JP2012036596A - 重量物架設機および重量物の架設方法 - Google Patents

Abstract

【課題】重量物の搬送や架設作業を効率よく行うことを可能とした重量物架設機および重量物の架設方法を提案する。
【解決手段】走行台車１０と、走行台車１０に設置された複数の支柱２０，２０と、複数の支柱２０，２０に支持された支持構造体３０と、支持構造体３０に支持された可動構造体４０と、支持構造体３０に設けられた第一巻上機５０と、可動構造体４０に設けられた前側吊揚手段６０および後側吊揚手段７０と、を備える重量物架設機１であって、可動構造体４０は、走行台車１０の前方へ移動可能であり、第一巻上機５０、前側吊揚手段６０および後側吊揚手段７０は、前後方向に移動可能である。
【選択図】図１

Description

本発明は、コンクリート製や鋼製の重量物を敷設するための重量物架設機およびこの重量物架設機を利用した重量物の架設方法に関する。

供用中の線路下において、地下構造物等の構造物を構築する場合は、既設の線路の下に橋脚等により支持された工事桁を架設し、この工事桁の下方を掘削することにより行う。

工事桁へのレールの敷設替えは、工事桁の延長に応じてレールを撤去した後、レールを撤去した区間について、工事桁の設置スペースを確保するための掘削を行う。掘削後、予め施工区間の近傍に仮置きしておいた工事桁を、当該設置スペースに設置し、この工事桁上にレールを敷設することで、軌道を復旧する（例えば特許文献１参照）。

このとき、工事桁は、搬送用の台車により現場に搬送し、クレーン車等により仮置きおよび敷設を行う。

特開２００４−２６３５５１号公報

ところが、工事桁等設置撤去は、夜間等の鉄道の営業停止時間帯などの限られた時間内において、工事桁の搬送、掘削、工事桁の敷設、線路復旧までの作業を行う必要があり、１日に架設することが可能な工事桁の数量には限りがあった。
また、工事桁の搬入およびレール等の撤去・搬出時、掘削時および工事桁の敷設時において、それぞれ異なる重機を使用するため、重機の配置換え等に手間が掛かるとともに、多数の重機を使用することにより費用が嵩むなどの問題点を有していた。

同様に、道路工事等における重量物の架設時においても、搬送用の台車やクレーン車等の重機等、複数の機械を使用することにより、前記問題が生じる場合があった。

そのため、本発明は、重量物の搬送や架設作業を効率よく行うことを可能とした重量物架設機および重量物の架設方法を提案することを課題とする。

前記課題を解決するために本発明の重量物架設機は、走行台車と、前記走行台車に設置された複数の支柱と、前記複数の支柱に支持された支持構造体と、前記支持構造体に支持された可動構造体と、前記支持構造体に設けられた第一巻上機と、前記可動構造体に設けられた前側吊揚手段および後側吊揚手段と、を備える重量物架設機であって、前記可動構造体は、前記走行台車の前方へ移動可能であり、前記第一巻上機、前記前側吊揚手段および前記後側吊揚手段は、前後方向に移動可能であることを特徴としている。

かかる重量物架設機によれば、重量物の搬送と架設とを行うことができるため、複数の機械を配備する必要がなく、省スペース化が可能となる。
また、重量物の現場への搬送と架設を連続して行うことが可能になるため、施工時間の短縮化が可能となる。

前記支柱を、上下方向に伸縮可能に構成し、重量物の積み下ろし作業は支柱を伸長させた状態で行い、搬送時（移動時）は収縮させた状態で行うとよい。

本発明においては、前記前側吊揚手段は、前記可動構造体に前後移動可能に取り付けられたトロリーと、前記トロリーを介して前記可動構造体に吊持された前側横行レールと、前記前側横行レールに横移動可能に設けられた第二巻上機と、を備えており、前記後側吊揚手段は、前記可動構造体に前後移動可能に取り付けられたトロリーと、前記トロリーを介して前記可動構造体に吊持された後側横行レールと、前記後側横行レールに横移動可能に設けられた第三巻上機と、を備えているという構成を採用してもよい。
これにより、重量物の横方向の微調整を簡易に行うことが可能となる。

本発明においては、前記支持構造体が、前後方向に沿って上部中央に配設された中央レールと、前記中央レールの両側に並設された２本の支持レールと、を備えており、前記第一巻上機は、前記中央レールに移動可能に設けられていて、前記可動構造体は、各前記支持レールに移動可能に取り付けられたトロリーと、前記トロリーを介して前記支持レールにそれぞれ吊持されたレール部材を備えてなり、前記前側横行レールおよび前記後側横行レールは、２本の前記レール部材に横架されているという構成を採用してもよい。

前記支持レールに沿って中央レールを備えており、前記第一の桁巻上機は、前記中央レールに移動可能に設けられているという構成を採用してもよい。

前記可動構造体の先端に、先端サポートを備えていれば、可動構造体を前方に移動させた状態における安定性を向上させることができる。

前記走行台車が、軌条を走行する第一の走行手段と、前記軌条に交差する工事用軌条を走行する第二の走行手段と、を備えていれば、未使用時に線路沿いに仮置きされた重量物架設機を、第二の走行手段を介して横移動させることで軌道上に移動させることができる。そのため、別途クレーン等の揚重機を用いる必要がなく、作業性に優れているとともに、費用の削減が可能となる。

また、本発明の重量物の架設方法は、走行台車に重量物を積み込む積込工程と、前記走行台車に重量物を積み込んだ状態で施工箇所まで当該重量物を搬送する搬送工程と、前記施工箇所において前記重量物を架設する架設工程と、を備え、前記架設工程には、前記可動構造体を前方に移動させる手順と、前記第一巻上機および前側吊揚手段により吊持した状態で、当該重量物を前方へ移動させる手順と、前記第一巻上機から前記後側吊揚手段に前記重量物を受けかえて、前記前側吊揚手段および前記後側吊揚手段により吊持した状態で前記重量物をさらに前方へ移動させる手順と、前記前側吊揚手段および前記後側吊揚手段により前記重量物を配置する手順と、を含むことを特徴としている。

前記積込工程において、空荷状態の前記走行台車を積込装置に横付けし、前記積込装置から横移動させることにより前記走行台車に前記重量物を積み込んでもよい。

前記積込装置が、架台と、前記架台上に設けられた積込用レールと、前記積込用レールを走行する横取台車とを備えており、前記積込工程において、前記走行台車に設けられた重量物載置用レールと前記積込用レールとを連結し、前記重量物を載置した前記横取台車を前記積込用レールから前記重量物載置用レールまで移動させてもよい。

本発明の重量物架設機および重量物の架設方法によれば、重量物の搬送や架設作業を効率よく行うことが可能となる。

本発明の実施の形態に係る桁架設機を示す側面図である。 同桁架設機を示す正面図である。 （ａ）は桁架設機の第二の走行手段を示す正面図、（ｂ）は横取台車を示す図である。 桁架設機の平面図である。 桁架設機を利用した桁の架設方法の手順を示す図であって、（ａ）は積込工程の側面図、（ｂ）は搬送工程の側面図である。 ＰＣ桁の積込時の状況を示す桁架設機と積込装置の正面図である。 ＰＣ桁の積込後の状況を示す桁架設機と積込装置の正面図である。 図５に続く手順を示す図であって、（ａ）は可動構造体を前方に移動させた状況の側面図、（ｂ）はＰＣ桁を前方に移動させている状況の側面図である。 架設工程を示す側面図である。

本実施形態では、桁架設機（重量物架設機）１を利用して、プレキャスト桁（以下、単に「ＰＣ桁」という）Ｂを所定の位置に配置する場合について説明する。
なお、説明において、「前後」は、桁架設機１の進行方向前側を「前」、進行方向後側を「後」とする。

桁架設機１は、ＰＣ桁（重量物）Ｂを上載した状態で所定の位置まで搬送し、このＰＣ桁Ｂの敷設を行うことが可能に構成されている。

本実施形態の桁架設機１は、図１に示すように、走行台車１０と、走行台車１０に設置された複数の支柱２０と、複数の支柱２０に支持された支持構造体３０と、支持構造体３０に支持された可動構造体４０と、支持構造体３０に設けられた第一巻上機５０と、可動構造体４０に設けられた前側吊揚手段６０および後側吊揚手段７０と、を備えている。

走行台車１０は、図１および図２に示すように、ＰＣ桁Ｂ（図５参照）を上載するための台車本体１１と、台車本体１１の下面に設置された第一の走行手段１２と、軌条Ｒ１に交差する工事用軌条Ｒ２（図３（ａ）参照）を走行する第二の走行手段１３と、台車本体１１の上面に設置されたＰＣ桁載置用レール（重量物載置用レール）１４と、を備えている。

第一の走行手段１２は、台車本体１１の下面の前後に配設されており、軌条Ｒ１上を走行する複数の車輪１２ａ，１２ａ，…を備えて構成されている。
なお、第一の走行手段１２の構成は限定されるものではない。

第二の走行手段１３は、工事開始時に桁架設機を軌条Ｒ１上に配置する際や工事終了時に桁架設機を軌条Ｒ１から退避させる際に使用する。本実施形態では、図１に示すように、走行台車１０の前後に配設された第一の走行手段１２，１２に隣接して、第二の走行手段１３，１３を走行台車１０の下面にそれぞれ配設している。

第二の走行手段１３は、図３（ａ）に示すように、工事用軌条Ｒ２上を走行する車輪１３ａ，１３ａ，…と、上下に伸縮するジャッキ部１３ｂ，１３ｂと、を備えて構成されている。なお、第二の走行手段１３の構成は限定されるものではない。

第二の走行手段１３は、常時は、ジャッキ部１３ｂ，１３ｂを収縮させて、軌条Ｒ１から隙間を有した状態で配設されている（図３（ａ）左図参照）。
工事用軌条Ｒ２上を走行する際は、ジャッキ部１３ｂ，１３ｂを伸長させることで、車輪１３ｂ，１３ｂ，…を工事用軌条Ｒ２に上載させるとともに、台車本体１１を上昇させて、第一の走行手段１２の車輪１２ａを軌条Ｒ１から離隔させた状態で行う。

桁架設機１は、退避場につながる工事用軌条Ｒ１を走行することで、退避場から軌条Ｒ１への移動および軌条Ｒ１から退避上への移動が可能に構成されている。桁架設機１を鉄道の運行時間帯は退避場に配置しておくことで、運航を妨げることがないように構成されている。

ＰＣ桁載置用レール１４は、ＰＣ桁Ｂを上載可能な強度を有するレール部材であって、図１および図２に示すように、台車本体１１の上面に固定されている。
ＰＣ桁載置用レール１４上を後記する横取台車８３（図３（ｂ）参照）が走行する。

本実施形態では、ＰＣ桁載置用レール１４を軌条Ｒ１（桁架設機１の進行方向）と直交する向きに配設するが、ＰＣ桁載置用レール１４の向きは限定されるものではない。例えば、軌条Ｒ１に沿った向きにＰＣ桁載置用レール１４を配設することで、走行台車１０の前後からＰＣ桁Ｂを積み込むものとしてもよい。

ＰＣ桁Ｂ（図５参照）は、ＰＣ桁載置用レール１４を走行する横取台車８３を介して、後記する積込装置８０から走行台車１０上に、横から積み込まれる。
なお、ＰＣ桁載置用レール１４は、必要に応じて設置すればよく省略してもよい。例えば、ローラ上の横取手段を台車本体１１の上面に設置しておくことで、ＰＣ桁Ｂの積み込みを可能に構成してもよい。

支柱２０は、図１および図２に示すように、走行台車１０の前後左右（四隅）に立設されており、支持構造体３０を支持している。
支柱２０は、油圧ジャッキ等により上下方向に伸縮可能に構成されている。

支柱２０には、補強用の斜材２１（図１参照）が固定されている。なお、斜材２１は必要に応じて設置すればよく、省略してもよい。また、斜材２１の本数は限定されるものではない。

また、支柱２０の下端は、図示しない取付治具（例えば、固定ピン等）を介して台車本体１１に接合されている。すなわち支柱２０は、台車本体１１から取り外し可能に構成されている。このように構成すると、ＰＣ桁Ｂの長さが前後の支柱２０の間隔よりも長い場合であっても、１の支柱２０を台車本体１１から取り外すことで、横から積み込むことが可能となる。

支持構造体３０は、図２および図４に示すように、前後の支柱２０，２０の上端に架設された直桁３１と、左右の直桁３１の上面に横架された複数のアーチ桁３２，３２，…とにより平面視格子状、正面視が門型（アーチ）状に形成されている。

本実施形態では、直桁３１およびアーチ桁３２を、Ｈ形鋼を加工することにより構成する。なお、直桁３１およびアーチ桁３２を構成する材料は、限定されるものではない。

アーチ桁３２の下面中央には、図２に示すように、中央レール３３が架設されており、中央レール３３の両側には、支持レール３４，３４が並設されている。

中央レール３３は、図４に示すように、直桁３１と平行に配設されている。また、中央レール３３には、第一巻上機５０が移動可能に設置されている。

支持レール３４，３４は、直桁３１（中央レール３３）と平行に配設されており、それぞれ可動構造体用トロリー４１を介して可動構造体４０を吊持している。

第一巻上機５０は、ＰＣ桁Ｂを吊り上げ可能に構成されている。
第一巻上機５０は、中央レール３３を走行する手段を備えており、後記する前側吊揚手段６０とともにＰＣ桁Ｂを吊り上げて、中央レール３３に沿って移動することで、ＰＣ桁Ｂを前方へと搬送する。

可動構造体４０は、図１および図２に示すように、トロリー４１とレール部材４３とを備えている。
トロリー４１は支持レール３４に移動可能に取り付けられており、レール部材４３は支持レール３４に沿って配設されている。

左右のレール部材４３，４３は、それぞれ左右の支持レール３４，３４にトロリー４１，４１を介して吊持されている。本実施形態では、１本のレール部材４３に対して、前後２ヶ所にトロリー４１を配置する。

トロリー４１は、支持レール３４に沿ってレール部材４３（可動構造体４０）を前後に移動させる装置であって、支持レール３４の下フランジに係止された状態で、同下フランジを走行する。
トロリー４１の下端には、レール部材４３が固定されており、トロリー４１が支持レール３４に沿って移動することで、レール部材４３が移動する。

先端サポート４２は、伸縮可能に構成されており、ＰＣ桁Ｂを配置する際の、可動構造体４０の支持部材として機能する（図９参照）。

可動構造体４０には、図１に示すように、前側吊揚手段６０および後側吊揚手段７０が、前後移動可能に横架されている。

前側吊揚手段６０は、図２に示すように、可動構造体４０を走行するトロリー６１と、トロリー６１を介して可動構造体４０に吊持された前側横行レール６２と、前側横行レール６２に設けられた第二巻上機６３と、を備えている。
前側横行レール６２は、可動構造体４０を構成する左右のレール部材４３，４３に横架されている。

トロリー６１は、前側横行レール６２（前側吊揚手段６０）を可動構造体４０に沿って前後に輸送する装置であって、可動構造体４０のレール部材４３の下フランジに係止された状態で、同下フランジを走行する。
トロリー６１の下端には、前側横行レール６２が固定されており、トロリー６１が可動構造体４０に沿って移動することで、前側横行レール６２が移動する。

第二巻上機６３は、ＰＣ桁Ｂを吊り上げ可能に構成されており、前側横行レール６２に横移動可能に設けられている。
第二巻上機６３により吊り上げられたＰＣ桁Ｂは、前側横行レール６２に沿って移動するため、ＰＣ桁Ｂを配置する際の微調整が可能である。

なお、前側横行レール６２は必要に応じて配置すればよく、前側横行レール６２を省略して第二巻上機６３を直接レール部材４３に設置してもよい。

後側吊揚手段７０は、可動構造体４０に設けられている。後側吊揚手段７０は、前側吊揚手段６０の後側に配設されている。

後側吊揚手段７０は、可動構造体４０に前後移動可能に取り付けられたトロリー７１と、トロリー７１を介して可動構造体４０に吊持された後側横行レール７２と、後側横行レール６２に横移動可能に設けられた第三巻上機７３と、を備えている。
なお、この他の後側吊揚手段７０のトロリー７１、後側横行レール７２および第三巻上機７３の構成は、前側吊揚手段６０のトロリー６１、前側横行レール６２および第二巻上機６３の構成と同様なため、詳細な説明は省略する。

桁架設機１を利用したＰＣ桁Ｂの架設方法は、積込工程（図５（ａ）参照）と、搬送工程（図５（ｂ）参照）と、架設工程（図８および図９参照）と、を備えている。

積込工程は、図５（ａ）に示すように、走行台車１０にＰＣ桁Ｂを積み込む工程である。

積込工程では、図６に示すように、まず、空荷状態の桁架設機１（走行台車１０）を積込装置８０に横付けする。

桁架設機１を積込装置８０に横付けしたら、図６に示すように、積込装置８０の連結レール８４を下向きに旋回させ、ＰＣ桁載置用レール１４と積込用レール８２とを連結する。
次に、架台８１（積込用レール８２）上の横取台車８３に載置されたＰＣ桁Ｂを、横取台車８３を移動させることでＰＣ桁載置用レール１４上に移動する。

このとき、桁架設機１の支柱２０を伸長させることで支持構造体３０を上昇させておき、支持構造体３０とＰＣ桁Ｂとが接触することがないようにする。また、図５（ａ）に示すように、積込装置側の前側の支柱２０は、走行台車１０との接合を解除した状態で収縮しておく。これにより、前後の支柱２０の間隔よりも長いＰＣ桁Ｂを横取する際に、ＰＣ桁Ｂが支柱２０と接触することがないようにする。

ここで、積込装置８０は、軌条Ｒに隣接して配設されており、桁架設機１を横付けすることが可能に構成されている。

積込装置８０は、図６および図７に示すように、架台８１と、架台８１上に設けられた積込用レール８２と、積込用レール８２を走行する横取台車８３と、積込用レール８２とＰＣ桁載置用レール１４とを連結する連結レール８４と、を備えている。

架台８１は、支持脚８５により走行台車１０と同程度の高さとなるように構成されている。支持脚８５は、上下に伸縮可能に構成されているのが望ましい。
架台８１の上面には、積込用レール８２が軌条Ｒと交差する向きに固定されている。

積込用レール８２は、横取台車８３の走行が可能に構成されたレール部材により構成されている。

横取台車８３は、ＰＣ桁Ｂを上載した状態で、積込用レールからＰＣ桁載置用レール１４まで走行する。
図３（ｂ）に示すように、横取台車８３の上面は平坦に形成されており、ＰＣ桁Ｂの載置が可能に構成されている。また、横取台車８３は、積込用レール８２（ＰＣ桁載置用レール１４）の上下のフランジ間を走行可能に設けられた車輪８６を備えている。
横取台車８３は、積込用レール８２、連結レール８４およびＰＣ桁載置用レール１４を走行することで、蛇行することなく、ＰＣ桁Ｂを搬送する。

連結レール８４は、図６および図７に示すように、積込用レール８２の軌条Ｒ側先端に上下方向に回転可能に取り付けられたレール部材を備えて構成されている。連結レール８４の軌条Ｒ側先端部には、連結レール８４を支持するための支持脚８７が設置されている。

連結レール８４は、図７に示すように、常時は持ち上げた状態となっており、軌条を走行する鉄道等の走行の妨げとなることのないように構成されている。
一方、ＰＣ桁Ｂの積込時は、図６に示すように、連結レール８４倒した状態（略水平）とすることで、積込用レール８２とＰＣ桁載置用レール１４とを連結する。このとき連結レール８４は、先端部において支持脚８７により支持されている。

なお、積込装置８０の構成は前記に示したものに限定されるものではない。

搬送工程は、走行台車１０にＰＣ桁Ｂを積み込んだ状態で施工箇所まで当該ＰＣ桁Ｂを搬送する工程である。

本実施形態では、桁架設機１の後部に連結された図示しないけん引車（動力車）により、桁架設機１を軌道Ｒに沿って移動させる。

桁架設機１の移動時は、図５（ｂ）および図７に示すように、支柱２０を収縮し、支持構造体３０を下降させた状態とする。これにより、桁架設機１は、軌道Ｒ走行時の車両限界や建築限界Ｃ内に収まる形状となり、軌条Ｒの走行が可能となる。
このとき、前側吊揚手段６０および後側吊揚手段７０は、それぞれＰＣ桁Ｂの前方および後方に配設し、ＰＣ桁Ｂと接触しない位置に配置しておく。また、ＰＣ桁Ｂは、第一巻上機５０等を介して固定しておく。

架設工程は、図９に示すように、施工箇所においてＰＣ桁Ｂを架設する工程である。

架設工程では、まず、図示しないアウトリガーを４方向に張り出し、着地させ可動構造体を安定させた後、図８（ａ）に示すように、支柱２０を伸長させて、支持構造体３０を上昇させる。次に、可動構造体４０を前方に移動させる。本実施形態の走行台車１０は、各支柱２０の近傍から横方向に張り出すように、走行台車１０の左右の前後にアウトリガーが配置されている。なお、アウトリガーの配置や構成は限定されるものではない。

可動構造体４０の移動は、トロリー４１を支持レール３４に沿って移動させることにより行う。

可動構造体４０は、前方に移動することで、支柱２０から大きく突出し、レール部材４３が、ＰＣ桁Ｂの架設箇所Ｂ１上を跨いだ状態となる。
可動構造体４０を移動させたら、図８（ｂ）に示すように、先端サポート４２を伸長させて、架設箇所Ｂ１奥の地面（先方の未掘削部）に着地させる。これにより、可動構造体４０は、先端部が先端サポートで支持され、後端部がトロリー４１で吊持されるようになるので安定姿勢となる。

次に、ＰＣ桁Ｂの後部を第一巻上機５０で吊持するとともにＰＣ桁Ｂの前部を前側吊揚手段６０（第二巻上機６３）で吊持し、ＰＣ桁Ｂを前方へと移動させる。

ＰＣ桁Ｂを所定の位置（第一巻上機５０が可動構造体４０後端部付近に到達する位置）まで移動させたら、図８（ｂ）に示すように、ＰＣ桁Ｂの後部の吊持を、第一巻上機５０から後側吊揚手段７０（第三巻上機７３）に受けかえる。
受け替え完了後、前側吊揚手段６０および後側吊揚手段７０により吊持した状態でＰＣ桁Ｂをさらに前方へ移動させる。

前側吊揚手段６０および後側吊揚手段７０により、ＰＣ桁Ｂを架設箇所Ｂ１まで搬送したら、図９に示すように、第二巻上機６３および第三巻上機７３を使用してＰＣ桁Ｂを下降させて、ＰＣ桁Ｂを架設箇所Ｂ１に配置する。
このとき、ＰＣ桁Ｂの左右の微調整は、第二巻上機６３および第三巻上機７３を、それぞれ前側横行桁６２または後側横行桁７２に沿って移動させることにより行う。

ＰＣ桁Ｂの架設が完了したら、可動構造体４０を元の位置に戻し、支柱２０を収縮させて、桁架設機１を移動させる。

以上、本実施形態の桁架設機１によれば、別途クレーン等の重機を要することなく、ＰＣ桁を指定の場所に搬送、配置することが可能となる。
そのため、作業スペースの小スペース化および設備費用の低減化を図ることができる。

また、搬送から架設まで、１台の桁架設機１により行うことで、早期施工化を図ることができる。

また、４本の支柱２０のうちの１本を外し、３本の支柱により支持構造体３０を支持した状態でＰＣ桁を積み込むことで、支柱２０同士の間隔よりも長いＰＣ桁を採用することが可能となる。
長いＰＣ桁を採用することで、１スパンの長くすることができるため、施工サイクルを少なくして、全体としての工期短縮が可能となる。

支柱２０が伸縮可能に構成されているため、支持構造体３０を下降させることで、桁架設機１の形状を、軌道走行時の車両限界や建築限界内に収まる形状とすることができる。また、支持構造体３０を上昇させれば、ＰＣ桁Ｂを積み込む際や架設する際に支持構造体３０が邪魔となることがない。

可動構造体４０が前方向に移動することで、架設箇所Ｂ１上に前側吊揚手段６０および後側吊揚手段７０を配置することが可能となり、他の重機を要することなく施工を行うことができる。

また、前側吊揚手段６０および後側吊揚手段７０は、それぞれ前側横行レール６２および後側横行レール７２を備えているため、ＰＣ桁Ｂの横方向の微調整を行うことができる。したがって、簡易に高品質施工を行うことができる。

ＰＣ桁Ｂを架設する際に、第一巻上手段５０から第三巻上手段７３に受け替えることで、可動構造体４０を所定の位置に配置させた状態で、走行台車１０から架設箇所Ｂ１にＰＣ桁Ｂを移動させることができる。受け替えの作業は１回のみで済むため、作業性に優れている。

ＰＣ桁載置用レール１４を利用してＰＣ桁Ｂを走行台車に上載するため、クレーン等を要することなく、ＰＣ桁Ｂを上載することが可能となる。そのため、重機の使用に要する費用や、重機を配置するためのスペースを省略することが可能となる。
ＰＣ桁Ｂを横から滑り込ませることで、支持構造体３０がＰＣ桁Ｂを載置する際に邪魔となることがない。

以上、本発明について、好適な実施形態について説明した。しかし、本発明は、前述の各実施形態に限られず、前記の各構成要素については、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変更が可能であることはいうまでもない。

例えば、前側吊揚手段および後側吊揚手段の構成（例えば、第二巻上機および第三巻上機の数や形状等）は限定されるものではなく、適宜設定すればよい。
同様に、第一巻上機の構成も限定されるものではなく、適宜設定すればよい。

また、中央レールは必要に応じて配置すればよく、省略してもよい。
また、第一巻上機は、必ずしも中央レールに設置されている必要はなく、例えば支持レールに設置されていてもよい。

前記実施形態では、第一の走行手段として、軌条を走行可能に構成したが、第一の走行手段として、タイヤを配設し、路上を走行可能に構成してもよい。
また、前記実施形態では、第二の走行手段を配設するものとしたが、第二の走行手段は必要に応じて配設すればよく、省略してもよい。

ＰＣ桁の桁架設機への積み込み方法は、前記実施形態で示した方法に限定されるものではなく適宜行えばよい。

前記実施形態では、ＰＣ桁を敷設する際に本発明の重量物架設機を使用する場合について説明したが、本発明の重量物架設機は、ＰＣ桁の架設に限定されるものではなく、例えば、コンクリート製や鋼製の桁や床版等の他の重量物の架設や撤去に適用することも可能である。

重量物架設機（桁架設機）の動力源等は、連結するモーターカーや本重量物架設機に搭載するか、適宜搭載手段を設定すればよい。

１ 桁架設機（重量物架設機）
１０ 走行台車
１２ 第一の走行手段
１３ 第二の走行手段
１４ ＰＣ桁載置用レール（重量物載置用レール）
２０ 支柱
３０ 支持構造体
３３ 中央レール
３４ 支持レール
４０ 可動構造体
４１ 可動構造体用トロリー（トロリー）
４２ 先端サポート
５０ 第一巻上機
６０ 前側吊揚手段
６１ トロリー
６２ 前側横行レール
６３ 第二巻上機
７０ 後側吊揚手段
７１ トロリー
７２ 後側横行レール
７３ 第三巻上機
８０ 積込装置
８１ 架台
８２ 積込用レール
８３ 横取台車
Ｂ ＰＣ桁（重量物）

Claims (9)

1. 走行台車と、
   前記走行台車に設置された複数の支柱と、
   前記複数の支柱に支持された支持構造体と、
   前記支持構造体に支持された可動構造体と、
   前記支持構造体に設けられた第一巻上機と、
   前記可動構造体に設けられた前側吊揚手段および後側吊揚手段と、を備える重量物架設機であって、
   前記可動構造体は、前記走行台車の前方へ移動可能であり、
   前記第一巻上機、前記前側吊揚手段および前記後側吊揚手段は、前後方向に移動可能であることを特徴とする重量物架設機。
2. 前記支柱は、上下方向に伸縮可能であることを特徴とする請求項１に記載の重量物架設機。
3. 前記前側吊揚手段は、前記可動構造体に前後移動可能に取り付けられたトロリーと、前記トロリーを介して前記可動構造体に吊持された前側横行レールと、前記前側横行レールに横移動可能に設けられた第二巻上機と、を備えており、
   前記後側吊揚手段は、前記可動構造体に前後移動可能に取り付けられたトロリーと、前記トロリーを介して前記可動構造体に吊持された後側横行レールと、前記後側横行レールに横移動可能に設けられた第三巻上機と、を備えていることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の重量物架設機。
4. 前記支持構造体が、前後方向に沿って上部中央に配設された中央レールと、前記中央レールの両側に並設された２本の支持レールと、を備えており、
   前記第一巻上機は、前記中央レールに移動可能に設けられていて、
   前記可動構造体は、各前記支持レールに移動可能に取り付けられたトロリーと、前記トロリーを介して前記支持レールにそれぞれ吊持されたレール部材を備えてなり、
   前記前側横行レールおよび前記後側横行レールは、２本の前記レール部材に横架されていることを特徴とする、請求項３に記載の重量物架設機。
5. 前記可動構造体の先端に、先端サポートを備えていることを特徴とする、請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の重量物架設機。
6. 前記走行台車が、軌条を走行する第一の走行手段と、
   前記軌条に交差する工事用軌条を走行する第二の走行手段と、を備えることを特徴とする、請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の重量物架設機。
7. 請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載の重量物架設機を利用した重量物の架設方法であって、
   走行台車に重量物を積み込む積込工程と、
   前記走行台車に重量物を積み込んだ状態で施工箇所まで当該重量物を搬送する搬送工程と、
   前記施工箇所において前記重量物を架設する架設工程と、を備え、
   前記架設工程には、前記可動構造体を前方に移動させる手順と、
   前記第一巻上機および前側吊揚手段により吊持した状態で、当該重量物を前方へ移動させる手順と、
   前記第一巻上機から前記後側吊揚手段に前記重量物を受けかえて、前記前側吊揚手段および前記後側吊揚手段により吊持した状態で前記重量物をさらに前方へ移動させる手順と、
   前記前側吊揚手段および前記後側吊揚手段により前記重量物を配置する手順と、を含むことを特徴とする、重量物の架設方法。
8. 前記積込工程において、空荷状態の前記走行台車を積込装置に横付けし、前記積込装置から横移動させることにより前記走行台車に前記重量物を積み込むことを特徴とする、請求項７に記載の重量物の架設方法。
9. 前記積込装置が架台と、前記架台上に設けられた積込用レールと、前記積込用レールを走行する横取台車と、を備え、
   前記積込工程において、前記走行台車に設けられた重量物載置用レールと前記積込用レールとを連結し、
   前記重量物を載置した前記横取台車を前記積込用レールから前記重量物載置用レールまで移動させることを特徴とする、請求項８に記載の重量物の架設方法。

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