CN102224035A - 用于车辆座椅的锁定单元 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用来将靠背锁定到座椅部分和/或车身的车辆座椅用的锁定单元，其具有以锁定方式与销(12)相互作用的可转动安装的转动挡块(2)并且具有将所述转动挡块紧固在锁定位置的可转动安装的闭锁爪(3)。在意外事故情况下，所述转动挡块(2)和闭锁爪(3)相对于外壳部分(1、8)移动。

Description

用于车辆座椅的锁定单元
技术领域
本发明涉及一种用来将靠背锁定到座椅部分和/或车辆的车身上的车辆座椅用的锁定单元，其具有以锁定方式与销相互作用的可转动安装的转动接受器(catch)和具有将转动接受器紧固在锁定位置的可转动安装的闭锁爪。
背景技术
这种类型的通用锁定单元在现有技术中是已知的，例如DE20 2005 005 689U1和EP1 516 771。另外的现有技术是DE 202 16 345U1。
从该现有技术出发，目标是提供进一步的锁定单元，其在意外事故情况下可靠地防止锁定装置打开，而不具有复杂的构造。
该目标可经由用来将靠背锁定到座椅部分和/或车辆的车身上的车辆座椅用的锁定单元实现，该锁定单元具有以锁定方式与销相互作用的可转动安装的转动接受器和具有将转动接受器紧固在锁定位置的可转动安装的闭锁爪，转动接受器和闭锁爪在意外事故情况下相对于外壳部分是可移动的。
发明内容
本发明涉及一种用于车辆座椅的锁定单元。这种类型的车辆座椅可为一个或多个人员提供空间。这样，车辆座椅也可以是就坐长椅。车辆座椅具有座椅部分和靠背，靠背有可能向前折叠以脱离使用位置，其中，座椅乘员就坐在座椅上，以便增加车辆的承载空间或便于进入车辆。为了将靠背固定在使用位置，车辆座椅需要将靠背可逆地锁定到座椅部分和/或车辆的车身的锁定装置。
为了此目的，根据本发明的锁定单元具有转动接受器和销，该转动接受器布置在例如靠背上，该销被连接到例如座椅部分或车辆的车身。在锁定状态，所述转动接受器和销以形状决定的和/或力量决定的方式相互作用。
如果需要，可打开所述锁定装置。然而，在意外事故情况下必须确保所述锁定装置不打开。因此，根据本发明的锁定单元具有将转动接受器固定在锁定位置的闭锁爪，其中，所述闭锁爪与所述转动接受器形状决定地和/或力量决定地相互作用。
根据本发明，在意外事故情况下，所述转动接受器和闭锁爪相对于所述转动接受器和闭锁爪所安置的外壳移动。结果，它们的形状决定的和/或力量决定的连接至少不解除，并且可能被进一步改善，因为所述转动接受器和闭锁爪变得相互楔入。
在正常条件下，所述转动接受器优选地设置成使得所述转动接受器不触及其被安置的外壳，也就是说，在外壳和转动接受器之间各处具有至少小的间隙。在意外事故情况下，作为结果产生所述转动接受器和闭锁爪相对于外壳的根据本发明的移动，然而，所述转动接受器被给定外壳上的至少一个、优选两个附加支承点。所述锁定装置的非期望打开被支承点附加地阻止。而且或另外地，根据本发明的锁定单元的至少一些部件，尤其是转动接受器和/或外壳，可被设计成具有更小的材料厚度和/或更简单的材料，这是因为作为附加支承点的结果产生了改善的载荷分布。
根据一个优选实施例，所述转动接受器和闭锁爪在各种情况下经由外壳上的轴承安装，所述轴承在意外事故情况下特别优选地发生塑性变形，这就导致根据本发明的移动。尤其优选地是，所述轴承至少部分地由塑料制成。
在一个优选实施例中，所述锁定单元具有公差补偿爪，其同样地将所述转动接受器紧固在锁定位置。例如，该公差补偿爪是补偿制造公差所必需的和/或如果使用所谓转动躺椅，利用该公差补偿爪就可发生靠背倾斜的舒适调节。
所述公差补偿爪优选具有与闭锁爪相同的轴承，并且在意外事故情况下，其同样地相对于外壳移动。
附图说明
在下文中，将使用附图1-3解释本发明。这些解释仅仅是示例性的，并且不限制本发明的一般概念，其中：
图1示出了根据本发明的锁定单元；
图2示出了事故发生前的锁定单元；
图3示出了事故发生后的锁定单元。
具体实施方式
图1示出了根据本发明的锁定单元9的分解图，在当前情形下，该锁定单元9布置在车辆座椅的靠背上。锁定单元具有外壳，该外壳包括彼此连接的外壳部分8和侧板1。转动接受器2和闭锁爪3可转动地安装在外壳部分1、8上。为了此目的，提供了衬套5、5’和滑动衬套6、6’，衬套5、5’安装在外壳内的开口13、13’中，并且滑动衬套6、6’在其内圆周上在所有情况下与衬套5、5’相互作用，并在其外圆周与转动接受器的孔14或闭锁爪的孔15相互作用。扭转弹簧7接受器被设置在转动接受器2和闭锁爪3上，其在所有情况下给转动接受器2和闭锁爪3施加沿逆时针方向可转动的预应力。图1示出了处于锁定状态的转动接受器，其中，转动接受器2中的槽2.1环绕地接合销12(参看图2和图3)，该销12例如被布置在座椅部分或车辆的车身上。闭锁爪3将转动接受器2紧固在此位置，其中，转动接受器的支承面2.2与闭锁爪3的支承面3.1接合。为了打开锁定装置，首先闭锁爪，随后转动接受器沿顺时针方向转动。除闭锁爪3之外，锁定单元也具有同样可转动地安装在衬套5’上的公差爪4。公差爪4可至少部分地独立于闭锁爪3转动，并经由单独的扭转弹簧同样施加沿逆时针方向可转动的预应力。公差爪4具有支承面4.1，公差爪4通过该支承面4.1与转动接受器的支承面2.2以锁定方式相互作用。例如，作为制造公差的结果，转动接受器和闭锁爪之间的支承面以及转动接受器和公差爪之间的支承面至少是部分不同的。
如图2中所见，在正常操作下，在外壳部分1和转动接受器之间存在间隙10，其结果是，所述转动接受器可通过顺时针方向的转动打开。此外，在此图示中能够看见，凹槽14以左-对齐方式与滑动衬套6相互作用。
图3示出了意外事故发生后的根据图2的构造。该滑动衬套发生塑性变形使得凹槽以右-对齐方式与凹槽14相互作用。转动接受器2和闭锁爪3均相对于外壳向左移动。结果，转动接受器支承在外壳的两个支承点上，这样，沿顺时针方向的转动是不可能的。防止转动接受器2的转动可优选地借助于至少一个支承点区域内的转动接受器的相应成型部2.2接受器接受器。在当前情况下，转动接受器被变平了，这就增加了转动接受器和外壳之间的接触面积。在意外事故发生之后，闭锁爪也优选地抵靠在外壳上，由此，外壳的转动也至少变得困难。防止闭锁爪3的转动可优选地借助于至少一个支承点区域内的闭锁爪的相应成型部3.2接受器。在当前情况下，闭锁爪3被变平了，这就增加了闭锁爪和外壳之间的接触面积。而且或另外地，根据本发明的锁定单元的至少一些部件，尤其是转动接受器2和/或外壳1，可被设计成具有更小的材料厚度和/或更简单的材料，这是因为附加支承点11引起改善的载荷分布。
根据图2和图3的调节装置可附加地具有公差爪4，其在碰撞的情况下同样地相对于外壳移动，并且优选地抵靠外壳。
部件列表
  参考数字   部件
  1   外壳部分，侧板
  2   转动接受器
  2.1   槽
  2.2   支承面
  2.3   成型部、变平部
  3   闭锁爪
  3.1   支承面
  3.2   成型部、变平部
  4   公差补偿爪
  5   衬套
  5’   衬套
  6   滑动衬套
  6’   滑动衬套
  7   弹簧
  8   外壳部分
  9   锁定单元
  10   间隙
  11   支承点
  12   销
  13   外壳中的凹槽
  13’   外壳中的凹槽
  14   转动接受器中的凹槽
  15   闭锁爪中的凹槽

Claims (5)

1.一种用来将靠背锁定到座椅部分和/或车辆的车身上的车辆座椅用的锁定单元(9)，其具有以锁定方式与销(12)相互作用的可转动安装的转动接受器(2)并且具有将所述转动接受器紧固在锁定位置的可转动安装的闭锁爪(3)，其特征在于，在意外事故情况下，所述转动接受器(2)和闭锁爪(3)相对于外壳部分(1，8)移动。
2.如权利要求2所述的锁定单元(9)，其特征在于，所述转动接受器(2)和闭锁爪(3)在所有情况下经由所述外壳部分(1，8)上的轴承(5，5’，6，6’)安装，并且其中，所述轴承在意外事故情况下变形。
3.如前述权利要求中任一项所述的锁定单元，其特征在于，作为位移的结果，所述转动接受器被给定所述外壳(1，8)上的至少一个附加支承点(11)。
4.如前述权利要求中任一项所述的锁定单元，其特征在于，所述锁定单元具有公差补偿爪(4)。
5.如权利要求4所述的闭锁单元，其特征在于，所述公差补偿爪(4)具有与所述闭锁爪(3)相同的轴承(5’，6’)。
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