JP2012049030A - 電池管理装置、電池管理システム、および電池管理方法 - Google Patents

Abstract

【課題】非正規電池の使用を効果的に抑制すること。
【解決手段】車両１０には、動力源としての電池パッケージ１１が搭載されている。電池パッケージ１１に含まれる複数の電池モジュール１１ａは、認証のための識別情報を記憶した記憶装置１１ｃを備える。車両１０の電池制御装置１６は、認証部１６ｂを備える。認証部１６ｂは、電池モジュール１１ａが純正品であるか否かを判定する。電池モジュール１１ａが純正品ではない場合、制御部１６ｃは、電池モジュール１１ａが正規ではないことを示す情報を通信装置１４から送信する。通信装置１４から送信された情報は、公的組織などの管理組織のサーバに記録される。管理組織のサーバに記録された情報は、管理組織から使用者に対して、または車両製造者から使用者に対して、純正品の使用を求める措置に利用される。
【選択図】図２

Description

本発明は、電池の電力により動作する電池動作機器に設けられる電池管理装置、電池動作機器およびそれに搭載可能な電池を管理するための電池管理システム、およびそれらの方法に関する。

特許文献１は、電池の電力により動作する電池動作機器と、それを含む電池管理システムとを開示している。特許文献１の電池には、純正の電池であることを示す情報を記録した記憶素子が設けられている。さらに、電池動作機器は、自らに接続された電池が純正の電池であるか否かを判定する処理を実行する手段を備えている。このような処理は、認証とも呼ばれる。

電池動作機器は、電池の記憶素子から情報を読み出し、電池を認証する。この装置は、電池が認証されると、電池動作機器の通常の使用を許可する。また、純正の電池が故障している場合には、その電池の使用を禁止する。一方、電池が認証されないと、使用者に対して非純正の電池が使用されていることを通知する。さらに、使用者に対して自己責任の下での使用が求められることを提示した上で、その非純正電池の使用を許容している。

この装置によると、非純正電池であってもその使用を継続することができる。その一方で、電池動作機器の使用者に対しては、純正の電池の使用を推奨することができる。

特開２００７−２８２４７１号公報

従来技術の装置では、非純正電池の使用は、その電池動作機器において認識され、記録されるに留まる。このため、使用者以外の者が、非純正電池が使用されていることを知ることは困難であった。また、非純正電池が使用されていることが、電池動作機器にしか記録されないという問題点があった。

さらに、非純正電池が使用されていることの通知は、電池動作機器だけから使用者に対してなされる。そして、非純正電池の使用を止めて、純正電池へ切り替えるか否かは、使用者の判断だけに委ねられる。このため、非純正電池の使用が継続されやすいという問題点があった。すなわち、純正電池への切替を効果的に促すことが困難であった。

上記のような問題は、非純正電池が使用される場合に限られない。例えば、不正に入手された純正電池の使用を許容する場合にも、有効期限を過ぎた純正電池の継続使用を許容する場合にも同様の問題点が生じる。このように、従来技術の装置では、非純正電池、不正入手に係る純正電池、または有効期限切れの純正電池といった正規ではない電池の使用が、種々の問題点を生じていた。

また、使用されている電池が非純正品である場合に限らず正規品である場合にも、当該正規品の電池が劣化している等の何らかの問題を抱えている場合がある。このような正規電池の使用は、その電池の使用履歴を含む使用状態情報から認識することが可能である。しかしながら、従来技術の装置では、このような正規電池が抱える問題を使用者以外の者が知ることができないという問題もある。

本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、正規か否かの電池情報を含む電池の使用状態情報を電池動作機器以外の装置から知ることができる電池管理装置、電池管理システム、およびそれらの方法を提供することである。

本発明の他の目的は、正規でない電池の使用を、電池動作機器以外の装置から知ることができる電池管理装置、電池管理システム、およびそれらの方法を提供することである。

本発明の他の目的は、電池動作機器の使用者に対して、正規電池の使用を効果的に促すことができる電池管理装置、電池管理システム、およびそれらの方法を提供することである。

本発明のさらに他の目的は、非正規電池の使用を効果的に抑制することができる電池管理装置、電池管理システム、およびそれらの方法を提供することである。

本発明は上記目的を達成するために以下の技術的手段を採用する。

請求項１に記載の発明は、電池が正規か否かを判定する電池判定手段と、電池判定手段の判定結果を含む電池の使用状態を示す情報を電池の電力によって動作する電池動作機器から通信回線を介して送信する送信手段とを備えることを特徴とする。

この構成によると、電池の正規か否かの情報及び電池の使用状況を通信により電池動作機器以外の外部へ知らせることができる。そのため、使用者のみの判断ではなく、例えば外部機関（メーカ等）へ判断を促すことが可能である。また、例えば電池製造者または管理組織に対して、不正規電池である場合にはその情報を、正規電池である場合には電池の使用状態を示す情報を、送信することにより、正規電池使用への是正を促したり、劣化が早い等の品質が悪い電池であることを確認したりできるため、外部からの是正勧告が容易にできる。

請求項２に記載の発明は、電池判定手段において否定的に判定されたとき、送信手段は、非正規電池の使用を示す情報を送信することを特徴とする。この構成によると、非正規電池の使用を電池動作機器以外の装置へ知らせることができる。

請求項３に記載の発明は、送信手段は、電池動作機器または電池に関連する組織の記録装置に、情報を送信することを特徴とする。この構成によると、電池動作機器に関連する組織の記録装置または電池に関連する組織の記録装置に、情報を送信することができる。

請求項４に記載の発明は、電池判定手段は、電池が純正の電池か否かを判定する第１判定手段と、電池が機能的に有効か否かを判定する第２判定手段とを備え、送信手段は、第１判定手段および第２判定手段のいずれかひとつにおいて否定的に判定されたときに、電池が非正規電池であることを示す情報を送信することを特徴とする。

この構成によると、電池が純正品ではないとき、または電池が機能的に有効ではないときに、情報が送信される。このため、非純正品の電池が使用されていることを電池動作機器以外の装置へ知らせることができるとともに、機能的に有効ではない電池が使用されていることを電池動作機器以外の装置へ知らせることができる。

請求項５に記載の発明は、さらに、電池判定手段において否定的に判定されたとき、電池に関して責任を負うべき責任者を示す情報があるか否かを判定する情報判定手段を備え、送信手段は、情報判定手段において肯定的に判定されたとき、責任者を示す情報を送信することを特徴とする。この構成によると、電池の責任者を示す情報を送信することができる。

請求項６に記載の発明は、電池が正規か否かを判定する電池判定手段と、電池判定手段において否定的に判定されたとき、非正規電池の使用を示す情報を電池の電力によって動作する電池動作機器から通信回線を介して送信する送信手段と、電池動作機器または電池に関連する組織に設けられ、送信手段から送信された情報を受信する受信手段と、組織に設けられ、受信手段によって受信された情報を記録する記録装置とを備えることを特徴とする。この構成によると、非正規電池の使用を電池動作機器に関連する組織または電池に関連する組織へ知らせることができる。

請求項７に記載の発明は、組織に設けられ、記録装置に記録された情報に基づいて、電池動作機器の使用者に対して正規電池の使用を求めるメッセージを送る接触手段を備えることを特徴とする。この構成によると、非正規電池が使用されているとき、組織から使用者に対して正規電池の使用を求める接触が図られる。このため、電池動作機器の使用者に対して、正規電池の使用を効果的に促すことができる。

請求項８に記載の発明は、組織は、電池動作機器または電池に関して何らかの責任を負うべき責任組織、または責任組織を実質的に指導する立場にある公的組織であることを特徴とする。この構成によると、電池動作機器の使用者に対して、正規電池の使用を効果的に促すことができる。

請求項９に記載の発明は、電池の電力によって動作する電池動作機器に接続された電池が正規か否かを判定し、電池が正規ではないと判定されたとき、非正規電池の使用を示す情報を電池動作機器から通信回線を介して送信し、送信された情報を、電池動作機器または電池に関連する組織において受信し、受信された情報を組織の記録装置に記録することを特徴とする。この発明によると、非正規電池の使用を電池動作機器に関連する組織または電池に関連する組織へ知らせることができる。

請求項１０に記載の発明は、記録装置に記録された情報に基づいて、電池動作機器の使用者に対して正規電池の使用を求めるメッセージを送ることを特徴とする。この発明によると、非正規電池が使用されているとき、組織から使用者に対して正規電池の使用を求める接触が図られる。このため、電池動作機器の使用者に対して、正規電池の使用を効果的に促すことができる。

請求項１１に記載の発明は、組織は、電池動作機器または電池に関して何らかの責任を負うべき責任組織、または責任組織を実質的に指導する立場にある公的組織であることを特徴とする。この発明によると、電池動作機器の使用者に対して、正規電池の使用を効果的に促すことができる。

本発明を適用した第１実施形態に係る電池管理システムを示すブロック図である。 第１実施形態に係る電池管理システムの車両部分を示すブロック図である。 第１実施形態に係る電池管理システムの制御を示すフローチャートである。 第１実施形態に係る電池管理システムの制御を示すフローチャートである。 第１実施形態に係る電池管理システムの制御を示すフローチャートである。 第１実施形態に係る電池管理システムの制御を示すフローチャートである。 第２実施形態に係る電池管理システムの制御を示すフローチャートである。

以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組合せが可能であることを明示している部分同士の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、明示してなくとも実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。

（第１実施形態）
図１は、本発明を適用した第１実施形態に係る電池管理システムを示すブロック図である。電池管理システム１は、車両（ＥＶＨＣ）１０と地上施設２０とを備える。車両１０は、電池によって作動する電池動作機器である。車両１０は、走行用動力の少なくとも一部を電動機によって発生する。車両１０は、例えば、電動機のみによって走行する電気自動車、または電動機と内燃機関とを併用して走行するハイブリッド自動車である。

地上施設２０は、充電スタンド（ＣＨＲＳ）２１と、通信施設（ＣＯＭＳ）２２とを備える。充電スタンド２１は、車両１０に搭載された電池１１に充電するための充電装置と、広域ネットワーク（ＷＡＮ）２３に接続するためのデータ通信装置とを備えている。通信施設２２は、車両１０に搭載された通信機器と無線通信が可能な通信会社の施設である。通信施設２２は、例えば、携帯電話サービス提供会社の地上局である。通信施設２２は、広域ネットワーク２３に接続するためのデータ通信装置を備えている。広域ネットワーク２３は、通信回線を提供する。広域ネットワーク２３は、例えば、インターネットによって提供される。

地上施設２０は、車両製造者のサーバ（ＶＨＭＳ）２４、電池製造者のサーバ（ＢＴＭＳ）２５、管理組織のサーバ（ＡＤＯＳ）２６、および関連組織のサーバ（ＲＯＧＳ）２７を備える。これらのサーバ２４、２５、２６、２７は、広域ネットワーク２３に接続されている。地上施設２０の構成要素である充電スタンド２１、通信施設２２、サーバ２４、２５、２６、２７は、広域ネットワーク２３を介して、互いにデータ通信が可能である。

車両製造者のサーバ２４は、広域ネットワーク２３から得られる情報を記録する記録装置を備える。記録装置の内容は、サーバ２４において利用可能であり、さらに車両１０の製造者が内容を閲覧可能である。電池製造者のサーバ２５は、広域ネットワーク２３から得られる情報を記録する記録装置を備える。記録装置の内容は、サーバ２５において利用可能であり、さらには、電池１１の製造者が内容を閲覧可能である。

車両１０の製造者は、電池動作機器に関連する組織である。車両１０の製造者は、車両に関して何らかの責任を負うべき責任組織ということができる。また、電池１１の製造者は、電池に関連する組織である。電池１１の製造者は、電池１１に関して何らかの責任を負うべき責任組織ということができる。何らかの責任には、製造物責任、サービス提供契約におけるサービスを提供する義務、さらには、損害または事故の発生を未然に防止するための社会的な責務といった多岐にわたる責任が含まれる。例えば、車両１０の製造者、電池１１の製造者は、それらの製品に関して、そしてそれらの製品の使用に関して、いくつかの責任を負っていると考えられる。

管理組織のサーバ２６は、広域ネットワーク２３から得られる情報を記録する記録装置を備える。記録装置の内容は、サーバ２６において利用可能であり、さらには、管理組織の者が内容を閲覧可能である。管理組織は、電池動作機器または電池に関連する組織である。管理組織は、車両１０または電池１１に関して何らかの責任を負うべき責任組織を実質的に指導する立場にある公的組織である。公的組織には、政府、地方自治体に属する組織が含まれる。例えば、道路交通を所管する政府系組織、消費者の安全を所管する政府系組織である。さらに、公的組織には、公的な側面を有する組織が含まれる。例えば、公的組織には、所定の品質、性能を満たす電池に対して認証を与える組織が含まれる。例えば、公的組織には、道路交通または消費者の安全に関連する非政府組織、非営利組織、または企業が含まれる。例えば、公的組織には、車両１０または電池１１のセキュリティを提供する企業、車両１０または電池１１に関する保険を扱う保険会社、車両使用者を会員に有する組織などが含まれる。例えば、公的組織には、車両の安全を増進するために広報啓発活動を行う非営利団体などが含まれる。これらの公的組織は、責任組織に対して直接的に、または間接的に、責任組織を実質的に指導する立場にある点で共通している。例えば、政府系組織は、法律に基づいて、車両製造者または電池製造者を管理し、指導する立場にある場合がある。また、企業、非営利団体であっても、大衆への情報発信を通じて、間接的に、車両製造者または電池製造者を管理し、指導する立場にある場合がある。

関連組織のサーバ２７は、広域ネットワーク２３から得られる情報を記録する記録装置を備える。記録装置の内容は、サーバ２７において利用可能であり、さらには、関連組織の者が内容を閲覧可能である。関連組織には、車両１０および電池１１に関連する組織が含まれる。例えば、関連組織には、警察が含まれる。また、関連組織には、車両１０の使用者の信用情報に関連する組織が含まれる。例えば、使用者の個人情報に関して認証を与える企業などが含まれる。また、関連組織には、車両１０または電池１１に関する保険を提供する保険会社が含まれる。

さらに、地上施設２０は、入力端末２８を備えることができる。入力端末２８は、広域ネットワーク２３に接続可能なパーソナルコンピュータ、携帯端末機、および携帯電話機によって提供される。入力端末２８は、地上施設２０に含まれるサーバと通信可能に構成されている。例えば、入力端末２８は、管理組織のサーバ２６と通信することにより、電池１１の認証処理に関連する情報の新設定、修正、リセットなどの処理を実行することができる。入力端末２８は、車両１０に搭載された表示装置１５を含むナビゲーション装置などによって提供することができる。

図２は、車両１０に搭載された電池管理システムの一部を示すブロック図である。車両１０には、電池１１が搭載されている。電池１１は、電池パッケージ（ＢＴＰＫ）１１とも呼ばれる。電池１１には、複数の電池モジュール（ＢＴＭＤ）１１ａが搭載されている。それぞれの電池モジュール１１ａは交換可能である。電池モジュール１１ａは、電池セル（ＢＴＣＬ）１１ｂと、記憶装置（ＢＴＭＭ）１１ｃとを備える。電池セル１１ｂは、電池としての基本構成部分である。電池セル１１ｂは、リチウムイオン電池である。記憶装置１１ｃは、電池モジュール１１ａを破壊せずには分離できないように構成されている。記憶装置１１ｃは、電池モジュール１１ａを認証するための情報を記憶している。この情報には、電池モジュール１１ａの識別情報（ＩＤ）と、管理情報とを含むことができる。識別情報は、その電池モジュール１１ａが純正電池であることを示すコード、およびその電池モジュール１１ａが正規の流通経路に供給されたことを示すコードを含むことができる。管理情報は、その電池モジュール１１ａを正規に使用するための情報である。管理情報には、電池モジュール１１ａの保障期間、上限使用回数、充電条件、放電条件などが含まれている。記憶装置１１ｃは、電池に関連するセキュリティ情報を記憶している。

さらに、電池パッケージ１１は、記憶装置（ＢＴＰＭ）１１ｄを備える。記憶装置１１ｄは、電池パッケージ１１の全体に関する管理情報を記憶している。この管理情報には、電池パッケージ１１の全体としての保障期間、充電条件、放電条件などが含まれている。さらに、電池パッケージ１１の充電条件には、制限された充電を実行するための条件として、制限充電量、および制限充電回数が記憶されている。

電池動作機器である車両１０に使用可能な電池１１または電池モジュール１１ａには、車両１０の製造者などにより指定された純正電池と、純正電池と互換性をもつ非純正電池とが含まれている。純正電池は、例えば、車両１０の製造または販売に関わる者によって指定された電池を意味することがある。また、純正電池は、車両１０の製造者と、電池の製造者との両方によって、その車両１０への使用に適したものとして指定された電池を意味することがある。また、純正電池は、車両１０の製造者らおよび／または電池の製造者らによって組織された組織によって指定された電池を意味することがある。純正電池には、例えば、公的な組織によって指定された準純正電池、または製造者または製造者などを構成員に含む組織によって指定された準純正電池を包含することができる。つまり、純正電池は、純正の表示によって特定されるものではない。純正電池は、車両１０においてコンピュータによって認証することができる。

非純正電池には、保証が十分でない電池や、信頼できる組織による認定がない電池が含まれる。それらの電池は、無指定電池と呼ぶこともできる。非純正電池には、電池に関して責任を負うべき責任者を特定できる情報がコンピュータによって読み取り可能に記録されている場合と、電池に関して責任を負うべき責任者を特定できる情報が記録されていない場合とがある。これら非純正電池は、車両１０においてコンピュータによって認証することができない。非純正電池は、サードパーティー品、模造品などとも呼ばれることがある。

また、電池を、その保障期間、または使用回数制限を越えて使用する場合には、有効な電池とは呼べない。純正電池または準純正電池であっても、保証期間、または使用回数制限を越えて使用する場合には、有効な電池とは呼べない。一部に故障を含む電池も、有効な電池とは言いがたい。これらの電池は、有効に使用できない状態にある、または有効に使用できることを保証できない状態にある。よって、これらの電池は、無効電池とも呼ぶことができる。有効電池は、車両１０においてコンピュータによって認証することができる。

さらに、純正電池には、正規入手電池と、不正入手電池とが含まれる。正規入手電池は、正規の流通経路を経て入手され、正規の手順を経て車両１０に装着されたものである。不正入手電池は、正規の流通経路を経由することなく、不正に入手された電池である。例えば、盗品が不正入手電池に該当する。正規入手電池は、車両１０においてコンピュータによって認証することができる。

電池が正規であるとは、純正電池を意味する場合と、機能的に有効な電池を意味する場合と、正規入手電池を意味する場合とがある。電池が非正規であるとは、非純正電池を意味する場合と、機能的に無効な電池を意味する場合と、不正入手電池を意味する場合とがある。よって、正規電池の語は、純正電池と、有効電池と、正規入手電池との少なくともひとつ、または２つ以上の条件を満たした電池を意味する上位概念として使用されている。正常な電池と表現するとき、それは、純正電池であり、機能的に有効な電池であり、かつ正規入手電池であることを意味する。異常な電池と表現するとき、非純正電池であるか、機能的に無効な電池であるか、または不正入手電池であることを意味する。

車両１０には、走行装置（ＶＨＤＭ）１２が搭載されている。走行装置１２は、電池１１から供給される電力によって車両１０を走行させる。走行装置１２には、電動機が含まれている。さらに、走行装置１２には、車両１０を走行させる動力を発生する内燃機関を含むことができる。

車両１０には、充電装置（ＣＨＲＤ）１３が搭載されている。充電装置１３は、電池１１への充電を制御する。充電装置１３は、充電スタンド２１と車両１０とが充電線によって接続されているときに、充電スタンド２１から電池１１への充電を制御する。充電装置１３は、外部から入力される信号に応じて電池１１への充電を許可、または禁止する断続手段を備えることができる。充電装置１３は、外部から入力される信号に応じて電池１１への充電量を最低充電量と満充電との間の所定の充電量に制御する充電量調節手段を備えることができる。

車両１０には、通信装置（ＣＯＭＭ）１４が搭載されている。通信装置１４は、有線または無線によって少なくともひとつのサーバと通信可能に構成されている。通信装置１４は、充電線を介して充電スタンド２１と通信する有線通信装置（ＷＲＣＭ）１４ａを備える。さらに、通信装置１４は、携帯電話網を利用して、無線で通信施設２２と通信する無線通信装置（ＷＬＣＭ）１４ｂを備える。通信装置１４は、有線通信装置１４ａと無線通信装置１４ｂとのいずれか一方を用いて、外部のサーバ、すなわち外部機器である記憶装置にデータを送信する。通信装置１４は、少なくとも車両製造者のサーバ２４、および管理組織のサーバ２６と通信可能に構成されている。

車両１０には、表示装置（ＶＨＤＰ）１５が搭載されている。表示装置１５は、車両１０の運転者などの使用者に対してメッセージを表示する。なお、車両の使用者は、車両の所有者、管理者、運転者、または同乗者などのいずれかを意味するものとする。表示装置１５は、車両１０に搭載されたメータ装置、ナビゲーション装置、または映像装置によって提供することができる。

車両１０には、電池制御装置（ＢＴＣＴ）１６が搭載されている。電池制御装置１６は、コンピュータによって読み取り可能な記憶媒体を備えるマイクロコンピュータによって提供される。記憶媒体は、コンピュータによって読み取り可能なプログラムを格納している。記憶媒体は、メモリによって提供されうる。プログラムは、制御装置によって実行されることによって、電池制御装置１６をこの明細書に記載される装置として機能させ、この明細書に記載される制御方法を実行するように電池制御装置１６を機能させる。電池制御装置１６は、記憶部（ＶＨＭＭ）１６ａ、認証部（ＶＲＦＣ）１６ｂ、および制御部（ＣＯＮＴ）１６ｃを備える。これらの構成要素１６ａ、１６ｂ、１６ｃは、マイクロコンピュータの回路とプログラムとによって提供される。

電池制御装置１６は、電池１１が適切に使用されるように電池１１、走行装置１２、および充電装置１３を制御する。電池制御装置１６は、電池１１の状態に応じて上記制御を実行するように構成される。電池制御装置１６は、さらに、使用者に与える不便を抑制しながら、非正規電池の使用を抑制するために、認証制御を実行する。認証制御を実行するために、電池制御装置１６は、正規の電池であるか否かを判定する電池判定手段を備える。さらに、電池制御装置１６は、電池判定手段の判定結果に応じて充電装置および／または走行装置を制御する制御手段と、電池判定手段の判定結果に応じて所定の情報を通信回線を介して送信する送信手段とを備える。電池制御装置１６が提供する手段は、所定の機能を達成する機能的ブロック、またはモジュールとも呼ぶことができる。

電池管理装置は、車両に搭載された電池制御装置１６を中心とする機器によって構成されている。電池管理装置の一部は、地上施設２０に含まれている。例えば、電池制御装置１６が提供する判定手段の一部は地上施設２０に設けることができる。また、非正規電池の使用を示す情報を複数のサーバを経由して目的とする記録装置に到達させる構成を採用してもよい。かかる構成においては、送信手段の一部が地上施設２０に設けられる。

記憶部１６ａは、電池を認証するための認証情報を記憶している。認証情報には、純正電池を認証するためのコードと、有効電池を認証するためのコードと、正規入手電池を認証するためのコードとを含むことができる。

認証部１６ｂは、正規の電池であるか否かを判定する電池判定手段を提供する。認証部１６ｂは、電池１１から識別情報と、管理情報とを読み出す手段を備える。さらに、認証部１６ｂは、記憶部１６ａに記憶された認証情報を読み出す手段を備える。

認証部１６ｂは、認証情報と識別情報とに基づいて、電池が純正電池か否かを判定する手段を備える。認証部１６ｂは、複数の電池モジュール１１ａのそれぞれに関して、電池が正規か否かを判定する。

電池が純正電池であるか否かの判定は、以下の処理によって実行することができる。例えば、純正電池にのみ所定の識別情報を交付する。電池の製造者は、交付された識別情報を記憶装置１１ｃに記憶させる。一方、記憶部１６ａには、識別情報と同じ認証情報が登録される。認証部１６ｂは、識別情報と認証情報とが一致する場合に、電池を正規のものと認証する。電池モジュール１１ａを車両１０に搭載したときに、識別情報と同じコードを認証情報として記憶部１６ａに登録してもよい。記憶装置１１ｃからの識別情報の読み出し、または記憶部１６ａへの認証情報の登録に、特殊な手順または装置を用いることにより、不正な登録行為を防止することができる。また、別の手法においては、純正電池にのみ、予め所定のコードによって暗号化された識別情報を交付する。電池の製造者は、交付された識別情報を記憶装置１１ｃに記憶させる。記憶部１６ａには、識別情報を解読するためのコードが認証情報として登録される。認証部１６ｂは、認証情報によって識別情報を解読でき、所定の情報が読み出された場合に、電池を正規のものと認証する。さらに、別の手法においては、純正電池にのみ所定の識別情報を交付する。認証部１６ｂは、通信装置１４を介して関連組織のサーバ２７にアクセスし、識別情報が純正電池のものか否かを判定する。この場合、判定手段は、認証部１６ｂとサーバ２７とによって構成される。識別情報を用いた純正電池の認証手段は、種々の認証技術を用いて構成することができる。

認証部１６ｂは、管理情報に基づいて電池が有効か否かを判定する手段を備える。認証部１６ｂは、複数の電池モジュール１１ａのそれぞれに関して、電池が有効か否かを判定する。

電池が有効か否かの判定は、以下の処理によって実行することができる。例えば、管理情報として電池の保障期間を示す情報を記憶装置１１ｃに記憶させる。認証部１６ｂは、保障期間が満了したか否かを判定する。保障期間中であれば、電池は有効である、すなわち電池は正規であると判定される。保障期間が満了した後であれば、電池は無効である、すなわち電池は非正規であると判定される。例えば、別の手法においては、管理情報として上限充電回数を示す情報を記憶装置１１ｃに記憶させる。認証部１６ｂは、上限充電回数を越えたか否かを判定する。上限充電回数以下であれば、電池は有効である、すなわち電池は正規であると判定される。上限充電回数を越えると、電池は無効である、すなわち電池は非正規であると判定される。

認証部１６ｂは、認証情報と識別情報とに基づいて電池が正規入手電池であるか否かを判定する手段を備える。認証部１６ｂは、複数の電池モジュール１１ａのそれぞれに関して、電池が正規入手電池であるか否かを判定する。

電池が正規入手電池であるか否かの判定は、以下の処理によって実行することができる。例えば、正規の流通経路を流通する純正電池にのみ所定の識別情報を交付する。電池の製造者は、交付された識別情報を記憶装置１１ｃに記憶させる。一方、正規の流通経路を経て入手された電池モジュール１１ａを車両１０に搭載するときには、正規の所定の登録処理が実行される。この登録処理により、記憶部１６ａには、識別情報と同じ認証情報が登録される。認証部１６ｂは、識別情報と認証情報とが一致する場合に、電池モジュール１１ａを正規入手品と認証する。識別情報を用いた正規入手電池の認証手段は、種々の認証技術を用いて構成することができる。

制御部１６ｃは、認証部１６ｂによる認証結果に応じて、電池１１、充電装置１３、および走行装置１２を制御する。制御部１６ｃは、認証結果に応じて充電を許可または禁止する手段、認証結果に応じて充電量を制限する手段、および認証結果に応じて電池１１を用いた走行を制限する手段などを含むことができる。制御部１６ｃと通信装置１４とは、非正規の電池が使用されている場合に、非正規電池の使用を示す情報を広域ネットワーク２３を介して外部のサーバ２４、２６に送信する送信手段を提供する。

次に、第１実施形態の電池管理システムの作動、および電池管理方法をフローチャートを参照しながら説明する。図３、図４、図５、および図６は、第１実施形態に係る電池管理システムの制御を示すフローチャートである。

図３は、車両１０に搭載された電池管理装置の作動を示すフローチャートである。まず、ステップ３０では、車両１０の使用開始か否かが判定される。すなわち、車両１０に乗員が乗り込んで、車両１０の電源スイッチがオン位置に操作されたか否かの判定が実行される。車両の使用が開始されない場合、ステップ３０に戻る。車両の使用が開始された場合、ステップ３１に進む。ステップ３１では、車両１０を使用しようとする者が正当な権限を有しているか否かを判定する使用者認証処理が実行される。例えば、使用者が所有する鍵、または電子コードが正当なものか否かが判定される。ステップ３２では、ステップ３１の使用者認証処理によって車両１０の使用が承認されたか否かが判定される。車両１０の使用が禁止された場合、ステップ３０へ戻る。車両１０の使用が許容された場合、ステップ３３に進む。

ステップ３０ないしステップ３２における処理は、車両１０に属するセキュリティ装置、または走行装置１２に属するイモビライザ装置によって実行される。ステップ３１における使用者認証処理と後述のステップ３４および３６における電池認証処理とは、異なる認証処理である。使用者認証において肯定的な判定がされた後に、電池認証処理を実行することにより電池情報のセキュリティが高められる。

ステップ３３では、電池モジュール１１ａの少なくともひとつが交換直後であるか否かが判定される。電池モジュール１１ａが交換直後の場合、ステップ３４において電池認証処理が実行される。電池認証処理は、認証部１６ｂと制御部１６ｃとによって実行される。

電池モジュール１１ａが交換直後ではない場合、ステップ３５に進む。ステップ３５では、使用者が充電を実施しようとしているか否かが判定される。使用者が車両１０を充電スタンド２１の前に停車し、充電線を車両１０に接続すると、ステップ３６に進む。ステップ３６では、電池認証処理が実行される。電池認証処理は、認証部１６ｂと制御部１６ｃとによって実行される。ステップ３７では、電池１１を充電する充電処理が実行される。充電処理は、充電装置１３に属する制御装置によって実行される。さらに、この充電処理においては、電池認証処理における認証結果が参照され、認証結果に応じた充電処理が実行される。

一方、充電ではない場合、ステップ３８に進む。ステップ３８では、電池１１を電源として使用する走行制御処理が実行される。この走行制御処理は、走行装置１２に属する制御装置によって実行される。さらに、この走行制御処理の前に、電池認証処理を実行してもよい。この場合、走行制御処理において、電池認証処理における認証結果が参照され、認証結果に応じた走行制御処理が実行される。

図４は、電池認証処理を示すフローチャートである。電池認証処理においては、まず、ステップ４０において、電池１１から識別情報と管理情報とを含む電池情報が読み出される。さらに、ステップ４０では、記憶部１６ａに記憶されている認証情報も読み出される。

ステップ４１では、識別情報と認証情報とに基づいて、電池１１が車両１０に適合する純正品であるか否かが判定される。この判定は、例えば、純正品を示すコードが識別情報に含まれているか否かを判定することによって実施できる。ステップ４１の処理は、電池が純正の電池か否かを判定する第１判定手段を提供する。ステップ４１の処理は、電池モジュール１１ａごとに実行される。そして、ひとつでも非純正の電池モジュール１１ａが発見されると、ステップ４４に進む。

ステップ４２では、電池１１から読み出された管理情報に基づいて電池１１が有効であるか否かが判定される。すなわち、電池が機能的に有効か否かが判定される。ステップ４２の処理は、電池が機能的に有効か否かを判定する第２判定手段を提供する。ステップ４２の処理は、電池モジュール１１ａごとに実行される。そして、ひとつでも無効の電池モジュール１１ａが発見されると、ステップ４４に進む。

ステップ４３では、識別情報と認証情報とに基づいて、電池１１が正規に入手された電池であるか否かが判定される。すなわち、電池１１が正規の流通経路を経て入手され、正規の手順を経て車両１０に装着されたものであるか否かが判定される。この判定は、例えば、識別情報が車両１０に固有の情報と関連付けられているか否かを判定することによって実施できる。ステップ４３の処理は、電池が正規に入手されたものであるか否かを判定する第３判定手段を提供する。ステップ４３の処理は、電池モジュール１１ａごとに実行される。そして、ひとつでも不正入手に係る電池モジュール１１ａが発見されると、ステップ４４に進む。

ステップ４１で純正電池であると判定され、ステップ４２で有効電池であると判定され、かつステップ４３で不正入手電池ではないと判定されると、電池１１は正常な電池であると考えられる。よって、電池を認証し、電池認証処理を終了する。正常な電池であるので、通常の充電制御と、通常の走行制御とが許容される。

ステップ４１で非純正電池であると判定されるか、ステップ４２で無効電池であると判定されるか、またはステップ４３で不正入手電池であると判定されると、電池１１は異常な電池であると考えられる。よって、ステップ４４からステップ４８によって対策処理を実行する。

ステップ４４は、車両１０に非正規電池が使用されていることを車両１０の運転者に対して通知する。ステップ４４では、異常な電池が使用されていることを表示装置１５に表示する。

ステップ４５ないしステップ４８は、非正規電池の使用を示す情報を車両１０から広域ネットワーク２３を介してサーバ２４、２６に送信する送信手段を提供する。サーバ２４、２６は、電池動作機器である車両１０または電池１１に関連する組織である車両製造者または管理組織の記録装置を備えている。よって、送信手段は、電池動作機器または電池に関連する組織の記録装置に、情報を送信する。ステップ４１およびステップ４２のいずれかひとつで否定的に判定されると、ステップ４４ないしステップ４８に進む。従って、送信手段は、第１判定手段４１および第２判定手段４２のいずれかひとつにおいて否定的に判定されたときに、非正規電池の使用を示す情報を送信する。

ステップ４５では、車両製造者に非正規電池が使用されていることを通報する。この通報は、車両製造者のサーバ２４に、非正規電池の使用を示す情報を送信し、その情報をサーバ２４の記録装置に記録することによって実行される。ステップ４５では、自車を特定するための自車情報と、正規ではないと判定された電池１１に関する電池情報とが送信される。自車情報には、車両の車体番号、車両の登録番号（プレートの記号）、車両を所有する者を示す情報、車両を管理する者を示す情報、および車両を使用する者を示す情報の少なくともひとつを用いることができる。電池情報には、電池が純正であるか否か、および電池が有効であるか否かの情報を含むことができる。例えば、電池情報には、電池１１から得られた識別情報と、電池１１から得られた管理情報とを含むことができる。これらの情報は、車両製造者から車両１０の使用者に接触を図り、正常な電池への切替を促すときに参照される。また、これらの情報は、車両製造者から送信されるメッセージにも反映される。

ステップ４６では、管理組織に非正規電池が使用されていることを通報する。この通報は、管理組織のサーバ２６に、非正規電池の使用を示す情報を送信し、その情報をサーバ２６の記録装置に記録することによって実行される。ステップ４６でも、上記自車情報と、上記電池情報とが送信される。さらに、ステップ４６では、車両製造者に対して、何らかの対策を勧告するために必要な情報が送信される。この情報は、管理組織から車両製造者に対して、自己の製造に係る車両が非正規電池を使用しているという不適切な状態にあることを通知するとともに、そのような不適切な状態を是正する処置を車両製造者がとることを勧告するために必要と考えられる情報である。この情報には、例えば、自車の製造者を示す情報を含むことができる。これらの情報は、管理組織から車両１０の使用者に接触を図るときに、または管理組織から車両製造者に接触を図るときに参照される。また、これらの情報は、管理組織から送信されるメッセージにも反映される。

ステップ４７では、電池１１から得られた情報に、電池製造者を示す情報が含まれていたか否かを判定する。このステップ４７は、電池判定手段において否定的に判定されたとき、電池１１に関して責任を負うべき責任者を示す情報があるか否かを判定する情報判定手段を提供する。電池管理システム１においては、車両１０に搭載された電池を認証する。このため、純正電池の管理情報には、電池製造者を示す情報が含まれている。また、車両１０に搭載可能な電池を供給しようとする電池製造者は、管理情報に電池製造者を示す情報を含ませると考えられる。しかし、管理情報に電池製造者を示す情報を含ませない電池製造者が存在することも想定される。例えば、一定の品質、性能を満たさない模造品と呼ばれるような電池を製造する電池製造者は自らを特定するための情報を管理情報に入れないおそれがある。ステップ４７において電池製造者を示す情報がないと判定されると、一連の処理を終了する。一方、電池製造者を示す情報があると、ステップ４８へ進む。

ステップ４８では、管理組織のサーバ２６に、電池製造者を指導するための情報を送信する。ステップ４８でも、上記自車情報と、上記電池情報とが送信される。さらに、ステップ４８では、電池製造者に対して何らかの対策を勧告するための情報が送信される。この情報には、例えば、電池の製造者を示す情報を含むことができる。ステップ４８は、情報判定手段において肯定的に判定されたとき、電池に関して責任を負うべき責任者を示す情報を送信する送信手段を提供する。この情報は、サーバ２６の記録装置に記録される。この情報は、管理組織から電池製造者に対して、自己の製造に係る電池が非正規電池として使用されているという不適切な状態にあることを通知するとともに、そのような不適切な状態を是正する処置を電池製造者がとることを勧告するための情報である。これらの情報は、管理組織から電池製造者に接触を図るときに参照される。また、これらの情報は、管理組織から送信されるメッセージにも反映される。

この実施形態では、電池の電力によって動作する電池動作機器に接続された電池が正規か否かを判定する工程と、否定的に判定されたとき、非正規電池の使用を示す情報を電池動作機器から通信回線を介して送信する工程とが車両１０に搭載された電池制御装置１６と通信装置１４とによって実行される。

この実施形態に係る電池管理装置によると、電池が正規ではないことを、車両１０以外の装置に知らせることができる。また、車両１０以外の装置として設けられたサーバ２４、２６から、車両１０に搭載された電池が正規ではないことを知ることができる。また、電池が正規ではないことを車両１０内において表示するから、正規電池の使用を効果的に促すことができる。この結果、非正規電池の使用を効果的に抑制することができる。

図５は、サーバ２４による処理を示すフローチャートである。まず、ステップ５０では、通報があったか否かが判定される。サーバ２４とステップ５０とによって、車両１０または電池１１に関連する組織に設けられ、送信手段から送信された情報を受信する受信手段が提供される。通報がない場合は、ステップ５０を繰り返す。自己の製造に係るいずれかの車両１０からステップ４５による通報が届くと、ステップ５１へ進む。

ステップ５１では、送信されてきた情報をサーバ２４内の記録装置に記録する。サーバ２４とステップ５１とによって、組織に設けられ、受信手段によって受信された情報を記録する記録装置が提供される。

ステップ５２では、車両製造者から車両１０の使用者に接触が図られる。ステップ５２においては、車両１０の使用者に対して、非正規電池の使用を止めて、正規電池の使用に切り替えることを求めるメッセージが送信される。このメッセージは、車両１０の表示装置１５、または使用者の携帯電話に表示される。すなわち、ステップ５２は、組織に設けられ、記録装置に記録された情報に基づいて、車両１０の使用者に対して正規電池の使用を求めるメッセージを送る接触手段を提供する。

この実施形態に係る電池管理システムによると、サーバ２４から、車両１０に搭載された電池が正規ではないことを知ることができる。また、車両製造者から車両の使用者への接触が図られるから、正規電池の使用を効果的に促すことができる。この結果、非正規電池の使用を効果的に抑制することができる。

図６は、サーバ２６による処理を示すフローチャートである。まず、ステップ６０では、通報があったか否かが判定される。サーバ２６とステップ６０とによって、車両１０または電池１１に関連する組織に設けられ、送信手段から送信された情報を受信する受信手段が提供される。通報がない場合は、ステップ６０を繰り返す。管理組織へ情報を送信するように設定された車両１０からステップ４６またはステップ４８による通報が届くと、ステップ６１へ進む。

ステップ６１では、送信されてきた情報をサーバ２６内の記録装置に記録する。サーバ２６とステップ６１とによって、組織に設けられ、受信手段によって受信された情報を記録する記録装置が提供される。

ステップ６２では、管理組織から車両１０の使用者に接触が図られる。ステップ６２においては、車両１０の使用者に対して、非正規電池の使用を止めて、正規電池の使用に切り替えることを求めるメッセージが送信される。このメッセージは、車両１０の表示装置１５、または使用者の携帯電話に表示される。すなわち、ステップ６２は、組織に設けられ、記録装置に記録された情報に基づいて、車両１０の使用者に対して正規電池の使用を求めるメッセージを送る接触手段を提供する。

この実施形態に係る電池管理システムによると、サーバ２６から、車両１０に搭載された電池が正規ではないことを知ることができる。また、管理組織から車両の使用者への接触が図られるから、正規電池の使用を効果的に促すことができる。この結果、非正規電池の使用を効果的に抑制することができる。

ステップ６３では、管理組織から車両１０の車両製造者へメッセージが送信される。このメッセージは、サーバ２６からサーバ２４へ送信され、サーバ２４の記録装置に記録される。例えば、「標準グレード認証を受けた電池パックしか搭載できない御社の○○車に、御社の非認証の電池が搭載されています。早急に車両オーナーへ電池交換を要請するとともに、車両整備拠点へ電池交換を行う際には認証済み電池を使用するよう指導を行ってください。」といったメッセージが送信される。このメッセージは、車両１０が異常な電池を搭載して運用されていることを車両製造者に通知するためのものである。さらに、このメッセージは、車両製造者に対して、異常状態を解消するための対策を講じることを求める勧告でもある。

ステップ６３による勧告を受けた車両製造者のサーバ２４は、ステップ６４の処理を実行する。ステップ６４では、管理組織からの勧告に基づいて、車両製造者から車両の使用者への接触が図られる。ステップ６４の処理は、図５と同じ処理によって実行することができる。さらに、車両製造者は、自らが有する顧客情報などに基づいて、担当者を派遣するなどの対策措置をとることができる。

従って、この実施形態では、電池動作機器から送信された情報を、電池動作機器または電池に関連する組織において受信する工程と、受信された情報を組織に設けられた記録装置に記録する工程と、記録装置に記録された情報に基づいて、電池動作機器の使用者に対して正規電池の使用を求めるメッセージを送る工程とが、サーバ２４、またはサーバ２６によって実行される。

この実施形態に係る電池管理システムによると、サーバ２６から、車両１０に搭載された電池が正規ではないことを知ることができる。また、管理組織からの勧告に基づいて、車両製造者から車両の使用者への接触が、強力に図られるから、正規電池の使用を効果的に促すことができる。この結果、非正規電池の使用を効果的に抑制することができる。

ステップ６５では、電池製造者を示す情報があるか否かが判定される。電池製造者を示す情報がない場合、処理を終了する。ただし、管理組織のサーバ２６には、ステップ６１によって異常な電池の管理情報が記録される。このため、管理組織は、対策措置を講じることができる。例えば、管理組織は、異常な電池の製造者を調査する、判明した電池製造者に認証取得を指導する、同種電池を市場から排除するなどの措置を講じることができる。電池製造者を示す情報がある場合、ステップ６６へ進む。

ステップ６６では、管理組織から電池１１の電池製造者へメッセージが送信される。このメッセージは、サーバ２６からサーバ２５へ送信され、サーバ２５の記録装置に記録される。例えば、「標準グレード認証を受けた電池パックしか搭載できない○○車に、御社の非認証の電池が搭載されています。今後も搭載を続ける場合は、早急に認証を受けてください。」といったメッセージが送信される。このメッセージは、車両１０が異常な電池を搭載して運用されていることを電池製造者に通知するためのものである。さらに、このメッセージは、電池製造者に対して、異常状態を解消するための対策を講じることを求める勧告でもある。

ステップ６６による勧告を受けた電池製造者のサーバ２５は、ステップ６７の処理を実行する。ステップ６７では、管理組織からの勧告に基づいて、電池製造者から車両の使用者への接触が図られる。ステップ６７の処理は、図５と同じ処理によって実行することができる。さらに、電池製造者は、自らが今後製造する電池について、管理組織または車両製造者から認証を受ける手続きをとることができる。例えば、電池製造者は、車両製造者から純正品としての指定を受ける手続きをとることができる。

この実施形態に係る電池管理システムによると、サーバ２６から、車両１０に搭載された電池が正規ではないことを知ることができる。また、管理組織からの勧告によって電池製造者を指導することができる。この結果、非純正電池の流通を減らすことができる。

（第２実施形態）
第２実施形態は、第１実施形態の図４に代えて、図７のフローチャートに示された充電制御を採用する。第２実施形態も、図１から図３、図５、および図６に図示された構成および手段を備えている。図７は、認証処理を示すフローチャートである。図４のステップと同じステップには、同じ符号を付した。

この実施形態では、正規電池であると判定されると、ステップ７０において、電池１１の使用状態を示す情報を記憶する。ステップ７０では、電池１１全体としての使用状態情報が記憶装置１１ｄに記憶される。ステップ７０では、電池モジュール１１ａの使用状態情報が記憶装置１１ｃに記憶される。さらに、上記使用状態情報を電池制御装置１６内の記憶装置に記憶してもよい。ステップ７０の記憶処理は、累積的に実行される。この結果、電池１１の使用状態情報が蓄積される。蓄積された使用状態情報は、電池の使用状態の履歴情報とも呼ぶことができる。この履歴情報は、電池の作動履歴とも呼ぶことができる。

使用状態情報としては、電池１１の使用環境、負荷量、充電特性、放電特性、使用期間などを示す情報を用いることができる。具体的には、電池１１の充電回数、電池１１を使用した期間、電池１１を使用した走行距離、電池１１の充電状態（ＳＯＣ：State Of Charge）、電池１１の温度、電池１１の内部抵抗値の少なくともひとつを用いることができる。

ステップ７１では、ステップ４６の処理に加えて、管理組織のサーバ２６に使用状態情報を送信する送信処理を実行する。サーバ２６は、使用状態情報を受信し、記憶する。サーバ２６に記憶された使用状態情報は、ステップ６２における接触、ステップ６３における勧告、ステップ６６における勧告に利用される。サーバ２６は、使用状態情報に基づいて、車両１０に搭載された電池１１の劣化速度が所定速度より速いか否かを判定する電池評価手段を備えることができる。

例えば、電池１１の純正指定のために、管理組織は、電池製造者に対して、充電回数および／または走行距離に対する内部抵抗値の変動を示す標準データを提出することを義務付けることができる。この場合、標準データと、使用状態情報とを比較することにより、電池１１の品質を評価することができる。具体的には、車両１０から送信されてきた使用状態情報により示される内部抵抗値の増加が、標準データより早い場合、電池１１の劣化が早いと判定することができる。つまり、車両１０に搭載されている電池１１の品質が、標準的な電池より悪いということである。このような場合に、管理組織は、車両製造者および／または電池製造者に対して電池の品質の改善を勧告することができる。

ステップ７２では、電池製造者のサーバ２５に使用状態情報を送信する送信処理を実行する。サーバ２５は、使用状態情報を受信し、記憶する。サーバ２５に記憶された使用状態情報は、電池製造者による電池１１の品質管理、または電池１１の改良に利用される。サーバ２５は、使用状態情報に基づいて、車両１０に搭載された電池１１の劣化速度が所定速度より速いか否かを判定する電池評価手段を備えることができる。

例えば、車両１０から送信されてきた内部抵抗値の変化が、設計時に想定された変化より劣る場合に、その原因を特定し、あるいは推定するために、使用状態情報を利用することができる。

管理組織のサーバ２６に送信する使用状態情報と、電池製造者のサーバ２５に送信する使用状態情報とは、同じでもよいし、異なる情報としてもよい。例えば、サーバ２６には、標準データとの対比を行うための情報だけを送信するように構成することができる。例えば、サーバ２６には、充電回数、走行距離、および内部抵抗値だけが送信される。一方、サーバ２５には、電池の品質管理活動、設計開発活動に利用できる情報を送信するように構成することができる。この場合、サーバ２５へ送信される情報量は、サーバ２６へ送信される情報量より多い。例えば、サーバ２５へは、充電回数、走行距離、ＳＯＣ、電池の温度、内部抵抗値が送信される。

この実施形態によると、電池の使用状態情報を、車両１０から関連組織に知らせることができる。このため、車両使用者に対する接触をより有意義なものとすることができる。また、別の側面では、関連組織に対する勧告をより有意義なものとすることができる。さらに、別の側面では、電池の品質管理、改良、開発に有効な情報を提供することができる。

（他の実施形態）
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において種々変形して実施することが可能である。上記実施形態の構造は、あくまで例示であって、本発明の範囲はこれらの記載の範囲に限定されるものではない。本発明の範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲の記載と均等の意味及び範囲内での全ての変更を含むものである。

例えば、非正規の電池が使用されるときに、その電池モジュールへの充電を禁止、または制限してもよい。また、非正規の電池が使用されるときに、その電池モジュールの使用を禁止、または制限してもよい。さらに、不正に入手された電池が使用されるときに、警察等の捜査機関に通報する手段を設けてもよい。

第２実施形態では、電池１１が非正規電池であると判定されると、関連組織のサーバに蓄積された使用状態情報を送信している。これに代えて、電池認証処理に無関係に一定期間毎に、蓄積された使用状態情報を送信するように構成してもよい。この形態においても、電池の使用状態情報を、車両１０から関連組織に知らせることができる。また、ステップ７０で、使用状態情報を関連組織のサーバに送信し、サーバに使用状態情報を蓄積してもよい。また、車両製造者のサーバ２４へも使用状態情報を送信するように構成してもよい。

例えば、制御装置が提供する手段と機能は、ソフトウェアのみ、ハードウェアのみ、あるいはそれらの組合せによって提供することができる。例えば、制御装置をアナログ回路によって構成してもよい。

１ 電池管理システム、１０ 車両、１１ 電池（電池パッケージ）、１２ 走行装置、１３ 充電装置、１４ 通信装置、１５ 表示装置、１６ 電池制御装置、２０ 地上施設、２１ 充電スタンド、２２ 通信施設、２３ 広域ネットワーク、２４ 車両製造者のサーバ、２５ 電池製造者のサーバ、２６ 管理組織のサーバ、２７ 関連組織のサーバ。

Claims (11)

1. 電池が正規か否かを判定する電池判定手段と、
   前記電池判定手段の判定結果を含む前記電池の使用状態を示す情報を前記電池の電力によって動作する電池動作機器から通信回線を介して送信する送信手段とを備えることを特徴とする電池管理装置。
2. 前記電池判定手段において否定的に判定されたとき、前記送信手段は、非正規電池の使用を示す情報を送信することを特徴とする請求項１に記載の電池管理装置。
3. 前記送信手段は、前記電池動作機器または前記電池に関連する組織の記録装置に、情報を送信することを特徴とする請求項２に記載の電池管理装置。
4. 前記電池判定手段は、
   前記電池が純正の電池か否かを判定する第１判定手段と、
   前記電池が機能的に有効か否かを判定する第２判定手段とを備え、
   前記送信手段は、前記第１判定手段および前記第２判定手段のいずれかひとつにおいて否定的に判定されたときに、前記電池が非正規電池であることを示す情報を送信するとすることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の電池管理装置。
5. さらに、前記電池判定手段において否定的に判定されたとき、前記電池に関して責任を負うべき責任者を示す情報があるか否かを判定する情報判定手段を備え、
   前記送信手段は、
   前記情報判定手段において肯定的に判定されたとき、前記責任者を示す情報を送信することを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の電池管理装置。
6. 請求項１から５のいずれかに記載の電池管理装置と、
   前記電池動作機器または前記電池に関連する組織に設けられ、前記送信手段から送信された情報を受信する受信手段と、
   前記組織に設けられ、前記受信手段によって受信された情報を記録する記録装置とを備えることを特徴とする電池管理システム。
7. 前記組織に設けられ、前記記録装置に記録された情報に基づいて、前記電池動作機器の使用者に対して正規電池の使用を求めるメッセージを送る接触手段を備えることを特徴とする請求項６に記載の電池管理システム。
8. 前記組織は、前記電池動作機器または前記電池に関して何らかの責任を負うべき責任組織、または前記責任組織を実質的に指導する立場にある公的組織であることを特徴とする請求項６または７に記載の電池管理システム。
9. 電池の電力によって動作する電池動作機器に接続された電池が正規か否かを判定し、
   前記電池が正規ではないと判定されたとき、非正規電池の使用を示す情報を前記電池動作機器から通信回線を介して送信し、
   送信された情報を、前記電池動作機器または前記電池に関連する組織において受信し、
   受信された情報を前記組織の記録装置に記録することを特徴とする電池管理方法。
10. 前記記録装置に記録された情報に基づいて、前記電池動作機器の使用者に対して正規電池の使用を求めるメッセージを送ることを特徴とする請求項９に記載の電池管理方法。
11. 前記組織は、前記電池動作機器または前記電池に関して何らかの責任を負うべき責任組織、または前記責任組織を実質的に指導する立場にある公的組織であることを特徴とする請求項９または１０に記載の電池管理方法。

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