JP2012505786A5 - - Google Patents
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Description
本発明は、座部及び/又は車体に背もたれをロックする車両座席用のロック要素であって、回転可能に取り付けられ、ピンとロック式で相互作用する回転式キャッチを有し、且つ回転可能に取り付けられ、回転式キャッチをロック位置に固定するラッチ爪を有するロック要素に関する。
この種類の汎用的なロック要素は、先行技術、例えば、DE202005005689U1及びEP1516771により知られている。さらなる先行技術は、DE20216345U1である。
この先行技術から進んで、構造を複雑化せずに、事故時にロック手段が開放することを確実に防ぐさらなるロック要素を提供することが目的である。
この目的は、座部及び/又は車体に背もたれをロックする車両座席用のロック要素であって、回転可能に取り付けられ、ピンとロック式で相互作用する回転式キャッチ(rotary catch)を有し、且つ回転可能に取り付けられ、回転式キャッチをロック位置に固定するラッチ爪を有するロック要素によって達成される。この回転式キャッチ及びラッチ爪は、事故時に筐体部に対して移動される。
本発明は、車両座席用のロック要素に関する。この種類の車両座席は、1人以上の人物のための空間を提供することが出来る。結果として、車両座席は、座席用ベンチでもあり得る。車両座席は、座部及び背もたれを有し、車両の積荷空間を増やし又は車両に入ることを容易にするために、座席占有者が座席に着座することが出来る使用位置から前方に折り畳まれることが可能である。使用位置において背もたれをロックするために、車両座席は、座部及び/又は車体に可逆的に背もたれをロックするロック手段を必要とする。
このため、本発明によるロック要素は、例えば、背もたれに配置される回転式キャッチ、及び例えば、座部又は車体に接続されるピンを有する。ロック状態において、回転式キャッチ及びピンは、形状嵌め及び/又は摩擦嵌めの態様で相互作用する。
必要であれば、ロック手段は開放され得る。しかしながら、事故時に、ロック手段が開放されないことを確実にしなければならない。従って、本発明によるロック要素は、回転式キャッチをロック位置に固定するラッチ爪を有し、このラッチ爪が回転式キャッチと積極的及び/又は非積極的に相互作用する。
本発明によれば、事故時に、回転式キャッチ及びラッチ爪の双方が、それらが置かれている筐体に対して移動される。結果として、積極的及び/又は非積極的な接続は、少なくとも失われず、回転式キャッチ及びラッチ爪が互いに楔止めされるので、さらに改善される可能性がある。
通常の状態において、回転式キャッチは、好ましくは、それが置かれている筐体に接触しないように設けられる。すなわち、筐体と回転式キャッチとの間の至る所に少なくとも小さな間隙が存在する。しかしながら、事故及び結果としてもたらされる筐体に対する回転式キャッチ及びラッチ爪の本発明による移動時に、回転式キャッチは、筐体上に少なくとも1つ、好ましくは2つの追加の支持点が与えられる。ロック手段の望ましくない開放は、支持点によってさらに妨げられる。さらに又は追加的に、本発明によるロック要素の少なくとも一部の構成要素、特に、回転式キャッチ及び/又は筐体は、追加の支持点の結果として荷重分散が改善されるので、より薄い厚みの材料及び/又はより単純な材料で設計され得る。
好ましい実施形態によれば、回転式キャッチ及びラッチ爪は、筐体にある軸受によっていずれも取り付けられ、この軸受は、事故時に、特に好ましくは塑性的に変形されて、本発明による移動をもたらす。特に非常に好ましくは、この軸受は、少なくとも部分的にプラスチックで作られる。
好ましい実施形態では、ロック要素は、ロック位置において回転式キャッチを同様にロックする公差補償爪を有する。この公差補償爪は、例えば、製造公差を補償するため及び/又は転動式リクライナとして知られるものが使用される場合に必要とされる。これを用いて、背もたれの傾斜の快適性調節が行われる。
公差補償爪は、好ましくは、ラッチ爪と同じ軸受を有し、事故時に、筐体に対して同様に移動される。
以下の文章において、本発明は、図1−3を用いて説明される。こうした説明は、単なる例示目的であって、本発明の一般概念を制限するものではない。
図1は、本願では車両座席の背もたれに配置される、本発明によるロック要素9の分解図を示す。ロック要素は、互いに接続される筐体部8及び側板1を備える筐体を有する。回転式キャッチ2及びラッチ爪3は、双方の筐体部1、8に回転可能に取り付けられる。このため、ブシュ5、5’及び滑動ブシュ6、6’が設けられ、ブシュ5、5’が筐体における開口13、13’に設けられ、且つ滑動ブシュ6、6’がいずれも内周においてブシュ5、5’と及び外周において回転式キャッチの穴14又はラッチ爪の穴15と相互作用する。いずれも反時計回りの方向に回転して回転式キャッチ2及びラッチ爪3にプレストレスを与えるトーションバネ7が、回転式キャッチ2及びラッチ爪3に設けられる。図1は、ロック状態にある回転式キャッチを示し、ここで、回転式キャッチ2のスロット2.1は、例えば、座部又は車体に設けられるピン12(図2及び3を参照)の周囲に係合する。ラッチ爪3は、回転式キャッチ2をこの位置に固定し、ここで、回転式キャッチの支持面2.2がラッチ爪3の支持面3.1に係合する。ロック手段を開放するために、最初にラッチ爪が、次に回転式キャッチが時計回りの方向に回転させられる。ラッチ爪3に加えて、ロック要素は、同様にブシュ5’に回転可能に取り付けられる公差爪4も有する。公差爪4は、少なくとも部分的にラッチ爪3とは独立して回転可能であり、反時計回りの方向に回転可能に、別個のトーションバネによって同様にプレストレスが与えられる。公差爪4は、回転式キャッチの支持面2.2とロック式で相互作用する支持面4.1を有する。例えば、製造公差の結果として、回転式キャッチとラッチ爪との間及び回転式キャッチと公差爪との間の支持面は、少なくとも部分的に異なる。
図2に見られるように、通常動作において筐体部1と回転式キャッチとの間に間隙10が存在し、その結果、時計回りの方向の回転によってこの回転式キャッチが開放され得る。さらに、この例示において、穴14が左揃え式に滑動ブシュ6と相互作用することが見て取れる。
図3は、事故後の図2による構成を示す。滑動ブシュは、次に凹部が右揃え式に穴14と相互作用するように、塑性的に変形している。回転式キャッチ2及びラッチ爪3は、双方とも筐体に対して左に移動されている。結果として、回転式キャッチは、筐体の2つの支持点を圧迫し、その結果、時計回りの方向の回転は不可能になる。回転式キャッチ2の回転を防ぐことは、好ましくは、少なくとも1つの支持点の領域における回転式キャッチの対応形状部分2.2によって補助される。本願の場合、回転式キャッチは平坦化されて、回転式キャッチと筐体との間の接触領域を増加させる。事故後、ラッチ爪も、好ましくは、筐体を圧迫し、その結果、後者の回転も少なくとも困難にされる。ラッチ爪3の回転を防ぐことは、好ましくは、少なくとも1つの支持点の領域におけるラッチ爪の対応形状部分3.2によって補助される。本願の場合、ラッチ爪3は平坦化されて、ラッチ爪と筐体との間の接触領域を増加させる。さらに又は追加的に、本発明によるロック要素の少なくとも一部の構成要素、特に、回転式キャッチ2及び/又は筐体1は、追加の支持点11の結果として荷重分散が改善されるので、より薄い厚みの材料及び/又はより単純な材料で設計され得る。
図2及び3による調節装置は、衝突時に、次に筐体に対して同様に移動されて、好ましくは筐体を圧迫する公差爪4を追加的に有することが出来る。
1 筐体部、側板
2 回転式キャッチ
2.1 スロット
2.2 支持面
2.3 成形部、平坦化部
3 ラッチ爪
3.1 支持面
3.2 成形部、平坦化部
4 公差補償爪
5 ブシュ
5’ ブシュ
6 滑動ブシュ
6’ 滑動ブシュ
7 バネ
8 筐体部
9 ロック要素
10 間隙
11 支持点
12 ピン
13 筐体における凹部
13’ 筐体における凹部
14 回転式キャッチにおける凹部
15 ラッチ爪における凹部
2 回転式キャッチ
2.1 スロット
2.2 支持面
2.3 成形部、平坦化部
3 ラッチ爪
3.1 支持面
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5 ブシュ
5’ ブシュ
6 滑動ブシュ
6’ 滑動ブシュ
7 バネ
8 筐体部
9 ロック要素
10 間隙
11 支持点
12 ピン
13 筐体における凹部
13’ 筐体における凹部
14 回転式キャッチにおける凹部
15 ラッチ爪における凹部
Claims (6)
- 座部及び/又は車体に背もたれをロックする車両座席用のロック要素(9)であって、
回転可能に取り付けられて、前記座部及び/又は車体に固定配置されるピン(12)とロック式で相互作用する回転キャッチ(2)と、
回転可能に取り付けられて前記回転キャッチをロック位置に固定するラッチ爪(3)と
を有し、
事故前においてかつ前記ロック位置において、前記回転キャッチ(2)は前記ピン(12)と係合しており、
事故の場合に、その衝撃によって前記回転キャッチ(2)及び前記ラッチ爪(3)は、前記ロック位置が維持されたまま、前記回転キャッチ(2)及び前記ラッチ爪(3)が配置される筐体(1、8)の筐体部(1、8)の主平面の延びに対して平行に変位することを特徴とするロック要素(9)。 - 前記回転キャッチ(2)及び前記ラッチ爪(3)はそれぞれ、前記筐体部(1、8)上の軸受(5、5’、6、6’)まわりに回転可能に取り付けられ、
前記軸受は、事故の場合に前記回転キャッチ(2)及び/又は前記ラッチ爪(3)との相互作用によって変形されることを特徴とする、請求項1に記載のロック要素(9)。 - 前記軸受(5、5’、6、6’)は滑動ブシュ(6、6’)を含み、
前記滑動ブシュ(6、6’)は、各場合に内周においてブシュ(5、5’)と、かつ、外周において前記回転キャッチ(2)の穴(14)又は前記ラッチ爪(3)の穴(15)と相互作用し、
前記滑動ブシュ(6、6’)は、前記衝撃によって塑性変形することを特徴とする、請求項1又は2に記載のロック要素(9)。 - 前記変位の結果として、前記回転キャッチ(2)及び/又は前記ラッチ爪(3)には、前記筐体(1、8)において少なくとも1つの追加の支持点(11)が与えられることを特徴とする、請求項1から3のいずれか1項に記載のロック要素(9)。
- 前記ラッチ爪(3)から少なくとも部分的に独立して回転可能な第2の爪(4)を有することを特徴とする、請求項1乃至4のいずれか1項に記載のロック要素(9)。
- 前記第2の爪(4)が、前記ラッチ爪(3)と同じ軸受(5’、6’)を有することを特徴とする、請求項5に記載のロック要素(9)。
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