JP2014110655A - クランプ - Google Patents

Abstract

【課題】 充電ケーブルと巻取リールのワイヤーを固定するためのクランプを提供する。
【解決手段】 充電ケーブル３が嵌め込まれる第１溝部９Ｅを有する第１ブロック９Ａと、第１ブロック９Ａのうち第１溝部９Ｅの開放側に固定され、当該開放側を閉塞することにより第１溝部９Ｅを貫通した穴状とする第２ブロック９Ｂと、第１ブロック９Ａ及び第２ブロック９Ｂのうち少なくとも一方のブロックに設けられ、ワイヤーが保持される保持部９Ｊとを備え、かつ、第１溝部９Ｅの延び方向一端部９Ｇは、第１溝部９Ｅの延び方向他端部９Ｈに対して保持部９Ｊ側にずれていることを特徴とするクランプ。
【選択図】図７

Description

本発明は、電動車両用の充電ケーブルと巻取リールのワイヤーを固定するクランプに関するものである。
なお、電動車両とは、走行用の電動モータを有する車両をいう。具体的には、例えば、駆動源として電動モータのみ有する電気自動車や電動モータと内燃機関とを有するプラグ・イン・ハイブリッド自動車等をいう。

例えば、特許文献１に記載の発明では、充電ケーブルが地面を這うことを防止すべく、電源側から電動車両に略水平方向に延びるロープに充電ケーブルを吊り下げている。

特開２０１２−９５４９４号公報

しかし、特許文献１に記載の発明では、充電ケーブルは、水平方向に延びるロープに吊り下げられているのみである。このため、長尺の充電ケーブルを取り回す際の扱い勝手が良いとは言い難い。

そこで、発明者は、従来に無い新規な「充電ケーブルと巻取リールとを備える充電装置」を発明した。そして、当該新規な「充電装置」は、新たに「充電ケーブルと巻取リールのワイヤーを固定するためのクランプ」を必要とする。

本発明は、上記点に鑑み、充電ケーブルと巻取リールのワイヤーを固定するためのクランプを提供することを目的とする。

本発明は、上記目的を達成するために、電動車両に接続されるコネクタ部（３Ｂ）、及び利用者により把持される把持部（３Ｃ）を有する電動車両用の充電ケーブル（３）、並びにワイヤー（５Ａ）を巻き取るとともに、その巻き取られたワイヤー（５Ａ）を引き出すことが可能な巻取リール（５）を備える充電装置に適用され、充電ケーブル（３）とワイヤー（５Ａ）を固定するクランプであって、充電ケーブル（３）が嵌め込まれる溝部（９Ｅ）を有する第１ブロック（９Ａ）と、第１ブロック（９Ａ）のうち溝部（９Ｅ）の開放側に固定され、当該開放側を閉塞することにより溝部（９Ｅ）を貫通した穴状とする第２ブロック（９Ｂ）と、第１ブロック（９Ａ）及び第２ブロック（９Ｂ）のうち少なくとも一方のブロックに設けられ、ワイヤー（５Ａ）が保持される保持部（９Ｊ）とを備え、溝部（９Ｅ）の延び方向一端部（９Ｇ）は、溝部（９Ｅ）の延び方向他端部（９Ｈ）に対して保持部（９Ｊ）側にずれていることを特徴とする。

これにより、本発明では、溝部（９Ｅ）の延び方向一端部（９Ｇ）を把持部（３Ｃ）側に位置させた状態でクランプを組み付ければ、利用者が把持部（３Ｃ）を把持して充電ケーブル（３）を引き延ばす際に、保持部（９Ｊ）と把持部（３Ｃ）とを結ぶ方向（Ｄ１）と充電ケーブル（３）の引き出し方向とを略平行とすることが可能となる。

したがって、充電ケーブル（３）を引き延ばす際に、充電ケーブル（３）等に不必要な屈曲の力が作用することを抑制できるので、充電ケーブル（３）の損傷を抑制しつつ、容易に充電ケーブル（３）を引き延ばすことが可能となる。

因みに、上記各手段等の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段等との対応関係を示す一例であり、本発明は上記各手段等の括弧内の符号に示された具体的手段等に限定されるものではない。

本発明の実施形態に係る充電装置１において、ワイヤー５Ａを収納した状態を示す図である。 本発明の実施形態に係る充電装置１において、充電ケーブル３を引き延ばした状態を示す図である。 本発明の実施形態に係る充電装置１において、巻取リール５を取付対象体に組み付けた図である。 （ａ）は本発明の実施形態に係る充電装置１において、ワイヤー５Ａを収納した状態を示す図であり、（ｂ）は巻取リール５を第１保持部５Ｃ側から見た図３のＡ矢視図である。 （ａ）及び（ｂ）は、第２保持部５Ｆを示す図である。 （ａ）は本発明の実施形態に係るクランプ９の斜視図であり、（ｂ）及び（ｃ）は本実施形態に係るクランプ９の側面図である。 （ａ）は、第１ブロック９Ａの斜視図であり、（ｂ）は、第２ブロック９Ｂの斜視図である。 本発明の実施形態に係るクランプ９の正面図である。 本発明の実施形態に係るコイル形成体７の断面図である。 本発明の第２実施形態に係るコイル形成体７の特徴を示す図である。 本発明の第３実施形態に係るコイル形成体７の特徴を示す図である。 本発明の第４実施形態に係るコイル形成体７の特徴を示す図である。 （ａ）及び（ｂ）は、本発明の第４実施形態に係るコイル形成体７の斜視図である。

以下に説明する「発明の実施形態」は実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的手段や構造等に限定されるものではない。

そして、本実施形態は本願発明を電動車両用の充電装置に適用したものである。なお、電動車両とは、走行用の電動モータを有する車両をいう。具体的には、例えば、駆動源として電動モータのみ有する電気自動車や電動モータと内燃機関とを有するプラグ・イン・ハイブリッド自動車等をいう。

以下、本発明の実施形態を図面と共に説明する。なお、各図に付された方向を示す矢印等は、各図相互の関係を理解し易くするために記載したものであり、本発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。

（第１実施形態）
１．充電装置
本実施形態に係る充電装置１は、図１に示すように、充電ケーブル３及び巻取リール５等を有して構成されている。

＜充電ケーブル＞
充電ケーブル３は、電源側に接続されるプラグ部３Ａ、電動車両に接続されるコネクタ部３Ｂ、利用者により把持される把持部３Ｃ、及び可撓性を有するワイヤー状の策体部３Ｄ等を備えている。

コネクタ部３Ｂは、策体部３Ｄの長手方向先端（一端）側に設けられている。把持部３Ｃは、コネクタ部３Ｂと一体化され、かつ、先端側、つまりコネクタ部３Ｂ側が後端側に対して湾曲した略「へ」の字状となっている。プラグ部３Ａは、策体部３Ｄの長手方向後端（他端）側に設けられている。

なお、策体部３Ｄの長手方向後端側であって、プラグ部３Ａとの間には、充電制御ボックス３Ｅが設けられている。充電制御ボックス３Ｅとは、ＣＣＩＤ（Charge Circuit Interrupt Device）等の充電制御を行う制御回路が組み込まれたものであって、充電側電源と電動車両とを接続する電気回路に設けられる。

また、策体部３Ｄのうち把持部３Ｃと充電制御ボックス３Ｅとの間には、螺旋状に湾曲したコイル部３Ｆが設けられている。そして、本実施形態では、策体部３Ｄをコイル形成体７により螺旋状に湾曲させてコイル部３Ｆを形成している。なお、コイル形成体７の詳細は、後述する。

＜巻取リール＞
巻取リール５は、可撓性を有する紐状のワイヤー５Ａ、及びワイヤー５Ａを収納可能な巻取部５Ｂ等を有している。ワイヤー５Ａの先端側は、クランプ９により充電ケーブル３に固定されている。なお、クランプ９の詳細は後述する。

ワイヤー５Ａは、図２に示すように、コイル部３Ｆを貫通してコネクタ部３Ｂ側に延びている。そして、ワイヤー５Ａの先端側は、クランプ９により把持部３Ｃ近傍の策体部３Ｄに固定されている。

巻取部５Ｂは、ワイヤー５Ａを巻き取るとともに、その巻き取られたワイヤー５Ａを引き出すことが可能である。すなわち、巻取部５Ｂ内には、ワイヤー５Ａを巻き取る巻取ドラム（図示せず。）、及び巻取ばね（図示せず。）が収納されている。巻取ドラムは、円筒状の部材であって、外周部にワイヤー５Ａが巻き付けられる。

巻取ばねは、巻取ドラム内に収納され、かつ、ワイヤー５Ａを巻き取る向きに巻取ドラムを回転させる弾性力を巻取ドラムに作用させる。そして、巻き取られたワイヤー５Ａが引き出されると、巻取ばねが弾性変形する。このため、引き出されたワイヤー５Ａは、巻取ばねの弾性力により巻取ドラム、つまり巻取部５Ｂ内に巻き取られて収納される。

巻取部５Ｂは、図３に示すように、コネクタ部３Ｂを着脱自在に保持する第１保持部５Ｃを有している。第１保持部５Ｃは、図４（ａ）に示すように、巻取本体部５Ｅの上部から上方側に突出した突起状の部位である。なお、巻取本体部５Ｅとは、巻取ドラム及び巻取ばねを収納するケーシング等をいう。そこで、以下、巻取本体部５Ｅをケーシング５Ｅともいう。

そして、第１保持部５Ｃには、図４（ｂ）に示すように、コネクタ部３Ｂが着脱自在に嵌合する嵌合部５Ｄが設けられている。なお、本実施形態に係る第１保持部５Ｃは、ケーシング５Ｅと共に樹脂にて一体成形されている。

また、巻取部５Ｂは、図５（ａ）に示すように、策体部３Ｄを保持する第２保持部５Ｆを有している。第２保持部５Ｆは、巻取本体部５Ｅに対して第１保持部５Ｃと反対側、つまり巻取本体部５Ｅの下部に設けられている。

第２保持部５Ｆは、策体部３Ｄのうちコイル部３Ｆから充電制御ボックス３Ｅに至る部位（以下、固定部３Ｇという。）をケーシング５Ｅに固定する。具体的には、第２保持部５Ｆは、図５（ｂ）に示すように、固定部３Ｇを湾曲させる凸部５Ｇ、及び固定部３Ｇを挟持する挟持部５Ｈを有している。

すなわち、一対の凸部５Ｇは、巻取ドラムの軸線方向Ｌに、固定部３Ｇを少なくとも１回、湾曲させて固定部３Ｇに湾曲部を形成する。なお、当該湾曲部の曲率半径は、策体部３Ｄの外径寸法と同一、又は当該寸法より小さい寸法である。一対の挟持部５Ｈは、固定部３Ｇの延び方向、つまりケーシング５Ｅの円周方向において、一対の凸部５Ｇを挟んで両側に設けられている。

そして、一対の挟持部５Ｈは、固定部３Ｇの延び方向及び軸線方向Ｌと直交する方向、つまり、巻取ドラムの径方向からケーシング５Ｅと協働して固定部３Ｇを挟み込む。このため、固定部３Ｇは、上記延び方向、軸線方向Ｌ及び径方向の三方向において係止固定された状態となる。なお、本実施形態では、一対の凸部５Ｇ及び一対の挟持部５Ｈは、ケーシング５Ｅと共に樹脂にて一体成形されている。

また、巻取リール５は、図１に示すように、巻取部５Ｂを取付対象体に対して揺動可能とするヒンジ部１１を有している。ヒンジ部１１は、ステー部１１Ａ及び蝶番部１１Ｂを有している。ステー部１１Ａは、巻取部５Ｂから取付対象体側に延出した部位である。蝶番部１１Ｂは、図３に示すように、ステー部１１Ａの延出方向先端と取付対象体とを揺動可能に連結する。

つまり、巻取リール５は、蝶番部１１Ｂを介して取付対象体に固定されている。このため、蝶番部１１Ｂには、巻取リール５に作用する重力、及び充電ケーブル３を引き出す際の引き出し荷重が作用する。そこで、本実施形態では、ステー部１１Ａ及び蝶番部１１Ｂを金属等の強度の高い材料で構成している。

２．クランプ
クランプ９は、図１に示すように、充電ケーブル３とワイヤー５Ａを固定する。このクランプ９は、図６（ａ）に示すように、第１ブロック９Ａ及び第２ブロック９Ｂを有している。

そして、第１ブロック９Ａと第２ブロック９Ｂとは、図６（ｂ）及び図６（ｃ）に示すように、第１ボルト９Ｃ及び第２ボルト９Ｄにより固定されている。なお、図６（ａ）では、第１ボルト９Ｃ及び第２ボルト９Ｄが省略されている。

第１ブロック９Ａには、図７（ａ）に示すように、策体部３Ｄが嵌め込まれる溝部９Ｅが設けられている。第２ブロック９Ｂは、図６（ｂ）に示すように、第１ブロック９Ａのうち溝部９Ｅの開放側に固定されている。このため、溝部９Ｅの開放側が第２ブロック９Ｂにより閉塞された状態となる。つまり、溝部９Ｅは、クランプ９を貫通した穴状となる。

なお、本実施形態では、図７（ｂ）に示すように、第２ブロック９Ｂのうち溝部９Ｅに対応する部位にも策体部３Ｄが嵌め込まれる溝部９Ｆが設けられている。そして、本実施形態では、溝部９Ｅと溝部９Ｆとを組み合わせることにより、上記の「貫通した穴」の穴形状を、策体部３Ｄの断面形状（本実施形態では、円形）と相似な形状としている。

また、溝部９Ｅ（以下、第１溝部９Ｅと記す。）の延び方向一端部９Ｇは、図７（ａ）に示すように、第１溝部９Ｅの延び方向他端部９Ｈに対して保持部９Ｊ側にずれている。このため、本実施形態に係る第１溝部９Ｅの延び方向に沿った仮想線Ｌ１は、略Ｓ字状に湾曲した曲線となる。

なお、溝部９Ｆ（以下、第２溝部９Ｆと記す。）も第１溝部９Ｅと同様に、その延び方向一端部９Ｋは、図７（ｂ）に示すように、第２溝部９Ｆの延び方向他端部９Ｌに対して保持部９Ｊと対応する部位側にずれている。このため、第２溝部９Ｆの延び方向に沿った仮想線Ｌ２も略Ｓ字状に湾曲した曲線となる。

また、保持部９Ｊはワイヤー５Ａを保持する部位である。この保持部９Ｊは、図７（ａ）に示すように、円筒状に形成され、かつ、ワイヤー５Ａに設けられた環状のフック部５Ｊを貫通する部位である。

そして、本実施形態では、保持部９Ｊは、第１ブロック９Ａのみに設けられ、第２ブロック９Ｂには設けられていない。なお、本実施形態では、保持部９Ｊは、第１ブロック９Ａと共に樹脂又は金属にて一体形成されている。第２ブロック９Ｂは、第１ブロック９Ａと同一の材質にて構成されている。

また、第１ボルト９Ｃは、図６（ｂ）に示すように、保持部９Ｊに形成された貫通穴９Ｍに挿入されている。そして、本実施形態では、図７（ｂ）に示すように、第２ブロック９Ｂのうち貫通穴９Ｍに対応する部位に、第１ボルト９Ｃが貫通可能な貫通穴９Ｎが設けられている。

このため、第１ボルト９Ｃは、貫通穴９Ｍ及び貫通穴９Ｎ、つまり第１ブロック９Ａ及び第２ブロック９Ｂを貫通して、第１ブロック９Ａと第２ブロック９Ｂとを締結する。因みに、図６（ｂ）では、第２ブロック９Ｂ側から第１ボルト９Ｃがクランプ９に挿入されているが、第１ブロック９Ａから第１ボルト９Ｃをクランプ９に挿入してもよい。

一方、第２ボルト９Ｄは、図６（ｃ）に示すように、第１溝部９Ｅ及び第２溝部９Ｆを挟んで第１ボルト９Ｃと反対側に設けられている。そして、図８に示すように、第２ボルト９Ｄは、第１溝部９Ｅの延び方向一端部９Ｇ側に配設されている。

一方、第１ボルト９Ｃは、第１溝部９Ｅの延び方向他端部９Ｈ側に配設されている。このため、第２ボルト９Ｄが挿入されるボルト穴９Ｐは、貫通穴９Ｍ及び貫通穴９Ｎに対して対角の部位に位置する。

また、第１溝部９Ｅの内周面のうち延び方向中央には、図７（ａ）に示すように、少なくとも１つの突起部９Ｑが設けられている。突起部９Ｑ（以下、第１突起部９Ｑと記す。）は、第２ブロック９Ｂ側に突出した状態で、第１溝部９Ｅの円周方向に沿って延びる突条により構成されている。

一方、第２溝部９Ｆの内周面のうち延び方向中央にも、図７（ｂ）に示すように、少なくとも１つの突起部９Ｒが設けられている。突起部９Ｒ（以下、第２突起部９Ｒと記す。）も第１突起部９Ｑと同様に、第１ブロック９Ａ側に突出した状態で、第２溝部９Ｆの円周方向に沿って延びる突条により構成されている。

なお、本実施形態では、複数の第１突起部９Ｑが設けられている。そして、複数の第１突起部９Ｑは、第１溝部９Ｅの延び方向に沿って並んで設けられている。一方、第２突起部９Ｒは、第１溝部９Ｅの延び方向において、複数の第１突起部９Ｑ間に対応する部位に設けられている。つまり、第１溝部９Ｅの延び方向に沿って、第１突起部９Ｑと第２突起部９Ｒとが千鳥状に配置された構成となる。

また、第１ブロック９Ａ及び第２ブロック９Ｂには、図７（ａ）及び図７（ｂ）に示すように、一方のブロックに対する他方のブロックの位置を決める位置決め部９Ｓ、９Ｔが設けられている。

なお、本実施形態に係る位置決め部９Ｓは、第１ブロック９Ａに設けられた凸部であって、第２ブロック９Ｂ側に向けて突出している。本実施形態に係る位置決め部９Ｔは、第２ブロック９Ｂに設けられた凹部であって、第１ブロック９Ａに設けられた位置決め部９Ｓが嵌り込む。

３．コイル形成体
コイル形成体７は、図２に示すように、策体部３Ｄを湾曲させて螺旋状のコイル部３Ｆを形成する部材である。すなわち、コイル形成体７は、円弧状に湾曲した管状のチューブ体７Ａにスリット部７Ｂが設けられたものである。スリット部７Ｂは、チューブ体７Ａの内外を貫通する細隙であって、チューブ体７Ａの円弧形状に沿って延びている。

そして、充電装置１の利用者や充電装置１の組立作業員等が、チューブ体７Ａを策体部３Ｄに被せるように、策体部３Ｄをスリット部７Ｂからチューブ体７Ａ内に挿入すると、策体部３Ｄがチューブ体７Ａの湾曲形状に沿って湾曲する。

因みに、本実施形態に係るチューブ体７Ａは、螺旋状に湾曲している。したがって、利用者等は、策体部３Ｄの長さに応じて、１本又は２本以上のコイル形成体７を策体部３Ｄに装着することにより、必要な長さのコイル部３Ｆを形成することができる。

スリット部７Ｂは、チューブ体７Ａの内径側に設けられている。そして、スリット部７Ｂの幅寸法のうちチューブ体７Ａの外周面側の寸法Ｗ１は、図９に示すように、スリット部７Ｂの幅寸法のうちチューブ体７Ａの内周面側の寸法Ｗ２より大きくなっている。

また、螺旋状に形成されたチューブ体７Ａの長手方向両端端部には、図２に示すように、直管部７Ｃが設けられている。これら直管部７Ｃは、直線状に延びてチューブ体７Ａと連通する。

なお、本実施形態に係る直管部７Ｃは、螺旋状に形成されたチューブ体７Ａの軸線方向、つまりコイル部３Ｆの軸線方向と平行な方向に直線状に延びている。そして、本実施形態では、チューブ体７Ａ及び直管部７Ｃは、ウレタン等の樹脂にて一体形成されている。

４．本実施形態に係る充電装置の特徴
４．１ 充電装置全体について
本実施形態に係る充電装置１は、先端側が充電ケーブル３に固定されたワイヤー５Ａを備えることを特徴としている。

これにより、本実施形態では、ワイヤー５Ａと充電ケーブル３とを一体的に取り回すことができる。したがって、長尺の充電ケーブル３を取り回す際の扱い勝手を向上させることができる。

また、本実施形態では、策体部３Ｄは、螺旋状に湾曲したコイル部３Ｆを有し、かつ、ワイヤー５Ａは、コイル部３Ｆを貫通してコネクタ部３Ｂ側に延びていることを特徴としている。

これにより、本実施形態では、コイル部３Ｆもワイヤー５Ａと一体化できるので、策体部３Ｄの略全体をワイヤー５Ａと一体化できる。したがって、長尺の充電ケーブル３を取り回す際の扱い勝手を更に向上させることができる。

また、本実施形態では、ワイヤー５Ａを巻き取るとともに、その巻き取られたワイヤー５Ａを引き出すことが可能な巻取部５Ｂを備えることも特徴としている。これにより、本実施形態では、策体部３Ｄを容易に纏めることができるので、長尺の充電ケーブル３を取り回す際の扱い勝手を向上させることができる。

また、本実施形態では、巻取部５Ｂは、策体部３Ｄを保持する第２保持部５Ｆを備えることも特徴としている。これにより、本実施形態では、策体部３Ｄに過度な張力が作用した場合であっても、当該張力を第２保持部５Ｆで受けることができる。したがって、充電ケーブル３に過度な張力が作用することを抑制できるので、充電ケーブル３の損傷を抑制できる。

また、本実施形態では、巻取部５Ｂを取付対象体に対して揺動可能とするヒンジ部１１を備えることも特徴としている。
これにより、本実施形態では、利用者は、充電ケーブル３を様々な方向に引き出することが可能となる。また、利用者は、巻取部５Ｂを揺動させことにより、巻取部５Ｂを取付対象体に密着させるように配置できるので、小さな空間に充電装置１を収納することが可能となる。

４．２ クランプについて
本実施形態に係るクランプ９では、第１溝部９Ｅの延び方向一端部９Ｇが、第１溝部９Ｅの延び方向他端部９Ｈに対して保持部９Ｊ側にずれていることを特徴としている。

これにより、本実施形態に係るクランプ９では、第１溝部９Ｅの延び方向一端部９Ｇを把持部３Ｃ側に位置させた状態でクランプ９を組み付ければ、図２に示すように、利用者が把持部３Ｃを把持して充電ケーブル３を引き延ばす際に、保持部９Ｊと把持部３Ｃとを結ぶ方向Ｄ１と充電ケーブル３の引き出し方向とを略平行とすることが可能となる。

したがって、利用者が充電ケーブル３を引き延ばす際に、充電ケーブル３等に不必要な屈曲の力が作用することを抑制できるので、充電ケーブル３の損傷を抑制しつつ、容易に充電ケーブル３を引き延ばすことが可能となる。

因みに、利用者が充電ケーブル３を引き延ばす際には、把持部３Ｃは直線的に移動することはなく、通常、把持部３Ｃは、利用者の肩及び肘等を中心とした円弧移動が複合した軌跡を描きながら移動する。

このため、充電ケーブル３の引き出し方向は、コイル部３Ｆの軸線方向と平行にならず、多くの場合、保持部９Ｊと把持部３Ｃとを結ぶ方向Ｄ１のように、コイル部３Ｆの軸線方向に対して傾斜した方向となる。したがって、本実施形態に係るクランプ９では、充電ケーブル３の損傷を抑制しつつ、容易に充電ケーブル３を引き延ばすことが可能となる。

また、本実施形態では、第１溝部９Ｅの延び方向に沿った仮想線Ｌ１は、略Ｓ字状に湾曲していることも特徴とする。これにより、本実施形態では、クランプ９を強固に充電ケーブル３に組み付け固定できる。

また、本実施形態では、第１溝部９Ｅの内周面のうち延び方向中央には、少なくとも１つの第１突起部９Ｑが設けられていることも特徴とする。これにより、本実施形態では、第１突起部９Ｑを充電ケーブル３に食い込ませることにより、確実にクランプ９を充電ケーブル３に組み付け固定できる。

また、本実施形態では、第１ボルト９Ｃが保持部９Ｊを貫通していることも特徴とする。これにより、本実施形態では、仮に、保持部９Ｊが損傷した場合であっても、第１ボルト９Ｃにてワイヤー５Ａを保持し続けることができる。したがって、クランプ９の信頼性を高めることができる。

また、本実施形態では、保持部９Ｊは、第１ブロック９Ａ及び第２ブロック９Ｂのうち一方のブロック、つまり第１ブロック９Ａのみに設けられていることも特徴とする。これにより、本実施形態では、継ぎ目の無い１つ部材で保持部９Ｊを構成できるので、保持部９Ｊの耐久性及び信頼性を高めることができる。

なお、仮に、保持部９Ｊが、第１ブロック９Ａに設けられた円筒状部材、及び第２ブロック９Ｂに設けられた円筒状部材を付き合わせた構成であると、当該突き合わせた部位にワイヤー５Ａが食い込んだ状態でワイヤー５Ａと保持部９Ｊとが擦れ合う。

このため、上記の構成であると、保持部９Ｊが早期に摩耗及び損傷する可能性があるのに対して、本実施形態に係るクランプ９では、継ぎ目の無い１つ部材で保持部９Ｊが構成されているので、保持部９Ｊの耐久性及び信頼性を高めることができる。

また、本実施形態では、第２ボルト９Ｄは、第１溝部９Ｅを挟んで第１ボルト９Ｃと反対側に設けられている。そして、第２ボルト９Ｄは、第１溝部９Ｅの延び方向一端部９Ｇ側に配設され、第１ボルト９Ｃは、第１溝部９Ｅの延び方向他端部９Ｈ側に配設されていることも特徴とする。

つまり、本実施形態では、第１ボルト９Ｃと第２ボルト９Ｄとは、第１溝部９Ｅを挟んで互いに対角の部位に位置する。したがって、本実施形態では、ボルトの本数を増やすことなく、第１ブロック９Ａと第２ブロック９Ｂとを確実に固定できる。

４．３ コイル形成体について
本実施形態に係るコイル形成体７は、円弧状に湾曲した管状のチューブ体７Ａに、当該チューブ体７Ａの内外を貫通するスリット部７Ｂが円弧形状に沿って延びて設けられていることを特徴とする。

これにより、本実施形態では、利用者等が、策体部３Ｄをスリット部７Ｂからチューブ体７Ａ内に挿入すれば、策体部３Ｄがチューブ体７Ａの湾曲形状に沿って湾曲する。したがって、策体部３Ｄにコイル部３Ｆが予め設けられていない充電ケーブル３であっても、容易にコイル部３Ｆを形成できる。

また、本実施形態に係るコイル形成体７では、スリット部７Ｂの幅寸法のうちチューブ体７Ａの外周面側の寸法Ｗ１が、スリット部７Ｂの幅寸法のうちチューブ体７Ａの内周面側の寸法Ｗ２より大きいことも特徴としている。これにより、本実施形態に係るコイル形成体７では、策体部３Ｄを容易にチューブ体７Ａに挿入できる。

また、本実施形態に係るコイル形成体７では、チューブ体７Ａの長手方向端部に、直線状に延びてチューブ体７Ａと連通する直管部７Ｃを備えることも特徴とする。これにより、本実施形態に係るコイル形成体７では、チューブ体７Ａ、つまりコイル形成体７が策体部３Ｄから抜け難くなるので、コイル部３Ｆを確実に維持できる。

（第２実施形態）
第１実施形態に係るコイル形成体７では、チューブ体７Ａの内径側にスリット部７Ｂが設けられていたが、本実施形態は、図１０に示すように、チューブ体７Ａの外径側にスリット部７Ｂを設けたものである。

（第３実施形態）
本実施形態は、図１１に示すように、スリット部７Ｂに加え、チューブ体７Ａに、当該チューブ体７Ａの内外を貫通する穴７Ｄを少なくとも１つ設けたものである。

これにより、本実施形態では、チューブ体７Ａに溜まった雨水等を穴７Ｄから排水することが可能となる。したがって、策体部３Ｄの腐食等を抑制できる。
なお、図１１は、第１実施形態に係るコイル形成体７に穴７Ｄを設けた例であるが、本実施形態はこれに限定されるものではなく、第２実施形態に係るコイル形成体７に穴７Ｄを設けてもよい。

また、穴７Ｄを設ける位置は、図１１に示された位置に限定されるものではなく、いずれの位置でもよい。しかし、以下に説明する位置に穴７Ｄを設けるとよい。すなわち、図１に示すように、コネクタ部３Ｂが第１保持部５Ｃにより保持されている状態において、穴７Ｄが下方側に向けて開口する位置が望ましい。

（第４実施形態）
上述の実施形態では、螺旋状に形成された１本のチューブ体７Ａによりコイル部３Ｆを形成したが、本実施形態は、図１２に示すように、複数のコイル形成体７を策体部３Ｄに装着することにより、策体部３Ｄにコイル部３Ｆを形成したものである。

すなわち、各コイル形成体７のチューブ体７Ａは、図１３（ａ）及び図１３（ｂ）に示すように、略環状となる円弧状に湾曲している。つまり、本実施形態に係るチューブ体７Ａは、略「Ｃ」字状に湾曲した円弧状の管である。

したがって、本実施形態に係る充電装置１では、策体部３Ｄに装着するコイル形成体７の本数を調整することにより、必要な大きさのコイル部３Ｆを容易に形成できる。
なお、図１２に示すコイル形成体７では、スリット部７Ｂがチューブ体７Ａの内径側にスリット部７Ｂが設けられていたが、本実施形態はこれに限定されるものではなく、チューブ体７Ａの外径側にスリット部７Ｂを設けてもよい。

また、図１２に示すコイル形成体７では、穴７Ｄが設けられていないが、第３実施形態と同様に、チューブ体７Ａに穴７Ｄを設けてもよい。
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、第１溝部９Ｅが略Ｓ字状に湾曲しながら延びた形状であったが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、第１溝部９Ｅが直線状の延びた形状であってもよい。

また、上述の実施形態では、第２ブロック９Ｂにも第２溝部９Ｆが設けられていたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、第２ブロック９Ｂの第２溝部９Ｆを廃止してもよい。

また、上述の実施形態では、第１溝部９Ｅと第２溝部９Ｆとが合わさって円状の貫通穴を構成したが、本発明はこれに限定されるものではなく、第１溝部９Ｅの断面形状と第２溝部９Ｆの断面形状とが相違していてもよい。

また、上述の実施形態では、第１溝部９Ｅに複数の第１突起部９Ｑを設けたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、第１突起部９Ｑを廃止する、又は第１突起部９Ｑを１つとする等の構成としてもよい。

また、上述の実施形態では、円筒状の保持部９Ｊに第１ボルト９Ｃが挿入されていたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、保持部９Ｊを円柱状として、第１ボルト９Ｃを保持部９Ｊ以外の部位に配設してもよい。

また、上述の実施形態では、第１ボルト９Ｃ及び第２ボルト９Ｄは、ナットと組み合わされていたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、第１ブロック９Ａ及び第２ブロック９Ｂのうちいずれかに雌ねじ部を設け、当該雌ねじ部と第１ボルト９Ｃ及び第２ボルト９Ｄを結合させてもよい。

なお、第１ブロック９Ａ及び第２ブロック９Ｂのうちいずれかに雌ねじ部を設ける際には、ナットをインサート成形法にて第１ブロック９Ａ及び第２ブロック９Ｂのうちいずれかに一体化する等してもよい。

また、上述の実施形態では、第１ブロック９Ａのみに保持部９Ｊを設けたが、本発明はこれに限定されるものではなく、第２ブロック９Ｂのみに保持部９Ｊを設ける、又は第１ブロック９Ａに設けられた円筒状部材、及び第２ブロック９Ｂに設けられた円筒状部材を付き合わせて保持部９Ｊを構成してもよい。

また、上述の実施形態では、第１ボルト９Ｃと第２ボルト９Ｄとが対角の位置に配設されていたが、本発明はこれに限定されるものではない。
また、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。

１… 充電装置 ３… 充電ケーブル ３Ａ… プラグ部 ３Ｂ… コネクタ部
３Ｃ… 把持部 ３Ｄ… 策体部 ３Ｅ… 充電制御ボックス ３Ｆ… コイル部
３Ｇ… 固定部 ５… 巻取リール ５Ａ… ワイヤー ５Ｂ… 巻取部
５Ｃ… 第１保持部 ５Ｅ… 巻取本体部（ケーシング） ５Ｄ… 嵌合部
５Ｆ… 第２保持部 ５Ｇ… 凸部 ５Ｈ… 挟持部 ５Ｊ… フック部
７… コイル形成体 ７Ａ… チューブ体 ７Ｂ… スリット部 ７Ｃ… 直管部
７Ｄ… 穴 ９… クランプ ９Ａ… 第１ブロック ９Ｂ… 第２ブロック
９Ｃ… 第１ボルト ９Ｄ… 第２ボルト ９Ｅ… 第１溝部 ９Ｆ… 第２溝部
９Ｊ… 保持部 ９Ｍ… 貫通穴 ９Ｎ… 貫通穴 ９Ｐ… ボルト穴
９Ｑ… 第１突起部 ９Ｒ… 第２突起部 １１… ヒンジ部
１１Ａ… ステー部 １１Ｂ… 蝶番部

Claims (6)

1. 電動車両に接続されるコネクタ部、及び利用者により把持される把持部を有する充電ケーブル、並びに
   ワイヤーを巻き取るとともに、その巻き取られたワイヤーを引き出すことが可能な巻取リールを備える充電装置に適用され、
   前記充電ケーブルと前記ワイヤーを固定するクランプであって、
   前記充電ケーブルが嵌め込まれる溝部を有する第１ブロックと、
   前記第１ブロックのうち前記溝部の開放側に固定され、当該開放側を閉塞することにより前記溝部を貫通した穴状とする第２ブロックと、
   前記第１ブロック及び前記第２ブロックのうち少なくとも一方のブロックに設けられ、前記ワイヤーが保持される保持部とを備え、
   前記溝部の延び方向一端部は、前記溝部の延び方向他端部に対して前記保持部側にずれていることを特徴とするクランプ。
2. 前記溝部の延び方向に沿った仮想線は、略Ｓ字状に湾曲していることを特徴とする請求項１に記載のクランプ。
3. 前記溝部の内周面のうち延び方向中央には、少なくとも１つの突起部が設けられていることを特徴とする請求項２に記載のクランプ。
4. 前記第１ブロックと前記第２ブロックとを固定する第１ボルトを備え、
   前記保持部は、前記ワイヤーに設けられた環状のフック部を貫通する円筒状に形成されており、
   さらに、前記第１ボルトは、前記保持部に挿入されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のクランプ。
5. 前記保持部は、前記第１ブロック及び前記第２ブロックのうち一方のブロックのみに設けられていることを特徴とする請求項４に記載のクランプ。
6. 前記溝部を挟んで前記第１ボルトと反対側に設けられ、前記第１ブロックと前記第２ブロックとを固定する第２ボルトを備え、
   前記第２ボルトは、前記溝部の延び方向一端部側に配設され、前記第１ボルトは、前記溝部の延び方向他端部側に配設されていることを特徴とする請求項４又は５に記載のクランプ。

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