DE2739393C2 - Lenkschloß für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

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wickeln, daß eine einfache Konstruktion und eine siche-

Patentanspruch: re Lenkradsperre erreicht wird, ohne daß die zur Betäti

gung der Sperre notwendigen Kräfte unangemessen

Lenkschloß für Kraftfahrzeuge mit am Mantel- groß wcden müssen. Die erfindungsgemäße Aufgabe rohr der Lenkspindel befestigtem Lenkschloßgehäu- 5 wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentse und mit einem Sperriegel zum Verriegeln der anspruchs gelöst

Lenkspindel gegen Drehen, welcher durch ein Zylin- Ein AusfQhrungsbeispiel der Erfindung ist in den Fi-

derschloß zwischen der Verriegelungsstellung und guren dargestellt Es zeigt

der Entriegelungsstellung in einer die Lenkspindel- F i g. 1 einen Querschnitt durch die erfindungsgemäße

achse enthaltenden Ebene drehbar ist und einen zur io Anordnung;

Lenkspindelachse senkrechten Vorsprung für den . F i g. 2 einen Axialschnitt entlang der Linie 2-2 der Eingriff in eine von mehreren Sperröffnungen auf- Anordnung nach Fig. 1.

weist, die in einem zur Lenkspindelachse koaxialen Eine Lenkspindel 10 ist drehbar innerhalb eines sta-

Zylinderteil einer mit der Lenkradnabe verbun- tionären Lenkspindelrohres 12 angeordnet Das obere denen Sicherungshaube vorgesehen sind, und der is Ende der Lenkspindel 10 ist konusförmig ausgebildet Sperriegel innerhalb der Sicherungshaube angeord- und so gestaltet, daß es eine Lenkradnabe 14 aufnehmen net ist mit einer von der Lenkspindel weg gerichte- kann. Die Lenkradnabe 14 ist durch eine Mutter 16 gesiten und am Sperriegel angebrachten Sperrnase, da- chert Eine Sicherungshaube 18 ist etwa durch Schweidurch gck ennzeichnet, daß der Sperriegel Ben mit der Lenkradnabe 14 verbunden. An die Nabe 14 (42) als einartniger Hebel direkt am Zylinderkern des 20 angeschlossen ist weiterhin eine Vielzahl von Speichen-Zylinderschlosses (40) angeordnet ist einlagen 20, um die herum Speichen 22 eingeformt werden können. Die Lenkradnabe 14 und die Sicherungshaube 18 sind mit entsprechenden Schultern versehen, wodurch die Fertigung dieser Teile erleichtert wird. Die

Die Erfindung betrifft ein Lenkschloß für Kraftfahr- 25 Sicherungshaube 18 weist weiterhin einen Zylinderteil zeuge mit am Mantelrohr der Lenkspindel befestigtem 18a auf, der parallel zur Mittelachse der Lenkwelle ver-Lenkschloßgehäuse und mit einem Sperriegel zum Ver- läuft Die Sicherungshaube 18 ist mit Ausnehmungen 24 riegeln der Lenkspindel gegen Drehen, welcher durch versehen, beim Ausführungsbeispiel mit zwölf Ausnehein Zylinderschloß zwischen der Verriegelungsstellung mungen.

und der Entriegelungsstellung in einer die Lenkspindel- 30 Das Gehäuse 26 ist aus einem Stück gefertigt und an achse enthaltenden Ebene drehbar ist und einen zur das Lenkspindelrohr 12 mittels einer Klammer 28 befe-Lenkspindelachse senkrechten Vorsprung für den Ein- stigt Dabei tritt die Klammer 28 durch das Lenkspindelgriff in eine von mehreren Sperröffnungen aufweist, die rohr 12 hindurch und ist am Gehäuse 26 durch Abscherin einem zur Lenkspindelachse k^ axialen Zylinderteil bolzen befestigt; einer der Abscherbolzen trägt die Beeiner mit der Lenkradnabe verbundenen Sicherungs- 35 zeichnung 30 (siehe F i g. 2). Ein Ansatz 32 der Klammer haube vorgesehen sind, und der Sperriegel innerhalb 28 greift in eine Ausnehmung im Lenkwellenrohr 12 ein, der Sicherungshaube angeordnet ist mit einer von der wodurch eine axiale Festlegung des Gehäuses 26 er-Lenkspindel weg gerichteten und am Sperriegel ange- reicht wird. Im Bereich 36 des Lenjrroindelrohres 12 ist brachten Sperrnase. ein durch geeignete Mittel vorgenommener Anschluß

Lenkschlösser der geschilderten Art sind bekannt. So 40 des Gehäuses 26 vorgenommen.

ist durch die DE-PS 26 32 908 bereits vorgeschlagen Eine Bohrung, querlaufend zu der Mittelachse der

worden, bei einem Lenkschloß der geschilderten Art Lenkspindel, nimmt ein Zylinderschloß 40 auf. Das Zy-Sperröffnungen in einer zur Lenkspindelachse koaxia- linderschloß trägt einen Sperriegel 42, der so angeordlen Seitenwand vorzusehen, wobei ein Sperrglied mit net ist, daß er gedreht wird, sobald der Schlüssel betätigt von der Lenkspindei weg gerichtetem Vorsprung ange- 45 wird. Der Sperriegel 42 weist eine Sperrnase 42a auf, die ordnet ist, der in die Sperröffnungen zwecks Verriege- in eine der Ausnehmungen 24 eingreift; dadurch erfolgt lung eingreift. Auch ist durch die US-PS 21 55 064 be- eine Sicherung des Lenkrades gegen Drehung. Eine kannt, einen Sperriegel vorzusehen, der durch seine Platte 44 am Gehäuse 26 deckt das Ende der Sperrnase axiale Verschiebung in Eingriff mit entsprechenden 42a ab, so daß von außen in die Einrichtung nicht einge-Sperröffnungen bringbar ist. Diese Anordnung weist je- 50 griffen werden kann.

doch den Nachteil auf, daß die Anordnung insbesondere In Ausgestaltung der Erfindung kann das Gehäuse so

des Schließzylinders in der Nähe der Sperreinrichtung ausgebildet sein, daß ein Ring, umlaufend um die Sicheerfolgen muß, wodurch sie relativ unzugänglich ange- rungshaube 18, die Ausnehmungen 24 abdeckt. Die weiordnet ist. Weiterhin zeigt die US-PS 15 86165 eine tere Ausgestaltung kann als tassenförmig ausgebildetes Anordnung, bei der zwar ein unmittelbar am Schließzy- 55 Teil 18 mit Lippen iSb versehen sein; diese Lippen iSb linder angeordneter Hebel in Sperröffnungen eingreift, stoßen dann an die Sperrnase 42a, wenn das Lenkrad jedoch erfolgt dieser Eingriff durch Verschwenken des gewaltsam nach oben bewegt wird.
Hebels selbst, so daß auch hier das Erfordernis besteht. Ein Einsatz 48 (siehe F i g. 2) deckt die Kammer 28 ab,

die Schließanordnung in unmittelbarer Nähe der Sperr- so daß die gesamte Einrichtung eine glatte Oberfläche vorrichtung anzuordnen, was nachteilig ist. 60 erhält. Das Gehäuse 26 und der Einsatz 48 können als

Auch ist durch die ältere, nicht vorveröffentlichte Befestigungsteil für elektrische Schalter 46 (F i g. 2) die-DE-PS 26 37 850 bereits vorgeschlagen worden, bei ei- nen.

nem Lenkschloß zwischen einem Sperrglied und dem Das Gehäuse 26 enthält weiterhin ein Lager 50, das

Steuernocken ein kreisbogenförmiges Segmentstück durch eine Halteeinrichtung 52 gehalten wird. In diesem sowie eine Kugel vorzusehen, wodurch die Sperrbereit- 65 Lager wird das obere Ende der Lenkspindel 11 gelagert. Schaftsstellung gewährleistet werden soll. Das Gehäuse 26 ist einstückig ausgebildet, was die

Demgegenüber ist es Aufgabe der Erfindung, ein Anzahl der hier benötigten Teile reduziert und zu einer Lenkradschloß der geschilderten Art so weiter zu ent- Verbilligung der gesamten Konstruktion beiträgt.