JP2602618Y2 - 自動車用シートのスライド構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車用シートの前後
方向の位置を調節するためにフロアとシートとの間に配
設されるスライドアジャスタのスライド構造に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来図４、および図４のＢ−Ｂ線断面図
である図５に示されるような自動車用シートのスライド
アジャスタ１０が知られている。このスライドアジャス
タ１０は、ブラケット１１を介して車体のフロアＦに固
定される雌スライドレール２０と、この雌スライドレー
ル２０に長手方向に移動可能に嵌合された雄スライドレ
ール３０とから構成されている。

【０００３】雄スライドレール３０は、雌スライドレー
ル２０に形成されたスライド溝２１に嵌合される雄レー
ル本体３１と、この雄レール本体３１の上部に突設され
た取付け部３２とから構成されている。取付け部３２は
雌スライドレール２０の上部開講から外部に突出し、こ
の取付け部３２に図外のシートボトムの底部が固定さ
れ、シートボトムはスライドアジャスタ１０を介して前
後移動が可能になっている。このようなスライドアジャ
スタ１０には図外のロック機構が設けられ、このロック
機構を操作することによって所定の前後位置に調整され
たシートボトムの移動がロックされるようになってい
る。

【０００４】そして、雌スライドレール２０のスライド
溝２１内部の四隅部および雄スライドレール３０の雄レ
ール本体３１の各角部にはそれぞれ互いに対向した円弧
溝（雌スライドレール２０の円弧溝２ａおよび雄スライ
ドレール３０の円弧溝３ａ）が形成され、これらの円弧
溝の間に鋼球５が嵌め込まれて両スライドレール２０、
３０間の相対移動抵抗を少ないものにしている。

【０００５】このようなスライドアジャスタ１０の雌ス
ライドレール２０には、その側部からピンＰが両円弧溝
２ａ、３ａの対向部分に向けて打ち込まれ、スライド溝
２１の内壁面から突出したピンＰの先端部で円弧溝２
ａ、３ａに装填された鋼球５が定められた範囲外に移動
したり、抜け落ちたりするのを阻止するようになってい
る。

【０００６】なお、図５に示すように、ピンＰの代わり
に、スライド溝２１内であって雌スライドレール２０に
雄スライドレール３０が嵌め込まれた状態で両者の間の
当接面に形成される間隙部にＣ形状の嵌込み板４が嵌装
され、鋼球５の移動を阻止するようになっている場合も
ある。

【０００７】このように構成されたスライドアジャスタ
１０の雌スライドレール２０には、その上部に互いに対
向するように突設された左右一対の庇部２２が形成され
ており、さらにこれら庇部２２の一方には上方に突出し
た円弧状案内部２３が設けられている。この円弧状案内
部２３の下面部には円弧溝２３ａが形成されている。

【０００８】一方雄スライドレール３０の雄レール本体
３１の上側部には、上記円弧状案内部２３の円弧溝２３
ａに対応したガイド突起３３が突設されており、このガ
イド突起３３が上記円弧状案内部２３の円弧溝２３ａに
嵌合した状態で雌スライドレール２０と雄スライドレー
ル３０とは互いに相対移動するようになっている。

【０００９】このような互いに嵌合する円弧状案内部２
３およびガイド突起３３が設けられている理由は、衝突
等の緊急時に、雄スライドレール３０が雌スライドレー
ル２０から外れるのを防止するためのものであり、自動
車が急激に停止したことによって雄スライドレール３０
が雌スライドレール２０から抜け出そうとするのを、円
弧状案内部２３で押え込むのである。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】ところで、図６は、図
５の円弧状案内部２３の部分拡大図であるが、従来の円
弧状案内部２３は、略同じ肉厚で略半円を呈した円弧形
状が形成され、この半円の両終端部から下方に垂直壁が
垂下された状態になっているとともに、このような両垂
直壁に挟持された状態でガイド突起３３が円弧溝２３ａ
に嵌合している。

【００１１】従って、緊急時に雄スライドレール３０が
上方に跳び上がり、ガイド突起３３が円弧状案内部２３
に衝突したときには、ガイド突起３３の頂部のみが円弧
状案内部２３の一点を殴打した状態になる。

【００１２】このようなガイド突起３３による円弧状案
内部２３への衝撃荷重が度重なると、図６に示すように
円弧状案内部２３の被殴打部分にクラックＣが発生し、
ついには矢印で示す方向に円弧状案内部２３の側部が変
形し、最悪の場合は円弧状案内部２３の遊端側が折損し
て雌スライドレール２０から外れてしまう事態にたち到
る。円弧状案内部２３が破損すれば、もはや雄スライド
レール３０の上方への突出を阻止するものは存在しない
ため、雄スライドレール３０は大きく上方に跳び出すこ
とになる。

【００１３】本考案は、上記のような問題点を解決する
ためになされたものであり、雌スライドレールに付設さ
れた円弧状案内部の破損を阻止し、雄スライドレールの
雌スライドレール２０からの抜け出しを有効に阻止する
ことができる自動車用シートのスライド構造を提供する
ことを目的としている。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本考案の請求項１記載の
自動車用シートのスライド構造は、車体のフロアに固定
されたスライドレールと、シートに固定されたスライド
レールとが互いに長手方向に相対移動可能に結合されて
スライドアジャスタが構成され、一方のスライドレール
は断面形状が四辺形であって一辺が開口した長手方向に
延びるスライド溝を有し、他方のスライドレールは上記
スライド溝に嵌合するレール本体と、上記開口から突出
するフロアまたはシートへの取付け部とを有してなる自
動車用シートのスライド構造において、上記一方のスラ
イドレールのスライド溝に形成された開口縁部には長溝
を有する円弧状案内部が長手方向に亘って設けられ、上
記他方のスライドレールの上記円弧状案内部に対応した
位置には長溝にスライド可能に嵌合されるガイド突起が
突設され、上記他方のスライドレールに設けられた上記
取付け部の根本部分または根本部分近傍に他方のスライ
ドレールから上方に向かって突出した突出部が形成さ
れ、上記ガイド突起が上記長溝に接近した状態で上記円
弧状案内部の遊端側の外方縁部は上記突出部に当接し、
かつ、突出部とガイド突起との間に形成される間隙に嵌
まり込むように寸法設定されていることを特徴とするも
のである。

【００１５】本考案の請求項２記載の自動車用シートの
スライド構造は、請求項１記載の自動車用シートのスラ
イド構造において、上記長溝の内面によって形成される
断面形状と、上記ガイド突起の外面によって形成される
断面形状とが同一となるように形状設定されていること
を特徴とするものである。

【００１６】本考案の請求項３記載の自動車用シートの
スライド構造は、請求項１記載の自動車用シートのスラ
イド構造において、上記長溝の内面と、上記ガイド突起
の外面とが互いに当接した状態で、ガイド突起の先端部
とこの先端部に対応した長溝の内面との間に隙間が形成
されるように形状設定されていることを特徴とするもの
である。

【００１７】

【作用】上記請求項１記載の自動車用シートのスライド
構造によれば、他方のスライドレールのレール本体に突
設されたガイド突起が、一方のスライドレールの円弧状
案内部に形成された長溝に接近した状態で円弧状案内部
の遊端側の外方縁部は突出部に当接し、かつ、突出部と
ガイド突起との間に形成される間隙に嵌まり込むように
寸法設定されているため、自動車の衝突や急停車等の緊
急時に両スライドレールが互いに離反しようとした際、
円弧状案内部の遊端側先端部は突出部に近接してこの突
出部とガイド突起との間隙に嵌まり込み、上記遊端側先
端部は突出部に当接した状態になる。

【００１８】従って、その後円弧状案内部の内面とガイ
ド突起の外面との当接によってガイド突起が長溝を押し
広げようとする力が発生しても上記突出部がそれを阻止
するため、円弧状案内部はその長溝が開くようには変形
せず、円弧状案内部の破損は有効に抑止される。

【００１９】上記請求項２記載の自動車用シートのスラ
イド構造によれば、長溝の内面によって形成される断面
形状と、ガイド突起の外面によって形成される断面形状
とが同一となるように形状設定されているため、長溝の
内面とガイド突起の外面との接触面積が増大し、ガイド
突起が円弧状案内部を押圧する力が分散され、その結果
集中荷重が回避されることによって円弧状案内部の破損
は有効に抑止される。

【００２０】上記請求項３記載の自動車用シートのスラ
イド構造によれば、長溝の内面と、ガイド突起の外面と
が互いに当接した状態で、ガイド突起の先端部とこの先
端部に対応した長溝の内面との間に隙間が形成されるよ
うに形状設定されているため、ガイド突起の先端部が長
溝の一点を集中的に押圧して発生する荷重の集中が回避
され、その結果円弧状案内部の破損は有効に抑止され
る。

【００２１】

【実施例】図１は、本考案に係る自動車用シートのスラ
イド構造の一例を示す一部切欠き斜視図である。この図
に示すように、スライドアジャスタ１は、雌スライドレ
ール２と、この雌スライドレール２に長手方向に移動可
能に結合された雄スライドレール３とから基本構成され
ている。雌スライドレール２はその両端下部に付設され
たブラケット１１を介してフロアＦに固定されている。

【００２２】なお、本実施例においては、本考案の一方
のスライドレールとして上記雌スライドレール２が採用
され、他方のスライドレールとして上記雄スライドレー
ル３が採用されているが、本考案は一方のスライドレー
ルが雌スライドレール２に、また、他方のスライドレー
ルが雄スライドレール３に限定されるものではなく逆で
あってもよい。

【００２３】図２は、図１のＡ−Ａ線断面図である。こ
の図および図１に示すように、上記雌スライドレール２
には、上部に開口を有する状態で長手方向にスライド溝
２１が設けられている。このスライド溝２１の上部開口
にはそれらの縁部が互いに対向する方向に突出した庇部
２２が設けられており、特に一方の庇部２２には上方に
突出し、かつ、その下面に長手方向に亘って長溝２４ａ
が形成された円弧状案内部２４が設けられている。本実
施例においては、上記長溝２４ａの形状は断面視で二等
辺三角形の形状に設定されており、上方に向かって先細
りになっている。

【００２４】一方、上記雄スライドレール３は、上記雌
スライドレール２のスライド溝２１に嵌合するように寸
法設定されたレール本体３１と、このレール本体３１の
上部に突設された取付け部３２とから構成されている。
この取付け部３２は上記左右一対の互いに対向した庇部
２２、２２間の開口部から上方に突出しており、この部
分が図外のシートの底部に固定されるようになってい
る。

【００２５】また、雄スライドレール３のレール本体３
１の上部であって、上記円弧状案内部２４の長溝２４ａ
に対応した位置には、断面視の形状が長溝２４ａのそれ
に合致するように形状設定されたガイド突起３５が突設
されている。このガイド突起３５が上記長溝２４ａに嵌
合して雄スライドレール３の雌スライドレール３に対す
る前後移動が案内されるようになっている。

【００２６】そして、ガイド突起３５の上部先端には扁
平部３５ａが形成され、長溝２４ａの内面とガイド突起
３５の外面とが互いに当接した状態で上記扁平部３５ａ
の上方に隙間３６が形成されるようになっている。

【００２７】また、雄スライドレール３に立設された取
付け部３２の根本部分には突出部３４が形成されてい
る。そしてこの突出部３４とガイド突起３５との間には
円弧状案内部２４の先端部が嵌合するように寸法設定さ
れた間隙部３７が形成されている。通常は円弧状案内部
２４の先端部は、図２に示すように、上記間隙部３７に
は嵌まり込まないようになっているが、雄スライドレー
ル３が上方に移動して互いに接近した状態では、図３に
示すように、円弧状案内部２４の先端部は突出部３４に
当接した状態で間隙部３７の中に嵌まり込むように寸法
設定されている。

【００２８】上記雌スライドレール２のスライド溝２１
の四隅部には、上下に向かってに凹設された円弧溝２ａ
が形成されている。また、上記雄スライドレール３のレ
ール本体３１の四隅部、すなわち上記スライド溝２１の
円弧溝２ａに対応した部分にも円弧溝３ａが凹設されて
おり、両円弧溝２ａ、３ａが互いに対向して円形通路１
０が形成されている。そして、上記両円弧溝２ａ、３ａ
の間、すなわち円形通路１０に鋼球５が嵌め込まれ、こ
の鋼球５が円形通路１０内で転がることによって雌スラ
イドレール２に対する雄スライドレール３の移動抵抗を
少ないものにしている。

【００２９】このような雌スライドレール２のスライド
溝２１の内周壁面と、雄スライドレール３のレール本体
３１の外周壁面との間には１ｍｍ前後の隙間が形成され
ており、この隙間に金属性の薄板を折り曲げてつくった
嵌込み板４が嵌め込まれている。この嵌込み板４は、底
板４１と、この底板４１の両側部から上方に折り曲げら
れた側板４２とから構成されている。そして、底板４１
と側板４２との境界部、および側板４２の上端部には、
鋼球５の移動を阻止するストッパ４ａが形成されてい
る。

【００３０】このような嵌込み板４の底板４１中央部の
底面には、下方に向かって係止突起４３が突設されてい
る。本実施例の場合、この係止突起４３は底板４１の上
面からプレスされた押し起し片によって形成されてい
る。

【００３１】一方、雌スライドレール２に設けられたス
ライド溝２１の底面には、上記嵌込み板４の係止突起４
３に対応した係止孔２ｂが穿孔されており、係止突起４
３が係止孔２ｂに嵌合することによってスライド溝２１
内に嵌め込まれた嵌込み板４は、その移動が阻止される
ようになっている。

【００３２】本実施例においては、このような嵌込み板
４は、図１に示すように、雌スライドレール２の両側端
部と中央部とに嵌め込まれており、これらの嵌込み板４
が装着された状態で雄スライドレール３が雌スライドレ
ール２のスライド溝２１に嵌合されている。そして、そ
れぞれの嵌込み板４間の円弧溝２ａ、３ａからなる円形
通路１０に所定個数の鋼球５が装着されている。

【００３３】本考案の自動車用シートのスライド構造は
以上のように構成されているので、自動車の衝突や急停
車等の緊急時に雄スライドレール３と雌スライドレール
２とが互いに離反する方向に移動すると、円弧状案内部
２４の遊端側先端部は、突出部３４に接近してこの突出
部３４とガイド突起との間に形成された間隙部３７に嵌
まり込み、上記遊端側先端部は突出部３４に当接した状
態になる。

【００３４】従って、その後円弧状案内部２４の内面と
ガイド突起３５の外面との当接によってガイド突起が長
溝を押し広げようとする力が発生したとしても、上記突
出部３４がそれを阻止するため、円弧状案内部２４はそ
の長溝２４ａが開くようには変形せず、円弧状案内部２
４の破損は有効に抑止される。

【００３５】なお、図２に示すように、通常の状態で
は、円弧状案内部２４の先端部は間隙部３７には嵌まり
込んでいないため、円弧状案内部２４の先端部と取付け
部３２との間には若干の隙間からなる遊びが形成されて
いるので、この遊びによって自動車の横振れによる雄ス
ライドレール３と雌スライドレール２との間の相対移動
を吸収することができる。

【００３６】そして、長溝２４ａの内面によって形成さ
れる断面形状と、ガイド突起３５の外面によって形成さ
れる断面形状とが同一となるように形状設定されている
ため、長溝２４ａの内面とガイド突起３５の外面との接
触面積が増大し、ガイド突起が円弧状案内部２４を内面
から押圧する力が分散され、その結果集中荷重が回避さ
れることによって円弧状案内部２４の破損は有効に抑止
される。

【００３７】さらに、長溝２４ａの内面と、ガイド突起
３５の外面とが互いに当接した状態で、ガイド突起３５
の先端部とこの先端部に対応した長溝２４ａの内面との
間に間隙部３７が形成されるように形状設定されている
ため、ガイド突起３５の先端部が長溝２４ａの一点を集
中的に押圧して発生する集中荷重が回避され、その結果
円弧状案内部２４の破損を有効に抑止することが可能に
なる。

【００３８】

【考案の効果】以上説明したように本考案の自動車用シ
ートのスライド構造は、他方のスライドレールのレール
本体に突設されたガイド突起が、一方のスライドレール
の円弧状案内部に形成された長溝に接近した状態で円弧
状案内部の遊端側の外方縁部は突出部に当接し、かつ、
突出部とガイド突起との間に形成される間隙に嵌まり込
むように寸法設定されているため、自動車の衝突や急停
車等の緊急時に両スライドレールが互いに離反しようと
した際、円弧状案内部の遊端側先端部は突出部に近接し
てこの突出部とガイド突起との間隙に嵌まり込み、上記
遊端側先端部は突出部に当接した状態になる。

【００３９】従って、その後円弧状案内部の内面とガイ
ド突起の外面との当接によってガイド突起が長溝を押し
広げようとする力が発生しても上記突出部がそれを阻止
するため、円弧状案内部はその長溝が開くようには変形
せず、円弧状案内部の破損は有効に抑止される。

【００４０】また、長溝の内面によって形成される断面
形状と、ガイド突起の外面によって形成される断面形状
とが同一となるように形状設定すれば、長溝の内面とガ
イド突起の外面との接触面積が増大し、ガイド突起が円
弧状案内部を押圧する力が分散され、その結果集中荷重
が回避されることによって円弧状案内部の破損は有効に
抑止される。

【００４１】さらに、長溝の内面と、ガイド突起の外面
とが互いに当接した状態で、ガイド突起の先端部とこの
先端部に対応した長溝の内面との間に隙間が形成される
ように形状設定すれば、ガイド突起の先端部が長溝の一
点を集中的に押圧して発生する荷重の集中が回避され、
その結果円弧状案内部の破損を有効に抑止することが可
能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る自動車用シートのスライド構造が
適用されたスライドアジャスタの一例を示す縦断面一部
切欠き斜視図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】図２の要部の部分拡大図である。

【図４】従来のスライドアジャスタの一部切欠き斜視図
である。

【図５】図４のＢ−Ｂ線断面図である。

【図６】図５の要部の部分拡大図である。

【符号の説明】

１ スライドアジャスタ １０ 円形通路 １１ ブラケット ２ 雌スライドレール ２ａ 円弧溝 ２ｂ 係止孔 ２１ スライド溝 ２２ 庇部 ２４ 円弧状案内部 ２３ａ 円弧溝 ２４ａ 長溝 ３ 雄スライドレール ３ａ 円弧溝 ３１ 雄レール本体 ３２ 取付け部 ３３ ガイド突起 ３４ 突出部 ３５ ガイド突起 ３６ 隙間 ３７ 間隙部 ４ 嵌込み板 ４１ 底板 ４２ 側板 ４３ 係止突起 ５ 鋼球

フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭58−126228（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−243635（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−130722（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−119129（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 2/06 - 2/08

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のフロアに固定されたスライドレー
   ルと、シートに固定されたスライドレールとが互いに長
   手方向に相対移動可能に結合されてスライドアジャスタ
   が構成され、一方のスライドレールは断面形状が四辺形
   であって一辺が開口した長手方向に延びるスライド溝を
   有し、他方のスライドレールは上記スライド溝に嵌合す
   るレール本体と、上記開口から突出するフロアまたはシ
   ートへの取付け部とを有してなる自動車用シートのスラ
   イド構造において、上記一方のスライドレールのスライ
   ド溝に形成された開口縁部には長溝を有する円弧状案内
   部が長手方向に亘って設けられ、上記他方のスライドレ
   ールの上記円弧状案内部に対応した位置には長溝にスラ
   イド可能に嵌合されるガイド突起が突設され、上記他方
   のスライドレールに設けられた上記取付け部の根本部分
   または根本部分近傍に他方のスライドレールから上方に
   向かって突出した突出部が形成され、上記ガイド突起が
   上記長溝に接近した状態で上記円弧状案内部の遊端側の
   外方縁部は上記突出部に当接し、かつ、突出部とガイド
   突起との間に形成される間隙に嵌まり込むように寸法設
   定されていることを特徴とする自動車用シートのスライ
   ド構造。
2. 【請求項２】 上記長溝の内面によって形成される断面
   形状と、上記ガイド突起の外面によって形成される断面
   形状とが同一となるように形状設定されていることを特
   徴とする請求項１記載の自動車用シートのスライド構
   造。
3. 【請求項３】 上記長溝の内面と、上記ガイド突起の外
   面とが互いに当接した状態で、ガイド突起の先端部とこ
   の先端部に対応した長溝の内面との間に隙間が形成され
   るように形状設定されていることを特徴とする請求項１
   記載の自動車用シートのスライド構造。