CN114115786A - 多功能应用集中显示控制的方法、装置及可读存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多功能应用集中显示控制的方法、装置及可读存储介质，该方法为：基于主控制器接收开启数据传输通道的副控制器发出的功能信号；通过将所述功能信号经由仪表主机转化为显示图像后，基于LVDS接口接收所述显示图像；将所述显示图像显示在车载显示设备指定的显示区域内。使得在控制功能繁多的情况下即实现了设计成本的降低，又保证了车载显示设备的灵活和稳定性，避免了车辆线束接口和车载显示设备的数量过多的情况，在一定程度上也提升了用户的用车体验感，降低整车成本。

Description

多功能应用集中显示控制的方法、装置及可读存储介质

技术领域

本发明涉及电子显示设备领域，尤其涉及一种多功能应用集中显示控制的方法、装置及计算机可读存储介质。

背景技术

随着科技技术的发展，车企为了全方位满足用户的需求，相继开发出大量用于提高用户驾驶环境的控制功能，而在现有技术中，一个控制器对应一个控制功能，在越来越多的控制功能出现的时候，相对的用于显示控制功能的车载显示设备和用于管理控制功能的控制器也随之增多，每个控制器都需与车载显示设备建立独立的通讯线路，使得车辆的线束接口增多，且过多的显示屏容易给用户信息过于繁杂和接收信息过多的困扰，及其不利于用户的行驶安全，以上设计不仅增加了设计开发成本，还不利于后期维护，给车企造成了不必要的经济和精力的损失，在一定程度上也不利于用户的用车体验感。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种多功能应用集中显示控制的方法、装置及计算机可读存储介质，旨在解决控制功能过多导致的不必要设计成本增多和后期车企维护困难的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种多功能应用集中显示控制的方法，所述多功能应用集中显示控制的方法包括以下步骤：

基于主控制器接收开启数据传输通道的副控制器发出的功能信号；

通过将所述功能信号经由仪表主机转化为显示图像后，基于LVDS接口接收所述显示图像；

将所述显示图像显示在车载显示设备指定的显示区域内。

可选地，所述基于主控制器接收当前用户指定的副控制器发出的功能信号的步骤之前，还包括：

基于所述主控制器接收当前用户上传的操作信号；

将所述操作信号进行解析后，得到所述操作信号对应的副控制器，并将所述操作信号发送至所述对应的副控制器中。

可选地，所述得到所述操作信号对应的副控制器的步骤之后，还包括：

基于所述主控制器开启与所述对应的副控制器的数据传输通道。

可选地，所述并将所述操作信号发送至所述对应的副控制器中的步骤之后，还包括：

通过所述对应的副控制器，获取所述操作信号对应的车辆信息，并将所述车辆信息转换为信号源作为功能信号输出至所述主控制器中。

可选地，所述通过将所述功能信号经由仪表主机转化为显示图像后，基于LVDS接口接收所述显示图像的步骤包括：

基于所述仪表主机解析所述功能信号，并在通过所述仪表主机将所述功能信号转化为显示图像后，在所述显示图像上添加位置布局信号；

基于所述LVDS接口接收所述添加有所述位置布局信号的显示图像。

可选地，所述基于所述LVDS接口接收所述添加有所述位置布局信号的显示图像的步骤之后，还包括：

基于所述位置布局信号判断所述位置布局信号对应的显示区域是否存在原显示图像；

若所述位置布局信号对应的显示区域存在原显示图像，则通过语音模块提示当前用户是否进行所述显示图像的更换；

若所述位置布局信号对应的显示区域不存在原显示图像，则执行所述将所述显示图像显示在车载显示设备指定的显示区域内的步骤。

可选地，所述通过语音模块提示当前用户是否进行显示图像的更换的步骤之后，还包括：

若基于所述语音模块识别到当前用户确认进行显示图像的更换，则将原显示图像存储至预存数据库后，执行所述将所述显示图像显示在车载显示设备指定的显示区域内的步骤；

若基于所述语音模块识别到当前用户不进行显示图像的更换，则不对原显示图像做出任何操作。

可选地，所述将所述显示图像显示在指定显示区域内的步骤之后，还包括:

通过语音模块提示当前用户控制功能已加载完毕，并识别当前用户是否在预设通知时长内上传确定当前显示图像的确认信号；

若当前用户在预设通知时长内上传确定当前显示图像的确认信号，则不对所述对应的副控制器的数据传输通道进行任何操作；

若当前用户在预设通知时长内未上传确认当前显示图像的确认信号，则控制所述主控制器关闭与所述对应的副控制器的数据传输通道。

此外，为实现上述目的，本发明还提供一种多功能应用集中显示控制装置，包括存储器、处理器、以及存储在存储器上并可在处理器上运行的多功能应用集中显示控制处理程序，所述多功能应用集中显示控制处理程序被处理器执行时实现上述多功能应用集中显示控制的方法的步骤。

此外，为实现上述目的，本发明还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有多功能应用集中显示控制程序，所述多功能应用集中显示控制程序被处理器执行时实现上述多功能应用集中显示控制的方法的步骤。

本发明通过由主控制器接收其他副控制器的功能信号，实现了副控制器的输入和输出线路集成的效果，避免了每个副控制器都需与显示屏建立独立的通讯线路导致的车辆的线束接口繁多，使得设计开发成本增多的问题，通过由仪表主机统一管理车载显示设备上显示图像的生成，避免了不同显示图像生成需配置不同的生成模块，从而导致的不必要的开发成本增多，通过所有功能信号对应的显示图像都集中到一个车载显示设备上显示，避免了需布置多个车载显示设备而造成的车辆开发成本的增多，同时多个车载显示设备容易在用户行车过程中存在信息接收过于繁杂的困扰，不利于行车的安全和车辆信息的有效传达，在控制功能繁多的情况下即实现了设计成本的降低，又保证了车载显示设备的稳定性，在一定程度上也提升了用户的用车体验感。

附图说明

图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的终端结构示意图；

图2为本发明多功能应用集中显示控制的方法一实施例的流程示意图；

图3为图2中步骤S10的细化流程示意图；

图4为图2中步骤S20的细化流程示意图；

图5为车载显示设备的位置布局示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明实施例的主要解决方案是：通过添加主控制器集成繁多的副控制器和集成开发车载显示设备，使得车辆只需安装一个车载显示设备就能实现功能信号的显示图像的显示，使得车载设备的同一区域内可显示多个不同的显示图像的效果，使得车载显示设备的信息集成度高，达到的车辆信息的高效传达。

由于现有技术中，每个副控制器都需与车载显示设备建立单独的通讯线路，不仅使得车辆的线束接口繁多，车载显示设备也对应增多，从而导致车企前期设计开发的成本增高，同时过多的车载显示设备发出不利于车辆信息的有效传达。

本发明提供一种解决方案，使得车企只需在车辆上安置单个车载显示设备，就能实现车载多功能应用的高效性显示和控制，有效降低了车企前期的设计开发成本，同时单个的车载显示设备显示不同的信息能够集中展示车辆信息，避免车辆信息过于分散的情况，高效的传达了车辆信息，保障了用户的行车安全。

如图1所示，图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的终端结构示意图。

本发明实施例多功能应用集中显示控制装置可以是PC，也可以是智能手机、平板电脑、便携计算机等具有显示功能的可移动式终端设备。

如图1所示，该终端可以包括：处理器1001，例如CPU，网络接口1004，用户接口1003，存储器1005，通信总线1002。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)。存储器1005可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatile memory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。

可选地，多功能应用集中显示控制装置还可以包括摄像头、RF(Radio Frequency，射频)电路，传感器、音频电路、WiFi模块等等。其中，传感器比如光传感器、运动传感器以及其他传感器。具体地，光传感器可包括环境光传感器及接近传感器，其中，环境光传感器可根据环境光线的明暗来调节显示屏的亮度，接近传感器可在移动终端移动到耳边时，关闭显示屏和/或背光。作为运动传感器的一种，重力加速度传感器可检测各个方向上(一般为三轴)加速度的大小，静止时可检测出重力的大小及方向，可用于识别移动终端姿态的应用(比如横竖屏切换、相关游戏、磁力计姿态校准)、振动识别相关功能(比如计步器、敲击)等；当然，移动终端还可配置陀螺仪、气压计、湿度计、温度计、红外线传感器等其他传感器，在此不再赘述。

本领域技术人员可以理解，图1中示出的多功能应用集中显示控制装置结构并不构成对多功能应用集中显示控制装置的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图1所示，作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及多功能应用集中显示控制程序。

在图1所示的多功能应用集中显示控制装置中，网络接口1004主要用于连接后台服务器，与后台服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于连接客户端(用户端)，与客户端进行数据通信；而处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的多功能应用集中显示控制程序，并执行以下操作：

基于主控制器接收开启数据传输通道的副控制器发出的功能信号；

通过将所述功能信号经由仪表主机转化为显示图像后，基于LVDS接口接收所述显示图像；

将所述显示图像显示在车载显示设备指定的显示区域内。

进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的多功能应用集中显示控制程序，还执行以下操作：

所述基于主控制器接收当前用户指定的副控制器发出的功能信号的步骤之前，基于所述主控制器接收当前用户上传的操作信号；

将所述操作信号进行解析后，得到所述操作信号对应的副控制器，并将所述操作信号发送至所述对应的副控制器中。

进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的多功能应用集中显示控制程序，还执行以下操作：

所述得到所述操作信号对应的副控制器的步骤之后，基于所述主控制器开启与所述对应的副控制器的数据传输通道。

进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的多功能应用集中显示控制程序，还执行以下操作：

所述并将所述操作信号发送至所述对应的副控制器中的步骤之后，通过所述对应的副控制器，获取所述操作信号对应的车辆信息，并将所述车辆信息转换为信号源作为功能信号输出至所述主控制器中。

进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的多功能应用集中显示控制程序，还执行以下操作：

所述通过将所述功能信号经由仪表主机转化为显示图像后，基于LVDS接口接收所述显示图像的步骤包括：基于所述仪表主机解析所述功能信号，并在通过所述仪表主机将所述功能信号转化为显示图像后，在所述显示图像上添加位置布局信号；

基于所述LVDS接口接收所述添加有所述位置布局信号的显示图像。

进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的多功能应用集中显示控制程序，还执行以下操作：

所述基于所述LVDS接口接收所述添加有所述位置布局信号的显示图像的步骤之后，基于所述位置布局信号判断所述位置布局信号对应的显示区域是否存在原显示图像；

若所述位置布局信号对应的显示区域存在原显示图像，则通过语音模块提示当前用户是否进行所述显示图像的更换；

若所述位置布局信号对应的显示区域不存在原显示图像，则执行所述将所述显示图像显示在车载显示设备指定的显示区域内的步骤。

进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的多功能应用集中显示控制程序，还执行以下操作：

所述通过语音模块提示当前用户是否进行显示图像的更换的步骤之后，还包括：若基于所述语音模块识别到当前用户确认进行显示图像的更换，则将原显示图像存储至预存数据库后，执行所述将所述显示图像显示在车载显示设备指定的显示区域内的步骤；

若基于所述语音模块识别到当前用户不进行显示图像的更换，则不对原显示图像做出任何操作。

进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的多功能应用集中显示控制程序，还执行以下操作：

所述将所述显示图像显示在指定显示区域内的步骤之后，通过语音模块提示当前用户控制功能已加载完毕，并识别当前用户是否在预设通知时长内上传确定当前显示图像的确认信号；

若当前用户在预设通知时长内上传确定当前显示图像的确认信号，则不对所述对应的副控制器的数据传输通道进行任何操作；

若当前用户在预设通知时长内未上传确认当前显示图像的确认信号，则控制所述主控制器关闭与所述对应的副控制器的数据传输通道。

参照图2，本发明一实施例提供一种多功能应用集中显示控制的方法，所述多功能应用集中显示控制的方法包括：

步骤S10，基于主控制器接收开启数据传输通道的副控制器发出的功能信号；

需要说明的是，本申请的执行主体是车载显示设备。

主控制器的作用除了用于接收和传递信息，类似于信息中转站的功能外，还会对接收的操作信号进行解析，从而判断开启哪个副控制器的数据传输通信的作用。

其中，主控制器只有一个，用于集成其他副控制器的功能，而副控制器有若干个，为了避免过多的副控制器造成的车辆线束接口过多导致的不利于后期维护的情况，本申请仅通过添加一个主控制器就实现了若干个副控制器的管理和连接，实现了车辆线束接口的统一。

通过基于主控制器接收已经开启了数据传输通道的副控制器发出的功能信号，即实现了车载显示设备的正常运行，又能避免其他无效功能信号的干扰。

而不同的副控制器用于生成不同的控制功能的功能信号，从而实现车辆信息的展示。

步骤S20，通过将所述功能信号经由仪表主机转化为显示图像后，基于LVDS接口接收所述显示图像；

仪表主机主要用于显示图像的生成，例如车载显示设备上的倒车影像信息、全景影像信息、控制功能的图标等，都是基于仪表主机生成的，通过仪表主机实现显示图像的统一生成，能够避免不同的显示图像模块的添加造成的车载显示设备的负载过大，前期开发和安装的工作量过于繁琐的问题。

通过LVDS(Low Voltage Differential Signaling，低电压差分信号)接口将生成后的显示图像传输至车载显示设备中，能够有效减低传输过程中因电磁干扰而产生的高功耗的问题，避免不必要的车辆性能资源的浪费。

步骤S30，将所述显示图像显示在车载显示设备指定的显示区域内。

车载显示设备在接收到显示图像后，因由不同的副控制器生成的功能信号转化后的显示图像在车载显示设备上显示的区域不同，因此需将接收的显示图像显示在指定的显示区域内，避免混乱的显示区域造成用户不能有效的接收车辆信息，从而影响到用户使用车载显示设备的观感。

需要注意的是，车载显示设备也做了UI(User Interface Design，人机交互)界面的集成，使得操作功能的实现更加统一和高效。

可选地，步骤S30中将所述显示图像显示在指定显示区域内的步骤之后，还包括:

步骤A1，通过语音模块提示当前用户控制功能已加载完毕，并识别当前用户是否在预设通知时长内上传确定当前显示图像的确认信号；

显示图像在车载显示设备对应的显示区域内显示出后，车载显示设备会将加载完毕的信号传输的语音模块中，使得语音模块能够及时提示用户控制功能已加载完毕，避免用户未能及时查看导致的重要车辆信息遗漏的情况。

在通过语音模块通知完毕后，开启通知时长的计算，并识别当前用户是否在预设通知上传内上传确认当前显示图像的确认信号。

其中，确认信号可以是发出的语音、在车载显示设备上的操作、也可以是控制车辆执行的有关控制功能的操作等等，一切能判定是用户认同当前显示的控制功能的行为都归为确认信号。

步骤A2，若当前用户在预设通知时长内上传确定当前显示图像的确认信号，则不对所述对应的副控制器的数据传输通道进行任何操作；

若识别到当前用户在预设通知时长内上传了确定当前显示图像的确认信号，则控制主控制器保持与控制功能对应的副控制器的数据传输通道的连接，避免数据传输通道的关闭导致的显示图像更新不及时，进而导致的所展示的车辆信息存在不连续的情况。

步骤A3，若当前用户在预设通知时长内未上传确认当前显示图像的确认信号，则控制所述主控制器关闭与所述对应的副控制器的数据传输通道。

若识别到当前用户在预设通知时长内没有上传确认当前显示图像的确认信息，说明当前用户存在不需要当前显示图像所展示的车辆信息的情况，因此为了避免开启的数据传输通道过多导致的其他重要显示图像的未能及时显示的情况，需控制主控制器关闭未上传确认信号对应的副控制器的数据传输通道。

在本实施例中，通过添加主控制器实现多个副控制器的集成，实现了车辆线束接口的统一，通过基于仪表主机实现显示图像的转化，免不同的显示图像模块的添加造成的车载显示设备的负载过大，前期开发和安装的工作量过于繁琐的问题，通过将对应的显示图像显示在车载显示设备对应的显示区域内，避免了无序的显示布局造成的显示区域的混乱，实现了在控制功能繁多的情况下即实现了设计成本的降低，又保证了车载显示设备的稳定性，在一定程度上也提升了用户的用车体验感。

进一步的，参照图3，本发明一实施例提供一种多功能应用集中显示控制的方法，基于上述步骤S10所示的实施例，所述基于主控制器接收当前用户指定的副控制器发出的功能信号的步骤之前，还包括：

步骤S11，基于所述主控制器接收当前用户上传的操作信号；

需要注意的是，操作信号可以是用户通过操作车载显示设备上传的，例如用户通过点击显示车辆状态的控制功能上传的显示车辆状态的操作信号等，同时操作信号也可以是用户通过控制车辆而自动激活的，例如用户控制车辆进行倒车而自动激活的显示倒车影像的操作信号等，亦可以是用户通过语音上传的操作信号等等操作，实现不同类型的操作信号的及时接收和对应的显示图像的反馈，避免单一的操作信号的接收方式不能充分满足用户需求的情况。

步骤S12，将所述操作信号进行解析后，得到所述操作信号对应的副控制器，并将所述操作信号发送至所述对应的副控制器中。

将接收的操作信号进行解析后，能够得到操作信号对应的副控制器，进而能够将操作信号发送到对应的副控制器中，实现功能信号的及时生成。

可选地，步骤S12中得到所述操作信号对应的副控制器的步骤之后，还包括：

步骤B，基于所述主控制器开启与所述对应的副控制器的数据传输通道。

在对操作信号进行解析后，得到对应的副控制器后，还需开启主控制器与副控制器的数据传输通道，实现了操作信号的及时发送和功能信号的及时接收。

可选地，步骤S12中并将所述操作信号发送至所述对应的副控制器中的步骤之后，还包括：

步骤C，通过所述对应的副控制器，获取所述操作信号对应的车辆信息，并将所述车辆信息转换为信号源作为功能信号输出至所述主控制器中。

在本实施例中，通过丰富操作信号的接收方式，避免了单一的操作信号的接收方式导致的接收障碍的情况，使得用户需求不能得到充分满足，通过对操作信号发送至对应的副控制器中，实现了功能信号的及时生成。

进一步的，参照图4，本发明一实施例提供一种多功能应用集中显示控制的方法，基于上述步骤S20所示的实施例，所述通过将所述功能信号经由仪表主机转化为显示图像后，基于LVDS接口接收所述显示图像的步骤包括：

步骤S21，基于所述仪表主机解析所述功能信号，并在通过所述仪表主机将所述功能信号转化为显示图像后，在所述显示图像上添加位置布局信号；

步骤S22，参照图5，基于所述LVDS接口接收所述添加有所述位置布局信号的显示图像。

仪表主机在接收到功能信号后，除了将功能信号转化为显示图像外，还需对功能信号进行解析从而得到显示图像在车载显示设备上的显示区域的位置坐标，从而实现显示图像的有序显示。

其中，位置布局信号就是指显示区域的位置坐标。例如图5所示的，位置坐标为1的是车辆行车和整车故障的显示图像的显示区域、位置坐标为2和位置坐标为3的都是ADAS(Advanced Driving Assistance System，高级驾驶辅助系统)智能驾驶故障和状态的显示图像的显示区域、位置坐标为4的是ADAS智能驾驶状态车模信息的显示图像的显示区域，位置坐标为5的是车辆行驶信息的显示图像的显示区域、位置坐标为6的是车辆状态信息的显示图像的显示区域、位置坐标为7的是全景影像、倒车影像和车辆娱乐系统等显示图像的显示区域。

可选地，步骤S22中基于所述LVDS接口接收所述添加有所述位置布局信号的显示图像的步骤之后，还包括：

步骤D1，基于所述位置布局信号判断所述位置布局信号对应的显示区域是否存在原显示图像；

通过接收的位置布局信号判断位置布局信号的位置坐标上是否已存在原显示图像，避免原显示被突然替换从而引起的用户使用感不佳的情况。

步骤D2，若所述位置布局信号对应的显示区域存在原显示图像，则通过语音模块提示当前用户是否进行所述显示图像的更换；

若检测到位置布局信号对应的位置坐标上存在原显示图像时，车载显示设备需通过语音模块提示用户显示区域上存在显示图像，进而引导用户进行是否进行更换显示图像的判断。

步骤D3，若所述位置布局信号对应的显示区域不存在原显示图像，则执行所述将所述显示图像显示在车载显示设备指定的显示区域内的步骤。

若检测到位置布局信号对应的位置坐标不存在原显示图像时，则直接将接收的显示图像显示在车载显示设备对应的显示区域内。

可选地，步骤D2中通过语音模块提示当前用户是否进行显示图像的更换的步骤之后，还包括：

步骤E1，若基于所述语音模块识别到当前用户确认进行显示图像的更换，则将原显示图像存储至预存数据库后，执行所述将所述显示图像显示在车载显示设备指定的显示区域内的步骤；

步骤E2，若基于所述语音模块识别到当前用户不进行显示图像的更换，则不对原显示图像做出任何操作。

在本实施例中，通过在显示图像上添加位置布局信号，使得显示图像能够显示在对应的显示区域内，从而实现车载显示设备的有序布局，进而提升用户的观感，通过判断位置布局信号对应的位置坐标是否已存在原显示图像，避免原显示被突然替换从而引起的用户使用感不佳的情况，通过判断用户是否确认进行显示图像更换的操作，避免原显示图像是当前重要显示图像被突然替换，导致的用户用车体验感不佳的情况。

此外，本发明实施例还提出一种多功能应用集中显示控制装置，所述多功能应用集中显示控制装置包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的多功能应用集中显示控制处理程序，所述处理器执行所述多功能应用集中显示控制处理程序时实现上述多功能应用集中显示控制的方法的步骤。

此外，本发明还提出一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有多功能应用集中显示控制程序，所述多功能应用集中显示控制程序被处理器执行时实现上述多功能应用集中显示控制的方法的步骤。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上所述的一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种多功能应用集中显示控制的方法，其特征在于，所述多功能应用集中显示控制的方法应用于单个车载显示设备，所述方法包括以下步骤：

基于主控制器接收开启数据传输通道的副控制器发出的功能信号；

通过将所述功能信号经由仪表主机转化为显示图像后，基于LVDS接口接收所述显示图像；

将所述显示图像显示在车载显示设备指定的显示区域内。

2.如权利要求1所述的多功能应用集中显示控制的方法，其特征在于，所述基于主控制器接收当前用户指定的副控制器发出的功能信号的步骤之前，还包括：

基于所述主控制器接收当前用户上传的操作信号；

将所述操作信号进行解析后，得到所述操作信号对应的副控制器，并将所述操作信号发送至所述对应的副控制器中。

3.如权利要求2所述的多功能应用集中显示控制的方法，其特征在于，所述得到所述操作信号对应的副控制器的步骤之后，还包括：

基于所述主控制器开启与所述对应的副控制器的数据传输通道。

4.如权利要求2所述的多功能应用集中显示控制的方法，其特征在于，所述并将所述操作信号发送至所述对应的副控制器中的步骤之后，还包括：

通过所述对应的副控制器，获取所述操作信号对应的车辆信息，并将所述车辆信息转换为信号源作为功能信号输出至所述主控制器中。

5.如权利要求1所述的多功能应用集中显示控制的方法，其特征在于，所述通过将所述功能信号经由仪表主机转化为显示图像后，基于LVDS接口接收所述显示图像的步骤包括：

基于所述仪表主机解析所述功能信号，并在通过所述仪表主机将所述功能信号转化为显示图像后，在所述显示图像上添加位置布局信号；

基于所述LVDS接口接收所述添加有所述位置布局信号的显示图像。

6.如权利要求5所述的多功能应用集中显示控制的方法，其特征在于，所述基于所述LVDS接口接收所述添加有所述位置布局信号的显示图像的步骤之后，还包括：

基于所述位置布局信号判断所述位置布局信号对应的显示区域是否存在原显示图像；

若所述位置布局信号对应的显示区域存在原显示图像，则通过语音模块提示当前用户是否进行所述显示图像的更换；

若所述位置布局信号对应的显示区域不存在原显示图像，则执行所述将所述显示图像显示在车载显示设备指定的显示区域内的步骤。

7.如权利要求6所述的多功能应用集中显示控制的方法，其特征在于，所述通过语音模块提示当前用户是否进行显示图像的更换的步骤之后，还包括：

若基于所述语音模块识别到当前用户确认进行显示图像的更换，则将原显示图像存储至预存数据库后，执行所述将所述显示图像显示在车载显示设备指定的显示区域内的步骤；

若基于所述语音模块识别到当前用户不进行显示图像的更换，则不对原显示图像做出任何操作。

8.如权利要求1至7中任一所述的多功能应用集中显示控制的方法，其特征在于，所述将所述显示图像显示在指定显示区域内的步骤之后，还包括:

通过语音模块提示当前用户控制功能已加载完毕，并识别当前用户是否在预设通知时长内上传确定当前显示图像的确认信号；

若当前用户在预设通知时长内上传确定当前显示图像的确认信号，则不对所述对应的副控制器的数据传输通道进行任何操作；

若当前用户在预设通知时长内未上传确认当前显示图像的确认信号，则控制所述主控制器关闭与所述对应的副控制器的数据传输通道。

9.一种多功能应用集中显示控制装置，其特征在于，包括存储器、处理器及存储在存储器并可在处理器上运行的多功能应用集中显示控制处理程序，所述处理器执行所述多功能应用集中显示控制处理程序是实现权利要求1-8中任一项所述的多功能应用集中显示控制的方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有多功能应用集中显示控制程序，所述多功能应用集中显示控制程序被处理器执行时实现权利要求1-8中任一项所述的多功能应用集中显示控制的方法的步骤。

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