JP2012111352A - 充電口構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ヒンジ用ブラケット34と、充電口ドア32と、充電口ドア32のヒンジ32aと、受電用コネクター35とを備え、且つ、ブラケット37に固定された一端側の固定部41aと、ヒンジ用ブラケット34に固定された他端側の固定部41bと、これらの固定部41a,41bの間の中間部41cとを有すると共に、中間部41cは、その長さ方向の複数箇所に屈曲部41e,41f,41gを有する形状の結合用ブラケット41を備えた構成とする。また、一端側の固定部41aは、ボルト40の呼び径より大きな大径穴41dにボルト40を挿通してブラケット37に固定されるボルト締結構造とする。
【選択図】図3
Description
前記車両のフェンダーパネルに形成された給電用コネクター挿入口の周縁部に固定されたヒンジ用ブラケットと、
前記挿入口を開閉する充電口ドアと、
前記ヒンジ用ブラケットに固定された前記充電口ドアのヒンジと、
車体側支持部材に固定され、バッテリー充電時に前記給電用コネクターが結合される受電用コネクターと、
前記車体側支持部材に固定された一端側の固定部と、前記ヒンジ用ブラケットに固定された他端側の固定部と、これらの固定部の間の中間部とを有すると共に、前記中間部は、その長さ方向の複数箇所に屈曲部を有する形状の結合用ブラケットと、
を備えた構成であることを特徴とする。
前記一端側の固定部又は前記他端側の固定部は、ボルトの呼び径より大きな大径穴に前記ボルトを挿通して前記車体側支持部材又は前記ヒンジ用ブラケットに固定されるボルト締結構造であることを特徴とする。
前記結合用ブラケットは、Z字状に形成されたものであることを特徴とする。
前記結合用ブラケットは、前記中間部の幅が、前記大径穴が設けられている前記一端側の固定部又は前記他端側の固定部の幅に比べて狭くなっていることを特徴とする。
即ち、結合用ブラケットは、一端側の固定部又は他端側の固定部におけるボルト挿通用の穴をボルトの呼び径より大きな大径穴としたことにより、結合用ブラケットの位置(即ちばか穴の位置)を、ボルト軸部に対して車両上下方向や車両前後方向へ移動させることができる。このため、フェンダーパネルを車体へ取り付ける際にフェンダーパネルの車両上下方向位置や車両前後方向位置を調整することができる。更に、結合用ブラケットは、中間部の複数箇所の屈曲部の屈曲角度が変化することにより、一端側の固定部又は他端側の固定部が車幅方向に平行移動し、同時に前記平行移動に伴って大径穴の位置が、ボルト軸部に対して、車両前後方向へ移動することができる。従って、結合用ブラケットを用いることにより、フェンダーパネルの周辺部材や車体側支持部材などの建て付けのバラツキを吸収して、フェンダーパネルと前記周辺部材の相対位置関係を適切な状態にする調整することができる。即ち、複数箇所の屈曲部と大径穴を設けたことにより、一端側の固定部又は他端側の固定部の平行移動を可能にしている。
また、フェンダーパネルの取り付け位置を調整した後、ボルトを締め付ければ、一端側の固定部又は他端側の固定部の大径穴の位置が固定されるため、結合用ブラケットは、ヒンジ用ブラケットに対して、充電口ドアのオーバーラン入力に対応する高い支持剛性を発揮する。
更に、結合用ブラケット41は、図5(b)に一点鎖線又は二点鎖線で示すように中間部41cの複数箇所の屈曲部41e,41f,41gの屈曲角度が変化することにより、一端側の固定部41aが車幅方向(矢印F方向)に平行移動し、同時に前記平行移動に伴ってばか穴41dの位置が、ボルト軸部40aに対して、車両前後方向(矢印E方向)へ移動することができる。即ち、複数箇所の屈曲部41e,41f,41gとばか穴41dとを設けたことにより、一端側の固定部41aの平行移動を可能にしている。
更に、結合用ブラケット51は、図6(b)に一点鎖線又は二点鎖線で示すように中間部51cの2箇所の屈曲部51e,51fの屈曲角度が変化することにより、一端側の固定部51aが車幅方向(矢印F方向)に平行移動し、同時に前記平行移動に伴ってばか穴51dの位置が、ボルト軸部40aに対して、車両前後方向(矢印E方向)へ移動することができる。即ち、2箇所の屈曲部51e,51fとばか穴51dとを設けたことにより、一端側の固定部51aの平行移動を可能にしている。
また、一端側の固定部41a(51a)は、ばか穴41d(51d)にボルト40を挿通してブラケット37に固定されるボルト締結構造であることを特徴としているため、フェンダーパネル22の取り付け位置調整も可能である。
22 フェンダーパネル
22a 挿入口
22b 周縁部
24 車室ドア
25 ボンネット
26 ヘッドライト
27 バンパー
28 車輪
31 給電用コネクター
32 充電口ドア
32a ヒンジ
33 電力ケーブル
34 ヒンジ用ブラケット
34a 周縁部
34b 底面
34c 開口
35 受電用コネクター
35a 先端部
35b フランジ部
35c 本体部
36 ボルト
37 ブラケット
37a 開口
38 アッパーフレーム
39 電力ケーブル
40 ボルト
40a 軸部
41 結合用ブラケット
41a 一端側の固定部
41b 他端側の固定部
41c 中間部
41d ばか穴
41e,41f,41e 屈曲部
42 隙間
43 ナット
51 結合用ブラケット
51a 一端側の固定部
51b 他端側の固定部
51c 中間部
51d ばか穴
51e,51f 屈曲部
Claims (4)
- 車両とは異なる電源装置からの電力を前記車両に搭載したバッテリーへ充電するための充電口の構造であって、
前記車両のフェンダーパネルに形成された給電用コネクター挿入口の周縁部に固定されたヒンジ用ブラケットと、
前記挿入口を開閉する充電口ドアと、
前記ヒンジ用ブラケットに固定された前記充電口ドアのヒンジと、
車体側支持部材に固定され、バッテリー充電時に前記給電用コネクターが結合される受電用コネクターと、
前記車体側支持部材に固定された一端側の固定部と、前記ヒンジ用ブラケットに固定された他端側の固定部と、これらの固定部の間の中間部とを有すると共に、前記中間部は、その長さ方向の複数箇所に屈曲部を有する形状の結合用ブラケットと、
を備えた構成であることを特徴とする充電口構造。 - 請求項1に記載の充電口構造において、
前記一端側の固定部又は前記他端側の固定部は、ボルトの呼び径より大きな大径穴に前記ボルトを挿通して前記車体側支持部材又は前記ヒンジ用ブラケットに固定されるボルト締結構造であることを特徴とする充電口構造。 - 請求項1又は2に記載の充電口構造において、
前記結合用ブラケットは、Z字状に形成されたものであることを特徴とする充電口構造。 - 請求項1〜3の何れか1項に記載の充電口構造において、
前記結合用ブラケットは、前記中間部の幅が、前記大径穴が設けられている前記一端側の固定部又は前記他端側の固定部の幅に比べて狭くなっていることを特徴とする充電口構造。
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