CN102245428A - 收折式座椅 - Google Patents

Abstract

一种收折式座椅组件，该座椅组件在收存位置提供紧凑尺寸。所述座椅组件在收存位置具有减小的总高度，还具有铰接的支撑物和腰部支撑，其在收存位置的提供座椅的减小的紧凑尺寸。一个覆盖件可以在收存位置延伸覆盖该座椅。

Description

收折式座椅

相关申请的交叉引用

本申请要求2008年11月1日提交的标题为“Collapsible Seat”序列号为No.61/110,557的美国临时申请的优先权，该申请的全部公开内容被认为是本申请公开内容的一部分，并以参引方式纳入本文。

技术领域

本发明涉及成形的收折式座椅(contoured collapsible seat)组件，该座椅组件提供了在收存位置(stowed position)的紧凑尺寸。更具体地，本发明涉及在收存位置具有减小的总高度和深度的收折式座椅，铰接的插入件和腰部支撑提供了座椅在收存位置的的减小的紧凑尺寸。

背景技术

为了增加车辆的多功能性，许多现代车辆包括折叠式座椅或收折式座椅。这些座椅通常被设计成移动到收存位置，以最大化车辆的载货空间。一般来说，可提供两种类型的这种座椅，一种靠着车辆的浅盘形地板(floor pan)折叠和收存，一种靠着车辆壁折叠和收存。相比较靠着车辆的浅盘形地板收存的座椅，靠着车辆壁收存的可收存座椅通常有额外的设计限制。例如，当使用车辆的浅盘形地板中定制的凹部来储存车辆座椅时，座椅组件的设计者可以修改车辆的浅盘形地板，以容纳带有大量垫子和其他期望特征的舒适的座椅。相比较之下，由于车辆的外部形状，靠着车辆壁收存的座椅的设计者具有受限的修改车辆内壁的能力。

因此，所期望的是一种靠着车辆壁可折叠放平的座椅，尤其是用于车辆的体育场样式(stadium style)的折叠座椅，其通过最小化收存空间来最大化载货空间，同时保持用户的优越的舒适性和安全性，并且不会阻挡视线。

发明内容

本发明涉及成形的收折式座椅组件，该座椅组件提供了在收存位置的紧凑尺寸。更具体地，本发明涉及在收存位置具有减小的总高度的收折式座椅，铰接的插入件和腰部支撑提供了座椅在收存位置的减小的紧凑尺寸。

附图说明

图1示出了带有示例性座椅组件的车辆的局部立体图，其中一个座椅部分被收存，另一个座椅部分在就坐位置(sitting position)；

图2示出了两个座椅部分都被收存的图1的座椅组件；

图3示出了带有在收存位置的第二示例性座椅组件的车辆的局部立体图；

图4A示出了在就坐位置的示例性座椅的侧视图；

图4B示出了在就坐位置和收存位置之间一个位置的图4A的座椅的侧视图；

图4C示出了在收存位置的图4A和图4B的座椅的侧视图；

图5是示例性框架的侧视图；

图6是图5的座椅框架的立体图；

图7A是示出了在就坐位置的支撑物(bolsters)的示例性座椅的立体图；

图7B是在收存位置的图7A的座椅的立体图；

图7C是没有下部座椅支撑物的图7B的座椅的立体图；

图8A是在收存位置的示例性座椅框架的侧视图；

图8B是在中间位置的图8A的座椅的侧视图；

图8C是在就坐位置的座椅的侧视图；

图9A是关于浅盘形地板和后支撑支架的在就坐位置的座椅的立体图；

图9B是在部分折叠位置的图9A的座椅的立体图，并示出了部分折叠的头枕；

图9C是在将近折叠完的位置的图9A和8B的座椅的立体图；

图9D是在完全折叠位置的图9A-9C的座椅的立体图；

图10是图9D的座椅的侧视图；

图11是图9C的座椅的侧视图；

图12是图9B的座椅的侧视图；

图13是图9A的座椅的侧视图；

图14是示出了在就坐位置的座椅支撑物和腰部支撑的座椅框架的侧视图；

图15A是图14的座椅框架的前视立体图；

图15B是在部分折叠位置或中间位置的图14和图15A的座椅框架的前视立体图；

图15C是在收存位置的图14的座椅框架的前视立体图；

图16是在就坐位置和收存位置的座椅的侧视图的线条图，特别示出了枢轴点的位置；

图17是带有可选的覆盖件的在就坐位置的座椅的侧视图；

图18是带有可选的覆盖件的在就坐位置的座椅的前视立体图；

图19是在收存的座椅顶部上方带有展开的可选覆盖件的处于收存位置的图17的座椅的侧视图；

图20是在上方带有展开的可选覆盖件的处于收存位置的图18的座椅的侧视图。

具体实施方案

如在各附图中示出的，本发明大体涉及用于车辆10的座椅组件40。如图1和2示出的，车辆大体包括内部空间20，内部空间20包括内部壁22和浅盘形地板30，内部壁22包括后壁24和侧壁28。后壁24可包括后窗26。如图1和2示出的，车辆10可包括由门框架34限定的门开口32。

如图1示出的，座椅组件14示出了在车辆中使用的收折式座椅。更具体地，示出座椅组件40在车辆10——例如具有延长驾驶室的卡车——的驾驶室的示例性第二排。在图2中，所示座椅组件40是在收折位置，或者称为收存位置，在图1中，该座椅的一部分在可使用或打开位置，该座椅的另一部分被收存。当被收存时，座椅组件40提供非常小的包装尺寸(package size)，并提供已知的乘员舒适性和安全特征，例如腰部支撑、柔性支撑(compliant support)和头枕。除此之外，当在打开或就坐位置时，座椅组件40在座椅底部42底部下方提供了方便进入的空间，以储存其他物品。如各附图示出的，座椅组件40形成为不具有竖直的腿部支撑，以允许方便进入到座椅底部42下方，并且是开放的以方便进入到载货空间。虽然关于在车辆中使用的座椅组件进行描述，应理解，本发明可以用在其他应用中，尤其包括飞机和娱乐座椅的应用。

图3是在具有后窗26的卡车第二排的处于收存位置的座椅组件40的简图。如图所示，当座椅组件40在收存位置时，头枕48不会阻碍乘员或操作者通过后窗26观察的能力。尽管在一些实施方案中座椅组件40可以设有不倾斜、不折叠的固定的头枕。

参考图4A-4C，座椅组件40包括座椅底座44、座椅靠背46和头枕48。座椅组件40包括座椅框架49，座椅框架49具有芯(未示出)和装饰罩42，例如皮革或织物材料。应理解，所述芯还已知为泡沫芯，其可以由任意数量的已知材料——包括但不限于聚丙烯、聚氨酯、发泡聚丙烯(expanded polypropylene)——制成。图4A-4C示出了在打开位置、部分收存位置和收存位置的座椅组件。可以看到，在收存位置，座椅组件40提供了非常小的包装尺寸和减小的总高度。

如上文陈述的，座椅组件40总体包括座椅底座44、座椅靠背46和头枕48。座椅框架49为座椅组件40提供期望的结构支撑，并总体包括借助枢轴基座90联接到上部座椅框架部分70的座椅底座框架部件50。就坐支撑120可以在就坐部分或区域43——其为乘员提供主要支撑——的周缘周围或附近延伸的外框架范围之间为乘员提供期望的支撑。

如图4A进一步示出的，座椅组件40在打开或就坐位置。在打开或就坐位置，座椅靠背46相对于后壁24成角度，并且与后壁24基本不对齐。靠近枢轴轴线74的座椅靠背46的下部部分被定位在距离后壁24的最大距离处。座椅底座44从后壁向外延伸，以提供就坐表面，腿桁架(leg truss)100相对于座椅底座44成锐角，并且从枢轴基座90延伸远离后壁24，以在远离枢轴基座90的一段距离处联接到座椅底座框架50。

如图4B示出的，座椅组件40在部分收存位置处，其中座椅底座44部分直立，并且头枕48部分折叠。腿桁架100枢轴旋转，而使其相对于座椅底座44的角度减小，并随着座椅组件40被移动到收存位置，腿桁架100与座椅底座44逐渐成一直线。

图4C中示出的座椅组件在收存位置。头枕48被完全铰接并收存，座椅底座44基本与座椅靠背46对齐，并靠着座椅靠背46。尽管不能立即注意到，但重要的是注意到由于枢轴基座90的构造，随着座椅靠背46移到收存位置并移到更靠近后壁24处，座椅靠背的高度减小。连杆80也被配置为枢轴旋转，以允许在座椅靠背接近后壁24的同时座椅靠背46高度减小。

图5和6提供了关于座椅框架49以及底座框架50、靠背框架70和头枕48的更多细节。示出底座和靠背框架50、70由管状钢制成；然而，应理解，许多其他材料和形状可以被用于形成底座和靠背框架，例如包括C形钢框架。底座框架50包括框架外延部(outer frameextent)66，其具有两个横向侧部62、一个前延伸部54和一个后部横向构件68。底座框架50枢轴连接到枢轴基座90，枢轴基座90可以被装配到座椅被安装以供使用的任何结构(通常是浅盘形地板30)。枢轴基座90包括弓形或类似轮廓的槽92，如下文进一步描述的，槽92提供底座框架50从打开位置到收存位置的预定量的移动，尽管可以使用其他机构——例如其他类型的连杆机构——以模拟运动学。类似地，靠背框架70被上部锚固装置80枢轴连接，上部锚固装置80具有延伸到壁安装支架84的连杆82，壁安装支架84也被装配到座椅被安装以供使用的结构(通常是后壁24)。底座框架50还被腿桁架100支撑在打开位置。腿桁架100枢轴连接到底座框架50和枢轴基座90，以在乘员使用时提供对底座框架50的支撑。

图7A-7C示出了在打开位置和收存位置的座椅组件40的立体图。座椅组件40包括座椅框架49，座椅框架49具有形成为乘员提供支撑周缘的底座和靠背框架50和70。换句话说，由于底座框架50更接近座椅底座44的外周缘而形成，就坐在座椅底座上的乘员会更可能下沉或适应于由下部支撑122所支撑的内部部分，而不是坐在框架顶部。类似地，由于靠背框架70更接近座椅靠背的外周缘而形成，就坐的乘员更可能下沉进座椅靠背，因此更舒适和安全。图7A-7C还示出了座椅组件，并包括本文会更完整描述的腰部支撑和柔性支撑。

如图7A中进一步示出的，该座椅处于就坐位置，支撑结构120的下部支撑122被配置为V形或者凹形，设置在下部座椅框架50内。该V形被特别配置为允许乘员就坐在侧部62之间并些微相对于侧部62凹陷。更具体地，下部支撑122从前延部54向后部横向构件68延伸。关于沿着下部座椅框架50的侧部62的中点或中点些微向后，，下部支撑122被下部张力构件128拉为其V形。下部张力构件128在图7C中最佳示出，其在横向构件60上方间隔开，横向构件60在两个腿桁架100之间延伸。下部支撑122，尤其是下部支撑122的柔性支撑124以及包括其他柔性支撑124的一些实施方案与下部张力构件128协作产生就坐位置的V形形状和收存位置(如图7B所示)的柔性支撑124的平整轮廓(flatter profile)。如图7C中最佳示出的，下部张力构件128被直接定位在腿部横向构件60上方。该位置在图7C中示出，当腿桁架100被折叠靠向下部座椅框架50并尤其是靠向侧部62时，该位置允许柔性支撑124从张紧状态被释放，并且当座椅被定位在就坐位置，其中腿桁架在腿部横向构件60延伸的点处与下部座椅框架50间隔较长距离时，产生在图7A中示出的V形张紧。

图8A-8C还示出了腿桁架100相对于下部座椅框架50的位置，在图8A中，腿桁架基本靠着下部座椅框架50形成接合，在图8B中，座椅从收存位置移动到就坐位置，其中腿桁架逐渐成角地远离下部座椅框架50以增加距离，在图8C中该距离被最大化。因为下部张力构件128被联接到腿部横向构件60，随着腿部延伸远离下部座椅框架50，下部张力构件在腿桁架100的方向被向下拉，产生对下部支撑122的V形张紧。

图7A和图8A-8C还示出了上部支撑板138。上部支撑板138形成就坐支撑120的一部分，尤其是上部支撑130的一部分，如下文更详细示出的。

图8A-8C示出了在打开位置、部分收存位置和收存位置的座椅组件40；不过，座椅40被示为不带座椅芯和装饰罩。座椅组件40在收存位置时的向下移动以相对于后窗26定位的座椅的侧视图一同示出，图之间画出了参考高度线。在打开位置，示出座椅组件40的头枕48在合适位置，以向成员提供支撑和舒适感，座椅底座44在枢轴基座90的弓形槽92中完全地向外并向上枢轴旋转。然而，在图8C的收存位置中，示出座椅组件40在通过位于枢轴基座90的弓形槽92中的铰接在已显著向下移动之后完全被收折。最重要的是应理解，如在图8A-8C可看出的，从打开位置到收存位置，座椅组件的总高度下降，尤其是座椅靠背46(不包括头枕48)的高度。为了在收存位置时提供减小的高度，底座框架50铰接在枢轴基座90中，并在座椅底座44向收存位置收折期间在弓形铰接槽92中向下移动。类似地，如示出的，在座椅靠背46向收存位置收折期间，头枕48也可以被铰接以向下折叠。被联接到靠近枢轴基座的下部框架50的上部框架70也向后和向下移动。

图7C和8C示出了在完全收折位置或收存位置的座椅组件。如本文进一步描述的，在该位置，座椅底座框架50被铰接在枢轴基座90的弓形槽92中向下，腿桁架100关于枢轴基座中的基座枢轴106向上枢轴旋转，而带有上部锚固装置80(特别是连杆82)的靠背框架70关于壁支架中的枢轴83旋转，以共同提供收折式座椅在收存位置非常小的总包装尺寸。

参考图9A-9D，具有框架、芯和装饰罩的收折式座椅在至少两个通常位置——包括浅盘形地板30和竖直壁(例如卡车驾驶室(未示出)的后壁24)——被安装至一个结构。图9A-9C示出了处于4个位置的座椅组件40，包括收存位置(图9D)、部分展开并朝向打开位置向下移动(图9C)(下文称作“正在打开位置”)、打开位置(图9A)和部分折叠并朝着收存位置向上移动(图9B)。图10-14还包括座椅组件不同图像的侧视图。更具体地，图10示出了处于收存位置的座椅组件40。图11示出了处于正在打开位置的座椅组件40。图12示出了处于关闭位置的座椅组件40。图13示出了处于打开位置的座椅组件40。

图14和15A-15C示出了座椅组件从打开到收存位置的动态的向下移动，仅示出带有芯和装饰罩的头枕48。除此之外，这些附图示出了收折式座椅，其包括定位在底座框架和靠背框架中的铰接中心就坐支撑。更具体地，图14和图15A-15C示出了靠背框架，该靠背框架具有可移动连接到其上的铰接的腰部中心就坐支撑138，从而当在打开位置时腰部中心就坐支撑138为乘员提供腰部支撑，当在收存位置时腰部中心就坐支撑138被收折。类似地，图14和15A-15C示出了底座框架，该底座框架具有可移动连接到其上的铰接的中心就坐支撑122，当在打开位置时中心就坐支撑122为乘员提供柔性支撑124，当在收存位置时中心就坐支撑122收折。除此之外，如上文讨论的，底座和靠背框架50和70的设计和位置向乘员提供横向柔性支撑，因为二者都更靠近座椅底座44和座椅靠背46的周缘而形成。

图7A、8A-8C、15A-15C和17更详细地描绘了收折式座椅的腰部支撑138。腰部支撑138被固定地安装到靠背框架70并包括支撑表面，该支撑表面在远离乘员的方向上延伸，以向乘员提供柔性支撑。当座椅组件40移向收存位置时，至少一部分支撑表面可以朝着座椅靠背46的乘员侧向内缩回或偏转。在该实施方案中，腰部支撑138包括至少一个延伸弹簧134，该延伸弹簧远离处于打开位置的座椅靠背的乘员侧预加载支撑物。张力弹簧或偏压构件134可以被联接到框架49上的锚固装置72，尤其是上部框架70。在该实施方案中，示出的弹簧134为悬臂弹簧，由圆线弹簧钢或板簧钢制成。应理解，开口也可以由复合材料制成。然而，当座椅组件40在关闭位置移向车辆后壁(例如卡车的驾驶室后壁)，并与其相邻时，腰部支撑撞击所述壁的至少一部分，由此克服螺旋允许座椅靠背收折。应理解，其他预加载装置可以与支撑表面一同使用，包括例如压缩弹簧或拉伸弹簧，如图15A-15C所示。张力带136还可以将上部腰部支撑138拉向乘员。腰部支撑138可以形成为不带有张力带136，以使得朝向座椅靠背前方的位移在与后壁的接触时发生。

图14和15A-15C更详细地示出了收折式座椅的柔性支撑124。柔性支撑124包括由可拉伸材料制成的垫子，该垫子在底座框架54的前延伸部和底座框架50的后部横向构件68之间延伸。除此之外，垫子还被附接到腿桁架100的至少一部分，例如示出的腿部横向构件60，以使得在打开位置，这种到腿桁架的附接可以向下拉动垫子，具体而言，下部张力构件128朝着地板结构，由此在打开位置提供柔性支撑。然而，因为腿桁架100在收存位置时更接近框架，垫子122没有被向下拉伸，而是释放到预定的安装张力，因此减少收折式座椅延伸出车辆后壁的量。在该实施方案中，示出通过提供从腿桁架100以及在各腿桁架100之间横向延伸的支撑构件，垫子122被附接到腿桁架100。应理解，垫子可以按其他方式被附接到腿桁架100，只要当座椅组件40从打开位置移到收存位置时垫子122跟随腿桁架100的运动。

如图17-20示出的，座椅可以包括可选的覆盖件220。覆盖件220可以被固定到车辆的后壁24或连杆组件80。可选的覆盖件220可以包括屏蔽罩222和支架组件224。覆盖件220可以被配置为当座椅被置于收存位置时自动向前弹出覆盖座椅组件40的顶部，如图19-20示出的。覆盖件220是为了改进收存座椅的外观，以及保护所收存的座椅免于灰尘和碎屑。

上述发明已根据相关法律标准进行描述，因此该描述本质上是示例性而非限制性的。对公开的实施方案的变型和修改对于本领域技术人员是显而易见的，并且落在本发明的范围内。

Claims (29)

1.一种座椅组件，包括：

框架组件，其具有下部框架、上部框架、腿桁架和枢轴基座，并且所述上部框架和下部框架可枢轴旋转地互连，所述下部框架和上部框架中的至少一个被可移动地联接到所述枢轴基座，所述腿桁架可枢轴旋转地联接到所述枢轴基座并且可枢轴旋转地联接到所述下部框架，所述框架组件被配置为在就坐位置和收存位置之间可移动，在所述收存位置所述上部框架和所述下部框架是基本竖直的，所述座椅组件还包括联接到所述上部框架并被配置为安装到车辆壁的锚固装置。

2.权利要求1的座椅组件，其中所述枢轴基座包括弓形槽，所述下部框架接合所述弓形槽，并被配置为在所述弓形槽内移动。

3.权利要求1的座椅组件，还包括第二枢轴基座和第二腿桁架，所述下部框架包括侧部和前延部，并且所述腿桁架中的一个在所述枢轴基座和一个所述侧部之间延伸，并且所述腿桁架中的另一个在所述第二枢轴基座和另一个所述侧部之间延伸。

4.权利要求2的座椅组件，其中随着所述座椅组件在就坐位置和收存位置之间移动，所述弓形槽与所述前延部行进的弧度相对，在所述就坐位置，所述下部框架从所述上部框架向外延伸，并且在所述收存位置，所述下部框架与所述上部框架基本对齐。

5.权利要求1的座椅组件，还包括第二腿桁架和第二枢轴基座以及在所述腿桁架和所述第二腿桁架之间延伸的腿部横向构件，所述框架包括侧部和前延部，其中所述一对腿桁架中的每一个与一个所述侧部和所述枢轴基座接合。

6.权利要求5的座椅组件，还包括就坐支撑，该就坐支撑从所述下部框架的前部联接到所述下部框架的后部。

7.权利要求6的座椅组件，其中所述就坐支撑包括联接到所述腿部横向构件的下部张力构件。

8.权利要求7的座椅组件，其中所述就坐支撑被配置为与所述腿部横向构件一同相对于所述侧部移动。

9.权利要求1的座椅组件，还包括上部座椅靠背框架和具有上部支撑板的上部支撑，所述上部支撑板在张力下被偏压远离所述座椅靠背框架的前部。

10.权利要求9的座椅组件，其中所述上部支撑被配置为随着所述座椅靠背从就坐位置移到收存位置而被迫使朝向所述上部座椅框架。

11.权利要求1的座椅组件，其中随着所述座椅从就坐位置移到收存位置，所述上部框架在竖直高度上减小。

12.权利要求1的座椅组件，还包括覆盖件，该覆盖件在所述收存位置向外延伸覆盖所述上部框架，并在所述就坐位置近似沿着所述上部框架。

13.一种座椅组件，包括：

座椅框架，其具有带有上部框架外延部的上部框架和带有下部框架外延部的下部框架以及延伸覆盖所述框架的就坐表面，所述就坐表面包括中央就坐区域和侧部支撑物，所述上部和下部框架外延部穿过所述支撑物，所述中央就坐区域相对于所述支撑物凹陷，并且所述下部框架包括柔性支撑，所述柔性支撑被联接到所述下部框架的前延部，并朝着后部横向构件延伸，所述柔性支撑被联接到下部张力构件，随着所述座椅从收存位置移动到就坐位置，所述下部张力构件被拉离所述下部框架。

14.权利要求13的座椅组件，其中所述柔性支撑被配置为与所述腿部横向构件一同相对于所述侧部移动。

15.权利要求14的座椅组件，还包括枢轴基座，该枢轴基座具有弓形槽，所述下部框架被联接到所述枢轴基座的所述槽中。

16.权利要求14的座椅组件，还包括一对腿桁架，所述腿桁架从所述枢轴基座延伸到所述下部框架外延部的每一侧部，一个腿部横向构件在所述一对腿桁架之间延伸。

17.权利要求13的座椅组件，其中在所述就坐位置，所述凹形底部在所述下部框架外延部下方延伸。

18.权利要求13的座椅组件，其中所述凹形是V形。

19.权利要求13的座椅组件，还包括联接到所述上部框架的连杆组件。

20.一种座椅组件，包括：

座椅靠背，其被联接到下部座椅，并且各自被配置为在就坐位置和近似竖直的收存位置之间移动，所述座椅靠背各自在所述就坐位置具有第一厚度，在所述收存位置具有第二厚度，所述第一厚度大于所述第二厚度，所述座椅靠背部分地借助所施加的力从所述第一厚度减小到所述第二厚度，所施加的力在从所述座椅靠背的后部到所述座椅靠背的前部的方向上移动所述靠背的中心部分的腰部支撑，所述腰部支撑在所述就坐位置处于张紧状态以支撑乘员。

21.权利要求20的座椅组件，其中所述上部座椅靠背包括上部支撑板和张力弹簧，所述张力弹簧对所述上部支撑施加与所述就坐表面相对的力。

22.权利要求20的座椅组件，其中所述上部支撑板是集成有推动支撑结构向后的弹簧的复合件。

23.权利要求22的座椅组件，其中所述腿桁架施加力到所述下部座椅支撑，当所述下部座椅在所述就坐位置时，所述力在所述腿桁架的方向上被施加。

24.权利要求20的座椅组件，还包括覆盖件，该覆盖件在收存位置延伸覆盖所述座椅，并在所述就坐位置沿着所述座椅靠背的后侧凹陷。

25.一种座椅组件，包括：

座椅靠背，其被联接到下部座椅，并且各自被配置为在就坐位置和竖直收存位置之间移动，所述座椅靠背各自在所述就坐位置具有第一厚度，在所述收存位置具有第二厚度，所述第一厚度大于所述第二厚度，所述座椅靠背和所述下部座椅被联接到枢轴基座，并且腿桁架在所述枢轴基座和所述下部座椅之间延伸，所述腿桁架对所述下部座椅施加力，以迫使所述下部座椅到所述第一厚度。

26.权利要求25的座椅组件，其中所述腿桁架在所述就坐位置相对于所述下部座椅具有第一角度并且在所述收存位置相对于所述下部座椅具有第二角度，所述第二角度小于所述第一角度，当所述腿桁架在所述收存位置时，所述腿桁架基本与所述下部座椅对齐。

27.权利要求26的座椅组件，其中随着所述腿桁架与所述下部座椅对齐，由所述腿桁架施加到所述下部座椅的力减小，随着所述力减小，所述下部座椅移至所述第二厚度。

28.一种座椅组件，包括：

座椅靠背，其被联接到下部座椅，并且各自被配置为在就坐位置和竖直收存位置之间移动，由于装饰面板罩铰接，所述装饰面板罩被线性驱动，以在所述收存位置覆盖住所述座椅，所述装饰面板罩的线性驱动部分经由线缆被缩回，并且随着所述座椅靠背和所述下部座椅从所述竖直收存位置移到就坐位置，所述线缆接收力。

29.权利要求28的座椅组件，还包括偏压构件，其被联接到所述线性驱动部分和所述装饰罩面板，所述偏压构件经由与所述座椅靠背的接触而铰接所述装饰面板罩。

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