ES2200855T3 - Dispositivo para tender cables electricos subterraneos. - Google Patents

Abstract

Dispositivo para tender cables eléctricos subterráneos, que comprende: - un vehículo (2) móvil longitudinalmente sobre una zanja (3) dispuesto para recibir por lo menos un cable eléctrico (21); - una primera unidad de deposición (12) para formar una capa de base (13) de material inerte en el fondo de dicha zanja (3), comprendiendo dicha primera unidad de deposición (12) por lo menos un primer canal de transporte (14) conectado en la parte superior del mismo con medios de alimentación (15) para dicho material inerte y en la parte inferior del mismo con una abertura de descarga girada hacia abajo (16); - por lo menos una estructura de guía (20), con un tramo de extremo de entrada (20a) girado hacia la parte delantera del vehículo (2), para engarzar por lo menos un tramo de dicho cable (21), y un tramo de extremo de salida (20b) dispuesto en una posición más baja y girado hacia la parte trasera de la primera unidad de deposición (12) para tender el cable (21) sobre dicha capa de base (13); - una segunda unidad de deposición (30) que funciona en la parte trasera de la estructura de guía (20) para formar una capa de cubierta (31) de material inerte sobre la capa de base (13) y el cable (21), caracterizado por el hecho de que dicha estructura de guía (20) presenta por lo menos un tramo central (20c) dispuesto lateralmente respecto a dicho primer canal de transporte (14).

Description

Dispositivo para tender cables eléctricos subterráneos.

La presente invención se refiere a un dispositivo para tender cables eléctricos subterráneos.

Más detalladamente, dicho dispositivo funciona para tender cables eléctricos dentro de una zanja, en concreto cuando se trata de cables de medio o alto voltaje y preferiblemente cables de alto voltaje, de un valor tan alto o mayor que 150 kV, donde es deseable la disposición de una masa de material inerte de grosor adecuado alrededor del cable, donde dicha masa, además de realizar una función de protección mecánica del cable, también permite la disipación del calor generado por el cable cuando es atravesado por corriente.

El tendido de cables eléctricos para la realización de líneas subterráneas de alto voltaje normalmente tiene lugar dentro de zanjas excavadas en el suelo.

Durante el tendido, el cable se incorpora en el interior de una masa de material inerte, por ejemplo arena u hormigón empobrecido, que realiza normalmente una protección mecánica del cable mismo (ver la patente de Estados Unidos 4.050.261, por ejemplo, y el artículo de F. Donazzi, E. Occhini, A. Seppi, "Soil thermal and hydrological characteristics in designing underground cables", Proc. IEE, vol. 126, núm. 6, junio '79).

Más detalladamente, para el tendido de cable se requiere que de forma preliminar se tienda una capa de base de material inerte en el fondo de una zanja realizada con anterioridad por medio de una operación de excavación. A continuación el cable desenrollado de un carrete se deposita sobre la capa de base.

A continuación, se deposita una capa de cubierta de material inerte para formar, junto con la capa de base depositada con anterioridad, una masa de material inerte que envuelve completamente al cable. El solicitante se ha dado cuenta de que el tendido de cables realizado por medio de operaciones manuales, además de comportar una pérdida importante de tiempo y mano de obra, no ofrece una seguridad suficiente en lo que se refiere a alcanzar las características técnicas proyectadas para el material inerte situado alrededor del cable. El solicitante ha percibido también que las características térmicas de este material pueden variar en gran medida dependiendo del grado de compactación que se da al material durante la instalación y al hecho de que este grado de compactación, si el material se tiende manualmente, no es muy uniforme y no se puede comprobar fácilmente.

El documento EP 0 585 188 A1 muestra un dispositivo para tender cables eléctricos subterráneos que comprende: un vehículo que se puede desplazar longitudinalmente a lo largo de una zanja dispuesta para recibir por lo menos un cable eléctrico; una primera unidad de deposición para formar una capa de base de material inerte en el fondo de dicha zanja, comprendiendo dicha primera unidad de deposición por lo menos un primer canal de transporte conectado en la parte alta del mismo con medios de alimentación para dicho material inerte y en la parte baja del mismo con una abertura de descarga girada hacia abajo; por lo menos una estructura de guía, que presenta un tramo de extremo de entrada girado hacia la parte anterior del vehículo, para engarzar por lo menos un tramo de dicho cable extendido sobre la zanja, y un tramo de extremo de salida dispuesto en una posición más baja y girado hacia la parte trasera de la primera unidad de deposición para tender el cable sobre dicha capa de base; una segunda unidad de deposición que funciona en la parte trasera de la estructura de guía para formar una capa de cubierta de material inerte sobre la capa de base y el cable.

Según la presente invención, el tendido de cables eléctricos subterráneos se realiza por medio de un dispositivo caracterizado por el hecho de que la estructura de guía presenta por lo menos un tramo dispuesto lateralmente respecto a dicho primer canal de transporte.

Preferiblemente, dicho dispositivo comprende además por lo menos una primera unidad de compactación dispuesta operativamente entre la primera unidad de deposición y el tramo de extremo de salida de dicha estructura de guía para compactar la capa de base depositada en el fondo de la zanja.

Más detalladamente, esta unidad de compactación comprende una bandeja vibrante que actúa contra la capa de base por medio de una superficie inferior de la misma que presenta preferiblemente un perfil de sección transversal en forma sustancialmente de V. Preferiblemente, dicho perfil en forma de V presenta un vértice redondeado en forma de arco de círculo de un radio que corresponde sustancialmente a la mitad del diámetro del cable.

Ventajosamente, dicho primer canal de transporte y dicha primera abertura de descarga presentan una anchura reducida en una cantidad de por lo menos 10% respecto a la anchura de dicha zanja.

Preferiblemente, la primera abertura de descarga se encuentra limitada en la parte trasera de la misma por un borde de salida dispuesto a un nivel más alto que el de la superficie inferior de dicha bandeja vibrante. La bandeja vibrante, a su vez, presente un tramo de ataque que se levanta desde dicha superficie inferior en la dirección del borde de salida de la abertura de descarga, y que termina en un nivel más alto que dicho borde de salida.

Ventajosamente se puede asociar con el tramo de extremo de salida de la estructura de guía por lo menos un rodillo prensador que actúa elásticamente contra el cable para empujarlo hacia la capa de base tendida en el fondo de la zanja.

La segunda unidad de deposición puede comprender ventajosamente un segundo canal de transporte conectado en la parte superior del mismo con medios de alimentación para dicho material inerte, y en la parte inferior del mismo con una segunda abertura de descarga girada hacia abajo.

Preferiblemente, dicho segundo canal de transporte y dicha segunda abertura de descarga presentan una anchura reducida en una cantidad de por lo menos 10% respecto a la anchura de la zanja.

Además, junto con la segunda unidad de deposición puede haber asociados medios de ajuste que funcionan en un borde de salida situado en la parte trasera de la segunda abertura de descarga para ajustar el grosor de dicha capa de cubierta.

Según otro aspecto de la presente invención, el vehículo comprende un primer furgón y un segundo furgón acoplado de forma separable en alineación mutua y que transportan la primera unidad de deposición y la segunda unidad de deposición, respectivamente.

Además, dicho vehículo puede comprender medios de suspensión ajustables asociados operativamente con ruedas respectivas del vehículo para modificar la altura de dichas primera y segunda unidad de deposición y de dicha estructura de guía en relación con el fondo de la zanja.

Preferiblemente, dichos primero y segundo furgón se encuentran acoplados mutuamente por medio de por lo menos un actuador de conexión operado por fluido.

Otras características y ventajas se harán más aparentes a partir de la descripción detallada de una realización preferida, no exclusiva, de un dispositivo para el tendido de cables eléctricos subterráneos, según la presente invención. Esta descripción se presentará a continuación con referencia a las figuras adjuntas, que se dan a modo de ejemplo no limitativo, en las cuales:

- la figura 1 es una vista lateral esquemática, en sección parcial, de un dispositivo según la presente invención, durante el tendido de un cable eléctrico en una zanja;

- la figura 2 es una vista superior parcialmente fragmentaria del dispositivo de la figura 1;

- la figura 3 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea III-III de la figura 1.

Con referencia a las figuras, se ha identificado de forma general por medio del número de referencia 1 un dispositivo para tender cables eléctricos subterráneos de acuerdo con la presente invención. El dispositivo 1 comprende esencialmente un vehículo 2 que se puede desplazar longitudinalmente sobre una zanja 3 excavada previamente en el suelo.

Ventajosamente, el vehículo 2 comprende esencialmente un primer furgón 4 y un segundo furgón 5 acoplados de forma separable en alineación mutua, estando el primer furgón 4 dispuesto delante en relación con la dirección de avance del vehículo mismo.

Preferiblemente, el acople mutuo entre los furgones primero y segundo 4, 5 se obtiene por medio de por lo menos un actuador de conexión 6 actuado por fluido, con un primer extremo 6a engoznado a lo largo de un eje horizontal en la parte trasera del primer furgón 4 y un segundo extremo 6b que transporta un elemento de enganche para acoplarse operativamente en un alojamiento respectivo dispuesto en la parte delantera del segundo furgón 5. Después de la acción del actuador operado por fluido 6, el elemento de enganche se pueda separar de cerca del primer furgón 4 para facilitar el acople con el segundo furgón 5 y permitir el desplazamiento subsiguiente de los dos furgones uno cerca del otro, incluso en presencia de posibles desalineaciones entre ellos.

Preferiblemente, el vehículo 2 se dispone para ser remolcado por un tractor, que no se muestra, a través de una barra de empuje 7 ligada a la parte delantera del furgón 4. Asociadas con el primer furgón 4 se encuentra un par de ruedas delanteras 8 montadas sobre un primer eje 8a, mientras que el segundo furgón 5 dispone de dos pares de ruedas, ruedas delanteras 9 y ruedas traseras 10 respectivamente, que se montan sobre un segundo y un tercer eje 9a y 10a, respectivamente.

Un par de rodillos auxiliares 11, asociados con el primer furgón 4 en la parte trasera del mismo y adaptados para situarse en una dirección vertical por medio de soportes telescópicos 11a equipados con un volante de ajuste 11b son adecuados para sostener de forma adecuada el tramo trasero del primer furgón cuando éste último se separa del segundo furgón 5.

Asociada con el primer furgón 4 se encuentra una primera unidad de deposición 12 adaptada para formar una capa de base 13 de material inerte para la disipación de calor en el fondo de la zanja 3. El material inerte utilizado puede consistir por ejemplo en hormigón empobrecido que, solamente a modo de indicación, contendrá arena mezclada con cemento en un porcentaje comprendido entre 5 y 10% en peso y agua en un porcentaje comprendido entre 8 y 10% en peso.

Para este propósito, la primera unidad de deposición 12 comprende esencialmente por lo menos un primer canal de transporte 14 que se extiende verticalmente hacia el fondo de la zanja 3 y que se encuentra conectado, en la parte superior del mismo, con medios de alimentación para el material inerte, por ejemplo consistentes en una primera tolva de carga 15. El tramo inferior del primer canal de transporte 14 termina con una primera abertura de descarga 16 girada hacia abajo, cercana al fondo de la zanja 3.

Ventajosamente, el primer canal de transporte 14 se encuentra delimitado por paredes perimétricas que definen sustancialmente un marco de soporte o chasis 4a para el primer furgón 4, al cual se aplica el primer eje 8a, así como los demás componentes asociados con el primer furgón.

El primer canal de transporte 14 y la primera abertura de descarga 16 se disponen también ventajosamente para tener una anchura reducida en una cantidad de por lo menos 10%, y preferiblemente entre 15 y 25%, en relación con la anchura nominal de la zanja.

La primera abertura de descarga 16 se encuentra delimitada en la parte trasera por un borde de salida 16a dispuesto preferiblemente en una posición levantada en relación con el resto de la extensión perimétrica de la abertura de salida misma, a una distancia dada desde el fondo de la zanja 3, comprendida solamente a modo de indicación entre 250 mm y 400 mm. Por consiguiente, siguiendo al movimiento hacia adelante del vehículo 2 a lo largo de la zanja 3, el material inerte que fluye en el interior de la primera abertura de descarga 16 a través del primer canal de transporte 14 es tendido en el fondo de la zanja para formar una capa de base 13 con un grosor de comienzo que corresponde a la distancia desde el fondo de la zanja al borde de salida 16a.

Preferiblemente, el dispositivo 1 comprende además por lo menos una unidad de compactación 17, que opera inmediatamente a continuación de la primera unidad de deposición 12, con referencia a la dirección de avance del vehículo 2 a lo largo de la zanja 3, para compactar la capa de base 13 depositada anteriormente sobre el fondo de la zanja.

Más detalladamente, la unidad de compactación 17 comprende por lo menos una bandeja vibrante 18, acoplada de forma oscilante al primer furgón 4, por ejemplo por medio de soportes elásticos, y actuada por medio de un motor 19 dotado de un dispositivo excéntrico para impartir un movimiento de vibración a la bandeja misma.

La bandeja vibrante 18 actúa contra la capa de base 13 por medio de una superficie inferior 18a de la misma que presenta preferiblemente un perfil de sección modelado, adaptado para interactuar con un tramo predeterminado de la superficie del cable. Preferiblemente, dicho perfil presenta sustancialmente forma de V, como se muestra claramente en la figura 3, según un ángulo de cúspide "\alpha" comprendido entajosamente entre 100º y 160º, y preferiblemente de 130º. Además, el vértice del perfil en forma de V de la superficie inferior 18a de la bandeja vibrante 18 preferiblemente es circular con un radio de curvatura que corresponde a un arco de un círculo de radio correspondiente sustancialmente a la mitad del diámetro del cable eléctrico 21 que se va a tender en la zanja 3.

Ventajosamente, el borde de salida 16a de la primera abertura de descarga se dispone en un nivel levantado respecto a la superficie inferior 18a de la bandeja vibrante 18. La bandeja vibrante 18, a su vez, presenta un tramo de ataque 18b que se levanta desde la superficie inferior 18a en la dirección del borde de salida 16a, y que termina en un nivel más alto que dicho borde.

Debido a la acción de la bandeja vibrante 18, el material inerte que forma la capa de base 13, tendido inicialmente con una anchura que corresponde a la del primer canal de transporte 14 y de la primera abertura de descarga 16, se compacta y se desplaza hacia las paredes laterales de la zanja.

Consiguientemente, cuando se ha completado el paso de la bandeja vibrante 18, la capa de base 13 toma la anchura total de la zanja 3, e incluso compensa las posibles desigualdades producidas inevitablemente durante la excavación, y presenta una superficie superior 13a con un perfil de sección transversal sustancialmente en forma de V. El grosor mínimo detectable de la capa de base 13 después del paso de la bandeja vibrante 18 se encuentra, solamente a modo de indicación, entre 80 y 120 mm.

Además, el dispositivo 12 comprende por lo menos una estructura de guía 20, que presenta un tramo de extremo de entrada 20a girado hacia la parte delantera del vehículo 2, un tramo de extremo de salida 20b dispuesto debajo y girado hacia la parte trasera de la primera unidad de deposición 12, y un tramo intermedio 20c que se extiende entre los tramos de extremo de entrada y salida 20a y 20b.

El tramo de extremo de entrada 20a comprende por lo menos un caballete delantero 23 fijado de forma separable al primer furgón 4, por ejemplo con la ayuda de clavijas extraíbles o medios de conexión extraíbles equivalentes. Más concretamente, el caballete delantero 23, que presenta un tramo superior susceptible de abrirse, se encuentra externamente acoplado con el primer canal de transporte 14, cerca del extremo superior de dicho canal, y presenta un tramo de ataque 23a sustancialmente con forma de embudo sostenido en voladizo en la parte delantera del primer furgón 4 para engarzar longitudinalmente un cable eléctrico 21 del interior del mismo, en concreto un cable eléctrico de alto voltaje del tipo refrigerado por aceite fluido.

El cable 21 proviene por ejemplo de un carrete situado delante del vehículo 2. Alternativamente, el cable 21 puede haber sido tendido con anterioridad sobre el suelo a lo largo de un lado de la zanja 3. En ambos casos el cable 21, cuando se engarza a través de la estructura de guía, presenta por lo menos una sección del mismo extendida de forma sustancialmente longitudinal sobre la zanja 3, delante del vehículo 2.

El tramo de extremo de entrada 20a comprende además una pluralidad de rodillos delanteros o miembros de deslizamiento equivalentes 22, sostenidos por el caballete delantero 23 de forma que pueden girar por lo menos parcialmente y distribuidos de tal forma que causan que el cable 21 sea desviado de forma oblicua hacia abajo, a lo largo de una ruta curvilínea con un radio de curvatura suficientemente amplio, de ninguna forma menor que el radio mínimo admisible por el cable mismo. A modo de ejemplo, para un cable eléctrico 21 de 400 kV, con un diámetro exterior de 100 mm, con un peso lineal de 27 kg/m, el radio de curvatura mínimo admisible es 1,75 metros.

A continuación del tramo de extremo de entrada 20a, el cable 21 viaja sobre el tramo central 20c de una extensión sustancialmente rectilínea, que para el cable anteriormente mencionado presenta una longitud sustancialmente igual a 2 metros, orientado oblicuamente hacia abajo separándose del tramo de extremo de entrada mismo. Preferiblemente este tramo central 20c se define, en una posición exterior lateral en relación con el primer canal de transporte 14, por medio de una superficie de deslizamiento inclinada 24 formada en las paredes laterales que delimitan el canal de transporte mismo.

El tramo de extremo trasero 20b, a su vez, comprende una pluralidad de rodillos de deslizamiento traseros dispuestos externamente o miembros de deslizamiento similares 25, situados a continuación del primer canal de transporte 14, para desviar horizontalmente el cable 21 sobre la línea central longitudinal de la zanja 3 y cerca del fondo de la zanja, siguiendo una ruta curvilínea con un radio de curvatura no inferior al radio de curvatura mínimo admitido para el cable mismo.

Por lo menos parte de los rodillos de deslizamiento traseros 25, y más específicamente por lo menos los rodillos dispuestos para actuar encima del cable 21, se encuentran sostenidos de forma que pueden girar por medio de un caballete trasero 26 fijado de forma separable, por ejemplo por medio de clavijas o medios de conexión separables equivalentes, entre dos paredes laterales traseras 27 separadas de forma paralela y que se proyectan hacia atrás en relación con el primer canal de transporte 14.

Los rodillos de deslizamiento restantes 25, que no se encuentran sostenidos por el caballete trasero 26, se encuentran unidos de forma que pueden girar directamente a las paredes laterales 27 y/o entre paredes laterales auxiliares 28 proporcionadas en la parte delantera del segundo furgón 5 en la extensión de las paredes laterales traseras 27.

En el extremo del tramo de extremo trasero 20a, se proporciona también ventajosamente por lo menos un rodillo prensador 29 que actúa elásticamente contra el cable 21 para empujarlo hacia la capa de base 13 tendida en el fondo de la zanja 3. Más detalladamente, como se muestra de forma esquemática en la figura 1, el rodillo prensador 29 se encuentra sostenido de forma que puede girar entre dos raíles guía (que no se muestran en la figura) que se pueden deslizar verticalmente a lo largo de guías integradas con las paredes laterales auxiliares 28 y cargado elásticamente con por lo menos un muelle 29a que empuja el rodillo prensador hacia abajo.

El segundo furgón 5 transporta una segunda unidad de deposición 30 que funciona en la parte trasera de la estructura de guía 20 para formar por lo menos una capa de cubierta 31 de material inerte de grosor adecuado, solamente a modo de indicación comprendido entre 500 y 800 mm, encima de la capa de base 13 y el cable 21.

De la misma forma como se ha descrito con referencia a la primera unidad de deposición 12, la segunda unidad de deposición 30 comprende esencialmente un segundo canal de transporte 32 que se extiende sustancialmente en una dirección vertical hacia el fondo de la zanja 3 y que está delimitado por paredes perimétricas que definen sustancialmente la estructura de soporte 5a del segundo furgón 5, a la cual se encuentran fijados el segundo y tercer eje 9a, 10a, así como todos los demás miembros asociados con el segundo furgón.

El segundo canal de transporte 32 termina en la parte superior del mismo con una segunda tolva de carga 33 o medio de alimentación equivalente para el material inerte que debe formar la capa de cubierta 31.

Sobre el lado opuesto a la tolva de carga 33, el segundo canal de transporte 32 termina con una segunda abertura de descarga girada hacia abajo 34. Ventajosamente, el segundo canal de transporte 32 y la segunda abertura de descarga 34 tienen una anchura máxima reducida en una cantidad de por lo menos 10%, y preferiblemente entre 15 y 25%, respecto a la anchura nominal de la zanja 3.

La segunda abertura de descarga 34 se encuentra delimitada en la parte trasera por un borde de salida 34a que define el grosor de deposición máximo de la capa de cubierta 31.

Preferiblemente, el medio de ajuste 35 funciona en dicho borde de salida 34a para ajustar el grosor de la capa de cubierta 31 entre un valor mínimo y dicho valor máximo definido por el borde de salida mismo.

Dicho medio de ajuste 35 comprende preferiblemente por lo menos una partición 36 engoznada a lo largo del borde de salida 34a de la segunda abertura de descarga 34 y ajustable en lo que respecta a la orientación por medio de un volante de actuación 37a que actúa sobre un tornillo ajustable 37. La partición 36 presenta un borde de extremo 36a que se debe situar en relación con el borde de salida 34a, dependiendo de la orientación tomada por la partición misma y que actúa como una hoja de corte al cubrir con la capa 31 para nivelarla a la altura deseada, causando simultáneamente un desplazamiento lateral de dicha capa para rellenar la zanja 3 hasta la anchura total de la misma.

Además, según otra característica preferida de la presente invención, el dispositivo 1 comprende medios de suspensión ajustables 38 asociados operativamente con las ruedas delanteras 8, 9 del primer y segundo furgón 4, 5 así como con las ruedas traseras 10 del segundo furgón 5, para modificar la altura de la primera y segunda unidad de deposición 12, 30, así como de la estructura de guía 20 y de la unidad de compactación 17, en relación con el fondo de la
zanja 3.

Preferiblemente, estos medios de suspensión 38 comprenden esencialmente un primer actuador de nivel 39 operado por fluido que funciona entre la estructura de soporte 4a del primer furgón 4 y el primer eje 8a de las ruedas delanteras 8, un segundo actuador de nivel 40 operado por fluido que funciona entre la estructura de soporte 5a del segundo furgón 5 y el eje 9a de las ruedas delanteras 9 del segundo furgón mismo, así como un tercer actuador de nivel 41 operado por fluido que funciona entre la estructura de soporte 5a del segundo furgón 5 y el eje 10a de las ruedas traseras 10. Los primeros, segundos y terceros actuadores de nivel 39, 40, 41, así como el actuador 6 para la conexión entre el primer y el segundo furgón 4, 5 son conducidos hidráulicamente por medio de una distribución y una caja de control 43 alimentados con fluido bajo presión proporcionado desde una unidad de alimentación que se puede instalar sobre un tractor que remolca al vehículo 2, por ejemplo.

El tendido de cable por medio del dispositivo arriba descrito tiene lugar de la forma siguiente.

Cuando se remolca el vehículo 2 a lo largo de la zanja 3, el material inerte procedente de la primera tolva de carga 15 a lo largo del primer canal de transporte 14 se deposita sobre el fondo de la zanja 3 y es compactado por la bandeja vibrante 18, para formar una capa de base 13 con una superficie superior 13a sustancialmente con forma de V. La altura de la capa de base 13 se puede ajustar fácilmente por medio de un primer actuador de nivelado 39. Simultáneamente, el cable eléctrico 21 se desplaza sobre la estructura de guía 20 y a continuación es guiado hacia el fondo de la zanja 3 para depositarse dentro, cerca de la línea longitudinal central de la misma, en el fondo del perfil en forma de V que presenta la superficie superior 13a de la capa de base 13. Debe tenerse en cuenta que, ventajosamente, mientras se hace pasar el cable 21 a través de la totalidad de la estructura 20, es guiado convenientemente según una ruta predeterminada permitiendo que el cable mismo alcance la capa de base 13 sin verse sometido a demasiadas tensiones y/o deformaciones que podrían dañarlo. La acción del muelle 29a sobre el rodillo de prensado 29 asegura que, al tender el cable 21 contra la capa de base 13, dicho cable no se somete a demasiadas tensiones debidas a posibles desplazamientos de la altura por parte del primero o del segundo furgón 4, 5, por ejemplo como resultado de desigualdades encontradas en el suelo o por otras razones.

El paso de la segunda unidad de deposición 30 sobre la capa de base 13 y el cable 21 causa la formación de la capa de cubierta 31 de un grosor ajustado por medio de la partición ajustable 36.

Además, una segunda unidad de compactación que funciona sobre la capa de cubierta 31 puede asociarse con el dispositivo 1 inmediatamente a continuación de la segunda unidad de deposición 30, de la misma forma como se ha descrito en referencia a la unidad de compactación 17.

De hecho, dicho dispositivo permite realizar el tendido de cables eléctricos subterráneos, en concreto para líneas de alta tensión, de forma automatizada y con un importante ahorro de tiempo y costes de mano de obra.

Además, el tendido automatizado realizado por dicho dispositivo asegura la constancia del grosor y del grado de compactación de la masa de material inerte situada alrededor del cable.

Por tanto se asegura una correspondencia perfecta entre el grado de disipación de calor y los datos proyectados, evitándose también la deposición de un exceso de material inerte.

El alto grado de compactación realizado por la unidad de compactación 17 causa un desplazamiento lateral ventajoso del material inerte que ocupará la totalidad de la anchura de la zanja, a pesar de la anchura reducida del canal de transporte 14 y la abertura de descarga 16.

Debido a los tamaños de anchura reducidos de los canales de descarga, se facilita el movimiento del vehículo completo a lo largo de la zanja, sin tener lugar interferencias con las paredes laterales de la zanja, incluso en presencia de curvas a lo largo de la extensión longitudinal de la zanja misma.

Un desplazamiento fácil del vehículo a lo largo de longitudes curvadas de la extensión de la zanja se ve también facilitado por la disposición de las unidades de deposición primera y segunda 12, 30 en dos furgones distintos 4, 5, enlazados de forma consecutiva entre ellos de forma articulada. Además, debido a la disposición de dos furgones 4, 5 que pueden separarse uno del otro, el cable 21 se puede desacoplar fácilmente de la totalidad de la estructura de guía 20 en caso de emergencia, por ejemplo para realizar posibles reparaciones o si, debido a cualquier otra circunstancia, se requiere la separación del dispositivo 1 del cable parcialmente tendido.

De hecho, en este caso, el segundo furgón 5 se puede desenganchar y apartar del primer furgón 4, para permitir el acceso al cable 21 a lo largo de la estructura de guía 20. El caballete delantero 23 se puede abrir levantando su tramo superior, y el caballete trasero 26 se puede quitar para liberar al cable de la estructura de guía 20, después de desplazar opcionalmente el furgón 4 adelante, para permitir el enlace del tramo de cable que sale de la zanja con una estructura de soporte adecuada que descansa sobre el suelo.

Además, dicho dispositivo asegura el tendido del cable en ausencia completa de excesivas tensiones y/o deformaciones del cable mismo. Este aspecto es de particular importancia sobre todo cuando los cables eléctricos de alto voltaje son del tipo con aceite fluido, los cuales se deben manipular con especial cuidado.

También es importante tener en cuenta que la formación de la capa de base 13b con una superficie superior 13a con un perfil en forma de V asegura un soporte ventajoso del cable 21 en una posición centrada en la zanja 3 y permite lograr un recubrimiento completo y uniforme del cable con el material inerte que forma las capas de base y de cubierta. El logro del resultado arriba mencionado, facilitado además por el hecho de que el vértice del perfil en forma de V es redondeado, sería difícil de alcanzar si la capa de base se tendiera de forma que mostrara una superficie superior plana, debido a que el material inerte tendría dificultad en rellenar el espacio que se crearía debajo de la mitad superior del cable.

Claims (14)

1. Dispositivo para tender cables eléctricos subterráneos, que comprende:

- un vehículo (2) móvil longitudinalmente sobre una zanja (3) dispuesto para recibir por lo menos un cable eléctrico (21);

- una primera unidad de deposición (12) para formar una capa de base (13) de material inerte en el fondo de dicha zanja (3), comprendiendo dicha primera unidad de deposición (12) por lo menos un primer canal de transporte (14) conectado en la parte superior del mismo con medios de alimentación (15) para dicho material inerte y en la parte inferior del mismo con una abertura de descarga girada hacia abajo (16);

- por lo menos una estructura de guía (20), con un tramo de extremo de entrada (20a) girado hacia la parte delantera del vehículo (2), para engarzar por lo menos un tramo de dicho cable (21), y un tramo de extremo de salida (20b) dispuesto en una posición más baja y girado hacia la parte trasera de la primera unidad de deposición (12) para tender el cable (21) sobre dicha capa de base (13);

- una segunda unidad de deposición (30) que funciona en la parte trasera de la estructura de guía (20) para formar una capa de cubierta (31) de material inerte sobre la capa de base (13) y el cable (21),

caracterizado por el hecho de que dicha estructura de guía (20) presenta por lo menos un tramo central (20c) dispuesto lateralmente respecto a dicho primer canal de transporte (14).

2. Dispositivo como se reivindica en la reivindicación 1, que comprende además por lo menos una primera unidad de compactación (17) interpuesta operativamente entre la primera unidad de deposición (12) y el tramo de extremo de salida (20b) de dicha estructura de guía (20) para compactar la capa de base (13) depositada en el fondo de la zanja (3).

3. Dispositivo como se reivindica en la reivindicación 2, en el que dicha unidad de compactación (17) comprende una bandeja vibrante (18) que actúa sobre la capa de base (13) por medio de una superficie inferior de la misma (18a) que presenta un perfil de sección transversal sustancialmente con forma de V.

4. Dispositivo como se reivindica en la reivindicación 3, en el que dicho perfil con forma de V presenta un vértice redondeado con forma de arco de un círculo con radio sustancialmente correspondiente a la mitad del diámetro del cable (21).

5. Dispositivo como se reivindica en la reivindicación 1, en el que dicho primer canal de transporte (14) y dicha primera abertura de descarga (16) presentan una anchura reducida en una cantidad de por lo menos 10% respecto a la anchura de dicha
zanja (3).

6. Dispositivo como se reivindica en la reivindicación 3, en el que dicha primera abertura de descarga (16) se encuentra delimitada en la parte trasera de la misma por un borde de salida (16a) dispuesto a un nivel más alto que la superficie inferior (18a) de dicha bandeja vibrante (18).

7. Dispositivo como se reivindica en la reivindicación 6, en el que dicha bandeja vibrante (18) presenta un tramo de ataque (18b) que se levanta desde dicha superficie inferior (18a) en la dirección del borde de salida (16a) de la abertura de descarga (16), y termina en un nivel más alto que dicho borde de salida (16a).

8. Dispositivo como se reivindica en la reivindicación 1, en el que por lo menos un rodillo de prensado (28) se encuentra asociado con el tramo de extremo de salida (20b) de la estructura de guía (20) y actúa elásticamente contra el cable (21) para empujarlo hacia la capa de base (13) tendida en el fondo de la
zanja (3).

9. Dispositivo como se reivindica en la reivindicación 1, en el que dicha segunda unidad de deposición (30) comprende un segundo canal de transporte (32) conectado en la parte superior del mismo con medios de alimentación (33) para dicho material inerte, y en la parte inferior del mismo con una segunda abertura de descarga (34) girada hacia abajo.

10. Dispositivo como se reivindica en la reivindicación 9, en el que dicho segundo canal de transporte (32) y dicha segunda abertura de descarga (34) presentan una anchura reducida en una cantidad de por lo menos 10% respecto a la anchura de dicha
zanja (3).

11. Dispositivo como se reivindica en la reivindicación 9, en el que dicha segunda unidad de deposición (30) presenta medios de ajuste (35) que funcionan en un borde de salida (34a) situado en la parte trasera de la segunda abertura de descarga (34) para ajustar el grosor de dicha capa de cubierta (31).

12. Dispositivo para tender cables eléctricos subterráneos, como se reivindica en la reivindicación 1, en el que dicho vehículo (2) comprende un primer furgón (4) y un segundo furgón (5) acoplados de forma separable en alineación mutua y que transportan respectivamente la primera unidad de deposición (12) y la segunda unidad de deposición (30).

13. Dispositivo como se reivindica en la reivindicación 1, en el que dicho vehículo (2) comprende medios de suspensión ajustables (38) asociados operativamente con ruedas respectivas (8, 9, 10) del vehículo para modificar la altura de dichas primera y segunda unidad de deposición (12, 30) y de dicha estructura de guía (20) en relación con el fondo de la zanja (3).

14. Dispositivo como se reivindica en la reivindicación 12, en el que dichos primero y segundo furgón (4, 5) se acoplan mutuamente por medio de por lo menos un actuador de conexión (6) actuado por fluido.