JP2012041730A - 輪止め及び輪止めシステム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明の輪止め10は、路面R1に対して傾斜した方向に複数のローラ12,12を横並びに配置して車輪Wを受け止める傾斜部とした。これにより、従来より駆動輪Wがローラ12,12に乗り上がり易くかつ、乗り越え難くなる。また、輪止め10に車両の車輪Wからの荷重がかかっていないとき、各ローラ12,12は、圧縮コイルばね42,42の弾発力によってゴムパッド29,29に押し付けられて摩擦係合するようにした。さらに、ローラ12,12の内部に複数の球状体14を収容してローラ12,12の回転に伴って球状体14,14の転動音が発生するようにした。
【選択図】図3
Description
請求項1及び7の発明によれば、路面に対して傾斜した方向に複数のローラを横並びに配置して車輪を受け止める傾斜部としたので、従来より駆動輪がローラに乗り上がり易くかつ、乗り越え難くすることができる。これにより、駆動輪が輪止めを通過することを従来より確実に防止することができる。
請求項2の発明によれば、同時に車輪と当接し得る2つのローラの間に回転駆動される車輪が嵌って車両が駐車スペースから出せなくなる事態を防止することができる。
請求項3の発明によれば、上方付勢部材によってローラがローラ回転規制部材に当接することでローラの回転が規制される。そして、ローラに車輪からの荷重がかかると、上方付勢手段に抗して可動ベースが下方へ移動してローラがローラ回動規制部材から離間し、車輪の回転駆動に伴ってローラが回転可能となる。そして、本発明によれば、ローラを人が誤って踏んだ場合に、ローラが回転して人が転倒することを防止することができる。
請求項4の発明によれば、ローラが回転すると警告音が発生するので運転手に操作ミスを気付かせることができる。警告音発生手段としては、例えば、公知な手回しサイレンをローラの回転軸に連結したものや、回転中のローラの外周面又は端面と接触することで警告音を発生するものや、請求項5の発明のように、ローラの回転によりローラ内部から転動部材の転動音が発生するものでもよい。
請求項6の発明によれば、前端プレートを車輪と路面との間で挟むことで輪止めの移動を防止することができる。
以下、本発明の一実施形態を、図1〜図5に基づいて説明する。駐車場に設けられた車両1台分の各駐車スペースには、図1に示す本実施形態の輪止め10が、例えば、所定間隔で2つずつ設置されている。輪止め10は、路面R1に対して傾斜した傾斜部を前面に備え、その傾斜部で車両の前後何れかの車輪Wを受け止めて定位置で停止させるようになっている。
図6には、上記第1実施形態で説明した輪止め10(以下、「第1輪止め10」という)と、その第1輪止め10に車両の前後何れか一方の車輪が当接した状態で、他方の車輪が乗り上がる位置に埋設された第2輪止め61とを有した輪止めシステム60が示されている。
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
11 基台(載置型輪止め本体)
12 ローラ
14 剛球(転動部材)
20 固定ハウジング(固定ベース)
27 路面敷設プレート(前端プレート)
29 ゴムパッド(ローラ回転規制部材)
30 可動ベース
42 圧縮コイルばね(上方付勢部材)
60 輪止めシステム
61 第2輪止め
62 補助ローラ
F1 軸間領域
R1 路面
W 車輪
Wc 車軸中心
請求項1及び6の発明によれば、路面に対して傾斜した方向に複数のローラを横並びに配置して車輪を受け止める傾斜部としたので、従来より駆動輪がローラに乗り上がり易くかつ、乗り越え難くすることができる。これにより、駆動輪が輪止めを通過することを従来より確実に防止することができる。また、請求項1及び6の発明によれば、ローラは、上方付勢部材に付勢されてローラ回転規制部材に当接することで通常は回転が規制されている。これにより、人が誤ってローラを踏んだ場合に、ローラが回転して人が転倒することを防止することができる。これに対し、ローラに車輪からの荷重がかかった場合には、上方付勢手段に抗して可動ベースが下方へ移動してローラがローラ回動規制部材から離間し、車輪の回転駆動に伴ってローラが回転可能となる。
請求項3の発明によれば、ローラが回転すると警告音が発生するので運転手に操作ミスを気付かせることができる。警告音発生手段としては、例えば、公知な手回しサイレンをローラの回転軸に連結したものや、回転中のローラの外周面又は端面と接触することで警告音を発生するものや、請求項4の発明のように、ローラの回転によりローラ内部から転動部材の転動音が発生するものでもよい。
請求項5の発明によれば、前端プレートを車輪と路面との間で挟むことで輪止めの移動を防止することができる。
Claims (7)
- 路面に対して傾斜した傾斜部を前面に備え、その傾斜部で車両の車輪を受け止めて車輪の通過を規制する輪止めにおいて、
水平な回転軸を有する複数のローラを前記路面に対して傾斜した方向に横並びに配置して前記傾斜部を構成し、それら複数のローラで前記車輪を受け止めると共に、前記車輪の回転駆動に伴って前記複数のローラを回転可能としたことを特徴とする輪止め。 - 前記複数のローラのうちの何れの2つのローラに前記車輪が同時に当接しても、それら2つのローラの回転中心間の軸間領域に対して前記車輪の車軸中心が前側に外れて位置するように前記複数のローラを配置したことを特徴とする請求項1に記載の輪止め。
- 前記路面から突出した固定ベースと、
前記固定ベースに対して上下動可能に支持され、前記複数のローラを回転可能に支持する可動ベース部と、
前記可動ベースを上方に付勢すると共に、前記複数のローラに係る前記車輪からの荷重によって弾性変形して前記可動ベース部の下方への移動を許容する上方付勢部材と、
前記可動ベースが可動範囲の上端に位置した状態で、前記上方付勢部材の付勢力によって前記複数のローラに当接して前記ローラの回転を規制する一方、前記可動ベースが下方に移動したときに前記複数のローラから離間するローラ回転規制部材とを備えたことを特徴とする請求項1又は2に記載の輪止め。 - 前記ローラが前記車輪から受ける回転動力により作動して警告音を発生する警告音発生手段を備えたことを特徴とする請求項1乃至3の何れか1の請求項に記載の輪止め。
- 前記ローラは、筒形構造をなし、前記ローラの内部には複数の転動部材が遊転可能に収容されていることを特徴とする請求項1乃至3の何れか1の請求項に記載の輪止め。
- 前記ローラを回転可能に支持しかつ前記路面上に載置される載置型輪止め本体と、
前記載置型輪止め本体の下端部から前方に張り出されて前記路面の上に敷設され、前記ローラに前記車輪が当接したときに、その車輪と前記路面との間で挟まれる前端プレートとを備えたことを特徴とする請求項1乃至5の何れか1の請求項に記載の輪止め。 - 請求項1乃至6の何れか1の請求項に記載の輪止めとしての第1輪止めと、
前記輪止めの前方の路面のうち、車両の一方の車輪が前記輪止めに当接した状態で、他方の車輪が乗り上がる位置に埋設される第2輪止めとからなる輪止めシステムであって、
前記第2輪止めには、前記第1輪止めのローラと平行な回転軸を有し一方向にのみ回転可能な複数の補助ローラが備えられ、前記補助ローラは、乗り上がった車輪が前記第1輪止め側に転動するように回転したときに前記車輪と共に回転するように構成したことを特徴とする輪止めシステム。
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