JP2014093891A

JP2014093891A - 配電盤のシャッタ装置

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Publication number: JP2014093891A
Application number: JP2012244076A
Authority: JP
Inventors: Toru Yamaji; 徹山地
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2012-11-06
Filing date: 2012-11-06
Publication date: 2014-05-19
Anticipated expiration: 2032-11-06
Also published as: JP6041626B2

Abstract

【課題】引出形機器の挿入力が低く、コストを低下させた配電盤のシャッタ装置を得る。
【解決手段】引出形機器２の収容部１Ａの後方に設置された主回路断路部３の通電部を引出形機器の出し入れに連動して開閉する配電盤のシャッタ装置であって、シャッタ部材を支持して上下動するシャッタ支持フレーム４１と、収容部に設置され前後に長いガイド溝（ガイド部）４４が形成された案内板４３と、一端側が該ガイド部に沿って移動する移動ピン４５に連結され他端側が該シャッタ支持フレームの中間部に枢支されたレバー４６と、引出形機器を保持する台車の所定部に設けられ該引出形機器の接続位置への挿入動作で移動ピンを後方向に移動させ、逆の引出動作で該移動ピンを前方向に移動させるように該移動ピンに係合する移動ピン係合手段４８を備えるようにした。
【選択図】図１

Description

この発明は引出形機器の出し入れの動作に連動して主回路断路部の通電部を開放または閉鎖する配電盤のシャッタ装置に関するものである。

引出形の遮断器を用いる配電盤においては、その保守点検を容易に行えるように、遮断器の収容部の前方から押込み及び引出し操作することにより、収容部の背面に設けた断路部に対して接離可能に構成されることが多い。このような配電盤においては、遮断器が引き出されたときに、収容部背面の断路部の充電部位が外部に露出しないように断路部を覆うシャッタ板を設け、遮断器室の引出し又は押込み操作に連動して断路部を引出時に覆い、押込時に開放する構成となっている。

従来の配電盤のシャッタ装置として、配電盤の筐体内に収納され、車輪により前後方向に移動自在な引出遮断器がその背面に突設された主回路断路部に接続または断路状態に配置され、主回路断路部の前面で上下方向に摺動し、断路状態のときは遮蔽し、接続状態のときは開放するシャッタが備えられたものにおいて、シャッタ板の左右両端部を支持して上下方向に移動するシャッタ支持フレームと、固定枠内の左右の側壁下部近傍に設けられて前後方向に長いガイド部が形成された案内板と、一端側がガイド部に沿って移動可能な移動ピンに連結され、他端側がシャッタ支持フレームの中間部に回動自在に軸支されたレバーと、レバーの一端側に突設されて遮断器の後部と当接する当接部を有し、遮断器の後部が当接部に当接した状態で、引出位置から接続位置への挿入動作でシャッタ板が開放し、接続位置から引出位置への引出動作でシャッタ板が閉鎖するようにしたものがある（例えば特許文献１参照）。

特開２０１２−１２０２８６号公報（第１頁、図１）

上記のような従来の配電盤のシャッタ装置では、遮断器を接続位置から断路位置へ移動させるときはレバーの下端側を前方に付勢させるためのばねを設けて初めて動作可能となるため、その分コストが発生する。また、遮断器が引出位置にあるときのレバーと水平面で形成される角度が十分大きい値にならないと、遮断器挿入時に大きな挿入力が必要となり、或いはレバーが想定どおりに駆動せず、挿入できなくなる可能性もある。前記角度を大きくすれば挿入力は低下するが、角度を大きくするにはレバーとシャッタ支持フレームの接続点を上方に配置する必要がある。その結果レバーが長くなり材料コストが増大するという問題点があった。

本発明は上記のような問題点を解決するためになされたもので、遮断器の挿入力が低下され、しかもコストを低下させ得る配電盤のシャッタ装置を得ることを目的としている。

本発明の請求項１に係る配電盤のシャッタ装置は、配電盤における引出形機器の収容部後方側に設置され該引出形機器の背面に突出された接続端子と接離可能に形成された主回路断路部の前部に配設され、前記引出形機器の出し入れの動作に連動してシャッタ部材を上下動することにより前記主回路断路部の通電部を開放または閉鎖するシャッタ装置であって、前記シャッタ部材を支持して上下動するシャッタ支持フレームと、前記収容部に設置され前後方向に長いガイド部が形成された案内板と、一端側が前記ガイド部に沿って移動し得るように係合された移動ピンに連結され、他端側が前記シャッタ支持フレームに回動自在に軸支されたレバーと、前記引出形機器を保持する台車の所定部に設けられ前記引出形機器の引出位置から接続位置への挿入動作で該移動ピンを後方向に移動させ、接続位置から引出位置への引出動作で前記移動ピンを前方向に移動させるように該移動ピンに係合する移動ピン係合手段を備えるようにしたものである。
また、本発明の請求項４に係る配電盤のシャッタ装置は、配電盤における引出形機器の収容部後方側に設置され該引出形機器の背面に突出された接続端子と接離可能に形成された主回路断路部の前部に配設され、前記引出形機器の出し入れの動作に連動してシャッタ部材を上下動することにより前記主回路断路部の通電部を開放または閉鎖するシャッタ装置であって、前記シャッタ部材の左右両端部を支持して上下動するシャッタ支持フレームと、前記収容部に設置され前後方向に長いガイド部が形成された案内板と、一端側が前記ガイド部に沿って移動し得るように係合された移動ピンに連結され、他端側が前記シャッタ支持フレームの中間部に回動自在に軸支されたレバーと、前記引出形機器を保持する台車の所定部に設けられ前記引出形機器の引出位置から接続位置への挿入動作で該移動ピンを後方向に移動させ、接続位置から引出位置への引出動作で前記移動ピンを前方向に移動させるように該移動ピンに係合する移動ピン係合手段を備え、前記ガイド部は、前方側から後方側に向かう途中までは斜め上方に向けて傾斜され、途中から後方側に向けて円弧状に下がるように湾曲して形成されていることを特徴とするものである。

本発明の請求項１の発明においては、引出形機器の引出動作では、移動ピンに係合された移動ピン係合手段が該移動ピンを前方に移動させるようにしたことにより、レバーの下端側を前方に付勢させるためのばねが不要になるので、引出形機器を断路位置から接続位置に移動させるときの挿入力が低下し、コストも低減できる。
また、本発明の請求項４の発明においては、前記請求項１の効果に加えて、ガイド部を前方側から後方側に向かう途中までは斜め上方に向けて傾斜させたことにより、移動ピンと移動ピン係合手段との当接位置が下方に移動され、引出位置にあるときのレバーと水平面で形成される角度が大きくなるため挿入するための初期力を小さくすることが出来る。

本発明の実施の形態１に係る配電盤のシャッタ装置の要部構成を示す側面図。図１に示された主回路断路部とシャッタ部材の配置関係を示す平面断面図。図１に示されたシャッタ装置の要部構成を示す側面図。図１に示されたシャッタ装置の案内板、移動ピン、レバーを含む係合状態を示す要部正面断面図。図１に示された台車の後輪付近における移動ピン係合手段を含む構成を概略的に示す斜視図。図１に示された配電盤の遮断器が引出位置にある状態を示す側面図。図１に示された配電盤の遮断器が断路位置にある状態を示す側面図。図１に示された配電盤の遮断器が接続位置にある状態を示す側面図。本発明の実施の形態２に係る配電盤における遮断器の台車の後輪部分近傍の要部構成を示す背面図。図９に示された後輪付近における移動ピン係合手段を含む構成を概略的に示す斜視図。本発明の実施の形態２に係る配電盤のシャッタ装置の要部を示す平面断面図。本発明の実施の形態２に係る配電盤のシャッタ装置の全体構成を示す側面図。図１２に示されたシャッタ駆動用のレバーを示す斜視図。本発明の実施の形態３に係る配電盤の遮断器が断路位置にあるときのシャッタ駆動部の構成を示す要部側面図。本発明の実施の形態３に係る配電盤のシャッタ駆動部のシャッタを手で持ち上げたときのシャッタ駆動部を示す要部側面図。

実施の形態１．
図１から図８は本発明の実施の形態１に係る配電盤のシャッタ装置を説明するための図である。本発明の実施の形態１に係る配電盤のシャッタ装置の要部構成を示す図１において、引出形機器を用いる配電盤においては、引出形機器としての引出形の遮断器２の収容部１Ａを構成している固定枠１の後方（図１の右方）側に、遮断器２の背面側に突出された接続端子２１と接離可能に形成された主回路断路部３が装置され、その前方部分にシャッタ装置４のシャッタ部材４０が配設されている。なお、図１は遮断器２を台車２２に搭載し、固定枠１内への挿入を始めるときの状態を示し、シャッタ部材４０は主回路断路部３の前方部を閉鎖している。また、固定枠１は配電盤の遮断器室に配置されており、図１では１相分のみの要部を示し、配電盤の全体構成、並びに配電盤を構成する母線室、制御部などは図示を省略している。

遮断器２は車輪２３を有する台車２２に搭載されて前後方向（図１の左右方向）に移動自在となっており、本体背面の接続端子２１は、上部端子２１１と下部端子２１２からなり、その先端部には接触子２１ａがそれぞれ付属している。一方、固定枠１の背面側の後壁に設けられている主回路断路部３は、上下２段に分かれて形成された絶縁筒３２とその内部の隔壁を貫通して取り付けられて通電部となる端子導体３１からなり、端子導体３１は遮断器２の上部端子２１１と下部端子２１２に対向する位置に設置されている。

なお、図では遮断器２の側と同様、主回路断路部３の１相分が示されているが、図１の紙面の前後方向に３相分が設けられる。固定枠１の内部側に突出された主回路断路部３の端子導体３１は、遮断器２の上部端子２１１及び下部端子２１２の接触子２１ａとの接続時に所定の接触圧で係合され、遮断器２の左右方向の移動によって接離可能となっている。また、端子導体３１の後壁より外部側に突出する端部には何れも図示していない母線、あるいは外線へと接続される主回路導体が接続される。

次にシャッタ装置について更に図２〜図５を参照して説明する。なお、図２は図１に示された主回路断路部とシャッタ部材の配置関係を示す平面断面図、図３は図１に示されたシャッタ装置の要部構成を示す側面図、図４は図１に示されたシャッタ装置の案内板、移動ピン、レバーを含む係合状態を示す要部正面断面図、図５は図１に示された台車の後輪付近における移動ピン係合手段を含む構成を概略的に示す斜視図である。また、図４は図３の矢印Ａ方向に見た図である。

シャッタ装置４は、主回路断路部３の絶縁筒３２のすぐ前方で絶縁筒３２の開口を塞ぐように設けられた、横長の矩形状をして絶縁物からなる板状の２枚のシャッタ部材４０と、このシャッタ部材４０の左右両端部に設けられ、図２に示すように断面コ字状をしてシャッタ部材４０の左右各端部をそれぞれ固定する縦長で上下２箇所に長手方向に長い長円穴４１ａを有する左右一対のシャッタ支持フレーム４１と、固定枠１の左右の側壁の上下２箇所に設けられシャッタ支持フレーム４１の長円穴４１ａにそれぞれ係合してシャッタ支持フレーム４１を上下方向に移動自在に保持する左右合計４個の固定ピン４２を備えている。

そして、更にシャッタ装置４は、図１、図３に示すように前後方向に長く、前方側から後方側に向かう途中までは斜め上方に向けて傾斜され、途中から後方側に向けて円弧状に下がるように湾曲して形成されているガイド部であるガイド溝４４が形成された案内板４３と、一端側がガイド溝４４に沿って移動し得るように係合された移動ピン４５に連結され、他端側がシャッタ支持フレーム４１の中間部に設けられたピン４７に対して回動自在に軸支されたレバー４６と、遮断器２を保持する台車２２の所定部に設けられ遮断器２の引出位置から接続位置への挿入動作で移動ピン４５を後方向に移動させ、接続位置から引出位置への引出動作で移動ピン４５を前方向に移動させるように該移動ピン４５に係合する移動ピン係合手段としてのフック４８を備えている。

前記案内板４３は、この例では固定枠１内部の左右下部両端に図３、図４に示すように引出形の遮断器２の車輪２３を囲むように板を折り曲げて形成された車輪ガイド１２の上面１２ａの水平面端部をさらに上部に折り曲げることで車輪ガイド１２と一体に形成され、前記前後方向に細長く、横から見て略山形状のガイド溝４４は、その案内板４３を板厚方向に貫通して形成されている。ガイド溝４４は、前方側から後方側に向かう途中（略中間部）までは斜め上方に向けて略直線状に傾斜された直線状傾斜部４４ａによって形成され、その頂部から後方側に向けた領域では円弧状に下がるように湾曲された円弧状湾曲部４４ｂによって形成されている。移動ピン４５は、そのガイド溝４４に沿って滑らかに摺動するように係合されている。

移動ピン係合手段としてのフック４８は、この例では台車２２の後部側に、図５に示すように曲げ加工にて台車２２と一体的に形成されている。フック４８は、移動ピン４５よりも常時前方側に位置するように設けられて、挿入動作において移動ピンを後方向に移動させる第１係合部４８１と、この第１係合部４８１に対して奥側、かつ移動ピン４５を下側から挿入し得る上下方向の隙間Ｓを介して設けられ、引出動作においてガイド溝４４の後端部から前端部直前までの範囲にわたって移動ピン４５の後部側に係合して該移動ピン４５を前方側に移動させると共に、ガイド溝４４の前端部では移動ピン４５の上端部を通過し得るように形成された第２係合部４８２によって構成されている。

シャッタ駆動用のレバー４６の一端部側に接合されている移動ピン４５の先端部側は、ガイド溝４４を突き抜けた後、台車２２の幅方向中心部側に所定長が突出するように形成されている。そして、前記第１係合部４８１は、台車２２を収容部１Ａ内に挿入したときに、後述する引出位置よりも後方の領域でその移動ピン４５の突出部分に係合するように形成された台車２２の後端部の面を利用して形成されている。

レバー４６は、図４に示すように案内板４３の外側、すなわち固定枠１の側壁に面する側に配設され、その一端側が移動ピン４５に連結されている。従って、レバー４６の一端側はガイド溝４４に沿って前後方向に移動可能であると共に、移動ピン４５を支点に回動可能となっている。レバー４６の他端側は上述のようにシャッタ支持フレーム４１の中間部に設けられたピン４７に回動自在に軸支されているので、移動ピン４５の後方側への移動によってシャッタ支持フレーム４１を上方向に押上げることとなる。なお、上記リンク機構においては、移動ピン４５がガイド溝４４の中間部、即ち直線状傾斜部４４ａの頂部に至ったときにシャッタ部材４０を上死点まで上昇させて主回路断路部３を開放し、円弧状湾曲部４４ｂでは、シャッタ部材４０をその上死点に保持して主回路断路部３を開放し続けるように構成されている。

次に上記のように構成されたシャッタ装置の動作について図６から図８を参照して説明する。なお、図６は遮断器２が固定枠１の収容部１Ａ内に入りきっておらず、主回路断路部３から切り離され引出位置にある状態を示し、図７は固定枠内に遮断器は入っているが、シャッタ部材４０は開放しており遮断器２の接続端子２１の接触子２１ａが主回路断路部３内の端子導体３１に接続されていない断路位置にある状態を示し、図８は終端まで挿入され接続位置にある状態を示している。遮断器２が引出位置にあるときにはシャッタ部材４０はシャッタ支持フレーム４１と共に下降しており主回路断路部３の絶縁筒３２の前面を塞ぎ通電部である端子導体３１が遮断器２側に露出しないように閉鎖されている。

遮断器２が図６の引出位置から図７の断路位置間での移動に係るガイド溝４４は上述のように直線状傾斜部４４ａとし、引出位置にて、移動ピン４５の位置が最も下方に位置するようにしている。遮断器２の背面に設けた移動ピン係合手段としてのフック４８は、遮断器２の接続位置（図８）から断路位置（図７）の間と、断路位置（図７）から引出位置（図６）の直前の領域では移動ピン４５と係合するが、図６の引出位置よりも前方側の領域では、移動ピン４５はフック４８の第２係合部４８２の下端よりも低い位置となるように高さが設定されているので、遮断器２を引出位置（図６）よりも図６の左方向に更に移動すると、フック４８との係合が解かれ、図１の状態、あるいは更に左方向に引出すことができる。なお、移動ピン４５は、直線状傾斜部４４ａの下り勾配の中でシャッタ部材４０、シャッタ支持フレーム４１、及びレバー４６などの自重によって、図６の左方向に押されているので、フック４８との係合が解かれても振動などでシャッタ部材４０が上昇したりすることはない。

図６の状態から遮断器２を接続状態にするときは車輪ガイド１２に沿って後方に台車２２を押し込む。これにより、まず、台車２２の後端面からなる第１係合部４８１が移動ピン４５と接触する。この状態でさらに押し込むと第１係合部４８１で移動ピン４５が押されることで、レバー４６の下部側がガイド溝４４に沿って斜め上後方に移動し、移動ピン４５はフック４８の第１係合部４８１と第２係合部４８２の間の隙間Ｓに入り込んで、その隙間Ｓ内を上方向に移動する。レバー４６の上部側がシャッタ支持フレーム４１にピン４７で回動自在に連結されているので、それに連動してシャッタ支持フレーム４１と共にシャッタ部材４０が上昇する。遮断器２背面の接続端子２１の接触子２１ａがシャッタ部材４０の開閉面付近を通過する時点で、図７に示すようシャッタ位置が開放位置まで移動し、上下の主回路断路部３は露出する。

さらに遮断器２を接続位置まで押し込むと図８のように遮断器２の接続端子２１の接触子２１ａと主回路断路部３の端子導体３１とが接続される。ガイド溝４４の中間部よりも後方側の円弧状湾曲部４４ｂは、図７の位置におけるレバー４６の上端部のピン４７を中心にして円弧状の軌跡を描くように形成されているので、図８の接続位置まで挿入してもシャッタ部材４０が上昇しないようになっている。なお、このとき図８の時点で移動ピン４５の中心が第２係合部４８２の下端よりも上側に位置するようにして、移動ピン４５が隙間Ｓ部内に保持されるように設計しておく必要がある。

遮断器２を引き抜くときは台車２２に設けたフック４８の第２係合部４８２が移動ピン４５を前方に引っ張ることにより、レバー４６及びシャッタ部材４０が上記と逆動作をする。図７の状態まで遮断器２を引き出すと、それ以降ではシャッタ支持フレーム４１とシャッタ部材４０の自重によりレバー４６が逆動作の駆動をする。

上記のように構成された実施の形態１においては、ガイド溝４４が、前方側から後方側に向かう途中までは斜め上方に向けて傾斜されていることにより、特許文献１のように水平に形成されている場合と比較して、遮断器引出位置にてレバー４６と水平面が成す角度が大きく取れるため遮断器２の挿入力が低下する。このときレバー４６の大きさは変わらないのでコスト増加には繋がらない。また、遮断器２を接続位置から断路位置に移動させる際にレバー４６を逆動作させるためのレバー下端を前方に付勢するバネが必要ないので材料費が低下し、さらに、このばねがなくなることにより、遮断器２の挿入力低下に繋がるという顕著な効果が得られる。

なお、実施の形態１ではレバー４６の両端に移動ピン４５、ピン４７を接合しているが、レバー４６本体に対して回動自在となるように、回転ピンを設けるようにしても良い。その場合、移動ピン４５、ピン４７が回転することにより、回転力の影響を受け、ガイド溝４４との係合がスムーズ動くようになり、遮断器挿入力の低下に繋げることができる。また、移動ピン係合手段をフック４８によって構成したが、フック４８に代えて、台車２２の移動ピン４５との当接面に磁石（図示省略）を設置し、遮断器の引出動作の際に、その磁石の吸引力により、移動ピン４５を前方に移動させるようにしてもよい。

実施の形態２．
図９〜図１３は本発明の実施の形態２に係る配電盤のシャッタ装置を説明する図であり、図９は台車の後輪部分近傍の要部構成を示す背面図、図１０は図９に示された後輪付近における移動ピン係合手段を含む構成を概略的に示す斜視図、図１１は実施の形態２に係る配電盤のシャッタ装置の要部を示す平面断面図、図１２は実施の形態２に係る配電盤のシャッタ装置の要部を示す側面図、図１３は図１２に示されたシャッタ駆動用のレバーを示す斜視図である。なお、図１０において床面とレバーは図示省略されている。図において、遮断器２の車輪２３は台車２２Ａの内側に設けられている。車輪２３の浮き上がり防止は、車軸を構成しているボルト２４の外側上部を係止するように車輪ガイド１２Ａの上端部に曲げ部１３が形成されている。

そして、実施の形態１と同様のガイド溝４４が設けられた案内板４３Ａは、図９に示すように断面Ｌ字形の板材によって構成され、ガイド溝４４はその立辺に設けられている。案内板４３Ａは、台車２２Ａの内側を通過するよう固定枠１の床部と固定されている。また、移動ピン係合手段としてのフック４８Ａは、図１０に示すように台車２２Ａと一体物となるように曲げ加工によって形成された、移動ピン４５Ａを当接させる部分を第１係合部４８１Ａ、この第１係合部４８１Ａの後部側に隙間Ｓを介して形成された折曲辺を第２係合部４８２Ａとしている。このとき、台車２２Ａと案内板４３Ａやレバー４６Ａとは干渉しないような形状としている。

レバー４６Ａは図１３のようなＺ字形の形状とし、端部側を固定枠１の側面部分に設置しているシャッタ支持フレーム４１と回動自在となるように接続されている。その他の構成は実施の形態１と同様である、また、シャッタ部材４０、シャッタ支持フレーム４１、レバー４６Ａの動作についても実施の形態１と同様であるので説明を省略とする。
上記のように構成された実施の形態２では、実施の形態１と同様の効果が得られる他、車輪２３と案内板４３Ａが遮断器２の内側に設置されているため、幅方向に対してシャッタ装置、従って配電盤の小型化が期待できる。

なお、実施の形態１及び実施の形態２では、直線状傾斜部４４ａ及び円弧状傾斜部４４ｂをガイド溝４４で形成した例を示したが、直線状傾斜部４４ａ及び円弧状傾斜部４４ｂは溝に限定されるものではなく、例えば、傾斜面あるいは円弧状面を備えた面に移動ピン４５を当接させて駆動するようにしても上記実施の形態１あるいは実施の形態１と同等の効果を奏する。

実施の形態３．
実施の形態１及び実施の形態２の例では遮断器２が挿入されていない状態でシャッタ部材４０を手で持って持ち上げたとき、移動ピン４５がガイド溝４４の最上部よりも右側（すなわち図３において円弧状湾曲部４４ｂ側）に移動するため、手を放してもシャッタ部材４０が元の位置（ガイド溝４４の最上部よりも左側）に戻らず、図２の端子導体３１（充電部）が露出した状態になってしまう。この状態で、遮断器を盤内に挿入してもシャッタ駆動機構の移動ピン４５に係合できないため、遮断器２を引き出したときにシャッタ部材４０を閉方向（下方）に駆動できない。そのため、実施の形態１（２）では、上記の場合にレバー４６（４６Ａ）を手で回動させてシャッタ部材４０を下方に移動させる必要がある。

この実施の形態３は、上記のような場合に鑑みて更に改良が加えられたものであり、例えば盤内保守作業時などに、主回路断路部３内部の点検などの目的でシャッタ部材４０を手で持ち上げた後、そこから手を放してもシャッタ部材４０が自動的に元に戻る機構を付加したものである。なお、図１４は本発明の実施の形態３に係る配電盤の遮断器が断路位置にあるときのシャッタ駆動部の構成を示す要部側面図、図１５は本発明の実施の形態３に係る配電盤のシャッタ駆動部のシャッタを手で持ち上げたときのシャッタ駆動部を示す要部側面図である。図において、ピン４７との回動接続部であるレバー４６の穴は長穴５０からなり、レバー４６の他端側はこの長穴５０を介してシャッタ支持フレーム４１の中央部に設けたピン４７に軸支されている。その他の構成は実施の形態１と同様であるので説明を省略する。

次に、上記のように構成された実施の形態３の動作について図１〜図３についても適宜参照して説明する。遮断器２を図１において左から右方向に挿入するとピン４７が長穴５０の下端側に当接した状態でレバー４６が回転運動をし、図１４に示すように遮断器２の断路位置にて移動ピン４５がガイド部としてのガイド溝４４の最上部４４ｃに到達し、次いで円弧状湾曲部４４ｂ内を図の右方向に移動する。ここまでは、実施の形態１、２と同様の動作である。

ところで盤内点検などで、遮断器２を盤内に挿入しない状態でシャッタ部材４０を手で持って上方に上げたときは、ピン４７が長穴５０の上端部と回動可能に係合して、レバー４６が長穴５０の下端部にぶら下がった状態で右上方に引きずられる状態で移動する。なお、この場合、長穴５０は、シャッタ部材４０が開放位置（最上部）に移動した場合でも、長穴５０の最上端にぶら下がったレバー４６の下端の移動ピン４５が、図３において溝４４の最上部４４ｃよりも若干左側の位置（即ちガイド溝４４の直線状傾斜部４４ａの範囲）に留まることの出来るような大きさに設定されている。

その結果、図１５のように、シャッタ部材４０を最上部に持ち上げたときでも移動ピン４５はガイド溝４４の最上部４４ｃよりも若干左側に位置する。この状態でシャッタ部材４０から手を放すと、シャッタ部材４０は自重により下方に落下し、長穴５０の下端部に当接した図１４の位置に戻る。この場合、移動ピン４５は図２において右上がりに傾斜した直線状傾斜部４４ａ内にあるため、シャッタ部材４０、シャッタ支持フレーム４１、及びレバー４６の自重により重力方向の力を受けるため、移動ピン４５は直線状傾斜部４４ａ内を左下方向に移動し、その結果、シャッタ部材４０は自重により閉方向に移動し最初の閉状態に戻ることができる。このため、実施の形態３によれば、盤内点検作業などでシャッタ部材４０を手で上方に上げる操作を行った場合でも、シャッタ部材４０が自動的に元の位置に復帰するので、取り扱いが容易となる。

なお、本発明はその発明の範囲内において、各実施の形態の一部または全部を自由に組合わせたり、各実施の形態を適宜、変形、省略することが可能である。例えば、上記実施の形態１、２では引出形機器が遮断器の場合について説明したが、必ずしも引出形遮断器に限定されるものではなく、例えば他の引出形開閉器、あるいは引出形変圧器等であっても良い。また、遮断器２が台車に搭載されている場合について説明したが、遮断器２と台車が一体に構成されたものであっても差し支えない。

１固定枠、１Ａ収容部、１２、１２Ａ車輪ガイド、２遮断器（引出形機器）、２１接続端子、２１ａ接触子、２１１上部端子、２１２下部端子、２２、２２Ａ台車、２３車輪、３主回路断路部、３１端子導体、３２絶縁筒、４シャッタ装置、４０シャッタ部材、４１シャッタ支持フレーム、４１ａ長円穴、４２固定ピン、４３、４３Ａ案内板、４４ガイド溝（ガイド部）、４４ａ直線状傾斜部、４４ｂ円弧状湾曲部、４４ｃ最上部、４５移動ピン、４６、４６Ａレバー、４７ピン、４８、４８Ａフック（移動ピン係合手段）、４８１、４８１Ａ第１係合部、４８２、４８２Ａ第２係合部、５０長穴、Ｓ隙間。

Claims

配電盤における引出形機器の収容部後方側に設置され該引出形機器の背面に突出された接続端子と接離可能に形成された主回路断路部の前部に配設され、前記引出形機器の出し入れの動作に連動してシャッタ部材を上下動することにより前記主回路断路部の通電部を開放または閉鎖するシャッタ装置であって、前記シャッタ部材を支持して上下動するシャッタ支持フレームと、前記収容部に設置され前後方向に長いガイド部が形成された案内板と、一端側が前記ガイド部に沿って移動し得るように係合された移動ピンに連結され、他端側が前記シャッタ支持フレームに回動自在に軸支されたレバーと、前記引出形機器を保持する台車の所定部に設けられ前記引出形機器の引出位置から接続位置への挿入動作で該移動ピンを後方向に移動させ、接続位置から引出位置への引出動作で前記移動ピンを前方向に移動させるように該移動ピンに係合する移動ピン係合手段を備えていることを特徴とする配電盤のシャッタ装置。
前記ガイド部は、配電盤の前方側から後方側に向かう途中までは斜め上方に向けた傾斜面を有し、前記途中から後方側に向けて円弧状に下がるように湾曲した傾斜面を有することを特徴とする請求項１に記載の配電盤のシャッタ装置。
前記ガイド部の前記傾斜面は、溝の側面に形成したことを特徴とする請求項２に記載の配電盤のシャッタ装置。
配電盤における引出形機器の収容部後方側に設置され該引出形機器の背面に突出された接続端子と接離可能に形成された主回路断路部の前部に配設され、前記引出形機器の出し入れの動作に連動してシャッタ部材を上下動することにより前記主回路断路部の通電部を開放または閉鎖するシャッタ装置であって、前記シャッタ部材の左右両端部を支持して上下動するシャッタ支持フレームと、前記収容部に設置され前後方向に長いガイド部が形成された案内板と、一端側が前記ガイド部に沿って移動し得るように係合された移動ピンに連結され、他端側が前記シャッタ支持フレームの中間部に回動自在に軸支されたレバーと、前記引出形機器を保持する台車の所定部に設けられ前記引出形機器の引出位置から接続位置への挿入動作で該移動ピンを後方向に移動させ、接続位置から引出位置への引出動作で前記移動ピンを前方向に移動させるように該移動ピンに係合する移動ピン係合手段を備え、前記ガイド部は、前方側から後方側に向かう途中までは斜め上方に向けて傾斜され、途中から後方側に向けて円弧状に下がるように湾曲して形成されていることを特徴とする配電盤のシャッタ装置。
前記移動ピンを、前記レバーに対して回動自在な回転ピンとしたことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の配電盤のシャッタ装置。
前記移動ピン係合手段は、前記移動ピンよりも常時前記配電盤の前方側に位置するように設けられ、前記挿入動作において前記移動ピンを後方向に移動させると共に該移動ピンに対して上下移動自在に係合する第１係合部と、この第１係合部に対して奥側、かつ前記移動ピンを下側から挿入し得る上下方向の隙間を介して設けられ、前記引出動作において前記ガイド部の後端部から前端部直前までの範囲にわたって前記移動ピンの後部側に係合して前記移動ピンを前方側に移動させると共に、前記ガイド部の前端部では前記移動ピンの上端部を通過し得るように形成された第２係合部を有するフックからなることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに記載の配電盤のシャッタ装置。
前記移動ピン係合手段は、磁石の吸引力によって前記移動ピンを移動させるものであることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに記載の配電盤のシャッタ装置。
前記引出形機器を保持する台車を備え、該台車の車輪は台車フレームの内側部に配置され、前記ガイド部を設けた案内板は前記台車の内側部を通過するように設置したことを特徴とする請求項１から請求項７のいずれかに記載の配電盤のシャッタ装置。
前記レバーと前記シャッタ支持フレームとを長穴を介して回動可能に連結したことを特徴とする請求項１から請求項８のいずれかに記載の配電盤のシャッタ装置。