JP2012523341A5 - - Google Patents
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Claims (12)
- 空気入りタイヤであって、該空気入りタイヤのベルトが多層ラミネートにより補強されている、空気入りタイヤにおいて、前記ラミネートは、ゴムコンパウンドの２つの層相互間にこれらゴムコンパウンド層と接触状態をなして配置された少なくとも１枚の多軸延伸熱可塑性ポリマーフィルムを有する、タイヤ。
- 前記ゴムは、ジエンゴムである、請求項１記載のタイヤ。
- 前記ジエンゴムは、ポリブタジエン、天然ゴム、合成ポリイソプレン、種々のブタジエンコポリマー、種々のイソプレンコポリマー及びこれらエラストマーの混合物から成る群から選択されている、請求項２記載のタイヤ。
- 各ゴムコンパウンド層は、５０〜１００ｐｈｒの天然ゴムを含む、請求項３記載のタイヤ。
- 前記熱可塑性ポリマーフィルムは、考慮される引張り方向とは無関係に、５００ＭＰａを超えるＥで示された引張り弾性率を有する、請求項１〜４のうちいずれか一に記載のタイヤ。
- 前記熱可塑性ポリマーフィルムは、考慮される引張り方向とは無関係に、８０ＭＰａを超えるσmaxにより示された最大引張り応力を有する、請求項１〜５のうちいずれか一に記載のタイヤ。
- 前記熱可塑性ポリマーフィルムは、考慮される引張り方向とは無関係に、４０％を超えるＡｒで示された破断点伸び率を有する、請求項１〜６のうちいずれか一に記載のタイヤ。
- 前記熱可塑性ポリマーフィルムは、熱安定化されている、請求項１〜７のうちいずれか一に記載のタイヤ。
- 前記熱可塑性ポリマーフィルムは、１５０℃において３０分後、５％未満の相対的長さ収縮率を呈する、請求項１〜８のうちいずれか一に記載のタイヤ。
- 前記熱可塑性ポリマーは、ポリエステルである、請求項１〜９のうちいずれか一に記載のタイヤ。
- 前記ポリエステルは、ポリエチレンテレフタレート又はポリエチレンナフタレートである、請求項１０記載のタイヤ。
- 前記熱可塑性ポリマーフィルムの厚さは、０．０５〜１ｍｍである、請求項１〜１１のうちいずれか一に記載のタイヤ。
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