DE2739393A1 - Lenkradschloss fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Lenkradschloss fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number
DE2739393A1
DE2739393A1 DE19772739393 DE2739393A DE2739393A1 DE 2739393 A1 DE2739393 A1 DE 2739393A1 DE 19772739393 DE19772739393 DE 19772739393 DE 2739393 A DE2739393 A DE 2739393A DE 2739393 A1 DE2739393 A1 DE 2739393A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
steering wheel
wheel lock
lock
housing
steering shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19772739393
Other languages
English (en)
Other versions
DE2739393C2 (de
Inventor
John A Clements
Robert J Goodwin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Werke GmbH
Original Assignee
Ford Werke GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford Werke GmbH filed Critical Ford Werke GmbH
Publication of DE2739393A1 publication Critical patent/DE2739393A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2739393C2 publication Critical patent/DE2739393C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
    • B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
    • B60R25/02147—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member having other than linear, axial or radial motion, e.g. rotatable; Steering column locking using balls, rollers or the like

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)

Description

Lenkradschloß für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung betrifft ein Lenkradschloß für Kraftfahrzeuge, wobei ein von einem Schließzylinder betätigbarer Schloßteil in der Sperrposition in eine Ausnehmung eines mit dem Lenkrad drehbaren Teiles eingreift.
Es sind Lenkradschloßkonstruktionen bekannt, bei denen ein Schließbolzen in eine Reihe von Ausnehmungen in der Lenkwelle eingreift. Es ist jedoch nur möglich, eine begrenzte Anzahl von derartigen Ausnehmungen in der Lenkwelle anzuordnen. Daher ist es in der Regel notwendig, das Lenkrad einen bestimmten Betrag zu verdrehen, bis der Schließbolzen einrastet. Dies hat zur Folge, daß eine hohe Kraft auf den Schließbolzen wirkt und das der Fahrzeugführer ein hohes Drehmoment aufwenden muß, wenn er das Schloß entriegelt.
Es ist auch bekannt, an der Lenkwelle eine mit Ausnehmungen versehene Scheine anzuordnen. Diese Konstruktion besitzt jedoch den Nachteil, daß durch Axialbewegung der Steuersäule der Sperrbolzen aus der Ausnehmung herausgerückt werden kann, wodurch die Sperrwirkung entfällt.
809815/0566
SHz der Gesellschaft: KSIn - Regiatergericht Köln, Hf« 84 - Vorsitzender des AuMchtsrates: Hans Schaberger - Vorstand i Peter Weiher. Vorsitzender
Horst Bergemann ■ Franz J. Bohr - WaMemar Ebers - WireHn Indan - Altred Langer Stellvertretend: Hermann Dederichs Hans Wilhelm Gab - Paul A. Guckel - Hans-Joachim Lehmann
Ford / CB-218 / 22. August 1977
Es ist daher das Ziel der Erfindung, eine Konstruktion vorzuschlagen, die die Nachteile bekannter Anordnungen vermeidet und in einfacher, unaufwendiger, funktionssicherer Weise eine Absperrung des Lenkrades erlaubt.
Das Ziel der Erfindung wird durch die im Hauptanspruch gekennzeichneten Merkmale erreicht.
Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unter an Sprüchen angegeben.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Figuren dargestellt.
Es zeigen:
Fig. 1 einen Querschnitt durch die erfindungsgemäße Anordnung;
Fig. 2 einen Axialschnitt entlang der Linie 2-2 der Anordnung nach Fig. 1.
Eine Lenkwelle 10 ist drehbar innerhalb eines stationären Lenkwellenrohres 12 angeordnet. Das obere Ende der Lenkwelle 10 ist konusförmig ausgebildet und so gestaltet, daß es eine Lenkradnabe 14 aufnehmen kann. Die Lenkradnabe 14 ist durch eine Mutter 16 gesichert. Eine Sicherungshaube 18 ist etwa durch Schweißen mit der Lenkradnabe 14 verbunden. An die Nabe 14 angeschlossen ist weiterhin eine Vielzahl von Speicheneinlagen 20, um die herum Speichen 22 eingeformt werden können. Die Lenkradnabe 14 und die Sicherungshaube 18 sind mit entsprechenden Schultern versehen, wodurch die Fertigung dieser Teile erleichtert wird.
809815/0566
Ford /GB-218 / 22. August 1977
Die Sicherungshaube 18 weist weiterhin einen Zylinderteil 18 a auf, der parallel zur Mittelachse der Lenkwelle verläuft. Die Sicherungshaube 18 ist mit Ausnehmungen 24 versehen, beim Ausführungsbeispiel mit zwölf Ausnehmungen.
Das Genau se 26 ist aus einem Stück gefertigt und an das Lenkwellenrohr 12 mittels einer Klammer 28 befestigt. Dabei tritt die Klammer 28 durch das Lenkwellenrohr 12 hindurch und ist am Gehäuse 26 durch Abscher -bolzen befestigt; einer der Abscherbolzen trägt die Bezeichnung 30 (siehe Fig. 2). Ein Ansatz 32 der Klammer 28 greift in eine Ausnehmung im Lenkwellenrohr 12 ein, wodurch eine axiale Festlegung des Gehäuses 26 erreicht wird. Im Bereich 36 des Lenkwellenrohres 12 ist ein durch geeignete Mittel vorgenommener Anschluß des Gehäuses 26 vorgenommen.
Eine Bohrung, querlaufend zu der Mittelachse der Lenkwelle, nimmt ein Zylinder schloß 40 auf. Das Zylinder schloß trägt einen Riegel 42, der so angeordnet ist, daß er gedreht wird, sobald der Schlüssel betätigt wird. Der Riegel 42 weist eine Sperrnase 42 a auf, die in eine der Ausnehmungen 24 eingreift; dadurch erfolgt eine Sicherung des Lenkrades gegen Drehung. Eine Platte 44 am Gehäuse 26 deckt das Ende der Sperrnase 42 a ab, so daß von außen in die Einrichtung nicht eingegriffen werden kann.
In Ausgestaltung der Erfindung kann das Gehäuse so ausgebildet sein, daß ein Ring, umlaufend um die Sicherungshaube 18, die Ausnehmungen 24 abdeckt. Die weitere Ausgestaltung kann als tasseniormig ausgebildetesTeil 18 mit Lippen 18 b versehen sein; diese Lippen 18 b stoßen dann an die Sperrnase 42 a, wenn das Lenkrad gewaltsam nach oben bewegt wird.
Ein Einsatz 48 (siehe Fig. 2) deckt die Klammer 28 ab, so daß die
809815/0566
Ford / GB-218 / 22. August 1977
gesamte Einrichtung eine glatte Oberfläche erhält. Das Gehäuse 26 und der Einsatz 48 können als Befestigung steil für elektrische Schalter 46 (Fig. 2) dienen.
Das Gehäuse 26 enthält weiterhin ein Lager 50, das durch eine Halteeinrichtung 52 gehalten wird. In diesem Lager wird das obere Ende der Lenkwelle 11 gelagert.
Das Gehäuse 26 ist einstückig ausgebildet, was die Anzahl der hier benötigten Teile reduziert und zu einer Verbilligung der gesamten Konstruktion beiträgt.
809815/0566
eerseite

Claims (1)

  1. Ford / GB-218 / 22. August 1977
    P atentan epr üche
    Lenkradschloß für Kraftfahrzeuge, wobei ein von einem Schließzylinder betätigbarer Schloßteil in der Sperrposition in eine Ausnehmung eines mit dem Lenkrad drehbaren Teils eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß an der Lenkradnabe (14), die an der Lenkwelle (10) befestigt ist, eine Sicherungshaube (18) angeordnet ist, die einen konzentrisch zur Lenkwelle (10) verlaufenden Zylinderteil (18a) aufweist, in dem Ausnehmungen (24) angeordnet sind, in die eine Sperrnase (42a) eines Riegels (42) des Zylinder Schlosses (40) eingreift.
    Lenkradschloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zylinder schloß (40) mit seiner Mittelachse quer zur Mittelachse der Lenkwelle (10) angeordnet ist.
    Lenkradschloß nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (26) aus einem Stück hergestellt ist.
    4. Lenkradschloß nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (26) sowie ein Einsatz (48) mit Montageflächen für elektrische Schalter versehen sind.
    5. Lenkradschloß nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse ein Lager (50) fur die Lenkwelle (M) enthält.
    6. Lenkradschloß nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungshaube (18) mit einer nach einwärts gewandten Lippe (18b) versehen ist.
    8 0 9815/0566
DE19772739393 1976-10-07 1977-09-01 Lenkschloß für Kraftfahrzeuge Expired DE2739393C2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB4167176A GB1544696A (en) 1976-10-07 1976-10-07 Steering column locks

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2739393A1 true DE2739393A1 (de) 1978-04-13
DE2739393C2 DE2739393C2 (de) 1986-04-03

Family

ID=10420782

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19772739393 Expired DE2739393C2 (de) 1976-10-07 1977-09-01 Lenkschloß für Kraftfahrzeuge

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE2739393C2 (de)
ES (1) ES463029A1 (de)
GB (1) GB1544696A (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0004763A2 (de) * 1978-03-31 1979-10-17 Wilmot Breeden Limited Lenkschlossvorrichtung für Kraftfahrzeuge
DE3219334A1 (de) * 1982-05-22 1983-11-24 Neiman Gmbh Vorrichtung zum sperren einer kraftfahrzeuglenkspindel
FR2699476A1 (fr) * 1992-12-18 1994-06-24 Renault Dispositif antivol pour volant de direction de véhicule automobile.

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29909966U1 (de) * 1999-06-08 1999-08-12 Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG, 42551 Velbert Kraftfahrzeug-Lenkschloß

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1586165A (en) * 1926-05-25 Samuel l
US1592992A (en) * 1922-07-05 1926-07-20 Wendelin P Seng Gear-housing protector
US2155064A (en) * 1938-04-04 1939-04-18 Houdaille Hershey Corp Automobile locking structure
DE2632908C3 (de) 1976-07-21 1981-07-16 Kolb Gmbh & Co, 8065 Erdweg Kraftfahrzeug-Lenkschloß

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1586165A (en) * 1926-05-25 Samuel l
US1592992A (en) * 1922-07-05 1926-07-20 Wendelin P Seng Gear-housing protector
US2155064A (en) * 1938-04-04 1939-04-18 Houdaille Hershey Corp Automobile locking structure
DE2632908C3 (de) 1976-07-21 1981-07-16 Kolb Gmbh & Co, 8065 Erdweg Kraftfahrzeug-Lenkschloß

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
DE-PS 26 32 908 *
In Betracht gezogene ältere Patente: DE-PS 26 37 850 *

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0004763A2 (de) * 1978-03-31 1979-10-17 Wilmot Breeden Limited Lenkschlossvorrichtung für Kraftfahrzeuge
EP0004763A3 (de) * 1978-03-31 1979-10-31 Wilmot Breeden Limited Lenkschlossvorrichtung für Kraftfahrzeuge
DE3219334A1 (de) * 1982-05-22 1983-11-24 Neiman Gmbh Vorrichtung zum sperren einer kraftfahrzeuglenkspindel
FR2699476A1 (fr) * 1992-12-18 1994-06-24 Renault Dispositif antivol pour volant de direction de véhicule automobile.

Also Published As

Publication number Publication date
ES463029A1 (es) 1978-07-01
DE2739393C2 (de) 1986-04-03
GB1544696A (en) 1979-04-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1904358B1 (de) Lenkeinrichtung für eine überlagerungslenkung
WO1997001476A1 (de) Verstellvorrichtung
DE10131735A1 (de) Parksperre für Fahrzeuggetriebe
EP0440638B1 (de) Hilfskraftlenkung für kraftfahrzeuge
DE3303811A1 (de) Lenkschloss fuer kraftfahrzeuge
EP0929415B1 (de) Lenkstockschalter für kraftfahrzeuge
DE102020117865A1 (de) Servolenkung mit einer Lenksäule, die gemäß einem verbesserten Rückwärtshub mittels eines durchgehenden induktiven Sensors zurückziehbar ist
DE102017114937B4 (de) Sperrmechanismus für ein Fahrzeug und Fahrzeug mit dem Sperrmechanismus
DE3918987A1 (de) Hilfskraftlenkung fuer kraftfahrzeuge
DE2345373B2 (de) Zahnstangenlenkgetriebe für Kraftfahrzeuge
DE2739393A1 (de) Lenkradschloss fuer kraftfahrzeuge
DE102005040141A1 (de) Mantelrohrschaltermodul
DD295129A5 (de) Vorrichtung zur montage einer radnabe
DE19807666A1 (de) Teleskopierbare Lenksäule für Kraftfahrzeuge
DE102011017335A1 (de) Fahrzeuglenkung mit Verriegelungsscheibe und Lagesensor
WO1992012885A1 (de) Hilfskraftlenkung für fahrzeuge
EP1012024B1 (de) Geteiltes lenkrad
EP1626887A1 (de) Lenkanordnung für ein kraftfahrzeug
WO2002096741A1 (de) Lenkung für kraftfahrzeuge
WO2019038085A1 (de) Lenksystem für ein kraftfahrzeug
DE2227561A1 (de) Lenkradsperre fuer kraftfahrzeuge
DE3443547C2 (de) Supportanordnung für eine Fahrzeugsteuersäule
DE69108221T2 (de) Lenkschlossvorrichtung.
DE102010042435A1 (de) Elektrische Servolenkung
DE10158923B4 (de) Lenkungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
8120 Willingness to grant licences paragraph 23
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition