JP2013515879A - ロックリテーナーを製造する方法およびロックリテーナー - Google Patents

Abstract

【解決手段】 ロック、好ましくは自動車用ロックのロックリテーナー（１）を製造するため、鋼製のロッド形状の原材料をまず冷間押出しにより複数のサブ工程でロックリテーナー（１）に固体成形し、その固体成形工程中、付加的な処理工程を省略できる方法で前記ロックリテーナー（１）の最終形状が作成される。残された唯一の工程は、打ち抜きか、レーザー切断か、類似工程かにより、前記弓脚部（５、８）を有するように設計または成形されたロック弓形部から前記開口部（１０）を取り除き、また前記ベースプレート（２）から前記固定用穴（３、４）を取り除くことである。このような方法により製造される本ロックリテーナー（１）は、全体的に外形が明確で滑らかであり、表面構造（２０′）が適用され、選択的に負荷の過大な領域の材料が厚くされることを特徴とし、前記冷間押出しのサブ工程後に利用可能な付加的な後処理を必要としない。
【選択図】 図１

Description

本発明は、ロック、好ましくは自動車用ロックのロックリテーナーを製造する方法に関し、当該ロックリテーナーは、固定用穴を有するベースプレートと、２つの弓脚部を有するロック弓形部と、閉鎖部材と、さらに開口部とを有し、単一部品として製造される。前記開口部は、自動車ドアの閉鎖中に自動車ドアロックの把持部の一部を受容するように設計され、前記部品に含まれた前記弓脚部は、前記把持部に対応するよう設計される。また、本発明は、ロック、好ましくは自動車ロック用のロックリテーナーにも関し、このロックリテーナーは、２若しくはそれ以上の固定用穴を有するベースプレート、閉鎖部材と、弓脚部と、当該弓脚部により取り囲まれることにより画成される開口部とを有するロック弓形部を有する。そのようなロックリテーナーは、自動車用ロックに使用できるが、建築物のドア、ゲート、およびロックシステムのロックにも使用できる。

例えば、自動車用ロックについては、各種タイプのロック用ロックリテーナーが、一般に知られている。独国特許出願公開第 ２０ ２００７ ０１２ ２５３ 号明細書および独国特許出願公開第 １０ ２００７ ０４１ ４７９ 号明細書では、自動車用ロックのロックリテーナーについて開示し、示しており、このロックリテーナーは、比較的容易に製造できるよう設計されている。独国特許出願公開第 ２０ ２００７ ０１２ ２５３ 号明細書によれば、平坦なストリップ（帯状体）の形態をした閉鎖部材は、ベースプレートのインレット領域を超えて突出する方法で設計されるため、結果的に閉塞状態、特に衝突の場合におけるロック機構の引張強度が高まる。このロックリテーナーは、弓形部およびリテーナーに取り外し不能に接続された別個の部分を構成する固定用ボルトを有する２つの部分から成る。実際の固定用ボルトは、端部においてつば部として作用する弓形部を含むことにより、この構成要素全体を安定させて、衝突の場合には当該ロックを確実に開けられるようにもする。欧州特許出願公開第 ２ ０３１ １５８ 号明細書では、冷間成形で一体成形体として製造された自動車用ロックのロックリテーナーについて説明している。そのようなロックリテーナーは、冷間押出しにより、一般に２ピースとして製造される上述のロックリテーナータイプより費用効率よく製造されることが好ましい。ただし、それでも各ロックリテーナーは、複雑なプレス工程とその後処理により製造しなければならないため、著しい労力が必要とされる。国際公開第２００６／０５３４３１号によると、ロックリテーナーは、プレスおよび打ち抜きにより製造され、特殊な幾何学的構成でも製造可能である。これら公知のロックリテーナーの欠点は、特に多くの場合弓形部が固定用ボルトとして使用される各リテーナーの複雑な設計にある。これら公知のロックリテーナーでは、自動車用ロックにおいて確実にロックリテーナーを安全に設置し、安全に動作させる上で、後処理が特に重要である。

そのため、本発明の課題は、後処理を必要とすることなく強固なロックリテーナーを簡略的に製造する方法と各ロックリテーナーとを提供することである。

当該方法は、好ましくは円形の原材料から冷間押出しにより製造されるロックリテーナーによって上記の課題を解決し、その場合、前記材料を固体成形してＴ字状の半完成品とし、そのＴ字状の半完成品を主な全体的形状にしたのち、高い冷間据え込み品質で提供されるこの半完成品から前記固定用穴および前記ロック弓形部の前記開口部を打ち抜く。

そのような方法の実施中、完全なロックリテーナーは、冷間押出しを含む２〜５の作業工程で、円形の鋼鉄のモノリスから製造されることが好ましく、その冷間押出しにより後処理を必要とすることなく全体的な幾何学的形状を製造することができる。冷間押出しは、固体成形工程であり、多段成形機を使った多段階の製造工程で中空部品も中実部品も製造可能である。その材料は、著しい圧力下で流動化し、対象物内、すなわちロックリテーナー内で最高９００℃の温度となり、すでに説明したように後処理を要しない形状を生じる。驚くべきことに、このような方法を使用すると、後処理の必要なく、ロックリテーナーを製造し、自動車用ロックに即時設置することができる。

前記方法の別の開発形態によれば、原材料は、前記冷間押出し前に、円形の、角度を成した、または方形の固体棒状体を剪断することにより製造され、次に、Ｔ字状の半完成品に冷間押出成形されて、ロック弓形部、および１つまたは好ましくは複数のダイを使った打ち抜きにより面取りされた固定用穴を有するベースプレートとなる。前記方法のこの別の開発形態では、まず、本方法の開始点となる原材料が必ず同じ形態で成形され、同じ物質が同じ量含まれることを確実にするが、これは、原材料がダイまたは冷間成形工程に入る前に、好ましくは円形の棒状体から剪断されるためである。この方法では、すべての初期部品を同等に処理して、前記ロック弓形部および前記ベースプレートを含むＴ字状の半完成品を製造したのち、当該半完成品をさらに成形し、または望ましいロックリテーナーを成形して完成させる。主な工程である冷間押出しでは、すでに説明したように、表面を事後加工する必要なく上記のようなＴ字状の半完成品が製造されるが、そのＴ字状の半完成品は、特にロック内で使用するためのさらに別の処理用に形成および成形されることが理想的である。

前記方法のさらに別の開発形態によれば、まず好ましくは円形の原材料から前記ベースプレートを軸方向に形成されたのち、冷間押出しにより前記ロック弓形部が弓脚部とともに、且つ前記ベースプレートを伴わずに軸方向に固体成形され、次に、冷間スタンピングにより前記ロック弓形部の前記開口部が形成されると同時に回転ラッチとの係合に必要な四分円部分が前記弓脚部の各々の外周に形成される。前記固定用穴および前記開口部は、打ち抜きまたはレーザー切断により製造される。これは後処理ではなく、前記製造工程の一環である。ロックリテーナーは、通常、大量生産されるため、これは大幅な製造コスト削減につながる。また、前記部品からは、より高い機械的強度が得られる。先行技術の諸実施形態と対照的に、本発明の方法により実現される前記ロックリテーナーの最終的な幾何学的構造は、一体成形体から製造できる。異なった断面積を可能にすることで断面積の形状が調整できるようになり、最終的に最適な全体的幾何学的構造が得られる。これは、ロックリテーナーにおいて、低い応力がかかる領域では材料を減らし、高い応力がかかる領域では材料をより厚くできるということを意味している。特に、例えば前記弓脚部の領域では部分的に断面積を３０％超大きくすることが好ましい。断面積の寸法は、前記ロックリテーナーの表面の法線方向に測定される。鋼板で作製される公知のロックリテーナーでは、断面積がほぼ一定であり、使用される鋼板の厚さに等しいが、本発明の方法により製造される最終製品は、断面積が部分的に異なるため、より適切に応力に対応するようになっている。

冷間押出し中、クロスインサートによって前記開口部および固定用穴を製造することにより、必要な製造工程を体系的に削減できる。そのような製造工程では、低い応力がかかる領域で材料を容易に減らし、高い応力がかかる領域で材料を容易に厚くできるため、上述した最適なロックリテーナーが得られる。前記開口部および固定用穴の製造に使用され、極めて高い応力がかかる前記クロスインサートを使用して、前記ロックリテーナーにおいて高い応力のかかる領域へ「余剰」材料を移動することができるため、後処理の必要なく、当該ロックリテーナーの特定箇所の強度を最適化することができる。

前記方法のさらに別の開発形態によれば、冷間据え込み鋼であって好ましくはホウ素重量％が０．００９未満で最大引張強さＲｍ５８０ ２０Ｎ／ｍｍ^２、好ましくはホウ素重量％が０．００５の３３Ｂ_２材料番号１．５５１４が、円形の、角度を成した、または方形の原材料として使用される。ホウ素を加えると冷間押出しが容易になり、また当該構成要素全体にわたり表面を確実に最適な構造とすることができる。

冷間据え込み鋼、具体的には、最大ホウ素重量％が０．００５で引張強さＲｍ５００〜６５０Ｎ／ｍｍ^２の３５Ｂ_２材料番号１．５５１１も、円形の、角度を成した、または方形の原材料として使用できる。このホウ素を加えた冷間据え込み鋼も、冷間押出しに理想的に適しており、上述の構成要素に有利な特性をもたらす。ステンレス鋼Ｘ５ＣｒＮｉ１８１０も使用できる。

特に、冷間据え込み鋼を使用すると、前記ロックリテーナー全体が、仕上げ後、耐腐食層で覆われる場合、および／または特殊な表面構造をもたらす溝または縁部がプレス中、前記弓脚部の各々に適用される場合に有利である。耐腐食性コーティングは後処理の一種ではあるが、一層成膜するのみであり、全体的な幾何学的形状を変更する必要はないという意味で、付加的な処理ではない。この耐腐食層により、冷間据え込み鋼から製造されたロックリテーナーは、その機能を、自動車用ロックにおいて確実かつ効果的に果たすことができる。溝または縁部、あるいは単純な縞状の溝または網目を設けることにより、力が確実に均等に加わり、望ましくない背景雑音（軋み）が防止される。

さらに、ステンレス鋼Ｘ５ＣｒＮｉ１８１０であって、好ましくはＣが０．０８〜０．１２％、Ｓｉが１％、Ｃｒが１６〜２０％であるものも、円形の、角度を成した、または方形の原材料として使用できる。

本発明の方法に基づいて製造されたロックリテーナーは、２若しくはそれ以上の固定用穴を含むベースプレートと、閉鎖部材および弓脚部により画成される開口部を有するロック弓形部とを有する。このロックリテーナーは、前記ベースプレートおよび前記ロック弓形部が、好ましくは円形のロッド形状の原材料から、前記閉鎖部材および前記弓脚部のほか前記ベースプレートの特定の形状に基づいて、冷間押出しにより一体成形体として形成され、次いで前記開口部および前記固定用穴が冷間スタンピングにより製造されることにより、本発明の課題を解決する。その結果、前記固定用穴および前記開口部の打ち抜き後、追加処理または後処理なく、ただちに使用可能になるロックリテーナーが得られる。後処理を省くことにより、付加的な編成工程または処理の工程が不要となり、特に製造時間が最低限に短縮されるため、重要な価格効果が生まれる。特に有利な点は、冷間押出しでは、ロックリテーナーで低い応力がかかる領域では材料を特に「弱め」、高い応力がかかる領域では材料を追加して特に強化する選択肢が得られるということである。もう１つの利点は、後処理が不要であるほか、表面粗さが１２〜１８μｍという高い冷間据え込み品質が表面全体に得られることである。それに続く打ち抜き中には、応力のかかる弓脚部に特殊な表面構造が適用される。

本発明によれば、前記ベースプレートおよび前記ロック弓形部は、多段プレスにより形成される。前記固体ロッド材料からの前記原材料ピースの剪断または切断は、全体的な工程に統合され、可能な場合、前記多段プレスの第１の段階に割り当てられる。有利な点として、前記材料は、剪断する代わりに切断することもできる。可能な場合、前記開口部および前記固定用穴の製造工程も、そのような多段プレスの最終部分として前記多段階工程に統合される。円形のロッド形状の冷間据え込み鋼、好ましくは最大ホウ素重量％が０．００５の３３Ｂ_２材料番号１．５５１４、またはステンレス鋼が、原材料として使用できる。

上述のように、前記ベースプレートは、まずロッド形状の基材または原材料から作製され、ロック弓形部が冷間押出しにより形成される。処理、特に、前記開口部の作製は、前記ベースプレートが円形で、前記ロック弓形部が前記ベースプレートの中央からゲート状に隆起または突出する場合、有利である。次の工程では、前記開口部および前記固定用穴を形成して前記ロック弓形部をゲート形状に作製することが可能で、その間、前記開口部および前記固定用穴を形成する方法に応じて、前記多段プレスのそれまでの工程で何らかの理由により材料を正しく配置できなかった場合は、材料を再び理想的に移動させることができる。これがすべて可能になるのは、高圧により前記ロッド材料が成形可能になる温度が生じ、本工程の全体的な結果として一体成形体の強固なロックリテーナーが製造されるためである。

前記ベースプレート、前記弓脚部、および前記閉鎖部材の形成中、一種の球状隆起部が好適に前記弓脚部の周囲に残され、本発明はこれを使って前記ベースプレートの球状隆起部内で一種の基部を前記弓脚部に提供する。前記球状隆起部は、前記ベースプレートおよび前記ロック弓形部の形成中に生じる。

自動車用ロックの周囲の構成要素の寸法との良好な位置合わせを実現するため、本発明で提供するように、前記閉鎖部材の片側または両側には、前記弓脚部の外縁部へ向かって下向きに傾斜した肩部が含まれ、さらに一方または双方の弓脚部に球状隆起部が含まれると有利である。また、この形状は製造工程に利点をもたらすため、これらの理由および上記の有利な強度値から、このような形状は好都合である。上述のように、冷間押出しにより前記ロックリテーナー内で材料が「移動される」ことも有利である。この工程の一部として、低い応力がかかる領域で不要な材料は、高い応力がかかる領域へ移動されるため、結果的に例えば球状隆起部が前記弓脚部に生じる。

特に、本発明の利点は、方法と、この方法に基づいて製造されたロックリテーナーとを提供することであり、これにより前記ロックリテーナーを一体成形体として製造でき、個々の工程が適切に選択されて、確実に少数のプレス工程または作業工程のみが必要とされるようになる。個々の前記ロックリテーナーは、すでに円形状の前記ベースプレートを形成している固体ロッド形状の材料から切断される。そのため、この丸いロッド形状の材料から単一ユニットを構成する前記ベースプレートおよびロック弓形部のみを形成して、前記ロック弓形部内の前記開口部と、前記固定用穴とを形成すればよい。前記方法は、このように比較的少数の作業工程を伴うが、付加的な工程なしで自動車用ロックなどに即時設置できる最終製品すなわちロックリテーナーを製造する。それと同時に、前記ロックリテーナーは、前記製造方法ですでに達成済みの全体的な幾何学形状である形状を提供することにより、動作時の応力および他の動作条件の双方の点から最適な機能性を確実なものにする。

本発明の目的の他の詳細および利点は、以下、必要な細部および個々の部分を有する好適な一実施形態を示す添付図面の説明において開示している。
図１は、開口部および固定用穴を伴う完成したロックリテーナーを示した図である。 図２は、前記ロックリテーナーの上面図である。 図３は、前記ロックリテーナーの正面図である。

図１は、ロックリテーナー１の斜視図である。この図では、ベースプレート２は円形であり、固定用穴３、４を有する。この固定用穴３、４は、当該ベースプレート２から突出する他の構成要素が当該ベースプレート２の中央に配置されるように、当該ベースプレート２の外周に配置構成される。この図は、弓脚部５がより幅広の設計を有することを示している。弓脚部５は、閉鎖部材６を介して弓脚部８に連結され、これによりロック弓形部全体が強化される。閉鎖部材６とそれを取り囲む弓脚部８は、各々の自由端７で互いに連結され、または場合により互いに統合される。開口部１０は、弓脚部５と弓脚部８との間に設けられ、把持部（図示せず）がこの開口部１０に挿通されて弓脚部８または５の周囲で係合する。この図では、弓脚部５および弓脚部８が、一種の球状隆起部１１により実際のベースプレート２と連結され、または前記球状隆起部１１から形成されることを示している。これにより、より幅広の基部１２が得られ、ロックリテーナー１全体を安定化させる一助となる。ロック弓形部９の前記弓脚部５、８は、この拡張された基部１２から、前記ベースプレート２に均一的に一体化される。

図１によれば、弓脚部５は耐腐食層２０を含むが、これは、ステンレス鋼以外の材料が使用される場合に限り必要とされる。この耐腐食層２０は、前記ベースプレート２および前記ロック弓形部９にも全体的に適用される。また、図１は、開口部１０および固定用穴３、４を冷間スタンピングとともに、スタンピング中、把持部（図示せず）と係合する滑らかな四分円部分が、前記弓脚部８に（９時から１２時の間）形成され、若しくは弓脚部５が前記把持部と係合する場合は弓脚部５に（１２時から３時の間）形成されることを示している。また、弓脚部５と把持部との間の接触領域の応力に対応するため、特殊な表面構造２０′が同様にスタンピング中に設けられる。また、弓脚部８は、この表面構造２０′を含むことが好ましい。

図１は、各ロックリテーナー１がロッド形状のモノリスから冷間押出しで形成されることを示している。第１の加工工程中には、このロッド形状のモノリスが剪断または切断され、そこから、所定の外形を伴う前記ベースプレート２が形成される。次のプレス工程中には、上述のように、弓脚部５、８から成るユニットと、このユニットから閉鎖部材６とが形成され、前記ベースプレート２との連結を保ちながら、冷間成形中に約９００℃の温度に到達するため、それぞれの成形が容易になる。最後の工程中に、前記開口部１０および前記固定用穴３、４の部分が取り除かれる。このある意味付加的な作業工程には、いくつかのオプションがあり、すなわち前記開口部は、打ち抜き、あるいはレーザーで焼き切りまたは切り抜くことができる。すでに本明細書で開示しているように、各追加ツールを使うと、前記弓脚部５、８および閉鎖部材６の形成中に少なくとも前記開口部１０も生成できる。この場合、前記弓脚部５の内部１９が追加材料で提供され、設計全体が強化される一方、球状隆起部１８も形成されるという利点がある。

図２は、この球状隆起部１８を形成するために、前記固定用ボルト５の前記内部１９上で材料を厚くした状態を再び示した上面図である。この図では、前記球状隆起部１１が若干幅狭になっており、またこの場合、前記ベースプレート２は円形ではなく、やや楕円形の設計となっているが、この設計は特定の自動車用ロックに有利なためである。ただし、前記ベースプレート２には、このような特殊形状は一般に不要である。

図３は、外縁部１４、１５へ向かって下向きに傾斜した肩部１６、１７を含む前記閉鎖部材６の特殊形状を実際に示したものである。図３は一定の丸みも示しているが、これは必ずしも必要なものではなく、上述のように設置を容易にする設計であってもよい。全体として図３では、特に、非常に強固なロックリテーナー１も示している。ここでも、前記弓脚部５がより幅広であることがわかる。弓脚部５は、弓脚部８より約２０〜４０％多くの質量が含まれる。図３では、図１で参照した前記球状隆起部も番号１１で示しており、この球状隆起部１１は、最終的に一種のアプローチ半径をもたらしており、前記ベースプレート２のこの領域で材料がより太い、したがって断面積がより大きいことに対応する。当然、同様のことが前記球状隆起部１１の実際の固定用ボルト５の領域にも言え、図１では、前記弓脚部５と係合される前記弓脚部８との間に延在する球状隆起部１１が弓脚部５へ向かって広がる印象を与えている。ただし、これは必ずしも必要なことではなく、弓脚部５の直径が弓脚部８の直径より大きい場合に限られる。

図示したロックリテーナー１は、一体成形体として、また極めて強固な構成要素として設計されており、すでに説明したとおり、前記ベースプレート２の設置面積の少なくとも３０％または場合により２０％が異なる断面積を備えることが有利である。設置面積とは、前記ベースプレート２の上部および底部の面積をいい、当該ベースプレート２の側縁部を指すものではない。図１は、前記固定用穴３、４と異なる断面積を有した前記球状隆起部１１の諸領域を示している。上記の冷間押出し工程中、前記金属材料は制限された熱で成形されるため、その強度および負荷の定格が高まる。また、すでに説明したように、冷間押出し中にすでに比較的高品質な表面が形成されるため、表面の後処理は不要である。強度に影響を及ぼす高価な後続加熱処理も必要とされないため、さらにコストが削減される。

負荷補正を行うため、把持部接触領域でのスタンピングにより表面構造２０′が適用される。これらは、前記弓脚部５、８の外面上または外面より内側の縞状の溝または網目、山または溝、あるいは縁部であり、負荷だけでなく望ましくない雑音を軽減する。この表面構造２０′は、前記開口部１０の打ち抜き中に形成されるため、別個の工程を必要としない。

以上、説明したすべての特徴は、図示したものも含め、個別に、または全体として本発明に不可欠なものである。

Claims (12)

1. ロック、好ましくは自動車用ロックのロックリテーナーを製造する方法であって、前記ロックリテーナーは、
   固定用穴を有するベースプレートと、
   ２つの弓脚部と閉鎖部材とさらに開口部とを有するロック弓形部と
   を有し、
   前記ロックリテーナーは単一部品として製造され、前記開口部は自動車ドアの閉鎖中に自動車ドアロックの把持部の一部を受容するように構成され、前記単一部品に含まれる前記弓脚部は前記把持部に対応するように構成されるものであり、
   前記ロックリテーナーは、好ましくは円形の原料から冷間押出しにより製造され、前記材料がＴ字状の半完成品に固体成形されて当該半完成品が主部の全体的形状に形成されたのち、高い冷間据え込み品質で提供される前記半完成品から、前記固定用穴および前記ロック弓形部の前記開口部が打ち抜かれることを特徴とする
   方法。
2. 請求項１記載の方法において、前記原材料は、前記冷間押出し前に、円形の、角度を成した、または方形の固体棒状体から剪断することにより製造され、次に、前記ロック弓形部および前記ベースプレートとなるＴ字状の半完成品に冷間押出成形され、１つまたは好ましくは複数のダイを使って打ち抜きにより固定用穴が面取りされることを特徴とする方法。
3. 請求項１または２記載の方法において、第１に、前記ベースプレートが好ましくは円形の原材料から軸方向に形成されたのち、冷間押出しにより前記ロック弓形部が弓脚部とともに、且つ前記ベースプレートを伴わずに軸方向に固体成形され、次に、冷間スタンピングにより前記ロック弓形部の前記開口部が形成されると同時に回転ラッチとの係合に必要な四分円部分が前記弓脚部の各々の外周に形成されることを特徴とする方法。
4. 請求項１〜３のうちのいずれか１つに記載の方法において、前記開口部および前記固定用穴は、冷間押出し中、クロスインサートにより製造されることを特徴とする方法。
5. 請求項１〜４のうちのいずれか１つに記載の方法において、冷間据え込み鋼であって好ましくはホウ素重量％が０．００９未満で最大引張強さＲｍ５８０Ｎ／ｍｍ^２、好ましくはホウ素重量％が０．００５の３３Ｂ_２材料番号１．５５１４が、円形の、角度を成した、または方形の原材料として使用されることを特徴とする方法。
6. 請求項１〜５のうちのいずれか１つに記載の方法において、冷間据え込み鋼、具体的には最大ホウ素重量％が０．００５で引張強さＲｍ５００〜６５０Ｎ／ｍｍ^２の３５Ｂ_２材料番号１．５５１１、またはステンレス鋼Ｘ５ＣｒＮｉ１８１０が、円形の、角度を成した、または方形の原材料として使用されることを特徴とする方法。
7. 請求項６記載の方法において、前記ロックリテーナー全体が完成後、耐腐食層で覆われ、および／または特殊な表面構造をもたらす溝または縁部が、スタンピング中、前記弓脚部の各々に適用されることを特徴とする方法。
8. ロック、好ましくは自動車ドアロック用のロックリテーナーであって、
   ２若しくはそれ以上の固定用穴（３、４）を有するベースプレート（２）と、
   閉鎖部材（６）と、
   開口部（１０）を画成し取り囲む弓脚部（５）および弓脚部（８）とを有するロック弓形部（９）を有し、
   前記ベースプレート（２）および前記ロック弓形部（９）は、好ましくは円形のロッド形状の原材料から、前記閉鎖部材（６）、前記弓脚部（５、８）、および前記ベースプレート（２）の特定の形状に基づいて、冷間押出しにより一体成形体として形成され、次に、前記開口部（１０）および前記固定用穴（３、４）が冷間スタンピングにより製造されることを特徴とする
   ロックリテーナー。
9. 請求項８記載のロックリテーナーにおいて、前記円形または方形のロッド形状の原材料は、冷間据え込み鋼、好ましくは最大ホウ素重量％が０．００５で引張強さＲｍ５００〜６５０Ｎ／ｍｍ^２の３５Ｂ_２材料番号１．５５１１、または冷間据え込み鋼、好ましくはホウ素重量％が０．００９未満で最大引張強さＲｍ５８０Ｎ／ｍｍ^２の３３Ｂ_２材料番号１．５５１４であることを特徴とするロックリテーナー。
10. 請求項８記載のロックリテーナーにおいて、前記ベースプレート（２）は円形であり、前記ロック弓形部（９）は、当該ベースプレート（２）の中央からゲート状に隆起または突出することを特徴とするロックリテーナー。
11. 請求項８記載のロックリテーナーにおいて、前記弓脚部（５、８）は、前記ベースプレート（２）の隆起部（１１）に一種のスタンド（１２）を含むことを特徴とするロックリテーナー。
12. 請求項８記載のロックリテーナーにおいて、前記閉鎖部材（６）は、その片側または両側に、前記弓脚部（５、８）の外縁部（１４、１５）に向かって下向きに傾斜した肩部（１６、１７）を含み、前記弓脚部（５）または前記弓脚部（８）は、球状隆起部（１８）を含むもことを特徴とするロックリテーナー。

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