JP6403410B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本願発明は、車両用灯具に関するものである。

従来より、車両用灯具として、例えば「特許文献１」に記載されているように、光源からの光を導光体に対してその一端面から入射させるように構成されたものが知られている。

また従来より、車両用灯具の構成として、光源の前方にレンズが配置されたものも知られている。

特許第５３２０１７６号公報

上記「特許文献１」に記載された車両用灯具は、導光体のみによって光源からの光を制御する構成となっているので、配光制御の精度を十分に確保することができない、という問題がある。

また、車両用灯具として光源の前方にレンズが配置されただけの構成とした場合においても、配光制御の精度を十分に確保することができない、という問題がある。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、配光制御の精度を高めることができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、第１光源の前方に第１レンズが配置された構成とした上で、この第１レンズに隣接する位置に柱状導光体が配置された構成とすることにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
第１光源と、この第１光源の前方に配置された第１レンズと、を備えてなる車両用灯具において、
上記第１レンズが、所要方向に互いに隣接する第１レンズ部位と第２レンズ部位とを備えており、
上記第１レンズ部位が、上記第１光源からの光を入射させる第１入射面と、この第１入射面から入射した光を上記第２レンズ部位とは反対側の第１の方向へ向けて出射させる第１出射面とを備えており、
上記第２レンズ部位が、上記第１光源からの光を入射させる第２入射面と、この第２入射面から入射した光を前方へ向けて上記所要方向に拡散する光として出射させる第２出射面とを備えており、
上記第１レンズに対して上記第１の方向に隣接する位置に、柱状導光体が配置されており、
上記柱状導光体が、該柱状導光体の一端面において上記第１出射面からの出射光を入射させて該柱状導光体の内部を導光しながら前方へ向けて出射させるように構成されており、
上記第１光源および上記第１レンズが、アウターレンズとバックカバーとによって形成される灯室内に配置されており、
上記柱状導光体が上記灯室外に配置されている、ことを特徴とするものである。

上記「第１光源」の種類は特に限定されるものではなく、例えば発光素子等が採用可能である。

上記「所要方向」の具体的な方向は特に限定されるものではない。

上記「第１レンズ部位」は、第１入射面から入射した第１光源からの光を第１出射面によって第１の方向へ向けて出射させる構成となっているが、そのための具体的な構成は特に限定されるものではなく、例えば屈折制御や全反射等による内面反射制御を行う構成等が採用可能である。

上記構成に示すように、本願発明に係る車両用灯具は、第１光源の前方に配置された第１レンズが、所要方向に互いに隣接する第１レンズ部位と第２レンズ部位とを備えており、その第２レンズ部位は、第１光源からの光を入射させる第２入射面と、この第２入射面から入射した光を前方へ向けて所要方向に拡散する光として出射させる第２出射面とを備えているので、第２出射面からの出射光により所要方向に拡散する光を得ることができる。

一方、第１レンズの第１レンズ部位は、第１光源からの光を入射させる第１入射面と、この第１入射面から入射した光を第２レンズ部位とは反対側の第１の方向へ向けて出射させる第１出射面とを備えており、また、第１レンズに対して第１の方向に隣接する位置には柱状導光体が配置されており、この柱状導光体は、その一端面において第１出射面からの出射光を入射させてその内部を導光しながら前方へ向けて出射させる構成となっているので、この柱状導光体からの出射光も利用することができる。

したがって、第１レンズの第２出射面からの出射光と柱状導光体からの出射光とを利用することができ、これにより配光制御の精度を高めることができる。

このように本願発明によれば、車両用灯具において、その配光制御の精度を高めることができる。

上記構成において、第２入射面の所要方向と直交する平面に沿った断面形状が、第１光源へ向けて凸の曲線状に設定された構成とすれば、第２入射面から入射した第１光源からの光を所要方向と直交する平面内において平行光に近づけることができ、これにより第２出射面からの出射光を所要方向に効率良く拡散させることができる。

上記構成において、第１光源に対して第１の方向とは反対側に、該第１光源と間隔をおいて第２光源が配置されるとともに、第１レンズに対して第１の方向とは反対側に隣接する位置に、第２光源からの光を制御する第２レンズが配置された構成とすれば、第２レンズから出射される第２光源からの光が追加されることとなるので、配光制御の精度をより高めることができる。

このようにした場合において、第１光源、第１レンズおよび柱状導光体が、第２光源および第２レンズの両側にそれぞれ配置された構成とすれば、所要方向に広範囲にわたって発光領域を確保することができる。その際、各第１レンズと第２レンズとが一体的に形成された構成とすれば、部品点数を削減することができる。

また、このようにした場合において、第１および第２光源が、同一の基板に搭載された発光素子でそれぞれ構成されたとすれば、第１および第２光源を省スペースで位置精度良く配置することができる。

本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す平断面図 図１のII部詳細図 図２のIII 方向矢視図 （ａ）は図２のIVa−IVa線断面図、（ｂ）は図２のIVb−IVb線断面図 図２の要部詳細図 上記実施形態の第１変形例を示す、図２と同様の図 上記実施形態の第２変形例を示す、図１と同様の図 上記第２変形例を示す、図４と同様の図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す平断面図である。

同図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の前端部に設けられるクリアランスランプであって、ランプボディ１２とこのランプボディ１２の前端開口部に取り付けられたアウターレンズ１４とで形成される灯室内に、４つの光源２２Ａ、２２Ｂとインナーレンズ２４と基板２６とバックカバー２８とが組み込まれた構成となっている。

なお、車両用灯具１０としては、図１において、Ｘで示す方向が「前方」（車両としても「前方」）であり、Ｙで示す方向が「前方」と直交する「左方向」である。

４つの光源２２Ａ、２２Ｂは、いずれも発光素子（具体的には白色の発光ダイオード）であって、その発光面を前方へ向けた状態で、左右方向（すなわち車幅方向）に等間隔をおいて配置されている。

これら４つの光源２２Ａ、２２Ｂのうち、左右両側に位置する２つの光源２２Ａが第１光源であり、その間に位置する２つの光源２２Ｂが第２光源である。

インナーレンズ２４は、これら４つの光源２２Ａ、２２Ｂの前方に配置されている。このインナーレンズ２４は、左右対称の形状を有している。

このインナーレンズ２４は、各第１光源２２Ａの前方に位置する部分がそれぞれ第１レンズ２４Ａを構成しており、各第２光源２２Ｂの前方に位置する部分がそれぞれ第２レンズ２４Ｂを構成している。すなわち、これら左右２組の第１レンズ２４Ａおよび第２レンズ２４Ｂは、インナーレンズ２４として一体的に形成されている。

アウターレンズ１４は、インナーレンズ２４の前方に位置する部分が薄肉の素通し部１４Ａとして構成されており、その左右両側に位置する部分が厚肉で左右方向に直線状に延びる柱状導光体１４ＢＬ、１４ＢＲとして構成されている。

左側（灯具正面視では「右側」）に位置する柱状導光体１４ＢＬは、比較的長尺で形成されており、右側に位置する柱状導光体１４ＢＲは、比較的短尺で形成されている。これら各柱状導光体１４ＢＬ、１４ＢＲの後面には、上下方向に延びる複数の反射素子１４ｓが左右方向に連続的に形成されている。また、これら各柱状導光体１４ＢＬ、１４ＢＲにおける素通し部１４Ａ側の端部には、後方へ向けて突出するフランジ部１４ａが形成されている。

４つの光源２２Ａ、２２Ｂは、共通の基板２６に支持されている。この基板２６は、その周縁部においてバックカバー２８に支持されている。そして、このバックカバー２８は、その左右両端部においてアウターレンズ１４の各フランジ部１４ａに支持されている。

以下の説明においては、インナーレンズ２４のうち左側に位置する第１レンズ２４Ａおよび第２レンズ２４Ｂならびにアウターレンズ１４のうち左側に位置する柱状導光体１４ＢＬの構成について説明する。

図２は、図１のII部詳細図であり、図３は、図２のIII 方向矢視図である。また、図４（ａ）は、図２のIVa−IVa線断面図であり、図４（ｂ）は、図２のIVb−IVb線断面図である。さらに、図５は、図２の要部詳細図である。

これらの図にも示すように、インナーレンズ２４は、水平面に沿って左右方向に延びる板状部材であって、その後端面２４ａから前方へ向けて徐々に板厚が薄くなるように形成されている。

第１レンズ２４Ａは、左右方向に互いに隣接する第１レンズ部位２４Ａ１と第２レンズ部位２４Ａ２とを備えている。その際、図５に示すように、左側に位置する第１レンズ部位２４Ａ１は、第１光源２２Ａの発光中心を通るようにして前後方向に延びる軸線Ａｘ１よりもやや右側の位置まで拡がる領域であり、右側に位置する第２レンズ部位２４Ａ２は、その残りの領域である。

まず、左側に位置する第１レンズ部位２４Ａ１の構成について説明する。

この第１レンズ部位２４Ａ１は、第１光源２２Ａからの光を入射させる第１入射面２４Ａ１ａと、この第１入射面２４Ａ１ａから入射した光を左方向へ向けて全反射により内面反射させる反射面２４Ａ１ｂと、この反射面２４Ａ１ｂで内面反射した光を左方向へ向けて出射させる第１出射面２４Ａ１ｃとを備えている。

第１入射面２４Ａ１ａは、インナーレンズ２４の後端面２４ａから前方側へ凹むようにして形成されている。

この第１入射面２４Ａ１ａは、その水平断面形状が第１光源２２Ａへ向けて凹の曲線状に形成された一般部２４Ａ１ａ０と、第１光源２２Ａの真正面において、一般部２４Ａ１ａ０から第１光源２２Ａへ向けて凸の曲線状に突出するように形成された右端部２４Ａ１ａ１とで構成されている。

一般部２４Ａ１ａ０は、その水平断面形状を構成する凹曲線が比較的小さい曲率で形成されている。一方、右端部２４Ａ１ａ１は、その水平断面形状を構成する凸曲線が一般部２４Ａ１ａ０の水平断面形状を構成する凹曲線に比してかなり大きい曲率で形成されており、この水平断面形状を維持したまま一般部２４Ａ１ａ０の表面形状に沿って上下方向に帯状に延びている。

これにより水平面内において、第１入射面２４Ａ１ａは、その一般部２４Ａ１ａ０に到達した第１光源２２Ａからの光を前方側へ屈折する光として第１レンズ２４Ａに入射させるとともに、その右端部２４Ａ１ａ１に到達した第１光源２２Ａからの光を軸線Ａｘ１寄りの方向に収束する光として第１レンズ２４Ａに入射させるようになっている。

反射面２４Ａ１ｂは、第１入射面２４Ａ１ａの右端部２４Ａ１ａ１の前方に位置する右端部２４Ａ１ｂ１と、それ以外の一般部２４Ａ１ｂ０とで構成されている。

右端部２４Ａ１ａ１は、平面視において左斜め前方へ向けて直線状に延びる鉛直面で構成されており、第１入射面２４Ａ１ａの右端部２４Ａ１ａ１から入射した第１光源２２Ａからの光を左方向へ全反射により内面反射させるようになっている。一般部２４Ａ１ｂ０は、平面視において右端部２４Ａ１ａ１よりも左寄りの方向へ向けて曲線状に延びる鉛直面で構成されており、第１入射面２４Ａ１ａの一般部２４Ａ１ａ０から入射した第１光源２２Ａからの光を左方向へ全反射により内面反射させるようになっている。

第１出射面２４Ａ１ｃは、軸線Ａｘ１から左側に離れた位置において前後方向に延びる一般部２４Ａ１ｃ０と、この一般部２４Ａ１ｃ０の前方側に位置する前端部２４Ａ１ｃ１とで構成されている。

一般部２４Ａ１ｃ０は、鉛直面で構成されており、反射面２４Ａ１ｂで反射した第１光源２２Ａからの光と第１入射面２４Ａ１ａから直接到達した第１光源２２Ａからの光とを左方向へ出射させるようになっている。前端部２４Ａ１ｃ１は、平面視において右斜め前方へ向けて直線状に延びる鉛直面で構成されており、反射面２４Ａ１ｂで反射した第１光源２２Ａからの光と第１入射面２４Ａ１ａから直接到達した第１光源２２Ａからの光とを一般部２４Ａ１ｃ０とは多少異なる出射角度で左方向へ出射させるようになっている。

図４（ａ）に示すように、第１入射面２４Ａ１ａの鉛直断面形状は、第１光源２２Ａへ向けて凸の曲線状に設定されている。これにより第１入射面２４Ａ１ａは、該第１入射面２４Ａ１ａに到達した第１光源２２Ａからの光を、鉛直面内において前方側へ大きく屈折する光として第１レンズ２４Ａに入射させるようになっている。

次に、第１レンズ部位２４Ａ１の右側に位置する第２レンズ部位２４Ａ２の構成について説明する。

図５に示すように、この第２レンズ部位２４Ａ２は、第１光源２２Ａからの光を入射させる第２入射面２４Ａ２ａと、この第２入射面２４Ａ２ａから入射した光を前方へ向けて左右方向に拡散する光として出射させる第２出射面２４Ａ２ｂとを備えている。

第２入射面２４Ａ２ａは、軸線Ａｘ１に関して第１入射面２４Ａ１ａと左右対称の曲面形状で形成されている。すなわち、図４（ｂ）に示すように、この第２入射面２４Ａ２ａの鉛直面に沿った断面形状は、第１光源２２Ａへ向けて凸の曲線状に設定されている。

これにより第２入射面２４Ａ２ａは、水平面内および鉛直面内のいずれにおいても、該第２入射面２４Ａ２ａに到達した第１光源２２Ａからの光を、前方側へ屈折する光として第１レンズ２４Ａに入射させるようになっている。

第２出射面２４Ａ２ｂは、複数のレンズ素子２４Ａ２ｓが左右方向に連続的に形成された構成となっている。その際、これら各レンズ素子２４Ａ２ｓは、前方へ向けて凸の曲線で上下方向に延びるように形成されている。

これにより、第２レンズ部位２４Ａ２においては、第２入射面２４Ａ２ａから入射した第１光源２２Ａからの光を第２出射面２４Ａ２ｂから左右方向に拡散する光として前方へ向けて出射させるようになっている。

次に、第１レンズ２４Ａの右側に位置する第２レンズ２４Ｂの構成について説明する。

図５に示すように、この第２レンズ２４Ｂは、第２光源２２Ｂからの光を入射させる入射面２４Ｂａと、この入射面２４Ｂａから入射した第２光源２２Ｂからの光を前方へ向けて左右方向に拡散する光として出射させる出射面２４Ｂｂとを備えている。

入射面２４Ｂａは、第１レンズ２４Ａの第２入射面２４Ａ２ａと同一の曲面形状で、第２光源２２Ｂの発光中心を通るようにして前後方向に延びる軸線Ａｘ２の左右両側にわたって形成されている。出射面２４Ｂｂは、第１レンズ２４Ａの第２出射面２４Ａ２ｂと同様、複数のレンズ素子２４Ｂｓが左右方向に連続的に形成された構成となっている。

これにより、第２レンズ２４Ｂにおいては、入射面２４Ｂａから入射した第２光源２２Ｂからの光を出射面２４Ｂｂから左右方向に拡散する光として前方へ向けて出射させるようになっている。

次に、インナーレンズ２４の左側に位置する柱状導光体１４ＢＬの構成について説明する。

この柱状導光体１４ＢＬは、インナーレンズ２４と前後方向に部分的に重複する位置関係で、その右端面１４ｂをインナーレンズ２４における第１レンズ２４Ａの第１レンズ部位２４Ａ１の第１出射面２４Ａ１ｃと近接させるようにして配置されている。

この柱状導光体１４ＢＬは、インナーレンズ２４の第１出射面２４Ａ１ｃから左方向へ出射した第１光源２２Ａからの光を、その右端面１４ｂから入射させて該柱状導光体１４ＢＬの内部を左方向へ導光するようになっている。そして、この柱状導光体１４ＢＬは、その内部を導光された光を、その後面に形成された複数の反射素子１４ｓにより内面反射させて、その前面から前方へ向けて出射させるように構成されている。

次に、本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用灯具１０は、第１光源２２Ａの前方に配置された第１レンズ２４Ａが、所要方向である左右方向に互いに隣接する第１レンズ部位２４Ａ１と第２レンズ部位２４Ａ２とを備えており、その第２レンズ部位２４Ａ２は、第１光源２２Ａからの光を入射させる第２入射面２４Ａ２ａと、この第２入射面２４Ａ２ａから入射した光を前方へ向けて左右方向に拡散する光として出射させる第２出射面２４Ａ２ｂとを備えているので、第２出射面２４Ａ２ｂからの出射光により左右方向に拡散する光を得ることができる。

一方、第１レンズ２４Ａの第１レンズ部位２４Ａ１は、第１光源２２Ａからの光を入射させる第１入射面２４Ａ１ａと、この第１入射面２４Ａ１ａから入射した光を左方向（すなわち第２レンズ部位２４Ａ２とは反対側の第１の方向）へ向けて出射させる第１出射面２４Ａ１ｃとを備えており、また、第１レンズ２４Ａに対して左側に隣接する位置には柱状導光体１４ＢＬが配置されており、この柱状導光体１４ＢＬは、その一端面である右端面１４ｂにおいて第１出射面２４Ａ１ｃからの出射光を入射させてその内部を導光しながら前方へ向けて出射させる構成となっているので、この柱状導光体１４ＢＬからの出射光も利用することができる。

したがって、第１レンズ２４Ａの第２出射面２４Ａ２ｂからの出射光と柱状導光体１４ＢＬからの出射光とを利用することができ、これにより配光制御の精度を高めることができる。

このように本実施形態によれば、車両用灯具１０において、その配光制御の精度を高めることができる。

しかも本実施形態においては、第２入射面２４Ａ２ａの鉛直断面形状（すなわち所要方向と直交する平面に沿った断面形状）が、第１光源２２Ａへ向けて凸の曲線状に設定されているので、第２入射面２４Ａ２ａから入射した第１光源２２Ａからの光を鉛直面内において平行光に近づけることができ、これにより第２出射面２４Ａ２ｂからの出射光を左右方向に効率良く拡散させることができる。

また本実施形態においては、第１光源２２Ａの右側に、該第１光源２２Ａと間隔をおいて第２光源２２Ｂが配置されるとともに、第１レンズ２４Ａの右側に隣接する位置に、第２光源２２Ｂからの光を制御する第２レンズ２４Ｂが配置されているので、第２レンズ２４Ｂから出射される第２光源２２Ｂからの光が追加されることとなり、これにより配光制御の精度をより高めることができる。

さらに本実施形態においては、第１光源２２Ａ、第１レンズ２４Ａおよび柱状導光体１４ＢＬ、１４ＢＲが、第２光源２２Ｂおよび第２レンズ２４Ｂの両側にそれぞれ配置されているので、左右方向に広範囲にわたって発光領域を確保することができる。その際、本実施形態においては、各第１レンズ２４Ａと各第２レンズ２４Ｂとが一体的に形成されているので、部品点数を削減することができる。

また本実施形態においては、第１および第２光源２２Ｂが、同一の基板２６に搭載された発光素子でそれぞれ構成されているので、第１および第２光源２２Ｂを省スペースで位置精度良く配置することができる。

本実施形態のインナーレンズ２４は、水平面に沿って左右方向に延びる板状部材であって、その後端面２４ａから前方へ向けて徐々に板厚が薄くなるように形成されているので、インナーレンズ２４の部分が横長に明るく発光して見えるようにすることができる。

本実施形態においては、インナーレンズ２４および各柱状導光体１４ＢＬ、１４ＢＲの部分が発光して見えるが、その際、インナーレンズ２４の部分が相対的に明るく発光するので、インナーレンズ２４と各柱状導光体１４ＢＬ、１４ＢＲとの間で明るさに強弱を持たせることができ、これにより点灯時の意匠性を高めることができる。

上記実施形態においては、各柱状導光体１４ＢＬ、１４ＢＲが左右方向に直線状に延びているものとして説明したが、左右方向に向けて前後方向あるいは上下方向に曲線状に延びる構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、車両用灯具１０が、車両の前端部に設けられるクリアランスランプである場合について説明したが、車両に設けられる箇所や機能にかかわらず、上記実施形態と同様の構成を採用することにより上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

例えば、車両用灯具１０として、クリアランスランプ以外にも、例えばテールランプ、ストップランプ、デイタイムランニングランプ等が採用可能である。その際、これら各灯具の機能に合わせて、白色の発光ダイオードの他にも、赤色やアンバー色の発光ダイオードを使用することが可能である。

あるいは、車両用灯具１０を装飾用の灯具として構成することも可能である。このようにした場合、夜間はインナーレンズ２４および各柱状導光体１４ＢＬ、１４ＢＲの部分が横長に発光して見えるようにする一方、昼間は相対的に明るく発光するインナーレンズ２４の部分のみが発光して見えるようにすることも可能である。

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。

図６は、本変形例に係る車両用灯具１１０を示す、図２と同様の図である。

同図に示すように、本変形例に係る車両用灯具１１０も、その基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、インナーレンズ１２４における第１レンズ１２４Ａの構成が上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち、本変形例においても、第１レンズ１２４Ａは、左右方向に互いに隣接する第１レンズ部位１２４Ａ１と第２レンズ部位１２４Ａ２とを備えているが、その境界位置が上記実施形態の場合よりも多少左寄りに変位している。この第１レンズ１２４Ａにおける第２レンズ部位１２４Ａ２の構成は上記実施形態の場合と同様であり、また第２レンズ１２４Ｂの構成も上記実施形態の場合と同様である。

第１レンズ部位１２４Ａ１は、第１光源２２Ａからの光を前方側へ屈折する光として第１レンズ１２４Ａに入射させる第１入射面１２４Ａ１ａと、この第１入射面１２４Ａ１ａから入射した光を、柱状導光体１４ＢＬの右端面１４ｂへ向けて左方向へ出射させる第１出射面１２４Ａ１ｃとを備えている。

第１入射面１２４Ａ１ａは、インナーレンズ１２４の後端面１２４ａから前方側へ凹むようにして形成されている。

この第１入射面１２４Ａ１ａは、第２レンズ部位１２４Ａ２の第２入射面１２４Ａ２ａよりも第１光源２２Ａ寄りの位置に形成されている。その際、この第１入射面１２４Ａ１ａは、その水平断面形状がインナーレンズ１２４の後端面１２４ａから第１光源２２Ａへ向けて凹の曲線状に形成されている。また、この第１入射面１２４Ａ１ａの鉛直断面形状は、上記実施形態の場合と同様、第１光源２２Ａへ向けて凸の曲線状に設定されている。

第１出射面１２４Ａ１ｃは、平面視において前方へ向けて凸の曲線形状を有する鉛直面で構成されている。

本変形例の構成を採用した場合においても、インナーレンズ１２４の第１レンズ１２４Ａにおける第１レンズ部位１２４Ａ１の第１出射面１２４Ａ１ｃから左方向へ出射した第１光源２２Ａからの光を、柱状導光体１４ＢＬに対してその右端面１４ｂから入射させることができる。そしてこれにより、この柱状導光体１４ＢＬの内部を左方向へ導光された光を、その後面に形成された複数の反射素子１４ｓにより内面反射させて、その前面から前方へ向けて出射させることができる。

次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。

図７および８は、本変形例に係る車両用灯具２１０を示す、図１および４と同様の図である。

これらの図に示すように、本変形例に係る車両用灯具２１０も、その基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、上記実施形態のランプボディ１２に相当する部材が存在せず、またバックカバー２２８の形状が上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち、本変形例のバックカバー２２８も基板２６の周縁部を支持した状態で、その左右両端部においてアウターレンズ２１４の各フランジ部２１４ａに支持されているが、このバックカバー２２８は上下１対の延長部２２８ａ、２２８ｂを備えている。

上側の延長部２２８ａは、バックカバー２２８の上面から上方に延びた後に前方へ向けて延びており、下側の延長部２２８ｂは、バックカバー２２８の下面から下方に延びた後に前方へ向けて延びている。これら上下１対の延長部２２８ａ、２２８ｂは、その前端面においてアウターレンズ２１４の素通し部２１４Ａにおける上下両壁部に固定されている。そして、これらバックカバー２２８とアウターレンズ２１４とによって、インナーレンズ２４と４つの光源２２Ａ、２２Ｂと基板２６とを囲む灯室を形成するようになっている。

本変形例においては、ランプボディ１２に相当する部材が存在しないので、アウターレンズ２１４における各柱状導光体２１４ＢＬ、２１４ＢＲの後面には、その左右両端面の位置まで複数の反射素子２１４ｓが形成されている。

本変形例の構成を採用した場合においても、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

また本変形例の構成を採用することにより、灯具をコンパクトに構成することができる。

さらに本変形例のようにバックカバー２２８とアウターレンズ２１４とによって囲まれた灯室を構成することにより、この灯室内に収容されたインナーレンズ２４ならびに４つの光源２２Ａ、２２Ｂおよび基板２６に対する防水を図ることができる。

上記変形例において、アウターレンズ２１４の各柱状導光体２１４ＢＬ、２１４ＢＲの後面に塗装（例えば白色塗装）が施された構成とすることも可能である。このような構成を採用することにより、各柱状導光体２１４ＢＬ、２１４ＢＲの後面に形成された各反射素子２１４ｓに泥や汚れ等が付着しても、灯具を外部から観察したときこれらが見えてしまわないようにすることができる。

なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

１０、１１０、２１０ 車両用灯具
１２ ランプボディ
１４、２１４ アウターレンズ
１４Ａ、２１４Ａ 素通し部
１４ＢＬ、１４ＢＲ、２１４ＢＬ、２１４ＢＲ 柱状導光体
１４ａ、２１４ａ フランジ部
１４ｂ 右端面（一端面）
１４ｓ、２１４ｓ 反射素子
２２Ａ 第１光源
２２Ｂ 第２光源
２４、１２４ インナーレンズ
２４Ａ、１２４Ａ 第１レンズ
２４Ａ１、１２４Ａ１ 第１レンズ部位
２４Ａ１ａ、１２４Ａ１ａ 第１入射面
２４Ａ１ａ０、２４Ａ１ｂ０、２４Ａ１ｃ０ 一般部
２４Ａ１ａ１、２４Ａ１ｂ１ 右端部
２４Ａ１ｂ 反射面
２４Ａ１ｃ、１２４Ａ１ｃ 第１出射面
２４Ａ１ｃ１ 前端部
２４Ａ２、１２４Ａ２ 第２レンズ部位
２４Ａ２ａ、１２４Ａ２ａ 第２入射面
２４Ａ２ｂ 第２出射面
２４Ａ２ｓ、２４Ｂｓ レンズ素子
２４Ｂ、１２４Ｂ 第２レンズ
２４Ｂａ 入射面
２４Ｂｂ 出射面
２４ａ、１２４ａ 後端面
２６ 基板
２８、２２８ バックカバー
２２８ａ、２２８ｂ 延長部
Ａｘ１、Ａｘ２ 軸線

Claims (6)

1. 第１光源と、この第１光源の前方に配置された第１レンズと、を備えてなる車両用灯具において、
   上記第１レンズが、所要方向に互いに隣接する第１レンズ部位と第２レンズ部位とを備えており、
   上記第１レンズ部位が、上記第１光源からの光を入射させる第１入射面と、この第１入射面から入射した光を上記第２レンズ部位とは反対側の第１の方向へ向けて出射させる第１出射面とを備えており、
   上記第２レンズ部位が、上記第１光源からの光を入射させる第２入射面と、この第２入射面から入射した光を前方へ向けて上記所要方向に拡散する光として出射させる第２出射面とを備えており、
   上記第１レンズに対して上記第１の方向に隣接する位置に、柱状導光体が配置されており、
   上記柱状導光体が、該柱状導光体の一端面において上記第１出射面からの出射光を入射させて該柱状導光体の内部を導光しながら前方へ向けて出射させるように構成されており、
   上記第１光源および上記第１レンズが、アウターレンズとバックカバーとによって形成される灯室内に配置されており、
   上記柱状導光体が上記灯室外に配置されている、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 上記第２入射面の上記所要方向と直交する平面に沿った断面形状が、上記第１光源へ向けて凸の曲線状に設定されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 上記第１光源に対して上記第１の方向とは反対側に、該第１光源と間隔をおいて第２光源が配置されており、
   上記第１レンズに対して上記第１の方向とは反対側に隣接する位置に、上記第２光源からの光を制御する第２レンズが配置されており、
   上記第１および第２光源が、同一の基板に搭載されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
4. 上記第１光源、上記第１レンズおよび上記柱状導光体が、上記第２光源および上記第２レンズの両側にそれぞれ配置されており、
   上記各第１レンズと上記第２レンズとが一体的に形成されている、ことを特徴とする請求項３記載の車両用灯具。
5. 上記柱状導光体が上記アウターレンズの一部として構成されている、ことを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の車両用灯具。
6. 第１光源と、この第１光源の前方に配置された第１レンズと、を備えてなる車両用灯具において、
   上記第１レンズが、所要方向に互いに隣接する第１レンズ部位と第２レンズ部位とを備えており、
   上記第１レンズ部位が、上記第１光源からの光を入射させる第１入射面と、この第１入射面から入射した光を上記第２レンズ部位とは反対側の第１の方向へ向けて出射させる第１出射面とを備えており、
   上記第２レンズ部位が、上記第１光源からの光を入射させる第２入射面と、この第２入射面から入射した光を前方へ向けて上記所要方向に拡散する光として出射させる第２出射面とを備えており、
   上記第１レンズに対して上記第１の方向に隣接する位置に、柱状導光体が配置されており、
   上記柱状導光体が、該柱状導光体の一端面において上記第１出射面からの出射光を入射させて該柱状導光体の内部を導光しながら前方へ向けて出射させるように構成されており、
   上記第１光源に対して上記第１の方向とは反対側に、該第１光源と間隔をおいて第２光源が配置されており、
   上記第１レンズに対して上記第１の方向とは反対側に隣接する位置に、上記第２光源からの光を制御する第２レンズが配置されており、
   上記第１光源、上記第１レンズおよび上記柱状導光体が、上記第２光源および上記第２レンズの両側にそれぞれ配置されており、
   上記各第１レンズと上記第２レンズとが一体的に形成されている、ことを特徴とする車両用灯具。

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