JP2012508132A - 車両シート用の縦方向アジャスタ - Google Patents

Abstract

本発明は、シートの縦方向（ｘ）に延びる少なくとも１つの列状に配置されるロック溝（２０）を備える少なくとも１つの第１のシートトラック（５）とシートの縦方向（ｘ）で第１のシートトラック（５）に対して移動可能で第１のシートトラックにロック可能な少なくとも１つの第２のシートトラック（８）とロック方向（ｚ）に移動可能に第２のシートトラック（８）内に装着されロック溝（２０）に係合する歯（１２ｂ）を備え第１のシートトラック（５）を第２のシートトラック（８）にロックする少なくとも２つのロックプレート（１２）とを有する車両シート（１）用の縦方向アジャスタ（３）において、各ロックプレート（１２）がロック溝（２０）の列毎に２つの歯（１２ｂ）を備え、異なるロックプレート（１２）の２つの歯（１２ｂ）がロック溝（２０）と協働し第１のシートトラック（５）を第２のシートトラック（８）にロックする縦方向アジャスタに関する。
【選択図】図１

Description

本発明は、請求項１の前文の特徴を有する車両シート用の縦方向アジャスタに関する。

このような縦方向アジャスタとしては、第１のシートトラックにロック溝の２つの対向する列を有し、３つの戻り止めプレート（Ｒａｓｔｐｌａｔｔｅ）、所謂、ロックプレートを第２のシートトラックに装着したＤＥ １００ ５０ ９５９ Ｂ４に開示されている。
各ロックプレートは、ベース体の縦方向の両側部に、第２のシートトラックのスロットを通じて突出して、ロック溝に係合可能な３つの歯を有している。
通常の場合は、隙間の無いロックは、少なくとも１つのロックプレートによって行なわれる。
衝突時には、所定以上の負荷がスロット間のウェブを変形させて、少なくとも１つの更なるロックプレートが作用する。

本発明の目的は、前述したような縦方向アジャスタを改良することであり、特に、構造的スペースおよび重量を減らすことである。
この目的は、請求項１の特徴を有する縦方向アジャスタにより達成される。有利な実施例が従属請求項の主題を成す。

ロック溝の列毎に（すなわち、一般的には、ロックプレートの縦方向のそれぞれの側部毎に）２つの歯のみを有するロックプレートは、シートトラックの必要な重なり領域を（縦方向の側部毎に３つの歯を伴うロックプレートを有する縦方向アジャスタと比較して）減少させることが可能となるため、（シートトラックの同じ長さに関して）シートの調整可能な縦方向位置の範囲を増大することができる。
異なるロックプレートがロックに関与するため、シートの全ての縦方向位置で隙間無くロックが可能となる。
この隙間の不存在は、異なるロックプレートの歯によって実現される。そのため、ロック溝およびロックプレートの歯のピッチ（Ｔｅｉｌｕｎｇｅｎ）は、相違していることが好ましい。

ロック溝およびロックプレートの歯のピッチの相違は、ロックプレートの歯が突出するスロットとスロット間の材料を特に脆弱化させる凹部とを備えることが好ましい第２のシートトラックの特別な構造を可能にしている。
このピッチは、スロットと凹部との間の全てのウェブが同じ幅になるように選択されてもよい。
したがって、負荷の下では、全てのウェブが均一に塑性変形して、全ての状況で追加的な歯の支持が可能となっている。

以下、図面に示される実施例を参照して、本発明を更に詳しく説明する。

図２のＩ−Ｉ線に沿うｘ−ｚ面での実施例の垂直断面を示している。 ｙ−ｚ面での実施例の垂直断面を示している。 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う実施例の水平断面を示している。 車両シートの概略図を示している。 実施例の部分的に切断された部分斜視図を示している。

自動車の車両シート１は、縦方向アジャスタ３を有しており、この縦方向アジャスタ３によって車両シート１を縦方向で調整できる。すなわち、車両シート１の縦方向シート位置は、シートの縦方向ｘで調整できる。
シートの縦方向ｘは、走行方向と略平行に延びている。
手で作動できる縦方向アジャスタ３は、自動車の車両構造体に接続される１つの第１のシートトラック５と、関連する第１のシートトラック５に対してシートの縦方向ｘで移動できるとともに前記第１のシートトラック５に対してロック可能な１つの第２のシートトラック８とを車両シートの両側にそれぞれ有している。
この場合、第１のシートトラック５と第２のシートトラック８とは、ボール９の介在により、縦方向縁部が内側におよび／または外側に曲げられた状態のそれらの略Ｕ形状の輪郭部によって互いに周囲で係合している。
ボール９は、相互の案内に役立つとともに、第１のシートトラック５と第２のシートトラック８との間の摩擦の低減に役立つ。
この実施例において、車両シート１の両側には、３つのボール９から成る２つの組それぞれが、２つの金属製の第１のシートトラック５および第２のシートトラック８の共通のトラック形状の４つの角部のそれぞれに、特定の間隔を隔ててシートの縦方向ｘに連続して配置されている。
この場合、金属製のボール９は、プラスチック材料から形成される全部で２つのボールケージ１０により保持されている。

第１のシートトラック５と第２のシートトラック８とをロックするため、３つのロックプレート１２が、車両シート１の両側に設けられ、ロックプレート１２が、いずれも、第２のシートトラック８内でロック方向ｚに移動可能に案内されるとともに第１のシートトラック５と協働するように構成されている。
各ロックプレート１２は、平らなベース体１２ａを有し、ベース体１２ａは、シートの縦方向ｘに延びるとともに、いずれも、ベース体１２ａの縦方向の両側でちょうど２つの歯１２ｂ、すなわち、シートの縦方向ｘの前側の歯１２ｂおよびシートの縦方向ｘの後側の歯１２ｂが、ベース体１２ａから横方向ｙに突出している。
第２のシートトラック８での案内は、ガイドピン１２ｃによって行なわれ、ガイドピン１２ｃは、ロックプレート１２のベース体１２ａからロック方向ｚに突出するとともに、第２のシートトラック８、この場合には第２のシートトラック８の上側にある案内開口８ａを所定の隙間をもって貫通して連動している。
案内開口８ａは、隙間を補償する可能性を与えるために、ガイドピン１２ｃよりも僅かに大きい断面をもって形成されるのが好ましい。
一方では関連するロックプレート１２に取り付けられ、他方では第２のシートトラック８に取り付けられる引張バネ１４が、ロックプレート１２に対して第２のシートトラック８に抗するロック方向ｚでプレテンションをかけている。
互いに垂直に配置されるシートの縦方向ｘ、横方向ｙ、および、ロック方向ｚは、右手座標系を形成している。
この場合、各歯１２ｂは、ｘ−ｚ面およびｘ−ｙ面の両方で長方形の輪郭を成しており、全ての歯１２ｂが同じ寸法を有している。したがって、各歯１２ｂは、シートの縦方向ｘで見て、前側歯面１２ｄと後側歯面１２ｄとを有している。

３つのロックプレート１２は、それらのベース体１２ａが第２のシートトラック８の略Ｕ形状の輪郭部内に位置する状態でシートの縦方向ｘに連続して配置されて、３つのロックプレート１２の全ての歯１２ｂは、第２のシートトラック８の側壁のスロット１６を貫通して突出している。
第２のシートトラック８の側壁のスロット１６の側方には凹部１７が設けられている。
スロット１６と凹部１７または隣接するスロット１６との間の側壁の材料部位が、ウェブ１８として示されている。
その関連する開示内容が明確に本発明に含まれるＤＥ １００ ５０ ９５９ Ｂ４に開示されるように、凹部１７により、スロット１６間、すなわち、ウェブ１８の材料は特に脆弱である。
スロット１６および凹部１７は、長方形の形態を成しており、それぞれのスロット１６において、２つの隣接するウェブ１８（シートの縦方向の最初および最後のスロット１６では、第２のシートトラック８の側壁）は、いずれも、スロット１６を画成するためにロック方向ｚに延びる縁部１６ａ、すなわち、シートの縦方向ｘの前側縁部１６ａおよびシートの縦方向ｘの後側縁部１６ａを形成している。

歯１２ｂは、第１のシートトラック５のロック溝２０に係合するように設けられており、ロック溝２０は、第１のシートトラック５の突起２１によって分離されている。
突起２１は、２つの傾斜面２１ａを有しており、これらの傾斜面２１ａは、それらの間にシートの縦方向ｘでロック溝２０を画成し、前側傾斜面２１ａおよび後側傾斜面２１ａが画成されている。
「突起」は材料部分として理解されるように意図され、また、「ロック溝」は材料の隙間として理解されるように意図される。
ロック溝２０および突起２１は、シートの縦方向ｘに延びる少なくとも１つの列を成していて、一般的には横方向ｙに対向する２つの列を成して配置される。
この典型的な実施例において、ロック溝２０は、第１のシートトラック５の縦方向縁部の下向きに曲げられる部位に形成されている。すなわち、半開放のロック溝２０が下向きに開放している。
一方、突起２１は、歯の方式を成して下方に突出している。突起２１は、それらの自由端へ（すなわち、ロック方向ｚと反対の方向へ）向けて先細りとなっている。
典型的な実施例において、突起２１の２つの傾斜面２１ａは、ロック方向ｚに対して６°±２°の角度で傾けられ、隣接するロック溝２０の底部の区域と一体化している。

歯１２ｂ、スロット１６、凹部１７、ウェブ１８、ロック溝２０、および、突起２１の寸法、すなわち、幅および間隔は、シートの縦方向ｘで具体的に選択される。
スロット１６は、歯１２ｂよりも幅が広く（例えば、１／４幅が広い）、それぞれのロックプレート１２の前歯１２ｂの後側歯面１２ｄは、関連するスロット１６の後側縁部１６ａに当接するようになっており、また、後歯１２ｂの前側歯面１２ｄは、関連するスロット１６の前側縁部１６ａに当接するようになっている。
したがって、ロックプレート１２は、互いに対向する歯面１２ｄを介して案内されている。
ウェブ１８は、全てが同じ幅を有する（例えば、スロット１６の幅の半分）が、その代わり最大で３／１０だけ異なっていてもよい。
凹部１７は、スロット１６よりも僅かに狭い（例えば、１／１０狭い）。
ロック溝２０は、歯１２ｂよりも幅広い（例えば、ほぼ２倍幅が広い）。
突起２１は、歯１２ｂよりも僅かに幅が広い（例えば、自由端で１／５幅が広い）。
ロック溝２０の分布、すなわち、２つの前側傾斜面２１ａ（または、２つの後側傾斜面２１ｂ）間の間隔は、歯１２ｂの分布、すなわち、ロックプレート１２の２つの前側歯面１２ｄ（または、２つの後側歯面１２ｄ）間の間隔よりも僅かに小さい（例えば、１／１００〜１／２００、すなわち、従来の寸法で約０．１ｍｍ〜０．３ｍｍ小さい）。
この場合、ロック溝２０の分布は１５．０ｍｍであり、また、歯１２ｂの分布は１５．２ｍｍである。

前述した寸法は、ロック溝２０に対してそれぞれの列毎に異なるロックプレート１２に属する２つの歯１２ｂによって、それぞれの縦方向シート位置にがたつき無くロックが行なわれるように選択される。
２つの係合するロックプレート１２のうちの一方において、前歯１２ｂは、同じロックプレート１２の後歯１２ｂと対向するその後側歯面１２ｄで関連するスロット１６の後側縁部１６ａに当接するとともに、そこから離れる前側歯面１２ｄで関連するロック溝２０の前方の突起２１の後側傾斜面２１ａに当接している。
２つの係合するロックプレート１２のうちの他方において、後歯１２ｂは、同じロックプレート１２の前歯１２ｂと対向するその前側歯面１２ｄが関連するスロット１６の前側縁部１６ａに当接するとともに、そこから離れる後側歯面１２ｄが関連するロック溝２０の後方の突起２１の前側傾斜面２１ａに当接している。
いずれも、支持は、点接触、線接触、または全面にわたって行なわれている。
通常のケースで存在するロックされた縦方向アジャスタ３のこの状態の結果として、ゼロの隙間および略無段階の縦方向調整の両方がもたらされている。
第３のロックプレート１２は、その２つの歯１２ｂが２つの突起２１上にある状態で配置されている。
縦方向の調整は略無段階である。これは、それぞれの縦方向シート位置において１つのロックプレート１２が、常に係合することができるためであり、また一方で、第２のシートトラック８は、設定行動（Ｓｅｔｚｖｅｒｈａｌｔｅｎ）を成し、すなわち、第２のロックプレート１２が係合されるまで係合中に僅かに移動する。

シートの縦方向（または、シートの縦方向と反対の方向）で起こる衝突時には、ウェブ１８が塑性変形し、これまで関与しなかった２つの係合するロックプレート１２の歯１２ｂ、および、第３のロックプレート１２の歯１２ｂが傾斜面２１ａおよび／または縁部１６ａと当接するようになり、縦方向アジャスタ３の全体がロック状態に維持されている。

縦方向アジャスタ３のロックを解除するため、それぞれの第２のシートトラック８には、それ自体知られる方式で、回動可能に装着されるアンロックフラップ３１が設けられ、また、２つの第２のシートトラック８間には、回動可能に装着されて横方向ｙに延びる横方向チューブ３３が設けられている。
この場合、１つのアーム３５が、車両シート１のそれぞれの側で後方に突出し、また、シートの縦方向での車両シート１の前端でアクセスできるレバー３７が、車両シート１の２つの側間で前方に突出している。
レバー３７を上方へ回動させることにより、横方向チューブ３３が回転されて２つのアーム３５を下方へ回動させる。
各アーム３５が、関連するアンロックフラップ３１に作用するとともに、アンロックフラップ３１が、３つの関連するロックプレート１２のガイドピン１２ｃに作用し、それにより、前記ロックプレート２０が、ロック方向ｚと反対の方向に移動され、その結果、ロック溝２０から離れる。
したがって、第２のシートトラック８が、互いに相対的に移動可能となっている。

１ ・・・ 車両シート
３ ・・・ 縦方向アジャスタ
５ ・・・ 第１のシートトラック
８ ・・・ 第２のシートトラック
８ａ ・・・ 案内開口
９ ・・・ ボール
１０ ・・・ ボールケージ
１２ ・・・ ロックプレート
１２ａ・・・ ベース体
１２ｂ・・・ 歯
１２ｃ・・・ ガイドピン
１２ｄ・・・ 歯面
１４ ・・・ 引張バネ
１６ ・・・ スロット
１６ａ・・・ 縁部
１７ ・・・ 凹部
１８ ・・・ ウェブ
２０ ・・・ ロック溝
２１ ・・・ 突起
２１ａ・・・ 傾斜面
３１ ・・・ アンロックフラップ
３３ ・・・ 横方向チューブ
３５ ・・・ アーム
３７ ・・・ レバー
ｘ ・・・ 縦方向
ｙ ・・・ 横方向
ｚ ・・・ ロック方向

Claims (14)

1. ａ）シートの縦方向（ｘ）に延びる少なくとも１つの列状に配置されるロック溝（２０）を有して各ロック溝（２０）がシートの縦方向（ｘ）の前側傾斜面（２１ａ）と後側傾斜面（２１ａ）とを備える少なくとも１つの第１のシートトラック（５）と、
   ｂ）該第１のシートトラック（５）に対してシートの縦方向（ｘ）で移動できるとともに第１のシートトラックに対してロック可能な少なくとも１つの第２のシートトラック（８）と、
   ｃ）前記第１のシートトラック（５）を第２のシートトラック（８）にロックするための少なくとも２つのロックプレート（１２）であって、該ロックプレート（１２）がロック方向（ｚ）に移動可能に第２のシートトラック（８）内に装着されて、前記第１のシートトラック（５）のロック溝（２０）に係合するための歯（１２ｂ）を備えて歯（１２ｂ）のそれぞれが前記シートの縦方向（ｘ）の前側および後側の歯面（１２ｄ）を備える少なくとも２つのロックプレート（１２）と、
   を備える車両シート用の縦方向アジャスタにおいて、
   ｄ）前記ロックプレート（１２）のそれぞれが、ロック溝（２０）のそれぞれに関連する列毎にちょうど２つの歯（１２ｂ）を備えて、
   ｅ）異なるロックプレート（１２）に属する２つの歯（１２ｂ）が、前記歯（１２ｂ）と関連するロック溝（２０）の列と協働して前記第１のシートトラック（５）を第２のシートトラック（８）に対して隙間無くロックしていることを特徴とする縦方向アジャスタ。
2. 前記シートの縦方向（ｘ）において、前記ロック溝（２０）のピッチが、前記ロックプレート（１２）それぞれにおける歯（１２ｂ）のピッチよりも小さくなっていることを特徴とする請求項１に記載の縦方向アジャスタ。
3. 前記ロック溝（２０）のピッチが、前記歯（１２ｂ）のピッチよりも１／１００〜１／２００小さくなっていることを特徴とする請求項２に記載の縦方向アジャスタ。
4. 前記第２のシートトラック（８）が、スロット（１６）を備え、
   該スロットから前記ロックプレート（１２）の歯（１２ｂ）が突出し、
   前記シートの縦方向において、前記スロット（１６）が、前側縁部（１６ａ）と後側縁部（１６ａ）とを備えていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の縦方向アジャスタ。
5. 前記第２のシートトラック（８）のウェブ（１８）が、前記スロット（１６）間で材料として配置されていることを特徴とする請求項４に記載の縦方向アジャスタ。
6. 前記第２のシートトラック（８）が、前記スロット（１６）に隣接する凹部（１７）を備え、
   それぞれのスロット（１６）とそれぞれの凹部（１７）との間にそれぞれ１つのウェブ（１８）が設けられていることを特徴とする請求項５に記載の縦方向アジャスタ。
7. 前記ウェブ（１８）が、同じ幅、または最大で３／１０だけ互いに異なる幅を有していることを特徴とする請求項５または請求項６に記載の縦方向アジャスタ。
8. 前記２つの係合するロックプレート（１２）のうちの一方の前記２つの歯（１２ｂ）のうちの一方が、通常の場合において、前側歯面（１２ｄ）で関連する前記スロット（１６）の前側縁部（１６ａ）に当接するとともに、前記後側歯面（１２ｄ）で協働する前記ロック溝（２０）の後側傾斜面（２１ａ）に当接していることを特徴とする請求項４乃至請求項７のいずれか１項に記載の縦方向アジャスタ。
9. 前記２つの係合するロックプレート（１２）のうちの他方の２つの歯（１２ｂ）のうちの一方が、通常の場合において、前記後側歯面（１２ｄ）で関連するスロット（１６）の前記後側縁部（１６ａ）に当接するとともに、前記前側歯面（１２ｄ）で協働する前記ロック溝（２０）の前側傾斜面（２１ａ）に当接していることを特徴とする請求項８に記載の縦方向アジャスタ。
10. 前記２つの係合するロックプレート（１２）の２つの歯（１２ｂ）のうちの他方が、いずれも前記傾斜面（２１ａ）および縁部（１６ａ）から離間され、通常の場合において協働に関与しないことを特徴とする請求項８または請求項９に記載の縦方向アジャスタ。
11. 衝突時には、前記ウェブ（１８）が塑性変形し、これまで関与しなかった前記２つの係合するロックプレート（１２）の歯（１２ｂ）が、前記傾斜面（２１ａ）および／または縁部（１６ａ）と当接することを特徴とする請求項１０に記載の縦方向アジャスタ。
12. １つの前記第１のシートトラック（５）と１つの第２のシートトラック（８）とが、車両シートの両側に設けられて、
    前記２つの第２のシートトラック（８）が、いずれも、３つのロックプレート（１２）を支持していることを特徴とする請求項１乃至請求項１１のいずれか１項に記載の縦方向アジャスタ。
13. 前記第３のロックプレート（１２）が、衝突時に、前記第１のシートトラック（５）に係合することを特徴とする請求項１２に記載の縦方向アジャスタ。
14. 前記シートの縦方向位置を調整するために請求項１乃至請求項１３のいずれか１項に記載の縦方向アジャスタを備えている車両シート。

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