JPH0713561U - 自動車用シートのスライド構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 衝突時や急停車時の衝撃によってもスライド
アジャスタの破損を極力抑止する。 【構成】 雌スライドレール２のスライド溝２１に形成
された開口縁部には長溝２４ａを有する円弧状案内部２
４が長手方向に亘って設けられ、雄スライドレール３の
上記円弧状案内部２４に対応した位置には長溝２４にス
ライド可能に嵌合されるガイド突起３５が突設され、雄
スライドレール３に設けられた取付け部３２の根本部分
に雄スライドレール３から上方に向かって突出した突出
部３４が形成され、上記ガイド突起３５が上記長溝２４
ａに接近した状態で上記円弧状案内部２４の遊端側の外
方縁部は上記突出部３４に当接し、かつ、突出部３４と
ガイド突起３５との間に形成される間隙に嵌まり込むよ
うに寸法設定されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用シートの前後方向の位置を調節するためにフロアとシート との間に配設されるスライドアジャスタのスライド構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来図４、および図４のＢ−Ｂ線断面図である図５に示されるような自動車用 シートのスライドアジャスタ１０が知られている。このスライドアジャスタ１０ は、ブラケット１１を介して車体のフロアＦに固定される雌スライドレール２０ と、この雌スライドレール２０に長手方向に移動可能に嵌合された雄スライドレ ール３０とから構成されている。

【０００３】 雄スライドレール３０は、雌スライドレール２０に形成されたスライド溝２１ に嵌合される雄レール本体３１と、この雄レール本体３１の上部に突設された取 付け部３２とから構成されている。取付け部３２は雌スライドレール２０の上部 開講から外部に突出し、この取付け部３２に図外のシートボトムの底部が固定さ れ、シートボトムはスライドアジャスタ１０を介して前後移動が可能になってい る。このようなスライドアジャスタ１０には図外のロック機構が設けられ、この ロック機構を操作することによって所定の前後位置に調整されたシートボトムの 移動がロックされるようになっている。

【０００４】 そして、雌スライドレール２０のスライド溝２１内部の四隅部および雄スライ ドレール３０の雄レール本体３１の各角部にはそれぞれ互いに対向した円弧溝（ 雌スライドレール２０の円弧溝２ａおよび雄スライドレール３０の円弧溝３ａ） が形成され、これらの円弧溝の間に鋼球５が嵌め込まれて両スライドレール２０ 、３０間の相対移動抵抗を少ないものにしている。

【０００５】 このようなスライドアジャスタ１０の雌スライドレール２０には、その側部か らピンＰが両円弧溝２ａ、３ａの対向部分に向けて打ち込まれ、スライド溝２１ の内壁面から突出したピンＰの先端部で円弧溝２ａ、３ａに装填された鋼球５が 定められた範囲外に移動したり、抜け落ちたりするのを阻止するようになってい る。

【０００６】 なお、図５に示すように、ピンＰの代わりに、スライド溝２１内であって雌ス ライドレール２０に雄スライドレール３０が嵌め込まれた状態で両者の間の当接 面に形成される間隙部にＣ形状の嵌込み板４が嵌装され、鋼球５の移動を阻止す るようになっている場合もある。

【０００７】 このように構成されたスライドアジャスタ１０の雌スライドレール２０には、 その上部に互いに対向するように突設された左右一対の庇部２２が形成されてお り、さらにこれら庇部２２の一方には上方に突出した円弧状案内部２３が設けら れている。この円弧状案内部２３の下面部には円弧溝２３ａが形成されている。

【０００８】 一方雄スライドレール３０の雄レール本体３１の上側部には、上記円弧状案内 部２３の円弧溝２３ａに対応したガイド突起３３が突設されており、このガイド 突起３３が上記円弧状案内部２３の円弧溝２３ａに嵌合した状態で雌スライドレ ール２０と雄スライドレール３０とは互いに相対移動するようになっている。

【０００９】 このような互いに嵌合する円弧状案内部２３およびガイド突起３３が設けられ ている理由は、衝突等の緊急時に、雄スライドレール３０が雌スライドレール２ ０から外れるのを防止するためのものであり、自動車が急激に停止したことによ って雄スライドレール３０が雌スライドレール２０から抜け出そうとするのを、 円弧状案内部２３で押え込むのである。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、図６は、図５の円弧状案内部２３の部分拡大図であるが、従来の円 弧状案内部２３は、略同じ肉厚で略半円を呈した円弧形状が形成され、この半円 の両終端部から下方に垂直壁が垂下された状態になっているとともに、このよう な両垂直壁に挟持された状態でガイド突起３３が円弧溝２３ａに嵌合している。

【００１１】 従って、緊急時に雄スライドレール３０が上方に跳び上がり、ガイド突起３３ が円弧状案内部２３に衝突したときには、ガイド突起３３の頂部のみが円弧状案 内部２３の一点を殴打した状態になる。

【００１２】 このようなガイド突起３３による円弧状案内部２３への衝撃荷重が度重なると 、図６に示すように円弧状案内部２３の被殴打部分にクラックＣが発生し、つい には矢印で示す方向に円弧状案内部２３の側部が変形し、最悪の場合は円弧状案 内部２３の遊端側が折損して雌スライドレール２０から外れてしまう事態にたち 到る。円弧状案内部２３が破損すれば、もはや雄スライドレール３０の上方への 突出を阻止するものは存在しないため、雄スライドレール３０は大きく上方に跳 び出すことになる。

【００１３】 本考案は、上記のような問題点を解決するためになされたものであり、雌スラ イドレールに付設された円弧状案内部の破損を阻止し、雄スライドレールの雌ス ライドレール２０からの抜け出しを有効に阻止することができる自動車用シート のスライド構造を提供することを目的としている。

【００１４】

【課題を解決するための手段】

本考案の請求項１記載の自動車用シートのスライド構造は、車体のフロアに固 定されたスライドレールと、シートに固定されたスライドレールとが互いに長手 方向に相対移動可能に結合されてスライドアジャスタが構成され、一方のスライ ドレールは断面形状が四辺形であって一辺が開口した長手方向に延びるスライド 溝を有し、他方のスライドレールは上記スライド溝に嵌合するレール本体と、上 記開口から突出するフロアまたはシートへの取付け部とを有してなる自動車用シ ートのスライド構造において、上記一方のスライドレールのスライド溝に形成さ れた開口縁部には長溝を有する円弧状案内部が長手方向に亘って設けられ、上記 他方のスライドレールの上記円弧状案内部に対応した位置には長溝にスライド可 能に嵌合されるガイド突起が突設され、上記他方のスライドレールに設けられた 上記取付け部の根本部分または根本部分近傍に他方のスライドレールから上方に 向かって突出した突出部が形成され、上記ガイド突起が上記長溝に接近した状態 で上記円弧状案内部の遊端側の外方縁部は上記突出部に当接し、かつ、突出部と ガイド突起との間に形成される間隙に嵌まり込むように寸法設定されていること を特徴とするものである。

【００１５】 本考案の請求項２記載の自動車用シートのスライド構造は、請求項１記載の自 動車用シートのスライド構造において、上記長溝の内面によって形成される断面 形状と、上記ガイド突起の外面によって形成される断面形状とが同一となるよう に形状設定されていることを特徴とするものである。

【００１６】 本考案の請求項３記載の自動車用シートのスライド構造は、請求項１記載の自 動車用シートのスライド構造において、上記長溝の内面と、上記ガイド突起の外 面とが互いに当接した状態で、ガイド突起の先端部とこの先端部に対応した長溝 の内面との間に隙間が形成されるように形状設定されていることを特徴とするも のである。

【００１７】

【作用】

上記請求項１記載の自動車用シートのスライド構造によれば、他方のスライド レールのレール本体に突設されたガイド突起が、一方のスライドレールの円弧状 案内部に形成された長溝に接近した状態で円弧状案内部の遊端側の外方縁部は突 出部に当接し、かつ、突出部とガイド突起との間に形成される間隙に嵌まり込む ように寸法設定されているため、自動車の衝突や急停車等の緊急時に両スライド レールが互いに離反しようとした際、円弧状案内部の遊端側先端部は突出部に近 接してこの突出部とガイド突起との間隙に嵌まり込み、上記遊端側先端部は突出 部に当接した状態になる。

【００１８】 従って、その後円弧状案内部の内面とガイド突起の外面との当接によってガイ ド突起が長溝を押し広げようとする力が発生しても上記突出部がそれを阻止する ため、円弧状案内部はその長溝が開くようには変形せず、円弧状案内部の破損は 有効に抑止される。

【００１９】 上記請求項２記載の自動車用シートのスライド構造によれば、長溝の内面によ って形成される断面形状と、ガイド突起の外面によって形成される断面形状とが 同一となるように形状設定されているため、長溝の内面とガイド突起の外面との 接触面積が増大し、ガイド突起が円弧状案内部を押圧する力が分散され、その結 果集中荷重が回避されることによって円弧状案内部の破損は有効に抑止される。

【００２０】 上記請求項３記載の自動車用シートのスライド構造によれば、長溝の内面と、 ガイド突起の外面とが互いに当接した状態で、ガイド突起の先端部とこの先端部 に対応した長溝の内面との間に隙間が形成されるように形状設定されているため 、ガイド突起の先端部が長溝の一点を集中的に押圧して発生する荷重の集中が回 避され、その結果円弧状案内部の破損は有効に抑止される。

【００２１】

【実施例】

図１は、本考案に係る自動車用シートのスライド構造の一例を示す一部切欠き 斜視図である。この図に示すように、スライドアジャスタ１は、雌スライドレー ル２と、この雌スライドレール２に長手方向に移動可能に結合された雄スライド レール３とから基本構成されている。雌スライドレール２はその両端下部に付設 されたブラケット１１を介してフロアＦに固定されている。

【００２２】 なお、本実施例においては、本考案の一方のスライドレールとして上記雌スラ イドレール２が採用され、他方のスライドレールとして上記雄スライドレール３ が採用されているが、本考案は一方のスライドレールが雌スライドレール２に、 また、他方のスライドレールが雄スライドレール３に限定されるものではなく逆 であってもよい。

【００２３】 図２は、図１のＡ−Ａ線断面図である。この図および図１に示すように、上記 雌スライドレール２には、上部に開口を有する状態で長手方向にスライド溝２１ が設けられている。このスライド溝２１の上部開口にはそれらの縁部が互いに対 向する方向に突出した庇部２２が設けられており、特に一方の庇部２２には上方 に突出し、かつ、その下面に長手方向に亘って長溝２４ａが形成された円弧状案 内部２４が設けられている。本実施例においては、上記長溝２４ａの形状は断面 視で二等辺三角形の形状に設定されており、上方に向かって先細りになっている 。

【００２４】 一方、上記雄スライドレール３は、上記雌スライドレール２のスライド溝２１ に嵌合するように寸法設定されたレール本体３１と、このレール本体３１の上部 に突設された取付け部３２とから構成されている。この取付け部３２は上記左右 一対の互いに対向した庇部２２、２２間の開口部から上方に突出しており、この 部分が図外のシートの底部に固定されるようになっている。

【００２５】 また、雄スライドレール３のレール本体３１の上部であって、上記円弧状案内 部２４の長溝２４ａに対応した位置には、断面視の形状が長溝２４ａのそれに合 致するように形状設定されたガイド突起３５が突設されている。このガイド突起 ３５が上記長溝２４ａに嵌合して雄スライドレール３の雌スライドレール３に対 する前後移動が案内されるようになっている。

【００２６】 そして、ガイド突起３５の上部先端には扁平部３５ａが形成され、長溝２４ａ の内面とガイド突起３５の外面とが互いに当接した状態で上記扁平部３５ａの上 方に隙間３６が形成されるようになっている。

【００２７】 また、雄スライドレール３に立設された取付け部３２の根本部分には突出部３ ４が形成されている。そしてこの突出部３４とガイド突起３５との間には円弧状 案内部２４の先端部が嵌合するように寸法設定された間隙部３７が形成されてい る。通常は円弧状案内部２４の先端部は、図２に示すように、上記間隙部３７に は嵌まり込まないようになっているが、雄スライドレール３が上方に移動して互 いに接近した状態では、図３に示すように、円弧状案内部２４の先端部は突出部 ３４に当接した状態で間隙部３７の中に嵌まり込むように寸法設定されている。

【００２８】 上記雌スライドレール２のスライド溝２１の四隅部には、上下に向かってに凹 設された円弧溝２ａが形成されている。また、上記雄スライドレール３のレール 本体３１の四隅部、すなわち上記スライド溝２１の円弧溝２ａに対応した部分に も円弧溝３ａが凹設されており、両円弧溝２ａ、３ａが互いに対向して円形通路 １０が形成されている。そして、上記両円弧溝２ａ、３ａの間、すなわち円形通 路１０に鋼球５が嵌め込まれ、この鋼球５が円形通路１０内で転がることによっ て雌スライドレール２に対する雄スライドレール３の移動抵抗を少ないものにし ている。

【００２９】 このような雌スライドレール２のスライド溝２１の内周壁面と、雄スライドレ ール３のレール本体３１の外周壁面との間には１ｍｍ前後の隙間が形成されてお り、この隙間に金属性の薄板を折り曲げてつくった嵌込み板４が嵌め込まれてい る。この嵌込み板４は、底板４１と、この底板４１の両側部から上方に折り曲げ られた側板４２とから構成されている。そして、底板４１と側板４２との境界部 、および側板４２の上端部には、鋼球５の移動を阻止するストッパ４ａが形成さ れている。

【００３０】 このような嵌込み板４の底板４１中央部の底面には、下方に向かって係止突起 ４３が突設されている。本実施例の場合、この係止突起４３は底板４１の上面か らプレスされた押し起し片によって形成されている。

【００３１】 一方、雌スライドレール２に設けられたスライド溝２１の底面には、上記嵌込 み板４の係止突起４３に対応した係止孔２ｂが穿孔されており、係止突起４３が 係止孔２ｂに嵌合することによってスライド溝２１内に嵌め込まれた嵌込み板４ は、その移動が阻止されるようになっている。

【００３２】 本実施例においては、このような嵌込み板４は、図１に示すように、雌スライ ドレール２の両側端部と中央部とに嵌め込まれており、これらの嵌込み板４が装 着された状態で雄スライドレール３が雌スライドレール２のスライド溝２１に嵌 合されている。そして、それぞれの嵌込み板４間の円弧溝２ａ、３ａからなる円 形通路１０に所定個数の鋼球５が装着されている。

【００３３】 本考案の自動車用シートのスライド構造は以上のように構成されているので、 自動車の衝突や急停車等の緊急時に雄スライドレール３と雌スライドレール２と が互いに離反する方向に移動すると、円弧状案内部２４の遊端側先端部は、突出 部３４に接近してこの突出部３４とガイド突起との間に形成された間隙部３７に 嵌まり込み、上記遊端側先端部は突出部３４に当接した状態になる。

【００３４】 従って、その後円弧状案内部２４の内面とガイド突起３５の外面との当接によ ってガイド突起が長溝を押し広げようとする力が発生したとしても、上記突出部 ３４がそれを阻止するため、円弧状案内部２４はその長溝２４ａが開くようには 変形せず、円弧状案内部２４の破損は有効に抑止される。

【００３５】 なお、図２に示すように、通常の状態では、円弧状案内部２４の先端部は間隙 部３７には嵌まり込んでいないため、円弧状案内部２４の先端部と取付け部３２ との間には若干の隙間からなる遊びが形成されているので、この遊びによって自 動車の横振れによる雄スライドレール３と雌スライドレール２との間の相対移動 を吸収することができる。

【００３６】 そして、長溝２４ａの内面によって形成される断面形状と、ガイド突起３５の 外面によって形成される断面形状とが同一となるように形状設定されているため 、長溝２４ａの内面とガイド突起３５の外面との接触面積が増大し、ガイド突起 が円弧状案内部２４を内面から押圧する力が分散され、その結果集中荷重が回避 されることによって円弧状案内部２４の破損は有効に抑止される。

【００３７】 さらに、長溝２４ａの内面と、ガイド突起３５の外面とが互いに当接した状態 で、ガイド突起３５の先端部とこの先端部に対応した長溝２４ａの内面との間に 間隙部３７が形成されるように形状設定されているため、ガイド突起３５の先端 部が長溝２４ａの一点を集中的に押圧して発生する集中荷重が回避され、その結 果円弧状案内部２４の破損を有効に抑止することが可能になる。

【００３８】

【考案の効果】

以上説明したように本考案の自動車用シートのスライド構造は、他方のスライ ドレールのレール本体に突設されたガイド突起が、一方のスライドレールの円弧 状案内部に形成された長溝に接近した状態で円弧状案内部の遊端側の外方縁部は 突出部に当接し、かつ、突出部とガイド突起との間に形成される間隙に嵌まり込 むように寸法設定されているため、自動車の衝突や急停車等の緊急時に両スライ ドレールが互いに離反しようとした際、円弧状案内部の遊端側先端部は突出部に 近接してこの突出部とガイド突起との間隙に嵌まり込み、上記遊端側先端部は突 出部に当接した状態になる。

【００３９】 従って、その後円弧状案内部の内面とガイド突起の外面との当接によってガイ ド突起が長溝を押し広げようとする力が発生しても上記突出部がそれを阻止する ため、円弧状案内部はその長溝が開くようには変形せず、円弧状案内部の破損は 有効に抑止される。

【００４０】 また、長溝の内面によって形成される断面形状と、ガイド突起の外面によって 形成される断面形状とが同一となるように形状設定すれば、長溝の内面とガイド 突起の外面との接触面積が増大し、ガイド突起が円弧状案内部を押圧する力が分 散され、その結果集中荷重が回避されることによって円弧状案内部の破損は有効 に抑止される。

【００４１】 さらに、長溝の内面と、ガイド突起の外面とが互いに当接した状態で、ガイド 突起の先端部とこの先端部に対応した長溝の内面との間に隙間が形成されるよう に形状設定すれば、ガイド突起の先端部が長溝の一点を集中的に押圧して発生す る荷重の集中が回避され、その結果円弧状案内部の破損を有効に抑止することが 可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る自動車用シートのスライド構造が
適用されたスライドアジャスタの一例を示す縦断面一部
切欠き斜視図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】図２の要部の部分拡大図である。

【図４】従来のスライドアジャスタの一部切欠き斜視図
である。

【図５】図４のＢ−Ｂ線断面図である。

【図６】図５の要部の部分拡大図である。

【符号の説明】

１ スライドアジャスタ １０ 円形通路 １１ ブラケット ２ 雌スライドレール ２ａ 円弧溝 ２ｂ 係止孔 ２１ スライド溝 ２２ 庇部 ２４ 円弧状案内部 ２３ａ 円弧溝 ２４ａ 長溝 ３ 雄スライドレール ３ａ 円弧溝 ３１ 雄レール本体 ３２ 取付け部 ３３ ガイド突起 ３４ 突出部 ３５ ガイド突起 ３６ 隙間 ３７ 間隙部 ４ 嵌込み板 ４１ 底板 ４２ 側板 ４３ 係止突起 ５ 鋼球

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のフロアに固定されたスライドレー
   ルと、シートに固定されたスライドレールとが互いに長
   手方向に相対移動可能に結合されてスライドアジャスタ
   が構成され、一方のスライドレールは断面形状が四辺形
   であって一辺が開口した長手方向に延びるスライド溝を
   有し、他方のスライドレールは上記スライド溝に嵌合す
   るレール本体と、上記開口から突出するフロアまたはシ
   ートへの取付け部とを有してなる自動車用シートのスラ
   イド構造において、上記一方のスライドレールのスライ
   ド溝に形成された開口縁部には長溝を有する円弧状案内
   部が長手方向に亘って設けられ、上記他方のスライドレ
   ールの上記円弧状案内部に対応した位置には長溝にスラ
   イド可能に嵌合されるガイド突起が突設され、上記他方
   のスライドレールに設けられた上記取付け部の根本部分
   または根本部分近傍に他方のスライドレールから上方に
   向かって突出した突出部が形成され、上記ガイド突起が
   上記長溝に接近した状態で上記円弧状案内部の遊端側の
   外方縁部は上記突出部に当接し、かつ、突出部とガイド
   突起との間に形成される間隙に嵌まり込むように寸法設
   定されていることを特徴とする自動車用シートのスライ
   ド構造。
2. 【請求項２】 上記長溝の内面によって形成される断面
   形状と、上記ガイド突起の外面によって形成される断面
   形状とが同一となるように形状設定されていることを特
   徴とする請求項１記載の自動車用シートのスライド構
   造。
3. 【請求項３】 上記長溝の内面と、上記ガイド突起の外
   面とが互いに当接した状態で、ガイド突起の先端部とこ
   の先端部に対応した長溝の内面との間に隙間が形成され
   るように形状設定されていることを特徴とする請求項１
   記載の自動車用シートのスライド構造。