DE202018105558U1

DE202018105558U1 - Schloss der Lenkstange eines Kraftfahrzeugs

Info

Publication number: DE202018105558U1
Application number: DE202018105558.5U
Authority: DE
Original assignee: Construct A&d A S; CONSTRUCT A&D AS
Current assignee: Construct A&d A S; CONSTRUCT A&D AS
Priority date: 2017-10-23
Filing date: 2018-09-27
Publication date: 2018-10-15
Anticipated expiration: 2028-09-28
Also published as: UA133082U; HU4979U; NL2021839A; SK500902018U1; SK8562Y1; NL2021839B1; CZ31353U1

Abstract

Schloss der Lenkstange (1) eines Kraftfahrzeugs mit einem Schlosshalter (2), der fest mit der Fahrzeugkarosserie verbindbar ist, und der Schlosshalter (2) ist mit einem Flansch (3) versehen, wobei der Flansch (3) eine Hülse (4) umgibt, die dazu ausgelegt ist, an der Lenkstange (1) befestigt zu werden, wobei die Hülse (4) mit einer Aussparung versehen ist, in die ein Verriegelungsstift (5) eingesetzt werden kann, der Verriegelungsstift (5) mittels einer mechanischen Kopplung mit einem Zylinderschloss (6) verbunden ist, um den Verriegelungsstift (5) zwischen der zurückgezogenen und der ausgestreckten Position in Abhängigkeit von der Drehung des Zylinderschlosses (6) zu bewegen, wobei das Zylinderschloss (6) in einer Buchse (8) sitzt, die fest mit der Fahrzeugkarosserie verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die mechanische Kopplung zwischen dem Zylinderschloss (6) und dem Verriegelungsstift (5) durch einen flexiblen Seilzug (7) vorgesehen ist.

Description

Technisches Gebiet
Die Erfindung bezieht sich auf ein Schloss der Lenkstange eines Kraftfahrzeugs mit einem Schlosshalter, der fest mit der Fahrzeugkarosserie verbindbar ist, und der Schlosshalter ist mit einem Flansch versehen, wobei der Flansch eine Hülse umgibt, die dazu ausgelegt ist, an der Lenkstange befestigt zu werden, wobei die Hülse mit einer Aussparung versehen ist, in die ein Verriegelungsstift eingesetzt werden kann, wobei der Verriegelungsstift mittels einer mechanischen Kopplung mit einem Zylinderschloss verbunden ist, um den Verriegelungsstift zwischen der zurückgezogenen und ausgestreckten Position in Abhängigkeit von der Drehung des Zylinderschlosses zu bewegen, wobei das Zylinderschloss in einer Buchse sitzt, die mit der Fahrzeugkarosserie fest verbindbar ist.
Stand der Technik
Eine Anzahl von gut bekannten Vorrichtungen wird verwendet, um Kraftfahrzeuge vor einem Diebstahl zu schützen, deren gemeinsames Ziel darin besteht, eine der Strukturanordnungen des Fahrzeugs zu blockieren, um eine unberechtigte Verwendung des Fahrzeugs zu verhindern. Ungeachtet der schnellen Entwicklung von elektronischen Systemen werden immer noch mechanische Sicherheitsvorrichtungen verwendet.
Ein gemeinsames Merkmal der am weitesten verbreiteten Gruppe von mechanischen Sicherheitsvorrichtungen besteht darin, dass sie die Bewegung eines ausgewählten Teils oder einer Strukturanordnung des Kraftfahrzeugs durch Ausstrecken eines Verriegelungsstifts blockieren. Die am besten bekannten sind Schlösser des Gangschaltmechanismus, die den Gangschalthebel in einer Position durch Drehen eines Schlüssels in einem Zylinderschloss verriegeln.
Schlösser des Gangschaltmechanismus können jedoch nicht in der kontinuierlich zunehmenden Gruppe von modernen Autos verwendet werden, in denen die mechanische Kopplung zwischen dem Gangschalthebel und dem Getriebekasten durch ein elektronisches Getriebe ersetzt wurde. In diesen Autos kann die Lenkstange anstelle des Gangschaltmechanismus verriegelt werden.
Ein bekanntes Lenkstangenschloss umfasst einen Halter zum Befestigen des Schlosses an der Autokarosserie. Der Halter ist mit einem Flansch versehen, der eine Hülse umgibt, die fest an der Lenkstange befestigt ist. Eine Buchse, in der ein Zylinderschloss sitzt, das den Verriegelungsstift mittels einer mechanischen Kopplung bewegt, ist auch an der Autokarosserie befestigt. Der ausgestreckte Verriegelungsstift steht in eine Öffnung in der Hülse an der Lenkstange vor, wobei somit die Lenkstange verriegelt wird.
Da die Buchse mit dem Zylinderschloss innerhalb der Reichweite des Fahrers befestigt werden muss, ist die Installation des Schlosses der Lenkstange mit einem Problem hinsichtlich der mechanischen Verbindung des Zylinderschlosses mit dem Verriegelungsstift verbunden, da sowohl der Motorraum als auch der Raum unter dem Armaturenbrett eines modernen Autos mit einer Anzahl von Komponenten gefüllt ist. Knie-Airbags unter dem Armaturenbrett können als Beispiel erwähnt werden.
Das Ziel der Erfindung besteht darin, eine solche Lösung vorzuschlagen, die es möglich machen würde, einen Typ eines Lenkstangenschlosses für verschiedene Automodelle zu verwenden, die eine unterschiedliche Anordnung von individuellen Strukturanordnungen aufweisen.
Offenbarung der Erfindung
Das vorstehend erwähnte Ziel wird mit einem Schloss der Lenkstange eines Kraftfahrzeugs mit einem Schlosshalter, der fest mit der Fahrzeugkarosserie verbindbar ist, und der Schlosshalter ist mit einem Flansch versehen, wobei der Flansch eine Hülse umgibt, die dazu ausgelegt ist, an der Lenkstange befestigt zu werden, wobei die Hülse mit einer Aussparung versehen ist, in die ein Verriegelungsstift eingesetzt werden kann, der Verriegelungsstift mittels einer mechanischen Kopplung mit einem Zylinderschloss verbunden ist, um den Verriegelungsstift zwischen der zurückgezogenen und der ausgestreckten Position in Abhängigkeit von der Drehung des Zylinderschlosses zu bewegen, wobei das Zylinderschloss in einer Buchse sitzt, die fest mit der Fahrzeugkarosserie verbindbar ist, gemäß der Erfindung erreicht, deren Prinzip darin besteht, dass die mechanische Kopplung zwischen dem Zylinderschloss und dem Verriegelungsstift durch einen flexiblen Seilzug vorgesehen ist.
Ein Vorteil des Lenkstangenschlosses gemäß dieser Erfindung besteht darin, dass es für verschiedene Typen von Autos mit einer unterschiedlichen Struktur verwendet werden kann.
Um die Möglichkeit des Startens des Motors und anschließend des Fahrens des Autos mit der verriegelten Lenkstange zu verhindern, ist das Zylinderschloss mit einem Mikroschalter mechanisch verbunden, um den elektrischen Stromkreis des Starters in der verriegelten Position des Schlosses zu unterbrechen.
Figurenliste

1 zeigt eine Lenkstange, die mit dem Schloss gemäß der Erfindung versehen ist.
2 zeigt nur das Schloss selbst. 3 zeigt ein Detail des Flanschs mit der Hülse und einen Teil des Seilzugs und 4 zeigt ein Detail des Sitzes des Zylinderschlosses in der Buchse.

Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen
Das Schloss der Lenkstange 1 eines Kraftfahrzeugs gemäß 1 bis 4 umfasst einen Schlosshalter 2 mit einem fest angebrachten Flansch 3. Der Schlosshalter 2 ist an der Autokarosserie mit Abreißschrauben befestigt.
Eine Hülse 4 ist auf die Lenkstange 1 an der Stelle des Flanschs 3 aufgebracht, so dass der Flansch 3 die Hülse 4 umgeben kann. Der Flansch 3 ist vor dem Drehen mit einer Verriegelungsschraube 10 geschützt (siehe 3).
Eine Buchse 8, in der ein Zylinderschloss 6 sitzt, ist an der Autokarosserie mit Abreißschraubenschrauben innerhalb der Reichweite des Fahrers befestigt.
Eine Drehbewegung des Zylinderschlosses 6 wird mittels eines gut bekannten Mechanismus 11 in eine lineare Bewegung des flexiblen Seilzugs 7 umgewandelt, an dessen Ende ein Verriegelungsstift 5 angeordnet ist, der durch den Flansch 3 hindurchgeht und in der ausgestreckten Position in die Aussparung in der Hülse 4 reicht, um die Lenkstange 1 zu verriegeln. Folglich bildet der flexible Seilzug 7 die mechanische Kopplung zwischen dem Zylinderschloss 6 und dem Verriegelungsstift 5.
Das Zylinderschloss 6 ist mit einem Mikroschalter 9 mechanisch verbunden, um den elektrischen Stromkreis des Starters in der verriegelten Position des Schlosses zu unterbrechen.
Während der Verriegelung wird der Schlüssel in das Zylinderschloss 6 eingesetzt, der Schlüssel wird gedreht und die Drehbewegung des Zylinderschlosses 6 wird in eine lineare Bewegung des Seilzugs 7 unter Verwendung des Mechanismus 11 übertragen. Der Verriegelungsstift 5 am Ende des Seilzugs 7 wird in die Aussparung in der Hülse 4 eingesetzt, wobei die Lenkstange 1 verriegelt wird. Vor der Verriegelung muss natürlich das Lenkrad in die erforderliche Position gedreht werden, so dass die Achse der Aussparung in der Hülse 4 auf die Achse des Verriegelungsstifts 5 ausgerichtet werden kann.
Das Drehen des Zylinderschlosses 6 in die verriegelte Position aktiviert gleichzeitig den Mikroschalter 9, der den elektrischen Stromkreis des Starters unterbricht, um zu verhindern, dass der Motor gestartet wird und sich das Fahrzeug mit der verriegelten Lenkstange 1 bewegt.
Die Entriegelung wird in analoger Weise durchgeführt.
Bezugszeichenliste

1: Lenkstange
2: Schlosshalter
3: Flansch
4: Hülse
5: Verriegelungsstift
6: Zylinderschloss
7: Seilzug
8: Buchse
9: Mikroschalter
10: Verriegelungsschraube
11: Mechanismus

Claims

Schloss der Lenkstange (1) eines Kraftfahrzeugs mit einem Schlosshalter (2), der fest mit der Fahrzeugkarosserie verbindbar ist, und der Schlosshalter (2) ist mit einem Flansch (3) versehen, wobei der Flansch (3) eine Hülse (4) umgibt, die dazu ausgelegt ist, an der Lenkstange (1) befestigt zu werden, wobei die Hülse (4) mit einer Aussparung versehen ist, in die ein Verriegelungsstift (5) eingesetzt werden kann, der Verriegelungsstift (5) mittels einer mechanischen Kopplung mit einem Zylinderschloss (6) verbunden ist, um den Verriegelungsstift (5) zwischen der zurückgezogenen und der ausgestreckten Position in Abhängigkeit von der Drehung des Zylinderschlosses (6) zu bewegen, wobei das Zylinderschloss (6) in einer Buchse (8) sitzt, die fest mit der Fahrzeugkarosserie verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die mechanische Kopplung zwischen dem Zylinderschloss (6) und dem Verriegelungsstift (5) durch einen flexiblen Seilzug (7) vorgesehen ist.
Schloss nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Zylinderschloss (6) mit einem Mikroschalter (9) mechanisch verbunden ist, um den elektrischen Stromkreis des Starters in der verriegelten Position des Schlosses zu unterbrechen.