JP7313272B2 - 縦型ブラインド - Google Patents

Description

本発明は、縦型ブラインドに関する。特に、複数の帯板状のルーバーを鉛直方向に吊り下げた縦型ブラインドの構造に関する。

例えば、ヘッドレールから吊り下げた左右二群のルーバー列を備えた縦型ブラインドであって、隣接し合う先頭のルーバーと後続する次のルーバーとの間に、バトンを吊り下げて、バトンを操作することで、左右二群のルーバー列をヘッドレールに沿って開閉できる、縦型ブラインドが開示されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００７－２５５１３９号公報

特許文献１による縦型ブラインドは、先頭のルーバーと次のルーバーの間に、バトンが位置することで、複数のルーバーをそれらの端部同士が重なる状態に閉じたときに、バトンが正面に露出させずに、複数のルーバーの背後に隠すことできるという特徴を有している。

しかしながら、特許文献１による縦型ブラインドは、複数のルーバーをそれらの端部同士が重なる状態に閉じたときに、ルーバーがバトンと接触してルーバーの回転が妨げられ、ルーバーの遮蔽性に影響を与えてしまうという問題があった。

複数のルーバーをヘッドレールに沿って開閉できる縦型ブラインドであって、複数のルーバーの端部同士が重なる状態に閉じたときに、ルーバーの遮蔽性に影響を与えない縦型ブラインドが求められている。そして、以上のことが本発明の課題といってよい。

本発明は、このような課題に鑑みてなされたものであり、複数のルーバーの端部同士が重なる状態に閉じたときに、ルーバーの遮蔽性に影響を与えない、縦型ブラインドを提供することを目的とする。

本発明者らは、ヘッドレールに沿って開閉できるバトンを、ヘッドレールの前後方向に移動可能に構成することで、ルーバーの遮蔽性に影響を与えないと考え、これに基づいて、以下のような新たな縦型ブラインドを発明するに至った。

（１）本発明による縦型ブラインドは、ヘッドレールの長手方向に沿って移動できる複数のキャリアと、これらのキャリアから回転及び開閉可能に吊り下げたルーバーと、これらのルーバーを開閉操作するための第１操作部材と、を備え、前記第１操作部材は、前記ヘッドレールの前後方向に移動可能に、前記ヘッドレールから吊り下げられ、前記ルーバーが回転すると、前記第１操作部材は、前記ルーバーに押されて、前記ヘッドレールの前後方向に移動できる。

（２）前記第１操作部材は、前記ルーバーの軸心に対して、前記ヘッドレールの前後方向に移動できることが好ましい。

（３）前記第１操作部材は、前記キャリアから吊り下げられていることが好ましい。

（４）前記ルーバーへの回転を伝達可能な第２操作部材を更に備えていることが好ましい。

（５）隣り合う前記ルーバーは、互いに重なる部分を有し、前記第１操作部材は、前記ルーバーの互いに重なる部分以外に配置されていることが好ましい。

本発明による縦型ブラインドは、第１操作部材をヘッドレールの前後方向に移動可能に構成することで、ルーバーを閉じると、第１操作部材がルーバーに押されてヘッドレールの前後方向へ移動し、ルーバーを閉じたときの遮蔽性を阻害しない。又、第１操作部材をルーバーの背面側に隠れるように移動させることで、第１操作部材がルーバーの正面に露出せず、意匠性を向上できる。

本発明の第１実施形態による縦型ブラインドの全体構成を示す図であり、図１（Ａ）は、縦型ブラインドの正面図、図１（Ｂ）は、縦型ブラインドの下面図であり、複数の遮蔽材を展開した状態図である。 第１実施形態による縦型ブラインドの全体構成を示す図であり、図２（Ａ）は、縦型ブラインドの正面図、図２（Ｂ）は、縦型ブラインドの下面図であり、複数の遮蔽材を左右に畳み込んだ状態図である。 第１実施形態による縦型ブラインドの中央部を拡大した図であり、図３（Ａ）は、縦型ブラインドの中央部の正面図、図３（Ｂ）は、縦型ブラインドの中央部の下面図であり、複数の遮蔽材を展開した状態図である。 第１実施形態による縦型ブラインドに備わる操作部及び一方のマスターキャリアの構成を示す斜視図であり、図４（Ａ）は、操作部及び一方のマスターキャリアを下方から観た状態図、図４（Ｂ）は、操作部及び一方のマスターキャリアを上方から観た状態図である。 第１実施形態による縦型ブラインドの全体構成を示す正面図であり、複数の遮蔽材を左右に畳み込んだ状態図である。 第１実施形態による縦型ブラインドの全体構成を示す下面図であり、複数の遮蔽材を左右に畳み込んだ状態図である。 第１実施形態による縦型ブラインドの要部の構成を示す断面図であり、図７（Ａ）は、図６のＡ－Ａ矢視を拡大した断面図、図７（Ｂ）は、図７（Ａ）のＢ－Ｂ矢視断面図である。 第１実施形態による縦型ブラインドの要部の構成を示す下面図であり、図８（Ａ）は、中央に配置した操作部材が窓側に移動するように、遮蔽材が回転した遮蔽材の全閉状態図、図８（Ｂ）は、中央に配置した操作部材が室内側に位置するように、遮蔽材が回転した遮蔽材の全閉状態図である。 第１実施形態による縦型ブラインドの要部の構成を示す正面図であり、図９（Ａ）は、中央に配置した操作部材が窓側に位置するように、遮蔽材が回転した遮蔽材の全閉状態図、図９（Ｂ）は、中央に配置した操作部材が室内側に位置するように、遮蔽材が回転した遮蔽材の全閉状態図である。 第１実施形態による縦型ブラインドの一方の端部の構成を示す下面図であり、図１０（Ａ）は、支持部材の一方の端部にエンドキャップを装着した状態図、図１０（Ｂ）は、支持部材の一方の端部からエンドキャップを取り外した状態図である。 第１実施形態による縦型ブラインドの全体構成を示す図であり、図１１（Ａ）は、縦型ブラインドの正面図、図１１（Ｂ）は、縦型ブラインドの下面図であり、一方の端部側に配置した複数の遮蔽材を中央側に畳み込んだ状態図である。 本発明の第２実施形態による縦型ブラインドの全体構成を示す図であり、図１２（Ａ）は、縦型ブラインドの正面図、図１２（Ｂ）は、縦型ブラインドの下面図であり、複数の遮蔽材を展開した状態図である。 第２実施形態による縦型ブラインドの全体構成を示す図であり、図１３（Ａ）は、縦型ブラインドの正面図、図１３（Ｂ）は、縦型ブラインドの下面図であり、複数の遮蔽材を左右に畳み込んだ状態図である。 本発明の第３実施形態による縦型ブラインドの全体構成を示す下面図であり、図１４（Ａ）は、複数の遮蔽材を左右に展開した状態図、図１４（Ｂ）は、一方の端部側に配置した複数の遮蔽材を一方の端部側に畳み込んだ状態図である。 本発明の第４実施形態による縦型ブラインドの全体構成を示す下面図であり、図１５（Ａ）は、ベルト部材を用いて複数の遮蔽材を展開した状態図、図１５（Ｂ）は、ベルト部材を用いて複数の遮蔽材を左右に畳み込んだ状態図である。 本発明の第５実施形態による縦型ブラインドの全体構成を示す図であり、図１６（Ａ）は、縦型ブラインドの下面図、図１６（Ｂ）は、図１６（Ａ）の要部拡大図であり、操作部に備えた巻き取り部材が開閉部材を巻き取った状態図である。 第５実施形態による縦型ブラインドの全体構成を示す図であり、図１７（Ａ）は、縦型ブラインドの下面図、図１７（Ｂ）は、図１７（Ａ）の要部拡大図であり、操作部に備えた巻き取り部材が開閉部材を巻き解いた状態図である。 本発明の第６実施形態による縦型ブラインドの全体構成を示す図であり、図１８（Ａ）は、縦型ブラインドの下面図、図１８（Ｂ）は、図１８（Ａ）の要部拡大図であり、操作部に備えた間隔保持部材が開閉部材を緊張した状態図である。 第６実施形態による縦型ブラインドの全体構成を示す図であり、図１９（Ａ）は、縦型ブラインドの下面図、図１９（Ｂ）は、図１９（Ａ）の要部拡大図であり、操作部に備えた間隔保持部材が開閉部材を弛緩した状態図である。 本発明の第７実施形態による縦型ブラインドの要部の構成を示す下面図であり、図２０（Ａ）は、開閉部材を巻き掛けした転回部材がエンドキャップの第１の支持位置に保持されて、開閉部材を緊張した状態図、図２０（Ｂ）は、開閉部材を巻き掛けした転回部材がエンドキャップの第２の支持位置に保持されて、開閉部材を弛緩した状態図である。 本発明の第８実施形態による縦型ブラインドの全体構成を示す図であり、図２１（Ａ）は、縦型ブラインドの正面図、図２１（Ｂ）は、縦型ブラインドの下面図であり、縦型ブラインドの中央部に備えた二つの操作部材の内、一方の操作部材が一方の端部側に配置した複数の遮蔽材を一方の端部側に畳み込んだ状態図である。 本発明の第９実施形態による縦型ブラインドの全体構成を示す図であり、図２２（Ａ）は、縦型ブラインドの正面図、図２２（Ｂ）は、縦型ブラインドの下面図であり、縦型ブラインドの一方の端部から垂下した開閉部材を操作して、一方の端部側に配置した複数の遮蔽材を中央側に畳み込んだ状態図である。

以下、図面を参照して本発明を実施するための形態を説明する。

［第１実施形態］
（縦型ブラインドの構成）
最初に、本発明の第１実施形態による縦型ブラインドの全体構成を説明する。

（全体構成）
図１から図１１を参照すると、本発明の第１実施形態による縦型ブラインド（以下、ブラインドという）１０は、Ｃ形チャンネル状のヘッドレールＢｈと複数のキャリアを備えている。ヘッドレールＢｈは、複数のブラケットＢｒを介して、窓枠の上部又は天井面に取り付けできる。

又、図１から図１１を参照すると、ブラインド１０は、第１ルーバー１Ｌｖ及び第２ルーバー２Ｌｖと、開閉部材となる駆動コード９２１を備えている。第１ルーバー１Ｌｖ及び第２ルーバー２Ｌｖは、複数のキャリアから吊り下げられている。なお、第１ルーバー１Ｌｖと第２ルーバー２Ｌｖは、同じものであるが、説明の便宜上、符号を変えて区別した。

図１から図１１を参照すると、駆動コード９２１は、キャリアに連結されると共に、ヘッドレールＢｈから垂下することなく、ヘッドレールＢｈに沿って無端状に配回されている。

図１から図１１を参照すると、複数の前記キャリアは、第１マスターキャリア９１ｍと第２マスターキャリア９２ｍを含んでいる。又、複数の前記キャリアは、複数の第１キャリア９１ｃと複数の第２キャリア９２ｃを含んでいる。

図１から図１１を参照すると、第１マスターキャリア９１ｍと第２マスターキャリア９２ｍは、ヘッドレールＢｈの中央部に隣り合って配置している。又、第１マスターキャリア９１ｍと第２マスターキャリア９２ｍは、駆動コード９２１と連結している。

図１から図１１を参照すると、複数の第１キャリア９１ｃは、ヘッドレールＢｈの中央部からヘッドレールＢｈの一方の端部の間に配置している。より詳しくは、複数の第１キャリア９１ｃは、第１マスターキャリア９１ｍとヘッドレールＢｈの一方の端部の間に配置している。

同様に、図１から図１１を参照すると、複数の第２キャリア９２ｃは、ヘッドレールＢｈの中央部からヘッドレールＢｈの他方の端部の間に配置している。より詳しくは、複数の第２キャリア９２ｃは、第２マスターキャリア９２ｍとヘッドレールＢｈの他方の端部の間に配置している。なお、第１キャリア９１ｃと第２キャリア９２ｃは同じものであるが、説明の便宜上、符号を変えて区別した。

図１から図１１を参照すると、第１マスターキャリア９１ｍは、操作部（以下、スライダーと呼ぶ）２を備えている。スライダー２は、ヘッドレールＢｈの一方側に配置した複数の第１キャリア９１ｃを移動できる。

図１から図３を参照すると、第１マスターキャリア９１ｍ及び第２マスターキャリア９２ｍ、第１キャリア９１ｃ及び第２キャリア９２ｃ、及び、スライダー２は、ヘッドレールＢｈの内部を長手方向に移動可能に配置されている。

なお、ヘッドレールＢｈの長手方向とは、ヘッドレールＢｈが延びる方向である。又、以下、長手方向と水平方向に直交する方向を前後方向、ブラインド１０を室内の窓の前に取り付けたときに室内Ｒｉ側（図８参照）となる側を前側、窓側となる室外Ｒｏ側（図８参照）を後側として説明する。

図１から図１１を参照して、スライダー２を操作して、第１マスターキャリア９１ｍが第２マスターキャリア９２ｍから離反する方向にヘッドレールＢｈに沿って移動すると、第１マスターキャリア９１ｍに対して、第２マスターキャリア９２ｍは逆方向（離反する方向）に移動する（図２又は図５及び図６参照）。

一方、図１から図１１を参照して、スライダー２を操作して、第１マスターキャリア９１ｍが第２マスターキャリア９２ｍに近づく方向にヘッドレールＢｈに沿って移動すると、第１マスターキャリア９１ｍと第２マスターキャリア９２ｍが離反した状態から、第１マスターキャリア９１ｍに対して、第２マスターキャリア９２ｍは逆方向（近づく方向）に移動する（図１又は図３及び図９参照）。

このように、図１から図１１を参照すると、スライダー２を操作して、第１マスターキャリア９１ｍがヘッドレールＢｈに沿って移動すると、第１マスターキャリア９１ｍに対して、第２マスターキャリア９２ｍを逆方向に移動できる。

第１実施形態によるブラインド１０は、ヘッドレールＢｈの長手方向に沿って移動できる複数のキャリアと、これらのキャリアから吊り下げた第１ルーバー１Ｌｖ及び第２ルーバー２Ｌｖと、キャリアに連結されると共に、ヘッドレールＢｈから垂下することなく、ヘッドレールＢｈに沿って無端状に配回した駆動コード９２１と、を備え、一方のキャリアと他方のキャリアを駆動コード９２１で連結し、スライダー２を備えた一方のキャリアを移動させることで、左右の第１ルーバー１Ｌｖと第２ルーバー２Ｌｖを一度に開閉できるので操作性に優れている。

（ルーバーの構成）
次に、実施形態による第１ルーバー１Ｌｖ及び第２ルーバー２Ｌｖの構成を説明する。図１又は図２を参照すると、第１マスターキャリア９１ｍ及び第１キャリア９１ｃは、キャリアフック９１ｆを介して（図３参照）、第１ルーバー１Ｌｖを吊り下げている。同様に、第２マスターキャリア９２ｍ及び第２キャリア９２ｃは、キャリアフック９２ｆを介して（図３参照）、第２ルーバー２Ｌｖを吊り下げている。第１ルーバー１Ｌｖ及び第２ルーバー２Ｌｖは、これらのルーバーを全閉状態としたときに、隣のルーバーと重なる部分を有する間隔で配置される（図８参照）。

なお、図３を参照して、キャリアフック９１ｆとキャリアフック９２ｆは同じものであるが、説明の便宜上、符号を変えて区別した。又、第１ルーバー１Ｌｖ及び第２ルーバー２Ｌｖは、それらの下端部を折り返して、ウエイトを収納するウエイトカバーＬｗを形成している（図９参照）。

（駆動軸の構成）
図１から図１１を参照すると、ブラインド１０は、長尺の駆動軸となるチルト軸ＳａをヘッドレールＢｈの内部に配置している。チルト軸Ｓａは、ヘッドレールＢｈの長手方向に沿って配置している。

図１から図１１を参照すると、チルト軸Ｓａは、その一端部がヘッドレールＢｈの一方のエンドキャップ１Ｅｃの内部で回転自在に支持されている。又、チルト軸Ｓａは、その他端部がヘッドレールＢｈの他方のエンドキャップ２Ｅｃで回転自在に支持されている。更に、チルト軸Ｓａは、その中央部がロッドサポートＳｒで回転自在に支持されている（図２参照）。

図１から図３を参照すると、第１マスターキャリア９１ｍ及び第２マスターキャリア９２ｍ、第１キャリア９１ｃ及び第２キャリア９２ｃ、及び、スライダー２は、チルト軸Ｓａに沿って移動できる。

（操作部材の構成）
次に、実施形態によるブラインド１０に備わる操作部材の構成を説明する。図１又は図２及び図９又は図１１（Ａ）を参照すると、操作部材は、棒状の第１バトン１Ｂｔ、棒状の第２バトン２Ｂｔ、及び、棒状の第３バトン３Ｂｔを含んでいる。第１バトン１Ｂｔは、ブラインド１０の一方の端部に配置している。第２バトン２Ｂｔは、ブラインド１０の他方の端部に配置している。第３バトン３Ｂｔは、ブラインド１０の中央部に配置している（図１（Ａ）参照）。なお、第１バトン１Ｂｔから第３バトン３Ｂｔは同じものであるが、説明の便宜上、符号を変えて区別した。

又、図１から図１１を参照すると、第３バトン３Ｂｔは、本発明の第１操作部材に相当し、第１バトン１Ｂｔ及び第２バトン２Ｂｔは、本発明の第２操作部材に相当している。

（第１バトンの構成）
図１又は図２及び図５を参照すると、ブラインド１０は、ヘッドレールＢｈの一方の端部に第１操作ユニット９１ｕを取り付けている。第１操作ユニット９１ｕは、円環状の第１係合部材１Ｂｊを底部から突出している（図５参照）。一方、第１バトン１Ｂｔは、ロックレバー付きのフックＦを先端部に固定している（図５参照）。第１バトン１ＢｔのフックＦを第１係合部材１Ｂｊの内部に導入することで、第１操作ユニット９１ｕから離脱困難に、第１バトン１Ｂｔを吊り下げることができる。

図１又は図２及び図５を参照すると、第１係合部材１Ｂｊの基端部は、第１操作ユニット９１ｕの内部で、チルト軸Ｓａと一組の傘歯車（図示せず）を介して連結している。第１バトン１Ｂｔをその軸回りに回転操作することで、第１バトン１Ｂｔの回転をチルト軸Ｓａに伝動できる。

図１１を参照すると、第１係合部材１Ｂｊは、一方のエンドキャップ１Ｅｃから突出したロックアーム１Ｅａに保持されているが、第１バトン１Ｂｔを操作して、ロックアーム１Ｅａから第１操作ユニット９１ｕを引き離すことで、複数の第１ルーバー１ＬｖをヘッドレールＢｈの中央部に向かって畳み込むことができる。

（第２バトンの構成）
図１又は図２及び図５を参照すると、ブラインド１０は、ヘッドレールＢｈの他方の端部に第２操作ユニット９２ｕを取り付けている。第２操作ユニット９２ｕは、円環状の第２係合部材２Ｂｊを底部から突出している（図５参照）。一方、第２バトン２Ｂｔは、ロックレバー付きのフックＦを先端部に固定している（図５参照）。第２バトン２ＢｔのフックＦを第２係合部材２Ｂｊの内部に導入することで、第２操作ユニット９２ｕから離脱困難に、第２バトン２Ｂｔを吊り下げることができる。

図１又は図２及び図５を参照すると、第２係合部材２Ｂｊの基端部は、第２操作ユニット９２ｕの内部で、チルト軸Ｓａと一組の傘歯車（図示せず）を介して連結している。第２バトン２Ｂｔをその軸回りに回転操作することで、第２バトン２Ｂｔの回転をチルト軸Ｓａに伝動できる。

なお、図１又は図２及び図５を参照すると、第１バトン１Ｂｔの回転は、チルト軸Ｓａを介して、第２バトン２Ｂｔに伝動され、第２バトン２Ｂｔの回転は、チルト軸Ｓａを介して、第１バトン１Ｂｔに伝動される。第１バトン１Ｂｔ又は第２バトン２Ｂｔのいずれか一方のバトンを回転することで、チルト軸Ｓａをその軸回りに回転できる。

（第３バトンの構成）
図４又は図５を参照すると、スライダー２は、第３係合部材３Ｂｊを底部に保持している。第３係合部材３Ｂｊは、保持部材２１で脱落困難にスライダー２に保持されている（４参照）。又、第３係合部材３Ｂｊは、室外Ｒｏ側又は室内Ｒｉ側に移動可能にスライダー２に保持されている（図７（Ｂ）参照）。第３係合部材３Ｂｊは、第１ルーバー１Ｌｖと第２ルーバー２Ｌｖが全閉状態において互いに重なる部分以外に配置されている（図８参照）。

一方、図５を参照すると、第３バトン３Ｂｔは、ロックレバー付きのフックＦを先端部に固定している。第３バトン３ＢｔのフックＦを第３係合部材３Ｂｊの穴部の内部に導入することで、スライダー２から離脱困難に、第３バトン３Ｂｔを吊り下げることができる。

図２を参照して、第３バトン３Ｂｔを把持して、スライダー２をブラインド１０の一方の端部に向けて移動することで、第１ルーバー１Ｌｖと第２ルーバー２Ｌｖを左右に畳み込むことができる。一方、図２に示した状態から、第３バトン３Ｂｔを把持して、スライダー２をブラインド１０の中央部に向けて移動することで、第１ルーバー１Ｌｖと第２ルーバー２Ｌｖを展開することができる（図１参照）。このように、第３バトン３Ｂｔは、複数の第１ルーバー１Ｌｖと第２ルーバー２Ｌｖを連動して左右に開閉できる。

又、図８（Ａ）を参照して、第１バトン１Ｂｔ又は第２バトン２Ｂｔにいずれか一方を操作して、複数の第１ルーバー１Ｌｖ及び第２ルーバー２Ｌｖを時計方向に回転することで、第１ルーバー１Ｌｖ及び第２ルーバー２Ｌｖが全閉状態において、スライダー２に対して第３係合部材３Ｂｊを室外Ｒｏ側に位置することができる。スライダー２に対して第３係合部材３Ｂｊを室外Ｒｏ側に位置した状態では、第３係合部材３Ｂｊから吊り下げた第３バトン３Ｂｔを第１ルーバー１Ｌｖ及び第２ルーバー２Ｌｖで覆うことができる（図９（Ａ）参照）。

又、図８（Ａ）を参照して、第１バトン１Ｂｔ又は第２バトン２Ｂｔのいずれか一方を操作して、複数の第１ルーバー１Ｌｖ及び第２ルーバー２Ｌｖを時計方向に回転すると、第３バトン３Ｂｔは、第１ルーバー１Ｌｖと第２ルーバー２Ｌｖが互いに重なる部分以外に配置されているので、第３バトン３Ｂｔが第１ルーバー１Ｌｖと第２ルーバー２Ｌｖとの間に挟まれることなく、第３バトン３Ｂｔを後方向に確実に移動させることができる。

又、図８（Ｂ）を参照して、第１バトン１Ｂｔ又は第２バトン２Ｂｔにいずれか一方を操作して、複数の第１ルーバー１Ｌｖ及び第２ルーバー２Ｌｖを反時計方向に回転することで、第１ルーバー１Ｌｖ及び第２ルーバー２Ｌｖが全閉状態において、スライダー２に対して第３係合部材３Ｂｊを室内Ｒｉ側に位置することができる。スライダー２に対して第３係合部材３Ｂｊを室内Ｒｉ側に位置した状態では、第３係合部材３Ｂｊから吊り下げた第３バトン３Ｂｔを第１ルーバー１Ｌｖ及び第２ルーバー２Ｌｖで覆うことなく、見えるようにできる（図９（Ｂ）参照）。

又、図８（Ｂ）を参照して、第１バトン１Ｂｔ又は第２バトン２Ｂｔにいずれか一方を操作して、複数の第１ルーバー１Ｌｖ及び第２ルーバー２Ｌｖを反時計方向に回転すると、第３バトン３Ｂｔは、第１ルーバー１Ｌｖと第２ルーバー２Ｌｖが互いに重なる部分以外に配置されているので、第３バトン３Ｂｔが第１ルーバー１Ｌｖと第２ルーバー２Ｌｖとの間に挟まれることなく、第３バトン３Ｂｔを前方向に確実に移動させることができる。

このように、第１実施形態によるブラインド１０は、中央部に配置した第３バトン３Ｂｔに邪魔されることなく、第１ルーバー１Ｌｖ及び第２ルーバー２Ｌｖを開閉できる。

（キャリアの構成）
次に、スライダー２を除くキャリアの構成を説明する。又、第１マスターキャリア９１ｍ及び第２マスターキャリア９２ｍと第１キャリア９１ｃ及び第２キャリア９２ｃの構成は、略同じであるので、第１マスターキャリア９１ｍを代表して、スライダー２を除くキャリアの構成を以下、説明する。

図４又は図７（Ｂ）を参照すると、チルト軸Ｓａは、軸方向に延びる複数のスプライン溝を外周に形成している。第１マスターキャリア９１ｍは、回転力伝達機構を内部に備えている。回転力伝達機構を駆動すると、第１ルーバー１Ｌｖ及び第２ルーバー２Ｌｖを鉛直軸線周りに正転又は反転できる。

図４又は図７を参照すると、回転伝動機構は、ウォームＷ、ウォームホイール（図示せず）、及び、伝動スリーブ（図示せず）を含んでいる。ウォームＷは、その内周がチルト軸Ｓａとスライド自在に連結している。又、ウォームＷは、その内周がチルト軸Ｓａの外周と噛み合っている。

図４又は図７を参照すると、図示しないウォームホイールは、ウォームＷと噛み合っている。ウォームホイールは、ウォームＷの水平軸回りの回転を垂直軸回りの回転に変換できる。このように、ウォームＷとウォームホイールは、一組の歯車軸の延在方向が食い違う「ウォームギア」を構成している。

図４又は図７（Ａ）を参照すると、図示しない伝動スリーブは、ウォームホイールの回転を吊下軸となるキャリアフック９１ｆ（又はキャリアフック９２ｆ）に伝動できる。伝動スリーブは、キャリアフック９１ｆの軸部とウォームホイールの軸部の内周との間に嵌装されている。ウォームホイールが軸回りに回転されると、伝動スリーブは、ウォームホイールの回転を摩擦伝動可能に、キャリアフック９１ｆに伝動できる。

図１又は図２及び図４を参照して、第１バトン１Ｂｔ又は第２バトン２Ｂｔのいずれか一方のバトンを回転させると、チルト軸Ｓａ→ウォームＷ→ウォームホイール→伝動スリーブの経路を経て、第１バトン１Ｂｔ又は第２バトン２Ｂｔのいずれか一方のバトンの軸回り回転をキャリアフック９１ｆに伝動できる。一方、キャリアフック９１ｆの軸回りの回転が規制されると、伝動スリーブの摩擦伝動が作用しなくなり、キャリアフック９１ｆの軸部に対して、ウォームホイールの軸部が空転する構成になっている。これにより、キャリアフック９１ｆの回転範囲が正逆転の約１８０度の範囲に制限されている。

図１又は図２及び図７を参照すると、第１マスターキャリア９１ｍは、チルト軸Ｓａに案内されて、水平方向の移動を許容されているが、チルト軸Ｓａの軸回りの回転がキャリアフック９１ｆに伝動しない構成になっている。

又、図４又は図７（Ｂ）を参照すると、第１キャリア９１ｃは、一対のローラ９ｒ・９ｒを両端部に回転自在に支持している。一対のローラ９ｒ・９ｒは、ヘッドレールＢｈの内壁に対向配置した一対の案内レール（図示せず）に載置されている。ローラ９ｒは、案内レール上を転動できる。なお、第２マスターキャリア９２ｍ及び第２キャリア９２ｃにも、一対のローラ９ｒ・９ｒを設けている。第１マスターキャリア９１ｍには、一対のローラ９ｒ・９ｒを設けていないが、第１マスターキャリア９１ｍを保持したスライダー２が、一対の案内レール（図示せず）をスライドできる段差を両側面に形成している（図４参照）。

又、図４又は図７（Ｂ）を参照すると、第１マスターキャリア９１ｍ及び複数の第１キャリア９１ｃは、ループした駆動コード９２１が挿通自在な一対の穴をそれらの下部に開口している。又、複数の第２キャリア９２ｃは、ループした駆動コード９２１が挿通自在な一対の穴をそれらの下部に開口している。第２マスターキャリア９２ｍは、ループした駆動コード９２１の一方が挿通自在な一方の穴を下部に開口しているが、第２マスターキャリア９２ｍの下部に開口した他方の穴には、ループした駆動コード９２１の他方が係留される第２連結部９２ｊを形成している（図３（Ｂ）参照）。

図４から図８を参照すると、ブラインド１０は、複数の第１キャリア９１ｃ及び第２キャリア９２ｃを移動させるキャリア移動機構をヘッドレールＢｈの内部に配置している。キャリア移動機構は、後述する可撓性を有する複数の第１スペーサリンク１Ｌｓ及び第２スペーサリンク２Ｌｓを含んでいる（図３参照）。

（第１スペーサリンクの構成）
次に、第１実施形態による第１スペーサリンク１Ｌｓの構成を説明する。図４から図８を参照すると、第１マスターキャリア９１ｍ及び複数の第１キャリア９１ｃは、帯板状の第１スペーサリンク１Ｌｓで相互に連結されている。

図４から図８を参照すると、一つの第１スペーサリンク１Ｌｓの一端部は、第１操作ユニット９１ｕと一体移動可能に連結されている第１キャリア９１ｃに固定され、他の第１スペーサリンク１Ｌｓの一端部は、それぞれ他の第１キャリア９１ｃの上面に固定されている。第１スペーサリンク１Ｌｓの他端部側は、隣接した第１スペーサリンク１Ｌｓの上面を第１スペーサリンク１Ｌｓの上方向に突出している（図４（Ｂ）参照）。係合片１Ｅｓは、複数の第１キャリア９１ｃの上面及び第１マスターキャリア９１ｍの上面に形成した一対の突起に対してスライド自在に係合できる（図４（Ｂ）又は図７（Ｂ）参照）。

図２に示した状態から、第３バトン３Ｂｔを操作して、第１マスターキャリア９１ｍを保持したスライダー２（図４参照）をヘッドレールＢｈの中央部に向って移動すると、第１マスターキャリア９１ｍ及び隣接する第１キャリア９１ｃを相互に連結した第１スペーサリンク１Ｌｓの間隔が最大限まで広がり、第１スペーサリンク１Ｌｓを介して、第１マスターキャリア９１ｍに隣接する第１キャリア９１ｃを牽引できる。

図１から図３を参照して、第１マスターキャリア９１ｍに隣接する第１キャリア９１ｃ及び次の第１キャリア９１ｃを相互に連結した第１スペーサリンク１Ｌｓの間隔が最大限まで広がると、第１スペーサリンク１Ｌｓを介して次の第１キャリア９１ｃを牽引できる。このように、複数の第１キャリア９１ｃは、順次牽引されながら移動できる。先頭の第１マスターキャリア９１ｍがヘッドレールＢｈの中央部に移動した状態では（図１参照）、第１マスターキャリア９１ｍ及び複数の第１キャリア９１ｃを等間隔で展開できる（図１又は図３参照）。

一方、図１に示した状態から、第３バトン３Ｂｔを操作して、第１マスターキャリア９１ｍを保持したスライダー２（図４参照）をヘッドレールＢｈの一端部側に向って移動すると、先頭の第１マスターキャリア９１ｍが隣接した第１キャリア９１ｃを押し、第１キャリア９１ｃが次の第１キャリア９１ｃを押すことで、第１マスターキャリア９１ｍ及び複数の第１キャリア９１ｃを順次ヘッドレールＢｈの一端部側に畳み込むことができる（図２参照）。

（第２スペーサリンクの構成）
次に、第１実施形態による第２スペーサリンク２Ｌｓの構成を説明する。図３（Ｂ）又は図５及び図６を参照すると、第２マスターキャリア９２ｍ及び複数の第２キャリア９２ｃは、帯板状の第２スペーサリンク２Ｌｓで相互に連結されている。

図３（Ｂ）又は図５及び図６を参照すると、一つの第２スペーサリンク２Ｌｓの一端部は、第２操作ユニット９２ｕと一体移動可能に連結されている第２キャリア９２ｃに固定され、他の第２スペーサリンク２Ｌｓの一端部は、それぞれ他の第２キャリア９２に固定されている。第２スペーサリンク２Ｌｓの他端部側は、隣接した第２スペーサリンク２Ｌｓの上面をスライドできる。又、第２スペーサリンク２Ｌｓの他端部の先端部には、係合片２Ｅｓを第２スペーサリンク２Ｌｓの上方向に突出している（図５参照）。係合片２Ｅｓは、複数の第２キャリア９２ｃの上面及び第２マスターキャリア９２ｍの上面に形成した一対の突起に対してスライド自在に係合できる。

図２に示した状態から、第３バトン３Ｂｔを操作して、第１マスターキャリア９１ｍを保持したスライダー２（図４参照）をヘッドレールＢｈの中央部に向って移動すると、第２マスターキャリア９２ｍをヘッドレールＢｈの中央部に向って移動できる。これにより第２マスターキャリア９２ｍ及び隣接する第２キャリア９２ｃを相互に連結した第２スペーサリンク２Ｌｓの間隔が最大限まで広がり、第２スペーサリンク２Ｌｓを介して、第２マスターキャリア９２ｍに隣接する第２キャリア９２ｃを牽引できる。

図１から図３を参照して、第２マスターキャリア９２ｍに隣接する第２キャリア９２ｃ及び次の第２キャリア９２ｃを相互に連結した第２スペーサリンク２Ｌｓの間隔が最大限まで広がると、第２スペーサリンク２Ｌｓを介して次の第２キャリア９２ｃを牽引できる。このように、複数の第２キャリア９２ｃは、順次牽引されながら移動できる。先頭の第２マスターキャリア９２ｍがヘッドレールＢｈの中央部に移動した状態では（図１参照）、第２マスターキャリア９２ｍ及び複数の第２キャリア９２ｃを等間隔で展開できる（図１又は図３参照）。

一方、図１に示した状態から、第３バトン３Ｂｔを操作して、第１マスターキャリア９１ｍを保持したスライダー２（図４参照）をヘッドレールＢｈの一端部側に向って移動すると、第２マスターキャリア９２ｍをヘッドレールＢｈの他端部側に向って移動できる。これにより、先頭の第２マスターキャリア９２ｍが隣接した第２キャリア９２ｃを押し、第２キャリア９２ｃが次の第２キャリア９２ｃを押すことで、第２マスターキャリア９２ｍ及び複数の第２キャリア９２ｃを順次ヘッドレールＢｈの他端部側に畳み込むことができる（図２参照）。

（開閉部材の構成）
次に、第１実施形態による駆動コード９２１の構成を説明する。駆動コード９２１は、屈曲自在な紐体又はロープからなることが好ましい。図１又は図３及び図７（Ｂ）を参照すると、駆動コード９２１は、ヘッドレールＢｈの長手方向に沿って、ヘッドレールＢｈの前方側に延びる部位と、ヘッドレールＢｈの長手方向に沿って、ヘッドレールＢｈの後方側に延びる部位がループしている。以下、駆動コード９２１の前方側（室内側）を「駆動コード９２１の他端」と呼び、駆動コード９２１の後方側（室外側）を「駆動コード９２１の一端」と呼ぶこともある。

図１又は図３及び図７（Ｂ）を参照すると、駆動コード９２１の他端（前方側）は、ヘッドレールＢｈの内部の前後方向における前方側に配置されている。駆動コード９２１の前方側は、各第１キャリア９１ｃ及び第２キャリア９２ｃを挿通している（図４又は図７（Ｂ）参照）。又、駆動コード９２１の前方側は、第１マスターキャリア９１ｍ及び第２マスターキャリア９２ｍを挿通している（図３（Ｂ）参照）。

図１又は図３及び図７（Ｂ）を参照すると、駆動コード９２１の一端（後方側）は、ヘッドレールＢｈの内部の前後方向における後方側に配置されている。駆動コード９２１の後方側は、各第１キャリア９１ｃ及び第２キャリア９２ｃを挿通している（図４又は図７（Ｂ）参照）。又、駆動コード９２１の後方側は、第１マスターキャリア９１ｍを挿通しているが、第２マスターキャリア９２ｍが係留される第２連結部９２ｊを中間部に形成している。

図６を参照すると、駆動コード９２１の後方側は、その一端部側が一方のエンドキャップ１Ｅｃに半円状に形成されたガイド９ｇに巻き掛けされ、駆動コード９２１の前方側に至っている。駆動コード９２１の前方側は、その他端部側が他方のエンドキャップ２Ｅｃに半円状に形成されたガイド９ｇに巻き掛けされ、駆動コード９２１の後方側に至っている。エンドキャップ１Ｅｃ及び２Ｅｃの側端面には、それぞれエンドカバー１Ｅｃｏ及び２Ｅｃｏが着脱可能とされ、エンドカバー１Ｅｃｏ及び２Ｅｃｏを嵌めることで駆動コード９２１の脱出を防止するとともに、エンドカバー１Ｅｃｏ又は２Ｅｃｏを外すことで駆動コード９２１を露出可能となっている。

図６を参照すると、駆動コード９２１の前方側は、断絶しているが、それらの両端末はスライダー２に係留している。駆動コード９２１の一方の端末は、スライダー２の底面に形成した嵌め込み溝内の第２被連結部９２ｉに係留されている。駆動コード９２１の他方の端末は、スライダー２の底面に形成した嵌め込み溝内の第２被連結部９２ｉに係留されている。駆動コード９２１の一方の端末と他方の端末は、スライダー２を介して、第１マスターキャリア９１ｍが係留された第１連結部９１ｊを形成している（図３（Ｂ）参照）。

図２（Ｂ）又は図６を参照すると、駆動コード９２１は、一方の端末と他方の端末がスライダー２に係留されることで、実質的に連続している。又、図２（Ｂ）又は図６に示した状態では、ループした駆動コード９２１は、一方のエンドキャップ１Ｅｃに半円状に形成されたガイド９ｇと他方のエンドキャップ２Ｅｃに半円状に形成されたガイド９ｇで張設され、ヘッドレールＢｈから垂下することのない、緊張状態を維持している。

図１又は図３を参照して、第３バトン３Ｂｔを操作して、スライダー２をヘッドレールＢｈの一端部側に向って移動すると、駆動コード９２１の前方側をヘッドレールＢｈの一端部側に向って移動できる。駆動コード９２１の前方側をヘッドレールＢｈの一端部側に向って移動すると、駆動コード９２１の前方側は、ガイド９ｇで転回しているので、駆動コード９２１の後方側において係留した第２マスターキャリア９２ｍを、第１マスターキャリア９１ｍが移動する方向と逆方向に移動できる。これにより、左右の第１ルーバー１Ｌｖと第２ルーバー２Ｌｖを一度に畳み込むことができる（図２参照）。

一方、図２又は図５に示した状態から、第３バトン３Ｂｔを操作して、スライダー２をヘッドレールＢｈの中央部に向って移動すると、駆動コード９２１の前方側をヘッドレールＢｈの中央部に向って移動できる。駆動コード９２１の前方側をヘッドレールＢｈの中央部に向って移動すると、駆動コード９２１の後方側は、ガイド９ｇで転回しているので、駆動コード９２１の後方側において係留した第２マスターキャリア９２ｍを、第１マスターキャリア９１ｍが移動する方向と逆方向に移動できる。これにより、左右の第１ルーバー１Ｌｖと第２ルーバー２Ｌｖを一度に展開できる（図１参照）。

図１０を参照すると、駆動コード９２１の一方の端末は、結び目Ｋｎを形成している。又、駆動コード９２１の他方の端末は、結び目Ｋｎを形成している。駆動コード９２１の他方の結び目Ｋｎは、スライダー２の底面に形成した嵌め込み溝内の第２被連結部９２ｉに係留している。一方、駆動コード９２１の一方の結び目Ｋｎは、スライダー２の底面に形成した嵌め込み溝から解放可能となっている（図１０（Ａ）参照）。これにより、駆動コード９２１の全長を大きくでき、エンドキャップ１Ｅｃからエンドカバー１Ｅｃｏを外すことで駆動コード９２１はエンドキャップ１Ｅｃの側端面から露出した状態となり、駆動コード９２１を緊張状態から弛緩状態に移行できる。

図１０を参照して、駆動コード９２１を緊張状態から弛緩状態に移行させることで、第１係合部材１Ｂｊの基端部を保持した一方のエンドキャップ１Ｅｃのロックアーム１Ｅａを第１係合部材１Ｂｊから外すことができる。駆動コード９２１を緊張状態から弛緩状態に移行させる過程では、駆動コード９２１の一方の結び目Ｋｎは、スライダー２の底面に形成した嵌め込み溝内の第１被連結部９１ｉに係留している（図１０（Ｂ）参照）。

図１０を参照して、駆動コード９２１を緊張状態から弛緩状態に移行させる、又は、駆動コード９２１を弛緩状態から緊張状態に移行させることで、駆動コード９２１をヘッドレールＢｈの内部に組み込むことができる。

（縦型ブラインドの作用）
次に、第１実施形態によるブラインド１０の動作を説明しながら、ブラインド１０の作用及び効果を説明する。

図１から図１１を参照すると、第１実施形態によるブラインド１０は、ヘッドレールＢｈの長手方向に沿って移動できる複数のキャリアと、これらのキャリアから吊り下げた第１ルーバー１Ｌｖ及び第２ルーバー２Ｌｖと、キャリアに連結されると共に、ヘッドレールＢｈから垂下することなく、ヘッドレールＢｈに沿って無端状に配回した駆動コード９２１と、を備え、一方のキャリアと他方のキャリアを駆動コード９２１で連結し、スライダー２を備えた一方のキャリアを移動させることで、左右の第１ルーバー１Ｌｖと第２ルーバー２Ｌｖを連動して開閉できるので操作性に優れている。

又、図３（Ｂ）又は図６（Ａ）を参照すると、第１マスターキャリア９１ｍは、駆動コード９２１と連結した第１連結部９１ｊを有し、第２マスターキャリア９２ｍは、駆動コード９２１と連結した第２連結部９２ｊを有している。そして、第１マスターキャリア９１ｍがヘッドレールＢｈの一端部側に向かって移動すると、第２マスターキャリア９２ｍは、ヘッドレールＢｈの他端部側に向かって移動できる。

第１実施形態によるブラインド１０は、第１マスターキャリア９１ｍをヘッドレールＢｈの端部付近まで移動させることで、第１ルーバー１Ｌｖと第２ルーバー２Ｌｖを左右に畳み込むことができる（図２参照）。

更に、図１から図６を参照すると、スライダー２は、スライダー２から吊り下げた第３バトン３Ｂｔを備え、第３バトン３Ｂｔは、第１ルーバー１Ｌｖと第２ルーバー２Ｌｖを連動して左右に開閉できるので、第１ルーバー１Ｌｖと第２ルーバー２Ｌｖの左右開閉操作が容易となり、操作性を向上できる。

（操作部材の作用）
次に、本発明に備わる操作部材の作用を説明する。

図１から図１１を参照すると、第１操作部材となる第３バトン３Ｂｔは、ヘッドレールＢｈの前後方向に移動可能に、ヘッドレールＢｈから吊り下げられ、第１ルーバー１Ｌｖ及び第２ルーバー２Ｌｖが回転すると、第３バトン３Ｂｔは、第１ルーバー１Ｌｖ又は第２ルーバー２Ｌｖに押されて、ヘッドレールＢｈの前後方向に移動できる。

上記の構成によれば、第３バトン３ＢｔをヘッドレールＢｈの前後方向に移動可能に構成することで、第１ルーバー１Ｌｖ及び第２ルーバー２Ｌｖを閉じると、第３バトン３Ｂｔが第１ルーバー１Ｌｖ又は第２ルーバー２Ｌｖに押されて、ヘッドレールＢｈの前後方向へ移動し、第１ルーバー１Ｌｖ及び第２ルーバー２Ｌｖを閉じたときの遮蔽性を阻害しない。又、第３バトン３Ｂｔを第１ルーバー１Ｌｖ及び第２ルーバー２Ｌｖの背面側に隠れるように移動させることで（図９（Ａ）参照）、第３バトン３Ｂｔがルーバーの正面に露出せず、意匠性を向上できる。

又、図１から図１１を参照すると、第３バトン３Ｂｔは、ルーバーの軸心に対してヘッドレールＢｈの前後方向に移動できるので、ルーバーは略水平状態となるまで回転できる。更に、第３バトン３Ｂｔは、第１マスターキャリア９１ｍを保持したスライダー２から吊り下げられているので、第３バトン３Ｂｔの操作で直接的に第１マスターキャリア９１ｍを移動させ、第１ルーバー１Ｌｖと第２ルーバー２Ｌｖを連動して左右に開閉させることができる。

図１から図１１を参照すると、ヘッドレールＢｈは、第１ルーバー１Ｌｖ及び第２ルーバー２Ｌｖへの回転を伝達可能な第２操作部材となる第１バトン１Ｂｔ及び第２バトン２Ｂｔを更に備えているので、第１操作部材（第３バトン３Ｂｔ）は、ルーバーに対してキャリアの長手方向への開閉のみを伝達する操作部とできる。これにより、第１操作部材の吊り下げ部分の構造を簡素化できるので第１操作部材の前後方向への移動量を大きくでき、ルーバーの遮蔽性をより一層向上できる。

更に、図１から図１１を参照すると、隣り合うルーバーは、互いに重なる部分を有し、第３バトン３Ｂｔは、ルーバーの互いに重なる部分以外に配置されているので、第３バトン３Ｂｔを一方のルーバーのみが押すようにすることで、第３バトン３Ｂｔを前後方向に確実に移動させることができる。

［第２実施形態］
（縦型ブラインドの構成）
次に、本発明の第２実施形態による縦型ブラインドの構成を説明する。なお、第１実施形態で用いた符号と同じ符号を付した構成品は、その作用を同じにしているので、以下説明を省略する場合がある。

図１２又は図１３を参照すると、本発明の第２実施形態による縦型ブラインド（以下、ブラインドという）２０は、つまみ部材２ｇをスライダー２に備えている。つまみ部材２ｇは、スライダー２と一体になって移動できる。つまみ部材２ｇは、ヘッドレールの長手方向に沿って左右に移動できる。ブラインド２０は、スライダー２を移動させる第３バトン３Ｂｔを備えていない。

図１２に示した状態から、つまみ部材２ｇを把持して、つまみ部材２ｇをヘッドレールＢｈの一端部側に向かって移動すると、第１ルーバー１Ｌｖと第２ルーバー２Ｌｖを左右に畳み込むことができる（図１３参照）。

一方、図１３に示した状態から、つまみ部材２ｇを把持して、つまみ部材２ｇをヘッドレールＢｈの一端部側から中央部に向かって移動すると、第１ルーバー１Ｌｖと第２ルーバー２Ｌｖを展開できる（図１２参照）。

（縦型ブラインドの作用）
次に、第２実施形態によるブラインド２０の作用及び効果を説明する。図１２又は図１３を参照すると、ブラインド２０は、つまみ部材２ｇを左右に移動させることで、第１ルーバー１Ｌｖと第２ルーバー２Ｌｖを連動して左右に開閉させることができる。又、ブラインド２０は、スライダー２から第３バトン３Ｂｔ等の操作部材が吊り下らないため、操作部材が操作者と接触することがなく、安全性と意匠性を向上できる。

［第３実施形態］
（縦型ブラインドの構成）
次に、本発明の第３実施形態による縦型ブラインドの構成を説明する。なお、第１実施形態で用いた符号と同じ符号を付した構成品は、その作用を同じにしているので、以下説明を省略する場合がある。

図１４を参照すると、本発明の第３実施形態によるブラインド３０は、操作部となるスライダー３を備えている。又、ブラインド３０は、第１マスターキャリア９１ｍに変えて（図４参照）、第１キャリア９１ｃを備えている。

図１４を参照すると、第３実施形態によるスライダー３は、第１実施形態によるスライダー２と構成を略同じにしているが、第１実施形態によるスライダー２が第１マスターキャリア９１ｍを保持しているのに対し、スライダー３は、隣接する第１キャリア９１ｃを着脱自在に分離できる。言い換えると、第１実施形態では、スライダー２と第１マスターキャリア９１ｍが常に一体で移動するのに対し、第３実施形態では、スライダー３と第１マスターキャリア９１ｍが着脱自在に連結している。

図１４（Ａ）を参照して、操作棒Ｓｊを操作して、スライダー３に隣接する第１キャリア９１ｃをヘッドレールＢｈの一端部側に向かって押すことで、スライダー３の端部に設けたストッパ部材３ｓと分離できる。そして、複数の第１ルーバー１ＬｖをヘッドレールＢｈの一端部側に畳み込むことができる（図１４（Ｂ）参照）。

（縦型ブラインドの作用）
次に、第３実施形態によるブラインド３０の作用及び効果を説明する。第３実施形態によれば、スライダー３と隣接する第１キャリア９１ｃが連結した状態では、操作棒Ｓｊを操作して、スライダー３を移動することで、第１実施形態と同様に、左右の第１ルーバー１Ｌｖと第２ルーバー２Ｌｖを連動して開閉できる。一方、図１４を参照すると、スライダー３と第１マスターキャリア９１ｍを分離した状態では、ブラインド３０は、複数の第２ルーバー２Ｌｖが展開した状態で、複数の第１ルーバー１ＬｖのみをヘッドレールＢｈの一端部側に畳み込むことができる。

［第４実施形態］
（縦型ブラインドの構成）
次に、本発明の第４実施形態による縦型ブラインドの構成を説明する。なお、第１実施形態で用いた符号と同じ符号を付した構成品は、その作用を同じにしているので、以下説明を省略する場合がある。

図１５を参照すると、本発明の第４実施形態によるブラインド３０は、開閉部材として、屈曲自在な紐体又はロープからなる駆動コード９２１に変えて、帯状のベルトからなる駆動コード９２ｂを用いている。

図１５を参照すると、ブラインド３０の中央部に配置したスライダー４は、第１実施形態によるスライダー２と略同じものであるが、ベルトからなる駆動コード９２ｂを係留していることから、符号を変えて区別した。

（縦型ブラインドの作用）
次に、第４実施形態によるブラインド４０の作用及び効果を説明する。図１５を参照すると、ブラインド４０は、ベルトからなる駆動コード９２ｂを駆動することで、左右の第１ルーバー１Ｌｖと第２ルーバー２Ｌｖを連動して開閉できる。

［第５実施形態］
（縦型ブラインドの構成）
次に、本発明の第５実施形態による縦型ブラインドの構成を説明する。なお、第１実施形態で用いた符号と同じ符号を付した構成品は、その作用を同じにしているので、以下説明を省略する場合がある。

図１６又は図１７を参照すると、本発明の第５実施形態によるブラインド５０は、駆動コード９２１の一方の端末を巻き取り又は巻き解きできる回転ドラム５ｄを有するスライダー５を備えている。第１実施形態によるスライダー２は、駆動コード９２１の両端末を係留しているのに対し、第５実施形態によるスライダー５は、駆動コード９２１の一方の端末を巻き取り又は巻き解きできる点が異なっている。

図１６（Ｂ）を参照すると、回転ドラム５ｄは、駆動コード９２１の一方の端末を巻き取っている。図１６に示した状態では、ループした駆動コード９２１は、緊張状態を維持している。

一方、図１７（Ｂ）を参照すると、回転ドラム５ｄは、駆動コード９２１の一方の端末を巻き解いている。図１７に示した状態では、ループした駆動コード９２１は、緊張状態から弛緩状態に移行している。図１７を参照して、駆動コード９２１を緊張状態から弛緩状態に移行させることで、ヘッドレールＢｈの他端部に嵌合した他方のエンドキャップ２ＥｃをヘッドレールＢｈの他端部から引き離すことができる。

図１６を参照して、駆動コード９２１を弛緩状態から緊張状態に移行させることで、他方のエンドキャップ２ＥｃをヘッドレールＢｈの他端部に嵌合できる。

（縦型ブラインドの作用）
次に、第５実施形態によるブラインド５０の作用及び効果を説明する。図１６又は図１７を参照すると、ブラインド５０は、スライダー５に設けた回転ドラム５ｄを回転することで、駆動コード９２１を緊張状態から弛緩状態に移行でき、又は、駆動コード９２１を弛緩状態から緊張状態に移行できる。これにより、駆動コード９２１をヘッドレールＢｈの内部に容易に組み込むことができる。

［第６実施形態］
（縦型ブラインドの構成）
次に、本発明の第６実施形態による縦型ブラインドの構成を説明する。なお、第１実施形態で用いた符号と同じ符号を付した構成品は、その作用を同じにしているので、以下説明を省略する場合がある。

図１８又は図１９を参照すると、本発明の第６実施形態によるブラインド６０は、駆動コード９２１の両端末に係脱自在な一対の間隔保持部材となるスペーサ６ｔ・６ｔを有するスライダー６を備えている。第１実施形態によるスライダー２は、駆動コード９２１の両端末を係留しているのに対し、第６実施形態によるスライダー６は、駆動コード９２１の両端末の間隔を調整できる点が異なっている。

図１８（Ｂ）を参照すると、スペーサ６ｔには、駆動コード９２１の端末が挿嵌されている。又、スペーサ６ｔは、スライダー５の底部に形成したスペーサ収容部６１に収容されている（図１９（Ｂ）参照）。駆動コード９２１の端末は、結び目Ｋｎに阻止されることで、図１８に示した状態では、ループした駆動コード９２１は、緊張状態を維持している。

図１８（Ｂ）に示した状態から、一対のスペーサ６ｔ・６ｔを駆動コード９２１の両端末から取り外すと、図１９（Ｂ）に示すように、結び目Ｋｎは、スペーサ収容部６１の後側の内壁に移動できる。これにより、ループした駆動コード９２１は、仮想の全長を長くでき、駆動コード９２１を緊張状態から弛緩状態に移行できる。

図１９に示した状態では、駆動コード９２１を緊張状態から弛緩状態に移行しており、ヘッドレールＢｈの両端部に嵌合した一方のエンドキャップ１Ｅｃ及び他方のエンドキャップ２ＥｃをヘッドレールＢｈの両端部から引き離すことができる（図１９（Ａ）参照）。

一方、図１８（Ｂ）を参照すると、駆動コード９２１の両端末を挿嵌した一対のスペーサ６ｔ・６ｔは、スペーサ収容部６１に収容されている。これにより、ループした駆動コード９２１を弛緩状態から緊張状態に移行できる。そして、一方のエンドキャップ１Ｅｃ及び他方のエンドキャップ２ＥｃをヘッドレールＢｈの両端部に嵌合できる。

（縦型ブラインドの作用）
次に、第６実施形態によるブラインド６０の作用及び効果を説明する。図１８又は図１９を参照すると、ブラインド６０は、駆動コード９２１の両端末に挿嵌自在な一対のスペーサ６ｔ・６ｔをスライダー６に係脱することで、駆動コード９２１を緊張状態から弛緩状態に移行でき、又は、駆動コード９２１を弛緩状態から緊張状態に移行できる。これにより、駆動コード９２１をヘッドレールＢｈの内部に容易に組み込むことができる。

［第７実施形態］
（縦型ブラインドの構成）
次に、本発明の第７実施形態による縦型ブラインドの構成を説明する。なお、第１実施形態で用いた符号と同じ符号を付した構成品は、その作用を同じにしているので、以下説明を省略する場合がある。

図２０を参照すると、本発明の第７実施形態によるブラインド７０は、一対のエンドキャップ３Ｅｃ及びエンドキャップ４ＥｃをヘッドレールＢｈの両端部に備えている。一方のエンドキャップ３Ｅｃと他方のエンドキャップ４Ｅｃは、同様に構成しているので、他方のエンドキャップ４Ｅｃを代表して、ブラインド７０の構成を説明する。

図２０（Ａ）を参照すると、他方のエンドキャップ４Ｅｃは、プーリ９ｐを回転自在に保持している。図２０（Ａ）に示した状態では、プーリ９ｐは、その回転軸９１ｐが他方のエンドキャップ４Ｅｃから突出した二股状のロックアーム４Ｅａの第１支持位置４１１に支持されている。これにより、ループした駆動コード９２１は、一方のエンドキャップ３Ｅｃに保持されたプーリ９ｐと他方のエンドキャップ４Ｅｃに保持されたプーリ９ｐで張設され、ヘッドレールＢｈから垂下することのない、緊張状態を維持している。

一方、図２０（Ｂ）を参照して、プーリ９ｐの回転軸９１ｐをロックアーム４Ｅａの第２支持位置４１２に移動することで、ループした駆動コード９２１を弛緩状態に移行できる。これにより、他方のエンドキャップ４ＥｃをヘッドレールＢｈの端部から引き離すことができる。

（縦型ブラインドの作用）
次に、第７実施形態によるブラインド７０の作用及び効果を説明する。図２０を参照すると、ブラインド７０は、プーリ９ｐの回転軸９１ｐの支持位置を変更できるロックアーム４Ｅａ有するエンドキャップ４Ｅｃを備えているので、プーリ９ｐの回転軸９１ｐの支持位置を変更することで、駆動コード９２１を緊張状態から弛緩状態に移行でき、又は、駆動コード９２１を弛緩状態から緊張状態に移行できる。これにより、駆動コード９２１をヘッドレールＢｈの内部に容易に組み込むことができる。

［第８実施形態］
（縦型ブラインドの構成）
次に、本発明の第８実施形態による縦型ブラインドの構成を説明する。なお、第１実施形態で用いた符号と同じ符号を付した構成品は、その作用を同じにしているので、以下説明を省略する場合がある。

図２１を参照すると、本発明の第８実施形態によるブラインド８０は、ヘッドレールＢｈの中央部に隣り合って配置した第１マスターキャリア９１ｍと第２マスターキャリア９２ｍを備えている。又、複数のキャリアは、複数の第１キャリア９１ｃと複数の第２キャリア９２ｃを含んでいる。

図２１（Ａ）を参照すると、第１マスターキャリア９１ｍは、第１スライダー８１に保持され、第２マスターキャリア９２ｍは、第２スライダー８２に保持されている。第１スライダー８１と第２スライダー８２は、互いに独立して、ヘッドレールＢｈの長手方向に沿って移動できる。

図２１（Ａ）を参照すると、第１スライダー８１は、第３バトン３Ｂｔを吊り下げている。第３バトン３Ｂｔを操作して、第１マスターキャリア９１ｍをヘッドレールＢｈの中央部からヘッドレールＢｈの一端部側に移動することで、複数の第１ルーバー１ＬｖをヘッドレールＢｈの一端部側に畳み込むことができる。

図２１（Ａ）を参照して、第３バトン３Ｂｔを操作して、第１マスターキャリア９１ｍをヘッドレールＢｈの一端部側からヘッドレールＢｈの中央部に移動することで、複数の第１ルーバー１Ｌｖを展開できる。なお、第１マスターキャリア９１ｍ及び複数の第１キャリア９１ｃは、図示しないスペーサリンクで相互に連結されている。

図２１（Ａ）を参照すると、第２スライダー８２は、棒状の第４バトン４Ｂｔを吊り下げている。第４バトン４Ｂｔは、第２スライダー８２に吊り下げられる第２ルーバー２Ｌｖよりも第２キャリア９２ｃ側で、第２スライダー８２に吊り下げられている。第４バトン４Ｂｔを操作して、第２マスターキャリア９２ｍをヘッドレールＢｈの中央部からヘッドレールＢｈの他端部側に移動することで、複数の第２ルーバー２ＬｖをヘッドレールＢｈの他端部側に畳み込むことができる。

図２１（Ａ）を参照して、第４バトン４Ｂｔを操作して、第２マスターキャリア９２ｍをヘッドレールＢｈの他端部側からヘッドレールＢｈの中央部に移動することで、複数の第２ルーバー２Ｌｖを展開できる。なお、第２マスターキャリア９２ｍ及び複数の第２キャリア９２ｃは、図示しないスペーサリンクで相互に連結されている。

図２１を参照すると、第１スライダー８１は、第１係合部材８１Ｂｊを底部に保持している。第２スライダー８２は、第２係合部材８２Ｂｊを底部に保持している。第１係合部材８１Ｂｊは、室外Ｒｏ側又は室内Ｒｉ側に移動可能に第１スライダー８１に保持されている。第２係合部材８２Ｂｊは、室外Ｒｏ側又は室内Ｒｉ側に移動可能に第２スライダー８２に保持されている。
第１バトン１Ｂｔ又は第２バトン２Ｂｔにいずれか一方を操作して、複数の第１ルーバー１Ｌｖ及び第２ルーバー２Ｌｖを時計方向に回転することで、第１ルーバー１Ｌｖ及び第２ルーバー２Ｌｖが全閉状態において、第１スライダー８１及び第２スライダー８２に対して第１係合部材８１Ｂｊ及び第２係合部材８２Ｂｊを室外Ｒｏ側に位置することができる。（図２１参照）。第１スライダー８１及び第２スライダー８２に対して第１係合部材８１Ｂｊ及び第２係合部材８２Ｂｊを室外Ｒｏ側に位置した状態では、第１係合部材８１Ｂｊ及び第２係合部材８２Ｂｊから吊り下げた第３バトン３Ｂｔ及び第４バトン４Ｂｔを第１ルーバー１Ｌｖ及び第２ルーバー２Ｌｖで覆うことができる。

一方、図示はしないが、第１バトン１Ｂｔ又は第２バトン２Ｂｔにいずれか一方を操作して、複数の第１ルーバー１Ｌｖ及び第２ルーバー２Ｌｖを反時計方向に回転することで、第１ルーバー１Ｌｖ及び第２ルーバー２Ｌｖが全閉状態において、第１スライダー８１及び第２スライダー８２に対して第１係合部材８１Ｂｊ及び第２係合部材８２Ｂｊを室内Ｒｉ側に位置することができる。第１スライダー８１及び第２スライダー８２に対して第１係合部材８１Ｂｊ及び第２係合部材８２Ｂｊを室内Ｒｉ側に位置した状態では、第１係合部材８１Ｂｊ及び第２係合部材８２Ｂｊから吊り下げた第３バトン３Ｂｔ及び第４バトン４Ｂｔを第１ルーバー１Ｌｖ及び第２ルーバー２Ｌｖで覆うことなく、見えるようにできる。

（縦型ブラインドの作用）
次に、第８実施形態によるブラインド８０の作用及び効果を説明する。図２１を参照すると、ブラインド８０は、ヘッドレールＢｈの内部に駆動コード９２１を配置していない。第８実施形態によるブラインド８０は、第３バトン３Ｂｔ及び第４バトン４Ｂｔを操作することで、複数の第１ルーバー１Ｌｖと複数の第２ルーバー２ＬｖをヘッドレールＢｈの中央部から左右に畳み込むことができる。

［第９実施形態］
（縦型ブラインドの構成）
次に、本発明の第９実施形態による縦型ブラインドの構成を説明する。なお、第１実施形態で用いた符号と同じ符号を付した構成品は、その作用を同じにしているので、以下説明を省略する場合がある。

図２２を参照すると、本発明の第９実施形態によるブラインド９０は、第３マスターキャリア９３ｍをヘッドレールＢｈの一方側に備えている。又、ブラインド９０は、第３マスターキャリア９３ｍを移動させるためのループした駆動コード９２３を備えている。

図２２（Ａ）を参照すると、駆動コード９２３は、ヘッドレールＢｈの一端部側から垂下している。ループした駆動コード９２３の一端を引くと、第３マスターキャリア９３ｍ及び複数の第１キャリア９１ｃをヘッドレールＢｈの一端部側から中央部に移動できる。ループした駆動コード９２３の他端を引くと、第３マスターキャリア９３ｍ及び複数の第１キャリア９１ｃをヘッドレールＢｈの中央部から一端部側に移動できる。

（縦型ブラインドの作用）
次に、第９実施形態によるブラインド９０の作用及び効果を説明する。図２２を参照すると、ブラインド９０は、第１実施形態によるブラインド１０の構成に加え、第３マスターキャリア９３ｍ及び複数の第１キャリア９１ｃを移動させる駆動コード９２３を更に備えている。これにより、駆動コード９２３を操作することで、複数の第１キャリア９１ｃのみを移動することもできる。

１Ｌｖ 第１ルーバー
１Ｂｔ 第１バトン（第２操作部材）
２Ｌｖ 第２ルーバー
２Ｂｔ 第２バトン（第２操作部材）
３Ｂｔ 第３バトン（第１操作部材）
１０ ブラインド（縦型ブラインド）
９１ｃ 第１キャリア
９２ｃ 第２キャリア
９１ｍ 第１マスターキャリア（キャリア）
９２ｍ 第２マスターキャリア（キャリア）
Ｂｈ ヘッドレール

Claims (5)

1. ヘッドレールの長手方向に沿って移動できる複数のキャリアと、
   これらのキャリアから回転及び開閉可能に吊り下げたルーバーと、
   これらのルーバーを開閉操作するための第１操作部材と、を備え、
   前記第１操作部材は、前記ヘッドレールの前後方向に移動可能に、前記ヘッドレールから吊り下げられ、
   前記ルーバーが回転すると、前記第１操作部材は、前記ルーバーに押されて、前記ヘッドレールの前後方向に移動できる、縦型ブラインド。
2. 前記第１操作部材は、前記ルーバーの軸心に対して、前記ヘッドレールの前後方向に移動できる、請求項１記載の縦型ブラインド。
3. 前記第１操作部材は、前記キャリアから吊り下げられている、請求項１又は２記載の縦型ブラインド。
4. 前記ルーバーへの回転を伝達可能な第２操作部材を更に備えている、請求項１から３のいずれかに記載の縦型ブラインド。
5. 隣り合う前記ルーバーは、互いに重なる部分を有し、
   前記第１操作部材は、前記ルーバーの互いに重なる部分以外に配置されている、請求項１から４のいずれかに記載の縦型ブラインド。

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