JP2013053449A - ブラインドの連動機構 - Google Patents

Abstract

【課題】複数のブラインド支持部材内に設けられた駆動軸を連動可能に連結するブラインドの連動機構によって、ブラインドの梱包、輸送及び搬入を容易に行うことができ、施工性にも優れたものとする。
【解決手段】互いに隣接する各ヘッドレール１６、１８の隣接側端部に回転軸３４、４４に作用的に連結された継手部５６、５８が設けられており、継手部５６、５８は、互いに分離可能である一方で、固定状態にある一方のヘッドレール１６に対して他方のヘッドレール１８の継手部５８が相対移動することで、互いに係合し、これによって各ヘッドレール１６、１８内の回転軸３４、４４同士が連動し回転が伝達可能となる。
【選択図】図１０

Description

本発明は、複数のブラインド支持部材内に設けられた駆動軸を連動可能に連結するブラインドの連動機構に関する。

従来のブラインドの連動機構としては、特許文献１に記載されたブラインドレールのかど連結装置が知られている。このかど連結装置は、各々がスラットを坦持する複数のトラベラーを支持するとともに少なくとも１個の可動式トラベラー制御装置を有する、隣接する２個のブラインドレールを連結するものであり、少なくとも１個の支持リング装置と、支持リング装置内に拘束摩擦嵌入されて支持リング装置を相対回転させる少なくとも１個の支持ハブ装置と、ブラインドレールの隣接端部に係合できるように、支持リング装置と支持ハブ装置とに連結されたレール係合部と、隣接するブラインドレールのトラベラー制御装置間に連結され、一方のトラベラー制御装置の運動を他方のトラベラー制御装置へ伝達する少なくとも１個の運動伝達装置と、を有している。

２個のブラインドレールを特定の窓や出入り口に適合するように所望の角度をなすように設置すると、これらのブラインドレール内のトラベラー制御装置は運動伝達装置によって連結されているため、制御コードを操作することによって２個のブラインドレール内のトラベラーを同時に開閉操作できるようになっている。

特開平１−２９５９８８号公報

しかしながら、前記従来のものでは、２個のブラインドレールが支持リング装置、支持ハブ装置及びレール係合部によって相対回転可能であるが分離不能な関係となっているため、梱包、輸送及び搬入が困難になる場合がある。特に製品幅が大きいものとなると、ブラインドレールの梱包箱の長さも長くなって輸送が困難になり、室内への搬入や設置場所が高層階であるときにエレベータを利用することも困難になる。

また、２個のブラインドレールが分離不能であるため、ブラインドレールを取付面に設置するには、２個のブラインドレールを同時にブラケットに取り付ける必要があり、作業者一人での施工が難しく施工性が悪いという課題もある。

本発明はかかる課題に鑑みなされたもので、複数のブラインド支持部材内に設けられた駆動軸を連動可能に連結するブラインドの連動機構によって、ブラインドの梱包、輸送及び搬入を容易に行うことができ、施工性にも優れたものとすることをその目的とする。

前述した目的を達成するために、本発明のうち請求項１記載の発明は、長手方向に延び、ブラインドの遮蔽材を開閉可能に支持する複数のブラインド支持部材が互いに隣接して設置された状態で、各ブラインド支持部材内に設けられた各駆動軸同士を連動可能に連結するブラインドの連動機構において、
互いに隣接する各ブラインド支持部材の隣接側端部に設けられて、駆動軸に作用的に連結する継手部を備え、これらの継手部は、互いに分離可能である一方で、固定状態にある一方のブラインド支持部材に対して他方のブラインド支持部材の継手部が相対移動することで、互いに係合し、これによって各ブラインド支持部材内の駆動軸同士が連動し回転が伝達可能となる、ことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記他方のブラインド支持部材が、前記一方のブラインド支持部材に対して、長手方向にスライドすることなく前後または上下方向に移動することで、各ブラインド支持部材の継手部同士が係合する、ことを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記他方のブラインド支持部材が、前記一方のブラインド支持部材に対して、長手方向に平行な軸を中心として回動することで、各ブラインド支持部材の継手部同士が係合する、ことを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項３記載の発明において、各ブラインド支持部材は、それぞれ対応するブラケットによって固定可能となっており、ブラインド支持部材の上部にはブラケットの一対の被係止部に係止する一対の係止部が設けられており、一方のブラインド支持部材が対応するブラケットに固定された状態で、他方のブラインド支持部材の一方の係止部がブラケットの一方の被係止部に係止され、係止された部分を支点として他方のブラインド支持部材が前後方向に回動され、他方の係止部が他方の被係止部に係止されたとき、各ブラインド支持部材の継手部同士が係合する、ことを特徴とする。

請求項５記載の発明は、請求項１記載の発明において、他方のブラインド支持部材の継手部が長手方向にスライドすることで、各ブラインド支持部材の継手部同士が係合する、ことを特徴とする。

請求項６記載の発明は請求項１ないし５のいずれか１項記載の発明において、一方の継手部の係合面には凸状又は凹状の係合部が形成され、他方の継手部には、前記係合部にほぼ合致する形状を有する係合部が形成される、ことを特徴とする。

請求項７記載の発明は、請求項１ないし５のいずれか１項記載の発明において、互いに係合する２つの継手部の内の一方の継手部は、中心角が１８０°を超える扇状部分を有し、他方の継手部が中心角が１８０度未満の扇状部分を有する、ことを特徴とする。

請求項８記載の発明は、請求項６または７記載の発明において、２つの継手部のうちの少なくとも一方には、係合されるべき継手部に係合する向きを示す位置決め部が形成されている、ことを特徴とする。

請求項９記載の発明は、請求項１ないし８のいずれか１項に記載の発明において、互いに隣接する各ブラインド支持部材の隣接側端部に取り付けられて、前記継手部を回転可能に支持する端部材を備えており、一方のブラインド支持部材の端部に取り付けられた端部材には、凸状又は凹状の係合部が形成され、他方のブラインド支持部材の端部に取り付けられた端部材には、前記係合部にほぼ合致する形状を有する係合部が形成されており、端部材同士が組み合わされて隣接するブラインド支持部材を連続的に連結する、ことを特徴とする。

請求項１０記載の発明は、請求項１ないし９のいずれか１項に記載の発明において、駆動軸は、遮蔽材を昇降又は開閉駆動する昇降又は開閉軸である、ことを特徴とする。

請求項１１記載の発明は、請求項１ないし９のいずれか１項に記載の発明において、駆動軸は、遮蔽材を回転駆動する回転軸である、ことを特徴とする。

請求項１２記載の発明は、請求項１ないし１１のいずれか１項に記載の発明において、駆動軸は、各ブラインド支持部材内に少なくとも２本設けられており、一方の駆動軸は遮蔽材を回転駆動する回転軸であり、他方の駆動軸は遮蔽材を開閉駆動する開閉軸である、ことを特徴とする。

本発明によれば、継手部を分離して、複数のブラインド支持部材を分離した状態とすることができるため、ブラインドの梱包、輸送及び搬入を容易に行うことができる。

また、少なくとも２つのブラインド支持部材を設置するときに、一方のブラインド支持部材を固定状態にした状態で、他方のブラインド支持部材の継手部を一方のブラインド支持部材に対して相対移動させることで、互いの継手部を係合させることができるため、施工性に優れ、少人数で作業を行うことができる。

ブラインドを設置するべき開口部の幅が大きい場合であっても、ブラインド支持部材として複数のブラインド支持部材に分割されたものを使用することで、ブラインドの梱包、輸送、搬入及び施工を容易にすることができる。

本発明を実施した縦型ブラインドの正面図である。 本発明を実施した縦型ブラインドの正面図であり、図１の状態から不透明ルーバを回転させた状態を示す。 本発明を実施した縦型ブラインドの正面図であり、図２の状態から不透明ルーバをさらに回転させた状態を示す。 本発明を実施した縦型ブラインドの正面図であり、左側のルーバを畳み込んだ状態を示す。 本発明を実施した縦型ブラインドの正面図であり、図４の状態から右側のルーバを共に畳み込んだ状態を示す。 第１ヘッドレールの内部構造を示した正面図である。 第２ヘッドレールの内部構造を示した正面図である。 ２つのヘッドレールが分離した状態における底面側から見た図（部分断面図を含む）である。 連動機構を表すヘッドレール端部付近の斜視図である。 （ａ）は第１の実施形態の連動機構の横断面図であり、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ断面図、（ｃ）は（ａ）のｃ−ｃ断面図である。 第１の実施形態の第２ヘッドレールを取り付けるときの動作を表す斜視図であり、（ａ）は取付け途中の状態を、（ｂ）は取り付け後の状態を、それぞれ表す。 第１の実施形態の連動機構が係合するときの手順（（ａ）から（ｄ））を表す断面図である。 第２の実施形態の２つのヘッドレールが分離した状態における底面側から見た図（部分断面図を含む）である。 第３の実施形態の連動機構の横断面図である。 第３の実施形態の２つのヘッドレールが分離した状態における底面側から見た図（部分断面図を含む）である。 第４の実施形態のスライド部材を備えた継手部の正面図である。 第４の実施形態の連動機構の横断面図であり、（ａ）は係合前の状態を、（ｂ）は係合後の状態を、それぞれ示す。

以下、図面を用いて本発明の実施形態を説明する。

（第１の実施形態）
図１ないし図３は、本発明によるブラインドの連動機構をブラインドとしての縦型ブラインド１０に適用した場合を示している。縦型ブラインド１０は、その上部に長手方向に延びるブラインド支持部材としての第１ヘッドレール１６と第２ヘッドレール１８とを有しており、各ヘッドレール１６、１８は、それぞれ対応する複数のブラケット１４によって、窓枠等の固定面に固定されると共に、本発明による連動機構５０によって連結される。

ヘッドレール１６、１８内には、複数のキャリア２４、２６（図６、図７）がその長手方向に移動可能に配列されている。各キャリア２４、２６は隣合うキャリアと所定間隔を最大として接離可能に連結されており、各キャリア２４、２６からは遮蔽材としての複数のルーバ２０またはルーバ２２が吊下げられている。この例では、ルーバは、不透明生地からなる不透明ルーバ２０と、半透明生地かなる半透明ルーバ２２といった種類の異なるルーバから構成されて、これらが交互に吊下げられている。

図６及び図８に示すように、第１ヘッドレール１６内には、ルーバを駆動するための機構が配置されており、ルーバを回転させるための回転駆動機構と、ルーバをヘッドレール１６の長手方向に沿って移動させる開閉駆動機構とが、設けられる。

回転駆動機構は、第１ヘッドレール１６の長手方向に延びて回転自在に支持された回転軸３４を備える。回転軸３４は、全キャリア２４を挿通して、第１ヘッドレール１６の反第２ヘッドレール１８側の端部に設けられたカバー１６ａ内へと突出しており、そこで伝達機構３３に連結され、伝達機構３３に回転操作棒３２が連結される。回転軸３４は、複数のキャリア２４の中で第２ヘッドレール１８側にあるマスタキャリア２４ａと、その順次一つ置きのキャリア２４ｃに内蔵された回転伝達機構を介して、その回転を、マスタキャリア２４ａ及びキャリア２４ｃに吊下げられた不透明ルーバ２０に伝達可能となっている。また、回転軸３４は、それ以外のキャリア２４ｂを緩く貫通しており、回転軸３４の回転は、キャリア２４ｂに吊下げられた半透明ルーバ２２には直接伝達しないようになっている。キャリア２４ｂには回転伝達機構の代わりに半透明ルーバ２２を常に第１ヘッドレール１６の長手方向に平行になる向きに付勢する付勢バネが内蔵されている。

こうして、回転操作棒３２を回転させることで、回転軸３４、回転伝達機構を介してルーバ２０を回転駆動することができるようになっている。また、ルーバ２２は、常に回転したルーバ２０の間を塞ぐようになっている。

また、開閉駆動機構は、第１ヘッドレール１６内を配回された操作コード３８を備える。操作コード３８の一端はマスタキャリア２４ａに連結され、操作コード３８は第１ヘッドレール１６の第２ヘッドレール１８側端部を折り返して、長手方向に配索され、カバー１６ａから第１ヘッドレール１６外に導出されて、再び第１ヘッドレール１６内に導入されて、操作コード３８の他端はマスタキャリア２４ａに連結される。これにより、操作コード３８はヘッドレール１６内外に亘ってループ状に配回される。

こうして、第１ヘッドレール１６から導出した操作コード３８を操作することで、マスタキャリア２４ａを移動させて、このマスタキャリア２４ａによって他のキャリア２４を牽引するかまたは押し出すことで、ルーバを開閉駆動することができるようになっている。

第２ヘッドレール１８についても、同様の構成となっており、図７及び図８に示すように、その内部に回転駆動機構と開閉駆動機構を備えており、回転駆動機構は回転軸４４を備え、開閉駆動機構は操作コード４８を備える。但し、第２ヘッドレール１８側には回転操作棒は設けられていない点で異なっており、回転軸４４には、回転軸３４からの回転が後述の連動機構５０を介して伝達されて、回転軸３４と共に連動して回転して、ルーバ２０の回転駆動を行うようになっている。また、第２ヘッドレール１８内のマスタキャリア２６ａ及びその順次一つ置きのキャリア２６ｃには回転伝達機構の代わりに付勢バネが内蔵されており、半透明ルーバ２２が吊下げられており、その以外のキャリア２６ｂには回転伝達機構が内蔵されており、不透明ルーバ２０が吊下げられている点で、第１ヘッドレール１６内のキャリア２４とそれに吊下げられるルーバとの関係が逆の関係になっている。

図９〜図１０に示すように、連動機構５０は、第１ヘッドレール１６の端部にネジ止めされた端部材としての駆動側カバー５２と、駆動側カバー５２に軸受されて回転軸３４と作用的に連結される駆動側継手部５６と、第２ヘッドレール１８の端部にネジ止めされた端部材としての従動側カバー５４と、従動側カバー５４に軸受されて回転軸４４と作用的に連結される従動側継手部５８と、から構成される。

駆動側継手部５６は、その概略外形が、中心角が１８０度を超える扇形形状をなした係合部５６ａと、回転軸３４に対して相対回転不能に嵌合する軸部５６ｂと、を有する。係合部５６ａの扇形形状の中心部には、中心部をえぐるように凹部５６ｃが形成されており、また、係合部５６ａの端面（第２ヘッドレール１８側に対向する面）には、凹部５６ｃの中心に整列して、凹状に刻設された位置決め部５６ｄが形成されている。

従動側継手部５８は、その概略外形が、中心角が１８０度未満の扇形形状をなした係合部５８ａと、回転軸４４に対して相対回転不能に嵌合する軸部５８ｂと、を有する。係合部５８ａの扇形形状の中心部には、中心部から突出するように凸部５８ｃが形成されており、また、係合部５８ａの端面（第１ヘッドレール１６側に対向する面）には、凸部５８ｃの中心に整列して、凹状に刻設された位置決め部５８ｄが形成されている。

駆動側継手部５６の係合部５６ａと、従動側継手部５８の係合部５８ａとは、互いの係合面がほぼ合致するように、即ち、凹部５６ｃ及び凸部５８ｃとを含めてほぼ相補的な形状になっている。

また、駆動側カバー５２と従動側カバー５４とは、その端部が互いに組み合わされて、ヘッドレール１６と１８との間の境界部材を構成するようになっており、駆動側カバー５２には従動側カバー５４に対向する凹凸状の係合部５２ｃが形成され、従動側カバー５４には、これに合致するようにして相補的な形状になった凹凸状の係合部５４ｃが形成される。この係合部５４ｃは、後述のように、ヘッドレール１８を取り付けるためにヘッドレール１８が回動したときに一緒に回動する従動側カバー５４の回動先導部に相当する部分に設けられ、係合部５２ｃはそれに対向する駆動側カバー５２の部分に設けられる。

また、駆動側カバー５２にはヘッドレール１６の長手方向に平行に貫通孔５２ａが形成され、従動側カバー５４には貫通孔５２ａに整列するネジ穴５４ａが形成されており、ネジ６０が貫通孔５２ａを貫通してネジ穴５４ａに螺合するようになっている。さらに、駆動側カバー５２と従動側カバー５４には、それぞれ操作コード３８、４８を折り返させる折り返し部５２ｂ、５４ｂが一体に形成されている。

以上の連動機構５０を用いて、２つのヘッドレール１６、１８を設置する手順を図１１〜図１２を参照して説明する。

まず、駆動側カバー５２及び駆動側継手部５６が取り付けられた第１ヘッドレール１６と、従動側カバー５４及び従動側継手部５８が取り付けられた第２ヘッドレール１８とが、互いに分離した状態で、一方の第１ヘッドレール１６を、ブラケット１４を用いて、窓枠等の固定面に取り付ける。

ここでブラケット１４は、固定面にネジ等で固定されており、その前後に被係止部としての２つの爪１４ａ、１４ｂを有している。これらの爪１４ａ、１４ｂは前後に対向しており、相対的に所定範囲で前後方向に接離するように変位可能となっており、弾性力によって、互いに接近する方向に常時付勢されている。また、ヘッドレール１６、１８は、これらの上部に形成されて前後方向に突出する係止部としてのリブ１６ｃ、１６ｄ、１８ｃ、１８ｄが、それぞれ対応するブラケット１４の爪１４ａ、１４ｂに係止可能となっている。

よってまず、固定面に固定されたブラケット１４の爪１４ａ、１４ｂに、第１ヘッドレール１６のリブ１６ｃ、１６ｄを係止させて、第１ヘッドレール１６を固定状態とする。

次に、第２ヘッドレール１８を、第１ヘッドレール１６に隣接して取り付ける。このときに、まず、ブラケット１４の一方（室内側または手前側）の爪１４ｂに第２ヘッドレール１８の一方（室内側または手前側）のリブ１８ｃを係止させて、仮止めする（図１１（ａ））。そして、係止させた部分を支点として第２ヘッドレール１８を長手方向に平行な軸の周りで前後方向に回動させ、他方（窓側または奥側）のリブ１８ｄを、ブラケット１４の他方の爪１４ａに係止させる（図１１（ｂ））。このときに、ブラケット１４の爪１４ａ、１４ｂとの間に作用する弾性力に抗して、これらの爪１４ａ、１４ｂの間を押し広げながら行う。

この第２ヘッドレール１８の取り付けに際して、連動機構５０においては、図１２（ａ）〜（ｃ）に示すように、予め、駆動側継手部５６の係合部５６ａの凹部５６ｃが下向きになり、従動側継手部５８の係合部５８ａの凸部５８ｃが上向きになるように、位置決めをしておく（図１２（ａ））。このとき、位置決め部５６ｄと位置決め部５８ｄを目安に位置決めを行うとよく、位置決め部５６ｄと位置決め部５８ｄとがそれぞれ鉛直方向に延びるように位置決めする。

第２ヘッドレール１８の回動と共に、従動側継手部５８の係合部５８ａが下側から係合部５６ａに対して接近して（図１２（ｂ））、凹部５６ｃ内に凸部５８ｃが嵌り込み、また、互いに扇形形状をした係合部５６ａ、５８ａ同士が噛み合って、両者は係合する（図１２（ｃ））。同時に駆動側カバー５２の係合部５２ｃと従動側カバー５４の係合部５４ｃも係合され、固定状態にある第１ヘッドレール１６に対する第２ヘッドレール１８の上方及び前後方向への移動が規制される。

最後に、ネジ６０を貫通孔５２ａを通してネジ穴５４ａにねじ込むことで、駆動側カバー５２と従動側カバー５４とが一体的に結合され、結果として第１ヘッドレール１６と第２ヘッドレール１８が確実に結合される。

このようにして、駆動側継手部５６の係合部５６ａと、従動側継手部５８の係合部５８ａとが係合すると、これらが一体に回転可能となるので（図１２（ｄ））、回転軸３４の回転が、これらの継手部５６、５８を介して、回転軸４４に伝達可能となる。従動側継手部５８の係合部５８ａの係合面の凸部５８ｃが駆動側継手部５６の係合部５６ａの係合面の凹部５６ｃにほぼ合致する形状であるため、駆動側継手部５６と従動側継手部５８の係合を確実なものとすることができ、スリップさせることなく、回転軸３４の回転を回転軸４４に伝達することができる。

尚、図１２（ｃ）に示したように、係合部５６ａと係合部５８ａの係合面は完全な相補形状ではなく、両者に僅かな隙間ができるようにしてもよく、これによって、第２ヘッドレール１８の回動と共に回動する係合部５８ａの軌跡が係合部５６ａによって阻害されることがないようにできる。

以上のように設置された縦型ブラインド１０においては、駆動側カバー５２と従動側カバー５４とが組み合わされて一体的な境界部材を構成するために、ヘッドレール１６、１８がその境界部材を介在して隙間なく隣接して連続的に連結され、且つルーバ２０、２２が交互に連続して配列されるので、図１〜図３に示すように、あたかも１つのヘッドレールであるかのように見栄えよく取り付けることができる。

図１は、ルーバ２０がヘッドレール１６、１８の長手方向に対して直交するまで回転している状態となっており、室内側から見て、半透明ルーバ２２によって光を採り入れて向こう側の景色を眺望できる状態となっている。図１の状態から回転操作棒３２を操作すると、回転軸３４と回転軸４４とが連動して回転するので、図２に示すように、不透明ルーバ２０が一斉に回転し、不透明ルーバ２０と半透明ルーバ２２とが重なり合った部分と半透明ルーバ２２のみの部分とが、交互に現れた状態とすることができる。図２の状態から回転操作棒３２をさらに操作して、回転軸３４、４４を回転し、不透明ルーバ２０を回転させて、図３に示すように、不透明ルーバ２０がヘッドレール１６、１８の長手方向に平行になると、不透明ルーバ２０同士の端部が重なり合って、向こう側を遮蔽することができる。

また、操作コード３８を操作して、マスタキャリア２４ａを反第２ヘッドレール１８側に移動させると、図４に示すように、キャリア２４が反第２ヘッドレール１８側に順次押し出されて、ルーバ２０、２２を畳み込んだ状態とすることができる。操作コード３８を反対に操作して、マスタキャリア２４ａを第２ヘッドレール１８側に移動させると、マスタキャリア２４ａを先頭にして他のキャリア２４が牽引されて、図１の状態に戻すことができる。また、操作コード４８を操作して、マスタキャリア２６ａを反第１ヘッドレール１６側に移動させると、図５に示すように、キャリア２６が反第１ヘッドレール１６側に順次押し出されて、ルーバ２０、２２を畳み込んだ状態とすることができる。操作コード４８を反対に操作して、マスタキャリア２６ａを第１ヘッドレール１６側に移動させると、マスタキャリア２６ａを先頭にして他のキャリア２６が牽引されて、図４または図１の状態に戻すことができる。

このようにして、ヘッドレール１６、１８は別体であるにも拘らず、1つのブラインドとして操作することができる。

縦型ブラインド１０を設置するまでは、ヘッドレール１６、１８を分離した状態とすることができるため、梱包、輸送及び搬入を容易に行うことができる。ブラインドを設置するべき開口部の幅が大きい場合であっても、１つのヘッドレールにするのではなく、分割されたヘッドレールとすることで、室内への搬入やエレベータへの搬入も簡単になる。

また、２つのヘッドレール１６、１８を設置するときに、第１ヘッドレール１６を最初に取り付けて固定状態にした状態で、第２ヘッドレール１８を取り付けるときに、同時に互いの継手部５６、５８を係合させることができるため、施工性に優れ、少人数で作業を行うことができる。また、ブラケットが、そのブラケットに一旦ヘッドレールが取り付けられると、その後はヘッドレールの長手方向の微調整ができなくなるようなタイプの場合であっても、第２ヘッドレール１８の長手方向の微調整を行うことなく、第２ヘッドレール１８の取り付けと同時に継手部５６、５８が係合されるために、施工性に優れるとともに、ヘッドレール１６、１８の端面同士を隙間なく合わせることができる。

（第２の実施形態）
図１３は、本発明によるブラインドの連動機構の第２の実施形態を表す図である。

この例では、開閉駆動機構を構成する単一の操作コード６８が第１ヘッドレール１６及び第２ヘッドレール１８内外を配回されている。操作コード６８の一端は、マスタキャリア２４ａに連結され、操作コード６８は第１ヘッドレール１６から第２ヘッドレール１８へと移行し、マスタキャリア２６ａに連結され、第２ヘッドレール１８の反第１ヘッドレール１６側の端部を折り返して再びマスタキャリア２６ａに連結され、第２ヘッドレール１８から第１ヘッドレール１６へと移行し、長手方向に配索され、カバー１６ａから第１ヘッドレール１６外に導出され、再び第１ヘッドレール内に導入されて、操作コード６８の他端はマスタキャリア２４ａに連結される。これにより、操作コード６８は、第１ヘッドレール１６及び第２ヘッドレール内外に亘ってループ状に配回される。

第１ヘッドレール１６と第２ヘッドレール１８との間には常に操作コード６８が介在しているものの操作コード６８は柔軟性があるため、第１ヘッドレール１６と第２ヘッドレール１８は分離した状態とすることができる。従って、第１ヘッドレール１６を取り付けるときには、第１ヘッドレール１６と第２ヘッドレール１８との間の操作コード６８の部分を長く延ばした状態で、第１ヘッドレール１６だけをブラケット１４を用いて固定面に取り付け、その後に第２ヘッドレール１８を取り付け、同時に継手部５６と継手部５８とを係合させることができる。第１ヘッドレール１６と第２ヘッドレール１８との間の操作コード６８の長く延ばされた部分は、第１ヘッドレール１６から導出される操作コード６８の部分を引っ張ることで、解消することができる。

設置後の縦型ブラインド１０において、ルーバの回転は、第１の実施形態と同じであるが、ルーバの開閉は、操作コード６８を操作することにより、一斉に行うことができる。即ち、図１に示す状態から操作コード６８を操作すると、マスタキャリア２４ａ及びマスタキャリア２６ａは反対方向に移動し、ルーバ２０、２２を反第２ヘッドレール１８側及び反第１ヘッドレール１６側に畳み込んだ状態とすることができる（図５）。操作コード３８を反対に操作すると、マスタキャリア２４ａ及びマスタキャリア２６ａは反対方向に移動し、図１の状態に戻すことができる。

（第３の実施形態）
図１４〜図１５は、本発明によるブラインドの連動機構の第３の実施形態を表す図である。

この例では、第１ヘッドレール１６内の開閉駆動機構が、操作コードの代わりに開閉軸７０を備え、第２ヘッドレール１８内の開閉駆動機構が、操作コードの代わりに開閉軸７２を備える。開閉軸７０、７２はその外周面がネジ軸となっており、それぞれマスタキャリア２４ａ、２６ａに螺合している。但し、開閉軸７０と７２のネジの向きは逆向きとなっている。

回転軸３４と開閉軸７０は、第１ヘッドレール１６のカバー１６ａ内へと突出しており、そこで、それぞれプーリ７４、７６に連結される。プーリ７４、７６には操作コード７８、８０が巻き掛けられて、第１ヘッドレール１６外へと導出される。一方、第２ヘッドレール１８側にもプーリや操作コード７８、８０を設けることも可能であるが、これらは省略可能である。

連動機構５０は、第１の実施形態のものに加えて、駆動側カバー５２に軸受されて開閉軸７０と作用的に連結される駆動側継手部５７と、従動側カバー５４に軸受されて開閉軸７２と作用的に連結される従動側継手部５９と、を備える。駆動側継手部５７と従動側継手部５９は、それぞれ駆動側継手部５６と従動側継手部５８と同様に構成することができる。

この実施形態においても、第１ヘッドレール１６を固定した状態で、第２ヘッドレール１８を取り付けたときに、同時に継手部５６と継手部５８とを係合させ、継手部５７と継手部５９とを係合させることができる。

設置後の縦型ブラインド１０において、ルーバの回転は、操作コード７８を操作することで、回転軸３４と回転軸４４とが連動して回転して、第１の実施形態と同じに行うことができる。また、ルーバの開閉は、図１に示す状態から操作コード８０を操作することで、開閉軸７０と開閉軸７２とが連動して回転して、マスタキャリア２４ａ及びマスタキャリア２６ａは反対方向に移動し、ルーバ２０、２２を反第２ヘッドレール１８側及び反第１ヘッドレール１６側に畳み込んだ状態とすることができる（図５）。また、操作コード８０を反対側に操作すると、マスタキャリア２４ａ及びマスタキャリア２６ａは反対方向に移動し、図１の状態に戻すことができる。

（第４の実施形態）
図１６〜図１７は、本発明によるブラインドの連動機構の第４の実施形態を表す図である。

この実施形態では、駆動側継手部または従動側継手部の少なくともいずれか一方、この例では、従動側継手部５８が、回転軸４４に対して相対回転不能に嵌合する軸部材５８ｆと、軸部材５８ｆに対してヘッドレール１８の長手方向にスライド可能となったスライド部材５８ｇとから構成されている。また、駆動側継手部５６は、スライド部材５８ｇに対して相対回転不能に係合可能となっている。

この実施形態では、第１ヘッドレール１６及び第２ヘッドレール１８を個別に取り付けた後、固定状態となった第１ヘッドレール１６に対してスライド部材５８ｇをスライドさせて、駆動側継手部５６とスライド部材５８ｇとを相対回転不能に係合させる。また、駆動側継手部５６とスライド部材５８ｇは、これらが係合した後に、スライド部材５８ｇが簡単に長手方向に戻らないように、互いに係止してスライド部材５８ｇのスライドを阻止する係止部５６ｈ、係止部５８ｈが形成されていると好ましい。

このような継手部５６、５８の係合によって、前実施形態と同様の作用・効果を奏することができる。この実施形態では、駆動側継手部５６と、スライド部材５８ｇを除く従動側継手部５８のヘッドレールの長手方向の突出量を小さくすることも可能となり、従って、ヘッドレール１６、１８の間の間隔も小さくすることが可能である。

尚、以上説明した実施形態は例示であり、本発明は、以上の構成に限定されるものではない。

第４の実施形態では、駆動側継手部と駆動側継手部をスライド部材によって係合させるようにしたが、駆動側継手部と従動側継手部との間に掛け渡される掛渡部材によって両継手部を係合させることもできる。掛渡部材は、その基部が駆動側継手部と従動側継手部の一方の一部に枢着され、その自由端が駆動側継手部と従動側継手部の他方に引っ掛け可能に構成することができる。第１ヘッドレール１６及び第２ヘッドレール１８を個別に取り付けた後、固定状態となったヘッドレールに対して掛渡部材をその基部を中心として回動させて、その自由端を駆動側継手部と従動側継手部の他方に引っ掛けて、継手部同士を係合させるとよい。また、掛渡部材は、その基部を駆動側継手部と従動側継手部の一方の一部に枢着する代わりに、その基部を駆動側継手部と従動側継手部の一方の一部に対して着脱可能なものとすることも可能である。

また、以上の例では、縦型ブラインドを例にとって説明したが、ブラインドは任意のブラインドとすることができる。連動機構によって連動される駆動軸は、遮蔽材を昇降操作するための昇降軸とすることもできる。

また、以上の例では、ヘッドレールの回転軸または回転軸及び開閉軸を連動させる場合について説明したが、これに限るものではなく、開閉軸のみまたは昇降軸のみを連動させることでもよい。

また、以上の例では、継手部を係合時に固定状態にあるヘッドレールが駆動側となっていたが、これに限るものではなく、従動側であってもよい。または、２つ以上の駆動軸を同時に連動させる場合に、固定状態にあるヘッドレールは、各々の駆動軸に対して駆動側と被駆動側のいずれになっていてもよい。

また、以上の例では、２つのヘッドレールの軸を連動させる場合について説明したが、これに限るものではなく、３つ以上のヘッドレールの軸を順次連動機構によって連動させることもできる。

また、以上の例では、各ヘッドレールは、それぞれ対応する複数のブラケットによって、窓枠等の固定面に固定されるようにしたが、ヘッドレールの天井面に穿孔を形成して直接固定面に対してネジ止めによって固定することもできる。

また、以上の例では、異なる２種類のルーバ２０、２２を備えた縦型ブラインドを例にとったが、これに限るものではなく、全て同一種類のルーバだけを備えた通常の縦型ブラインドに適用することも勿論可能である。

１０ 縦型ブラインド（ブラインド）
１４ ブラケット
１４ａ、１４ｂ 爪（被係止部）
１６、１８ ヘッドレール（ブラインド支持部材）
１６ｃ、１６ｄ、１８ｃ、１８ｄ リブ（係止部）
２０、２２ ルーバ（遮蔽材）
３４、４４ 回転軸
５０ 連動機構
５２ 駆動側カバー（端部材）
５２ｃ 係合部
５４ 従動側カバー（端部材）
５４ｃ 係合部
５６、５７ 駆動側継手部
５６ａ 係合部
５６ｃ 凹部
５６ｄ 位置決め部
５８、５９ 従動側継手部
５８ａ 係合部
５８ｃ 凸部
５８ｄ 位置決め部
７０、７２ 開閉軸

Claims (12)

1. 長手方向に延び、ブラインド（１０）の遮蔽材（２０、２２）を開閉可能に支持する複数のブラインド支持部材（１６、１８）が互いに隣接して設置された状態で、各ブラインド支持部材内に設けられた各駆動軸（３４、４４、７０、７２）同士を連動可能に連結するブラインドの連動機構（５０）において、
   互いに隣接する各ブラインド支持部材の隣接側端部に設けられて、駆動軸に作用的に連結された継手部（５６、５８、５７、５９）を備え、これらの継手部は、互いに分離可能である一方で、固定状態にある一方のブラインド支持部材（１６）に対して他方のブラインド支持部材（１８）の継手部が相対移動することで、互いに係合し、これによって各ブラインド支持部材内の駆動軸（３４、４４、７０、７２）同士が連動し回転が伝達可能となる、ことを特徴とするブラインドの連動機構。
2. 前記他方のブラインド支持部材（１８）が、前記一方のブラインド支持部材（１６）に対して、長手方向にスライドすることなく前後または上下方向に移動することで、各ブラインド支持部材の継手部（５６、５８、５７、５９）同士が係合する、ことを特徴とする請求項１記載のブラインドの連動機構。
3. 前記他方のブラインド支持部材（１８）が、前記一方のブラインド支持部材（１６）に対して、長手方向に平行な軸を中心として回動することで、各ブラインド支持部材の継手部（５６、５８、５７、５９）同士が係合する、ことを特徴とする請求項２記載のブラインドの連動機構。
4. 各ブラインド支持部材（１６、１８）は、それぞれ対応するブラケット（１４）によって固定可能となっており、ブラインド支持部材の上部にはブラケットの一対の被係止部（１４ａ、１４ｂ）に係止する一対の係止部が設けられており、一方のブラインド支持部材（１６）が対応するブラケットに固定された状態で、他方のブラインド支持部材（１８）の一方の係止部（１８ｃ）がブラケットの一方の被係止部（１４ｂ）に係止され、係止された部分を支点として他方のブラインド支持部材（１８）が前後方向に回動され、他方の係止部（１８ｄ）が他方の被係止部（１４ａ）に係止されたとき、各ブラインド支持部材の継手部（５６、５８、５７、５９）同士が係合する、ことを特徴とする請求項３記載のブラインドの連動機構。
5. 他方のブラインド支持部材（１８）の継手部（５８）が長手方向にスライドすることで、各ブラインド支持部材の継手部（５６、５８）同士が係合する、ことを特徴とする請求項１記載のブラインドの連動機構。
6. 一方の継手部（５６）の係合面には凸状又は凹状の係合部（５６ａ）が形成され、他方の継手部（５８）には、前記係合部（５６ａ）にほぼ合致する形状を有する係合部（５８ａ）が形成される、ことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項記載のブラインドの連動機構。
7. 互いに係合する２つの継手部の内の一方の継手部（５６）は、中心角が１８０°を超える扇状部分を有し、他方の継手部（５８）は中心角が１８０度未満の扇状部分を有する、ことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項記載のブラインドの連動機構。
8. ２つの継手部（５６、５８）のうちの少なくとも一方には、係合されるべき継手部に係合する向きを示す位置決め部（５６ｄ、５８ｄ）が形成されている、ことを特徴とする請求項６または７記載のブラインドの連動機構。
9. 互いに隣接する各ブラインド支持部材の隣接側端部に取り付けられて、前記継手部を回転可能に支持する端部材（５２、５４）を備えており、一方のブラインド支持部材の端部に取り付けられた端部材には、凸状又は凹状の係合部（５２ｃ、５４ｃ）が形成され、他方のブラインド支持部材の端部に取り付けられた端部材には、前記係合部にほぼ合致する形状を有する係合部（５４ｃ、５２ｃ）が形成されており、係合部同士が係合することによって、端部材同士が組み合わされて隣接するブラインド支持部材を連続的に連結する、ことを特徴とする請求項１ないし８のいずれか１項に記載のブラインドの連動機構。
10. 駆動軸（７０、７２）は、遮蔽材を昇降又は開閉駆動する昇降又は開閉軸である、ことを特徴とする請求項１ないし９のいずれか１項に記載のブラインドの連動機構。
11. 駆動軸（３４、４４）は、遮蔽材を回転駆動する回転軸である、ことを特徴とする請求項１ないし９のいずれか１項に記載のブラインドの連動機構。
12. 駆動軸は、各ブラインド支持部材内に少なくとも２本設けられており、一方の駆動軸（３４、４４）は遮蔽材を回転駆動する回転軸であり、他方の駆動軸（７０、７２）は遮蔽材を開閉駆動する開閉軸である、ことを特徴とする請求項１ないし１１のいずれか１項に記載のブラインドの連動機構。