CZ31353U1 - Zámek tyče řízení motorového vozidla - Google Patents

Description

Technické řešení se týká zámku tyče řízení motorového vozidla, zahrnujícího držák zámku, který je pevně spoj itelný s karoserií vozidla a držák zámku je opatřený přírubou, kde příruba obklopuje objímku, která je upravena pro fixaci na tyči řízení, přičemž objímka je opatřena vybráním, do kterého je zasunutelný zamykací tm, který je mechanickou vazbou spojený se zámkovou vložkou pro přestavování zamykacího tmu mezi zasunutou a vysunutou polohou v závislosti na otáčení zámkové vložky, přičemž zámková vložka je uložena v pouzdru, které je pevně spojitelné s karoserií vozidla.

Dosavadní stav techniky

K zabezpečení motorových vozidel proti krádeži se používá řada známých zařízení, jejichž společným cílem je zablokovat některou z konstrukčních skupin vozidla a tím zabránit nepovolenému použití vozidla. Bez ohledu na bouřlivý rozvoj elektronických systémů se stále používají i mechanická zabezpečovací zařízení.

Společným znakem nejrozšířenější skupiny mechanických zabezpečovacích zařízení je, že vysunutím zamykacího tmu zablokují pohyb vybrané součásti, respektive konstrukční skupiny motorového vozidla. Nejznámější jsou zámky mechanizmu řazení, které otočením klíče v zámkové vložce aretují řadicí páku v jedné poloze.

Známé zámky mechanizmu řazení však nelze použít u stále se rozrůstající skupiny moderních automobilů, u kterých již byla mechanická vazba mezi řadicí pákou a převodovkou nahrazena elektronickým přenosem. U těchto automobilů se místo mechanizmu řazení může zamykat tyč řízení.

Známý zámek tyče řízení zahrnuje držák pro upevnění zámku ke karoserii. Držák je opatřen přírubou, která obklopuje objímku, pevně nasazenou na tyči řízení. Ke karoserii je pevně upevněnou také pouzdro, ve kterém je uložena zámková vložka, která pomocí mechanické vazby přestavuje zamykací tm. Vysunutý zamykací tm zasahuje do otvoru v objímce na tyči řízení a tím tyč řízení zamyká.

Protože pouzdro se zámkovou vložkou musí být upevněno v dosahu řidiče, vzniká při instalaci zámku tyče řízení problém s mechanickým propojením zámkové vložky se zamykacím trnem, protože jak motorový prostor, tak i prostor pod palubní deskou moderního automobilu je zaplněn řadou komponentů. Jako příklad lze uvést například kolenní airbagy palubní deskou.

Cílem technického řešení je navrhnout takové řešení, které by umožnilo použít jeden typ zámku tyče řízení pro různé modely automobilů, které mají odlišné rozmístění jednotlivých konstrukčních skupin.

Podstata technického řešení

Uvedeného cíle se dosahuje zámkem tyče řízení motorového vozidla, zahrnujícím držák zámku, který je pevně spojitelný s karoserií vozidla a držák zámku je opatřený přírubou, kde příruba obklopuje objímku, která je upravena pro fixaci na tyči řízení, přičemž objímka je opatřena vybráním, do kterého je zasunutelný zamykací tm, který je mechanickou vazbou spojený se zámkovou vložkou pro přestavování zamykacího tmu mezi zasunutou a vysunutou polohou v závislosti na otáčení zámkové vložky, přičemž zámková vložka je uložena v pouzdru, které je pevně spojitelné s karoserií vozidla, podle technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že mechanickou vazbu mezi zámkovou vložkou a zamykacím trnem tvoří ohebný bovden.

Výhodou zámku tyče řízení podle technického řešení je, že jej lze použít pro různé typy automobilů s rozdílnou konstrukcí.

-1 CZ 31353 Ul

Aby nebylo možné nastartovat motor a následně rozjet automobil se zamknutou tyčí řízení je zámková vložka mechanicky spojena s mikrospínačem pro přerušení elektrického obvodu startéru v uzamčené poloze zámku.

Objasnění výkresů

Na obr. 1 je zobrazena tyč řízení s instalovaným zámkem podle technického řešení. Na obr. 2 je pouze zámek. Na obr. 3 je detail příruby s objímkou a částí bovdenu a na obr. 4 je detail uložení zámkové vložky v pouzdru.

Příklady uskutečnění technického řešení

Zámek tyče I řízení motorového vozidla podle obr. 1 až 4 zahrnuje držák 2 zámku s pevně připevněnou přírubou 3. Držák 2 zámku se pomocí zatrhávacích šroubů připevní ke karoserii.

Na tyč I řízení se v místě příruby 3 nasadí objímka 4 tak, aby příruba 3 obklopovala objímku 4. Příruba 3 je proti pootáčení zajištěna pojistným šroubem 10 (viz obr. 3).

Ke karoserii je v dosahu řidiče pomocí zatrhávacích šroubů připevněno pouzdro 8, ve kterém je uložena zámkové vložka 6.

Otáčivý pohyb zámkové vložky 6 je pomocí známého mechanizmu 11 převáděn na posuvný pohyb ohebného bovdenu 7, na jehož konci je uspořádán zamykací tm 5, který prochází přírubou 3 a ve vysunuté poloze zasahuje do vybrání v objímce 4 a zamyká tak tyč i řízení. Ohebný bovden 7 tak tvoří mechanickou vazbu mezi zámkovou vložkou 6 a zamykacím trnem 5.

Zámková vložka 6 je mechanicky spojena s mikrospínačem 9 pro přerušení elektrického obvodu startéru v uzamčené poloze zámku.

Při zamykání se vloží klíč do zámkové vložky 6, klíčem se pootočí a otáčivý pohyb zámkové vložky 6 se pomocí mechanizmu ii převede na posuvný pohyb bovdenu 7. Zamykací tm 5 na konci bovdenu 7 se zasune do vybrání v objímce 4 a zamkne tyč i řízení. Před zamykáním je samozřejmě nutné natočit volant do předepsané polohy tak, aby osa vybrání v objímce 4 lícovala s osou zamykacího tmu 5.

Pootočením zámkové vložky 6 do uzamčené polohy se zároveň aktivuje mikrospínač 9, který přeruší elektrický obvod startem, aby nebylo možné nastartovat motor a uvést vozidlo do pohybu s uzamčenou tyčí i řízení.

Při odemykání se postupuje analogicky.

Claims (2)

1. Zámek tyče (1) řízení motorového vozidla, zahrnující držák (2) zámku, který je pevně spojitelný s karoserií vozidla a držák (2) zámku je opatřený přírubou (3), kde příruba (3) obklopuje objímku (4), která je upravena pro fixaci na tyči (1) řízení, přičemž objímka (4) je opatřena vybráním, do kterého je zasunutelný zamykací tm (5), který je mechanickou vazbou spojený se zámkovou vložkou (6) pro přestavování zamykacího tmu (5) mezi zasunutou a vysunutou polohou v závislosti na otáčení zámkové vložky (6), přičemž zámková vložka (6) je uložena v pouzdru (8), které je pevně spojitelné s karoserií vozidla, vyznačující se tím, že mechanickou vazbu mezi zámkovou vložkou (6) a zamykacím trnem (5) tvoří ohebný bovden (7).

2. Zámek podle nároku 1, vyznačující se tím, že zámková vložka (6) je mechanicky spojena s mikrospínačem (9) pro přerušení elektrického obvodu startéru v uzamčené poloze zámku.