JP2014032747A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】導光体を備えた車両用灯具において、その導光体の後面部に形成された複数の反射素子による反射光制御の自由度を高める。
【解決手段】所定方向に（具体的には車幅方向に曲線状に）延びるように配置された導光体２０に対して、その所定方向の端面から入射した光源からの光を、導光体２０の後面部２０ｃに形成された複数の反射素子２０ｓによりその前面部２０ｄへ向けて反射させる構成とする。その際、これら各反射素子２０ｓの上記所定方向と直交する平面に沿った鉛直断面内における表面形状を曲線状に設定する。そして、この曲線の曲率を適当な値に設定することにより、上下方向に関して各反射素子２０ｓからの内面反射光の拡散角度を調整可能とし、前面部２０ｄからの出射光の拡散角度についても調整可能とする。
【選択図】図２

Description

本願発明は、導光体を備えた車両用灯具に関するものである。

従来より、車両用灯具の構成として、所定方向に延びるように配置された導光体と、この導光体に対してその所定方向の端面から光を入射させるように配置された光源とを備えたものが知られている。

「特許文献１」には、このような車両用灯具において、その導光体の後面部における所定方向の複数箇所に、導光体に入射した光をその前面部へ向けて反射させる反射素子が形成された構成が記載されている。

そして、この「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、導光体の後面部に形成された複数の反射素子で内面反射した光を、その前面部から灯具前方へ向けて出射させるように構成されている。

特開２０１１−２１８２７９号公報

上記「特許文献１」に記載された導光体においては、各反射素子の上記所定方向と直交する平面に沿った断面内における表面形状が直線状に設定されているので、これら各反射素子による反射光制御の自由度が低い、という問題がある。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、導光体を備えた車両用灯具において、その導光体の後面部に形成された複数の反射素子による反射光制御の自由度を高めることができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、導光体の構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
所定方向に延びるように配置された導光体と、この導光体に対して該導光体における上記所定方向の端面から光を入射させるように配置された光源とを備え、上記端面から入射した光を上記導光体の前面部から出射させるように構成された車両用灯具において、
上記導光体の後面部における上記所定方向の複数箇所に、該導光体に入射した光を該導光体の前面部へ向けて反射させる反射素子が形成されており、
上記各反射素子の上記所定方向と直交する平面に沿った断面内における表面形状が曲線状に設定されている、ことを特徴とするものである。

上記「所定方向」は、該所定方向の端面から入射した光を導光体の前面部から出射させることが可能な方向であれば、その具体的な方向は特に限定されるものではない。

上記「導光体」は、所定方向に延びるように配置されていれば、該導光体の一般部（すなわち各反射素子以外の部分）の具体的な断面形状は特に限定されるものではない。

上記各「反射素子」は、一般部の外周面から突出するように形成されていてもよいし凹むように形成されていてもよい。また、これら各「反射素子」は、所定方向と直交する平面に沿った断面内における表面形状が曲線状に設定されているが、その曲率の具体的な値は特に限定されるものではない。

上記構成に示すように、本願発明に係る車両用灯具は、所定方向に延びるように配置された導光体に対して、その所定方向の端面から入射した光源からの光を、導光体の後面部に形成された複数の反射素子によりその前面部へ向けて反射させる構成となっているが、これら各反射素子は所定方向と直交する平面に沿った断面内における表面形状が曲線状に設定されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、導光体の後面部に形成された各反射素子で反射した光は、その前面部から前方へ出射することとなるが、その際、各反射素子は上記断面内における表面形状が曲線状に設定されているので、その曲率を適当な値に設定することにより、所定方向と直交する方向に関して、各反射素子からの内面反射光の拡散角度を調整することができ、これにより前面部からの出射光の拡散角度についても調整することができる。

このように本願発明によれば、導光体を備えた車両用灯具において、その導光体の後面部に形成された複数の反射素子による反射光制御の自由度を高めることができる。

上記構成において、導光体における各反射素子以外の一般部の上記断面内における表面形状が円弧状に設定された構成とした上で、各反射素子の上記断面内における表面形状が、一般部の上記断面内における表面形状を構成する円弧状と同心の円弧状に設定された構成とすれば、導光体からの出射光を、上記断面内において一般部の中心位置からの発散光として扱うことができる。したがって、上記断面内における各反射素子の形成範囲を一般部の中心位置からの中心角によって規定することにより、導光体からの出射光の拡散角度も容易に調整することができる。そしてこれにより、所定方向と直交する方向の光拡散角度を容易に制御することができる。

上記構成において、各反射素子の上記断面内における表面形状を構成する曲線の曲率が、一般部の上記断面内における表面形状を構成する曲線の曲率よりも大きい値に設定された構成とすれば、所定方向と直交する方向の光拡散角度を十分大きく確保することができる。

上記構成において、導光体の前方側に、その前面部から出射した光を透過制御するレンズ部材が配置された構成とすれば、導光体からの出射光に対する制御を精度良く行うことができる。その際、このレンズ部材の構成として、上記断面内において導光体よりも広幅で形成されたものとすれば、灯具としての発光面積を拡大することができる。

上記構成において、導光体の前方側に、所定方向に延びるスリットを有する遮光部材が、上記断面内において該導光体の両側部を覆うようにして配置された構成とすれば、そのスリットの部分から導光体が細幅で光って見えるようにすることができる。その際、各反射素子の上記断面内における表面形状を構成する曲線の曲率を適宜調整することにより、各反射素子で内面反射した光の大半が、遮光部材によって遮光されてしまうことなく、そのスリットの部分から前方へ照射されるようにすることができる。

本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す平断面図 図１のII−II線断面図 上記実施形態の第１変形例に係る車両用灯具を示す、図２と同様の図 上記実施形態の第２変形例に係る車両用灯具を示す、図２と同様の図 上記第２変形例に係る車両用灯具の要部を示す正面図 上記実施形態の第３変形例に係る車両用灯具を示す、図２と同様の図 上記実施形態の第４変形例に係る車両用灯具を示す平断面図 上記実施形態の第５変形例に係る車両用灯具を示す平断面図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す平断面図である。また、図２は、図１のII−II線断面図である。

これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の右後端部に設けられるテールランプであって、ランプボディ１２とこのランプボディ１２の前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、車幅方向に延びるように配置された導光体２０と、この導光体２０に対して、その車幅方向外側の右端面２０ａから光を入射させるように配置された光源３０とが組み込まれた構成となっている。

なお、車両用灯具１０としては、図１において、Ｘで示す方向が「前方」（車両としては「後方」）であり、Ｙで示す方向が「前方」と直交する「右方向」である。

導光体２０は、アクリル樹脂等からなる透明な合成樹脂成形品であって、その左端面２０ｂからその右端面２０ａへ向けて後方側に回り込むようにして曲線状に延びる導光柱として形成されている。

一方、光源３０は、赤色の発光ダイオードであって、導光体２０の右端面２０ａの近傍において、その発光面を右端面２０ａへ向けるようにして配置されている。この光源３０は、光源支持部材３２に支持されている。そして、この光源支持部材３２は、ランプボディ１２に支持されている。

導光体２０は、その左右両端部において導光体支持部材２２、２４にそれぞれ支持されている。その際、この導光体２０の右端部を支持する導光体支持部材２２は、光源支持部材３２に支持されており、また、その左端部を支持する導光体支持部材２４は、ランプボディ１２に支持されている。

この導光体２０の後面部２０ｃには、導光体２０が延びる所定方向の複数箇所に、該導光体２０に入射した光をその前面部２０ｄへ向けて反射させる反射素子２０ｓが形成されている。これら複数の反射素子２０ｓは、導光体２０の一般部（すなわち各反射素子２０ｓ以外の部分）２０Ａに対して後方側へ突出するようにして形成されている。その際、これら各反射素子２０ｓは、上記所定方向に互いに等間隔をおいて形成されており、また、楔形の水平断面形状で一般部２０の周面に沿って上下方向に延びるように形成されている。

図２に示すように、一般部２０Ａは、上記所定方向と直交する平面に沿った鉛直断面内における表面形状が円弧状に設定されている。

一方、各反射素子２０ｓは、上記鉛直断面内における表面形状が、一般部２０Ａの上記鉛直断面内における表面形状を構成する円弧状と同心の円弧状に設定されている。また、これら各反射素子２０ｓは、一般部２０Ａの上記鉛直断面内における中心位置に関して１８０°近い角度範囲にわたって形成されている。

図１に示すように、この導光体２０においては、その右端面２０ａから入射した光源３０からの光が、その一般部２０Ａにおける円筒状の周面で全反射による内面反射を繰り返しながら、その左端面２０ｂの方向へ導かれ、その導光途中で一部の光が各反射素子２０ｓに到達することとなる。そして、これら各反射素子２０ｓに到達した光は、該反射素子２０ｓにおいて全反射により内面反射した後、前面部２０ｄに対して臨界角未満の入射角で到達し、この前面部２０ｄからＸ軸寄りの方向へ向けて出射することとなる。

その際、一般部２０Ａはその周面が円筒状に形成されているので、この一般部２０Ａでの導光途中で各反射素子２０ｓへ向かう光は、図２に示すように、上記鉛直断面内における中心位置Ｃからの発散光として扱うことができる。そして、各反射素子２０ｓからの反射光は、各反射素子２０ｓの上記鉛直断面内における表面形状が一般部２０Ａと同心の円弧状に設定されているので、各反射素子２０ｓからの反射光は中心位置Ｃに戻る再帰反射光となる。したがって、導光体２０の前面部２０ｄからの出射光も、中心位置Ｃからの発散光として扱うことができる。

上記灯室内における導光体２０の前方側には、該導光体２０の前面部２０ｄから出射した光を透過制御するレンズ部材４０が配置されている。

このレンズ部材４０は、アクリル樹脂等からなる透明な合成樹脂成形品であって、上記鉛直断面内において導光体２０よりも広幅で形成されている。

すなわち、このレンズ部材４０は、導光体２０と同じ高さ位置において該導光体２０と略同じ上下幅で鉛直方向に延びる鉛直部４０Ａと、この鉛直部４０Ａの上端位置から後方へ向けて斜め上方に延びる上側傾斜部４０Ｂ１と、鉛直部４０Ａの下端位置から後方へ向けて斜め下方に延びる下側傾斜部４０Ｂ２とからなり、導光体２０に沿って上記所定方向に延びるように形成されている。

鉛直部４０Ａの前面には、導光体２０の前面部２０ｄから出射した光を上下および左右方向に拡散させる複数のレンズ素子４０Ａｓが形成されている。また、上側傾斜部４０Ｂ１および下側傾斜部４０Ｂ２の前面には、導光体２０の前面部２０ｄから出射した光を全反射によって前方へ向けて内面反射させた後、上下および左右方向に拡散させる複数のレンズ素子４０Ｂ１ｓ、４０Ｂ２ｓが形成されている。

このレンズ部材４０は、その左右両端部において導光体支持部材２２、２４に支持されている。

次に、本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用灯具１０は、所定方向（すなわち車幅方向に湾曲した方向）に延びるように配置された導光体２０に対して、その所定方向の右端面２０ａから入射した光源３０からの光を、導光体２０の後面部２０ｃに形成された複数の反射素子２０ｓによりその前面部２０ｄへ向けて反射させる構成となっているが、これら各反射素子２０ｓは所定方向と直交する平面に沿った鉛直断面内における表面形状が曲線状に設定されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、導光体２０の後面部２０ｃに形成された各反射素子２０ｓで反射した光は、その前面部２０ｄから前方へ出射することとなるが、その際、各反射素子２０ｓは上記鉛直断面内における表面形状が曲線状に設定されているので、その曲率を適当な値に設定することにより、所定方向と直交する方向（すなわち上下方向）に関して、各反射素子２０ｓからの内面反射光の拡散角度を調整することができ、これにより前面部２０ｄからの出射光の拡散角度についても調整することができる。

このように本実施形態によれば、導光体２０を備えた車両用灯具１０において、その導光体２０の後面部２０ｃに形成された複数の反射素子２０ｓによる反射光制御の自由度を高めることができる。

その際、本実施形態においては、導光体２０における各反射素子２０ｓ以外の一般部２０Ａの上記鉛直断面内における表面形状が円弧状に設定されるとともに、各反射素子２０ｓの上記鉛直断面内における表面形状が、一般部２０Ａの上記鉛直断面内における表面形状を構成する円弧状と同心の円弧状に設定されているので、導光体２０からの出射光を、上記鉛直断面内において一般部２０Ａの中心位置Ｃからの発散光として扱うことができる。

したがって、上記鉛直断面内における各反射素子２０ｓの形成範囲を一般部２０Ａの中心位置Ｃからの中心角によって規定することにより、導光体２０の前面部２０ｄからの出射光の拡散角度も容易に調整することができる。そしてこれにより上下方向の光拡散角度を容易に制御することができる。その際、本実施形態においては、各反射素子２０ｓの形成範囲が１８０°近い角度範囲に設定されているので、上下方向の光拡散角度を最大限に確保することができる。

しかも本実施形態においては、導光体２０の前方側に、その前面部２０ｄから出射した光を透過制御するレンズ部材４０が配置されているので、導光体２０からの出射光に対する制御を精度良く行うことができる。その際、このレンズ部材４０は、上記鉛直断面内において導光体２０よりも広幅で形成されているので、灯具としての発光面積を拡大することができる。

特に、このレンズ部材４０は、導光体２０の正面に位置する鉛直部４０Ａの上下両側に上側傾斜部４０Ｂ１および下側傾斜部４０Ｂ２が形成されており、これらの前面には、導光体２０の前面部２０ｄから出射した光を全反射によって前方へ向けて内面反射させた後、上下および左右方向に拡散させる複数のレンズ素子４０Ｂ１ｓ、４０Ｂ２ｓが形成されているので、レンズ部材４０を広範囲にわたって光って見えるようにすることができる。

上記実施形態においては、導光体２０が水平方向に延びるように配置されているものとして説明したが、上下方向あるいは斜め方向に延びるように配置された構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、光源３０として発光ダイオードが用いられているものとして説明したが、それ以外の種類の光源が用いられた構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、車両用灯具１０が、車両の右後端部に設けられるテールランプである場合について説明したが、車両に設けられる箇所や機能にかかわらず、上記実施形態と同様の構成を採用することにより上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。

図３は、本変形例に係る車両用灯具１１０を示す、図２と同様の図である。

同図に示すように、本変形例においては、その導光体１２０の構成が上記実施形態の導光体２０の場合と異なっている。

すなわち、本変形例の導光体１２０も、上記実施形態の導光体２０の一般部２０Ａと同様の構成を有する一般部１２０Ａの後面部１２０ｃに複数の反射素子１２０ｓが形成された構成となっているが、これら各反射素子１２０ｓは一般部１２０Ａに対して前方側へ凹むようにして形成されている。その際、各反射素子１２０ｓの上記鉛直断面内における表面形状が一般部１２０Ａと同心の円弧状に設定されており、かつ、その形成範囲が１８０°近い角度範囲に設定されている点は、上記実施形態の場合と同様である。

本変形例の構成を採用した場合においても、上記実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。

次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。

図４は、本変形例に係る車両用灯具２１０を示す、図２と同様の図である。また、図５は、この車両用灯具２１０の要部を示す正面図である。

これらの図に示すように、本変形例においては、その導光体２２０の構成が上記実施形態の導光体２０の場合と異なっている。また本変形例においては、導光体２０の前方側に、上記実施形態のレンズ部材４０の代わりに遮光部材２５０が配置された構成となっている。

なお、本変形例においては、ランプボディ２１２および透光カバー２１４が上記実施形態のランプボディ１２および透光カバー１４よりも狭い上下幅で形成されている。

本変形例においても、導光体２２０の後面部２２０ｃに、複数の反射素子２２０ｓが一般部２２０Ａに対して後方側へ突出するようにして形成されている。その際、一般部２２０Ａは、上記実施形態の導光体２０の一般部２０Ａと同様の構成を有している。

ただし、本変形例においては、各反射素子２２０ｓの形成範囲が上記実施形態の場合よりも狭く、一般部２２０Ａの上下幅の半分以下の上下幅で形成されている。また、これら各反射素子２２０ｓは、上記鉛直断面内における表面形状が一般部２２０Ａの中心位置Ｃを焦点とする放物線状に形成されており、これにより中心位置Ｃからの発散光を平行光として導光体２２０の前面部２２０ｄへ向けて反射させるようになっている。

そして、この導光体２２０においては、各反射素子２２０ｓからの平行光を、その前面部２２０ｄから上下方向に収束させるように出射して、この出射光を上下方向に拡散する光とするようになっている。

遮光部材２５０は、導光体２２０に沿って上記所定方向に延びるスリット２５０ａを有しており、導光体２０の上下両側部を覆うようにして配置されている。その際、スリット２５０ａは、各反射素子２２０ｓの上下幅よりも僅かに大きい上下幅で形成されている。

本変形例の構成を採用することにより、遮光部材２５０のスリット２５０ａの部分から導光体２０が細幅で光って見えるようにすることができる。

その際、本変形例においては、導光体２２０の各反射素子２２０ｓが、遮光部材２５０のスリット２５０ａよりも僅かに狭い上下幅で形成されており、かつ、これら各反射素子２２０ｓからの反射光は平行光となるので、導光体２２０の前面部２２０ｄからの出射光が、遮光部材２５０によって遮光されることなくそのスリット２５０ａの部分から前方へ照射されるようにすることができる。そしてこれにより灯具効率を高めることができる。

なお、本変形例の構成に対して、遮光部材２５０が配置されていない構成を採用することも可能である。このようにした場合においても、導光体２２０は、狭い上下幅で形成された各反射素子２２０ｓで内面反射した平行光を、その前面部２２０ｄから出射させる構成となっているので、狭い上下幅で導光体２２０が光って見えるようにすることができる。

次に、上記実施形態の第３変形例について説明する。

図６は、本変形例に係る車両用灯具３１０を示す、図２と同様の図である。

同図に示すように、本変形例の基本的な構成は上記第２変形例の場合と同様であるが、その導光体３２０の構成が上記第２変形例の導光体２２０の場合と異なっている。

すなわち、本変形例においても、導光体３２０の後面部３２０ｃに、複数の反射素子３２０ｓが一般部３２０Ａに対して後方側へ突出するようにして形成されている。その際、一般部３２０Ａは上記第２変形例の導光体２２０の一般部２２０Ａと同様の構成を有しており、また、各反射素子３２０ｓの形成範囲は上記第２変形例の各反射素子２２０ｓの場合と同様である。

ただし、本変形例においては、各反射素子３２０ｓの上記鉛直断面内における表面形状が、一般部３２０Ａと同心の円弧状に設定されている。また、導光体３２０の前面部３２０ｄには、一般部２２０Ａの一部が鉛直面状に面取りされた鉛直面部２２０Ａａが形成されている。その際、この鉛直面部２２０Ａａは、各反射素子３２０ｓと同じ高さ位置において、各反射素子３２０ｓと同じ上下幅で形成されている。

本変形例においては、導光体３２０の各反射素子３２０ｓからの反射光は、上記実施形態の場合と同様、一般部３２０Ａの中心位置Ｃへ向かう再帰反射光となる。その際、この再帰反射光は、一般部３２０Ａの鉛直面部３２０Ａａに到達し、この鉛直面部３２０Ａａから上下方向に拡散する光として出射することとなる。

本変形例の構成を採用した場合においても、上記第２変形例の場合と同様の作用効果を得ることができる。

次に、上記実施形態の第４変形例について説明する。

図７は、本変形例に係る車両用灯具４１０を示す平断面図である。

同図に示すように、本変形例においては、その導光体４２０の配置およびその構成が上記実施形態の導光体２０の場合と異なっている。

すなわち、本変形例の導光体４２０は、上下方向に延びるように配置されている。そして、この導光体４２０の後面部４２０ｃには、複数の反射素子４２０ｓが一般部４２０Ａに対して後方側へ突出するようにして形成されている。その際、各反射素子４２０ｓは、楔形の鉛直断面形状で水平方向に延びる反射素子として、上下方向に互いに等間隔をおいて形成されている。

なお、本変形例においては、ランプボディ４１２および透光カバー４１４も上下方向に延びるように形成されている。

導光体４２０は、その一般部４２０Ａの水平断面内における表面形状が円弧状に設定されるとともに、その各反射素子４２０ｓの水平断面内における表面形状も円弧状に設定されている。ただし、各反射素子４２０ｓの表面形状を構成する曲線の曲率は、一般部４２０Ａの表面形状を構成する曲線の曲率よりも大きい値に設定されている。

本変形例の導光体４２０においては、水平断面内において一般部４２０Ａの中心位置Ｃからの発散光が各反射素子４２０ｓに到達することとなるが、これら各反射素子４２０ｓで反射した光は、中心位置Ｃよりも後方側において一旦収束した後、拡散する光として導光体４２０の前面部４２０ｄに到達することとなる。その際、各反射素子４２０ｓからの反射光は、前面部４２０ｄに対してその左右全幅にわたって到達し、この前面部４２０ｄから左右両側に大きく拡がる拡散角度で前方へ向けて出射することとなる。

本変形例の構成を採用することにより、各反射素子４２０ｓにおける水平方向の光拡散角度を十分大きく確保することができ、これにより導光体４２０からの出射光の左右拡散角度を十分大きく確保することができる。

一般に、上下方向に延びる導光柱においては、その出射光の左右拡散角度を大きく確保することは困難であるので、本変形例の構成を採用することが特に効果的である。

次に、上記実施形態の第５変形例について説明する。

図８は、本変形例に係る車両用灯具５１０を示す平断面図である。

同図に示すように、本変形例は、その基本的な構成は上記第４変形例の場合と同様であるが、導光体４２０の前方にレンズ部材５６０が配置されている点で上記第４変形例の場合と異なっている。

レンズ部材５６０は、平面視においてＬ字形の断面形状を有している。すなわり、このレンズ部材５６０は、導光体４２０の一般部４２０Ａの中心位置Ｃの前方位置から左右両側へ向けて左右後方へ向けて斜めに延びるように形成されている。

このレンズ部材５６０は、導光体４２０の左右幅よりも広い左右幅で形成されており、導光体４２０からの拡散出射光を漏れなく入射させるようになっている。また、このレンズ部材５６０の前面５６０ａには、シボ加工等による光散乱処理が施されている。

本変形例においては、導光体４２０からの拡散出射光が、その前方側に配置されたレンズ部材５６０に入射した後、その前面５６０ａにおいて散乱するようにして前方へ向けて出射することとなる。

本変形例の構成を採用することにより、導光体４２０よりも広幅のレンズ部材５６０を均一に光って見えるようにすることができる。

なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

１０、１１０、２１０、３１０、４１０、５１０ 車両用灯具
１２、２１２、４１２ ランプボディ
１４、２１４、４１４ 透光カバー
２０、１２０、２２０、３２０、４２０ 導光体
２０Ａ、１２０Ａ、２２０Ａ、３２０Ａ、４２０Ａ 一般部
２０ａ 右端面
２０ｂ 左端面
２０ｃ、１２０ｃ、２２０ｃ、３２０ｃ、４２０ｃ 後面部
２０ｄ、２２０ｄ、３２０ｄ、４２０ｄ 前面部
２０ｓ、１２０ｓ、２２０ｓ、３２０ｓ、４２０ｓ 反射素子
２２、２４ 導光体支持部材
３０ 光源
３２ 光源支持部材
４０、５６０ レンズ部材
４０Ａ 鉛直部
４０Ｂ１ 上側傾斜部
４０Ｂ２ 下側傾斜部
４０Ａｓ、４０Ｂ１ｓ、４０Ｂ２ｓ レンズ素子
２５０ 遮光部材
２５０ａ スリット
３２０Ａａ 鉛直面部
５６０ａ 前面
Ｃ 中心位置

Claims (5)

1. 所定方向に延びるように配置された導光体と、この導光体に対して該導光体における上記所定方向の端面から光を入射させるように配置された光源とを備え、上記端面から入射した光を上記導光体の前面部から出射させるように構成された車両用灯具において、
   上記導光体の後面部における上記所定方向の複数箇所に、該導光体に入射した光を該導光体の前面部へ向けて反射させる反射素子が形成されており、
   上記各反射素子の上記所定方向と直交する平面に沿った断面内における表面形状が曲線状に設定されている、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 上記導光体における上記各反射素子以外の一般部の上記断面内における表面形状が円弧状に設定されており、
   上記各反射素子の上記断面内における表面形状が、上記一般部の上記断面内における表面形状を構成する円弧状と同心の円弧状に設定されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 上記各反射素子の上記断面内における表面形状を構成する曲線の曲率が、上記一般部の上記断面内における表面形状を構成する曲線の曲率よりも大きい値に設定されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
4. 上記導光体の前方側に、該導光体の前面部から出射した光を透過制御するレンズ部材が配置されており、
   上記レンズ部材が、上記断面内において上記導光体よりも広幅で形成されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。
5. 上記導光体の前方側に、上記所定方向に延びるスリットを有する遮光部材が、上記断面内において該導光体の両側部を覆うようにして配置されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。

Images