JP2013518768A - 車両ディスプレイを動作させる方法および車両ディスプレイシステム - Google Patents

Abstract

車両ディスプレイを動作させる方法は、車両ディスプレイのディスプレイスクリーンの変更要求をユーザインタフェースから受信することを含む。この受信された変更要求に応じて、該方法は、変更すべきディスプレイスクリーンの部分を選択するようにオペレータに促す問い合わせをディスプレイスクリーン上に表示することを更に含む。該方法は、変更すべきディスプレイスクリーンの選択された部分に対応する入力選択を受信することを更に含む。入力選択は、ユーザインタフェースから、車両ディスプレイと通信する制御ユニットへ受信され、ユーザインターフェースは、制御ユニットと通信状態にある。受信された入力選択に応じて、該方法は、受信されたディスプレイスクリーンを変更する要求に従って、ディスプレイスクリーンの選択された部分に画像を表示することを更に含む。車両ディスプレイシステムも開示される。

Description

本開示は、車両ディスプレイシステム、および、そのような車両ディスプレイシステムを動作させる方法に関する。

ディスプレイ、例えば、ＬＥＤディスプレイパネル、ＬＣＤディスプレイパネル、プラズマディスプレイパネル等は、しばしば、車両に関する情報を表示するために車両で見い出される。例えば、車両情報（例えば、マイルまたはキロメートル／時）、ナビゲーション情報（例えば、走行方向）、および、ＨＶＡＣ情報を前述した車両ディスプレイ上で与えることができる。車両ディスプレイは、車両で見出されるオーディオシステムおよびビデオシステムとも接続される。非常に多くの車両システムを車両ディスプレイに接続できる状態では、これらのディスプレイが膨大な量の情報および画像を与えることができる。

車両ディスプレイ上で与えられる得る情報および画像の全てを搭乗者によって容易に見られ得る態様で車両ディスプレイ上に同時に与えることができるとは限らないため、ディスプレイ上で何が与えられるべきかをディスプレイのオペレータが選択できるようにすることが望ましい。幾つかの既知の車両ディスプレイシステムは、オペレータが異なるソースからの画像を表示できるようにする。例えば、車両ナビゲーションシステム情報をＤＶＤプレーヤから発する画像と共にディスプレイのディスプレイスクリーン上で与えることができる。しかしながら、この既知のディスプレイシステムは、ＤＶＤプレーヤからの画像がもはや車両ディスプレイへ送られていないときにナビゲーション情報を与えなくなる。

他の車両ディスプレイシステムは、ディスプレイスクリーンが複数のソースから画像を与えることができるようにする。例えば、異なるビデオフィードを同じディスプレイスクリーン上に与えることができる。しかしながら、これらのディスプレイシステムでは、オペレータが直観的にディスプレイ上で与えられている情報を変えることができない。

前述した欠点の少なくとも一部を克服できる車両の車両ディスプレイを動作させるための方法は、車両ディスプレイのディスプレイスクリーンを変更するための要求をユーザインタフェースから受けることを含む。受けられた変更するための要求に応じて、方法は、変更されるべきディスプレイスクリーンの部分を選択するようにオペレータに促す問い合わせをディスプレイスクリーン上に表示することを更に含むことができる。方法は、変更されるべきディスプレイスクリーンの選択された部分に対応する入力選択を受けることを更に含むことができる。入力選択を、ユーザインタフェースから、車両ディスプレイと通信する制御ユニットへと受けることができ、車両ディスプレイは制御ユニットと通信状態にある。受けられた入力選択に応じて、方法は、ディスプレイスクリーンを変更するための受けられた要求にしたがってディスプレイスクリーンの選択された部分に画像を表示することを更に含むことができる。

前述した欠点の少なくとも一部を克服できる車両ディスプレイシステムは、ディスプレイと、ディスプレイと通信する制御ユニットと、制御ユニットと通信するユーザインタフェースと、制御ユニットと通信する複数の車両システムとを含む。ディスプレイはディスプレイスクリーンを含む。ディスプレイは、第１のスクリーンと第１のスクリーンに隣接する第２のスクリーンとをディスプレイスクリーン上に与えるように構成される。制御ユニットは、複数の車両システムのうちの少なくとも１つと関連付けられる画像を与えるためにディスプレイと通信するように構成される。制御ユニットは、何れの車両システムを所定の時点でディスプレイと関連付けるべきかについて変更するように求めるユーザインタフェースからの要求の受信に応じてディスプレイ上にプロンプトを与えるように構成することもできる。

車両ディスプレイシステムの概略図である。 車両ディスプレイを動作させるための方法を描くフロー図である。 ディスプレイがシングルスクリーンモードでの動作からデュアルスクリーンモードでの動作へと変化している場合における、車両ディスプレイを動作させるための方法を描くフロー図である。 図３に描かれる車両ディスプレイを動作させるための方法によって進行する車両ディスプレイのディスプレイスクリーンの異なるスクリーンショットを示す概略図である。 ディスプレイがデュアルスクリーンモードで動作してスクリーンのうちの１つと関連付けられる車両システムを変えている場合における、車両ディスプレイを動作させるための方法を描く他のフロー図である。 図５に示される方法によって進行する車両ディスプレイのディスプレイスクリーンの異なるスクリーンショットを示す概略図である。 ディスプレイスクリーンがデュアルスクリーンモードでの動作からシングルスクリーンモードでの動作へと変化している場合における、車両ディスプレイを動作させるための他の方法を描くフロー図である。 図７に描かれる車両ディスプレイを動作させるための方法によって進行するディスプレイスクリーンの異なるスクリーンショットを示す概略図である。

以下は、車両ディスプレイを動作させるための方法および車両ディスプレイシステムの説明である。そのようなシステムの一例は、当業者がシステムを構築できるように図１を参照して説明されるが、添付の特許請求の範囲は本明細書中に記載されるシステムのみに限定されない。図１を参照すると、図は、車両ディスプレイシステム１０における情報の流れを示すためにブロック形式で与えられている。図１における図は、ディスプレイシステム１０での様々なデータ間の相互関係を説明する目的で与えられており、添付の特許請求の範囲は図示の構成に限定されない。図１に描かれる車両ディスプレイシステム１０は、ディスプレイ１２と、ディスプレイと通信する制御ユニット１４と、制御ユニットと通信するユーザインタフェース１６と、制御ユニットと通信する複数の車両システムとを含む。複数の車両システムは、ナビゲーションシステム１８と、内蔵オーディオシステム２２と、ＨＶＡＣシステム２４と、内蔵ビデオシステム２６と、車両情報システム２８と、補助ポート３２とを含むことができる。

図示の実施形態において、ディスプレイ１２は、ＬＥＤディスプレイパネル、ＬＣＤディスプレイパネル、プラズマディスプレイパネル、ＣＲＴディスプレイなどを成すことができる。ディスプレイ１２は車両キャビン（図示せず）内に装着される。ディスプレイは、車両キャビン内の多くの場所、例えばダッシュボード、ルーフ、一列目のシートの背後、および、車両キャビンの他の場所などに装着できる。

図１の描かれるディスプレイ１２はディスプレイスクリーン３４を含む。ディスプレイスクリーン３４は、それぞれが異なる車両システムと関連付けられる複数のスクリーンを与えるように設計して製造することができる。例えば、図４Ｄに更に明確に見られるように、ディスプレイ１２は、簡単にして図を容易に理解できるように左側スクリーン３４Ｌと称される第１のスクリーンと、簡単にして図を容易に理解できるように右側スクリーン３４Ｒと称されてディスプレイスクリーン上で第１のスクリーンに隣接する第２のスクリーンとを与えるように構成することができる。

ディスプレイ１２および制御ユニット１４はいずれも、シングルスクリーンモード（図４Ａ参照）およびデュアルスクリーンモード（図４Ｄ参照）でディスプレイを動作させるように構成される。シングルスクリーンモードでは、ディスプレイスクリーン３４は、複数の車両システムのうちの１つと関連付けられて、この車両システムからの画像をスクリーン上に示し、その間、単一のスクリーンがほぼ中心付けられる。図４Ａに示される例では、ディスプレイスクリーン３４がシングルスクリーンモードにあり、このモードでは、ディスプレイスクリーンがＤＶＤプレーヤであってもよい内蔵ビデオシステム２６（図１）と関連付けられる。この例において、ディスプレイスクリーン３４と関連付けられる画像は内蔵ビデオシステム２６（図１）によって与えられる画像であり、この画像は、ディスプレイスクリーン３４上に示されるように制御ユニット１４を介してディスプレイ１２へ送られる。図４Ｄを参照すると、ディスプレイスクリーンがデュアルスクリーンモードで示されており、このモードでは、左側スクリーン３４Ｌが右側スクリーン３４Ｒに隣接して配置される。図４Ｄに示される実施形態では、左側スクリーン３４Ｌが複数の車両システムのうちの１つ、例えば内蔵ビデオシステム２６（図１）と関連付けられ、右側スクリーン３４Ｒが複数の車両システムのうちの他の１つ、例えばナビゲーションシステム１８（図１）と関連付けられる。図４Ｄに示されるスクリーンショットにおいては、内蔵ビデオシステムによって与えられる画像が左側スクリーン３４Ｌ上に表示され、ナビゲーションシステム１８（図１）から得られる情報に基づいて制御ユニット１４により与えられる画像が右側スクリーン３４Ｒ上に表示される。以下、ディスプレイ１２の動作およびディスプレイスクリーン３４上での画像の表示に関する更なる情報を提供する。それぞれの車両システムと関連付けられるディスプレイスクリーン上に与えられる画像は、ディスプレイスクリーン３４上に与えられる複数の画像のうちの１つであってもよい。また、シングルスクリーンモードでの動作時には、デュアルスクリーンモードで動作している状態の左側スクリーン３４Ｌおよび右側スクリーン３４Ｒと称されるスクリーンが、シングルスクリーンとして動作するように複数の車両システムのうちの１つと関連付けられる。

制御ユニット１４は、複数の車両システムのうちの少なくとも１つ、例えば、ナビゲーションシステム１８、内蔵オーディオシステム２２、ＨＶＡＣシステム２４、内蔵ビデオシステム２６、車両情報システム２８、補助ポート３２と関連付けられる画像を与えるようにディスプレイ１２と通信するように構成される。また、制御ユニット１４は、前述した複数の車両システムのうちの何れの車両システムを所定の時点でディスプレイ１２と関連付けるべきかについて変更するように求めるユーザインタフェース１６からの要求の受信に応じてディスプレイスクリーンにプロンプトを与えるように構成される。制御ユニット１４は、前述した機能を果たすために、適切なプロセッサ、回路、ハードウェア、および／または、ソフトウェアを含むことができ、これらのそれぞれは当該技術分野において知られている。

ユーザインタフェース１６は制御ユニット１４を介してディスプレイ１２と通信する。ユーザインタフェース１６は遠隔制御ユニットを含むことができ、この遠隔制御ユニットは、該制御ユニットと通信する複数の車両システムを動作させるためのコマンドをオペレータが入力できるようにする複数のボタン、キー、カーソル制御器、および／または、スイッチを含む。ユーザインタフェース１６または更なるユーザインタフェースを車両キャビン内に装着することもでき、また、ユーザインタフェース１６または更なるユーザインタフェースは、ユーザインタフェースを操作することにより制御ユニット１４と通信する前述した複数の車両システムをオペレータが制御できるようにするための同様のボタン、キー、カーソル制御器（例えば、トラックボール）、および／または、スイッチを含むこともできる。

制御ユニット１４と通信する、したがって制御ユニットを介してディスプレイ１２と通信する複数の車両システムは、既知の車両システムと同様であってもよい。図１に示されるディスプレイシステム１０の例では、車両システムの多くが内蔵式であり、このことは、車両のオペレータが車両を購入する前にこれらのシステムが組み込まれていることを意味し得る。補助ポート３２は、ビデオディスプレイと通信するビデオゲームコンソール、コンピュータ、または、同様の装置などの外部補助装置３６が制御ユニット１４を介してディスプレイ１２と通信できるようにする。補助ポート３２は、既知のケーブルジャック、ＲＣＡジャック、ＨＤＭＩケーブルポート、ＵＳＢポート、無線入力ポート等と同様の入力ポートを含むことができる。

図２を参照すると、車両の車両ディスプレイを動作させるための方法を描くフロー図が示されている。フロー図は、本明細書中で与えられる他のフローチャートと共に、車両ディスプレイを動作させるための方法の実施形態を理解するために与えられるが、添付の特許請求の範囲は図の何れかに示されるステップの配置に限定されない。また、図１に示される車両システム１０を参照して、図２、３、５、７に示される車両ディスプレイを動作させるための方法について説明する。それにもかかわらず、車両の車両ディスプレイを動作させるための方法を他の車両ディスプレイシステムと共に利用できる。

図２を参照すると、車両ディスプレイを動作させるための方法の一例は、１００において、車両ディスプレイ１２（図１）のディスプレイスクリーン３４（図１）を変更することを求める要求をユーザインタフェース１６（図１）から受けることを含むことができる。変更を求める要求は、ディスプレイ１２（図１）と通信する制御ユニット１４（図１）に受け入れられる。車両ディスプレイ１２（図１）のディスプレイスクリーン３４（図１）を変更するための受信された要求に応じて、車両の車両ディスプレイを動作させるための方法は、１０２において、変更されるべきディスプレイスクリーンの部分を選択するようにオペレータに促す問い合わせ（以下で更に詳しく説明する）をディスプレイスクリーン上に表示することを更に含むことができる。車両ディスプレイを動作させるための方法は、１０４において、変更されるべきディスプレイスクリーン３４の選択された部分に対応する入力選択を受けることを更に含むことができる。入力選択は、ユーザインタフェース１６（図１）から、車両ディスプレイ１２と通信する制御ユニット１４（図１）に受け入れることができる。前述したように、車両ディスプレイ１２（図１）は制御ユニット１４（図１）とも通信する。受けられた入力選択に応じて、車両ディスプレイ１２を動作させるための方法は、１０６において、ディスプレイスクリーンを変更することを求める受信された要求にしたがってディスプレイスクリーン３４（図１）の選択された部分に画像を表示することを含むこともできる。

車両ディスプレイ１２（図１）を動作させるための方法の更に特定の例が図３にフローチャートで描かれており、また、スクリーンショットが図４Ａ〜図４Ｄに描かれている。図３は、ディスプレイがシングルスクリーンモード（図４Ａ参照）で動作しており且つディスプレイがデュアルスクリーンモードで動作するようにオペレータがディスプレイスクリーン３４（図１）を変更したい場合における、車両の車両ディスプレイ１２（図１）を動作させるための方法を描いている。図４Ａを参照すると、シングルスクリーンモードでの動作時、ディスプレイスクリーン３４は、制御ユニット１４と通信する複数の車両システムのうちの第１の車両システム、例えば内蔵ビデオシステム２６（図１）と関連付けられる画像を与える。例えば、ディスプレイスクリーンは、ＤＶＤに記憶される画像を与えることができるとともに、例えば映画をディスプレイスクリーン３４上に表示することができる。

図３に描かれる車両ディスプレイ１２（図１）を動作させるための方法において、１１０では、ユーザインタフェース１６（図１）を使用してディスプレイシステム１０のオペレータにより起こされる要求が、ディスプレイ１２（図１）をデュアルスクリーンモードで動作させるために制御ユニット１４（図１）で受けられる。ディスプレイ１２がデュアルスクリーンモードで動作するようにディスプレイ１２を変えることにより、ディスプレイスクリーン３４は、複数の車両システムのうちの少なくとも２つの車両システムと関連付けられる画像を与えることができる。オペレータは、ユーザインタフェース１６（図１）のスイッチを動作させるボタンを押し下げることにより、シングルスクリーンモードからデュアルスクリーンモードへ変えるための要求を起こすことができる。例えば、ボタンには、このボタンがデュアルスクリーンモードで動作するように信号を制御ユニット１４（図１）へ送るべくスイッチまたは他の信号発生器を制御することをユーザインタフェースのオペレータに示すことができる「ＤＵＡＬ」のラベルを付けることができる。

引き続いて図３を参照すると、１１２において、方法は、第２のスクリーンを加えるためのディスプレイスクリーン３４の側を選択するようにオペレータに促す問い合わせ１１４（図４Ｂ）を表示することを更に含む。そのような問い合わせの例は、問い合わせを「第２のスクリーンを加える側を選択してください」として描く図４Ｂにおいて見出すことができる。しかしながら、問い合わせを言葉で表すことができ、また、問い合わせを異なる言語で与えることができる。また、問い合わせ１１４は、その内側に単語「左」が配置される第１のボックスと、その内側に配置される単語「右」を含む第２のボックスとを含むこともできる。問い合わせ１１４は、ディスプレイをデュアルスクリーンモードで動作させることを求める受信される要求に応じて与えられる。

図３に戻って参照すると、車両ディスプレイ１２（図１）を動作させるための方法は、１１６において、第２のスクリーンが加えられるべきディスプレイスクリーン３４の選択された側に対応する入力選択を受けることを含むこともできる。図４Ｂに戻って参照すると、ディスプレイスクリーン３４は、第２のスクリーンがディスプレイスクリーン３４の左側または右側に配置されるべきかどうかをオペレータが選択できる指示を表示することもできる。必要に応じて、第２のスクリーンを第１のスクリーンよりも上側または下側に表示することもでき、これは、単語「ＵＰＰＥＲ」または「ＬＯＷＥＲ」などの異なる画像をディスプレイスクリーン上に表示する必要があり得る。あるいは、更には、第２のスクリーンの位置を表すために矢印が使用され得る。ユーザインタフェース１６（図１）を使用するオペレータは、例えばユーザインタフェースを使用してカーソル制御器を操作することにより、第２のスクリーンが加えられるべきかどうかを選択し、また、この入力は制御ユニット１４（図１）へ受け入れられる。

図３に戻って参照すると、１１８において、車両ディスプレイ１２（図１）を動作させるための方法は、図４Ｃに描かれるように右側スクリーン３４Ｒであるディスプレイスクリーン３４の選択された側にメニュー１２０を表示することを更に含むことができる。メニュー１２０は、それぞれが制御ユニット１４を介してディスプレイ１２と通信する複数の車両システム、例えば、ナビゲーションシステム１８、内蔵オーディオシステム２２、ＨＶＡＣシステム２４、内蔵ビデオシステム２６、車両情報システム２８、および、補助ポート３２のリストを含むことができる。図４Ａ〜図４Ｄに描かれる例では、加えられるべき右側スクリーン３４Ｒをオペレータが選択するため、シングルスクリーンモードで表示された画像（図４Ａに示される）が左側スクリーン３４Ｌへ移動される。

図３に戻って参照すると、車両ディスプレイ１２（図１）を動作させるための方法は、１２２において、何れの車両システムがディスプレイスクリーンの第２のスクリーンと関連付けられるべきかに関する入力を受けることを更に含むことができる。図４Ｃを参照すると、ユーザインタフェース１６のオペレータは、図４Ｄに描かれる実施形態では補助ポート３２を介した補助装置３６（図１）である第２の車両システムを選択できる。ユーザインタフェース１６（図１）のオペレータは、ディスプレイスクリーンがデュアルスクリーンモードで動作するようにディスプレイスクリーン３４に加えられるようになっている第２のスクリーンと関連付けられるべき望ましい車両システムを選択するためにユーザインタフェースを操作してカーソル制御器を操作することができる。あるいは、ユーザインタフェース１６（図１）は、ディスプレイスクリーンがシングルスクリーンモード（図４Ａ）からデュアルスクリーンモード（図４Ｂ）へ変わるようにディスプレイスクリーン３４に加えられるべき第２のスクリーンと選択された車両システムとを関連付けるために作動時に制御ユニット１４と通信するボタン、キー、および／または、スイッチを含むことができる。

図３に戻って参照すると、車両ディスプレイ１２を動作させるための方法は、１２４において、選択された車両システムと関連付けられる画像をディスプレイスクリーンの第２のスクリーン上に表示することを更に含むことができる。この画像は、選択された車両システムに対応する受信された入力に応じて表示させることができる。例えば、図４Ｃおよび図４Ｄを参照すると、ユーザインタフェース１６（図１）のオペレータは、ディスプレイスクリーンに加えられるようになっている第２のスクリーンに表示されるべき第２の車両システム、例えば補助装置３６（図１）を選択できる。

補助装置３６が第２のスクリーン３４Ｒと関連付けられて描かれているが、オペレータが前述した車両システムのうちの１つを選択するときには、先に記載されてメニュー１２０で見い出される前述した車両システムのうちのいずれかを第２の車両スクリーンと関連付けることができる。デュアルスクリーンモードへ変える際には、シングルスクリーンモードの間にディスプレイスクリーン３４上に与えられていた画像が、この場合には左側スクリーン３４Ｌである選択されないスクリーンに移動される。

前述したように、図４Ｄの車両スクリーン、例えば左側スクリーン３４Ｌまたは右側スクリーン３４Ｒのそれぞれと関連付けられる画像は、それぞれの車両システムにより与えられる画像を表示できる。例えば、内蔵ビデオシステム２６（図１）の一部であってもよいＤＶＤプレーヤは、左側スクリーン３４Ｌに対して画像を与えることができる（これらの画像は、シングルスクリーンモードにある間に既に与えられていた）。それぞれのスクリーンに対して与えられる画像は、それぞれの車両システムによって与えられるのではなく、すなわち、ＤＶＤプレーヤにおいて見い出されるＤＶＤによって与えられるのではなく、それぞれの車両システムから得られる情報に基づいて制御ユニット１４により与えることもできる。例えば、車両情報システム２８が制御ユニット１４に対してデータを与えることができ、そのようなデータは、車両が走行している速度、および、燃料タンクに残っている燃料の量を含むことができ、第１のスクリーン３４Ｌまたは第２のスクリーン３４Ｒのいずれかにおいてディスプレイ３４上に表示させることができる。図４Ｄに見られるように、第１のスクリーン３４Ｌおよび第２のスクリーン３４Ｒはサイズおよび寸法が同様である。必要に応じて、スクリーンのうちの一方を他方のスクリーンよりも大きくすることができる。

車両ディスプレイ１２（図１）を動作させるための方法の他の更に特定の例が図５にフローチャートで描かれており、また、スクリーンショットが図６Ａ〜図６Ｄに描かれている。図５は、ディスプレイ１２（図１）がデュアルスクリーンモード（図６Ａ参照）で動作しており且つオペレータがディスプレイスクリーンのうちの一方３４Ｌまたは３４Ｒと関連付けられる車両システムまたはソースを変更したいと望む場合における、車両の車両ディスプレイ１２（図１）を動作させるための方法を描いている。デュアルスクリーンモードでの動作時、ディスプレイスクリーンは、複数の車両システムのうちの第１の車両システム、例えば内蔵ビデオシステム１６（図１）と関連付けられる画像を例えばスクリーンのうちの一方３４Ｌに与え、また、ディスプレイスクリーンは、第２の車両システム、例えば補助ポート３２（または、補助ポートに接続される補助装置３６）と関連付けられる画像を例えば他方のスクリーン３４Ｒに与える。

図５を参照すると、車両ディスプレイ１２（図１）を動作させるための方法は、１５０において、デュアルスクリーンモードにある間にディスプレイスクリーンの第１のスクリーン３４Ｌ（図６Ａ）および第２のスクリーン３４Ｒ（図６Ａ）のうちの少なくとも一方と関連付けられる車両システムを変えるための要求を受けることを含むことができる。例えば、ユーザインタフェース１６のオペレータは、ユーザインタフェース上のキーによって操作され得るスイッチを作動させて、ディスプレイスクリーン上に表示されているスクリーンのうちの少なくとも一方と関連付けられる車両システムのうちの１つをユーザが変えたいことを知らせることができる。例えば、ユーザインタフェース１６（図１）上に配置されるそのようなキーには「ＣＨＡＮＧＥ ＳＯＵＲＣＥ」のラベルを付けることができる。

引き続いて図５を参照すると、車両ディスプレイ１２（図１）を動作させるための方法は、１５２において、関連する車両システムを変えようとしているディスプレイスクリーンの１つのスクリーン、例えばスクリーン３４Ｌまたはスクリーン３４Ｒを選択するようにオペレータに促す問い合わせ１５４（図６Ｂ）を表示することを更に含むことができる。図６Ｂを参照すると、例えば、問い合わせ１５４は、単語「Ｃｈｏｏｓｅ ａ ｓｉｄｅ ｔｏ ｃｈａｎｇｅ ｓｏｕｒｃｅ」を含むディスプレイスクリーン３４上に与えられる。前述した方法と同様に、問い合わせ１５４は、その内側に単語「左」が配置されるボックス、および、その内側に配置される単語「右」を含むボックスも含む。ユーザインタフェース１６のオペレータは、「左」ボックスまたは「右」ボックスを選択して、変更されるべきディスプレイの選択されたスクリーンを選択するために、カーソル制御器を使用できる。

引き続いて図５を参照すると、車両で車両ディスプレイを動作させるための方法は、１５６において、変更されるべきディスプレイスクリーンの選択された側に対応する入力選択を受けることを含むことができる。例えば、図６Ｂに見られるように、ディスプレイスクリーン３４は、関連する車両システムを変えようとしているディスプレイスクリーンの側をオペレータが選択できる場所に問い合わせ１５４を表示することができる。ユーザインタフェース１６のオペレータは、ディスプレイスクリーンの何れの側を変えるべきかを選択するためにカーソル制御器を操作することができ、また、この入力を制御ユニット１４で受けることができる。

車両ディスプレイを動作させるための方法は、１５８において、１５６で選択されたディスプレイスクリーンの選択スクリーン上にメニュー１６０を表示することを更に含むことができる。メニュー１６０は、制御ユニット１４（図１）を介してディスプレイ１２（図１）と通信する複数の車両システムを含む。図６Ｃを参照すると、メニュー１６０が右側スクリーン３４Ｒ上に表示される。これは、ユーザインタフェース１６のオペレータがディスプレイスクリーンの右側を選択してこのディスプレイスクリーンと関連付けられる車両システムを変えるという表示である。メニュー１６０は、制御ユニット１４と通信してディスプレイ１２と関連付けられる複数の車両システムをリストアップする。このメニュー１６０から、あるいは、車両システムのリストから、ユーザインタフェース１６のオペレータは、ユーザインタフェース１６を使用してカーソル制御器を操作することにより、車両ディスプレイの選択された側と関連付けられるべき車両システムを選択することができる。必要に応じて、メニュー１６０は、ディスプレイスクリーンの選択された側に現在表示されている画像上で与えることができる。例えば、右側スクリーン３４Ｒが補助ポート３２と関連付けられる画像を該画像が補助装置３６（図１）によって与えられていることにより表示していた場合には、これらの画像をメニュー１６０の背後に表示させたままにすることができる。

図５に戻って参照すると、車両ディスプレイを動作させるための方法は、１６４において、変更されるべきディスプレイスクリーンの選択されたスクリーンと通信するようになっている複数の車両システムのうちの選択された車両システムに対応する入力を受けることを更に含むことができる。図６Ｃに戻って参照すると、ユーザインタフェース１６のオペレータは、所望の車両システムへカーソル制御器を操作してこの車両システムを例えばボタンまたはスイッチを押し下げることで選択することにより、変更されるべきディスプレイスクリーンの部分と関連付けられるようになっている車両システムを選択する。オペレータからのこの入力は制御ユニット１４で受けられる。

図５に戻って参照すると、車両ディスプレイを動作させるための方法は、１６６において、選択された車両システムに対応する受信された入力に応じて、選択された車両システムと関連付けられる画像をディスプレイスクリーンの選択されたスクリーン上に表示することを更に含むことができる。例えば、図６Ｄを参照すると、オペレータがメニュー１６０上の「ＮＡＶ」を選択することに応じて、また、オペレータが右側スクリーン３４Ｒを選択することに応じて、ナビゲーションシステムと関連付けられる画像を右側ディスプレイスクリーン３４Ｒ上に表示することができる。

図１に戻って参照すると、ディスプレイ１２、制御ユニット１４、および、ユーザインタフェース１６はそれぞれ、２つのスクリーンがデュアルスクリーンモードで表示されている場合においてオペレータがデュアルスクリーンモードからシングススクリーンモードへ変えたいときに何れのスクリーンが残るのかをディスプレイシステム１０のオペレータが選択できるように構成することができる。図７および図８Ａ〜図８Ｃは、ディスプレイスクリーンが最初に例えば図８Ａに示されるようなデュアルスクリーンモードで動作されている場合において、車両ディスプレイを動作させる一例を描いている。デュアルスクリーンモードで動作しているとき、ディスプレイスクリーン３４は、第１の車両システム、例えば図８Ａに「ＤＶＤ」として示される内蔵ビデオシステム２６（図１）と関連付けられる画像を与える。デュアルスクリーンモードで動作しているとき、ディスプレイスクリーンは、第２の車両システム、例えば補助ポート３２および補助ポートに接続される補助装置３６（図１）と関連付けられる画像も与える。

図７を参照すると、車両ディスプレイを動作させるための方法の他の更に特定の例が描かれている。１８０において、制御ユニット１４は、デュアルスクリーンモードで動作している状態でシングルスクリーンモードで動作することを求める要求を受けることができる。該要求は、制御ユニットのオペレータが図８Ａに示されるデュアルスクリーンモードから図８Ｃに示されるシングルスクリーンモードへ変えたいことを示す信号をユーザインタフェースが制御ユニットへ供給するようにユーザインタフェースのオペレータがボタンを押し下げまたはユーザインタフェースを操作することによりユーザインタフェース１６（図１）から制御ユニット１４（図１）へ受けられる。

車両ディスプレイを動作させるための方法は、１８２において、維持すべきディスプレイスクリーンの側を選択するようにオペレータに促す問い合わせ１８４（図８Ｂ）をディスプレイスクリーン上に表示することを更に含むことができる。例えば、維持すべき第１のスクリーン、例えば左側スクリーン、または、第２のスクリーン、例えば右側スクリーンを選択するようにオペレータに促す問い合わせを表示できる。図８Ｂに示される問い合わせ１８４に代えて、例えば、シングルスクリーンモードに入るときにディスプレイスクリーンの何れの側が残るべきかに関して選択が成されるべきであるという表示を依然としてユーザインタフェース１６のオペレータに与えつつ、問い合わせの言い回しを変えることができる。

車両ディスプレイを動作させるための方法は、１８６において、維持するべきディスプレイスクリーンの選択スクリーンのための入力選択を受けることを更に含むことができる。図８Ｂに戻って参照すると、例えば、ユーザインタフェース１６のオペレータは、図８Ｃに示されるように左側がその後にディスプレイスクリーン上で中心付けられるように、車両スクリーンの左側を維持するように選択できる。したがって、車両ディスプレイを動作させるための方法は、１８８において、選択されたスクリーンからの画像をシングルスクリーンモードで与える。

前述したディスプレイシステム１０および方法により、ディスプレイシステムのオペレータは、異なるソースまたは車両システムの画像をディスプレイスクリーン上に表示できる。ディスプレイシステムおよび方法によれば、何れのスクリーンを加えるべきか、維持すべきか、または、変えるべきかをオペレータが直観的に選択できる。

車両ディスプレイを動作させるための方法について詳しく説明してきた。先の詳細な説明を読んで理解すると、修正および変更を成すことができる。しかしながら、本発明は前述した実施形態だけに限定されない。それどころか、本発明は、添付の特許請求の範囲およびその等価物によって広く規定される。

言うまでもなく、先に開示された様々なおよび他の特徴および機能、または、代案およびその変形は、望ましくは、多くの他の異なるシステムまたは用途へ組み合わされてもよい。また、様々な現在予見できないあるいは予期しない代案、修正、変形、または、改良がその後に当業者によって成されてもよく、これらも以下の特許請求の範囲によって包含されるものである。

Claims (20)

1. 車両の車両ディスプレイを動作させる方法であって、
   前記車両ディスプレイのディスプレイスクリーンを変更する要求をユーザインタフェースから受信するステップと、
   受信された前記ディスプレイスクリーンを変更する要求に応じて、変更されるべき前記ディスプレイスクリーンの部分を選択するようにオペレータに促す問い合わせを前記ディスプレイスクリーン上に表示するステップと、
   変更されるべき前記ディスプレイスクリーンの選択された部分に対応する入力選択を受信するステップと、
   前記受信された入力選択に応じて、前記受信された前記ディスプレイスクリーンを変更する要求に従って、前記ディスプレイスクリーンの前記選択された部分に画像を表示するステップと、
   を含んでおり、
   前記入力選択は、前記ユーザインタフェースから制御ユニットに受信され、前記制御ユニットは前記車両ディスプレイと通信しており、前記ユーザインターフェースは前記制御ユニットと通信していることを特徴とする方法。
2. 前記方法は、更に、前記ディスプレイスクリーンをシングルスクリーンモードで動作させるステップを含み、
   前記シングルスクリーンモードでは、前記ディスプレイスクリーンは、前記制御ユニットと通信している複数の車両システムのうちの第１の車両システムと関連している画像を示し、
   前記車両ディスプレイのディスプレイスクリーンを変更する要求を前記ユーザインターフェースから受信する前記ステップは、前記ディスプレイスクリーンをデュアルスクリーンモードで動作させる要求を受信することを含み、前記デュアルスクリーンモードでは、前記ディスプレイスクリーンは、前記複数の車両システムのうちの少なくとも２つの車両システムと関連している画像を示し、
   前記問い合わせを前記ディスプレイスクリーン上に表示する前記ステップは、第２のスクリーンを加えるための前記ディスプレイスクリーンの側を選択するように前記オペレータに促す問い合わせを表示することを含み、
   前記入力選択を受信する前記ステップは、前記第２のスクリーンが加えられるべき前記ディスプレイスクリーンの選択された側に対応する入力選択を受信することを含み、
   前記ディスプレイスクリーンの前記選択された部分に画像を表示する前記ステップは、前記ディスプレイスクリーンの前記選択された側にメニューを表示することを含み、前記メニューは、前記ディスプレイと通信する前記複数の車両システムを含む請求項１の方法。
3. 前記複数の車両システムは、内蔵オーディオユニット、内蔵ビデオユニット、前記制御ユニットと通信する補助ポート、車両情報システム、ナビゲーションシステム、および、ＨＶＡＣシステムのうちの少なくとも１つを含む請求項２の方法。
4. 前記方法は、更に、
   前記複数の車両システムのうちの第２の車両システムに対応する入力を受信するステップと、
   前記受信された前記第２の車両システムに対応する入力に応じて、前記第２の車両システムと関連している画像を前記ディスプレイスクリーンの前記第２のスクリーン上に表示するとともに前記第１の車両システムと関連している画像を第１のスクリーン上に表示するステップと、
   を含み、
   前記第２の車両システムは前記ディスプレイスクリーンの前記第２のスクリーンと関連し、前記第１のスクリーンは前記第２のスクリーンに隣接している請求項３の方法。
5. 前記第２の車両システムと関連している画像を前記第２のスクリーンに表示する前記ステップは、前記第２の車両システムによって提供される画像を表示することを含む請求項４の方法。
6. 前記第２の車両システムと関連している画像を前記第２のスクリーン上に表示する前記ステップは、前記第２の車両システムから得られる情報に基づいて前記制御ユニットによって提供される画像を表示することを含む請求項４の方法。
7. 前記第１のスクリーンおよび前記第２のスクリーンはサイズおよび寸法が類似している請求項４の方法。
8. 前記方法は、更に、前記ディスプレイスクリーンをデュアルスクリーンモードで動作させるステップを含み、
   前記デュアルスクリーンモードでは、前記ディスプレイスクリーンは、第１の車両システムと関連している画像を前記ディスプレイスクリーンの第１のスクリーン上に示すとともに、第２の車両システムと関連している画像を前記ディスプレイスクリーンの第２のスクリーン上に示し、
   前記第１の車両システム及び前記第２の車両システムの各々は、内蔵オーディオユニット、内蔵ビデオユニット、前記制御ユニットと通信する補助ポート、車両情報システム、ナビゲーションシステム、および、ＨＶＡＣシステムのうちの少なくとも１つであり、
   前記車両ディスプレイのディスプレイスクリーンを変更する要求を前記ユーザインターフェースから受信する前記ステップは、前記ディスプレイスクリーンが前記デュアルスクリーンモードで動作している間、前記ディスプレイスクリーンの前記第１のスクリーンおよび前記第２のスクリーンのうちの少なくとも一方と関連している前記車両システムを変える要求を受信することを含み、
   前記問い合わせを前記ディスプレイスクリーン上に表示する前記ステップは、変えるべき前記車両システムと関連している前記ディスプレイスクリーンのスクリーンを選択するように前記オペレータに促す問い合わせを表示することを含み、
   前記入力選択を受信する前記ステップは、変えるべき前記ディスプレイスクリーンの前記選択されたスクリーンに対応する入力選択を受信することを含み、
   前記ディスプレイスクリーン上の前記選択された部分に画像を表示する前記ステップは、前記ディスプレイスクリーンの前記選択されたスクリーン上にメニューを表示することを含み、前記メニューは前記複数の車両システムを含む請求項１の方法。
9. 前記方法は、更に、
   前記複数の車両システムのうちの選択された車両システムに対応する入力を受信するステップと、
   前記選択された車両システムに対応している受信された入力に応じて、前記選択された車両システムと関連している画像を前記ディスプレイスクリーンの前記選択されたスクリーン上に表示するステップと、
   を含んでおり、
   前記選択された車両システムは、変えるべき前記ディスプレイスクリーンの前記選択されたスクリーンと通信している請求項８の方法。
10. 前記選択された車両システムと関連している画像を前記ディスプレイスクリーンの前記選択されたスクリーン上に表示する前記ステップは、前記複数の車両システムのうちの少なくとも１つによって提供される画像を表示することを含む請求項９の方法。
11. 前記選択された車両システムと関連している画像を前記ディスプレイスクリーンの前記選択されたスクリーン上に表示する前記ステップは、前記複数の車両システムのうちの少なくとも１つから得られる情報に基づいて前記制御ユニットによって提供される画像を表示することを含む請求項９の方法。
12. 前記第１のスクリーンおよび前記第２のスクリーンはサイズおよび寸法が類似している請求項８の方法。
13. 前記方法は、更に、前記ディスプレイスクリーンをデュアルスクリーンモードで動作させるステップを含み、
    前記デュアルスクリーンモードでは、前記ディスプレイスクリーンは、第１の車両システムと関連している画像を前記ディスプレイスクリーンの第１のスクリーン上に示すとともに、第２の車両システムと関連している画像を前記ディスプレイスクリーンの第２のスクリーン上に示し、
    前記第１の車両システム及び前記第２の車両システムの各々は、内蔵オーディオユニット、内蔵ビデオユニット、前記制御ユニットと通信する補助ポート、車両情報システム、ナビゲーションシステム、および、ＨＶＡＣシステムのうちの少なくとも１つであり、
    前記車両ディスプレイのディスプレイスクリーンを変更する要求を前記ユーザインターフェースから受信する前記ステップは、前記ディスプレイスクリーンが前記デュアルスクリーンモードで動作している間、前記ディスプレイスクリーンをシングルスクリーンモードで動作させる要求を受信することを含み、
    前記問い合わせを前記ディスプレイスクリーン上に表示する前記ステップは、前記ディスプレイスクリーンの前記第１のスクリーンまたは前記第２のスクリーンを維持すべきスクリーンとして選択するように前記オペレータに促す問い合わせを表示することを含み、
    前記入力選択を受信する前記ステップは、維持すべきスクリーンとして前記選択されたスクリーン用の入力選択を受信することを含み、
    前記ディスプレイスクリーンの前記選択された部分に画像を表示する前記ステップは、維持すべきスクリーンとして前記選択されたスクリーンと関連していた前記車両システムと関連する画像を前記シングルスクリーンモードで表示することを含む請求項１の方法。
14. 前記ディスプレイスクリーンの前記選択された部分に画像を表示する前記ステップは、
    維持すべきスクリーンとして前記選択されたスクリーンと関連していた前記車両システムによって提供される画像を前記シングルスクリーンモードで表示することを含む請求項１３の方法。
15. 前記ディスプレイスクリーンの前記選択された部分に画像を表示する前記ステップは、
    維持すべきスクリーンとして前記選択されたスクリーンと関連していた前記車両システムから得られる情報に基づいて前記制御ユニットによって提供される画像を前記シングルスクリーンモードで表示することを含む請求項１３の方法。
16. 前記シングルスクリーンモードにあるときの前記ディスプレイスクリーンの表示領域は、前記第１のスクリーンまたは前記第２のスクリーンの表示領域よりも大きい請求項１３の方法。
17. 車両ディスプレイシステムであって、
    ディスプレイスクリーンを備えるディスプレイと、
    前記ディスプレイと通信している制御ユニットと、
    前記制御ユニットと通信しているユーザインタフェースと、
    前記制御ユニットと通信している複数の車両システムと、
    を備えており、
    前記ディスプレイは、第１のスクリーンと前記第１のスクリーンに隣接する第２のスクリーンとを前記ディスプレイスクリーン上に与えるように構成されており、
    前記制御ユニットは、前記複数の車両システムのうちの少なくとも１つと関連している画像を与えるように前記ディスプレイと通信するよう構成されており、前記制御ユニットは、前記ユーザインターフェースから要求を受信した際に、所定の時点で前記ディスプレイと関連させる車両システムを変更するためにプロンプトを前記ディスプレイスクリーン上に示すように前記ディスプレイと通信するよう構成されていることを特徴とする車両ディスプレイシステム。
18. 前記複数の車両システムは、内蔵オーディオユニット、内蔵ビデオユニット、前記制御ユニットと通信する補助ポート、車両情報システム、ナビゲーションシステム、および、ＨＶＡＣシステムのうちの少なくとも２つを含む請求項１７の車両ディスプレイシステム。
19. 前記ディスプレイおよび前記制御ユニットは、前記ディスプレイスクリーンをデュアルスクリーンモードで動作させるように構成されており、前記デュアルスクリーンモードでは、前記第１のスクリーンは、前記第２のスクリーンに隣接して位置されるとともに、前記第１のスクリーンは、前記複数の車両のシステムのうちの１つの車両システムと関連しており、前記第２のスクリーンは、前記複数の車両システムのうちの前記１つの車両システム以外の車両システムと関連している請求項１７の車両ディスプレイシステム。
20. 前記ディスプレイおよび前記制御ユニットは、前記ディスプレイスクリーンをシングルスクリーンモードで動作させるように構成されており、前記シングルスクリーンモードでは、前記第１のスクリーンおよび前記第２のスクリーンは、単一スクリーンとして動作して、前記複数の車両システムのうちの１つの車両システムと関連している請求項１７の車両ディスプレイシステム。

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