JP2013522543A - 敷設機械 - Google Patents

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Abstract

本発明は、少なくとも一つのフレキシブルなケーシングあるいはチューブ、ケーブルあるいはワイヤを敷設するための敷設機械に関し、これは、地面に溝(５)を形成するためのブレード装備(２)と、溝内への少なくとも一つのフレキシブルなケーシングあるいはチューブ、ケーブルあるいはワイヤを敷設している間、溝(５)を清掃しかつそれが崩壊するのを防止するために、ブレード装備(２)の後方に配置された敷設手段(３)とを具備してなる。ブレードアセンブリは冷却流体用のコンパートメントを具備してなる。

Description

本発明は敷設機械に関する。
ケーブル、パイプなどを敷設するための、さまざまな種類の機械が提案されている。特許文献１〜７は、そうした機械の例を開示している。
特許文献７は、ケーブル、パイプなどを敷設するための作業機械を開示している。当該機械は、切削手段と、切削穴内にワイヤを敷設するための敷設手段と、切削手段と敷設手段との間の中間ポジションの締め固め手段とを含む。掘削の幅は５ないし７ｃｍであり、そして深さは２５ないし５０ｃｍである。
米国特許第5,214,868号明細書 米国特許第5,320,451号明細書 米国特許第6,189,244号明細書 米国特許第4,326,347号明細書 欧州特許第1,058,757号明細書 米国特許第6,371,691号明細書 米国特許第6,637,978号明細書
本発明の目的は、コスト効率の良い様式で、溝を形成しかつ少なくとも一つのフレキシブルなケーシングあるいはチューブ、ケーブルあるいはワイヤを、この溝内に敷設することができる敷設機械を提供することである。
別な目的は、環境への影響を可能な限り僅かなものとすることである。
上記目的の少なくとも一つは、少なくとも一つのフレキシブルなケーシングあるいはチューブ、ケーブルあるいはワイヤを敷設するための敷設機械であって、地面に溝を形成するためのブレード装備と、この溝内への少なくとも一つのフレキシブルなケーシングあるいはチューブ、ケーブルあるいはワイヤを敷設している間、溝を清掃すると共にそれが崩壊するのを防止するためにブレード装備の後方に配置された締め固めおよび敷設手段とを具備してなる敷設機械によって少なくとも部分的に解決される。溝を切削するためのブレード装備を持つことによって、形成するのに、幅広なものよりも少ないエネルギーしか必要としない幅狭な溝が実現される。さらに、幅狭な溝は、たとえば路面へのダメージを少なくし、したがって、幅広なものよりも環境への影響が少ない。さらに、それは非常に容易に被覆することが、そして溝掘りがなされていないかのうように、ほとんど認識できないようにすることができる。さらに、切削作業にブレード装備を使用することによって、溝の側壁が崩壊し難くなる。というのは、大きな石あるいは根は切断されるからである。さらに、ブレード装備を使用する場合の溝からの物質は、ダストコレクターによって容易に収集できる微細なダストとなる。
作業面／領域／構造体における作業のためのブレードアセンブリの形態のブレード装備もまた提案される。ブレードアセンブリは少なくとも二つのブレード、第１のブレードおよび第２のブレード、そして可能ならば第３のブレードを含み、これらは軸方向に整列しており、各ブレードは、当該ブレードの周縁における作用部分と、ブレードアセンブリを駆動するためのデバイスによって作動させられるブレードの軸方向中心周りの中央部分とを有し、ブレードサポート構造体が作用部分と中央部分との間で延在しており、ブレードはスペーサー構造体によって離間させられ、当該スペーサー構造体は少なくとも一つのコンパートメント(これは中央部分に接触しかつ作用部分に向かって延在する)を、ブレード間に形成し、かつ、スペーサー構造体の少なくとも一つの半径において、スペーサー構造体の半径における周縁のかなりの部分を覆っており、コンパートメントは中央部分に導入口を有する。
好ましくは、ブレードアセンブリは、二つのスペーサー構造体によって離間させられた３枚のブレードを含み、このスペーサー構造体はそれぞれ、中央部分と接触状態にあるブレード間に少なくとも一つのコンパートメントを形成すると共に作用部分に向かって延在し、かつ、スペーサー構造体の少なくとも一つの半径においてスペーサー構造体の半径における周縁のかなりの部分を覆っており、コンパートメントは中央部分に導入口を有する。
好ましくは、かなりの部分とは、周縁の少なくとも３０％、好ましくは少なくとも５０％、さらに好ましくは少なくとも７０％である。
敷設機械の後方斜視図である。 敷設機械の前方斜視図である。 異なるグランドレベルにおいて動作可能な敷設機械の前方斜視図である。 異なるグランドレベルにおいて動作可能な敷設機械の後方斜視図である。 両方が完全に後退させられた際の図３および図４の実施形態において使用されるシザー機構を示す図である。 右側のものが後退させられかつ左側のものが突出させられた際の図３および図４の実施形態において使用されるシザー機構を示す図である。 敷設機械によって引っ張られている装輪ダストコレクターの斜視図である。 敷設機械へとフレキシブルなケーシングあるいはチューブ、ケーブルあるいはワイヤを供給するリールキャリッジを示す図である。 敷設機械へとフレキシブルなケーシングあるいはチューブ、ケーブルあるいはワイヤを供給するリールトレーラーを引っ張る作業中の敷設機械を示す図である。 ダストコレクターの実施形態を大まかに示す図である。 ドライブシャフトが連結される場所と反対の側から見た場合の三つのブレードを有するブレードアセンブリの一部分解図である。 ドライブシャフトが連結される側から見た場合の三つのブレードを有するブレードアセンブリの一部分解図である。 ブレードアセンブリをクランプする中心部材の断面図であり、ドライブシャフトのための接続部を提供すると共にブレードアセンブリのコンパートメントに対して流体を供給するための手段を提供する。 その周縁におけるブレードアセンブリの断面の一部拡大図である。
図１および図２は、ある実施形態に基づく敷設機械１を示し、そして図３および図４は、別な実施形態に基づく敷設機械１を示している。敷設機械１は、地面に溝５を形成するためのブレード装備２と、少なくとも一つのフレキシブルなケーシングあるいはチューブ、ケーブルあるいはワイヤを敷設している間、溝５を清掃すると共にそれが崩壊するのを防止するために締め固めおよび敷設手段３とを含む。少なくとも一つのフレキシブルなケーシングあるいはチューブ、ケーブルあるいはワイヤは、機械１に搭載されたリールから、あるいは図８に示すようにリールトレーラー４０上に配置されたリールから巻き戻すことが可能である。ディスクガード１８は、地面レベルの上にあるブレード装備２の一部分を覆う。
図１および図２に示す機械１は二つの前輪７および後輪８を有し、一方、図３および図４に示す機械は、図３ないし図６に関連付けて説明するように、二つのシザー(scissor)機構３０ａ;３０ｂによって支持された二つの前輪２７ａ,２７ｂおよび二つの後輪２８ａ,２８ｂを有する。モーター６が、機械１を前進させ、そしてブレード装備２を回転させるための動力を供給する。
ブレード装備２、ディスクガード１８、ならびに締め固めおよび敷設手段３が、機械１の第１の側(ここでは機械１の右手側として示されている)に設けられている。これは、オペレーターが、壁などの側方構造体に近接して溝５を設置することを可能とする。ブレード装備２、ならびに締め固めおよび敷設手段３は、機械１の第１の側から、反対の第２の側(すなわち左手側)へと移動させることができる。側を変えるとき、ディスクガード１８は、鏡映形態を有する対応するディスクガードによって置き換えられる。
図１および図２の実施形態において、シート９および足サポート１０が、ブレード装備２の直ぐ後方で機械１の後部に設けられており、この結果、着座したドライバーは、溝形成、締め固めおよび敷設作業を綿密にモニタリングしかつ調整しながら、機械１を運転できる。図示する実施形態では、シート９および足サポート１０は、ディスクガード１８および締め固めおよび敷設手段３を伴うブレード装備２よりも、ある程度右側に突出し、これは、機械１が壁に沿って、どの程度接近して、溝を形成できるかを、ある程度制限する。だが、ディスクガード１８、および締め固めおよび敷設手段３を伴うブレード装備２よりも、さらに突出しないドライバーシート９を持つことも、もちろん可能であろう。だが、そうした実施形態は、溝形成作業を視覚的にモニターするためのオペレーターの能力を低減するかもしれない。地面と足サポート１０との間のクリアランスΔｈは２０〜３０ｃｍ程度が好ましい。これによって、機械１が、路面に沿ったペーブメントなどの下側構造体に非常に接近して前進することが可能になる。敷設機械１はまた無線制御されるように構成されてもよく、これによってオペレーターは、着座操作および遠隔制御操作を選択することができる。
図３および図４の実施形態において、機械１は、ドライバーシートを備えていない。この実施形態では、制御パネル３８にアクセスしながら、その直ぐ後方を歩くことによって、かつ／または、機械１のワイヤレス制御のための遠隔制御装置(図示せず)を用いることによって、オペレーターは機械１を操縦できる。この実施形態では、ディスクガード１８、ならびに締め固めおよび敷設手段３を備えたブレード装備２は、機械１の第１の側の最外ユニットとして配置されており、機械が、壁などのより高い側方構造体にも極めて近接して前進することを可能とする。
本機械は、好ましくは、ディーゼルエンジンによって動力供給される油圧推進システムを使用するが、別な種類の推進システムおよびモーター６を採用することができる。ブレード装備２は、好ましくは、機械１を推進させる同一のモーター６によって駆動される(このモーターは、たとえば、路面鋸モデルHusqvarna RS 8500 Dあるいは床鋸モデルFS 9900 Dにおいて使用されるものと同一であってもよい)。だが、例として挙げたもの以外のモータータイプだけでなく、ブレード装備２および機械１の推進のために別個のモーターを使用することも、もちろん可能であろう。
モーター６は、ブレード装備２の中心につながるシャフト１７を駆動する。ブレード装備２を伴うシャフト１７は、溝５の切削深さを調整するために上下に移動させることができる。ブレード装備２を伴うシャフト１７の上昇および降下は、好ましくは、モーター６によって動力供給される油圧システム(図示せず)によって行われる。その最上方ポジションにおいて、ブレード装備２は地面レベルよりも上にあり、すなわちそれは輸送ポジションにあり、そしてその最下方ポジションにおいて、ブレード装備２を保持するシャフト１７は地面付近のポジション(すなわち地面レベルから僅か数ｃｍ)まで移動させられる。最大溝深さは、それゆえ、ほとんどブレード装備２の半径と同じ深さとすることが可能である。機械１がどのように構成されるかに依存して、さまざまなブレード直径を用いることができる。好ましくは、ブレード直径は５００〜１２００ｍｍである。ある実施形態では、ブレード装備２は、これら極値間のいかなるポジションへでも降下あるいは上昇させることができる。すなわち、溝深さは、このようにして変更可能である。別な実施形態では、機械１は、一つ以上の固定された作業深さを有する。
機能部分、すなわちブレード装備２の周縁における作用部分は、５〜５０ｍｍ厚、好ましくは５〜３０ｍｍ、より好ましくは１０〜２５ｍｍ、最も好ましくは１５〜２５ｍｍである。これによって、細い溝を切削できるが、これは、幅広なものよりも少ない労力で形成可能である。ブレードアセンブリ２は、好ましくは、一つの鋸ブレードあるいは二つ以上の鋸ブレード、好ましくは二つまたは三つの鋸ブレードのアセンブリを含む床鋸および路面鋸のために使用される種類のものである(たとえば、図１１〜１４に関して説明する実施形態参照)。鋸ブレードは、好ましくは当該ブレードの周縁(機能部分)にダイヤモンド添着セグメントを有するスチールプレートからなる。周縁にダイヤモンド添着セグメントを有するスチールプレートは、Husqvarna ABによって販売されている。
図１から分かるように、ディスクガード１８はブレード装備２にアクセスするために開放可能なヒンジ式蓋１８ａを含む。閉じた状態では、ディスクガード１８は、ブレード装備２の幅よりも僅かに広い幅を有する。好ましい実施形態では、ブレード装備２はアップカット方向に、すなわちブレード装備２の最下部が機械１の前方駆動方向に動く回転方向に回転するよう構成されている。したがって、溝形成、締め固めおよび敷設作業に由来するダストおよびデブリは、主として、ブレード装備２の前方において溝の外に出る。このダストおよびデブリを収集するために、ダストダクト１９がディスクガード２の前方セクションに設けられる。ダストダクトは、ブレード装備２のアップカット回転に由来するダストを受け入れるための、ブレード装備２の前方で地面に近接して配置されたダスト入口２２と、ディスクガードダスト入口２２の上に配置されたディスクガードダスト出口２１とを有する。ディスクガードダストダクト１９の上側壁は、ブレード装備２に面して密封すると共にディスクガード１０の上側容積にダストが入り込むのを阻止するフレキシブルなシーリング部材２０によって部分的に画定される。シーリング部材２０は、たとえば、二つのラバーストリップあるいは二つのブラシであってもよい。
溝形成作業に由来するダストおよびデブリを受けるために、ダストコレクター５０;５００(図７、図９および図１０参照)をディスクガードダスト排出口に接続可能である。ダストコレクター５０;５００は、ダストコレクターの収容コンパートメントへとダストを輸送するための吸引手段(図示せず)あるいはその他の能動的手段、たとえばスクリューコンベア５０１(図１０参照)を含んでいてもよく、あるいは、それは、回転するブレード装備２からの回転力にのみ依存してもよい(図７)。ダストコレクター５０;５００は、機械１上にあるいは別体の装輪ユニット上に配置可能な、いかなる種類のコンテナあるいはバルクバック(たとえばフレキシブルな中間バルクコンテナ)を含んでいてもよい。
図７に示す実施形態では、ダストコレクターは、それが前進するとき機械１によって前方に押しやられる機械１の前方の第１の装輪ユニット５０である。図７の第１の装輪ユニット５０は内部コンパートメント５１を有するが、これは、好ましくは、溝形成作業の間、蓋(図示せず)によって覆われる。内部コンパートメント５１は、この内部コンパートメント５１に至る開口を介して、その後方側において、ダスト排出口２１に接続されている。ダストダクト１９および第１の装輪ユニット５０の内部コンパートメント５１は実質的に閉じたエアシステムを形成するが、これは、任意選択で、コンパートメント５１内にダストを保持しながら空気を放出させるためのエアフィルターを有する。エアフィルターを持つ場合、それは好ましくは蓋(図示せず)の上に配置される。第１の装輪ユニット５０は簡単に敷設機械１から分離させることができ、したがって満杯になったときには別の所に移動させられて空にされる。
図９および図１０において、ダストコレクター５０;５００は、バルクバック５０１を支持する第２の装輪ユニット５００である。ここで、装輪ユニット５００は機械の左側に、すなわちブレード装備２が設けられるのと反対の側に配置された状態で示されている。スクリューコンベア５０２は、その下側遠位端部に、スクリューコンベア導入口５０３を有するが、これは、ディスクガード１８の前方のダスト排出口からダストを受け、そしてバルクバック５０１に輸送されたダストを供給するスクリューコンベア５０２の反対側遠位端部におけるスクリューコンベア排出口５０４へとダストを輸送する。バックがいっぱいになったとき、第２の装輪ユニット５００は別な第２の装輪ユニット５００'で置き換えることができ、かつ／または、バックを第２の装輪ユニット５００から取り外し、そして任意選択で適切な場所で空にすることができる。図９および図１０の実施形態はバルクバック５０１へとダストを輸送するためのスクリューコンベア５０２を示しているが、別な種類の輸送手段、たとえばベルトコンベアを採用することもできる。
図１および図２の実施形態において、締め固めおよび敷設手段３は手作業で溝内に設置され、そして作業深さにおいて固定される。この実施形態では、溝５を形成するとき、敷設機械１はまずブレード装備２を用いて初期溝を形成する。この初期ステップにおいて、締め固めおよび敷設手段３は機械１から切り離される。初期溝５が形成されたとき、ブレード装備２は上昇させられ、そして、好ましくは少なくとも一つのフレキシブルなケーシングあるいはチューブ、ワイヤあるいはケーブルを支持している締め固めおよび敷設手段３が溝５内に挿入される。これに代えて、少なくとも一つのフレキシブルなケーシングあるいはチューブ、ワイヤあるいはケーブルは、溝５内にある間に、締め固めおよび敷設手段３に対して供給できる。その後、締め固めおよび敷設手段３は敷設機械１に対して固定され、そしてブレード装備２は作業深さまで降下させられる。
図４に示す実施形態において、締め固めおよび敷設手段３は二つの回動アーム６１,６２によって保持されている。各アーム６１,６２はターンバックルを含み、そのそれぞれの長さはターンバックルを回転させることによって調整可能である。これによって、ブレード装備２の後方における締め固めおよび敷設手段３のポジションを調整可能である。さらに、回動アーム６１,６２は、ディスクブレードが依然としてその中に存在する状態で溝５から締め固めおよび敷設手段３を持ち上げるとき、それが、締め固めおよび敷設手段３が、溝５から持ち上げられるかあるいはその中に降下させられる際のブレード装備２と交差するのを阻止する軌道をたどるように構成されている。アクチュエータ６３は、締め固めおよび敷設手段３を上昇および降下させるよう作動させることができる。アクチュエータ６３は、たとえば、機械１の油圧システムに接続された油圧アクチュエータあるいは電気アクチュエータであってもよい。オペレーターは、機械の制御パネル３８を介して、あるいは遠隔制御装置(図示せず)を介して、締め固めおよび敷設手段３の上昇・降下を制御できる。
作業深さに達したとき、締め固めおよび敷設手段３の凹状前端部１１は、この凹状前端部がブレード装備２の周縁に面しかつそれに追従するような、そして前端部１１とブレード装備２との間のクリアランスが溝５内で５０ｍｍ未満であるようなポジションで、ブレード装備２の後方に位置するように配置される。好ましくは、クリアランスは４０ｍｍ未満であり、さらに好ましくは２０ｍｍ未満であり、最も好ましくは１０ｍｍ未満である。実際、ブレード装備２にクリアランスを形成させることで、それが初めて使用されるときには、クリアランスはゼロであってもよい。もちろん、ブレード装備２が損耗するにつれて、クリアランスは増大する。締め固めおよび敷設手段３は、それゆえ、前端部１１とブレード装備２の周縁との間のクリアランスを調整するために、それを前後方向に調整するためのクリアランス調整手段を備えていてもよい。
さらに、ブレード装備２の後方に配置される場合、すなわち溝形成、締め固めおよび敷設作業の間、締め固めおよび敷設手段３の最も下方の部分、すなわちその底部１３は、ブレード装備２の最下方部分の上に、好ましくは１０〜１００ｍｍ上に、より好ましくは１０〜６０ｍｍ上に、最も好ましくは２０〜５０ｍｍ上に位置するように配置される。好ましくは、底部１３は平坦である。
締め固めおよび敷設手段３の側壁１２は、少なくとも一つのフレキシブルなケーシングあるいはチューブ、ケーブルあるいはワイヤが溝５内に供給される前に、溝壁が部分的にあるいは完全に崩壊するのを阻止する。締め固めおよび敷設手段３はさらに、それぞれが、フレキシブルケーシング、ケーブルあるいはワイヤを受け入れるための締め固めおよび敷設手段３の上側部分１５における入口と、溝５内にケーブルあるいはワイヤを供給するための締め固めおよび敷設手段３後端１６における出口とを有する一つ以上の供給ダクト１４を有する。各供給ダクト１４は、一つ以上のフレキシブルなケーシングあるいはチューブ、ワイヤあるいはケーブルを、好ましくは一つのフレキシブルなケーシングあるいはチューブを案内するために配置できる。したがって、少なくとも一つの供給ダクト１４は、たとえば、互いに上下に位置する多重ケーブル、あるいは複数のチューブ、ワイヤあるいはケーブルのための余裕を備えた、より大きなフレキシブルケーシングを供給するものであってもよい。好ましくは、供給ダクト１４は少なくとも二つ、好ましくは少なくとも四つである。締め固めおよび敷設手段３は、好ましくは、この締め固めおよび敷設手段３の上側部分において、かつ、その後端に向かって開放されるかあるいは開放可能であり、これによって、少なくとも一つのフレキシブルなケーシングあるいはチューブ、ワイヤあるいはケーブルを、それを締め固めおよび敷設手段３内に押し込むことによって供給でき、すなわち、これはそれが既に溝５内にある間に行うことができる。別な代替策は、供給ダクト１４の出口へと供給ダクト１４の入口を経て少なくとも一つのフレキシブルなケーシングあるいはチューブ、ワイヤあるいはケーブルを押し込むことである。さらなる選択肢は、締め固めおよび敷設手段３の側壁１２の一方を取り外し可能とすること、すなわちそれを取り外し、そして所望の供給ダクト１４内に少なくとも一つのフレキシブルなケーシングあるいはチューブ、ワイヤあるいはケーブルを配置するであろう。
ある実施形態では、締め固めおよび敷設手段３はブレード装備２と同じ厚みを、あるいはそれよりも１ｍｍ以下だけ薄い厚みを有する。この実施形態に伴う利点は、ブレード装備２ならびに締め固めおよび敷設手段３を可能な限り薄く、すなわちフレキシブルなケーシングあるいはチューブ、ケーブルあるいはワイヤの寸法が許す限り薄くできることである。
これに代えて、締め固めおよび敷設手段３は、ブレード装備２よりも薄く、好ましくは少なくとも１ｍｍ薄く、さらに好ましくは少なくとも２ｍｍ薄く、最も好ましくは少なくとも５ｍｍ薄く、その上さらに好ましくは１０ｍｍ薄くされる。ブレード装備２よりも薄い締め固めおよび敷設手段３を持つことの一つの利点は、溝５が直線状に切削されず、むしろ湾曲を許容する場合、締め固めおよび敷設手段３のより小さな厚みは、それが溝５内でスタックするリスクを低減することであり、すなわち、ブレード装備２に関連して締め固めおよび敷設手段３が薄くなればなるほど、溝５を形成する際に、ますます急激な湾曲を実現できる。
ワイヤ敷設機械１は、さらに、ブレード装備２の温度を検出するための温度センサー(図示せず)と、ブレード装備２に対して液体を供給するための冷却液および／または締め固め液供給手段(図示せず)と、温度センサーからの入力に基づいてブレード装備２に対して供給される液体の量を調整するための手段(図示せず)を備えてもよい。冷却液および／または締め固め液は、ブレード装備２を冷却するための、あるいはそれを湿らせることによって溝５を締め固め、これによって溝壁が部分的にあるいは完全に崩壊するリスクを低減するるための、あるいはブレード装備の冷却および溝５の締め固めの組み合わせのためのものである。
ディスクの回転方向に関して、たとえアップカット方向を有することが好ましくとも、逆もまた実施可能であろう。もちろん、この場合、ダスト導入口および排出口はブレード装備２の後端に適切に配置される。
光ファイバーケーブルを敷設する際には、中空チューブあるいはフレキシブルなケーシングを設置するのが一般的であり、この場合、光ファイバーは、既に設置されたチューブおよび／またはケーシングを経て、すなわちチューブおよび／またはフレキシブルなケーシングが溝内に配置され、そして被覆された後、空気圧を用いて飛ばされる。
敷設機械１はまたＧＰＳレシーバーを備えてもよいが、これは、掘削された溝を文書化するためにデジタルマップと組み合わせて使用可能な位置データを保存する。さらに、敷設機械はまた、切削深さをモニタリングするための、そして位置データと組み合わせて、この情報を保存するための手段を含んでいてもよい。何本のそしていかなる種類のフレキシブルなケーシング、チューブ、ケーブルあるいはワイヤが溝内に敷設されたに関する情報も同様である。これによって、溝がどこに掘削されたか、それがどの程度の深さであるか、そしていかなる種類のおよび何本のケーブル、ワイヤなどが溝内に敷設されたかに関する完全な文書化を実現できる。
図３ないし図６においては、ある実施形態が示されているが、ここで、敷設機械１は、この機械１の左および右側のシザー機構３０ａ;３０ｂに対して搭載された左側２７ａ,２８ａおよび右側２７ｂ,２８ｂホイール対を有する。それぞれ、シザー機構３０ａ;３０ｂは、前輪２７ａ;２７ｂ用の前側シザーアーム３１ａ;３１ｂと、後輪２８ａ;２８ｂ用の後側シザーアーム３２ａ;３２ｂを有する。シザー機構は図５および図６に最もよく示されている。図３において、敷設機械１が示されているが、左側ホイール対２７ａ,２８ａは第１の地面レベルＩ、たとえばストリートレベルにあり、そして第２のホイール対２７ｂ,２８ｂは第２の掘削グランドレベルII、たとえばペーブメント上にある。アクチュエータ３３a;３３ｂは、シザー機構３０ａ;３０ｂを突出あるいは後退させるときに前側シザーアーム３１ａ;３１ｂを動作させ、これによって機械１の対応する側を上昇あるいは降下させ、この結果、それは、ブレード装備２を垂直に維持しながら、異なるグランドレベルにおいてホイール対２７ａ,２８ａ;２７ａ,２８ｂによって稼働できる。
アクチュエータ３３ａ;３３ｂは好ましくは油圧シリンダーであり、これはそれぞれ対応する油圧シザー制御バルブ(図示せず)に接続されている。もちろん、アクチュエータ３３ａ;３３ｂは、これに代えて、電気アクチュエータであってもよい。敷設機械１は第１のレベルセンサー(図示せず)を有するが、これは、横方向に水平面に対する角度を測定する。第１のレベルセンサーは電子制御ユニット(図示せず)に接続されるが、これは、油圧シザー制御バルブ(図示せず)を、したがってシザー機構３０ａ;３０ｂを制御するように設定可能である。これによって機械１は、水平ポジションに関して水平にされた状態のままでいるように自動的に制御可能であり、この結果、ブレード装備２は垂直に維持される。第１のレベルセンサーはまたオペレーターにレベリング情報を提供し得る。
ある実施形態においては、第１のレベルセンサーを較正することができる。この状況では、オペレーターは基準レベルセンサーを使用し、そして、制御パネル３８あるいは遠隔制御デバイスを使用して手作業で、あるいは電子制御ユニットに対して基準センサーを接続することによって(すなわちケーブルを介してあるいはワイヤレスで、たとえば制御パネルに至るＵＳＢケーブルを介して)結果を入力する。基準センサーは、較正ソフトウェアを実行するコンピューターに接続されてもよい。較正ソフトウェアはまた、電子制御ユニットに内蔵されていてもよい。
ある実施形態では、オペレーターはシザー機構３０ａ;３０ｂの一つを固定ポジションに設定することを選択できる。したがって、この状況では、電子制御ユニットは、対向するシザー機構３０ｂ;３０ａを突出あるいは後退させることによって、水平レベルを調整する。たいてい、ブレード装備２が配置される側におけるシザー機構３０ａ;３０ｂが固定ポジションに設定される。これによって、切削深さを一定に維持できる。
さらにオペレーターは、自動レベリング制御を切り、そしてその代わりに油圧シザー制御バルブの一方あるいは両方を手動で制御することを選択できる。もちろん、機械は、油圧シザー制御バルブの手動制御のみに依存して、自動レベリングシステムを持たないように構成されてもよい。
シザー機構３０ａ;３０ｂを有することによって、敷設機械１の融通性が増大する。機械１は、あるグランドレベルＩにある一つのホイール対２７ａ,２８ａおよび別なグランドレベルIIにある対向するホイール対２７a,２８ｂを用いて、たとえばペーブメント上にホイール対の一方を有することによって稼働できる。さらに、機械のグランドクリアランスは、たとえば両シザー機構３０ａ;３０ｂを突出／後退させることによって、調整可能である。これは、たとえば石が突き出しているといった、地面がある程度不均一である場合に有利となり得る。さらに、一つのホイール２７ａ,２７ｂ,２８ａ,２８ｂがバンプあるいは小さな孔に遭遇したとき、シザー機構３０ａ;３０ｂを突出あるいは後退させることによって、締め固めおよび敷設手段３およびブレード装備２の両方を、左側あるいは右側に傾かないように保持でき、すなわち、それが溝内で動かなくなるリスクが最小限に抑えられる。
図３ないし図６に示す実施形態において、前輪２７ａ,２７ｂおよび後輪２８ａ,２８ｂは油圧駆動される。後輪２８ａ,２８ｂは、油圧によって、９０度まで、協働で旋回させることが、あるいは別個に旋回させることができ、これに対して、前輪２７ａ,２７ｂは、この実施形態では、回転しないように固定される。各後輪２８ａ,２８ｂは、それぞれの後輪の角度ポジションを判定するための角度センサーを有する。この角度センサーはオペレーターによって別個に較正可能である。この較正機能はまた、センサーを搭載する場合に、僅かに劣る精度を伴った製造を可能とする。というのは、それらは製造後に較正可能であるからである。
上述したように、機械は、この機械１の制御パネル３８から、あるいは遠隔制御デバイスによって操作可能である。各シザー機構は、別個に突出あるいは後退させることができる。機械１は、シザー機構３０ａ;３０ｂの一方を、あるポジションで固定し、そして他方を調整することを伴って、あるいはそれを伴うことなく、自動レベリングあるいは手動レベリングのために設定可能である。後輪２８ａ,２８ｂは別個にあるいは協同で旋回させることができる。こうした特徴の全てによって優れた融通性が実現される。
機械１のステアリング制御装置は少なくとも輸送モードにあるいは切削モードに設定可能である。ブレード装備２が溝５内で作業ポジションにあるとき、ステアリング制御装置は、輸送モードにある場合とは異なるように機能する。たとえば、後輪の角度ポジションは、輸送モードにおける＋/-９０度に比べて、たとえば＋/-１０度に制限される。輸送モードにおいては、ホイールの角度ポジションはジョイスティックあるいはステアリングホイールポジションに比例し、すなわちホイールはジョイスティックがリリースされたとき、０度へと復帰するのに対して、切削モードでは、ジョイステックポジションを動かすことによって、ある回転方向にホイールをゆっくりと旋回させるための入力が与えられ、旋回速度は、どの程度ジョイステックポジションがオフセットしているかによって特定される(任意選択で、ホイールの旋回速度は、どの程度、ジョイスティックがオフセットしているかに関係なく一定であってもよい)。ジョイスティックがリリースされたとき、ホイールはその最終ポジションに留まる。切削ポジションにおいて、前進速度はまた制限され、たとえば完全なジョイスティックオフセットは、輸送モードにおける速度の三分の一に過ぎない速度をもたらし得る。溝５からブレード装備２を持ち上げるとき、ステアリング制御装置は、それが使用されなくなるまで、切削モードで保持される。これに伴う一つの利点は、ブレード装備２を、ホイールを同じポジションに保持しながら、切り換えることができることである。これは非常に有益である。というのは、通常、たとえ機械１が前方に直進しようとしても、ホイールは、作業状況においては、僅かに旋回させられるからである。これは、ブレードが機械１の一方側に配置されることに起因して生じる力を補償するためになされる。
ステアリング制御の別な特徴は、モーターを始動させるとき、ジョイスティックは操作されることが可能であるための中立ポジションになければならず、したがってジョイスティックが操作されたとき機械は動かない、ということである。
フレキシブルなケーシング、ワイヤ、ケーブルの緊張を測定し、そして既定の閾値に達した場合に、ジョイスティックの入力に関係なく、前進を停止させるセンサーが存在する。機械１は、この閾値に達する前に、たとえば、テンションが全くあるいは僅かしか存在しない場合には緑色で、テンションが臨界値に近い場合にはオレンジ色で、そして機械が前進をまさに停止しようとしているときには赤色で信号を出すことによって、オペレーターに情報を提供できる。
ある実施形態では、流体圧力が失われた場合にブレード装備２の回転を停止させる流体圧力センサーが設けられる。
代替実施形態では、各ホイール２７ａ,２７ｂ,２８ａ,２８ｂは、電子制御ユニット(図示せず)によって自動的にかつ／またはオペレーターによって制御される、別個の上昇／降下機構を有する。これによって、敷設機械１は、地面レベルの高さ変化に容易に対応することができる。敷設機械１の本体と、別個の制御されるホイール２７ａ,２７ｂ,２８ａ,２８ｂとの間にグランドクリアランスを持つことによって、ブレード装備２および締め固めおよび敷設手段３は、異なるレベル(たとえばペーブメント対道路)上で移動するとき、あるいはバンプまたは穴に遭遇したとき、左右に傾かないように保持できるだけでなく、たとえば前輪の一方がバンプ上を走行するとき、前後に傾かないように保持できる。
図８はリールトレーラー４０を示しており、これは敷設機械１によって引っ張られるのが好都合である。リールトレーラー４０は、フレキシブルなケーシング、チューブ、ケーブルあるいはワイヤを敷設機械１に供給し、しかも、初めに、それぞれフレキシブルなケーシング、チューブ、ケーブルあるいはワイヤが十分に巻き付けられている複数のリール４１,４２,４３を備える。トレーラーはまた、ブレード装備２を冷却するために、かつ／または溝５を締め固めるために敷設機械１に対して液体を供給するための冷却液／締め固め液タンク４５を有する。ケーブルリール４１〜４３から、トレーラー４０の前方の敷設機械に向かってガイド部材４６を介してケーブルが案内される。図示する実施形態は２０個のリールを保持することができ、すなわち、敷設機械１が２０本までのフレキシブルなケーシング、チューブ、ケーブルあるいはワイヤを溝内に敷設することを可能とする。外側リール４１には容易にアクセス可能であり、したがって、空になったとき容易に交換することができる。上側の内側リール４３を交換するために、上側の内側リール４３の対を保持するトレーラー４０の各側における中央バー４４を、上側の内側リール４３を取り出すための十分なスペースを提供するために前後それぞれに変位させることができる。(冷却液／締め固め液タンク４５の前方にぶら下がる)下側の内側リール４２は、それぞれ、回動可能なアーム４７の上に配置される(図示する実施形態では、全部で四つの回動可能なアーム４７が存在する)。外側にアーム４７を回動させることで、下側の内側リール４２を交換することができる。
別な実施形態によれば、図９において、敷設機械１は第２のトレーラー４００を引っ張っている。ダストコレクター５００がまた、敷設機械１からのダストを収集する敷設機械１に接続されている。リールトレーラーは、駆動方向と交差するその軸線を有する複数のリール４０１を含むが、これは、フレキシブルなケーシング、チューブ、ケーブルあるいはワイヤ４０５の回転を容易なものとする。フレキシブルなケーシング、チューブ、ケーブルあるいはワイヤ４０５は、リール４０１の上でかつ駆動方向に延在する、二つの水平チューブ、左側チューブ４０２および右側チューブ４０３を含む、オーバーヘッドガイドシステム４０２,４０３によって案内される。各チューブは、このチューブへの複数の導入口４０２ａ,４０３ａを有し、そしてチューブは敷設機械１に向かってワイヤを案内する。敷設機械１は、各端部における一つのフレキシブルなジョイントを用いて、ロッドによってリールトレーラー４００に連結される。リールトレーラー４００はまた流体タンク４０４を含むが、これは、左側チューブ４０２内でガイドされたホースを経て流体を供給する。さらに図示されているのが、新しい空のダストコレクター５００のために敷設機械から切り離された満杯のダストコレクターである。
図１１ないし図１４は、ある実施形態に基づく、ブレードアセンブリ２００の形態のブレード装備を示しており、これは、敷設機械１を用いて溝を切削するのに適したものである。ブレードアセンブリ２００は、内側の第１のブレード２０１と中間の第２のブレード２０２と外側の第３のブレード２０３とを備える。
各ブレード２０１;２０２;２０３は、ブレードの周縁に作用部分２０１ａ;２０２ａ;２０３ａを、そしてブレードの中心の周囲に中心部分２０１ｃ;２０２ｃ;２０３ｃを有し、かつ、ブレードサポート構造体２０１ｂ;２０２ｂ;２０３ｂが作用部分２０１ａ;２０２ａ;２０３ａと中心部分２０１ｃ;２０２ｃ;２０３ｃとの間で延在している。
ブレードは、好ましくは、周縁にダイヤモンド添着セグメントを有するスチールプレートである。ブレードアセンブリ２００の全幅は、その周縁において、１５〜２５ｍｍである。第１および第３のブレードの直径は、好ましくは、５００〜１２００ｍｍの範囲にある。第２のブレード２０２は、同じ直径を有するか、あるいは１００ｍｍまで短いものであってもよい。
第１のスペーサー構造体２０４は第１のブレード２０１と第２のブレード２０２との間に配置されており、そして対応する第２のスペーサー構造体２０５は第２のブレード２０２と第３のブレード２０３との間に配置されている。スペーサー構造体２０４,２０５は、複数の半径方向に延在する三角形孔を備えた平坦な円形のものであり、この孔は、スペーサー構造体２０４,２０５の中心の周りに均等に割り当てられている。スペーサー構造体２０４,２０５の孔は、二つの隣接ブレード２０１,２０２;２０２,２０３と共に複数のコンパートメント２０６,２０７、第１および第２のブレード間の複数の第１のコンパートメント２０６、ならびに第２および第３のブレード間の複数の第２のコンパートメント２０７を提供する。孔を取り囲むスペーサー構造体２０４,２０５のセグメントは、コンパートメントの側壁２０６ａ,２０６ｂ;２０７ａ,２０７ｂを提供し、そして二つの隣接ブレード２０１,２０２;２０２,２０３は軸方向壁を提供する。
各コンパートメント２０６,２０７は二つの半径方向に延在する側壁２０６ａ,２０７ａを有するが、これはいずれも、ブレードの軸方向中心から所定の距離(好ましくは中心から１５０ｍｍ内)から半径方向に延在している。各コンパートメント２０６,２０７の二つの半径方向に延在する側壁２０６ａ,２０７ａは好ましくは等しい長さである。コンパートメント２０６,２０７は、このコンパートメント２０６,２０７の外側エッジを画定する二つの側壁間で延在する第３の側壁を有する。この第３の側壁は、ブレードの中心に対するよりも、ブレード２０１;２０２;２０３の周縁に対して、より近い距離(好ましくは周縁から２００ｍｍ内)で配置される。第３の側壁は好ましくは直線状あるいは凹状である。
二つの隣接ブレード間のコンパートメントの数は少なくとも一つであるべきであり、好ましくは、この数は３〜２０の範囲、さらに好ましくは７〜１５である。図示する実施形態では、この数は１２である。冷却のために、側壁がブレードを覆う領域は好ましくは可能な限り大きなものである。だが、スペーサー構造体はまた、支持構造体として、そしてある程度は振動ダンパーとして機能する。
スペーサー構造体は、好ましくは、スチールからなるディスクである。だが、その他の素材が使用されてもよい。
複数の第１の孔２０９(各第１のコンパートメント２０６に関して一つ)は、その二つの半径方向に延在する側壁２０６ｂの交点においてあるいはその近傍で、第１のコンパートメント２０６のそれぞれに達するように第１のブレード２０１を貫通している。第２のブレード２０２は複数の第２の孔２０９(各第２のコンパートメント２０７に関して一つ)を有するが、これは、それぞれ、その二つの半径方向に延在する側壁２０６ｂの交点においてあるいはその近傍で、すなわち第１の孔２０９に対向するよう、対応する第２のコンパートメント２０７に達するように、すなわち、その二つの半径方向に延在する側壁２０７ｂの交点においてあるいはその近傍で、第１のコンパートメント２０６から延在するよう配置されている。
ブレードアセンブリは、内側部材２１０と外側部材２１１との間で、ブレードの中央部分において一つになるようクランプされており、複数の固定ボルト２１２がブレードおよびスペーサー構造体を貫通して延在している。ブレードアセンブリはまた、ブレードおよびスペーサー構造体の周縁において、そして周縁と中心との間の中間ポジションにおいて、複数のボルト２１３によって固定されている。ボルト２１３は、三つのブレードおよび二つのスペーサー構造体を貫通して延在し、そして、その構造部分においてスペーサー構造体から突出するよう配置されている。
内側部材２１０は、ブレードアセンブリ２００を機械１のブレード駆動シャフト(図示せず)に接続するための外側スリーブ２１４を含む。外側スリーブ２１４は、ブレード駆動シャフトへの固定のための中心ボルト２１５を含む。内側部材２１０はまた円形フランジ２１６を含むが、これは、第１のブレード２０１と交差する方向に突出しかつスリーブ２１４を取り囲んでおり、スリーブ２１４とフランジ２１６との間に円形フランジ２１７を形成する。フランジ２１６の自由端部は、円形リセス２１７を部分的に覆っている内向きに延在する鍔２１８を有する。フランジ２１６の内側側壁に隣接するリセス２１７の底部には、第１のブレード２０１の第１の孔２０９に接続するための複数の第３の孔２１９(各第１の孔２０８に関して一つ)が設けられている。
ブレード駆動シャフト(図示せず)に接続されるとき、スプレーノズル(図示せず)が円形リセス２１７と係合するよう配置される。稼働中、流体が円形リセス２１７に向かってスプレーされる。内向き鍔２１８は、求心力が流体を半径方向に流動させるとき、チャネルを形成するのを助けるが、これよって、接続孔２０８,２０９,２１９を介して、第１および第２のコンパートメント２０６,２０７が流体で満たされる。ブレードアセンブリ２００の高回転およびブレード２０１,２０２,２０３とスペーサー構造体２０４,２０５と共にの間の公差に起因して、流体は、ゆっくりと、周縁に面するコンパートメント２０６,２０７の側壁、すなわち第３の側壁２０６ｂ,２０７ｂにおいてコンパートメント２０６,２０７の外に出る。コンパートメント２０６,２０７を満たした流体およびそこからのゆっくりとした流れは、効果的にブレードを冷却し、そしてダストに湿気を与え、粉塵問題を軽減する。
コンパートメント２０６,２０７を通る流体流による冷却コンパートメントを介したブレードの冷却に加えて、流体を第１および／または第３のブレードの外面に対してスプレーできる。
ブレードの数を三つと説明したが、二つのブレードを、その間の一つのスペーサー構造体と共に使用することも可能である。さらに、各付加されたブレードに関して一つのスペーサー構造体を付加して、より多くのブレードを使用することも可能である。
この種のブレードアセンブリは、円形切削ブレードを使用する本明細書において説明したもの以外の別な機械においても使用できる。
コンパートメントからの流体の流量を増大させるために、周縁に面する側壁に孔が形成されてもよい。
コンパートメントに関する好ましい形態は上述した三角形であるが、それ以外の形状を有することも可能であろう。さらに、コンパートメントのいくつかあるいは全てが相互接続されてもよい。
コンパートメント０６,２０７は、中央部分からの相互連結チャネルを持つことによって、この中央部分の外側で始まるようにすることができる。さらに、コンパートメントは、スペーサーそれ自体の中で単独であるいは部分的に密閉された容積として配置できる。
中央部分２０１ｃ,２０２ｃ,２０３ｃとの用語を用いる場合、その外延は、内側および外側部材２１０,２１１によって覆われた最大領域として解釈すべきである。
軸方向中心の外部でかつ機械側から流体が供給されるブレードアセンブリ２００について説明してきたが、軸方向中心を経て流体を供給することも可能である。たとえば、中空駆動シャフトを使用し、そして、ブレードアセンブリのコンパートメントに至る開口を駆動シャフトに設けることができる。これに代えて、流体は、駆動シャフトがつながる場所へと反対側において供給されてもよい。この場合、コンパートメントに至る半径方向開口を備えたリセスが外側部材に設けられてもよい。
コンパートメントの軸方向壁の一方あるいは両方は、スペーサー構造体によって提供できる。スペーサー構造体によってもたらされる一つの軸方向壁の例では、孔の代わりに、構造体に機械加工されたリセスを設けることができる。スペーサー構造体によってもたらされる二つの軸方向壁の場合、スペーサー構造体は、互いに向き合って設けられた、いずれも機械加工されたリセスを有する二つの部品を含むことができる。
ブレードを冷却するために使用する流体は好ましくは水である。
１ 敷設機械
２ ブレード装備
３ 締め固めおよび敷設手段
５ 溝
６ モーター
７ 前輪
８ 後輪
９ シート
１０ 足サポート
１２ 側壁
１４ 供給ダクト
１７ シャフト
１８ ディスクガード
１９ ダストダクト
２０ シーリング部材
２１ ダスト出口
２２ ダスト入口
２７ａ,２７ｂ 前輪
２８ａ,２８ｂ 後輪
３０ａ;３０ｂ シザー機構
３１ａ;３１ｂ 前側シザーアーム
３２ａ;３２ｂ 後側シザーアーム
３３ａ;３３ｂ アクチュエータ
３８ 制御パネル
４０ リールトレーラー
４１,４２,４３ リール
４４ 中央バー
４５ 冷却液／締め固め液タンク
４７ アーム
５０ ダストコレクター
５１ 内部コンパートメント
６１,６２ 回動アーム
６３ アクチュエータ
２００ ブレードアセンブリ
２０１,２０２,２０３ ブレード
２０１ａ;２０２ａ;２０３ａ 作用部分
２０１ｂ;２０２ｂ;２０３ｂ ブレードサポート構造体
２０１ｃ;２０２ｃ;２０３ｃ 中心部分
２０４,２０５ スペーサー構造体
２０６,２０７ コンパートメント
２０８,２０９ 孔
２１０ 内側部材
２１１ 外側部材
２１２,２１３ ボルト
２１４ 外側スリーブ
２１５ ボルト
２１６ 円形フランジ
２１７ 円形リセス
２１８ 鍔
２１９ 孔

Claims (34)

  1. 少なくとも一つのフレキシブルなケーシングあるいはチューブ、ケーブルあるいはワイヤを敷設するための敷設機械(１)であって、
    地面に溝(５)を形成するためのブレード装備(２)と、
    前記溝内へ少なくとも一つのフレキシブルなケーシングあるいはチューブ、ケーブルあるいはワイヤを敷設している間、前記溝(５)を清掃すると共にそれが崩壊するのを防止するために前記ブレード装備(２)の後方に配置された締め固めおよび敷設手段(３)と、
    を具備してなることを特徴とする敷設機械(１)。
  2. 溝形成、締め固めおよび敷設作業の間、前記締め固めおよび敷設手段(３)の最下方部分(１３)は、前記ブレード装備(２)の最下方部分の上に、好ましくは１０ないし１００ｍｍ上に、より好ましくは１０ないし６０ｍｍ上に、最も好ましくは２０ないし５０ｍｍ上に配置されることを特徴とする請求項１に記載の敷設機械。
  3. 前記敷設機械は、
    前記ブレード装備(２)の温度を検出するための温度センサーと、
    前記ブレード装備(２)に液体を供給するための冷却液および／または締め固め液供給手段と、
    前記温度センサーからの入力に基づいて前記ブレード装備(２)に対して供給される液体の量を調整するための手段と、
    を含むことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の敷設機械。
  4. ディスクガード(１８)が、地面の上にある前記ブレード装備(２)の一部を覆っており、前記ディスクガードは、前記ブレードの幅よりも僅かに大きな幅を有し、ダストダクト(１９)は、このダストダクト(１９)によって限定された容積からのダストあるいはデブリを排出するためのダスト出口(２１)を有することを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の敷設機械。
  5. 前記ダストダクト(１９)は、地面および前記ブレード装備(２)に近接して、好ましくは前記ブレード装備(２)の前方に配置されたダスト入口(２２)を有することを特徴とする請求項４に記載の敷設機械。
  6. 前記ダストダクト(１９)の上側壁は、前記ブレード装備(２)に面して密閉するフレキシブルなシーリング部材(２０)によって、少なくとも部分的に形成されていることを特徴とする請求項５に記載の敷設機械。
  7. 前記締め固めおよび敷設手段(３)の前端部(１１)は凹状でありかつ前記ブレード装備(２)の周縁に面しており、かつ、前記ディスク(２)と前記前端部(１１)との間の最小距離は、０ないし４０ｍｍ、好ましくは０ないし２０ｍｍの範囲にあることを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれか１項に記載の敷設機械。
  8. 前記締め固めおよび敷設手段(３)の前記前端部(１１)は前記ブレード装備(２)の周縁に追従し、これによって、溝形成、締め固めおよび敷設作業の間、前記前端部(１１)と前記ブレード装備(２)との間の間隙は、溝内において５０ｍｍ未満、好ましくは４０ｍｍ未満、さらに好ましくは２０ｍｍ未満、最も好ましくは１０ｍｍ未満となることを特徴とする請求項１ないし請求項７のいずれか１項に記載の敷設機械。
  9. 前記締め固めおよび敷設手段(３)は少なくとも一つの供給ダクト(１４)を有し、この供給ダクト(１４)は、フレキシブルなケーシングあるいはチューブ、ケーブルあるいはワイヤを受け容れるための前記締め固めおよび敷設手段(３)の上側部分(１５)における入口と、フレキシブルなケーシングあるいはチューブ、ケーブルあるいはワイヤを前記溝(５)へと供給するための前記締め固めおよび敷設手段(３)の後端(１６)における出口と、を有することを特徴とする請求項１ないし請求項８のいずれか１項に記載の敷設機械。
  10. 前記締め固めおよび敷設手段(３)は、ブレード装備(２)と同じ厚みを有するか、あるいはそれよりも１ｍｍ未満だけ薄い厚みを有することを特徴とする請求項１ないし請求項９のいずれか１項に記載の敷設機械。
  11. 前記締め固めおよび敷設手段(３)は、前記ブレード装備(２)よりも薄く、好ましくは少なくとも１ｍｍ薄く、さらに好ましくは少なくとも２ｍｍ薄く、最も好ましくは５ｍｍ薄く、その上さらに好ましくは１０ｍｍ薄いことを特徴とする請求項１ないし請求項９のいずれか１項に記載の敷設機械。
  12. 前記ブレード装備(２)の切削部分は、５ないし５０ｍｍ厚、好ましくは１５なし３０ｍｍ厚、さらに好ましくは１０ないし２５ｍｍ厚、最も好ましくは１５ないし２５ｍｍ厚であることを特徴とする請求項１ないし請求項１１のいずれか１項に記載の敷設機械。
  13. 前記少なくとも一つの供給ダクト(１４)は少なくとも二つ、好ましくは少なくとも四つであることを特徴とする請求項１ないし請求項１２のいずれか１項に記載の敷設機械。
  14. 溝形成、締め固めおよび敷設作業の間、前記ブレード装備(２)は、前記ブレード装備(２)の下側部分が前記機械(１)の駆動方向、すなわちアップカット方向に移動するように回転するよう構成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項１３のいずれか１項に記載の敷設機械。
  15. 前記機械(１)は、少なくとも四つのホイール(２７ａ,２７ｂ,２８ａ,２８ｂ)、すなわち前記機械の第１の側における一方のホイール対(２７ａ,２７ｂ)および前記機械(１)の第２のかつ反対の側における別なホイール対(２８ａ,２８ｂ)と、前記機械(１)の少なくとも一方側、好ましくは前記機械(１)の両側において地面間隙を調整するための手段(３０ａ;３０ｂ)と、を含み、前記機械は、第１のグランドレベル(Ｉ)上の一方のホイール対(２７ａ,２７ｂ)と、より高いかあるいはより低い第２のグランドレベル(II)における対向するものとを用いて、前記機械(１)を水平状態で維持しながら、駆動可能であることを特徴とする請求項１ないし請求項１４のいずれか１項に記載の敷設機械。
  16. 前記機械(１)の少なくとも一方側において前記地面間隙を調整するための前記手段(３０ａ;３０ｂ)はシザー機構(３０ａ;３０ｂ)であることを特徴とする請求項１５に記載の敷設機械。
  17. 前記機械は、各ホイール(２７ａ,２７ｂ,２８ａ,２８ｂ)に関する地面間隙を別個に調整するための手段を含むことを特徴とする請求項１５に記載の敷設機械。
  18. 装輪ユニット(５０;５００)の形態のダストコレクターが、ダストおよびデブリを収容するために前記ダスト出口(２１)に接続されていることを特徴とする請求項４に記載の敷設機械。
  19. 前記ダストコレクターは、前記ブレード装備(２)の前方に配置され、かつ、前記機械(１)によって押されるよう構成されていることを特徴とする請求項４に記載の敷設機械。
  20. 前記ダストコレクターは、前記ダスト出口(２１)用の開口および蓋を有する内部コンパートメントを含み、前記蓋は好ましくはエアフィルターを含むことを特徴とする請求項１８または請求項１９に記載の敷設機械。
  21. 前記ブレード装備(２)は、請求項２３なしい請求項３４のいずれか１項に記載のブレードアセンブリであることを特徴とする請求項１ないし請求項２０のいずれか１項に記載の敷設機械。
  22. 少なくとも切削摩擦を低減するために、前記ブレードアセンブリの少なくとも一方の外面に対して、好ましくは両方に対して、流体もまた追加されることを特徴とする請求項２１に記載の敷設機械。
  23. 作業面／領域／構造体に作用するためのブレードアセンブリ(２００)であって、前記ブレードアセンブリ(２００)は、少なくとも二つのブレード(２０１,２０２,２０３)、第１のブレード(２０１)、第２のブレード(２０２)、および可能ならば第３のブレード(２０３)を含み、これらは軸方向に整列しており、各ブレードは、このブレードの周縁における作用部分(２０１ａ,２０２ａ,２０３ａ)と、前記ブレードアセンブリを駆動するためのデバイスによって作動させるさせられるための前記ブレードの軸方向中心を取り囲む中央部分(２０１ｃ,２０２ｃ,２０３ｃ)と、前記作用部分と前記中央部分との間で延在するブレードサポート構造体(２０１ｂ,２０２ｂ,２０３ｂ)と、を有し、前記ブレードはスペーサー構造体(２０４,２０５)によって分離させられており、前記スペーサー構造体は、前記ブレード間で、前記中央部分と接触状態でありかつ前記作用部分に向かって延在する、少なくとも一つのコンパートメント(２０６,２０７)を形成し、かつ、前記スペーサー構造体の少なくとも一つの半径において、前記スペーサー構造体の前記半径における周縁のかなりの部分を覆っており、前記コンパートメントは前記中央部分に入口(２０８,２０９)を有していることを特徴とするブレードアセンブリ(２００)。
  24. 前記ブレードアセンブリは、二つのスペーサー構造体(２０４,２０５)によって離間させられた三つのブレード(２０１,２０２,２０３)を含み、前記スペーサー構造体はそれぞれ、前記ブレード間で、前記中央部分と接触状態でありかつ前記作用部分に向かって延在する、少なくとも一つのコンパートメント(２０６,２０７)を形成し、かつ、前記スペーサー構造体の少なくとも一つの半径において、前記スペーサー構造体の前記半径における周縁のかなりの部分を覆っており、前記コンパートメントは前記中央部分に入口を有していることを特徴とする請求項２３に記載のブレードアセンブリ。
  25. 前記コンパートメント(２０６,２０７)の前記側壁は前記スペーサー構造体(２０３,２０４)によって形成されることを特徴とする請求項２３または請求項２４に記載のブレードアセンブリ。
  26. 前記コンパートメント(２０６,２０７)の少なくとも一つの軸方向壁は隣接ブレードであり、好ましくは、両軸方向壁は隣接ブレード(２０１,２０２,２０３)であることを特徴とする請求項２３ないし請求項２５のいずれか１項に記載のブレードアセンブリ。
  27. 前記かなりの部分は、前記周縁の少なくとも３０％、好ましくは少なくとも５０％、さらに好ましくは少なくとも７０％であることを特徴とする請求項２３ないし請求項２６のいずれか１項に記載のブレードアセンブリ。
  28. 前記コンパートメント(２０６,２０７)はそれぞれ二つの側壁(２０６ａ,２０７ａ)を有し、いずれも、前記ブレードの中心から所定の距離から半径方向に延在していることを特徴とする請求項２３ないし請求項２７のいずれか１項に記載のブレードアセンブリ。
  29. 前記コンパートメントは、前記コンパートメント(２０６,２０７)の前記外側エッジを形成する前記二つの側壁間で延在する第３の側壁(２０６ｂ,２０７ｂ)を有し、前記第３の側壁は、前記ブレードの中心に対するよりも、前記ブレード(２０１,２０２,２０３)の周縁に対して、より近い距離にあることを特徴とする請求項８に記載のブレードアセンブリ。
  30. 前記第３の側壁(２０６,２０７)は少なくとも一つの孔を有することを特徴とする請求項２９に記載のブレードアセンブリ。
  31. 前記ブレードアセンブリの前記第１のブレード(２０１)は、前記第１のブレードの平面と交差しかつ前記第１のブレードの前記中央部分(２０１ｃ)内の半径を起点とする少なくとも一つの第１の孔(２０８)を有し、前記第１の孔は、第１のブレードの外面を、前記第１のブレードと、対向配置された第２のブレード(２０２)との間のコンパートメント(２０６)に接続しており、好ましくは、前記第１および前記第２のブレード間の全てのコンパートメントは、対応する交差孔によって前記ブレードの外面に接続されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３０のいずれか１項に記載のブレードアセンブリ。
  32. 前記第２のブレード(２０２)は、前記第２のブレードの平面と交差し、かつ、前記第２のブレードの前記中央部分(２０２ｃ)内の半径を起点とする少なくとも一つの第２の孔(２０９)を有し、前記第２の孔は、前記第１および前記第２のブレード間のコンパートメント(２０６)を、前記第２のブレードと、対向配置された第３のブレード(２０３)との間のコンパートメント(２０７)に接続しており、好ましくは、前記第２および前記第３のブレード間の全てのコンパートメントは、前記第１および前記第２のブレード間のコンパートメントに接続されていることを特徴とする請求項３１に記載のブレードアセンブリ。
  33. 前記ブレードアセンブリは、内側部材(２１０)と外側部材(２１１)との間の前記ブレードの前記中央部分においてクランプされており、前記内側部分は、前記ブレードアセンブリ(２００)をブレード駆動シャフトに対して連結するためのスリーブ(２１４)を含み、前記内側部材はまた、前記スリーブを取り囲むと共に、前記スリーブ(２１４)と前記フランジ(２１６)との間に円形リセス(２１７)を形成する交差方向に突出するフランジ(２１６)を含み、前記フランジ(２１６)の前記自由端部は、前記円形リセス(２１７)を部分的に覆う内側に突出する鍔(２１８)を有し、かつ、前記リセス(２１７)の底部においてかつ前記フランジ(２１６)に隣接して、前記第１のブレードの前記第１の孔(２０８)に接続するための少なくとも一つの第３の孔(２１９)が設けられており、これによって、前記コンパートメント(２０６,２０７)へと移動するように前記円形リセス(２１７)内へと前記敷設機械のノズルから液体をスプレー可能となっていることを特徴とする請求項１ないし請求項３２のいずれか１項に記載のブレードアセンブリ。
  34. 前記ブレード装備は、道路鋸用の鋸ブレードあるいはファイバー敷設機械として使用されることを特徴とする請求項１ないし請求項３３のいずれか１項に記載のブレードアセンブリ。
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