JP2013206875A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】２つの導光体を備えた車両用灯具において、その製造工程に大きな負担をかけることなく灯具意匠の斬新性を高める。
【解決手段】略車幅方向に延びるように配置された２つの導光体２０、３０の各々に対して、その右端面２０ａ、３０ａから、２つの光源４０の各々からの光を入射させ、その後面部２０ｃ、３０ｃに形成された複数の反射素子２０ｓ、３０ｓで内面反射させて、その前面部２０ｄ、３０ｄから灯具前方へ出射させる構成とする。その際、２つの導光体２０、３０の構成として、その右端面２０ａ、３０ａの近傍に位置する第１部分２０Ａ、３０Ａを互いに近接させて略平行にした状態で配置されるとともに、その左端面２０ｂ、３０ｂへ向けて灯具正面視において立体交差して延びるように配置された構成とする。
【選択図】図１

Description

本願発明は、２つの導光体を備えた車両用灯具に関するものである。

従来より、車両用灯具の構成として、灯具前後方向と交差する方向に延びるように配置された導光体と、この導光体に対してその一端面から光を入射させるように配置された光源とを備えたものが知られている。

「特許文献１」には、このような車両用灯具において、２つの導光体と、その各々に対して該導光体の一端面から光を入射させるように配置された２つの光源とを備えた構成が記載されている。そして、この「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、各導光体に入射した各光源からの光を、その後面部に形成された複数の反射素子で内面反射させて、その前面部から灯具前方へ出射させるように構成されている。

その際、この「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、２つの導光体がその一端面の近傍部分において交差して見えるように、各導光体が略Ｌ字状に形成されるとともにそのコーナ部に面取りが施されており、これら２つの導光体がそのコーナ部において互いに面接触または近接した状態で配置された構成となっている。

特開２０１２−４００４号公報

上記「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、灯具正面視において２つの導光体が交差した状態にあるので、単に２つの導光体が並んで配置されている場合に比して、目新しい灯具意匠を演出することが可能である。

しかしながら、このように略Ｌ字状に形成された２つの導光体を、その面取りされたコーナ部において互いに面接触または近接した状態で精度良く配置することは容易でなく、また、このようにＬ字状に形成された導光体を精度良く成形することも容易でない、という問題もある。

しかも、このような構成を採用したとしても、２つの導光体が同一曲面上において交差して見えるに過ぎないので、灯具意匠の斬新性を高める上でまだ不十分である、という問題がある。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、２つの導光体を備えた車両用灯具において、その製造工程に大きな負担をかけることなく灯具意匠の斬新性を高めることができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、２つの導光体の配置に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
灯具前後方向と交差する方向に延びるように配置された２つの導光体と、これら２つの導光体の各々に対して該導光体の一端面から光を入射させるように配置された２つの光源と、を備えてなる車両用灯具において、
上記各導光体が、該導光体の後面部に形成された複数の反射素子で、該導光体に入射した上記各光源からの光を内面反射させて、該導光体の前面部から灯具前方へ出射させるように構成されており、
上記２つの導光体が、上記一端面の近傍部分を互いに近接させて略平行にした状態で配置されるとともに、該導光体の他端面へ向けて灯具正面視において立体交差して延びるように配置されている、ことを特徴とするものである。

上記各「導光体」は、灯具前後方向と交差する方向に延びるように配置されているが、その具体的な方向は特に限定されるものではなく、また、その長手方向と直交する平面に沿った断面形状や、その後面部に形成された複数の反射素子の具体的な構成については特に限定されるものではない。

上記「２つの導光体」は、灯具正面視において立体交差して延びるように配置されているが、その立体交差の具体的な態様は特に限定されるものではない。

上記構成に示すように、本願発明に係る車両用灯具は、灯具前後方向と交差する方向に延びるように配置された２つの導光体と、これら２つの導光体の各々に対してその一端面から光を入射させるように配置された２つの光源とを備えた構成となっているが、その際、各導光体は、その後面部に形成された複数の反射素子で、該導光体に入射した各光源からの光を内面反射させて、その前面部から灯具前方へ出射させるように構成されており、かつ、これら２つの導光体は、その一端面の近傍部分を互いに近接させて略平行にした状態で配置されるとともに、その他端面へ向けて灯具正面視において立体交差して延びるように配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、各導光体に入射した各光源からの光を、その後面部に形成された複数の反射素子で内面反射させて、その前面部から灯具前方へ出射させることにより、各導光体が略均一に発光して見えるようにすることができる。

その上で、これら２つの導光体は、その一端面の近傍部分を互いに近接させて略平行にした状態で配置されるとともに、灯具正面視において立体交差して延びるように配置されているので、このように立体的に交差して配置された２つの導光体により、灯具非点灯時における灯具意匠の斬新性を高めることができる。

その際、これら２つの導光体は、その一端面の近傍部分を互いに近接させて略平行にした状態で配置されていれば足りるので、これら各導光体を配置する際の相対的な位置関係はさほど重要でなく、また、これら各導光体を精度良く成形することも比較的容易である。

したがって本願発明によれば、２つの導光体を備えた車両用灯具において、その製造工程に大きな負担をかけることなく灯具意匠の斬新性を高めることができる。

なお、本願発明の構成に代えて、単一の導光体が、その一端面の近傍部分から２つに分岐して、その他端面へ向けて、灯具正面視において立体交差して延びるように配置された構成とすることも考えられる。しかしながら、このようにした場合には、導光体の成形が極めて困難なものとなってしまい、かつ、導光体における分岐した部分が他の部分に対して略均一に発光して見えるようにすることは容易でない。これに対し、本願発明に係る車両用灯具は、２つの導光体を備えた構成となっているので、各導光体の成形を比較的容易に行うことができ、また、これら各導光体毎に各光源からの光を導光する構成となっているので、各導光体が全体として略均一に発光して見えるようにすることが容易に可能である。

しかも本願発明においては、２つの導光体が、その一端面の近傍部分を互いに近接させて略平行にした状態で配置されているので、あたかも単一の導光体が途中から分岐して延びているように見えるという灯具意匠を演出することができる。

上記構成において、各導光体のその長手方向と直交する平面に沿った断面形状が、略矩形に設定された構成とすれば、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、２つの導光体は、その一端面の近傍部分を互いに近接させて略平行にした状態で配置されているので、これら各導光体における一端面の近傍部分において各導光体から漏れ出した光の一部を、他方の導光体に再入射させて利用することが容易に可能となる。また、２つの導光体が、その前面部を略面一または略平行にした状態で配置されることとなるので、あたかも単一の導光体が途中から分岐して延びているように見えるという灯具意匠の演出効果を一層高めることができる。

上記構成において、２つの導光体が、その一端面の位置を略面一に揃えた状態で配置された構成とすれば、あたかも単一の導光体が途中から分岐して延びているように見えるという灯具意匠の演出効果をより一層高めることができる。また、このような構成を採用することにより、２つの光源をコンパクトに配置することができる。

上記構成において、２つの光源が、２つの導光体の一端面の近傍において共通の光源支持部材に搭載された構成とすれば、各光源相互間の位置関係精度を高めることができ、かつ部品点数の削減を図ることができる。

その際、２つの導光体における一端面側の端部が、共通の導光体支持部材に位置決め支持された構成とし、そして、この導光体支持部材に光源支持部材が固定された構成とすれば、各導光体相互間の位置関係精度も高めることができ、かつ部品点数のさらなる削減を図ることができる。

上記構成において、２つの導光体と導光体支持部材と光源支持部材とが、共通の固定手段によって固定された構成とすれば、灯具組付性の向上および部品点数のより一層の削減を図ることができる。

本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す部分断面正面図 図１のII−II線断面図 図１のIII−III線断面図 上記車両用灯具の主要構成要素を分解して示す正面図 上記実施形態の変形例に係る車両用灯具を示す、図１と略同様の図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す部分断面正面図である。また、図２は、図１のII−II線断面図であり。図３は、図１のIII−III線断面図である。

これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の右後端部に設けられるテールランプであって、ランプボディ１２とこのランプボディ１２の前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、略車幅方向に延びるように配置された２つの導光体２０、３０と、これら各導光体２０、３０に対して、その車幅方向外側の右端面２０ａ、３０ａから光を入射させるように配置された２つの光源４０とが組み込まれた構成となっている。

なお、本実施形態の説明において、「前方」や「後方」等の前後方向の向きは、車両用灯具１０としての向きであって、車両としての向きとは逆になっている。

２つの導光体２０、３０は、その長手方向と直交する平面に沿った断面形状が、いずれも略同じ大きさの矩形に設定されている。そして、これら各導光体２０、３０は、その後面部２０ｃ、３０ｃに形成された複数の反射素子２０ｓ、３０ｓで、該導光体２０、３０に入射した各光源４０からの光を内面反射させて、該導光体２０、３０の前面部２０ｄ、３０ｄから灯具前方へ出射させるように構成されている。

これら２つの導光体２０、３０は、その右端面２０ａ、３０ａの位置を略面一に揃えた状態で、かつ、その右端面２０ａ、３０ａの近傍に位置する第１部分２０Ａ、３０Ａを上下に互いに近接させて略平行にした状態で配置されている。そして、これら２つの導光体２０、３０は、その右端面２０ａ、３０ａからその左端面２０ｂ、３０ｂへ向けて灯具正面視において立体交差して延びるように配置されている。

具体的には、これら２つの導光体２０、３０は、灯具正面視において、その第１部分２０Ａ、３０Ａが、導光体２０の第１部分２０Ａを上にして車幅方向に直線状に延びており、この第１部分２０Ａ、３０Ａに続く中間の第２部分２０Ｂ、３０Ｂが、導光体２０の第２部分２０Ｂを前にして斜め方向に延びており、この第２部分２０Ｂ、３０Ｂに続く残りの第３部分２０Ｃ、３０Ｃが、導光体２０の第３部分２０Ｃを下にして車幅方向に直線状に延びている。

その際、導光体２０の第２部分２０Ｂは、第１部分２０Ａから第３部分２０Ｃへ向けて、斜め下方に延びるとともに斜め前方に延びるように形成されており、一方、導光体３０の第２部分３０Ｂは、第１部分３０Ａから第３部分３０Ｃにかけて、斜め上方へ延びるとともに斜め後方へ延びるように形成されており、これにより導光体２０と導光体３０とが互いに干渉しないようにしている。また、これら２つの導光体２０、３０は、その第３部分２０Ｃ、３０Ｃにおいては、その上下方向の間隔がある程度大きい値に設定されている。

図２に示すように、これら２つの導光体２０、３０は、上面視においても、その右端面２０ａ、３０ａからその左端面２０ｂ、３０ｂへ向けて立体交差して延びている。

これら２つの導光体２０、３０は、その右端面２０ａ、３０ａ側の端部において、共通の導光体支持部材２２に位置決め支持されている。そして、この導光体支持部材２２は、ランプボディ１２に固定支持されている。

２つの光源４０は、いずれも赤色の発光ダイオードであって、それぞれ導光体２０、３０の右端面２０ａ、３０ａの近傍において、その発光面を右端面２０ａ、３０ａへ向けるようにして配置されている。

これら２つの光源４０は、基板状に形成された共通の光源支持部材４２に搭載されている。そして、この光源支持部材４２は、導光体支持部材２２に固定支持されている。

本実施形態においては、２つの導光体２０、３０と導光体支持部材２２と光源支持部材４２とが、共通の固定手段によって固定されている。具体的には、２つの導光体２０、３０が、それぞれネジ５０によって光源支持部材４２と共に導光体支持部材２２に共締めされている。

図４は、この共締めによる固定の様子を説明するために、車両用灯具１０の主要構成要素を分解して示す正面図である。

同図に示すように、導光体２０における右端面２０ａ側の端部の上面には、ネジ締め用のボス部２０ｅが形成されており、また、導光体３０における右端面３０ａ側の端部の下面には、ネジ締め用のボス部３０ｅが形成されている。一方、光源支持部材４２には、上下２箇所にネジ挿通孔４２ａが形成されており、また、導光体支持部材２２には、ネジ挿通孔４２ａに対応する上下２箇所にネジ挿通孔２２ａが形成されている。そして、導光体支持部材２２に対して、２つの導光体２０、３０と光源支持部材４２とを左右両側から押し当てた状態で、光源支持部材４２の各ネジ挿通孔４２ａおよび導光体支持部材２２の各ネジ挿通孔２２ａにそれぞれネジ５０を挿入して、各導光体２０、３０のボス部２０ｅに対してネジ締めすることにより、２つの導光体２０、３０と光源支持部材４２とが導光体支持部材２２に共締めされるようになっている。

その際、導光体支持部材２２の左側面には、ネジ締めされるべき位置にある２つの導光体２０、３０の外周形状に略沿って延びるフランジ部２２ｂが形成されている。そしてこれにより、２つの導光体２０、３０を導光体支持部材２２に対して位置決めした状態で、上記共締めが行われるようになっている。

また、導光体支持部材２２の右側面の外周縁部には、光源支持部材４２および各ネジ５０をランプボディ１２に干渉させることなく、該導光体支持部材２２をランプボディ１２に固定支持するためのフランジ部２２ｃが形成されている。

一方、図１、２に示すように、２つの導光体２０、３０における左端面２０ｂ、３０ｂ側の端部は、共通の導光体支持部材２４に位置決め支持されている。そして、この導光体支持部材２４は、ランプボディ１２に固定支持されている。

次に、本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用灯具１０は、略車幅方向（すなわち灯具前後方向と交差する方向）に延びるように配置された２つの導光体２０、３０と、これら２つの導光体２０、３０の各々に対してその車幅方向外側の右端面（すなわち一端面）２０ａ、３０ａから光を入射させるように配置された２つの光源４０とを備えた構成となっているが、その際、各導光体２０、３０は、その後面部２０ｃ、３０ｃに形成された複数の反射素子２０ｓ、３０ｓで、該導光体２０、３０に入射した各光源４０からの光を内面反射させて、その前面部２０ｄ、３０ｄから灯具前方へ出射させるように構成されており、かつ、これら２つの導光体２０、３０は、その第１部分２０Ａ、３０Ａ（すなわち右端面２０ａ、３０ａの近傍部分）を互いに近接させて略平行にした状態で配置されるとともに、その左端面２０ｂ、３０ｂへ向けて灯具正面視において立体交差して延びるように配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、各導光体２０、３０に入射した各光源４０からの光を、その後面部２０ｃ、３０ｃに形成された複数の反射素子２０ｓ、３０ｓで内面反射させて、その前面部２０ｄ、３０ｄから灯具前方へ出射させることにより、各導光体２０、３０が略均一に発光して見えるようにすることができる。

その上で、これら２つの導光体２０、３０は、その第１部分２０Ａ、３０Ａを互いに近接させて略平行にした状態で配置されるとともに、灯具正面視において立体交差して延びるように配置されているので、このように立体的に交差して配置された２つの導光体２０、３０により、灯具非点灯時における灯具意匠の斬新性を高めることができる。

その際、これら２つの導光体２０、３０は、その第１部分２０Ａ、３０Ａを互いに近接させて略平行にした状態で配置されていれば足りるので、これら各導光体２０、３０を配置する際の相対的な位置関係はさほど重要でなく、また、これら各導光体２０、３０を精度良く成形することも比較的容易である。

したがって本実施形態によれば、２つの導光体２０、３０を備えた車両用灯具１０において、その製造工程に大きな負担をかけることなく灯具意匠の斬新性を高めることができる。

なお、本実施形態の構成に代えて、単一の導光体が、その右端面の近傍部分から２つに分岐して、その左端面へ向けて、灯具正面視において立体交差して延びるように配置された構成とすることも考えられる。しかしながら、このようにした場合には、導光体の成形が極めて困難なものとなってしまい、かつ、導光体における分岐した部分が他の部分に対して略均一に発光して見えるようにすることは容易でない。これに対し、本実施形態に係る車両用灯具１０は、２つの導光体２０、３０を備えた構成となっているので、各導光体２０、３０の成形を比較的容易に行うことができ、また、これら各導光体２０、３０毎に各光源４０からの光を導光する構成となっているので、各導光体２０、３０が全体として略均一に発光して見えるようにすることが容易に可能である。

しかも本実施形態においては、２つの導光体２０、３０が、その第１部分２０Ａ、３０Ａを互いに近接させて略平行にした状態で配置されているので、あたかも単一の導光体２０、３０が途中から分岐して延びているように見えるという灯具意匠を演出することができる。

また本実施形態においては、各導光体２０、３０のその長手方向と直交する平面に沿った断面形状が、略矩形に設定された構成となっているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、２つの導光体２０、３０は、その第１部分２０Ａ、３０Ａを上下に互いに近接させて略平行にした状態で配置されているので、これら各導光体２０、３０の第１部分２０Ａ、３０Ａにおいて各導光体２０、３０から漏れ出した光の一部を、他方の導光体３０、２０に再入射させて利用することが容易に可能となる。しかも本実施形態においては、２つの導光体２０、３０が、その前面部２０ｄ、３０ｄを略面一にした状態で配置されているので、あたかも単一の導光体が途中から分岐して延びているように見えるという灯具意匠の演出効果を一層高めることができる。

さらに本実施形態においては、２つの導光体２０、３０が、その右端面２０ａ、３０ａの位置を略面一に揃えた状態で配置されているので、あたかも単一の導光体２０、３０が途中から分岐して延びているように見えるという灯具意匠の演出効果をより一層高めることができる。また、このような構成を採用することにより、２つの光源４０をコンパクトに配置することができる。

また本実施形態においては、２つの光源４０が、２つの導光体２０、３０の右端面２０ａ、３０ａの近傍において共通の光源支持部材４２に搭載されているので、各光源４０相互間の位置関係精度を高めることができ、かつ部品点数の削減を図ることができる。

その際、２つの導光体２０、３０は、その右端面２０ａ、３０ａ側の端部が共通の導光体支持部材２２に位置決め支持されており、そして、この導光体支持部材２２に光源支持部材４２が固定されているので、各導光体２０、３０相互間の位置関係精度も高めることができ、かつ部品点数のさらなる削減を図ることができる。

しかも本実施形態においては、２つの導光体２０、３０と導光体支持部材２２と光源支持部材４２とが、ネジ５０（すなわち共通の固定手段）によって固定されているので、灯具組付性の向上および部品点数のより一層の削減を図ることができる。

上記実施形態においては、２つの導光体２０、３０における第１部分２０Ａ、３０Ａおよび第３部分２０Ｃ、３０Ｃが、それぞれ車幅方向に直線状に延びているものとして説明したが、車幅方向に曲線状に延びた構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、２つの導光体２０、３０が、その第１部分２０Ａ、３０Ａを上下に互いに近接させて略平行にした状態で配置されているものとして説明したが、それ以外の態様（例えば、第１部分２０Ａ、３０Ａを灯具正面視において重複して見えるように前後に互いに近接させて略平行にした状態から、その左端面２０ｂ、３０ｂへ向けて灯具正面視において立体交差して延びる態様）で配置された構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、２つの導光体２０、３０と導光体支持部材２２と光源支持部材４２とを固定するための共通の固定手段としてネジ５０が用いられているが、それ以外の固定手段（例えばランス係合等）が用いられた構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、車両用灯具１０が、車両の右後端部に設けられるテールランプである場合について説明したが、車両の左後端部に設けられるテールランプである場合、あるいは車両の前端部に設けられる灯具である場合等においても、上記実施形態と同様の構成を採用することにより上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

図５は、本変形例に係る車両用灯具１１０を示す、図１と略同様の図である。

同図に示すように、本変形例においては、２つの導光体１２０、１３０の構成が上記実施形態の２つの導光体２０、３０と異なっており、また、本変形例においては、各導光体１２０、１３０の右端面１２０ａ、１３０ａ側だけでなく、その左端面１２０ｂ、１３０ｂ側にも光源４０がそれぞれ配置されている点で、上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち、本変形例の各導光体１２０、１３０は、上記実施形態の各導光体２０、３０と同様の、第１部分１２０Ａ、１３０Ａ、第２部分１２０Ｂ、１３０Ｂおよび第３部分１２０Ｃ、１３０Ｃを備えているが、さらに、第３部分１２０Ｃ、１３０Ｃの左側に第４部分１２０Ｄ、１３０Ｄおよび第５部分１２０Ｅ、１３０Ｅを備えた構成となっている。その際、これら第４部分１２０Ｄ、１３０Ｄおよび第５部分１２０Ｅ、１３０Ｅは、第２部分１２０Ｂ、１３０Ｂおよび第１部分１２０Ａ、１３０Ａと左右対称の形状を有している。そしてこれにより、本変形例においては、２つの導光体１２０、１３０が２箇所において立体交差した構成となっている。

また、本変形例においては、２つの導光体１２０、１３０の左端面１２０ｂ、１３０ｂ側に配置された２つの光源４０およびその周辺構造についても、２つの導光体１２０、１３０の右端面１２０ａ、１３０ａ側に配置された２つの光源４０およびその周辺構造と左右対称の形状を有している。すなわち、各導光体１２０、１３０には、その右端部だけでなくその左端部にもボス部１２０ｅ、１３０ｅが形成されている。

そして、本変形例に係る車両用灯具１１０においては、各導光体２０、３０に対して、その右端面１２０ａ、１３０ａおよび左端面１２０ｂ、１３０ｂから入射した各光源４０からの光を、その後面部１２０ｃ、１３０ｃに形成された複数の反射素子１２０ｓ、１３０ｓで内面反射させて、その前面部１２０ｄ、１３０ｄから灯具前方へ出射させるようになっている。

なお、本変形例に係る車両用灯具１１０においては、各導光体１２０、１３０が略車幅方向に長く延びるように形成されていることに伴い、そのランプボディ１１２および図示しない透光カバーは上記実施形態のランプボディ１２および透光カバー１４よりも横長に形成されている。

本変形例の構成を採用した場合においても、上記実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。

特に、本変形例に係る車両用灯具１１０は、２つの導光体１２０、１３０が２箇所において立体交差した構成となっているので、灯具意匠の斬新性をさらに高めることができる。

なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

１０、１１０ 車両用灯具
１２、１１２ ランプボディ
１４ 透光カバー
２０、３０、１２０、１３０ 導光体
２０Ａ、３０Ａ、１２０Ａ、１３０Ａ 第１部分
２０Ｂ、３０Ｂ、１２０Ｂ、１３０Ｂ 第２部分
２０Ｃ、３０Ｃ、１２０Ｃ、１３０Ｃ 第３部分
１２０Ｄ、１３０Ｄ 第４部分
１２０Ｅ、１３０Ｅ 第５部分
２０ａ、３０ａ、１２０ａ、１３０ａ 右端面
２０ｂ、３０ｂ、１２０ｂ、１３０ｂ 左端面
２０ｃ、３０ｃ、１２０ｃ、１３０ｃ 後面部
２０ｄ、３０ｄ、１２０ｄ、１３０ｄ 前面部
２０ｅ、３０ｅ、１２０ｅ、１３０ｅ ボス部
２０ｓ、３０ｓ、１２０ｓ、１３０ｓ 反射素子
２２、２４ 導光体支持部材
２２ａ、４２ａ ネジ挿通孔
２２ｂ、２２ｃ フランジ部
４０ 光源
４２ 光源支持部材
５０ ネジ

Claims (6)

1. 灯具前後方向と交差する方向に延びるように配置された２つの導光体と、これら２つの導光体の各々に対して該導光体の一端面から光を入射させるように配置された２つの光源と、を備えてなる車両用灯具において、
   上記各導光体が、該導光体の後面部に形成された複数の反射素子で、該導光体に入射した上記各光源からの光を内面反射させて、該導光体の前面部から灯具前方へ出射させるように構成されており、
   上記２つの導光体が、上記一端面の近傍部分を互いに近接させて略平行にした状態で配置されるとともに、該導光体の他端面へ向けて灯具正面視において立体交差して延びるように配置されている、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 上記各導光体が延びる方向と直交する平面に沿った断面形状が、略矩形に設定されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 上記２つの導光体が、上記一端面の位置を略面一に揃えた状態で配置されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
4. 上記２つの光源が、上記２つの導光体の一端面の近傍において共通の光源支持部材に搭載されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。
5. 上記２つの導光体における上記一端面側の端部が、共通の導光体支持部材に位置決め支持されており、この導光体支持部材に上記光源支持部材が固定されている、ことを特徴とする請求項４記載の車両用灯具。
6. 上記２つの導光体と上記導光体支持部材と上記光源支持部材とが、共通の固定手段によって固定されている、ことを特徴とする請求項５記載の車両用灯具。

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