JP2014040946A

JP2014040946A - 冷温蔵装置

Info

Publication number: JP2014040946A
Application number: JP2012182495A
Authority: JP
Inventors: Shunji Tsubouchi; 俊志坪内; Sonoo Kato; 園生加藤; Yasumitsu Watanabe; 泰光渡辺; Makoto Sasaki; 誠佐々木
Original assignee: Hoshizaki Electric Co Ltd
Current assignee: Hoshizaki Electric Co Ltd
Priority date: 2012-08-21
Filing date: 2012-08-21
Publication date: 2014-03-06
Anticipated expiration: 2032-08-21
Also published as: JP6055628B2

Abstract

【課題】カート本体の進行方向を切り替えるのに十分なスペースを確保できない場合であっても、ステーションから引き出されたカート本体をその引き出し方向とは異なる方向へ容易に移動させる。
【解決手段】本発明は冷温蔵装置であって、ステーション７０と、このステーション７０に収容されるカート本体１１と、カート本体１１をステーション７０に出し入れ可能に支持する台車４０とを備え、台車４０は、複数のキャスタ１４と、ステーション７０からカート本体１１を引き出す引き出し方向にカート本体１１を移動させる第１の固定輪５４と、ステーション７０から引き出されたカート本体１１を引き出し方向とは異なる方向に移動させる第２の固定輪５５と、第１の固定輪５４と第２の固定輪５５のいずれか一方を選択的に接地させる進行方向切替機構５２とを備えて構成されているところに特徴を有する。
【選択図】図１０

Description

本発明は、冷凍保存してあった食品を再加熱又は低温保存したのち取り出すことができる冷温蔵装置に関する。

近年、病院等の給食において、一枚のトレイに温食と冷食とを盛った場合に、温食は温かい状態で冷食は冷たい状態で供するようにしたサービスが普及しつつある。そのうち特に、朝食提供時において提供者側の時間的負担を軽減するために、例えば前日に調理等の準備をした温食と冷食とを一枚のトレイに載せた状態でチルド保存しておき、朝食提供時の所定時間前になったらトレイごと移し替えて、温食は再加熱し、冷食は低温（１０℃程度）解凍して引き続き低温保存したのち、配膳に供するようにした装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
このものは具体的には、トレイを収納するキャスタ付きのカートと、冷却手段と加熱手段とを装備して上記のカートを出し入れ可能に収納する固定のステーションとから構成される。
カートは、断熱箱からなる扉付きのカート本体と、このカート本体を移動可能に支持する台車とを有している。カート本体内は、断熱性の仕切壁の左右両側に配された温蔵室と冷蔵室とに分けられ、トレイは、仕切壁を左右方向に貫通して複数段に亘って収納される。これにより、各トレイの温食載置部が温蔵室側に配され、冷食載置部が冷蔵室に配される。

特表２００２−５３９４１２号公報

ところで、上記の冷温蔵装置では、カート本体をステーションから手前側に引き出した後、この引き出し方向とは異なる方向にカート本体を搬送しようとした際に、カート本体が意図しない方向に移動してしまう場合があり、カート本体が搬送方向に安定して移動し始めるまでに人手によって制御する必要がある。また、カート本体の進行方向を切り替えるには、ある程度のスペースが必要であるにもかかわらず、冷温蔵装置の設置環境によっては、十分なスペースを確保できない場合もある。
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、カート本体の進行方向を切り替えるのに十分なスペースを確保できない場合であっても、ステーションから引き出されたカート本体をその引き出し方向とは異なる方向へ容易に移動させることを目的とする。

本発明は、温蔵室と冷蔵室が断熱性の仕切壁によって仕切られてなる冷温蔵装置であって、前記温蔵室内を加熱する加熱装置と前記冷蔵室内を冷却する冷却装置とが内蔵されたステーションと、前記仕切壁を内蔵した断熱箱からなるとともに、前記ステーションに収容されるカート本体と、前記カート本体を前記ステーションに出し入れ可能に支持する台車とを備え、前記台車は、複数の自在輪と、前記ステーションから前記カート本体を引き出す引き出し方向に前記カート本体を移動させる第１の固定輪と、前記ステーションから引き出された前記カート本体を前記引き出し方向とは異なる方向に移動させる第２の固定輪と、前記第１の固定輪と前記第２の固定輪のいずれか一方を選択的に接地させる接地機構とを備えて構成されているところに特徴を有する。
まず、第１の固定輪を接地させた状態でカート本体をステーションから引き出した後、接地機構によって第１の固定輪を浮かせるとともに第２の固定輪を接地させた状態とする。この状態でカート本体を搬送方向に移動させると、カート本体が意図しない方向に移動してしまうことはなく、安定して搬送することができる。したがって、カート本体の進行方向を切り替えるのに十分なスペースが確保できない場合であっても、ステーションから引き出されたカート本体をその引き出し方向とは異なる方向へ容易に移動させることができる。

また、本発明は、温蔵室と冷蔵室が断熱性の仕切壁によって仕切られてなる冷温蔵装置であって、前記温蔵室内を加熱する加熱装置と前記冷蔵室内を冷却する冷却装置とが内蔵されたステーションと、前記仕切壁を内蔵した断熱箱からなるとともに、前記ステーションに収容されるカート本体と、前記カート本体を前記ステーションに出し入れ可能に支持する台車とを備え、前記台車は、複数の自在輪と、前記カート本体を一定の方向に移動させる固定輪と、前記固定輪を一定の回転角度で回転させて保持させる回転機構とを備えて構成されているものとしてもよい。
このようにすると、カート本体をステーションから引き出す際には、固定輪をその引き出し方向に固定しておくことにより、カート本体をステーションから容易に引き出すことができる。次に、カート本体を引き出し方向とは異なる方向へ搬送する際には、回転機構によって固定輪をカート本体の搬送方向に回転させて保持させた状態とする。この状態でカート本体を搬送方向に移動させると、カート本体が意図しない方向に移動してしまうことはなく、安定して搬送することができる。したがって、カート本体の進行方向を切り替えるのに十分なスペースが確保できない場合であっても、ステーションから引き出されたカート本体をその引き出し方向とは異なる方向へ容易に移動させることができる。

また、本発明は、温蔵室と冷蔵室が断熱性の仕切壁によって仕切られてなる冷温蔵装置であって、前記温蔵室内を加熱する加熱装置と前記冷蔵室内を冷却する冷却装置とが内蔵されたステーションと、前記仕切壁を内蔵した断熱箱からなるとともに、前記ステーションに収容されるカート本体と、前記カート本体を前記ステーションに出し入れ可能に支持する台車とを備え、前記台車は、前記カート本体を回転可能に支持する台座と、この台座を一定の回転角度で保持する台座保持部とを備えて構成されているものとしてもよい。
このようにすると、カート本体をステーションから引き出した後、台座によってカート本体を搬送方向に向けて回転させ、台座保持部によってカート本体を保持した状態とした上で、カート本体を搬送方向に移動させることができる。すなわち、台車そのものを回転させる必要はなく、カート本体のみを回転させれば済むため、カート本体の進行方向を切り替えるのに十分なスペースが確保できない場合であっても、カート本体の進行方向を切り替えることができる。したがって、ステーションから引き出されたカート本体をその引き出し方向とは異なる方向へ容易に移動させることができる。

本発明によれば、カート本体の進行方向を切り替えるのに十分なスペースを確保できない場合であっても、ステーションから引き出されたカート本体をその引き出し方向とは異なる方向へ容易に移動させることができる。

実施形態１における冷温蔵装置のカートがステーションから引き出された状態を示した側面図冷温蔵装置の内部構造を正面から見た断面図台車を斜め上方から見た斜視図台車の台座部分を切断した状態を斜め上方から見た斜視断面図台車を斜め下方から見た斜視図台座部分の分解斜視図実施形態２におけるカートを斜め上方から見た斜視図カートを斜め下方から見た斜視図進行方向切替装置を斜め上方から見た斜視図第１の固定輪を接地させた状態を示した正面図第２の固定輪を接地させた状態を示した正面図実施形態３における進行方向切替装置を斜め上方から見た斜視図進行方向切替装置の平面図進行方向切替装置の右側面図固定輪の支持軸に形成された２つの平坦面を示した斜視図

＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図６によって説明する。この実施形態では、病院等で給食を配膳する場合に用いて好適な冷温蔵装置を例示しており、この冷温蔵装置は、図２に示すように、トレイＴを収納するカート１０と、トレイＴに載せられた給食を冷却する冷却装置、および加熱する加熱装置等を備えて上記のカート１０を出し入れ可能に収納するステーション７０とから構成されている。
カート１０は、前後両面が開放された断熱箱からなるカート本体１１と、このカート本体１１をステーション７０に出し入れ可能に支持する台車４０とを備えて構成されている。カート本体１１の前後の開口部１２にはそれぞれ観音開き式の断熱扉１３が装着されているとともに、底面にはキャスタ１４が装備され、カート本体１１における前面（図１の左面）に設けられた把手１５を持って引き又は押すことによって移動可能とされている。

カート本体１１内における左右方向の中央部には、図２に示すように、単位仕切壁１６Ａを複数個積み上げて形成された断熱性の仕切壁１６が設けられ、同仕切壁１６の左側に温蔵室２０Ｈが、右側に冷蔵室２０Ｃがそれぞれ形成されている。両室２０Ｈ，２０Ｃにおける仕切壁１６とは反対側の面には、熱交換後の空気の流通路２１を形成するパネル２２が張られており、各パネル２２には、通気口２２Ａが複数段に亘って形成されているとともに、両パネル２２の内面にトレイ受け２３が設けられている。
トレイＴは、合成樹脂等で横長の矩形状に形成され、横幅の中央部よりも少し一方に寄った位置に境界部Ｔａが設けられ、境界部Ｔａを挟んだ広い方が温食載置部Ｔｈ、狭い方が冷食載置部Ｔｃとなっている。このトレイＴは、境界部Ｔａが仕切壁１６を貫通し、かつ両端部がトレイ受け２３で受けられつつ前後両面から挿入され、前後両側において、温食載置部Ｔｈが温蔵室２０Ｈ側に、冷食載置部Ｔｃが冷蔵室２０Ｃ側にそれぞれ配された状態で、複数段に亘って収納されるようになっている。
カート本体１１内に区画形成された温蔵室２０Ｈと冷蔵室２０Ｃとには、ステーション７０側で生成された冷気または暖気が個別に循環供給されるようになっており、そのためカート本体１１の天井壁１７には、温蔵室２０Ｈと冷蔵室２０Ｃに対する吸込路３２と吹出路３７とがそれぞれ形成されている。天井壁１７には、吸込路３２と吹出路３７とを開閉するシャッタ機構１９が装備されている。

ステーション７０は、正面と底面とが開口された箱形をなし、常には定位置に設置されて使用されるが、設置位置を変える場合等に便利なように、底部にキャスタ７１が設けられてステーション７０自体も移動可能となっている。ステーション７０内には、上記したカート１０を正面の出入口から出し入れしてすっぽりと収納可能な収納室７２が設けられている。この収納室７２の天井部分に、熱交換部７３が構築されている。
収納室７２の天井板の裏面側には、下面開放の箱体をなす外郭７４がそれぞれ設置されることによって、左右２つの第１熱交換室７５Ｈと第２熱交換室７５Ｃとが形成されており、収納室７２内にカート１０が正規に収納された場合において、左側の第１熱交換室７５Ｈは、カート１０内の左側の領域に区画形成された温蔵室２０Ｈの直上に対応し、右側の第２熱交換室７５Ｃは、カート１０内の右側に区画形成された冷蔵室２０Ｃの直上に対応するようなっている。なお以下では、第１熱交換室７５Ｈと第２熱交換室７５Ｃについて共通の構造を説明する場合には、両熱交換室７５という場合がある。両熱交換室７５とシャッタ機構１９の間には、シールパッキン８２が装着されている。
両熱交換室７５には、それぞれ冷却装置である冷却器（図示せず）が配置されている。冷却器を構成する冷凍装置については、熱交換部７３の上に設けられた機械室１００内に設置されている。さらに第１熱交換室７５Ｈには、加熱装置であるヒータ１０１が装備されている。また、両熱交換室７５には、それぞれ循環ファン１０５が装備されている。循環ファン１０５が駆動されると、カート１０内の空気が両熱交換室７５に導入され、熱交換後の空気が流通路２１に導出され、空気が循環するようになっている。

さて、台車４０は、図３に示すように、略方形の金属板からなるベース部４１と、このベース部４１の下面における四隅に配された４つのキャスタ１４と、ベース部４１の中央部に配された回転支持部４２と、この回転支持部４２の周囲に配された図示４つの補助支持部４３とを備えて構成されている。キャスタ１４は例えば、進行方向の前側２つが自在輪で、カート本体１１の進行方向に合わせて自由に向きを変えることができるようにベース部４１に回転可能に取り付け固定されており、一方、後側の２つが固定輪となっている。補助支持部４３は、大まかには、真ん中に配された球体４３Ａがベアリング機構によって受けられた構成であり、カート本体１１を球体４３Ａによって支持しつつ自在に移動させることができるようになっている。
回転支持部４２は、詳細には図６に示すように、カート本体１１に固定される本体台座４４、台車４０のベース部４１に固定される台車台座４５、本体台座４４を台車台座４５に対して回転可能に支持する台座軸受４６、本体台座４４の回転軸４４Ｂに接続されたディスクダンパ４７、本体台座４４を台車台座４５に固定する固定ピン４８、常には固定ピン４８を上方に付勢するコイルばね４９、このコイルばね４９のばね力に抗して固定ピン４８を下方に引き下げるワイヤ５０（図４参照）、このワイヤ５０をＳ字状に屈曲させて側方に案内するガイド５１などを備えて構成されている。

図４に示すように、台車台座４５は、ベース部４１の上面に固定されているものの、ディスクダンパ４７は、ベース部４１の下面に固定されている。また、本体台座４４と一体に形成された回転軸４４Ｂは、ベース部４１を貫通してディスクダンパ４７に接続されている。また、固定ピン４８はベース部４１を貫通して配設されており、このうちワイヤ５０が固定された部分は、ベース部４１の下面側に突出して配されている。これに伴ってガイド５１もベース部４１の下面に固定されている。ワイヤ５０は、例えば、台車４０の周囲に配されたフットペダル（図示せず）に接続され、フットペダルを足で押し込むことでワイヤ５０が引っ張られて固定ピン４８が下方に引き下げられるようになっている。これにより、本体台座４４の回転が許容され、カート本体１１の回転が許容される。
また、本体台座４４には、回転軸４４Ｂを中心とする９０°間隔で図示４つの固定孔４４Ａが形成されており、この固定孔４４Ａに固定ピン４８が下方から嵌まり込むことで本体台座４４が回転不能に保持されるようになっている。例えば、ある固定孔４４Ａに固定ピン４８が嵌まった状態から、この固定孔４４Ａから固定ピン４８を外して隣の固定孔４４Ａが固定ピン４８の直上に来るようにカート本体１１を回転させ、固定ピン４８を再び固定孔４４Ａに嵌め込むことで、カート本体１１を９０°回転させることができる。もちろん、カート本体１１の回転角度は９０°に限定されず、１８０°や２７０°の回転角度でカート本体１１を回転させることもできることは言うまでもない。
さらに、カート本体１１は、回転支持部４２のみならず４つの補助支持部４３によっても支持されているため、回転支持部４２の台座軸受４６にかかる負荷を低減させることができる。また、回転支持部４２の周囲に配された４つの補助支持部４３によってカート本体１１を支持することにより、カート本体１１の姿勢が安定し、カート本体１１を傾斜させることなく水平姿勢のまま安定して回転させることができる。

本実施形態は以上のような構成であって、続いてその作用を説明する。まず、カート本体１１をステーション７０の収容室７２から引き出して搬送する場合について説明する。カート本体１１を移動させるには、一対の把手１５を両手で握ってカート本体１１を手前側に移動させることによりステーション７０の収容室７２から引き出すことができる。引き続き、フットペダルを踏み込む等してワイヤ５０を引っ張り、固定ピン４８を下方に引き下げた状態とする。これにより、固定ピン４８の上端が本体台座４４の固定孔４４Ａから下方に外れた状態となり、カート本体１１の回転が許容される。カート本体１１を９０°回転させたところでフットペダルの踏み込みを解除し、コイルばね４９のばね力によって固定ピン４８が固定孔４４Ａに勢いよく嵌まり込むことで、カート本体１１が９０°回転した状態に保持される。この状態では、カート本体１１をそのまま押すことによってカート本体１１をステーション７０からの引き出し方向とは異なる方向（引き出し方向と直角をなす方向）に搬送することができる。

以上のように本実施形態では、カート本体１１をステーション７０の収容室７２から引き出した後、本体台座４４および台座軸受４６によってカート本体１１を搬送方向に向けて回転させ、固定ピン４８を固定孔４４Ａに嵌め込むことによってカート本体１１を回転不能に保持し、カート本体１１を搬送方向に移動させることができる。すなわち、台車４０そのものを回転させる必要はなく、カート本体１１のみを回転させれば済むため、カート本体１１の進行方向を切り替えるのに十分なスペースが確保できない場合であっても、カート本体１１の進行方向を切り替えることができる。したがって、ステーション７０の収容室７２から引き出されたカート本体１１をその引き出し方向とは異なる方向へ容易に移動させることができる。

＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を図７ないし図１１によって説明する。本実施形態は、実施形態１のカート１０の構成を変更したものであって、実施形態１と同じ構成、作用、および効果については重複するため、その説明を省略する。また、実施形態１と同じ構成については、同一の符号を用いるものとする。

本実施形態のカート１０では、図７に示すように、カート本体１１の右側面に搬送用のハンドル１８が備えられている。このハンドル１８は略Ｕ字状をなし、その両端部がカート本体１１の右側面に取り付けられることで中央部が揺動可能とされている。また、カート本体１１におけるハンドル１８の装着部１８Ａは、内側に凹んで形成されており、ハンドル１８を使用しないときには、カート本体１１の右側面からハンドル１８がはみ出さないようになっている。なお、図示はしていないものの、断熱扉１３の左右両側に、実施形態１と同じ把手１５がそれぞれ取り付けられるようになっている。
なお、この実施形態２では、台車４０のベース部４１の四隅に設けられたキャスタ１４は、すべて自在輪となっている。
さて、台車４０のベース部４１の下面には、図８に示すように、進行方向切替機構（以下、「切替機構」と略していう）５２が設けられている。この切替機構５２は、ベース部４１に対して揺動可能に取り付けられたフレーム５３、このフレーム５３の一端側に取り付けられた第１の固定輪５４、フレーム５３の他端側に取り付けられた第２の固定輪５５、フレーム５３の姿勢を切り替え可能な切替ペダル５６などを備えて構成されている。フレーム５３は、図９に示すように、上面開口の箱状とされ、対向状態で立ち上がる一対の側壁５３Ａを有し、両側壁５３Ａを貫通する形態で取り付けられたシャフト５３Ｂが一対の軸受５３Ｃによって回転可能に支持されており、これらの軸受５３Ｃがそれぞれベース部４１の下面に固定された構成とされている。

第１の固定輪５４は、切替ペダル５６側の端部に取り付けられており、カート本体１１をステーション７０の収容室７２から引き出す方向に向けられている。一方、第２の固定輪５５は、切替ペダル５６とは反対側の端部に取り付けられており、カート本体１１をステーション７０の収容室７２から引き出す方向と直交する方向に向けられている。さらに、第２の固定輪５５の上方には、コイルばね５７が配設されており、このコイルばね５７がベース部４１の下面とフレーム５３の上面との間に蓄勢状態で収容されている。このため、フレーム５３における第２の固定輪５５側の端部は、常にはコイルばね５７によって下方に付勢された状態とされている。
切替ペダル５６は、いわゆるフットブレーキのペダル部分と同様の構成であって、切替ペダル５６を足で踏み込むことによりストッパ５６Ａが下方に押し出されるようになっている。一方、フレーム５３の端部には、片持ち状をなしてＬ字状に延びる受け板５３Ｄが連設されており、この受け板５３Ｄによってストッパ５６Ａが下方から受け止められるようになっている。受け板５３Ｄの両側には、一対の補強梁５３Ｅが取り付けられており、この補強梁５３Ｅによって受け板５３Ｄとフレーム５３が一体に構成され、ストッパ５６Ａからの力を受けて受け板５３Ｄが撓み変形することが防止されている。

次に、図１０および図１１を参照しながら、切替機構５２の切替動作について説明する。図１０は、切替ペダル５６を足で踏み込んだ状態を示している。切替ペダル５６を足で踏むと、ストッパ５６Ａが下がり、受け板５３Ｄを下方に押し込むことにより、フレーム５３の切替ペダル５６側の端部が下方に揺動し、第１の固定輪５４が地面Ｅに接地した状態となる。一方、第２の固定輪５５は、地面Ｅの上方に浮き上がった状態となる。この状態では、第１の固定輪５４の回転方向、すなわちカート本体１１をステーション７０の収容室７２に出し入れする方向にカート本体１１が移動することが許容される。さらに、４つのキャスタ１４は自在輪であるため、第１の固定輪５４の移動方向に従って向きを変える。したがって、カート本体１１をステーション７０の収容室７２に容易に出し入れすることができる。
図１１は、切替ペダル５６を押し上げてストッパ５６Ａを解除した状態（上方に移動させた状態）を示している。切替ペダル５６をつま先等で持ち上げると、フレーム５３の切替ペダル５６と反対側の端部に配されたコイルばね５７のばね力によってフレーム５３の切替ペダル５６側の端部が上方に持ち上がり、第１の固定輪５４が地面Ｅの上方に浮き上がった状態となる。一方、第２の固定輪５５は、地面Ｅに接地した状態となる。この状態では、第２の固定輪５５の回転方向、すなわちカート本体１１をステーション７０の収容室７２から引き出す方向とは直交する方向にカート本体１１が移動することが許容される。このため、ハンドル１８を持ってカート本体１１を移動させると、４つのキャスタ１４は、第２の固定輪５５の移動方向に従って向きを変える。したがって、カート本体１１が意図しない方向に移動することを防止しつつ、カート本体１１の引き出し方向と直交する方向にカート本体１１を容易に移動させることができる。

＜実施形態３＞
次に、本発明の実施形態３を図１２ないし図１５によって説明する。本実施形態は、実施形態２の切替機構５２の構成を変更したものであって、実施形態１および２と同じ構成、作用、および効果については重複するため、その説明を省略する。また、実施形態１と同じ構成については、同一の符号を用いるものとする。

本実施形態の進行方向切替機構（以下、「切替機構」と略していう）６０は、実施形態２の切替機構５２とは異なり、単一の固定輪６１を有しており、この固定輪６１の向きを変えることによってカート本体１１の進行方向を切り替えるようになっている。また、本実施形態では、実施形態２の切替ペダル５６に相当する切替ペダル６２が一対設けられている。
固定輪６１は、図１５に示すように、車輪６１Ａ、この車輪６１Ａを回転可能に支持する車軸６１Ｂ、この車軸６１Ｂの両端部に連結され略門形をなす軸受６１Ｃ、軸受６１Ｃの上面から上方に立設された切替軸６１Ｄなどを備えて構成されている。切替軸６１Ｄの上端部には、一対の平坦面６１Ｅが形成されている。各平坦面６１Ｅは、切替軸６１Ｄの軸心を回動中心として９０°の間隔を空けて配されている。つまり、各平坦面６１Ｅの法線は、切替軸６１Ｄの軸心で直角をなして交わるようになっている。

両切替ペダル６２は並設され、単一の支持軸６３によって揺動可能に支持されている。この支持軸６３は、略Ｕ字状をなす軸受６８によって固定されている。各切替ペダル６２におけるペダル部分６２Ａと反対側の端部には、連結軸６５が回転可能に連結されている。また、連結軸６５の切替ペダル６２と反対側の端部には、シャフト部材６４が回転可能に連結されている。このシャフト部材６４は、パイプ状をなすシャフト６４Ａと、このシャフト６４Ａの外周面から径方向両側に張り出す形態をなすカム６４Ｂとを一体に構成したものである。このカム６４Ｂは、シャフト６４Ａを中心としてその両側に張り出すように形成されている。そして、カム６４Ｂの一端側に一方の連結軸６５が回転可能に連結され、カム６４Ｂの他端側に他方の連結軸６５が回転可能に連結されている。
シャフト６４Ａの内部には、図１３に示すように、固定輪６１の切替軸６１Ｄが収容されており、シャフト６４Ａと切替軸６１Ｄはねじ等によって一体に固定されている。また、シャフト６４Ａにおいて切替軸６１Ｄの平坦面６１Ｅが設けられている高さ位置には、図示しない孔が形成されており、この孔を通してプランジャ６６の先端が平坦面６１Ｅに当接している。シャフト６４Ａの内部における切替軸６１Ｄの上側には、図１２に示すように、コイルばねからなるダンパ６７が配設されている。固定輪６１がベース部４１の下面に固定された状態では、ダンパ６７が蓄勢状態となるため、切替軸６１Ｄは、常にはダンパ６７によって下方に付勢されている。

プランジャ６６の先端は、内部に収容された押圧手段によって常には平坦面６１Ｅを押圧するようになっている。これにより、平坦面６１Ｅは、プランジャ６６の押圧方向に対して直交する配置に保持される。したがって、固定輪６１は、一方の平坦面６１Ｅがプランジャ６６に押圧された状態と、他方の平坦面６１Ｅがプランジャ６６に押圧された状態との間で９０°回転することになる。
固定輪６１の回転力は、切替軸６１Ｄからシャフト６４Ａを介してカム６４Ｂに伝えられる。そして、カム６４Ｂにおいて回転動作が直線動作に変換されるこに伴い、固定輪６１の回転力は、連結軸６５を軸方向に動かす力となり、この力は、切替ペダル６２を回転させる力に変換される。例えば、図１２の状態において図示手前側の切替ペダル６２を足で踏み込むと、連結軸６５が切替ペダル６２側に移動し、これに伴ってカム６４Ｂが時計回り方向に回転する。そして、プランジャ６６によって押圧される平坦面６１Ｅが９０°回転し、もう一方の平坦面６１Ｅがプランジャ６６によって押圧された状態に保持される。これに伴って、固定輪６１の切替軸６１Ｄが９０°回転し、車輪６１Ａの向きが９０°回転して保持される。なお、図１２における図示奥側の切替ペダル６２は、持ち上がった状態となる。

以上のように本実施形態では、カート本体１１をステーション７０の収容室７２から引き出す際には、固定輪６１をその引き出し方向に固定しておくことにより、カート本体１１をステーション７０の収容室７２から容易に引き出すことができる。次に、カート本体１１を引き出し方向とは異なる方向へ搬送する際には、切替機構６０によって固定輪６１をカート本体１１の搬送方向に回転させて保持させた状態とする。この状態でカート本体１１を搬送方向に移動させると、カート本体１１が意図しない方向に移動してしまうことはなく、安定して搬送することができる。したがって、カート本体１１の進行方向を切り替えるのに十分なスペースが確保できない場合であっても、ステーション７０の収容室７２から引き出されたカート本体１１をその引き出し方向とは異なる方向（カート本体１の引き出し方向と直交する方向）へ容易に移動させることができる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では、カート本体１１の引き出し方向とその後の搬送方向とが９０°異なっているものの、本発明によると、９０°に限定されない。
（２）上記実施形態では、カートの形式として、トレイＴが前後両面の開口部１２から出し入れできる形式のものを例示したが、前後いずれか一方の面のみに開口部１２を設けた形式のものであってもよい。
（３）本発明の冷温蔵装置は、病院での朝食配膳に限らず、他の療養施設や工場の食堂等へ給食を提供する場合や、取り出し時間の設定等も含めて、さらに広範囲の使用形態に亘って適用することが可能である。

１１…カート本体１４…キャスタ（自在輪）１６…仕切壁２０Ｈ…温蔵室２０Ｃ…冷蔵室４０…台車４４…本体台座（台座）４４Ａ…固定孔（台座保持部）４６…台座軸受（台座）４８…固定ピン（台座保持部）５２…進行方向切替機構（接地機構）５４…第１の固定輪５５…第２の固定輪６０…進行方向切替機構（回転機構）６１…固定輪７０…ステーション１０１…ヒータ（加熱装置）

Claims

温蔵室と冷蔵室が断熱性の仕切壁によって仕切られてなる冷温蔵装置であって、
前記温蔵室内を加熱する加熱装置と前記冷蔵室内を冷却する冷却装置とが内蔵されたステーションと、
前記仕切壁を内蔵した断熱箱からなるとともに、前記ステーションに収容されるカート本体と、
前記カート本体を前記ステーションに出し入れ可能に支持する台車とを備え、
前記台車は、複数の自在輪と、前記ステーションから前記カート本体を引き出す引き出し方向に前記カート本体を移動させる第１の固定輪と、前記ステーションから引き出された前記カート本体を前記引き出し方向とは異なる方向に移動させる第２の固定輪と、前記第１の固定輪と前記第２の固定輪のいずれか一方を選択的に接地させる接地機構とを備えて構成されていることを特徴とする冷温蔵装置。
温蔵室と冷蔵室が断熱性の仕切壁によって仕切られてなる冷温蔵装置であって、
前記温蔵室内を加熱する加熱装置と前記冷蔵室内を冷却する冷却装置とが内蔵されたステーションと、
前記仕切壁を内蔵した断熱箱からなるとともに、前記ステーションに収容されるカート本体と、
前記カート本体を前記ステーションに出し入れ可能に支持する台車とを備え、
前記台車は、複数の自在輪と、前記カート本体を一定の方向に移動させる固定輪と、前記固定輪を一定の回転角度で回転させて保持させる回転機構とを備えて構成されていることを特徴とする冷温蔵装置。
温蔵室と冷蔵室が断熱性の仕切壁によって仕切られてなる冷温蔵装置であって、
前記温蔵室内を加熱する加熱装置と前記冷蔵室内を冷却する冷却装置とが内蔵されたステーションと、
前記仕切壁を内蔵した断熱箱からなるとともに、前記ステーションに収容されるカート本体と、
前記カート本体を前記ステーションに出し入れ可能に支持する台車とを備え、
前記台車は、前記カート本体を回転可能に支持する台座と、この台座を一定の回転角度で保持する台座保持部とを備えて構成されていることを特徴とする冷温蔵装置。