CN102386649A - 用于电池管理的装置、系统和方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于电池管理的装置、系统和方法。将电池组(11)作为电源的车辆(10)包括：存储器设备(11c)，用于存储电池组(11)中的电池模块(11a)的认证信息。车辆(10)中的电池控制器(16)具有认证单元(16b)。认证单元(16b)确定电池模块(11a)是否是正品。当电池模块(11a)不是正品时，控制单元(16c)控制通信单元(14)发送指示电池模块(11a)不是正品的信息。将从通信单元(14)发送的信息记录在公共组织(例如，管理组织等)的服务器(26)中。管理组织的服务器(26)中记录的信息由管理组织或由车辆制造商用于建议用户使用正品电池的行动。

Description

用于电池管理的装置、系统和方法
技术领域
本公开总体上涉及在基于电池的电力进行操作的电池驱动设备中使用的电池管理系统、装置和方法。
背景技术
在日本专利JP 2007282471中公开了由电池供电的电池驱动设备以及电池管理系统。基于JP 2007282471，电池中的存储器元件存储电池是正品的信息。此外，电池驱动设备具有检查器，所述检查器执行一个用于确定连接到电池驱动设备的电池是否是正品电池的处理。这种处理可以被称为“认证”。
电池驱动设备通过从电池的存储器元件读取信息来对电池进行认证。当电池通过认证时，设备允许对电池驱动设备进行正常使用。当被认证的正品电池发生故障时，不允许对电池进行使用。另一方面，当电池未通过认证时，设备通知电池驱动设备的用户正在使用非正品电池。此外，在通知了用户由他/她自己承担使用电池的风险之后，允许对非正品电池的使用。
在传统设备中，电池驱动设备只是识别以及记录对非正品电池的使用。换句话说，对于除了电池驱动设备的用户以外的人员而言，难以识别出电池驱动设备中使用了非正品电池。此外，只有电池驱动设备记录对非正品电池的使用。
此外，只从电池驱动设备向用户提供对使用非正品电池的通知，并且完全留给用户来决定用户是否停止对非正品电池的使用以及是否将该电池切换到正品电池。因此，传统设备通常允许用户继续使用非正品电池。换句话说，传统设备难以有效地鼓励用户切换到正品电池。
不仅在使用非正品电池时，而且例如，在允许使用非法获取的正品电池时，或者在允许使用到期的正品电池时，都可能出现上述问题。也就是说，由于使用“不正规的”电池(即，不符合制造商指定的要求的电池)，例如非正品电池、非法获取的正品电池或者到期的正品电池，传统设备导致各种问题。
此外，例如当符合制造商指定的要求的电池耗尽时，该电池也可能是有问题的。可以基于使用状况信息来识别对这种电池的使用。然而，传统设备不能向用户以外的人员通知这种问题。
发明内容
鉴于上述以及其它问题，本申请提供一种电池管理装置、系统和方法，以使用户能够从与目标电池所驱动的设备不同的装置获取目标电池的使用状况信息，该使用状况信息与所使用的目标电池是否符合制造商指定的要求有关。
此外，本申请的电池管理将使用了不正规电池的情况发送给第三方。
此外，本申请的电池管理有效地鼓励电池驱动设备的用户使用正规的(compliant)电池。
此外，本申请的电池管理有效地阻止对不正规的电池的使用。
本申请使用以下技术来实现上述目的。
在本公开的一方面中，电池管理装置包括：电池检查器，用于确定电池驱动设备中的电池是否符合制造商指定的要求；以及发送单元，用于发出来自电池驱动设备的指示电池的使用状况的信息、以及电池检查器对电池的检查结果。
根据上面的配置，可以将关于电池是否符合制造商指定的要求的电池信息以及电池的使用状况信息发送到除了电池驱动设备以外的设备。因而，不仅可以由用户来确定该电池的使用，而且还可以由诸如电池制造商等外部组织来确定该电池的使用。此外，通过将电池是不正规的电池的信息发送给电池制造商或管理组织，或者通过在电池是正规的电池时发送电池的使用状况信息，可以促进和/或推荐正规电池的使用。
此外，当电池检查器产生关于电池要求的否定检查结果时，发送单元发出指示使用了不符合制造商指定的要求的电池的信息。根据这种配置，向除了电池驱动设备以外的设备通知：使用了不正规的电池。
此外，发送单元向与电池驱动设备或电池有关的组织的记录器发送该信息。根据这种配置，该信息被发送到与电池驱动设备有关的组织的记录器或与电池有关的组织的记录器。
此外，电池检查器包括：第一检查器，用于确定电池是否是正品；第二检查器，用于确定电池是否是功能上有效的；并且当第一检查器和第二检查器中的至少一个产生否定检查结果时，发送单元发送指示电池不符合制造商指定的要求的信息。
根据这种配置，当电池不是正品时或者当电池是功能上无效的时，发送该信息。因此，向除了电池驱动设备以外的设备通知：使用了非正品电池。此外，向除了电池驱动设备以外的设备通知：使用了功能上无效的电池。
电池管理装置还包括：信息检查器，用于检查指示电池责任(liability)的电池责任信息是否是可得的；以及当信息检查器输出肯定检查结果时，发送单元发送电池责任信息。根据这种配置，发送指示谁对电池负责的电池责任信息。
电池管理系统包括：电池检查器，用于确定电池驱动设备中的电池是否符合制造商指定的要求；发送单元，用于发出来自电池驱动设备的指示电池的使用状况的信息、以及电池检查器对电池的检查结果；与电池驱动设备或电池有关的组织内的接收机，用于接收来自发送单元的信息；以及组织内的记录器，用于记录接收机接收的信息。
电池管理系统还包括：组织内的联系单元，用于基于记录器所记录的信息向电池驱动设备的用户发送消息。该消息鼓励用户使用符合制造商指定的要求的电池。根据这种配置，当使用不正规的电池时，该组织联系该电池的用户。因此，有效地促进和鼓励电池驱动设备的用户使用正规的电池。
此外，该组织是对至少负责电池驱动设备或电池的责任组织进行管理的公共管理机构。根据这种配置，有效地促进和鼓励电池驱动设备的用户使用正规的电池。
此外，管理电池驱动设备的方法包括：检查连接到电池驱动设备的电池是否符合制造商指定的要求；当所检测的电池是不正规的电池时，将指示使用不正规的电池的信息从电池驱动设备发送到与电池驱动设备和电池中的一个有关的组织；在该组织的记录器中记录所发送的信息。根据这种配置，向与电池驱动设备有关的组织或与电池有关的组织通知：使用了不正规的电池。
此外，基于记录器所记录的信息，从该组织向电池驱动设备的用户发送消息。该消息鼓励用户使用符合制造商指定的要求的电池。根据这种配置，该组织通过向用户发送消息来联系用户，以推荐使用正规的电池。因此，有效地鼓励了电池驱动设备的用户使用正规的电池。
此外，该组织是至少负责电池驱动设备或电池的责任组织以及对责任组织进行管理的公共管理机构中的一个。根据这种配置，有效地鼓励了电池驱动设备的用户使用正规的电池。
附图说明
根据下面参考附图进行的详细描述，本公开的目的、特征以及优点将变得更加清楚，在附图中：
图1是根据本公开的第一实施例中的电池管理系统的方框图；
图2是第一实施例中的电池管理系统的车辆部分的方框图；
图3是第一实施例中的电池管理系统的控制流程图；
图4是第一实施例中的电池管理系统的控制流程图；
图5是第一实施例中的电池管理系统的控制流程图；
图6是第一实施例中的电池管理系统的控制流程图；以及
图7是本申请的第二实施例中的电池管理系统的控制流程图。
具体实施方式
在以下内容中，参考附图描述本申请的实施例。在这些实施例中，相同的部件具有相同的附图标记，并且为了简洁起见，省略了这些实施例的一些实施例中的冗余部分。当在实施例中只解释配置的一部分时，该配置的其它部分也是可适用的。不同实施例的组合不仅仅限于被明确指定为能够组合的实施例之间，而且也可能在其它实施例之间，只要不存在禁止组合的障碍即可。
现在参考图1，电池管理系统1包括车辆(EVHC)10和布置在地面上的地面设施20。车辆10是由电池11操作的电池驱动设备。车辆10通过使用发动机来产生其驱动功率的至少一部分。例如，车辆10可以是只由发动机驱动的电池车，或者是内燃机与发动机一起使用的混合动力汽车。
地面设施20包括充电站(CHRS)21和通信设施(COMS)22。充电站21包括用于对车辆10内的电池11进行充电的充电器以及连接到广域网(WAN)23的数据通信设备。通信设施22是载波通信设备，并且能够与车辆10内的通信设备无线地通信。例如，通信设施22是移动电话服务公司的地面站。通信设施22包括连接到WAN 23的数据通信设备。WAN 23用作通信线路。例如，WAN 23是通过因特网提供的。
地面设施20还包括车辆制造商服务器(VHMS)24、电池制造商服务器(BTMS)25、管理组织服务器(ADOS)26以及有关组织的服务器(ROGS)27，这些可以称为服务器24、25、26、27。服务器24、25、26、27连接到WAN 23。地面设施20的组件，即充电站21、通信设施22、服务器24、25、26、27通过WAN 23相互进行数据通信。
地面设施20可以配备有输入终端28。例如，输入终端28可以是便携式终端、蜂窝电话或可连接到WAN 23的个人计算机。输入终端28可连接到地面设施20内的服务器24、25、26、27。也就是说，例如，通过与服务器ADOS 26的通信，输入终端28设置、修改或者初始化与电池11的认证以及其它处理有关的信息。在车辆10上，输入终端28可以被提供作为包括显示单元15的导航装置。
服务器24、25、26、27中的每一个均包括用于记录从WAN 23提供的信息的记录设备。记录设备的内容可以由各自的服务器使用，并且还可以由第三方读取。服务器VHMS 24可以由车辆10的制造商读取。车辆10的制造商是与电池驱动设备有关的组织，并且车辆10的制造商可以被指定为负责车辆10的责任组织。服务器BTMS 25可以由电池11的制造商读取。电池11的制造商是与电池有关的组织，并且可以被指定为负责电池11的责任组织。
责任组织可以对产品的责任、用于提供在合同文件中指定的服务的服务提供义务、用于阻止事故并提供救济的社会责任以及其它责任负责。例如，车辆10的车辆制造商以及电池11的电池制造商被认为要承担与其产品及其使用有关的几种责任。
服务器ADOS 26可以由管理组织读取。管理组织是与电池驱动设备或电池有关的组织。管理组织可以是公共组织，其用于对负责车辆10或电池11的责任组织进行实质上的管理。公共组织包括属于国家政府或地方政府的组织，例如控制道路交通的政府组织、控制消费者安全的政府组织等。公共组织可以包括“实质上”公共组织，例如用于认证产品(例如已经通过质量测试、性能测试等的电池)的产品认证组织。这种组织可以包括非盈利组织、公司或与交通安全或消费者安全有关的非政府组织。例如，公共组织包括为车辆10或电池11提供安全的组织、为车辆10或电池11提供保险的保险公司、以及用于组织车辆用户成员的组织。公共组织还可以包括通过公益广告促进车辆安全的非盈利组织。这些公共组织直接或间接地控制并实质上管理责任组织。也就是说，政府组织基于可应用的法律和法规来控制并管理车辆制造商和电池制造商。此外，公司和企业以及非盈利组织还可以通过向公众进行广告和信息传送来控制并管理车辆制造商和电池制造商。
服务器ROGS 27可以由有关组织读取，有关组织可以是与车辆10和电池11有关的组织。例如，有关组织可以包括警察局，为用户的个人信息提供认证的、与车辆10的用户的信用信息有关的组织，为车辆10或电池11提供保险的保险公司也可以包括在有关组织内，等等。
图2是电池管理系统1的车辆10中布置的车辆部分的方框图。在电池管理系统1中，电池11安装在车辆10内。电池11可以被称为电池组(BTPK)11。电池组11具有多个安装在其上的电池模块(BTMD)11a。每个电池模块11a都是可替换的。电池模块11a包括电池单元(BTCL)11b和存储器设备(BTMM)11c。电池单元11b是电池11的基本组件。电池单元11b可以是锂离子电池。存储器设备11c是电池11的一部分，其中，在不损坏电池模块11a的情况下不能从电池模块11a中移除存储器设备11c。存储器设备11c存储用于认证电池模块11a的认证信息。认证信息可以包括管理信息和电池模块11a的标识信息(ID)。标识信息可以包括显示电池模块11a是正品电池的码以及显示电池模块11a被分发给授权的分销渠道的码。管理信息用于管理对符合规范的电池模块11a的使用。也就是说，管理信息指定电池模块11a的保修期、使用的最大次数、充电条件、放电条件等。存储器设备11c存储与电池11有关的安全信息。
此外，电池组11包括存储设备(BTPM)11d。存储设备11d存储与整个电池组11有关的管理信息。该管理信息指定整个电池组11的保修期、充电条件、放电条件等。此外，整个电池组11的充电条件指定受限的充电量以及受限的充电次数作为受限充电的条件。
在车辆10中，车辆制造商指定的正品电池或者与正品电池兼容的非正品电池可以用作电池11或电池模块11a。例如，“正品”电池可以指示由车辆10的制造商或车辆10的销售商指定的电池。此外，“正品”电池可以指示由车辆10的制造商和电池11的制造商二者指定的作为在车辆10中使用的合适电池的电池。此外，“正品”电池可以指示由车辆10的制造商和/或电池11的制造商的组织指定的电池。“正品”电池可以包括公共组织指定的近正品(near-genuine)的电池或者由制造商和/或销售商的组织指定的近正品的电池。换句话说，不是通过电池上的标签，而是通过车辆10内的计算机执行的电池认证来证明电池是“正品”。
非正品电池是指没有保修或者没有通过可靠组织认证的电池。这些电池可以被指定为不正规的电池。非正品电池可以具有或可以不具有关于产品的责任(例如，产品责任)的记录信息，该信息可以由计算机读取，用于识别对电池负责的人、公司或组织。这些非正品电池不能通过车辆10内的计算机的认证。非正品电池可以被称为第三方产品或复制产品。
当保修期到期时或当超过最大使用次数时，电池11不被认为是“有效的”。也就是说，即使当电池11是正品电池时，保修到期的电池或者超过最大使用次数的电池也不被认为是“有效的”，并且还被称为无效的电池。无效的电池是未处于合适使用状态的电池或处于无保证的使用状态的电池，其还可以包括可能损坏的电池。有效的电池可以由车辆10内的计算机认证。有效的电池还可以称为功能上有效的(functionally-proper)电池等。无效的电池还可以称为功能上无效的电池等。
此外，合法获得的电池和非法获得的电池包括在正品电池的种类内。合法获得的电池是经由授权的分销渠道获得的，并且通过授权的过程安装在车辆10内。非法获得的电池是从未授权的渠道等非法获得的电池。例如，偷窃产品被分类为非法获得的电池。合法获得的电池可以由车辆10内的计算机认证。
正常电池意味着电池是：(a)正品电池，(b)功能上有效的电池以及(c)合法获得的电池。不正常电池意味着电池是：(d)非正品电池，(e)功能上无效的电池或者(f)非法获得的电池。当将电池表示为“正常”时，电池是正品电池、功能上有效的电池以及合法获得的电池。当将电池表示为“不正常”时，电池是非正品电池、功能上无效的电池或非法获得的电池。
车辆10具有安装在其内的驱动机构(VHDM)12。驱动机构12通过电池11供应的电力来驱动车辆10。驱动机构12包括电动机。此外，驱动机构12还可以包括产生车辆10的驱动功率的内燃机。
车辆10具有安装在其内的充电设备(CHRD)13。充电设备13控制电池11的充电。当车辆10通过充电线路连接到充电站21时，充电设备13控制充电站21对电池11的充电。充电设备13可以具有断路器，用于根据来自充电设备13外部的输入信号来允许和禁止对电池11进行充电。充电设备13可以具有充电量控制单元，用于控制电池11的充电量。根据输入信号将电池的充电量控制到最低充电量和最高充电量之间的某个量。
车辆10具有安装在其内的通信设备(COMM)14。通信设备14通过有线连接或无线连接与至少一个服务器进行通信。通信设备14包括通过充电线路与充电站21进行通信的有线通信设备(WRCM)14a。此外，通信设备14包括通过蜂窝电话网络与通信设施22进行无线通信的无线通信设备(WLCM)14b。通信设备14通过有线通信设备14a或无线通信设备14b中的一个向外部服务器(即，通信设备14外部的存储器设备)发送数据。通信设备14与车辆制造商的服务器VHMS 24和管理组织的服务器ADOS26中的至少一个进行通信，并且通信设备14可以与另外的服务器进行通信。
车辆10具有安装在其上的显示单元(VHDP)15。显示单元15为用户(例如车辆10的驾驶者)显示消息。此外，车辆的用户可以是指车辆的拥有者、车辆的管理者、车辆的驾驶者或者车辆的乘客。显示单元15可以被提供作为车辆10上的计量单元、导航单元或者成像设备。
车辆10具有安装在其上的电池控制单元(BTCT)16。电池控制单元16被提供作为配备有计算机可读存储介质的微型计算机。存储介质存储计算机可读程序。存储介质可以被提供作为存储器。可以由控制单元来执行程序，用于控制电池控制单元16来作为本说明书中描述的设备，用于执行本说明书中描述的控制方法。电池控制单元16还包括存储器单元(VHMM)16a、认证单元(VRFC)16b和控制单元(CONT)16c。这些组件16a、16b、16c可以被提供作为微型计算机电路以及其内执行的程序。
电池控制单元16控制电池11、驱动机构12以及充电设备13，以使得适当地使用电池11。电池控制单元16被配置为根据电池11的状况执行上面描述的控制。电池控制单元16还执行认证控制以抑制对不正规电池的使用，同时避免用户的不便。电池控制单元16具有电池检查器，用于检查电池是否符合制造商指定的要求。此外，电池控制单元16还包括用于根据电池检查器的检查结果来控制充电设备和/或驱动机构的控制单元以及用于根据电池检查器的检查结果来通过通信信道发出相关信息的发送单元。电池控制单元16的上述功能单元可以被称为功能块或模块。
电池管理装置包括作为主要组件的、安装在车辆10内的电池控制单元16。电池管理装置的一部分包括在地面设施20中。例如，电池检查器的一部分可以安装在地面设施20中。此外，指示不正规的电池的使用的信息可以被配置为由多个服务器进行中继，以存储在记录设备中。在这种配置中，发送单元的一部分安装在地面设施20中。
存储器单元16a存储用于认证电池11的认证信息。认证信息还可以被称为制造商指定的要求，可以包括用于认证正品电池的码、用于认证功能上有效的电池的码以及用于认证合法获得的电池的码。
认证单元16b用作电池检查器，用于检查电池是否是正品。认证单元16b包括用于从电池11读取标识信息和管理信息的读取器单元以及用于获取存储器单元16中存储的认证信息的获取单元。认证单元16b包括用于基于认证信息和标识信息来确定电池是否是正品电池的模块。认证单元16b针对多个电池模块16a中的每一个确定电池模块是否是正规的。
确定电池是否是正品电池可以通过以下处理来执行。例如，只针对正品电池发布预定的标识信息。电池11的制造商将所发布的信息存储到存储器设备11c。将与标识信息相同的认证信息登记到存储器单元16a中。当标识信息与认证信息一致时，认证单元16b认证电池为正品电池。当将电池模块11a放置在车辆10上时，可以将与标识信息相同的码作为认证信息登记在存储器单元16a中。通过使用特定的过程或特定的设备来从存储器设备11c读取标识信息或在存储器单元16a中登记认证信息，来阻止未授权的登记。
正品电池可以具有通过使用其他保护方案的预定加密码发布的标识信息。例如，电池的制造商将所发布的标识信息存储到存储器设备11c。存储器单元16a将用于解密标识信息的码登记为认证信息。认证单元16b通过使用认证信息来解密标识信息，并且当获取预定信息时，认证信息16b将电池认证为正品电池。在另一方案中，只针对正品电池发布预定的标识信息。认证单元16b通过通信设备14访问有关组织的服务器27，并确定标识信息是否是针对正品电池的。在这种情况下，电池检查器是认证单元16b和服务器27的组合。基于标识信息的正品电池认证方案可以通过使用各种认证技术来实现。
基于管理信息，认证单元16b包括用于确定电池是否是功能上有效的模块。认证单元16b为多个电池模块11a中的每一个确定电池是否是功能上有效的，这用于确定电池是有效的还是无效的。确定电池是否是有效的可以通过以下处理来执行。存储器设备11c将指示电池11的保修期的保修信息作为管理信息进行存储。认证单元16b确定保修期是否已经到期。如果保修期尚未到期，则电池11被确定为有效的，或者电池11被确定为正规的。如果保修期已经到期，则电池11被确定为无效的，或者被确定为不正规的。在另一方案中，存储器设备11c将指示充电操作的最大次数的信息作为管理信息进行存储。认证单元16b确定是否超过了充电操作的最大次数。如果没有超过充电操作的最大次数，则电池11被确定为有效的，或者被确定为正规的。如果超过了充电操作的最大次数，则电池11被确定为无效的，或者被确定为不正规的。
认证单元16b包括用于基于认证信息和标识信息来确定电池是否是合法获得的电池的模块。认证单元16b针对多个电池模块11a中的每一个确定电池是否是合法获得的电池。确定电池是否是合法获得的电池可以通过以下处理来执行。只针对供应到授权的分销渠道的正品电池发布预定标识信息。电池11的制造商将所发布的标识信息存储到存储器设备11c。当经由授权分销渠道获得的电池模块11a安装在车辆10上时，执行预定的和授权的登记过程。通过登记过程，将与标识信息相同的认证信息登记到存储器单元16a。当标识信息与认证信息一致时，认证单元16b将电池模块11a认证为合法获得的产品。可以通过使用各种认证技术来实现基于标识信息对合法获得的电池进行认证的方案。
控制单元16c根据认证单元16b的认证结果来对电池11、充电设备13和驱动机构12进行控制。控制单元16c可以提供用于根据认证结果允许或禁止充电的模块、用于根据认证结果限制充电量的模块以及用于根据认证结果通过使用电池11来限制车辆行程的模块。当使用不正规的电池时，控制单元16c和通信设备14用作发送单元，用于通过WAN 23向外部服务器24、26发出指示使用了不正规的电池的信息。
参考流程图来解释第一实施例中的电池管理系统的操作以及电池管理方法。图3是示出车辆10的电池管理装置的操作的流程图。首先，在步骤30确定是否开始使用车辆10。换句话说，当乘客进入车辆10时，确定车辆10的电源开关是否被操作到ON位置。当确定没有开始使用车辆10时，处理返回至步骤30。当确定开始使用车辆时，处理前进至步骤31。在步骤31，执行用户认证处理来确定将要使用车辆10的人是否具有相当的权限。例如，确定用户所拥有的钥匙或电子码是否具有真实性。在步骤32，确定步骤31的用户认证是否批准使用车辆10。当禁止使用车辆10时，处理返回至步骤30。当允许使用车辆10时，处理前进至步骤33。
步骤30至32中的处理由车辆10内的安全设备或驱动机构12内的防盗安全系统(immobilizer)来执行。注意，步骤31中的用户认证处理与后续步骤34和36中的电池认证处理是不同的。通过在用户认证中得到肯定确定之后执行电池认证处理，来提高电池信息的安全性。
在步骤33，确定电池模块11a中的至少一个是否是新替换的模块。如果电池模块11a包括新替换的模块，则在步骤34执行电池认证处理，这将在下文中讨论并在图4中示出。由认证单元16b和控制单元16c执行电池认证处理。
当电池模块11a不是刚替换后时，处理前进至步骤35。在步骤35，确定用户是否将要执行充电。当用户在充电站21前停止车辆10，并将充电线连接到车辆10时，处理前进至步骤36。在步骤36，执行电池认证处理，这将在下文中讨论并在图4中示出。电池认证处理由认证单元16b和控制单元16c执行。在步骤37，执行充电处理以对电池11进行充电。充电处理由充电设备13中的控制单元执行。此外，在充电处理中，电池认证处理中的认证结果被称为电池认证的认证结果，并且充电处理是基于电池认证的认证结果执行的。
另一方面，当确定用户没有进行充电时，处理前进至步骤38。在步骤38，执行将电池11用作电源的行程控制处理。行程控制处理由驱动机构12中的控制单元执行。此外，在行程控制处理之前，可以执行电池认证处理。在这种情况下，在行程控制处理中，电池认证处理中的认证结果被称为电池认证处理的认证结果，并且行程控制处理是基于电池认证处理的认证结果执行的。
图4是电池认证处理的流程图。首先，在电池认证处理中，在步骤40，从电池11获取标识信息以及包括管理信息的电池信息。此外，在步骤40，获取存储在存储器单元6a中的认证信息或制造商指定的要求。
在步骤41，基于标识信息和认证信息确定电池11是否是适合于车辆10的正品。例如，可以基于显示正品的码是否包括在标识信息中，来执行该确定。步骤41用作“第一检查器”，用来确定电池是否是正品电池。针对电池模块11a中的每一个，执行步骤41。如果发现电池模块11a中的任何一个是非正品，则处理前进至步骤44。
在步骤42，基于从电池11获取的管理信息来确定电池11是否是有效的。换句话说，确定电池11是否是在功能上有效的。步骤42用作“第二检查器”，用来确定电池是否是在功能上有效的。针对电池模块11中的每一个执行步骤42。当发现电池模块11a中的任何一个不是功能上有效的时，处理前进至步骤44。
在步骤43，确定电池11是否是合法获得的电池。换句话说，确定电池11是否是经由授权的分销渠道获得的，并且确定电池11是否是通过授权的过程安装在车辆10中的。例如，该确定可以通过确定标识信息是否与车辆10固有的信息相关联来执行。针对电池模块11中的每一个执行步骤43。当发现电池模块11a中的任何一个是非法获得的时，处理前进至步骤44。
当电池11在步骤41被确定为是正品的、在步骤42被确定为是功能上有效并且在步骤43被确定为是合法获得的时，电池11现在被确定为正常的电池。然后，电池11被认证，并且电池认证处理结束。因为电池11被确定为正常电池，所以允许对它进行正常充电控制以及对车辆10进行正常行程控制。
另一方面，当电池11在步骤41(第一检查器)被确定为非正品、在步骤42(第二检查器)被确定为功能上无效或者在步骤43被确定为非法获得的时，电池11是不正常电池。当步骤41、42和43中的一个的确定为否定时，处理前进至步骤44至48。因而，在步骤44至48中，执行对策处理。在步骤44，向用户(例如，车辆10的驾驶者)通知车辆10中使用了不正规的电池。在步骤44，显示单元15显示不正常电池的使用。步骤45至48用作发送单元，用于通过WAN 23将指示使用不正规的电池的信息从车辆10发送到服务器VHMS 24和ADOS 26。发送单元将该信息发送到与电池驱动设备有关或与电池有关的组织的记录设备。应当理解，信息还可以被发送到其它服务器。
在步骤45，将使用不正规的电池的报告发送到车辆制造商。通过向车辆制造商的服务器VHMS 24发送不正规的电池的信息，以及通过将所发送的信息记录到服务器VHMS 24的记录设备中，来执行不正规的电池的使用的报告。在步骤45，发送用于识别主题车辆的车辆信息以及关于被确定为不正规的电池11的电池信息。车辆信息包括以下中的至少一个：车辆主体号、车辆登记号(即，牌照上的符号)、车辆所有者信息、车辆管理信息(即，关于管理车辆的人的信息)以及车辆用户信息(即，关于使用车辆的人的信息)。电池信息包括以下中的至少一个：电池是否是正品以及电池是否是功能上有效的。例如，电池信息可以包括电池11的标识信息以及电池11的管理信息。为了联系车辆10的用户并鼓励用户切换到正常电池的目的，车辆制造商查询上述信息。此外，例如，上述信息包括在由车辆制造商发送到用户的消息中。
在步骤46，向管理组织报告不正规的电池的使用。通过向管理组织的服务器26发送不正规电池的信息，以及通过将所发送的信息记录到服务器26的记录设备，来执行不正规的电池的使用的报告。步骤46还发送上述车辆信息和上述电池信息。此外，在步骤46，将用于建议车辆制造商采取必要措施的信息发送到车辆制造商。该信息通知车辆制造商在由该车辆制造商制造的车辆中使用了不正规的电池，并鼓励/建议车辆制造商纠正不适当的状况(即，不正规的电池的使用)。例如，该信息可以包括主题车辆的制造商的信息。为了联系车辆10的用户或者联系车辆制造商的目的，管理组织查询上述信息。此外，例如，上述信息包括在由管理组织发送到用户的消息中。
在步骤47，确定电池制造商的信息是否包括在从电池11获得的信息中。步骤47用作信息检查器，用于在电池检查器的检查结果是否定的情况下确定关于负责电池11的负责人的信息是否是可得到的。因为电池管理系统1对布置在车辆10上的电池进行认证，所以正品电池的管理信息包括电池制造商的信息。此外，假定：将要供应能够安装在车辆10上的电池的电池制造商可以或可以不将电池制造商的信息存储在电池的管理信息中。例如，制造低于标准的电池(即，复制产品)的电池制造商很可能不将制造商信息包括在管理信息中。因此，当在步骤47确定电池制造商的信息没有包括在管理信息中时，一系列的处理结束。另一方面，当电池制造商的信息包括在管理信息中时，处理前进至步骤48。
在步骤48，将用于指导电池制造商的信息发送到管理组织的服务器26。步骤48还发送上述车辆信息和上述电池信息。此外，在步骤48，将建议电池制造商采取必要措施的信息发送到电池制造商。例如，该信息可以包括电池制造商的信息。步骤48用作发送单元，用于在信息检查器的检查结果是肯定的情况下，发送负责电池11的负责人的信息。将该信息记录到服务器ADOS 26中的记录设备上。该信息：(a)由管理组织用于通知电池制造商由该电池制造商制造的电池被用作不正规的电池(即，电池被用在不合适的状况中)，以及(b)用于建议电池制造商纠正上述与电池使用有关的不合适的状况。管理组织查询该信息以联系电池制造商。此外，例如，该信息包括在由管理组织发送到用户的消息中。
在本实施例中，车辆10中的电池控制单元16和通信设备14执行第一步骤和第二步骤，其中，第一步骤用于确定连接到电池驱动设备的电池是否是正规的，第二步骤用于在具有来自第一步骤的否定的确认时，通过通信线路从电池驱动设备发送指示使用了不正规的电池的信息。
根据本实施例中的电池管理装置，可以向除了车辆10以外的设备通知电池11的不正规性。此外，可以从与车辆10不同的设备(例如，服务器24或26)来通知车辆10中的电池11的不正规性。此外，在车辆10中显示电池11的不正规性，从而有效地鼓励用户/驾驶者使用正规的电池。因此，有效地抑制了不正规的电池的使用。
图5是服务器VHMS 24中的处理的流程图。在步骤50，该处理检查是否已经接收到来自步骤45的报告。服务器24和步骤50用作与电池11或车辆10有关的组织中的“接收机”，用于接收由发送单元发送的信息。如果确定没有报告，则重复步骤50。当确定已经从其自己制造的一个车辆10接收到来自步骤45的报告时，处理前进至步骤51。
在步骤51，将所发送的信息记录到服务器VHMS 24的记录设备中。服务器VHMS 24和步骤51用作记录设备，用于记录由组织内的接收机接收的信息。
在步骤52，车辆制造商尝试联系车辆10的用户。即，在步骤52，发送鼓励车辆10的用户停止对不正规的电池的使用并切换到正规的电池的消息。在车辆10的显示单元15上或在用户的蜂窝电话上显示该消息。换句话说，步骤52用作组织中的联系单元，用于发送基于记录设备中所记录的信息来建议车辆10的用户使用正规的电池的消息。
根据本实施例中的电池管理系统，指示车辆10的电池11的不正规性的信息是可从服务器VHMS 24获取的。此外，通过车辆制造商与用户的联系，可以有效地建议使用正规的电池。因此，可以有效地抑制对不正规的电池的使用。
图6是服务器ADOS 26中的处理的流程图。在步骤60，该处理检查是否已经接收到来自步骤46或48的报告。服务器ADOS 26和步骤60用作与电池11或车辆10有关的组织中的“接收机”，用于接收由发送单元所发送的信息。如果尚未接收到报告，则重复步骤60。当确定已经接收到来自步骤46或48的报告时，处理前进至步骤61。
在步骤61，将所发送的信息记录到服务器ADOS 26内的记录设备上。服务器ADOS 26和步骤61用作记录设备，用于记录由组织内的接收机所接收的信息。
在步骤62，管理组织尝试联系车辆10的用户。即，在步骤602，发送鼓励车辆10的用户停止对不正规的电池的使用并切换到正规的电池的消息。在车辆10的显示单元15上或在用户的蜂窝电话上显示该消息。换句话说，步骤62用作组织中的联系单元，用于发送基于记录设备中所记录的信息来建议车辆10的用户使用正规的电池的消息。
根据本实施例中的电池管理系统，指示车辆10的电池11的不正规性的信息是可从服务器26获取的。此外，通过车辆制造商与用户的联系，可以有效地建议使用正规的电池。因此，可以有效地抑制对不正规的电池的使用。
在步骤63，从管理组织向车辆10的车辆制造商发送消息。该消息是从服务器ADOS 26发送到服务器VHMS 24的，并记录到服务器VHMS 24的记录设备。该消息可以看起来像“在贵公司的应当只使用经认证的标准电池的车辆“A(即，车辆的适当名称)”中使用了不正规的电池。建议车辆拥有者在其方便时尽早更换不正规的电池，并建议车辆维修站只使用正规的电池”。该消息用于将在车辆10中使用了不正常的电池的情况通知给车辆10的车辆制造商。该消息建议车辆制造商采取必要措施来纠正与电池有关的不正常状况。
步骤63中建议的车辆制造商执行步骤64的处理。即，在步骤64，车辆制造商基于来自管理组织的建议尝试联系车辆的用户。步骤64的处理可以由图5中的相同的处理来执行。此外，车辆制造商可以基于其自己的客户信息采取措施来派遣负责的人。
因此，在本实施例中，由服务器VHMS 24或由服务器ADOS 26来执行用于由与电池驱动设备或电池有关的组织接收从电池驱动设备发送的信息的第一步骤、用于将所接收的信息记录到组织中的记录设备上的第二步骤以及用于发送基于记录设备中所记录的信息来鼓励电池驱动设备的用户使用正规的电池的消息的第三步骤。
根据本实施例中的电池管理系统，可以从服务器ADOS 26获知车辆10中的电池11的不正规性。此外，基于管理组织的建议，强烈地建议车辆制造商联系车辆用户。因此，可以有效地抑制对不正规的电池的使用。
在步骤65中，确定是否存在关于电池制造商的信息。当不存在关于电池制造商的信息时，处理结束。然而，在步骤61中将不正常电池的管理信息记录到管理组织的服务器ADOS 26中。因此，管理组织可以采取措施来纠正这种情况。例如，管理组织可以采取以下步骤：步骤(a)：调查不正常电池的制造商，(b)建议电池制造商获取制造认证产品的认证，或者(c)将复制产品驱逐出市场。如果存在关于电池制造商的信息，则处理前进至步骤66。
在步骤66中，从管理组织向电池11的电池制造商发送消息。该消息是从服务器ADOS 26发送到服务器BTMS 25的，并且将该消息记录到服务器25BTMS的记录设备上。该消息可以看起来像“在应当仅使用认证的标准电池的车辆“A(即，车辆的适当名称)”中使用了不正规的电池。强烈建议获取认证”。该消息用于将在车辆10中安装并且使用了不正常电池的情况通知给电池制造商。该消息建议电池制造商采取必要措施来纠正与电池11有关的不正常状况。
在步骤66中已经接收到建议的电池制造商的服务器BTMS 25执行步骤67的处理。在步骤67，电池制造商基于来自管理组织的建议来尝试联系车辆的用户。步骤67的处理可以由与图5相同的处理来执行。此外，电池制造商可以采取措施来从管理组织或从车辆制造商获取关于该电池制造商将来制造的电池的认证。例如，电池制造商可以采取措施来使车辆制造商将该电池制造商制造的电池指定为某种车辆的正品。
根据本实施例中的电池管理系统，可以从服务器ADOS 26获知车辆中的电池的不正规性。此外，电池制造商可以采纳来自管理组织的建议。因此，可以降低非正品电池的流通。
(第二实施例)
在第二实施例中，系统使用图7的流程图中所示的充电控制处理，而不是使用第一实施例的图4中的充电控制处理。对于其它配置和部件，参考图1至图3、图5和图6中的附图和流程图。图7是认证处理的流程图。在图4和图7中相同的标记表示相同的步骤。
在本实施例中，当电池被确定为正规的时，在步骤70中将电池11(即，电池11作为整体)的使用状况的信息存储在存储设备11d中。此外，在步骤70，将电池模块11a的使用状况的信息存储在存储器设备11c中。此外，还可以将上述使用状况的信息存储到电池控制单元16中的存储设备上。可以以累积的方式执行步骤70中的存储处理。因此，对电池11的使用状况的信息进行累积。所累积的使用状况信息可以称为电池的使用状况的历史信息。历史信息还可以称为电池的操作历史。
关于使用状况信息，可以使用与电池11的使用环境、电负荷量、充电特征、放电特征、使用时间段有关的信息。更实际地，电池11的充电操作的次数、电池11的使用时间、使用电池11的行驶里程、电池11的充电状况(SOC：充电状态)、电池11的温度以及电池11的内电阻中的至少一个可以用作使用状况信息。
在步骤71中，除了步骤46的处理以外，还执行向管理组织的服务器ADOS 26发送使用状况信息。服务器ADOS 26接收使用状况信息，并保存所接收的信息。服务器ADOS 26中保存的使用状况信息用于步骤62中的用户联系、用于在步骤63中提供建议并用于在步骤66中提供建议。服务器ADOS 26可以具有用于基于使用状况信息来确定车辆10中的电池11的退化速度(degradation speed)是否比阈值快的设备。
例如，为了将电池指定为正品的目的，管理组织可以强制电池制造商提交标准产品数据，其示出了与充电次数和/或行程距离相关联的内电阻的变化。在这种情况下，可以基于标准产品数据和使用状况信息之间的比较来估计电池11的质量。更实际地，如果在从车辆10发送的使用状况信息中所示的内电阻值的增加比标准产品数据快，则估计电池11的退化快。换句话说，可以确定车辆10上的电池11的质量低于标准电池。在这种情况下，管理组织可以建议车辆制造商和/或电池制造商提高电池的质量。
在步骤72，将使用状况信息发送到电池制造商的服务器25。服务器25接收使用状况信息，并且存储所接收的信息。存储到服务器25的使用状况信息用于由电池制造商进行的电池11的质量控制或电池11的改进。服务器25可以具有用于基于使用状况信息来确定车辆10中的电池11的退化速度是否比阈值快的设备。例如，当内电阻的变化比设计值差时，使用状况信息可以用于识别/估计这种变化的原因。
要被发送到管理组织的服务器ADOS 26的使用状况信息和要被发送到电池制造商的服务器BTMS 25的使用状况信息可以是相同的，或者可以是不同的。例如，可以将使用状况的信息发送到服务器ADOS 26，以与标准产品数据进行比较。此外，例如，可以将只与充电次数、行程距离和内电阻值有关的信息发送到服务器ADOS 26。另一方面，可以将与质量控制操作、设计和开发操作等有关的信息发送到服务器BTMS 25。在这种情况下，发送到服务器BTMS 25的信息量大于发送到服务器ADOS 26的信息量。例如，将与充电次数、行程距离、SOC、电池温度、内电阻有关的信息发送到服务器BTMS 25。
根据本实施例，可以从车辆10向有关组织通知电池的使用状况信息。因此，可以使联系车辆用户更加重要和有意义。此外，还可以使有关组织的建议更加重要和有意义。此外，例如，可以为电池制造商提供电池的质量控制、改进和开发方面的更有价值和更有效的信息。
(其它实施例)
尽管已经参考附图并结合其公开的实施例充分描述了本公开，但是应当注意，对于本领域技术人员而言，各种改变和修改将变得显而易见。
例如，当使用不正规的电池时，可以禁止或限制对电池模块进行充电。此外，当使用不正规的电池时，可以禁止或限制对电池模块进行使用。此外，可以提供用于报告使用了非法获得的电池的设备。
在第二实施例中，当电池11被确定为不正规的电池时，发送在有关组织的服务器内累积的使用状态信息。相反，不管电池的认证处理，都可以发送在一定时间段内所累积的累积使用状况信息。在这种配置中，可以从车辆10向有关组织通知电池的使用状况信息。此外，在步骤70，可以将使用状况信息发送到有关组织的服务器，并且使用状况信息可以在该服务器内累积。此外，还可以将使用状况信息发送到车辆制造商的服务器VHMS24。
此外，控制单元的功能可以仅由软件或仅由硬件或由软件和硬件的组合来实现。也就是说，例如，控制单元可以由模拟电路来实现。
应当理解，这些变化、修改以及概述的方案处于所附权利要求定义的本公开的范围内。

Claims (11)

1.一种电池管理装置(10)，包括：
电池检查器(16)，用于确定电池驱动设备中的电池(11)是否符合制造商指定的要求(16a)；以及
发送单元(14)，用于发出来自电池驱动设备的、指示所述电池(11)的使用状况的信息和发出所述电池检查器(16)对所述电池(11)的检查结果。
2.如权利要求1所述的电池管理装置(10)，其中，当所述电池检查器(16)产生关于所述电池(11)的要求的否定检查结果时，所述发送单元(14)发出指示使用了不符合所述制造商指定的要求(16a)的电池(11)的信息。
3.如权利要求2所述的电池管理装置(10)，其中，所述发送单元(14)将所述信息发送到与所述电池驱动设备和所述电池(11)中的一个有关的组织的记录器。
4.如权利要求1至3所述的电池管理装置(10)，其中，所述电池检查器(16)包括：
第一检查器(41)，用于确定所述电池(11)是否是正品；
第二检查器(42)，用于确定所述电池(11)是否是功能上有效的；并且
当所述第一检查器(41)和所述第二检查器(42)中的至少一个产生否定检查结果时，所述发送单元(14)发送指示所述电池(11)不符合所述制造商指定的要求(16a)的信息。
5.如权利要求1至3中的任一项所述的电池管理装置(10)，还包括：信息检查器(47)，用于检查指示电池责任的电池(11)责任信息是否是可得的，其中，当所述信息检查器(47)输出肯定检查结果时，所述发送单元(14)发送所述电池责任信息。
6.一种电池管理系统(1)，包括：
电池检查器(16)，用于确定电池驱动设备中的电池(11)是否符合制造商指定的要求(16a)；
发送单元(14)，用于发出来自电池驱动设备的、指示所述电池(11)的使用状况的信息和发出所述电池检查器(16)对所述电池(11)的检查结果；
与所述电池驱动设备或所述电池(11)有关的组织中的接收机(24、26)，用于从所述发送单元(14)接收信息；以及
所述组织中的记录器，用于记录由所述接收机(24、26)接收的所述信息。
7.如权利要求6所述的电池管理系统(1)，还包括：所述组织中的联系单元(52)，用于基于所述记录器所记录的所述信息来向所述电池驱动设备的用户发送消息，其中，所述消息鼓励所述用户使用符合所述制造商指定的要求(16a)的电池。
8.如权利要求6所述的电池管理系统(1)，其中，所述组织是对责任组织进行管理的公共管理机构，所述责任组织至少对所述电池驱动设备或所述电池(11)负责。
9.一种管理电池(11)的方法，包括：
检查连接到电池驱动设备的所述电池(11)是否符合制造商指定的要求(16a)；
当所检查的电池是不正规的电池时，将来自所述电池驱动设备的、指示使用了不正规的电池(11)的信息发送到与所述电池驱动设备和所述电池中的一个有关的组织；以及
在所述组织的记录器中记录所发送的信息。
10.如权利要求9所述的方法，还包括：
基于所述记录器记录的所述信息，向所述电池驱动设备的用户发送消息，所述消息鼓励所述用户使用符合所述制造商指定的要求(16a)的电池(11)。
11.如权利要求9或10所述的方法，其中，所述组织是至少对所述电池驱动设备或所述电池(11)负责的责任组织以及对所述责任组织进行管理的公共管理机构中的一个。
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