JP2012111462A - 車両用内装材の接続部構造 - Google Patents

Abstract

【課題】複数のトリム材が連設した継目部分でウェッジ状のパーティング溝が発生するのを抑制して、外観を向上できる車両用内装材の接続部構造の提供を図る。
【解決手段】フロントピラーガーニッシュ１の表皮材３の折り返し部に延出した舌片部３Ａが、ルーフトリム４との継目に生じるウェッジ状のパーティング溝Ｓに位置して該パーティング溝Ｓを埋め込む。これにより継目が大きく目立って意匠性を損なうことがなく、外観を向上して品質感を高めることができる。
【選択図】図２

Description

本発明は、自動車等の車両の車室内面を装飾する車両用内装材の接続部構造に関する。

図３は従来の車両用内装材の接続部構造を示している。図３に示す例では、図１に示すフロントピラーガーニッシュ１と、ルーフトリム４との接続部分のＡ−Ａ線に沿う断面構造を示している。

フロントピラーガーニッシュ１は、適宜の合成樹脂材をもって射出成形した芯材２と、該芯材２と相溶性のある適宜の合成樹脂材からなる意匠用の表皮材３と、を熱プレス成形により接着して形成してある。

ルーフトリム４も同様に、適宜の合成樹脂材をもって射出成形した芯材５と、該芯材５と相溶性のある適宜の合成樹脂材からなる意匠用の表皮材６と、を熱プレス成形により接着して形成してある。

フロントピラーガーニッシュ１，ルーフトリム４の表皮材３，６は、何れも端縁部を芯材２，５の端末を包んで折り返してある。

ルーフトリム４およびフロントピラーガーニッシュ１は、それぞれ対応する車体パネル材に対してクリップ等によってしっかりと係着固定し、それらの端縁部同士を重ね合わせて接続するようにしている。

また、ルーフトリム４のフロントピラーガーニッシュ１を接続する部分は、フロントピラーガーニッシュ１の肉厚相当の段差で有段成形して、フロントピラーガーニッシュ１と、とルーフトリム４の意匠面（表皮材面）を面一に整合するようにしている。

この類似構造は、例えば特許文献１および特許文献２に示されている。

特開２００２−５９８０２号公報 特開２００２−３７０６０３号公報

フロントピラーガーニッシュ１と、ルーフトリム４の継目部分には、端縁部相互の成形Ｒが集合することに加えて、成形誤差および組付け誤差が集約されることによって、ウェッジ状のパーティング溝Ｓが不可避的に生じてしまい、その改善が望まれている。

そこで、本発明は複数のトリム材が連設した継目部分でウェッジ状のパーティング溝が発生するのを抑制して、外観を高めることができる車両用内装材の接続部構造を提供するものである。

本発明の車両用内装材の接続部構造にあっては、複数のトリム材を連設した継目を、これらトリム材の端縁部同士を重ね合わせて構成し、少なくとも、継目で端縁部が車室内に露出する一方のトリム材は、芯材と、該芯材の一側面を被覆する表皮材と、を備え、該表皮材の端縁部を芯材の端末を包んで折り返した構造としている。

そして、この一方のトリム材の前記継目に位置する端縁部は、表皮材の折り返し部に、芯材の端末よりも他方のトリム材側に延出する舌片部を備えていて、この舌片部により継目に生じるパーティング溝を埋め込んだことを主要な特徴としている。

本発明によれば、一方のトリム材の表皮材の折り返し部に延出した舌片部が、継目に生じるパーティング溝に位置して該パーティング溝を埋め込む。

この結果、継目が従来のようにウェッジ状のパーティング溝によって大きく目立って意匠性を損なうことがなく、外観を向上して品質感を高めることができる。

本発明の対象とする車両用内装材の一部を示す斜視図。 本発明の一実施形態を示す図１のＡ−Ａ線に沿う断面斜視図。 従来の構造を示す図１のＡ−Ａ線に沿う断面斜視図。

以下、本発明の一実施形態を、トリム材の接続部としてルーフトリムとフロントピラーガーニッシュとの接続部を例に採って詳述する。

図１，図２に示す本実施形態のフロントピラーガーニッシュ１と、ルーフトリム４は、それぞれ対応する車体パネル材に対して隠しクリップ等の係着手段によって、しっかりと固定してある。

ルーフトリム４の前側隅部にはジョイント脚部４Ａを設けてあり、このジョイント脚部４Ａの端縁部にフロントピラーガーニッシュ１の上側の端縁部を外嵌重合して接続してある。

ルーフトリム４のジョイント脚部４Ａの端縁部は、フロントピラーガーニッシュ１の端縁部の肉厚相当の段差で有段成形してあって、これら両者の意匠面を面一に整合するようにしている。

フロントピラーガーニッシュ１、およびルーフトリム４は、何れも適宜の合成樹脂材をもって射出成形した芯材２，５と、各芯材２，５と相溶性のある適宜の合成樹脂材からなる意匠用の表皮材（クロスを含む）３，６と、で構成している。

芯材２，５と、表皮材３，６とは、熱プレス成形して相互に接着され、図２に示す例では表皮材３，６は、何れも端縁部を芯材２，５の端末を包んで折り返した構造としてある。

ここで、フロントピラーガーニッシュ１と、ルーフトリム４とが接続した部分の継目で、端縁部が車室内に露出する該フロントピラーガーニッシュ１は、その端縁部に表皮材３の折り返し部を芯材２の端末よりもルーフトリム４側に向けて袋状に延出して形成した舌片部３Ａを備えている。

そして、この舌片部３Ａにより前述の継目に生じるパーティング溝Ｓを埋め込んである。

本実施形態では、舌片部３Ａの延出基部に、表皮材３の折り返し側を車室内に露出する意匠面側に引き寄せて、表皮材３同士を縫着したステッチ部３Ｂを形成してある。

このように、本実施形態の構造によれば、フロントピラーガーニッシュ１の表皮材３の折り返し部に延出した舌片部３Ａが、ルーフトリム４との継目に生じるウェッジ状のパーティング溝Ｓに位置して該パーティング溝Ｓを埋め込む。

この結果、継目が従来のようにウェッジ状のパーティング溝Ｓによって大きく目立って意匠性を損なうことがなく、外観を向上して品質感を高めることができる。

また、本実施形態では、舌片部３Ａの延出基部に、折り返した表皮材３同士を縫着したステッチ部３Ｂを設けてあるため、このステッチ部３Ｂの存在により恰かも両トリム材１，４同士を縫製して接続したかの如き外観を現出させて高級感を与えることができる。

特に、このステッチ部３Ｂは、舌片部３Ａの延出基部で、表皮材３の折り返し側を車室内に露出する意匠面側に引き寄せて、表皮材３同士を縫着してステッチ部３Ｂを形成するため、舌片部３Ａの基部側がパーティング溝Ｓに馴染んで入り込んで、該舌片部３Ａが車室内側に反り返って突出するのを抑制することができる。

前記実施形態では、トリム材としてフロントピラーガーニッシュとルーフトリムとを例に採って、それらの接続部分の構造を詳述したが、他のトリム材の接続部分に適用して等価の効果が得られることは勿論である。

１…フロントピラーガーニッシュ（一方のトリム材）
２…芯材
３…表皮材
３Ａ…舌片部
３Ｂ…ステッチ部
４…ルーフトリム（他方のトリム材）
５…芯材
６…表皮材
Ｓ…パーティング溝

Claims (2)

1. 複数のトリム材を連設した継目を、これらトリム材の端縁部同士を重ね合わせて構成し、
   少なくとも、前記継目で端縁部が車室内に露出する一方のトリム材は、芯材と、該芯材の一側面を被覆する表皮材と、を備え、該表皮材の端縁部を前記芯材の端末を包んで折り返した構造であって、
   前記一方のトリム材の前記継目に位置する端縁部は、前記表皮材の折り返し部に、前記芯材の端末よりも他方のトリム材側に延出する舌片部を備え、
   前記舌片部により前記継目に生じるパーティング溝を埋め込んだことを特徴とする車両用内装材の接続部構造。
2. 前記舌片部の延出基部に、折り返した表皮材同士を縫着したステッチ部を設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用内装材の接続部構造。

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