SK8562Y1 - Zámok tyče riadenia motorového vozidla - Google Patents

Abstract

Predkladané technické riešenie sa týka zámku tyče (1) riadenia motorového vozidla, zahrnujúceho držiak (2) zámku, ktorý je pevne spojiteľný s karosériou vozidla, držiak (2) zámku je vybavený prírubou (3), kde príruba (3) obklopuje objímku (4), ktorá je upravená na fixáciu na tyči (1) riadenia, pričom objímka (4) je vybavená vybraním, do ktorého je zasunuteľný uzamykací tŕň (5), ktorý je mechanickou väzbou spojený so zámkovou vložkou (6) na prestavovanie uzamykacieho tŕňa (5) medzi zasunutou a vysunutou polohou v závislosti od otáčania zámkovej vložky (6), pričom zámková vložka (6) je uložená v puzdre (8), ktoré je pevne spojiteľné s karosériou vozidla, kde mechanickú väzbu medzi zámkovou vložkou (6) a uzamykacím tŕňom (5) tvorí ohybný bovden (7). Zámková vložka (6) zámku môže byť mechanicky spojená s mikrospínačom (9) na prerušenie elektrického obvodu štartéra v uzamknutej polohe zámku.

Description

Otáasť techniky

Technici® riešeme sa týka zámku tyče riadenia motorového vozidla, zahrnujúceho držiak: zámku, ktorý je pevne spojiteľný s karosériou vozidla a držiak zámku je vybavený prírubou, kde príruba obklopuje objímku, ktorá je upravená na fixáciu na tyči riadenia, pričom objímka je vybavená vybránim, do ktorého je zašum·teľný uzamykací tŕň, ktorý je mechanickou väzbou spojený so zámkovou vložkou tia prestavovanie uzatnykacieho tŕňa medzi zasunutou a vysunutou polohou v závislosti od otáčania zámkovej vložky, pričom záraková vložka je uložená v puzdre, ktoré je pevne spojiteľné s karosériou vozidla.

Doterajší stav techniky

Na zabezpečenie motorových vozidiel proti krádeži sa používa množstvo známych zariadení, ktorých spoločným cieľom je zablokovať niektorí· z konštrukčných skupín vozidla, a tým zabrániť nepovolenému použitiu vozidla. Bez ohľadu na búrlivý rozvoj elektronických systémov sa stále používajú aj mechanické zabezpečovacie zariadenia.

Spoločným znakom nerozšírenejšej skupiny mechanických zabezpečovacích zariadení je, že vysunutím uzamykacieho tŕňa zablokujú pohyb vybranej súčasti, respektíve konštrukčnej skupiny motorového vozidla. Neznámejšie sú zámky mechanizmu radenia, ktoré otočením kľúča v zámkovej vložke aretujú riadiacu páku v jednej polohe.

Známe zámky mecltanizmu radenia však nie je možné použiť pri stále sa rozrastajúcej skupine moderných automobilov, pri ktorých už bola mechanická väzba medzi riadiacou pákou a prevodovkou nahradená elektronickým prenosom. Pri týchto automobiloch sa namiesto mechanizmu radenia môže zamykať tyč riadenia.

Známy zámok tyče riadenia zahrnuje držiak na upevnenie zámku ku karosérii. Držiak je vybavený prírubou, ktorá obklopuje objímku, pevne nasadenú na tyči radenia. Ku karosérii, je pevne upevnené taktiež puzdro, v ktorom je uložená zámková vložka, ktorá pomocou mechanickej väzby prestavuje uzamykací tŕň. Vysunutý uzamykací tŕň zasahuje do otvorov objímke na tyčí riadenia, a tým tyč riadenia zamyká.

Pretože puzdro so zámkovou vložkou musí byť upevnené v dosahu vodiča, vzniká pri inštalácii zámku tyče riadenia problém s nechanickým prepojením zámkovej vložky s uzamykaním tŕňom, pretože tak motorový priestor, ako aj priestor pod palubnou doskou moderného automobilu je zaplnený množstvom komponentov. Ako príklad možno uviesť napríklad kolenné airbagy palubnou doskou.

Cieľom technického riešenia je navrhnúť také riešenie, ktoré by umožnilo použiť jeden typ zámku tyče riadenia na rôzne modely automobilov, ktoré majú odlišné rozmiestnenie jednotlivých konštrukčných skupín.

Podstata technického riešenia

Uvedený cieľ sa dosahuje zámkom tyče riadenia motorového vozidla, zahrnujúcim držiak zámku, ktorý je pevne spojiteľný s karosériou vozidla a držiak zámku je vybavený prírubou, kde príruba obklopuje objímku, ktorá je upravená na. fixáciu na tyči riadenia, pričom objímka je vybavená vybraním, do ktorého je zasunuteľný uzamykací tŕň, ktorý je mechanickou väzbou spojený so zámkovou vložkou na prestavovanie uzamykacieho tŕňa medzi zasunutou a vysunutou polohou v závislosti od otáčania zámkovej vložky, pričomzámková vložka je uložená v puzdre, ktoré je pevne spojiteľné s karosériou vozidla, podľa technického riešenia, ktorého podstata spočíva v tom, že mechanickú väzbu medzi zámkovou vložkou a uzamykacím tŕňom tvorí ohybný bovden.

Výhodou zámku tyče riadenia pod ľa technického riešenia je, že ho možno použiť na rôzne typy automobilov s rozdielnou konštrukciou.

Aby nebolo možné naštartovať motor a následne rozbehnúť automobil so zamknutou tyčou riadenia, je zámková vložka mechanicky spojená s mikrospinačom na prerušenie elektrického obvodu štartéra v uzamknutej polohe zámku.

Prehľad obrázkov sa výkresoch

Na obr. 1 je zobrazená tyč riadenia s inštalovaným zámkom podľa technického riešenia. Na obr. 2 je iba zámok. Na obr. 3 je detail príruby s objímkou a časťou bovdenu a na obr. 4 je detail uloženia zámkovej vložky v puzdre.

S K 8562 Υ1

Príklady uskutočnenia

Zámok tyče i riadenia motorového vozidla podľa, obr. J až 4 zahrnuje držiak 2 zámku s pevne pripevnenou prírubou 3. Držiak 2 zámku sa pomocou zatrfaávacích skrutiek pripevni ku karosérii. Na tyč 1 riadenia sa v mieste príruby 3 nasadí objímka 4 tak, aby príruba 3 obklopovala objímku 4. Príruba 3 je proti pootáčaniu zaistená poistnou skrutkou 10 (pozri obr. 3).

Ku karosérii je v dosahu vodiča pomocou zatrfaávacích skrutiek pripevnené puzdro 8, v ktorom je uložená zámková vložka 6.

Otáčavý pohyb zátrkovej vložky 6 je pomocou známeho mechanizmu 11 prevádzaný na posuvný pohyb ohybného bovdenu 7, na ktorého konci je usporiadaný uzamykací tŕň 5, ktorý' prechádza prírubou 3 a vo vysunutej polohe zasahuje do vybrania v objímke 4 a zamyká tak tyč 1 riadenia. Ohybný bovden 7 tak tvorí mechanickú väzbu medzi zámkovou vložkou 6 auzamykacím tŕňom 5,

Zámková vložka 6 je mechanicky spojená s mikro spínačom 9 na prerušenie elektrického obvodu štartéra v uzamknutej polohe zániku.

Pri zamykaní sa vloží kľúč do zámkovej vložky 6, kľúčom sa pootočí a otáčavý pohyb zátnkovej vložky 6 sa pomocou mechanizmu 11 prevedie na posuvný pohyb bovdenu 7. Uzamykací tŕň 5 na konci bovdenu 7 sa zasunie do vybrania v objímke 4 a zamkne tyč 1 riadenia. Pred zamykaním je samozrejme nutné natočiť volant do predpísanej polohy tak, aby os vybrania v objímke 4 iícovala s osou uzamykacieho tŕňa 5.

Pootočením zámkovej vložky 6 do uzamknutej polohy sa zároveň aktivuje mikrospínač 9, ktorý' preruší elektrický obvod štartéra, aby nebolo možné naštartovať motor a uviesť vozidlo do pohybu s uzamknutou tyčou 1 riadenia.

Pri odomykaní sa postupuje analogicky.

S K 8562 Υ1

Zoznam vzťahových značiek:

tyč riadenia.

držiak záruku

3 príruba objímka uzarnykací tŕň zámková vložka bovden

8 puzdro mikro spínač poistná skrutka mechanizj'íKis

Claims (2)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   ]. Zámok tyče (J) riadenia motorového vozidla, zahrnujúci držiak (2) zámku, ktorý je pevne spojiteľný s karosériou vozidla, a držiak (2) zámku je vybavený prírubou (3), kde príruba (3) obklopuje objímku (4), ktorá je upravená na fixiciu na tyči (1) riadenia, pričom objímka (4) je vybavená vybraním, do ktorého je zasunutefný uzamykaní tŕň (5), ktorý je mechanickou väzbou spojený so zámkovou vložkou (6) na preš lávovánie uzamykacieho tŕňa (5) medzi zasunutou a vysunutou polohou v závislosti od otáčania zámkovej vložky (6), pričom zámková vložka ío) je uložená v puzdre (8), ktoré je pevne spojiteľné s káro sériou vozidla, vyznačuj 6ci sa tým, že mechanickú väzbu medzi, zámkovou vložkou (6) a uzatrykacím tŕňom (5) tvorí ohybný bovden (7).
2. 2. Zámok podľa nároku 1, vyznačujúci sa t ý m, že zámková vložka (6) je mechanicky spojená s tnikrospínačom (9) na prerušenie elektrického obvodu štartéra v uzamknutej polohe zámku.