JP2012507443A - 折り畳み式座席 - Google Patents

Abstract

折り畳み式座席アセンブリは、格納位置において小型化される。座席アセンブリは、全体の高さが格納位置において低減され、関節式ボルスタ及び腰部支持部が格納位置において座席を小型化する。カバーは、格納位置において座席を越えて延びてもよい。

Description

本発明は、格納位置において小型化される外形折り畳み式座席アセンブリに関する。

（関連出願への相互参照）
本願は、「Ｃｏｌｌａｐｓｉｂｌｅ Ｓｅａｔ」と題され、２００８年１１月１日付けで出願された米国仮出願第６１／１１０，５５７号への優先権を主張する。その出願の全開示は本願の一部と見なされ、参照により本明細書に援用される。

本発明は、格納位置において小型化される外形折り畳み式座席アセンブリに関する。より詳細には、本発明は、全体の高さ及び奥行きが格納位置において低減され、関節式挿入物及び腰部支持部が格納位置において座席を小型化する折り畳み式座席に関する。

車両の多用途性を増加させるために、多くの現代車両は、折り重ね又は折り畳み式の座席を有する。こうした座席は、一般に、車両の積荷空間を最大化するために、格納位置に移動するように設計されている。一般に、２種類のこのような座席が利用可能であり、車両のフロアパンに対して降り畳み及び格納するものと、車両の壁に対して折り畳み及び格納するものとがある。車両の壁に対して格納する格納式座席は、一般に、車両のフロアパンに対して格納する座席と比較して、付加的な設計上の制約を有する。例えば、座席アセンブリの設計者は、車両の座席を収納するために車両のフロアパンにおいてあつらえの縦穴を使用しながら、多量のクッション及び他の望ましい特徴を有する快適な座席を収容するように車両のフロアパンを修正する場合がある。相対的に、車両の壁に対して格納する座席の設計者は、車両の外側形状のために、車両の内壁を修正する能力が制限される場合がある。

したがって、車両の壁に対して平坦に折り畳まれる座席、特に、使用者のための優れた快適性及び安全性を維持しつつも、格納空間を最小化することによって積荷空間を最大化し、視線を阻害しない車両用のスタジアム型折り畳み座席が望まれる。

本発明は、格納位置において小型化される外形折り畳み式座席アセンブリに関する。より詳細には、本発明は、全体の高さが格納位置において低減され、関節式挿入物及び腰部支持部が格納位置において座席を小型化する折り畳み式座席に関する。

座席の一部が格納され、座席の他の部分が着座位置にある例示的な座席アセンブリを有する車両の部分斜視図を示す。 座席の両方の部分が格納された図１の座席アセンブリを示す。 格納位置にある第２の例示的な座席アセンブリを有する車両の部分斜視図を示す。 着座位置にある例示的な座席の側面図を示す。 着座位置と格納位置との間の位置にある図４Ａの座席の側面図である。 格納位置にある図４Ａ及び４Ｂの座席の側面図である。 例示的なフレームの側面図である。 図５の座席フレームの斜視図である。 着座位置にあるボルスタを示す例示的な座席の斜視図である。 格納位置にある図７Ａの座席の斜視図である。 下方座席ボルスタのない図７Ｂの座席の斜視図である。 格納位置にある例示的な座席フレームの側面図である。 中間位置にある図８Ａの座席の側面図である。 着座位置にある座席の側面図である。 フロアパン及び後方支持ブラケットとの関連で着座位置にある座席の斜視図である。 部分格納位置にある図９Ａの座席の斜視図であり、部分的に格納されたヘッドレストを示す。 ほとんど折り畳み位置にある図９Ａ及び８Ｂの座席の斜視図である。 完全に折り畳み位置にある図９Ａ−９Ｃの座席の斜視図である。 図９Ｄの座席の側面図である。 図９Ｃの座席の側面図である。 図９Ｂの座席の側面図である。 図９Ａの座席の側面図である。 着座位置にある座席ボルスタ及び腰部支持部を示す座席フレームの側面図である。 図１４の座席フレームの前方斜視図である。 部分折り畳み又は中間位置にある図１４及び１５Ａの座席フレームの前方斜視図である。 格納位置にある図１４の座席フレームの前方斜視図である。 特に旋回点の位置を示す、着座位置及び格納位置にある座席の側面線図である。 選択的なカバーを有する着座位置にある座席の側面図である。 選択的なカバーを有する着座位置にある座席の前方斜視図である。 格納された座席の上部に展開される選択的なカバーを有する格納位置にある図１７の座席の側面図である。 上部に展開される選択的なカバーを有する格納位置にある図１８の座席の側面図である。

図面に示されるように、本発明は、一般に、車両１０用の座席アセンブリ４０に関する。図１及び２に示されるように、車両は、一般に、後壁２４及び側壁２８を有する内壁２２並びにフロアパン３０を有する室内空間２０を有する。後壁２４は、後窓２６を有してもよい。図１及び２に示されるように、車両１０は、ドアフレーム３４により画定されるドア開口部３２を有してもよい。

図１に示されるように座席アセンブリ１４は、車両に使用される折り畳み式座席を示す。より詳細には、座席アセンブリ４０は、車両１０の運転室、例えば、拡張運搬車運転室の例示的な第２の列において示される。座席アセンブリ４０は、図２において折り畳み又は格納位置として知られる位置で示され、座席の一部が使用可能又は開放位置にあり、図１の座席の一部が格納される。座席アセンブリ４０は、格納されると、腰部支持部、柔軟支持部及びヘッドレスト等の周知の乗員用の快適性及び安全性機能を提供すると共に、非常に小型化される。さらに、座席アセンブリ４０は、開放又は着座位置にある間、他の物体を収納するために座席底部４２の底の下側に容易にアクセスすることが出来る。図面に示されるように、座席アセンブリ４０は、座席底部４２の下側に容易にアクセス可能にするために垂直の脚支持部なしで形成され、且つ積荷空間への容易なアクセスのために開いている。車両に使用される座席アセンブリが参照されるが、本発明は、特に、航空機及び娯楽座席用途を含む他の多くの応用に使用されてもよいことが理解されるべきである。

図３は、後窓２６を有する運搬車の第２列の格納位置において示される座席アセンブリ４０の見取図である。図示のように、座席アセンブリ４０が格納位置にある場合、ヘッドレスト４８は、乗員又は運転者が後窓２６を通して見る能力を阻害しない。しかしながら、幾つかの実施形態では、座席アセンブリ４０は、傾斜及び折り畳みしない付加ヘッドレストと共に構築され得る。

図４Ａ−４Ｃを参照すると、座席アセンブリ４０は、座席底部４４、背もたれ４６及びヘッドレスト４８を有する。座席アセンブリ４０は、コア（図示せず）を有する座席フレーム４９、及び皮革又は織物材料等のトリムカバー４２を有する。コアは、限定されないが、ポリプロピレン、ポリウレタン、又は発泡ポリプロピレンを含む任意の数の周知の材料から作られ得る発泡コアとして知られるものであってもよいことが理解されるべきである。図４Ａ−４Ｃは、開放、部分格納及び格納位置にある座席アセンブリを示す。座席アセンブリ４０は、格納位置において、非常に小さなパッケージサイズ及び低減された全体の高さを提供することが見て取れる。

上述のように、座席アセンブリ４０は、一般に、座席底部４４、背もたれ４６及びヘッドレスト４８を有する。座席フレーム４９は、座席アセンブリ４０用の所望の構造的支持を提供し、一般に、旋回ベース９０を用いて上部座席フレーム部７０に結合される座席底部フレーム部５０を有する。着座支持部１２０は、着座部分の周囲又は付近に延びる外側フレーム伸張部と乗員用に対する基本支持を提供する範囲４３との間で乗員に所望の支持を提供してもよい。

図４Ａにさらに示されるように、座席アセンブリ４０は、開放又は着座位置にある。開放又は着座位置において、背もたれ４６は、後壁２４に対して角度が付けられており、後壁２４と実質的に整列させられていない。旋回軸７４の付近の背もたれ４６の下部は、後壁２４からの距離が最大となる所に配置される。座席底部４４は、着座面を提供するために後壁から外方に伸張する。脚トラス１００は、座席底部４４に対して鋭角に角度付けられており、旋回ベース９０から離れた所定の距離で座席底部フレーム５０に結合されるように、後壁２４から離れて旋回ベース９０から延びる。

図４Ｂに示されるように、座席アセンブリ４０は、座席底部４４が部分的に直立し、ヘッドレスト４８が部分的に折り畳まれた部分格納位置にある。脚トラス１００は、旋回して座席底部４４に対する角度が低減され、座席アセンブリ４０が格納位置に移動されると、ますます座席底部４４と整列する。

座席アセンブリは、図４Ｃにおいて格納位置で示される。ヘッドレスト４８は、完全に関節結合（ａｒｔｉｃｕｌａｔｅ）され且つ格納され、座席底部４４は、背もたれ４６と実質的に整列され且つ対向している。直ちに目立つものではないが、背もたれ４６は、旋回ベース９０の構成によって、格納位置に移動されて、後壁２４に接近すると、高さが低減されることに留意することが重要である。また、背もたれが後壁２４に接近すると同時に、背もたれが高さを低減することを可能にするように、リンク８０が旋回するように構成される。

図５及び６は、座席フレーム４９と共に底部フレーム５０、バックフレーム７０及びヘッドレスト４８に関するさらなる詳細を提供する。底部及びバックフレーム５０、７０は、管状のスチールから作られるように示されている。しかし、例えば、Ｃ字形状スチールフレームを含む底部及びバックフレームを形成するために、多くの他の材料及び形状が使用されてもよいことが理解されるべきである。底部フレーム５０は、２つの横側部６２を有する外側フレーム伸張部６６、前方伸張部５４及び後方横部材６８を有する。底部フレーム５０は、使用のために座席が取り付けられる任意の構造、典型的には、フロアパン３０に取り付けられ得る旋回ベース９０に旋回可能に接続される。旋回ベース９０は、弓形又は類似の外形を有し、本明細書でさらに説明されるように、開放位置から格納位置への底部フレーム５０の既定の移動量を提供するスロット９２を有する。しかしながら、運動学を模倣する他の型のリンク装置が使用されてもよい。同様に、バックフレーム７０は、使用のために座席が取り付けられる構造、典型的には、後壁２４に取り付けられる壁取り付けブラケット８４へと延びるリンク８２を有する上部留め具８０によって旋回可能に接続される。また、底部フレーム５０は、脚トラス１００によって開放位置で支持される。脚トラス１００は、底部フレーム５０に、及び乗員によって使用される場合に底部フレーム５０に支持を提供する旋回ベース９０に旋回可能に接続される。

図７Ａ−７Ｃは、開放位置及び格納位置にある座席アセンブリ４０の斜視図を示す。座席アセンブリ４０は、乗員に対する支持周囲を提供するように形成される、底部及びバックフレーム５０及び７０の双方を有する座席フレーム４９を有する。言い換えれば、底部フレーム５０が座席底部４４の外周に接近して形成されるので、座席に着座した乗員は、フレームの上部に座る代わりに、下方支持部１２２によって支持される内側部分に沈み込み又は調和しやすい。同様に、バックフレーム７０は、背もたれの外周に接近して形成されるので、着座した乗員は、背もたれに沈み込みやすく、それによりさらなる快適性及び安全性を提供する。また、座席アセンブリは、図７Ａ−７Ｃに示されており、本明細書でより詳細に説明される腰部及び柔軟支持部を有する。

座席が着座位置にある図７Ａにさらに示されるように、支持構造１２０の下方支持部１２２は、下方座席フレーム５０の中に設けられるＶ字形状又は凹形状となるように構成される。特に、このＶ字形状は、側部６２の間に乗員が座ることを可能にするように構成され、側部６２に対して若干窪んでいる。より詳細には、下方支持部１２２は、前方伸張部５４から後方横部材６８に向かって延びる。下方座席フレーム５０の側部６２に沿ったほぼ中間点又は中間点の若干後方で、下方支持部１２２は、下方引張部材１２８によってＶ字形状に引き込まれる。下方引張部材１２８は、図７Ｃに最良に示されており、２つの脚トラス１００の間に伸張する横部材６０の上に間隔を置いて配置される。下方支持部１２２、特に、下方支持部１２２の柔軟支持部１２４及びさらなる柔軟支持部１２４を含む実施形態は、着座位置におけるＶ字形状を生成し、図７Ｂに示されるように、格納位置における柔軟支持部１２４の平坦外形を生成するように下方引張部材１２８と協働する。図７Ｃに最良に示されるように、下方引張部材１２８は、脚横部材６０の上方に直接設置される。この位置は、図７Ｃに例示されており、柔軟支持部１２４は、脚トラス１００が下方座席フレーム５０及び特に側部６２に対して折り畳まれる場合に、張力を緩和させられ、座席が着座位置にある場合に、図７Ａに示されるＶ字形状張力を生成することが可能であり、脚トラスは脚横部材６０が伸張する点において下方座席フレーム５０から大きな距離を開けて配置される。

図８Ａ−８Ｃは、下方座席フレーム５０に対する脚トラス１００の位置をさらに示しており、図８Ａにおいて、脚トラスが下方座席フレーム５０に対して実質的に係合し、図８Ｂにおいて、座席が格納位置から着座位置に移動され、着座位置は、図８Ｃにおいて最大化される距離を増加させるように下方座席フレーム５０からますます離れて脚トラスの角度が設けられている。下方引張部材１２８が脚横部材６０に結合されると、脚は下方座席フレーム５０から離れて延びるので、下方引張部材は、脚トラス１００の方向に下向きに引っ張られて、下方支持部１２２へのＶ字形状張力を生成する。

図７Ａ及び８Ａ−８Ｃは、上部支持プレート１３８をさらに示す。以下により詳細に示されるように、上部支持プレート１３８は、着座支持部１２０の一部及び特に上部支持部１３０を形成する。

図８Ａ−８Ｃは、開放、部分格納及び格納位置にある座席アセンブリ４０を示す。しかし、座席４０は、座席コア及びトリムカバーなしで示されている。格納位置ある場合の座席アセンブリ４０の下向きの移動は、後窓２６に対して配置される座席の側面図で示され、図面間で基準高さの線が引かれている。開放位置において、座席アセンブリ４０は、ヘッドレスト４８が乗員に支持及び快適性を提供するのに適切な位置にあり、座席底部４４が旋回ベース９０の弓形スロット９２において外側及び上方に完全に旋回された状態で示される。しかし、図８Ｃの格納位置において、座席アセンブリ４０は、旋回ベース９０の弓形スロット９２において関節結合することにより、大幅に下方に移動された後に、完全に折り畳まれて示される。最も重要なことだが、図８Ａ−８Ｃに見られるように、座席アセンブリの全体の高さは、開放位置から格納位置へと低下されており、ヘッドレスト４８を含まない背もたれ４６の高さが特に強調されることが理解されるべきである。格納位置にある場合のこの高さの低減をもたらすために、底部フレーム５０は、旋回ベース９０において関節結合し、座席底部４４を格納位置に向かって折り畳む間、弓形スロット９２において下向きに移動する。同様に、図示のように、ヘッドレスト４８は、格納位置に向かって背もたれ４６を折り畳む間、下方に折り畳むように関節結合されてもよい。また、旋回ベースの付近で下方フレーム５０に結合されている上部フレーム７０は、後方及び下方に移動される。

図７Ｃ及び８Ｃは、完全に折り畳まれ、又は格納された位置にある座席アセンブリを示す。本明細書にさらに記載されるように、この位置において、座席底部フレーム５０は、旋回ベース９０の弓形スロット９２に下方に関節結合され、脚トラス１００は旋回ベースにおけるベースピボット１０６の周囲を上方に旋回し、上部留め具８０、詳細にはリンク８２を有するバックフレーム７０は、格納位置における折り畳み式座席の全体のパッケージサイズを選択的に非常に小さくするように、壁ブラケットにおいてピボット８３の周囲を回転する。

図９Ａ−９Ｄを参照すると、フレーム、コア及びトリムカバーを有する折り畳み式座席は、フロアパン３０及び運搬車運転室（図示せず）の後壁２４等の垂直壁を含む少なくとも２つの概略位置において構造に取り付けられる。図９Ａ−９Ｃは、格納位置（図９Ｄ）、部分的に展開し且つ開放位置に向かって下方に移動すること（以後、「開口位置」と呼ぶ）（図９Ｃ）、開放位置（図９Ａ）、及び部分的に折り畳まれ且つ格納位置に向かって上方に移動すること（図９Ｂ）を含む４つの位置にある座席アセンブリ４０を示す。図１０−１４は、座席アセンブリの異なる像の側面図をさらに含む。より詳細には、図１０は、格納位置にある座席アセンブリ４０を示す。図１１は、開口位置にある座席アセンブリ４０を示す。図１２は、閉鎖位置にある座席アセンブリ４０を示す。図１３は、開放位置にある座席アセンブリ４０を示す。

図１４及び１５Ａ−１５Ｃは、開放から格納位置への、コア及びトリムカバーをそこに有するヘッドレスト４８のみを有する、座席アセンブリの劇的な下方移動を示す。さらに、こうした図面は、底部フレーム及びバックフレームに配置される関節式中心着座支持部を有する折り畳み式座席を示す。より詳細には、図１４及び１５Ａ−１５Ｃは、そこに可動的に接続される関節式腰部中心着座支持部１３８を有するバックフレームを示し、それは開放位置にある場合に乗員に腰部支持を提供し、格納位置にある場合に折り畳まれる。同様に、図１４及び１５Ａ−１５Ｃは、そこに可動的に接続される関節式中心着座支持部１２２を有する底部フレームを示し、それは開放位置にある場合に乗員に柔軟支持部１２４を提供し、格納位置にある場合に折り畳まれる。さらに、上述のように、底部及びバックフレーム５０及び７０の設計及び位置は、双方が座席底部４４及び背もたれ４６の周囲に接近して形成されるので、乗員に横方向に柔軟な支持部を提供する。

図７Ａ、８Ａ−８Ｃ、１５Ａ−１５Ｃ及び１７は、折り畳み式座席の腰部支持部１３８をより詳細に示す。腰部支持部１３８は、バックフレーム７０に固定的に取り付けられ、乗員に柔軟支持を提供するために乗員から離れた方向に延びる支持面を有する。支持面の少なくとも一部は、座席アセンブリ４０が格納位置に移動される場合に、背もたれ４６の乗員側に向かって内側に収縮され又は偏向されてもよい。この実施形態では、腰部支持部１３８は、開放位置において背もたれの乗員側から離れてボルスタに事前に負荷を与える少なくとも１つの引張バネ１３４を有する。張力バネ又は付勢部材１３４は、フレーム４９において、特に上部フレーム７０において留め具７２に結合されてもよい。この実施形態では、バネ１３４は、円形ワイヤバネスチール又は平坦バネスチールのいずれかで形成される片持ち梁バネとして示される。また、開口が複合材料から作られてもよいことが理解されるべきである。しかしながら、座席アセンブリ４０が車両の後壁、例えば、運搬車の運転室の背後壁等に向かい且つ隣接した接近位置に移動する場合、腰部支持部は、このような壁の少なくとも一部に衝突し、それにより、背もたれが倒れることを許容する悪循環を克服する。例えば、図１５Ａ−１５Ｃに示される圧縮バネ又は引張バネを含む事前負荷装置が、支持面と共に使用されてもよいことが理解されるべきである。また、張力ストラップ１３６が、上部腰部支持部１３８を乗員に向かって引いてもよい。腰部支持部１３８は、張力ストラップ１３６なしで形成されてもよく、その結果、背もたれの前方に向かう移動は後壁との接触により生ずる。

図１４及び１５Ａ−１５Ｃは、折り畳み式座席の柔軟支持部１２４をより詳細に示す。柔軟支持部１２４は、底部フレーム５４の前方伸張部と底部フレーム５０の後方横部材６８との間に延びる伸縮性材料から作られるマットを有する。さらに、マットは、例示の脚横部材６０等の脚トラス１００の少なくとも一部にも取り付けられる。その結果、開放位置において、脚トラスへのこのような取り付けは、マットを下方に、特に、下方引張部材１２８を構造のフロアに向かって引っ張り、それにより開放位置において柔軟支持部を提供する。しかし、脚トラス１００は格納位置においてフレームにより接近しているので、マット１２２は、下方に引き伸ばされないが、既定の取り付け張力へと緩和することにより、折り畳み式座席が車両の後壁から延びる量を減少させる。この実施形態では、マット１２２は、各脚トラス１００から横方向に、及びその間に延びる支持部材を提供することにより、脚トラスに取り付けられて示される。座席アセンブリ４０が開放から格納位置に移動される場合に、マット１２２が脚トラス１００の動きに追従する限り、マットは、他の方法で脚トラス１００に取り付けられてもよいことが理解されるべきである。

図１７−２０に示されるように、座席は、選択的カバー２２０を有してもよい。カバー２２０は、車両の後壁２４又はリンクアセンブリ８０に付加されてもよい。選択的カバー２２０は、シールド２２２及びブラケットアセンブリ２２４を有してもよい。図１９−２０に示されるように、座席が格納位置に配置される場合、カバー２２０は、座席アセンブリ４０の頂部を過ぎて自動的に前方に跳ねるように構成されてもよい。カバー２２０は、塵及びゴミから格納された座席を守ると共に、格納された座席の視覚面を改善する。

上述の発明は、関連した法的基準に従って記載されているのであって、記載は、本質的に制限的ではなく例示的である。開示された実施形態への変更及び修正は、当業者には自明であり、本発明の範囲内に含まれ得る。

Claims (29)

1. 下方フレーム、上方フレーム、脚トラス及び旋回ベースを有するフレームアセンブリを備える座席アセンブリであって、
   前記上方及び下方フレームは旋回可能に相互接続され、
   前記下方フレーム及び上方フレームの少なくとも一方は前記旋回ベースに可動的に結合され、
   前記脚トラスは前記旋回ベースに旋回可能に結合され且つ前記下方フレームに旋回可能に結合され、
   前記フレームアセンブリは着座位置と格納位置との間で移動可能であるように構成され、
   前記格納位置において、前記上方フレーム及び前記下方フレームは実質的に垂直であり、
   前記上方フレームに結合され且つ車両の壁に取り付けられるように構成される留め具をさらに有することを特徴とする座席アセンブリ。
2. 前記旋回ベースは弓形スロットを有し、
   前記下方フレームは前記弓形スロットに係合し、且つ前記弓形スロット内で移動するように構成されることを特徴とする、請求項１に記載の座席アセンブリ。
3. 第２の旋回ベース及び第２の脚トラスをさらに有し、
   前記下方フレームは両側部及び前方伸張部を有し、
   前記脚トラスの一方は前記旋回ベースと前記両側部の一方との間に延び、
   前記脚トラスの他方は前記第２の旋回ベースと前記両側部の他方との間に延びることを特徴とする、請求項１に記載の座席アセンブリ。
4. 前記弓形スロットは、前記座席アセンブリが着座位置と格納位置との間で移動されるときに前記前方伸張部が移動する弧とは反対であり、
   前記着座位置において、前記下方フレームは前記上方フレームから外方に延び、
   前記格納位置において、前記下方フレームは、前記上方フレームと実質的に整列させられることを特徴とする、請求項２に記載の座席アセンブリ。
5. 第２の脚トラス及び第２の旋回ベース及び前記脚トラスと前記第２の脚トラスとの間に伸びる脚横部材をさらに有し、
   前記フレームは両側部及び前方伸張部を有し、
   前記脚トラスの対の各々が前記両側部の一方及び前記旋回ベースに係合することを特徴とする、請求項１に記載の座席アセンブリ。
6. 前記下方フレームの前方から前記下方フレームの後方に結合される着座支持部をさらに有することを特徴とする、請求項５に記載の座席アセンブリ。
7. 前記着座支持部は、前記脚横部材に結合される下方張力部材を有することを特徴とする、請求項６に記載の座席アセンブリ。
8. 前記着座支持部は、前記脚横部材と共に、前記両側部に対して移動するように構成されることを特徴とする、請求項７に記載の座席アセンブリ。
9. 上方背もたれフレーム、及び前記背もたれフレームの前方から離れて付勢される張力を受ける上方支持プレートを有する上方支持部をさらに有することを特徴とする、請求項１に記載の座席アセンブリ。
10. 前記上方支持部は、前記背もたれが着座位置から格納位置へと移動するときに、前記上方座席フレームに向かって押し付けられるように構成されることを特徴とする、請求項９に記載の座席アセンブリ。
11. 前記上方フレームは、前記座席が着座位置から格納位置へと移動すると、垂直高さが低減されることを特徴とする、請求項１に記載の座席アセンブリ。
12. 前記格納位置において前記上方フレームを越えて外側に、前記着座位置において前記上方フレームにほぼ沿って延びるカバーをさらに有することを特徴とする、請求項１に記載の座席アセンブリ。
13. 外側上方フレーム伸張部を有する上方フレーム、及び外側下方フレーム伸張部を有する下方フレーム、及び両フレーム上に延びる着座面を有する座席フレームを備える座席アセンブリであって、
    前記着座面は中央着座領域及び側部ボルスタを有し、
    前記上方及び下方外方フレーム伸張部は前記ボルスタを通過し、
    前記中央着座領域は前記ボルスタに対して窪み、
    前記下方フレームは前記下方フレームの前方伸張部に結合され且つ後方横部材に向かって延びる柔軟支持部を有し、
    前記柔軟支持部は、前記座席が格納位置から着座位置へと移動すると、前記下方フレームから離れて引っ張られる下方張力部材に結合されることを特徴とする座席アセンブリ。
14. 前記柔軟支持部は、前記脚横部材と共に、前記両側部に対して移動するように構成されることを特徴とする、請求項１３に記載の座席アセンブリ。
15. 弓形スロットを有する旋回ベースをさらに有し、
    前記下方フレームは前記スロット内で前記旋回ベースに結合されることを特徴とする、請求項１４に記載の座席アセンブリ。
16. 前記旋回ベースから前記外側下方フレーム伸張部の各側部に伸びる１対の脚トラスをさらに有し、
    前記１対の脚トラスの間に脚横部材が延びることを特徴とする、請求項１４に記載の座席アセンブリ。
17. 前記凹形状の底部は、前記着座位置において、前記下方外側フレーム伸張部の下に延びることを特徴とする、請求項１３に記載の座席アセンブリ。
18. 前記凹形状は、Ｖ字形状であることを特徴とする、請求項１３に記載の座席アセンブリ。
19. 前記上方フレームに結合されるリンクアセンブリをさらに有することを特徴とする、請求項１３に記載の座席アセンブリ。
20. 下方座席に結合される背もたれを備える座席アセンブリであって、
    各々は着座位置と略垂直の格納位置との間を移動するように構成され、
    前記背もたれの各々は前記着座位置における第１の厚み及び前記格納位置における第２の厚みを有し、
    前記第１の厚みは前記第２の厚みより大きく、
    前記背もたれの後方から前記背もたれの前方に前向きの方向で前記背もたれの前記中央部の腰部支持部を移動させる加えられた力により、前記背もたれは部分的に前記第１の厚みから前記第２の厚みに低減され、
    前記腰部支持部は前記着座位置において乗員を支持するための張力を受けることを特徴とする座席アセンブリ。
21. 前記上方背もたれは上方支持プレート及び張力バネを有し、
    前記張力バネは前記着座面に対向する上方支持部に力を加えることを特徴とする、請求項２０に記載の座席アセンブリ。
22. 上方支持プレートは、支持構造を後方に押すバネを統合する複合物であることを特徴とする、請求項２０に記載の座席アセンブリ。
23. 前記脚トラスは前記下方座席支持部に力を加え、
    前記下方座席が前記着座位置にある場合に、前記脚トラスの方向に前記力が加えられることを特徴とする、請求項２２に記載の座席アセンブリ。
24. 格納位置において前記座席を越えて延び、且つ前記着座位置において前記背もたれの背面に沿って窪むカバーをさらに有することを特徴とする、請求項２０に記載の座席アセンブリ。
25. 下方座席に結合される背もたれを備える座席アセンブリであって、
    各々は着座位置と垂直格納位置との間を移動するように構成され、
    前記背もたれの各々は前記着座位置における第１の厚み及び前記格納位置における第２の厚みを有し、
    前記第１の厚みは前記第２の厚みより大きく、
    前記背もたれ及び前記下方座席は旋回ベースに結合され、且つ前記旋回ベースと前記下方座席との間に脚トラスが延び、
    前記脚トラスは前記下方座席を前記第１の厚みにさせるように前記下方座席に力を加えることを特徴とする座席アセンブリ。
26. 前記脚トラスは前記着座位置において前記下方座席に対する第１の角度を有し、前記格納位置において第２の角度を有し、
    前記第２の角度は前記第１の角度よりも小さく、
    前記脚トラスが格納位置にある場合に、前記脚トラスは前記下方座席と実質的に整列させられることを特徴とする、請求項２５に記載の座席アセンブリ。
27. 前記脚トラスが前記下方座席、前記脚トラスと整列させられると、前記脚トラスによって前記下方座席に加えられる力が低減され、
    前記力が低減されると、前記下方座席は前記第２の厚みに移動することを特徴とする、請求項２６に記載の座席アセンブリ。
28. 下方座席に結合される背もたれを備える座席アセンブリであって、
    各々は着座位置と垂直の格納位置との間を移動するように構成され、
    トリムパネルカバーが関節結合すると、前記格納位置において、前記トリムパネルカバーは前記座席を覆うように線形駆動され、
    前記トリムパネルカバーの線形駆動部はケーブルを介して収縮され、前記背もたれ及び前記下方座席が前記垂直格納位置から着座位置に移動されると、前記ケーブルが力を受けることを特徴とする座席アセンブリ。
29. 前記線形駆動部及び前記トリムカバーパネルに結合される付勢部材をさらに有し、
    前記付勢部材は前記背もたれとの接触を介して前記トリムパネルカバーに関節結合することを特徴とする、請求項２８に記載の座席アセンブリ。

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