CN104812616B - 适于车辆座椅的锁定装置，至少两个锁定装置的布置以及车辆座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及适于车辆座椅的锁定装置(10)，其包括用于固定旋转式卡扣件(11)的闩锁爪(13)，以及一个光源(41)。当所述锁定装置(10)被完全锁定时，由光源(41)所发射的光束在轴向方向上透过锁定装置(10)。

Description

适于车辆座椅的锁定装置，至少两个锁定装置的布置以及车 辆座椅

技术领域

本发明涉及一种适于车辆座椅的锁定装置。本发明还涉及一种至少两个锁定装置的布置，并且本发明还涉及一种车辆座椅。

背景技术

用于车辆座椅的通常类型的锁定装置从DE 10 2008 051 832 A1已知。这种类型的锁定装置包括用于锁定到销上的可枢转安装的旋转式卡扣件。围绕另一枢转轴线可枢转安装的闩锁爪将旋转式卡扣件固定在锁定状态。公差补偿爪将闭合力矩施加到旋转式卡扣件上并且以这种方式消除在旋转式卡扣件和销之间存在的游隙。

闩锁爪和公差补偿爪布置在轴承销上，使得它们能够围绕同一枢转轴线枢转，在轴向上彼此相邻地偏移，并且与旋转式卡扣件相互作用。在发生碰撞的情况下，通过将旋转式卡扣件在接触点处支撑到闩锁爪上，只由闩锁爪将旋转式卡扣件固定。在发生碰撞的情况下由销传递到旋转式卡扣件的碰撞载荷此时由旋转式卡扣件与闩锁爪的接触点所吸收。

如果锁定装置被锁定，则旋转式卡扣件位于所述旋转式卡扣件围绕销接合的锁定位置下，以及闩锁爪位于所述闩锁爪将旋转式卡扣件固定的固定位置下。如果锁定装置被解锁，则旋转式卡扣件位于所述旋转式卡扣件释放所述销的解锁位置下，以及闩锁爪位于闩锁爪将旋转式卡扣件释放的释放位置下。

对于车辆座椅的用户而言非常重要的是车辆座椅的所有锁定装置被完全锁定。如果锁定装置被解锁，则在发生碰撞的过程中所述车辆座椅可能会从车辆结构分离，这会导致对用户造成伤害。如果锁定装置仅被部分锁定，这也是一个问题；虽然旋转式卡扣件接纳所述销，但是闩锁爪没有位于固定位置。在这种情况下，旋转式卡扣件也未被固定，因此在发生碰撞的情况下会打开该锁定装置。

DE 102 30 637 A1公开了一种适于车辆座椅的锁定装置，该锁定装置允许锁定状态的可视显示。如果锁定装置未被锁定，则光源经由光导将光束传递到光出口点，在该出口点处在视觉上显示非锁定状态。如果锁定装置被锁定，则由光源发射的光束被中断，因此不会到达光出口点。光束的中断通过线性位移的滑动件来发生。在此，滑动件经由操纵杆机构联接到闩锁爪，该闩锁爪被称为制动器，所述闩锁爪可枢转地安装并且如果锁定装置被锁定则将旋转式卡扣件固定。

发明内容

本发明基于下述目的，即改进在开头部分所提及类型的适于车辆座椅的锁定装置，具体使得一个或多个锁定装置的锁定状态的显示成为可能，简化锁定装置的构造，以及提供相应的车辆座椅。

根据本发明，该目的通过具有下文所述特征的锁定装置来实现。

适于车辆座椅的通常类型的锁定装置包括用于固定旋转式卡扣件的闩锁爪，和光源。

根据本发明设置成使得如果锁定装置被完全锁定，则由光源所发射的光束在轴向方向上透过所述锁定装置。

这种布置使得锁定装置的相对简单的结构构造成为可能。已经存在于锁定装置中的元件，具体是旋转式卡扣件或闩锁爪，可取决于锁定装置被锁定或被解锁时的元件位置允许光束通过或可将光束中断。因此不需要用于中断所述光束的附加机构。

可以单独使用或与彼此组合使用的有利的改进方案如下文所述。

如果锁定装置被解锁，并且有利地还有如果锁定装置仅被部分锁定，则由光源所发射的光束由已经存在于锁定装置中的元件中断在所述锁定装置内。因此视觉确定所述锁定装置的锁定状态是可能的。

根据本发明的一个有利的改进方案，所述闩锁爪承担中断光束的功能。

为此目的，所述闩锁爪具有通道开口，如果锁定装置被完全锁定，则由光源所发射的光束透过所述通道开口。

如果锁定装置被解锁，则由光源所发射的光束照射到闩锁爪上，从而由闩锁爪中断。

闩锁爪优选布置于壳体内，所述壳体包括第一壳体部分和第二壳体部分。

根据本发明的一个有利的改进方案，第一通道开口设置于第一壳体部分内以及第二通道开口设置于第二壳体部分内。如果锁定装置被完全锁定，则由光源所发射的光束透过所述第一通道开口和所述第二通道开口。

如果锁定装置被完全锁定，则设置于闩锁爪内的第三通道开口的中心位于由第一通道开口的中心和所述第二通道开口的中心所限定的直通线上。因此，光束可以直线的方式透过锁定装置的壳体。

在此，直通线有利地在轴向方向上延伸。

如果第一通道开口和/或第二通道开口和/或第三通道开口配置成为圆形孔，则在所述壳体部分内和在闩锁爪内的所述通道开口可相对简单地制备。

如果光源被直接紧固到所述第一壳体部分或第二壳体部分，则锁定装置的结构是特别紧凑的。

在一个简单的改进方案中，所述光源仅包括光纤光缆。

如果所述光源包括反射镜，则光束可具体从相对于轴向方向垂直延伸的方向转向到轴向方向上。

有利地提供光接收器，如果锁定装置被完全锁定，则由光源所发射的光束照射到光接收器上。

在一个简单的改进方案中，所述光接收器仅包括光纤光缆。

如果光接收器包括反射镜，则光束可具体从轴向方向转向到相对于轴向方向垂直延伸的方向上。

该目的还通过具有下文所述特征的至少两个锁定装置的布置来实现，第一锁定装置的光接收器通过光纤光缆连接到第二锁定装置的光源。这允许通过视觉检测两个锁定装置是否被完全锁定。

该目的还通过具有下文所述特征的车辆座椅来实现，所述车辆座椅包括根据本发明的至少一个锁定装置。

附图说明

在下面的文本中，利用在附图中所示的有利的示例性实施方式对本发明进行更详细地解释说明。然而，本发明并不限于所述示例性实施例。在附图中：

图1示出通过处于完全锁定状态下的锁定装置的横截面图；

图2示出通过处于完全锁定状态下的图1所示锁定装置的纵截面图；

图3示出通过处于部分锁定状态下的锁定装置的横截面视图；

图4示出通过处于部分锁定状态下的图3所示锁定装置的纵截面图；以及

图5示出用于显示多个锁定装置锁定状态的布置。

具体实施方式

车辆座椅(未示出)可通过多个锁定装置10紧固到车辆结构。在此，两个锁定装置10设置于车辆座椅的后部(在驱动方向上)区域内，相应地，所述锁定装置10中的一个布置在驱动方向上的右侧上，而所述锁定装置10的另一个布置在驱动方向上的左侧上。两个另外的锁定装置10同样地设置于车辆座椅的前部(在驱动方向上)区域内，相应地，所述锁定装置10中的一个布置在驱动方向上的右侧上，而所述锁定装置10的另一个布置在驱动方向上的左侧上。

在完全锁定状态下时，锁定装置10的旋转式卡扣件11围绕布置于车辆结构上的销接合。在锁定装置10的锁定状态下，旋转式卡扣件11围绕第一枢转轴线71枢转，并将销释放。为了解锁，设置于闩锁爪13上的解锁操纵杆16围绕第二枢转轴线72枢转，其结果是闩锁爪13远离旋转式卡扣件11枢转并将后者即旋转式卡扣件11释放。这种类型的锁定装置10例如在DE 10 2008 051 832 A1中有所描述，其在这方面的公开内容被明确地并入本文。

第一枢转轴线71和第二枢转轴线72沿在下面的文本中将被称为轴向方向的方向平行于彼此延伸。在当前情况下，布置于车辆结构上的销也沿轴向方向延伸。

公差补偿爪设置成补偿制备公差，所述公差补偿爪同样安装成使其可围绕所述第二枢转轴线72枢转。

旋转式卡扣件11、闩锁爪13和锁定装置10的其它组件布置于壳体内，在当前情况下所述壳体包括第一壳体部分21和第二壳体部分22。两个壳体部分21，22(在当前情况下为第二壳体部分22)在此连接到车辆座椅的结构部分5。壳体部分21，22将锁定装置10的其余组件基本上容纳在它们之间。

壳体部分21，22是大致平坦的构造，并限定平面，所述平面平行于彼此偏移地定位，并相对于枢转轴现71，72垂直地延伸。

第一通道开口31设置于第一壳体部分21内。第二通道开口32设置于第二壳体部分22内。第三通道开口33设置于闩锁爪13内。在当前情况下，所述通道开口31，32，33配置成为圆形孔。

第一通道开口31的中心和第二通道开口32的中心限定直通线75，其平行于枢转轴线71，72定位并在轴向方向上延伸。第三通道开口33以如此的方式布置以至于在闩锁爪13将旋转式卡扣件11固定时的锁定装置10的完全锁定状态下，所述第三通道开口的中心也位于直通线75上，也就是说第三通道开口33的中心与第一通道开口31的中心和第二通道开口32的中心对准。

光源41布置在锁定装置10的壳体外侧，在所述第一通道开口31的附近。在当前的情况下，光源41被紧固到第一壳体部分21上，紧固在第一壳体部分21的背离第二壳体部分22的那一侧面上。

光接收器42布置在锁定装置10的壳体外侧，在所述第二通道开口32的附近。在当前的情况下，光接收器42被紧固到车辆座椅的结构部分5上，紧固在结构部分5的背离所述第一壳体部分21的那一侧面上。第四通道开口34设置于车辆座椅的结构部分5内，所述第四通道开口34同样地配置成为圆形孔且其中心位于所述直通线75上。还可以设想到的是，光接收器42被紧固到第二壳体部分22上，紧固到第二壳体部分22的上背离所述第一壳体部分21的那一侧面上。

在根据图1和图2的图示中，锁定装置10被完全锁定。闩锁爪13将旋转式卡扣件11固定，因此第三通道开口33位于直通线75上。由光源41所发射的光束在轴向方向通过第一通道开口31、通过第三通道开口33、通过第二通道开口32并通过第四通道开口34传递，并照射到光接收器42上。

在根据图3和图4的图示中，锁定装置10被部分地锁定。闩锁爪13远离旋转式卡扣件11枢转，并且不固定后者即旋转式卡扣件11。因此第三通道开口33远离直通线75定位。由光源41所发射的光束传递通过第一通道开口31，然后照射到闩锁爪13上。在当前情况下，闩锁爪13由金属制成并且是不透明的。光束因此被中断而不会照射到光接收器42上。

还可以设想到的是，闩锁爪13不具有通道开口。在这种情况下，第一通道开口31、第二通道开口32和第四通道开口34以如此的方式布置，以至于如果锁定装置10被完全锁定，则由光源41所发射的光束在轴向方向上传递通过第一通道开口31，经过解锁操纵杆16或闩锁爪13的另一部分，通过所述第二通道开口32并通过第四通道开口34而照射到光接收器42上。如果锁定装置10被部分地锁定，并且如果所述锁定装置10未被锁定，则由光源41所发射的光束照射到解锁操纵杆16或闩锁爪13的另一部分，在那里被中断并且不会照射到所述光接收器42上。

因此通过评估光接收器42的信号可确定锁定装置10的锁定状态。如果由光源41所发出的光束照射到光接收器42上，则锁定装置10被完全锁定。如果由光源41所发射的光束未照射到光接收器42上，则锁定装置10没有被完全锁定，即被部分地锁定或解锁。

光源41可配置成主动的照明单元44，例如如图5中所示，为发光二极管的形式。例如如在当前情况下，光源41也可配置成被动传递单元46。在当前的情况下，传递单元46在每种情况下包括光纤光缆48和反射镜50，所述光纤光缆48将由外部照明装置所产生的光传输到相应的传递单元46，所述反射镜50将为在轴向方向上的光束形式的光转向到第一通道开口31上。

也可以设想到的是，上述反射镜被省却，而是传递单元46例如包括光纤光缆48，所述光纤光缆48以如此的方式布置以至于从光纤光缆48发出的光束在轴向方向上照射到第一通道开口31上。

光接收器42可配置成光敏传感器，例如为光电二极管的形式。例如如在当前的情况下，光接收器42还可配置成接收单元47。在当前的情况下，接收单元47包括光纤光缆48和反射镜50，所述反射镜50将来自轴向方向光束转向到光纤光缆48的方向上。

也可以设想到的是，上述反射镜被省却，而是接收单元47例如包括光纤电缆48，所述光纤光缆48以如此的方式布置以至于来自轴向方向的光束照射到光纤光缆48上。

在图5中示出的示例性实施例包括用于显示两个锁定装置10的锁定状态的布置。在此处示出的图示下，两个锁定装置10被完全锁定。

示出在图示中布置在右手侧上的锁定装置10包括照明单元44和光接收器42，所述照明单元44为作为光源41的LED的形式，而所述光接收器42配置成接收单元47。

示出在图示中布置在左手侧上的锁定装置10包括传递单元46和光接收器42，所述传递单元46为光源41，而所述光接收器42配置成接收单元47。

通过第一光纤光缆48，布置在右手侧上的锁定装置10的接收单元47连接到布置在左手侧上的锁定装置10的传递单元46。通过第二光纤光缆48，布置在左手侧上的锁定装置10的接收单元27连接到显示装置60。

在当前的情况下，如果两个锁定装置10被完全锁定，则照明单元44产生光束，该光束照射到布置在右手侧上的锁定装置10的接收单元47上。从那里即接收单元47处，光束经由第一光纤光缆48被传递到布置在左手侧上的锁定装置10的传递单元46。从那里即传递单元46处，光束传递到布置在左手侧上的锁定装置10的接收单元47。从那里即接收单元47处，光束经由第二纤维光缆48被传递到在当前情况下布置在车辆仪表板上的显示装置60。

因此如果显示装置60被点亮，则车辆座椅的两个锁定装置在10被完全锁定。如果这两个锁定装置10中的一个没有被锁定，其闩锁爪13就会中断在轴向方向上传递的光束，因此，没有光到达显示装置60处。因此如果显示装置60未被点亮，则车辆座椅的这两个锁定装置10的至少一个未被完全锁定。

代替光束通过光纤光缆48传递，还可以设想到的是，可通过光接收器42将光束转换成电信号，光束可被认为是一种视觉信号，所述光接收器配置成为光电二极管并配置成传输所述电信号。

然后电信号可经由电力线路传递到仪表板或传递到车辆的总线系统，所述电信号以这种方式转换并且指示相关锁定装置10的完全锁定。

如果锁定装置10没有被完全锁定，则可在仪表板上产生可视显示。同样可以设想到触觉指示，例如通过在车辆座椅内产生振动。

在上述说明书和附图中公开的特征可有利地以单独和组合的方式以其各种改进方案来实施本发明。

附图标记清单

5 结构部分

10 锁定装置

11 旋转式卡扣件

13 闩锁爪

16 解锁操纵杆

21 第一壳体部分

22 第二壳体部分

31 第一通道开口

32 第二通道开口

33 第三通道开口

34 第四通道开口

41 光源

42 光接收器

44 照明单元

46 传递单元

47 接收单元

48 光纤光缆

50 反射镜

60 显示装置

71 第一枢转轴线

72 第二枢转轴线

75 直通线

Claims (16)

1.一种适于车辆座椅的锁定装置（10），其包括用于固定旋转式卡扣件（11）的闩锁爪（13），以及光源（41），其特征在于，在所述锁定装置（10）被完全锁定的情况下，由光源（41）所发射的光束在轴向方向上透过锁定装置（10），其中闩锁爪（13）布置于壳体内，所述壳体包括第一壳体部分（21）和第二壳体部分（22），其中第一通道开口（31）设置于第一壳体部分（21）内以及第二通道开口（32）设置于第二壳体部分（22）内，在锁定装置（10）被完全锁定的情况下，由光源（41）所发射的光束透过所述第一和第二通道开口（31，32）。

2.根据权利要求1所述的锁定装置（10），其特征在于，在锁定装置（10）被解锁的情况下，由光源（41）所发射的光束在所述锁定装置（10）内被中断。

3.根据权利要求1所述的锁定装置（10），其特征在于，所述闩锁爪（13）具有通道开口（33），在锁定装置（10）被完全锁定的情况下，由光源（41）所发射的光束透过所述通道开口（33）。

4.根据权利要求2所述的锁定装置（10），其特征在于，所述闩锁爪（13）具有通道开口（33），在锁定装置（10）被完全锁定的情况下，由光源（41）所发射的光束透过所述通道开口（33）。

5.根据权利要求3所述的锁定装置（10），其特征在于，在锁定装置（10）被解锁的情况下，由光源（41）所发射的光束照射到闩锁爪（13）上。

6.根据权利要求4所述的锁定装置（10），其特征在于，在锁定装置（10）被解锁的情况下，由光源（41）所发射的光束照射到闩锁爪（13）上。

7.根据权利要求1所述的锁定装置（10），其特征在于，在锁定装置（10）被完全锁定的情况下，设置于闩锁爪（13）内的第三通道开口（33）的中心位于由第一通道开口（31）的中心和所述第二通道开口（32）的中心所限定的直通线（75）上。

8.根据权利要求7所述的锁定装置（10），其特征在于，直通线（75）沿轴向方向延伸。

9.根据权利要求7所述的锁定装置（10），其特征在于，第一通道开口（31）和/或第二通道开口（32）和/或第三通道开口（33）配置成为圆形孔。

10.根据权利要求8所述的锁定装置（10），其特征在于，第一通道开口（31）和/或第二通道开口（32）和/或第三通道开口（33）配置成为圆形孔。

11.根据权利要求1至10任一项所述的锁定装置（10），其特征在于，光源（41）紧固到所述第一壳体部分（21）或紧固到第二壳体部分（22）。

12.根据权利要求1至10任一项所述的锁定装置（10），其特征在于，所述光源（41）包括光纤光缆（48）和／或反射镜（50）。

13.根据权利要求1至10任一项所述的锁定装置（10），其特征在于，提供光接收器（42），在锁定装置（10）被完全锁定的情况下，由光源（41）所发射的光束照射到光接收器（42）上。

14.根据权利要求13所述的锁定装置（10），其特征在于，所述光接收器（42）包括光纤光缆（48）和／或反射镜（50）。

15.一种由至少第一锁定装置（10）和第二锁定装置（10）构成的结构，所述第一锁定装置和第二锁定装置中的每个根据权利要求13和14任一项所述，其特征在于，第一锁定装置（10）的光接收器（42）通过光纤光缆（48）连接到第二锁定装置（10）的光源（41）。

16.一种车辆座椅，其包括至少一个根据权利要求1至14任一项所述的锁定装置或至少包括根据权利要求15所述的结构。