JP2013199163A - ハイブリッド車両の駆動制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 車両の運転状態が応答性に関わらない一定条件下の運転状態にあるか否かを判断し、応答性に関わらない一定条件下の運転状態にあると判断された場合に第1動力源を停止する。運転者が動力性能を重視した応答性の高い走行を要求しており、第1動力源を停止させることなく作動状態を維持する制御を行う場合であっても、車両が応答性に関わらない一定条件下の運転状態にある場合に限って、第1動力源の作動状態を維持する制御を行う例外時であるとして第1動力源の運転を停止する。これによれば、車両が応答性に関わらない一定条件下の運転状態にあるときには、例外的に第1駆動源を停止して燃料消費を抑えるので、駆動力変化の応答性の高い走行と燃費の良い走行との両立を図ることができるようになる。
【選択図】 図3
Description
2 内燃機関(エンジン)
3 電動機(モータ)
4 トランスミッション(変速機)
5 ディファレンシャル機構
6R,6L ドライブシャフト
7R,7L 駆動輪
10 電子制御ユニット
20 バッテリ
31 アクセルペダル開度センサ
32 シフトポジションセンサ
33 傾斜角センサ
34 車速センサ
C クラッチ
M スポーツボタン
P シフト操作部
X シフトノブ
Claims (11)
- 車両走行時の駆動源として第1及び第2の動力源を備えたハイブリッド車両において、前記第1動力源を停止して前記第2動力源のみを用いて走行する第1走行モードと、前記第1動力源のみを用いて走行する、又は前記第1動力源と前記第2動力源の両方を併用して走行する第2走行モードのいずれかの走行モードへの切換が可能であり、前記第1走行モード又は第2走行モードへの切換のために前記第1動力源及び前記第2動力源各々の作動並びに停止を制御するハイブリッド車両の駆動制御装置において、
運転者の操作により動力性能を重視した応答性の高い走行が要求されることに従い、前記第1走行モードでも前記第1動力源を停止させることなく作動した状態を維持する制御を行う場合に、当該車両の運転状態が応答性に関わらない一定条件下の運転状態にあるか否かを判断する判断手段と、
前記判断手段により当該車両の運転状態が応答性に関わらない一定条件下の運転状態にあると判断された場合には、前記第1動力源を停止する制御手段と
を有することを特徴とするハイブリッド車両の駆動制御装置。 - 車両走行時の駆動源として第1及び第2の動力源を備えたハイブリッド車両において、前記第1動力源を停止して前記第2動力源のみを用いて走行する第1走行モードと、前記第1動力源のみを用いて走行する、又は前記第1動力源と前記第2動力源の両方を併用して走行する第2走行モードのいずれかの走行モードへの切換が可能であり、前記第1走行モード又は第2走行モードへの切換のために前記第1動力源及び前記第2動力源各々の作動並びに停止を制御するハイブリッド車両の駆動制御装置において、
当該車両が走行している道の勾配を判定する勾配判定手段と、
運転者の操作により動力性能を重視した応答性の高い走行が要求されることに従い、前記第1走行モードでも前記第1動力源を停止させることなく作動した状態を維持する制御を行う場合に、前記勾配判定手段により当該車両が走行している道が少なくとも下り勾配と判定された場合には前記第1動力源を停止する制御手段と
を有することを特徴とするハイブリッド車両の駆動制御装置。 - 前記制御手段は、前記勾配判定手段により判定された下り勾配が所定値以上の勾配である場合、前記第1動力源を停止する一方で前記第2動力源を回生する制御を行うことを特徴とする請求項2に記載のハイブリッド車両の駆動制御装置。
- 前記第1動力源は燃料の燃焼によって作動するエンジンであり、
前記制御手段は、前記第2動力源の回生に伴って生ずる発電量が所定の上限値を超える場合、前記停止したエンジンを再作動して当該車両をエンジンブレーキにより制動することを特徴とする請求項3に記載のハイブリッド車両の駆動制御装置。 - 前記制御手段は、当該車両が下り勾配の途中で停止状態となった場合、前記停止した第1動力源を再作動することを特徴とする請求項2に記載のハイブリッド車両の駆動制御装置。
- 前記判断手段は、当該車両が停止状態にあるときを、当該車両の運転状態が応答性に関わらない一定条件下の運転状態にあると判断することを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド車両の駆動制御装置。
- 前記制御手段は、車両の停止状態が所定時間にわたって継続された場合に前記停止した第1動力源を再作動することを特徴とする請求項6に記載のハイブリッド車両の駆動制御装置。
- 前記制御手段は、動力性能を重視した応答性の高い走行を要求する運転者の操作から所定時間経過後又は車両停止が所定回数以上となった場合に、前記第1走行モードでも前記第1動力源を停止させることなく作動した状態を維持する制御を解除することを特徴とする請求項1又は2に記載のハイブリッド車両の駆動制御装置。
- 前記制御手段は、前記第1の走行モード時において前記停止した第1動力源を再作動させる場合、前記第2動力源の動力を用いて前記第1動力源を再作動すると共に、前記再作動した第1動力源の動力を用いて前記第2動力源を回生する制御を行うことを特徴とする請求項1乃至8のいずれかに記載のハイブリッド車両の駆動制御装置。
- 前記第1動力源の出力軸と駆動輪との間に配置され、前記第1動力源の動力を駆動輪に伝達するために前記第1動力源と駆動輪とを係合状態または解放状態に切り換える断接手段を有してなり、
前記制御手段は、前記断接手段を解放状態に切り換えることにより前記第1動力源を停止することを特徴とする請求項1乃至9のいずれかに記載のハイブリッド車両の駆動制御装置。 - 前記制御手段は、イグニッションキーのオフ操作が行われた場合に、前記第1走行モードでも前記第1動力源を停止させることなく作動した状態を維持する制御を解除することを特徴とする請求項1乃至10のいずれかに記載のハイブリッド車両の駆動制御装置。
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