JP2017147105A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】導光体を備えた車両用灯具において、導光体の発光面積を十分に確保した上で、配光上必要となる光量を容易に確保可能とする。
【解決手段】導光柱３０と導光板４０とを、灯具前方から見たときに互いに重なるように配置する。そして、導光柱３０により、第１光源２２からの入射光を所要方向に導きつつ該導光柱３０の周面部３０ｃから灯具前方側へ出射させる構成とする。これにより、導光柱３０の光学的な機能を、第１光源２２からの入射光を上記所要方向に導きつつ該導光柱３０の周面部３０ｃから出射させる機能に特化し、配光上必要となる光量を容易に確保可能とする。一方、導光板４０において、その導光柱状部４４を介して導光板本体部４２に入射した第２光源２４からの光を、上記所要方向と交差する方向に導きつつ灯具前方側へ出射させる構成とする。これにより、導光体を構成する導光柱３０および導光板４０の発光面積を十分に確保可能とする。
【選択図】図１

Description

本願発明は、導光体を備えた車両用灯具に関するものである。

従来より、テールランプやクリアランスランプ等の車両用灯具においては、光源から入射した光を導くための導光体を備えた構成が多く採用されている。

「特許文献１」には、このような車両用灯具における導光体の構成として、棒状導光部とこの棒状導光部に沿って延びる面状導光部とが一体的に形成されたものが記載されている。

この「特許文献１」に記載された導光体においては、その棒状導光部により、光源からの入射光を所要方向に導きつつ該棒状導光部の周面部から灯具前方側へ出射させる一方、その一部を面状導光部に入射させて上記所要方向と交差する方向に導きつつ該面状導光部から灯具前方側へ出射させる構成となっている。

特開２０１４−１１６１４２号公報

上記「特許文献１」に記載された導光体においては、棒状導光部だけでなく面状導光部からも光を出射させることができるので、光源の点灯によって棒状導光部だけでなく面状導光部についても発光させることができる。

しかしながら、このような構成を採用した場合には、本来棒状導光部から灯具前方側へ出射すべき光の一部が面状導光部に入射することとなるので、その分だけ棒状導光部からの出射光量が減少してしまい、配光性能を十分に確保することが容易でない。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、導光体を備えた車両用灯具において、導光体の発光面積を十分に確保した上で、配光上必要となる光量を容易に確保することができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、導光体の構成として、第１光源から入射した光を導く導光柱と第２光源から入射した光を導く導光板とを備えた構成とした上で、その配置に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
光源から入射した光を導く導光体を備えた車両用灯具において、
上記光源として、第１および第２光源を備えており、
上記導光体として、上記第１光源から入射した光を導く導光柱と、上記第２光源から入射した光を導く導光板とを備えており、
上記導光柱は、上記第１光源からの入射光を該導光柱内で全反射させながら伝播させつつ該導光柱の周面部から灯具前方側へ出射させるように構成されており、
上記導光板は、灯具前方から見たときに該導光板と上記導光柱とが重なるように配置された状態で、上記第２光源からの入射光を該導光板内で全反射させながら伝播させつつ灯具前方側へ出射させるように構成されている、ことを特徴とするものである。

上記「第１および第２光源」の各々の種類は特に限定されるものではなく、例えば発光ダイオードやレーザダイオード等が採用可能である。

上記「導光柱」は、第１光源からの入射光を該導光柱内で全反射させながら伝播させつつ該導光柱の周面部から灯具前方側へ出射させるように構成されていれば、その具体的な構成は特に限定されるものではない。

上記「導光板」は、第２光源からの入射光を該導光板内で全反射させながら伝播させつつ灯具前方側へ出射させるように構成されていれば、その具体的な構成は特に限定されるものではなく、また、灯具前方から見たときに導光柱と重なるように配置されていれば、導光柱との具体的な位置関係は特に限定されるものではない。

本願発明に係る車両用灯具においては、導光柱により、第１光源からの入射光を該導光柱内で全反射させながら伝播させつつ該導光柱の周面部から灯具前方側へ出射させるとともに、灯具前方から見たときに導光柱と重なるように配置された導光板により、第２光源からの入射光を該導光板内で全反射させながら伝播させつつ灯具前方側へ出射させる構成となっているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、導光柱の光学的な機能を、第１光源からの入射光を該導光柱内で全反射させながら伝播させつつ該導光柱の周面部から灯具前方側へ出射させる機能に特化することが可能となり、これにより配光上必要となる光量を確保することが容易に可能となる。

その上で、灯具前方から見たときに導光柱と重なるように配置された導光板によって、第２光源から入射した光を該導光板内で全反射させながら伝播させつつ灯具前方側へ出射させる構成とすることにより、導光体を構成する導光柱および導光板の発光面積を十分に確保することが可能となる。

このように本願発明によれば、導光体を備えた車両用灯具において、導光体の発光面積を十分に確保した上で、配光上必要となる光量を容易に確保することができる。

上記構成において、導光柱の構成として、第１光源からの入射光を所要方向に導く構成とするとともに、導光板の構成として、第２光源からの入射光を上記所要方向と交差する方向に導く構成とすれば、導光柱および導光板の各々を略均一に発光させることが容易に可能となる。

その際、上記「所要方向」の具体的な方向は特に限定されるものではなく、例えば上下方向や左右方向等が採用可能である。

このようにした場合において、導光板の構成として、導光板本体部とその端縁部において上記所要方向に延びる導光柱状部とを備えた構成とした上で、その導光柱状部の構成として、第２光源からの入射光を上記所要方向に導きつつ導光板本体部に入射させる構成とすれば、第２光源の必要個数を最小限に抑えた上で、導光板を略均一に発光させることができる。

また、導光柱および導光柱状部の各々の構成として、第１光源および第２光源の各々からの出射光を上記所要方向に関して同じ側の端部から入射させる構成とすれば、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、導光柱は、第１光源からの光が入射する端部寄りの部分が相対的に明るくなる。また、導光板の導光板本体部は、導光柱状部において第２光源からの光が入射する端部寄りの部分が相対的に明るくなる。そこで、導光柱および導光柱状部の各々の構成として、第１光源および第２光源の各々からの出射光を上記所要方向に関して同じ側の端部から入射させる構成とすることにより、導光柱の発光の仕方と導光板の導光板本体部の発光の仕方とを揃えることができ、これにより導光体全体としての見映えをより一層高めることができる。

上記構成において、導光板の構成として、灯具前方側または灯具後方側へ湾曲するように形成された構成とすれば、この導光板を、導光柱を回り込むようにした状態で配置することができ、これにより導光体全体としての占有スペースを小さく抑えることができる。

上記構成において、導光柱および導光板に対して灯具前方側に透光カバーが配置された構成とした上で、この透光カバーに導光柱からの出射光を制御するための複数のレンズ素子が形成された構成とすれば、車両用灯具としての配光制御を木目細かく行うことが可能となる。

本願発明の第１実施形態に係る車両用灯具を示す正面図 図１のII−II線断面図 上記第１実施形態の第１変形例を示す、図２と同様の図 上記第１実施形態の第２変形例を示す、図２と同様の図 上記第１実施形態の第３変形例を示す、図２と同様の図 上記第１実施形態の第４変形例を示す、図２と同様の図 本願発明の第２実施形態に係る車両用灯具を示す正面図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

まず、本願発明の第１実施形態について説明する。

図１は、本実施形態に係る車両用灯具１０を示す正面図である。また、図２は、図１のII−II線断面図である。

これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の左前端部に設けられるクリアランスランプであって、ランプボディ１２と素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、第１および第２光源２２、２４と、第１光源２２から入射した光を導く導光柱３０と、第２光源２４から入射した光を導く導光板４０とが収容された構成となっている。

すなわち、本実施形態に係る車両用灯具１０は、光源として第１および第２光源２２、２４を備えた構成となっており、また、導光体として導光柱３０および導光板４０を備えた構成となっている。

なお、車両用灯具１０としては、図２において、Ｘで示す方向が「前方」（車両としても「前方」）であり、Ｙで示す方向が「前方」と直交する「左方向」（車両としても「左方向」であるが灯具正面視では「右方向」）である。

導光柱３０は、アクリル樹脂等からなる透明な合成樹脂成形品であって、円柱状に形成されている。

この導光柱３０は、灯具正面視において、中間部分が湾曲した状態で所要方向に延びるように形成されている。

すなわち、この導光柱３０は、車幅方向外側に位置する部分が第１端面３０ａから下方へ向けて略直線状に延びており、中間部分が略円弧状に湾曲しており、車幅方向内側に位置する部分が第２端面３０ｂへ向けてやや下向きで略直線状に延びている。そして、この導光柱３０においては、車幅方向外側に位置する第１端面３０ａが略上向きの端面として形成されており、車幅方向内側に位置する第２端面３０ｂが略右向きの端面として形成されている。

第１光源２２は、白色発光ダイオードであって、その発光面２２ａを導光柱３０の第１端面３０ａへ向けた状態で配置されている。

導光柱３０は、第１光源２２からの出射光を、その第１端面３０ａから入射させた後、該導光柱３０内を第２端面３０ｂの方向へ導くようになっている。

この導光柱３０における周面部３０ｃの後方側表面には、複数の反射素子３０ｓが形成されている。これら複数の反射素子３０ｓは、上記所要方向に連続的に略等間隔で並ぶようにして形成されている。各反射素子３０ｓは、周面部３０ｃの後方側表面から楔状に突出するようにして形成されている。

そして、この導光柱３０においては、その第１端面３０ａから入射した第１光源２２からの光を、各反射素子３０ｓにおいて全反射により内面反射させて、その周面部３０ｃの前方側表面から灯具前方側へ出射させるようになっている。

導光板４０は、導光柱３０に対して灯具後方側に配置されている。

この導光板４０は、アクリル樹脂等からなる透明な合成樹脂成形品であって、平板状に形成された導光板本体部４２と円柱状に形成された導光柱状部４４とが一体的に形成された構成となっている。

導光板本体部４２は、上記所要方向に略一定幅で延びるように形成されており、灯具正面視において、その幅方向の略中心位置に導光柱３０を位置させるようにして配置されている。

導光柱状部４４は、導光板本体部４２の外周側の端縁部において、導光柱３０と略等間隔をおいて上記所要方向に延びるように形成されている。そして、この導光柱状部４４においても、導光柱３０と同様、車幅方向外側に位置する第１端面４４ａが略上向きの端面として形成されており、車幅方向内側に位置する第２端面４４ｂが略右向きの端面として形成されている。

第２光源２４も、白色発光ダイオードであって、その発光面２４ａを導光柱状部４４の第１端面４４ａへ向けた状態で配置されている。

導光柱状部４４は、第２光源２４からの出射光を、その第１端面４４ａから入射させた後、該導光柱状部４４内を第２端面４４ｂの方向へ導くようになっている。

この導光柱状部４４における周面部４４ｃの外周側表面には、複数の反射素子４４ｓが形成されている。これら複数の反射素子４４ｓは、上記所要方向に連続的に略等間隔で並ぶようにして形成されている。各反射素子４４ｓは、周面部４４ｃの外周側表面から楔状に凹むようにして形成されている。

そして、この導光柱状部４４においては、その第１端面４４ａから入射した第２光源２４からの光を各反射素子４４ｓにおいて全反射により内面反射させて、その周面部４４ｃの内周側に接続された導光板本体部４２に入射させるようになっている。

導光板本体部４２は、略一定の肉厚で形成されており、その後面４２ｂには複数の反射素子４２ｓが形成されている。これら複数の反射素子４２ｓは、後面４２ｂの略全域にわたって互いに略等間隔をおいて形成されている。各反射素子４２ｓは、導光板本体部４２の後面４２ｂから円錐状に凹むようにして形成されている。

そして、この導光板本体部４２においては、導光柱状部４４から入射した第２光源２４からの光を、その内周側へ（すなわち上記所要方向と交差する方向に）導きつつ、各反射素子４２ｓにおいて全反射により内面反射させて、その前面４２ａから灯具前方側へ出射させるようになっている。

導光柱３０における周面部３０ｃの後方側表面には、後方へ向けて突出する１対の突起部３０ｄが上記所要方向の複数箇所に形成されている。これら各箇所における１対の突起部３０ｄは、反射素子３０ｓの内周側および外周側に位置するようにして形成されている。そして、導光柱３０は、これら複数対の突起部３０ｄの後端面を導光板本体部４２の前面４２ａに当接させた状態で導光板４０に支持されるようになっている。なお、導光板本体部４２の前面４２ａには、複数対の突起部３０ｄの内側において複数対の突起部３０ｄの先端部と係合して導光柱３０を位置決めするための複数対の突起部４２ｃが形成されている。

導光板４０は、その導光板本体部４２における後面４２ｂの内周縁部および導光柱状部４４における周面部４４ｃの後方側表面において、ランプボディ１２に形成されたリブ１２ａ、１２ｂに支持されている。

第１および第２光源２２、２４は、共通の光源支持部材２６に搭載されている。この光源支持部材２６は、図示しない支持部材を介してランプボディ１２に支持されている。

次に、本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用灯具１０においては、導光柱３０により、第１光源２２からの入射光を所要方向に導きつつ（すなわち導光柱３０内で全反射させながら伝播させつつ）該導光柱３０の周面部３０ｃから灯具前方側へ出射させるとともに、灯具前方から見たときに導光柱３０と重なるように配置された導光板４０により、第２光源２４からの入射光を上記所要方向と交差する方向に導きつつ（すなわち導光板４０内で全反射させながら伝播させつつ）灯具前方側へ出射させる構成となっているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、導光柱３０の光学的な機能を、第１光源２２からの入射光を上記所要方向に導きつつ該導光柱３０の周面部３０ｃから灯具前方側へ出射させる機能に特化することが可能となり、これにより配光上必要となる光量を確保することが容易に可能となる。

その上で、灯具前方から見たときに導光柱３０と重なるように配置された導光板４０によって、第２光源２４から入射した光を上記所要方向と交差する方向に導きつつ灯具前方側へ出射させる構成とすることにより、導光体を構成する導光柱３０および導光板４０の発光面積を十分に確保することが可能となる。

このように本実施形態によれば、導光体を備えた車両用灯具１０において、導光体の発光面積を十分に確保した上で、配光上必要となる光量を容易に確保することができる。

しかも、本実施形態の導光板４０は、導光板本体部４２とその端縁部において上記所要方向に延びる導光柱状部４４とを備えており、その導光柱状部４４は第２光源２４からの入射光を上記所要方向に導きつつ導光板本体部４２に入射させるように構成されているので、単一の第２光源２４によって導光板４０を略均一に発光させることができる。

また本実施形態においては、導光柱３０および導光柱状部４４の各々の構成として、第１光源２２および第２光源２４の各々からの出射光を上記所要方向に関して同じ側の端部から入射させる構成となっているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、導光柱３０は、第１光源２２からの光が入射する第１端面３０ａ側の端部寄りの部分が相対的に明るくなる。また、導光板４０の導光板本体部４２は、導光柱状部４４において第２光源２４からの光が入射する第１端面４４ａ側の端部寄りの部分が相対的に明るくなる。そこで、導光柱３０および導光柱状部４４の各々の構成として、第１光源２２および第２光源２４の各々からの出射光を上記所要方向に関して同じ側の端部の第１端面３０ａ、４４ａ側から入射させる構成とすることにより、導光柱３０の発光の仕方と導光板４０の導光板本体部４２の発光の仕方とを揃えることができ、これにより導光体全体としての見映えをより一層高めることができる。

上記実施形態においては、導光柱３０の第１端面３０ａが、略上向きの端面として形成されているものとして説明したが、後方を向いた端面として形成し、この端面に対して第１光源２２からの光を後方側から入射させるように構成することも可能である。

上記実施形態においては、導光板４０の導光柱状部４４が、導光柱３０と略等間隔をおいて上記所要方向に延びているものとして説明したが、導光柱３０との間隔が変化するようにして上記所要方向に延びる構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、導光柱３０および導光柱状部４４がいずれも円形の断面形状を有しているものとして説明したが、これ以外の断面形状（例えば矩形状の断面形状等）を有する構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、導光柱状部４４に形成された各反射素子４４ｓが、その周面部４４ｃの外周側表面から楔状に凹むようにして形成されているものとして説明したが、周面部４４ｃの外周側表面から突出するようにして形成されたものとすることも可能である。

上記実施形態においては、導光柱状部４４が導光板本体部４２の外周側の端縁部に形成されているものとして説明したが、導光板本体部４２の内周側の端縁部に形成された構成や、外周側および内周側の端縁部に形成された構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、導光板本体部４２が略一定の肉厚で形成されているものとして説明したが、部位によって肉厚が変化するように形成された構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、導光板４０がランプボディ１２に直接支持されているものとして説明したが、導光板４０がエクステンションやインナーレンズ等の中間部材に支持され、この中間部材がランプボディ１２に支持された構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、車両用灯具１０が、車両の左前端部に設けられるクリアランスランプである場合について説明したが、クリアランスランプ以外にも、デイタイムランニングランプ、テールランプ、ストップランプ、ターンシグナルランプ、ルームランプ等、車両に設けられる箇所や機能にかかわらず、上記実施形態と同様の構成を採用することにより上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。

図３は、本変形例に係る車両用灯具１１０を示す、図２と同様の図である。

同図に示すように、本変形例の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、インナーレンズ１１６が追加配置されている点で上記実施形態の場合と異なっている。

このインナーレンズ１１６は、灯室内において導光柱３０および導光板４０よりも前方側において、これらを覆うようにして配置されている。

このインナーレンズ１１６は、導光柱３０の前方に位置する部分が導光板本体部４２と略平行に延びるように形成されており、その両側に位置する部分が後方側へ傾斜して延びるように形成されており、さらにその両端縁部においてランプボディ１２に支持されている。

このインナーレンズ１１６における導光柱３０の灯具前方側に位置する部分の後面には、導光柱３０からの出射光を制御するための複数のレンズ素子１１６ｓが形成されている。これら複数のレンズ素子１１６ｓは、導光柱３０からの出射光を拡散させる拡散レンズ素子として構成されている。

本変形例の構成を採用することにより、導光柱３０からの出射光を広範囲にわたって照射することができる。

なお、複数のレンズ素子１１６ｓを、本変形例のような拡散レンズ素子で構成する代わりに、導光柱３０からの出射光を偏向させる偏向レンズ素子として構成することも可能である。

また、複数のレンズ素子１１６ｓを、本変形例のようにインナーレンズ１１６に形成された構成とする代わりに、透光カバー１４に形成された構成とすることも可能である。

次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。

図４は、本変形例に係る車両用灯具２１０を示す、図２と同様の図である。

同図に示すように、本変形例の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、導光板２４０の構成が上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち、本変形例の導光板２４０は、その導光板本体部２４２の後面２４２ｂに上記実施形態のような複数の反射素子４２ｓは形成されておらず、代わりに導光板本体部２４２の前面２４２ａがフロスト処理等により光拡散面として構成されている。

なお、本変形例の導光板２４０における導光柱状部２４４は、上記実施形態の導光柱状部４４と同様の構成を有している。

そして、本変形例においては、導光柱状部２４４の各反射素子２４４ｓで内面反射して導光板本体部２４２に入射した第２光源２４からの光を、上記所要方向と交差する方向に導光しつつ、その前面２４２ａから灯具前方側へ拡散光として出射させるようになっている。

本変形例の構成を採用した場合においても、導光板本体部２４２からの出射光を広範囲にわたって照射するものとすることができる。

次に、上記実施形態の第３変形例について説明する。

図５は、本変形例に係る車両用灯具３１０を示す、図２と同様の図である。

同図に示すように、本変形例の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、導光板３４０の構成が上記実施形態の場合と異なっており、これに伴ってランプボディ３１２の構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。

すなわち、本変形例の導光板３４０は、その導光板本体部３４２が灯具後方側へ略円弧状に湾曲するように形成されている。

導光板本体部３４２は、上記実施形態の導光板本体部４２と同様、略一定の肉厚で形成されており、その後面３４２ｂには複数の反射素子３４２ｓが形成されている。

そして、この導光板本体部３４２においては、導光柱状部３４４の各反射素子３４４ｓで内面反射して該導光板本体部３４２に入射した第２光源２４からの光を、上記所要方向と交差する方向に導光しつつ、各反射素子３４２ｓにおいて全反射により内面反射させて、その前面３４２ａから灯具前方側へ拡散光として出射させるようになっている。

その際、導光柱状部３４４は、各反射素子３４４ｓで内面反射した光を導光板本体部３４２に効率良く入射させるため、各反射素子３４４ｓが導光柱状部３４４の周面部３４４ｃの外周側表面におけるやや灯具前方寄りの位置に形成されている。

なお、本変形例においても、導光柱３０に形成された複数対の突起部３０ｄの後端面が導光板本体部３４２の前面３４２ａに当接した状態で、複数対の突起部３４２ｃと係合している。

また、導光板３４０は、その導光板本体部３４２における後面３４２ｂの内周縁部および導光柱状部３４４における周面部３４４ｃの後方側表面において、ランプボディ３１２に形成されたリブ３１２ａ、３１２ｂに支持されている。

本変形例の構成を採用した場合においても、導光板本体部３４２からの出射光を広範囲にわたって照射するものとすることができる。

また、本変形例の導光板３４０は、灯具後方側へ湾曲した導光板本体部３４２が導光柱３０を回り込むようにして配置されているので、導光体全体（すなわち導光柱３０および導光板３４０）としての灯具前後方向の占有スペースを小さく抑えることができる。そしてこれにより、ランプボディ３１２を上記実施形態のランプボディ１２よりも前後方向の幅が小さいものとすることができる。

次に、上記実施形態の第４変形例について説明する。

図６は、本変形例に係る車両用灯具４１０を示す、図２と同様の図である。

同図に示すように、本変形例の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、導光板４４０の配置および構成が上記実施形態の場合と異なっており、これに伴って導光柱４３０およびランプボディ４１２の構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。

すなわち、本変形例の導光板４４０は、導光柱４３０に対して灯具前方側に配置されている。そして、この導光板４４０は、その導光板本体部４４２が灯具前方側へ略円弧状に湾曲するように形成されている。

導光板本体部４４２は、上記実施形態の導光板本体部４２と同様、略一定の肉厚で形成されており、その後面４４２ｂには複数の反射素子４４２ｓが形成されている。

そして、この導光板本体部４４２においては、導光柱状部４４４の各反射素子４４４ｓで内面反射して該導光板本体部４４２に入射した第２光源２４からの光を、上記所要方向と交差する方向に導光しつつ、各反射素子４４２ｓにおいて全反射により内面反射させて、その前面４４２ａから灯具前方側へ拡散光として出射させるようになっている。

その際、導光柱状部４４４は、各反射素子４４４ｓで内面反射した光を導光板本体部４４２に効率良く入射させるため、各反射素子４４４ｓが導光柱状部４４４の周面部４４４ｃの外周側表面におけるやや灯具後方寄りの位置に形成されている。

なお、導光板４４０は、その導光板本体部４４２における後面４４２ｂの内周縁部および導光柱状部４４４における周面部４４４ｃの後方側表面において、ランプボディ４１２に形成されたリブ４１２ａ、４１２ｂに支持されている。

また、本変形例の導光柱４３０には、上記実施形態の導光柱３０のような複数対の突起部３０ｄは形成されておらず、その周面部４３０ｃの後方側表面における反射素子４３０ｓの両側の位置において、ランプボディ４１２に形成されたリブ４１２ｃ、４１２ｄに支持されている。

本変形例の構成を採用した場合においても、導光板本体部４４２からの出射光を広範囲にわたって照射するものとすることができる。

また、本変形例の導光板４４０は、灯具前方側へ湾曲した導光板本体部４４２が導光柱４３０を回り込むようにして配置されているので、導光体全体（すなわち導光柱４３０および導光板４４０）としての灯具前後方向の占有スペースを小さく抑えることができる。そしてこれにより、ランプボディ４１２を上記実施形態のランプボディ１２よりも前後方向の幅が小さいものとすることができる。

なお、上記第３および第４変形例においては、導光板本体部３４２、４４２が略円弧状に湾曲しているものとして説明したが、これ以外の形状で湾曲している構成とすることも可能である。

次に、本願発明の第２実施形態について説明する。

図７は、本実施形態に係る車両用灯具５１０を示す正面図である。

同図に示すように、本実施形態の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、導光板５４０および第２光源５２４の構成が上記第１実施形態の場合と異なっており、これに伴って光源支持部材５２６ならびにランプボディ５１２および透光カバー５１４の構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。

すなわち、本実施形態の導光板５４０は、上記第１実施形態の導光板４０における導光板本体部４２の部分のみで構成されており、その外周側の端縁部に上記第１実施形態のような導光柱状部４４は形成されていない。

この導光板５４０には、その後面５４０ｂに複数の反射素子５４０ｓが形成されている。これら複数の反射素子５４０ｓは、上記第１実施形態の場合と同様、後面５４０ｂの略全域にわたって互いに略等間隔をおいて形成されている。

本実施形態においては、導光板５４０に光を入射させるための第２光源５２４が、導光板５４０の外周側に、上記所要方向に略等間隔をおいて複数箇所に配置されている。各第２光源５２４は、白色発光ダイオードであって、その発光面５２４ａを導光板５４０の外周側の端面５４０ｅへ向けた状態で配置されている。

なお本実施形態においては、光源支持部材５２６が第１光源２２のみを支持しており、各第２光源５２４は図示しない光源支持部材を介してランプボディ５１２に支持されている。

本実施形態においても、灯具前方から見たときに導光柱３０と重なるように配置された導光板５４０により、その外周側の端面５４０ｅから入射した各第２光源５２４からの光を上記所要方向と交差する方向に導きつつ灯具前方側へ出射させる構成となっている。

したがって、本実施形態の構成を採用した場合においても、導光体を構成する導光柱３０および導光板５４０の発光面積を十分に確保した上で、配光上必要となる光量を容易に確保することができる。

なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

１０、１１０、２１０、３１０、４１０、５１０ 車両用灯具
１２、３１２、４１２、５１２ ランプボディ
１２ａ、１２ｂ、３１２ａ、３１２ｂ、４１２ａ、４１２ｂ、４１２ｃ、４１２ｄ リブ
１４、５１４ 透光カバー
２２ 第１光源
２２ａ 発光面
２４、５２４ 第２光源
２４ａ、５２４ａ 発光面
２６、５２６ 光源支持部材
３０、４３０ 導光柱
３０ａ、４４ａ 第１端面
３０ｂ、４４ｂ 第２端面
３０ｃ、４４ｃ、３４４ｃ、４３０ｃ、４４４ｃ 周面部
３０ｄ、４２ｃ、３４２ｃ 突起部
３０ｓ、４２ｓ、４４ｓ、２４４ｓ、３４２ｓ、３４４ｓ、４３０ｓ、４４２ｓ、４４４ｓ、５４０ｓ 反射素子
４０、２４０、３４０、４４０、５４０ 導光板
４２、２４２、３４２、４４２ 導光板本体部
４２ａ、２４２ａ、３４２ａ、４４２ａ 前面
４２ｂ、２４２ｂ、３４２ｂ、４４２ｂ、５４０ｂ 後面
４４、２４４、３４４、４４４ 導光柱状部
１１６ インナーレンズ
１１６ｓ レンズ素子
５４０ｅ 外周側の端面

Claims (6)

1. 光源から入射した光を導く導光体を備えた車両用灯具において、
   上記光源として、第１および第２光源を備えており、
   上記導光体として、上記第１光源から入射した光を導く導光柱と、上記第２光源から入射した光を導く導光板とを備えており、
   上記導光柱は、上記第１光源からの入射光を該導光柱内で全反射させながら伝播させつつ該導光柱の周面部から灯具前方側へ出射させるように構成されており、
   上記導光板は、灯具前方から見たときに該導光板と上記導光柱とが重なるように配置された状態で、上記第２光源からの入射光を該導光板内で全反射させながら伝播させつつ灯具前方側へ出射させるように構成されている、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 上記導光柱は、上記第１光源からの入射光を所要方向に導くように構成されており、
   上記導光板は、上記第２光源からの入射光を上記所要方向と交差する方向に導くように構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 上記導光板は、導光板本体部と、この導光板本体部の端縁部において上記所要方向に延びる導光柱状部とを備えており、
   上記導光柱状部は、上記第２光源からの入射光を上記所要方向に導きつつ上記導光板本体部に入射させるように構成されている、ことを特徴とする請求項２記載の車両用灯具。
4. 上記導光柱および上記導光柱状部の各々は、上記第１光源および上記第２光源の各々からの出射光を上記所要方向に関して同じ側の端部から入射させるように構成されている、ことを特徴とする請求項３記載の車両用灯具。
5. 上記導光板は、灯具前方側または灯具後方側へ湾曲するように形成されている、ことを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の車両用灯具。
6. 上記導光柱および上記導光板に対して灯具前方側に透光カバーが配置されており、
   上記透光カバーに、上記導光柱からの出射光を制御するための複数のレンズ素子が形成されている、ことを特徴とする請求項１〜５いずれか記載の車両用灯具。

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