WO2005035912A1

WO2005035912A1 - ストライカ

Info

Publication number: WO2005035912A1
Application number: PCT/JP2004/012253
Authority: WO
Inventors: Takeshi Yoshimura
Original assignee: Shiroki Corporation
Priority date: 2003-10-10
Filing date: 2004-08-26
Publication date: 2005-04-21
Also published as: US20070126247A1; JPWO2005035912A1; GB2424037A; AU2004280030B2; GB2424037B; GB2424037A8; US7399012B2; GB2424037B8; AU2004280030A1; JP4664817B2; GB0609271D0

Abstract

【課題】　　所定の太さを持ち、且つ、断面が円形等の丸みを帯びた形状を成すストライカを、重量を大きく増加させることなく、簡単な工程で、低コストに得られるようにする。【解決手段】　一方の部材に取り付けられ、他方の部材に回転可能に取り付けられるフックの溝部と係合することにより二つの部材をロックするストライカであって、一方の部材に取り付けられる取付板部と、取付板部から折り曲げ加工により立設されたベース板部と、ベース板部の折り曲げ加工線に沿う方向の一端部から延設された延設部をベース板部の板面に重ねるように反取付板部側へ折り返して成る折返板部と、を有し、ベース板部と折返板部との重なり部に折り返し部分を棒状に残す貫通孔を形成して成り、棒状部をフックの溝部との係合部とする。

Description

明細書

ストライカ

技術分野

[0001] 本発明は、ストライカに関する。即ち、一方の部材に取り付けられ、他方の部材に取り付けられたフックと係合することで両部材をロックするストライカに関する。本発明のストライカは、例えば、自動車ドアと車体とをロックする部分に用いられる。

背景技術

[0002] 従来のストライカの例を、図 6 (a) (b)に示す。

図 6 (a)のストライカは、車体側に取り付けられる取付板部 121と、該取付板部 121 力折り曲げカ卩ェにより立設されたベース板部 122とを有し、該ベース板部 122に貫通孔 129を形成することにより該ベース板部 122の一端（図で右端)側を棒状に残し、該棒状部 123を、フックの溝部との係合部として用いるストライカである。

[0003] 図 6 (b)のストライカは、 2枚のベース板部 222, 222 'を重ねて貫通孔 229を形成することにより一端（図で上端)側を棒状に残し、該棒状部 223を、フックの溝部との係合部として用レ、るストライカである。 2枚のベース板部 222, 222 'はそれぞれ取付板部 221 , 221 'から折り曲げカ卩ェにより立設されている。また、 2枚のベース板部 22 2, 222 'は別々の板材ではなぐ上記の如く棒状部 223として残される一端側に於いて連続する板材を該部分で折り返すことにより形成されている。

[0004] 図 6 (b)と略同様である力図 6 (b)のベース板部 222， 222 'を別々の板材で構成したストライカが知られている（例えば特開平 7—229345号公報）。このストライカでは、ベース板部を構成する 2枚重ねの板材は、スポット溶接により接着されている。

[0005] ストライカがフックの溝部とスムーズに係合 Z離脱するためには、その棒状部が丸みを帯びており、且つ、ある程度の太さ（例：直径 3— 7mm程度、好ましくは 4一 6m m程度；フック溝部の内径サイズ等によっても異なる）を持つことが望まれる。即ち、棒状部の横断面 (棒方向（長手方向）と直交する方向の断面）が円形等の丸みを帯びた形状を成し、且つ、その径がある程度の大きさを持つことが望まれる。

特許文献 1 :：特開平 7-229345号発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0006] 図 6 (a)のストライカは、ベース板部 122が板材 1枚分の厚みしかないため、棒状部 123の厚みも板材 1枚分だけである。このため、棒状部 123を、上記した太さを持ち且つ断面が円形状を成すように形成することはできない。なお、板材の厚み自体を厚くすることは、重量の増加やコスト高という別の不具合を招来するため、採用できなレ、。

[0007] 図 6 (b)のストライカは、ベース板部 222, 222 'が 2枚の板材を重ねて構成されているため、棒状部 223を、上記した太さを持ち且つ断面が円形等の丸みを帯びた形状を成すように形成することはできる。し力、し、 2枚のベース板部 222, 222 'がそれぞれの取付板部 221， 221 'を有するため、重量が重く且つコスト高であるという不具合がある。また、取付板部 221とベース板部 222の間の折り曲げ加工、ベース板部 222とベース板部 222 'の間の折り返し加工、及びベース板部 222 'と取付板部 221 'との間の折り曲げ加工が、それぞれ異なる方向へ折り曲げる加工であるため、これらを連続的に実行することは極めて困難であるという不具合もある。

[0008] 特開平 7—229345号公報記載のストライカは、図 6 (b)のストライカのような折り曲げ加工に関する困難性は無いが、重量が重いという不具合は依然として有る。また、スポット溶接という別工程を行う必要があるため工程が煩雑でコスト高となるという不具合もある。即ち、生産性の面での問題も有する。

[0009] 本発明は、上記した太さ（例：直径 3— 7mm程度、好ましくは 4一 6mm程度；フック溝部の内径サイズ等によっても異なる）を持ち、且つ、断面が円形等の丸みを帯びた形状を成すストライカを、重量を大きく増加させることなぐ簡単な工程で、低コストに得られるようにすることを目的とする。

課題を解決するための手段

[0010] 本発明に係るストライカは、一方の部材に取り付けられ、他方の部材に回転可能に取り付けられるフックの溝部と係合することにより二つの部材をロックするストライカであって、一方の部材に取り付けられる取付板部と、取付板部から折り曲げカ卩ェにより立設されたベース板部と、ベース板部の折り曲げカ卩ェ線に沿う方向の一端部から延設された延設部をベース板部の板面に重ねるように反取付板部側へ折り返して成る折返板部と、を有し、ベース板部と折返板部との重なり部に折り返し部分を棒状に残す貫通孔を形成して成り、棒状部をフックの溝部との係合部とすることを特徴としている。

[0011] また、本発明に係るストライカは、一方の部材に取り付けられ、他方の部材に回転可能に取り付けられるフックの溝部と係合することにより二つの部材をロックするストライ力であって、一方の部材に取り付けられる取付板部と、取付板部から折り曲げ加工により立設されたベース板部と、ベース板部の折り曲げカ卩ェ線に沿う方向の一端部から延設された延設部を反取付板部側へ折り返して成る棒状部と、を有し、ベース板部には、棒状部を残すように貫通孔が形成され、棒状部をフックの溝部との係合部とすることを特 ί敷としてレ、る。

[0012] 上記棒状部の棒方向に直交する方向の断面は、折り返し部分のうちのベース板部側が折返板部側より長く形成されてレ、るとょレ、。

発明の効果

[0013] 本発明によれば、加工前の板材として通常の厚さ（ストライカ作成での通常の厚さ，例： 3mm程度）の金属板を用いることにより、前記した太さで且つ断面が円形等の丸みを帯びた形状を成すストライカを、重量を大きく増加させることなぐ簡単な工程で、低コストに得ることができる。さらに、取付板部の側にフックの回転中心を置くように配置することで、該回転中心からの距離の短いベース板部側がフック 5の脚部（解除時に棒状部により押される方の脚部）に当接するようにできる。即ち、フックから棒状部に加わる力を、フックの回転中心からの距離が短いベース板部側で受けることができ、回転中心からの距離が長い折返板部側で受ける場合よりも小さくできる。このため、折返板部の剥離を防止できる。また、ドアハンドルの操作等でロックを解除する場合の抵抗力（フックを係止しているラチヱットに常時加わっている力）を小さくできる。発明を実施するための最良の形態

[0014] 図 1一 4を参照して、本発明の実施の形態を説明する。なお、フック 5は、ストライカ 2 との位置関係や、ストライカ 2の棒状部 23に加わる力を説明するために簡略化して描いたものであり、実際の形状とは異なっている。まず、ストライカ 2とフック 5の関係を説明する。

[0015] ストライカ 2は、図 1や図 3 (a)の矢印 A方向へ移動してフック 5の後方側脚部 51を押して該フック 5を矢印 Bの如く回転させ、これにより、フック 5の溝部（後方側脚部 51と前方側脚部 52の間の部分）に嵌まり込み、該フック 5と係合する。係合した状態では、フック 5は、不図示のラチエツトに係止されて該係合状態に保持される。また、係合状態では、ゥェザストリップ（不図示）の反力で、ストライカ 2からフック 5に対して常時力が加えられている。なお、実際には、ストライカ 2がフックの方向（A方向）へ移動するのではなぐフック 5がストライカ 2の方向（反 A方向）へ移動する。不図示のドアハンドル等を操作してラチェットとフック 5の係止を解除すると、フック 5は不図示のスプリングの付勢力により原位置へ復帰し、これにより、フック 5をストライカ 2から離脱させること力 S可肯となる。

[0016] 次に、ストライカ 2の構造を説明する。

図示のように、ストライカ 2は、取付板部 21、ベース板部 22、棒状部 23、折返板部 2 4、及び、貫通孔 29、を有する。

[0017] 取付板部 21は、孔 21a, 21bにボルト等を用いることで、一方の部材 (例：自動車の車体側の部材）に固定される。なお、フック 5が取り付けられる他方の部材は、例えば、自動車ドア側の部材である。

[0018] ベース板部 22は、取付板部 21から折り曲げカ卩ェにより立設されている。この折り曲げカロェの加工線は、取付板部 21とベース板部 22の境界となるはずの線であるが、実際には鋭角ではないため、図 2では明瞭に示されていない。

[0019] 折返板部 24は、折り曲げ加工線に沿う方向のベース板部 22の一端部（図 1では右端部、図 2では左端部、図 4 (a) (c)では右端部）から延設されている延設部 24を、ベ一ス板部 22の板面に重ねるように、反取付板部側（取付板部 21が無い側、即ち、取付板部 21と反対の側）へ折り返すことにより形成されている。なお、図では、延設部 2 4は、全て、折り返した後の状態である折返板部 24として示されている。

[0020] 貫通孔 29は、ベース板部 22と折返板部 24とを重ねた状態で、上述の折り返し部分が棒状部 23として残るように、プレス加工であけられている。

この棒状部 23が、フック 5との係合部として用いられる。 [0021] 棒状部 23は、その断面形状が図 3に示すように略円形を成し、且つ、貫通孔 29の形成前にベース板部 22に連続していた側の部分 23aが、貫通孔 29の形成前に折返板部 24に連続していた側の部分 23bよりも、長くなるように形成されている。ここで、長くなるとは、上記の断面円形の径方向で長くなる、との意味である。

[0022] このため、矢印 Aの如く移動してフック 5と係合した状態では、ベース板部側の部分 23aがフック 5の脚部 52に当接して該フック 5から加わる力を受ける。換言すれば、ベ一ス板部側の部分 23aが、フック 5に対して力を加える。

[0023] フック 5からストライカ 2に加わる力（=ストライカ 2がフック 5に加える力）は、フック 5 の回転中心 Cとの距離力ベース板部側の部分 23aの方力折返板部側の部分 23b よりも短いため、折返板部側の部分 23bで受ける場合よりも小さい。

[0024] このため、折返板部 24に図 6 (b)のような取付板部 221 'を連設しなくても、十分な強度を確保できる。また、折返板部 24をベース板部 22に溶接や接着等で固定しなくても、折返板部 24がベース板部 22から剥離することを防止できる。したがって、折返板部 24を、棒状部 23の厚みを確保して所要の太さを持つ断面円形を実現することのためだけに設けることもできる。例えば、図 5に示すストライカ 12においては、上述の折り曲げカ卩ェ線に沿う方向のベース板部 22の一端部を折り返す点は上述の実施形態と同様であるが、ベース板部 22に重なる折返板部 24を形成せずに、折り返し部分として棒

状部 23のみを形成する点が上述の実施形態と異なる。このストライカ 12の貫通孔 11 9の形成においては、ベース板部 22のみをプレス加工すればすむため、より容易にストライカ 12を製造することができる。

[0025] また、ゥェザストリップ（不図示）の反力でストライカ 2からフック 5へ加えられて係合時のガタツキを防止している力も小さくなるため、不図示のドアハンドル等を操作してフック 5を係止しているラチヱットを解除する際に要する力も、比較的小さくて足りるようになる。つまり、ドアを開くときの抵抗を小さくできる。

図面の簡単な説明

[0026] [図 1]本発明の実施形態に係るストライカ 2と該ストライカ 2が係合されるフック 5との位置関係を示す斜視図である。園 2]図 1内のストライカ 2を図 1とは反対の側から見た斜視図である。

[図 3]図 1のストライカ 2とフック 5との位置関係を図 1の上方から見た模式図であり、（a

)は係合前、（b)は係合した状態、をそれぞれ示している。

[図 4]図 1内のストライカ 2を示し、（a)は図 1の上方から上面図、（b)は（c)内の矢視 B 方向の側面図、（c)は（a)内の矢視 C方向の正面図、（d)は（c)内の矢視 D方向の部分拡大図である。

園 5]本発明の実施形態に係るストライカ 12と該ストライカ 12が係合されるフック 5との位置関係を示す斜視図である。

園 6]従来のストライカを例示する斜視図である。

符号の説明

2 ストライカ

5 フック

21 取付板部

22 ベース板部

23 棒状部

24 折返板部

29 貫通孔

Claims

請求の範囲

[1] 一方の部材に取り付けられ、他方の部材に回転可能に取り付けられるフックの溝部と係合することにより二つの部材をロックするストライカであって、

前記一方の部材に取り付けられる取付板部と、

前記取付板部から折り曲げカ卩ェにより立設されたベース板部と、

前記ベース板部の前記折り曲げ加工線に沿う方向の一端部から延設された延設部を前記ベース板部の板面に重ねるように反取付板部側へ折り返して成る折返板部と、を有し、前記ベース板部と前記折返板部との重なり部に折り返し部分を棒状に残す貫通孔を形成して成り、前記棒状部を前記フックの溝部との係合部とすることを特 ί数とするストライカ。

[2] 一方の部材に取り付けられ、他方の部材に回転可能に取り付けられるフックの溝部と係合することにより二つの部材をロックするストライカであって、

前記一方の部材に取り付けられる取付板部と、

前記ベース板部の前記折り曲げ加工線に沿う方向の一端部から延設された延設部を反取付板部側へ折り返して成る棒状部と、を有し、前記ベース板部には、前記棒状部を残すように貫通孔が形成され、前記棒状部を前記フックの溝部との係合部とすることを特徴とするストライカ。

[3] 前記棒状部の棒方向に直交する方向の断面は、前記折り返し部分のうちの前記べ一ス板部側が前記折返板部側より長く形成されている請求項 1又は請求項 2記載のストライカ。