JP2007196843A - シートスライド装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 部品点数を増加させることなしに、シートのスムーズなスライドを維持させることができるシートスライド装置の提供。
【解決手段】 ローラ３が転動するロアレール１が、外部入力に対する歪みや撓みが微少であり、かつ、製造時における寸法ばらつきが生じにくい剛体で構成され、板材のプレス成形により断面略門型に形成されたアッパレール２における天板部２１の両側縁から下方へ延設された両側壁部２２の下部に一体に形成された回転軸構成部分２３に嵌合された回転軸受筒４２に回転自在に備えた係合ローラ４１をロアレール１の両側部にその長手方向に沿って形成された下向き内側面１１ａに沿って回転移動可能に係合させることによってロアレール１とアッパレール２が上下方向に離れることを阻止する離脱阻止手段４が構成される。
【選択図】 図２

Description

本発明は、シートスライド装置に関する。

従来のシートスライド装置としては、例えば、車体フロアに固定される細長い一定断面形状のロアレールと、このロアレールにローラを介して長手方向移動自在に案内支持されてシートが取り付けられる細長い一定断面形状のアッパレールと、ロアレールとアッパレールが上下方向に離れることを阻止する離脱阻止手段と、ロアレールに対するアッパレールの移動を所定の位置でロックするロック機構とを備えてなるシートスライド装置において、前記ロアレールはその底板部の両側縁を上向きに折曲して上り壁部を形成すると共に同上り壁部の上部を外向きに折曲して外向突縁が形成され、前記アッパレールはその天板部の両側側を下向きに折曲して下り壁部を形成すると共に同下り壁部の下部を内向きに折曲して内向突縁が形成され、前記ロアレールの底板部とアッパレールの天板部の間に複数のローラを介在させて両レールを互いに長手方向移動自在に係合され、この状態において、内向突縁と外向突縁の間には転動する多数のボールが介在されることにより、ロアレールとアッパレールが上下方向に離れることが阻止され、長手方向の相対移動のみ可能に係合された構造のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。・・・従来例１

また、上記ロアレール内に高剛性レールが追加され、この高剛性レールの上でローラを転動させるようにした構造のものが知られている（例えば、特許文献２参照）。・・・従来例２
実開平９−１５６４０３号公報 実開平１１−３３４４２３号公報

しかしながら、上述の従来例１にあっては、上述のように、ロアレールとアッパレールがプレス成形品で構成され、ロアレールの底板部とアッパレールの天板部の間に複数のローラを介在させて両レールが互いに長手方向移動自在に係合され、ロアレールの外向突縁とアッパレールの内向突縁との間に転動する多数のボールが介在されることにより、ロアレールとアッパレールが上下方向に離れることを阻止するようにした構造であったため、以下に述べるような問題があった。

即ち、ロアレールとアッパレールが上下方向に離れることを阻止する手段として多数のボールが用いられた構造においては、このボールを挟持状態で支持するロアレールとアッパレールは高精度、高剛性が要求されるが、このロアレールとアッパレールがプレス成形品で構成されている従来例では、両レールの歪みや撓みが入るとボールの接点がずれて回転しづらく、これによりロアレールに対するアッパレールの摺動フリクションが増大し、シートをスムーズにスライドさせるできなくなる虞がある。

また、従来例１では、ロアレールの外向突縁とアッパレールの内向突縁に対しボールの上下が接して挟持される構造であるため、アッパレールの天板部がローラに先に当たれば、ボールが浮いた状態になり、逆にボールが外向突縁と内向き突縁に先に当たればアッパレールの天板部がローラから浮いた状態になり、この結果、両レールの寸法ばらつき、歪み、撓みによりローラ及びボールが一様に回転せずフリクションのバラツキが生じ、シートのスライドがギクシャクした動きになる虞がある。

また、ローラの転動面がプレス成形品で構成されるロアレールの底板部であるため、ロアレールの寸法ばらつき、歪み、撓みによりシートのスライドがスムーズに行えなくなる虞がある。

なお、従来例２では、ローラを高剛性レール上で転動させるようにした点で従来例１とは相違するが、プレス成形品で構成されるロアレールの外向突縁と同じくプレス成形品で構成されるアッパレールの内向突縁との間に転動する多数のボールが介在された構造である点では上述の従来例１と同様であるため、従来例１とほぼ同様の問題があると共に、部品点数が増加するという問題点がある。

本発明は、上述のような従来の問題点に着目して成されたもので、部品点数を増加させることなしに、シートのスムーズなスライドを維持させることができるシートスライド装置を提供することを目的としている。

上述の目的を達成するために、本願請求項１に記載のシートスライド装置は、車体フロアに固定される細長い一定断面形状のロアレールと、該ロアレールに回転体を介して長手方向移動自在に案内支持されてシートが取り付けられる細長い一定断面形状のアッパレールと、前記ロアレールと前記アッパレールが上下方向に離れることを阻止する離脱阻止手段とを備えてなるシートスライド装置であって、前記ロアレールが剛体で構成され、前記回転体は少なくともその下面側が前記ロアレールに当接する状態で転動自在に配置され、前記アッパレールの両側縁から下方へ延設された延設部の下部に回転自在に備えた係合ローラを前記ロアレールの両側部にその長手方向に沿って形成された下向き係合段部に沿って回転移動可能に係合させることにより前記ロアレールと前記アッパレールが上下方向に離れることを阻止する離脱阻止手段が構成されていることを特徴とする手段とした。

請求項１に記載のシートスライド装置では、上述のように、回転体が転動するロアレールが、外部入力に対する歪みや撓みが微少であり、かつ、製造時における寸法ばらつきが生じにくい剛体で構成されることで、回転体の転動がスムーズに行われるようになる。

また、アッパレールの両側縁から下方へ延設された延設部の下部に回転自在に備えた係合ローラをロアレールの両側部にその長手方向に沿って形成された下向き係合段部に沿って回転移動可能に係合させることによってロアレールとアッパレールが上下方向に離れることを阻止する構成としたことで、回転体がロアレールの転動面から浮き上がることがなくなり、これにより、回転体を常に剛体よりなるロアレールの転動面に沿って転動させることができるようになる。

また、係合ローラを剛体よりなるロアレールに直接係合させるようにしたことで、従来例２におけるプレス成形によるロアレール部分が不要になる。

従って、部品点数を増加させることなしに、シートのスムーズなスライドを維持させることができるようになるという効果が得られる。

以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

この実施例１のシートスライド装置は、請求項１〜５に記載の発明に対応する。
図１はこの実施例１のシートスライド装置の要部を示す縦断面図、図２はこの実施例１のシートスライド装置の要部を示す斜視図、図３は実施例１のシートスライド装置における離脱阻止手段の係合ローラ部分の詳細を示す斜視図、図４は実施例１のシートスライド装置における離脱阻止手段の係合ローラ部分の詳細を示す分解斜視図である。

この実施例１のシートスライド装置は、図１，２に示すように、ロアレール１と、アッパレール２と、ローラ（回転体）３と、離脱阻止手段４と、スライドロック手段５と、を備えている。

さらに詳述すると、上記ロアレール１は、車体フロアＦ側に固定される車両前後方向に長いレールであり、車幅方向所定間隔の元に２条固定されている。このロアレール１は、例えば、アルミニウム等の金属の押し出し成形により断面が両側面中間部に長手方向に沿った凹条部１１が形成された肉厚の略エ字状の剛体で形成されている。なお、ここでいう剛体とは、後述するローラ（回転体）３が転動することによる外部入力に対しても歪み、撓みが問題とならない微少程度であることをいう。

即ち、この両凹条部１１により、ロアレール１の下端部に両側に取付フランジ部１２が一体に形成されていて、この取付フランジ部１２をボルト１２ａで車体フロアＦに固定することによりロアレールが取り付け固定されるようになっている。

また、両凹条部１１の下向き内側面１１ａが請求の範囲の下向き係合段部を構成するもので、この実施例１では、この下向き内側面１１ａの外側が高くなる互いに逆方向に傾斜する傾面に形成されている。

また、ロアレール１の上面はその中央部が下方へ窪んだローラ転動面１３が形成されることにより、このローラ転動面１３の両側縁部に側壁１４が一体に形成されている。

上記アッパレール２は、図示を省略したシートの両サイド下面に取り付け固定されていて、ロアレール１に上記ローラ３を介して長手方向移動自在に案内支持されることにより、シートが車体フロアＦに対し車両前後方向にスライド可能に組み付けられている。

即ち、このアッパレール２は、板部材をプレス成形することにより天板部２１と両側の側壁部（延設部）２２とで断面略門型に形成されている。そして、アッパレール２の前後両端付近における両側壁部２２間に横架された回転軸３１に回転自在に支持されたローラ３が、ロアレール１におけるローラ転動面１３に沿って転動する状態にアッパレール２が組み付けられることにより、ロアレール１に対しアッパレール２がローラ３を介して車両前後方向にスライド可能となっている。

このローラ３は、図１に示すように、その支軸孔３２が中央部の孔径が小さく両開口部に向かうにつれて孔径が大きくなるテーパ孔に形成されることにより、ロアレール１とアッパレール２の車幅方向の傾きを吸収し、ロアレール１のローラ転動面１３にローラ３の全体を常に均等に当接させることができるようになっている。

そして、アッパレール２は、図２に示すように、その天板部２１をシートフレーム６に固定することにより、シートへの取り付けがなされている。

上記離脱阻止手段４は、ロアレール１とアッパレール２が上下方向に離れることを阻止する役目をなすもので、ロアレール１における両凹条部１１の両下向き内側面１１ａに係合する係合ローラ４１で構成されている。

即ち、この係合ローラ４１は、図３，４に詳細を示すように、アッパレール２における両側壁部２２の前後両端部の下端からそれぞれ両下向き内側面１１ａの傾斜面に沿って斜め内向きに突出する状態で延設される状態で一体に形成された回転軸構成部分２３に嵌合された回転軸受筒４２に対し係合ローラ４１が回転自在に取り付けられることにより、図１に示すように、該係合ローラ４１がロアレール１における両下向き内側面１１ａとの間に小隙間を形成して対面させた状態で配置されている。
そして、図３，４に示すように、回転軸構成部分２３の先端を折り曲げることにより係合ローラ４１の抜け落ちを阻止するストッパ２３ａが形成されている。

上記スライドロック手段５は、シートを所定の位置でロック及びロック解除させる役目をなすもので、図２に示すように、ロックピン５１と、該ロックピン５１に係合することによりシートを所定の位置でロックするロックレバー５２と、該ロック状態を解除操作するロック解除レバー５３とを備えている。

即ち、上記ロックピン５１は、ロアレール１における両凹条部１１，１１の底部間に形成される軸部１５を貫通する状態でロアレール１の長手方向所定間隔おきに複数取り付け固定されている。

また、上記ロックレバー５２は、その上端部に設けられた枢軸部５２ａがシートフレーム６に対し回転自在に支持されると共に、その下端部にロックピン５１に係合する係合孔５２ｂが形成されている。

また、このロックレバー５２は、図示を省略したスプリングにより、係合孔５２ｂがロックピン５１に係合する方向に付勢されている。
そして、ロックレバー５２の枢軸部５２ａには上記ロック解除レバー５３が連結固定されていて、このロック解除レバー５３の操作部５３ａを上方へ向けて持ち上げる方向に回動させることにより、スプリングの付勢力に抗してロックレバー５２を同一方向に回動させてロックが解除されるようになっている。

次に、実施例１の作用・効果について説明する。
この実施例１のシートスライド装置では、上述のように、ローラ３が転動するロアレール１が、外部入力に対する歪みや撓みが微少であり、かつ、製造時における寸法ばらつきが生じにくい剛体で構成されることで、ローラ３の転動がスムーズに行われるようになる。

また、アッパレール２における天板部２１の両側縁から下方へ延設された両側壁部２２の下部に回転自在に備えた係合ローラ４１をロアレール１の両側部にその長手方向に沿って形成された下向き内側面１１ａに沿って回転移動可能に係合させることによってロアレール１とアッパレール２が上下方向に離れることを阻止する構成としたことで、ローラ３がロアレール１のローラ転動面１３から浮き上がることがなくなり、これにより、ローラ３を常に剛体よりなるロアレール１のローラ転動面１３に沿って転動させることができるようになる。

また、係合ローラ４１を剛体よりなるロアレール１における下向き内側面１１ａに対し直接係合させるようにしたことで、従来例２におけるプレス成形によるロアレール部分が不要になる。

従って、部品点数を増加させることなしに、シートのスムーズなスライドを維持させることができるようになるという効果が得られる。

また、係合ローラ４１が係合される下向き内側面１１ａが、その外側が高くなる互いに逆方向に傾斜する傾面に形成されることにより、アッパレール２車幅方向に移動するといずれか一方の係合ローラ４１が下向き内側面１１ａに当接してそれ以上の移動が阻止されるため、ロアレール１とアッパレール２の車幅方向の相対移動を規制することができるようになる。

また、ロアレール１の上面はその中央部が下方へ窪んだローラ転動面１３が形成されることにより、この両側壁１４により、ローラ３の車幅方向の振れが阻止されるため、ロアレール１とアッパレール２の車幅方向の相対移動を規制することができるようになる。

また、アッパレール２が板部材をプレス成形することにより天板部２１と両側壁部２２と該両側壁部２２の下端から突出する複数の回転軸構成部分２３とが一体に形成された構造に形成され、離脱阻止手段４を、断面方形の回転軸構成部分２３に直接嵌合された回転軸受筒４２に対し係合ローラ４１が回転自在に取り付けられている構成としたことで、構造の簡素化により製造が容易で、コストの低減化が可能になる。

また、回転軸構成部分２３の先端を折り曲げてストッパ２３ａを形成させたことで、簡単な構成で係合ローラ４１の抜け落ちを阻止することができるようになる。

また、ローラ３がアッパレール２側に備える回転軸３１に対し回転自在に支持されることにより、ローラ３はその下面側が剛体よりなるロアレール１のローラ転動面１３に当接して転動するだけであるため、スムーズな転動を維持させることができるようになる。

また、スライドロック手段５におけるロックレバー５２の枢軸部５２ａがシートフレーム６に対し回転自在に支持されている構成とすることにより、スプリングの付勢力やロック解除レバー５３の過操作力がアッパレール２に作用することがないため、アッパレール２の変形を生じさせることもない。

次に、他の実施例について説明する。この他の実施例の説明にあたっては、前記実施例１と同様の構成部分については図示を省略し、もしくは同一の符号を付けてその説明を省略し、相違点についてのみ説明する。

この実施例２は、前記実施例１におけるシートスライド装置の変形例を示すものであり、図５の要部断面図に示すように、両ロアレール１のローラ転動面１３が互いに逆方向に傾斜する斜面に形成されている点が上記実施例１とは相違したものである。

従ってこの実施例２では、互いに逆方向に傾斜する斜面に沿って両ローラ３が支持されることにより、シートのセンタリング効果が得られるため、シートの横ぶれを防止することができるようになるという追加の効果が得られる。

以上、本発明の実施例を図面に基づき説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。

例えば、実施例では、回転体をローラ３で構成させたが、図６に示すようにボール７で構成させるようにしてもよい。
また、実施例では、係合ローラ４１が係合される下向き内側面１１ａが、その外側が高くなる互いに逆方向に傾斜する傾面に形成されている構成としたが、水平面であってもよい。

また、実施例では、断面方形の回転軸構成部分２３に対し回転軸受筒４２を直接嵌合させたが、図７に示すように、回転軸構成部分２３を断面略円形のスプライン軸状に成形した状態で回転軸受筒４２を嵌合固定させるようにしてもよい。

実施例１のシートスライド装置の要部を示す縦断面図である。 実施例１のシートスライド装置の要部を示す斜視図である。 実施例１のシートスライド装置における離脱阻止手段の係合ローラ部分の詳細を示す斜視図である。 実施例１のシートスライド装置における離脱阻止手段の係合ローラ部分の詳細を示す分解斜視図である。 実施例２のシートスライド装置の要部を示す縦断面図である。 シートスライド装置の他の例を示す縦断面図である。 離脱阻止手段の他の例を示す斜視図である。

符号の説明

Ｆ 車体フロア
１ ロアレール
１１ 凹条部
１１ａ 下向き内側面（下向き係合段部）
１２ 取付フランジ部
１２ａ ボルト
１３ ローラ転動面
１４ 側壁
２ アッパレール
２１ 天板部
２２ 側壁部
２３ 回転軸構成部分
３ ローラ（回転体）
３１ 回転軸
３２ 支軸孔
４ 離脱阻止手段
４１ 係合ローラ
４２ 回転軸受筒
２３ａ ストッパ
５ スライドロック手段
５１ ロックピン
５２ ロックレバー
５２ａ 枢軸部
５２ｂ 係合孔
５３ ロック解除レバー
５３ａ 操作部
６ シートフレーム

Claims (6)

1. 車体フロアに固定される細長い一定断面形状のロアレールと、該ロアレールに回転体を介して長手方向移動自在に案内支持されてシートが取り付けられる細長い一定断面形状のアッパレールと、前記ロアレールと前記アッパレールが上下方向に離れることを阻止する離脱阻止手段とを備えてなるシートスライド装置であって、
   前記ロアレールが剛体で構成され、
   前記回転体は少なくともその下面側が前記ロアレールに当接する状態で転動自在に配置され、
   前記アッパレールの両側縁から下方へ延設された延設部の下部に回転自在に備えた係合ローラを前記ロアレールの両側部にその長手方向に沿って形成された下向き係合段部に沿って回転移動可能に係合させることにより前記ロアレールと前記アッパレールが上下方向に離れることを阻止する離脱阻止手段が構成されていることを特徴とするシートスライド装置。
2. 前記回転体がローラで構成されていることを特徴とする請求項１に記載のシートスライド装置。
3. 前記両係合段部が違いに逆方向に傾斜する斜面に形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のシートスライド装置。
4. 前記アッパレールが板部材をプレス成形することにより天板部と両側の前記延設部と該延設部の下端から突出する複数の回転軸構成部分とが一体に形成された構造に形成され、
   前記回転軸構成部分に嵌合された回転軸受筒に対し前記係合ローラが回転自在に取り付けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のシートスライド装置。
5. 前記回転軸構成部分の先端を折り曲げることにより前記係合ローラの抜け落ちを阻止するストッパが形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のシートスライド装置。
6. 前記回転体が前記アッパレール側に備える回転軸に対し回転自在に支持されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のシートスライド装置。

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