CN104343088A - 一种架桥机和架梁方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种架桥机和架梁方法，所述架桥机包括前后两根主梁，前支腿，中支腿，后支腿和前后两个天车，其中，所述中支腿包括立柱，下横梁和位于所述下横梁上的两个垫墩；架梁时，后支腿处于收起状态，所述前天车用于配重在所述前主梁的前端；所述后天车用于与运梁车提箱梁移动到所述中支腿前预定距离停止，并用于落箱梁至所述中支腿的下横梁的两个垫墩上；摘钩后移后，所述前天车用于开回起吊所述箱梁，前后天车用于共同前移所述箱梁到下一桥墩落位。本发明能解决整机纵向平衡问题，稳定系数满足规范要求，可保证安全架梁，节约桥墩预埋件成本。

Description

一种架桥机和架梁方法
技术领域
本发明涉及桥梁架设机械技术领域，尤其涉及一种架桥机和架梁方法。
背景技术
在桥梁架设技术领域，目前广泛使用步履式公路或铁路架桥机，架完当前一孔梁后要纵移过孔到下一孔位去架梁。高铁建设中有一种架桥机，如图1所示，为现有技术中一种架桥机的结构示意图，所述架桥机一般包含前后两根主梁11、12，前支腿13，中支腿14，后支腿15，前后两个天车16、17。架桥机过孔时桥面铺轨，所述中支腿14和后支腿15具有行走装置，所述天车16、17开到后端配重，前支腿13收回到中支腿14附近，悬臂过孔；架梁时前支腿13，中支腿14支撑，后支腿15折起，天车在中支腿14后端提梁时，为保证架桥机纵向稳定，前支腿13需要和桥墩锚固，但该架桥机和架梁方法比较复杂，费时费力，且存在平衡问题导致不安全问题。
发明内容
本发明多个方面的目的，在于提供一种架桥机和架梁方法，可以解决整机纵向平衡问题，稳定系数满足规范要求，可保证安全架梁，节约桥墩预埋件成本。
本发明的一方面，提供一种架桥机，包括前后两根主梁，前支腿，中支腿，后支腿和前后两个天车，其中，所述中支腿包括立柱，下横梁和位于所述下横梁上的两个垫墩；架梁时，后支腿处于收起状态，所述前天车用于配重在所述前主梁的前端；所述后天车用于与运梁车提箱梁移动到所述中支腿前预定距离停止，并用于落箱梁至所述中支腿的下横梁的两个垫墩上；摘钩后移后，所述前天车用于开回起吊所述箱梁，前后天车用于共同前移所述箱梁到下一桥墩落位。
较佳的，所述预定距离为400-600毫米（mm）。
较佳的，所述预定距离为450，500或550毫米（mm）。
本发明的另一方面，提供一种架桥机的架梁方法，所述架桥机包括前后两根主梁，前支腿，中支腿，后支腿和前后两个天车，其中，所述中支腿包括立柱，下横梁和位于所述下横梁上的两个垫墩，所述方法包括如下步骤：
步骤1，所述运梁车驮箱梁就位，所述前天车停在所述前主梁前端配重，所述后天车提箱梁；
步骤2，所述后天车和所述运梁车的驮梁小车共同前移所述箱梁到达所述中支腿中心线前方预定距离停止，将所述箱梁临时放在所述中支腿的下横梁垫墩上，摘钩；
步骤3，所述后天车后移让位，所述前天车开回挂钩起吊所述箱梁前端；
步骤4，所述前天车和所述运梁车的驮梁小车共同前移所述箱梁到达一定位置；
步骤5，所述后天车挂钩，起吊所述箱梁后端，所述前后天车共同前所述移箱梁到下一桥墩的位置上；
步骤6，所述前后天车落所述箱梁，所述运梁车返回再次用于其它运箱梁。
较佳的，所述步骤6之后，所述方法还包括：落所述箱梁到位后，灌浆，准备过孔。
较佳的，所述预定距离为400-600毫米（mm）。
较佳的，所述预定距离为450，500或550毫米（mm）。
上述本发明的实施例仅在中支腿处增加两个垫墩，利用自身装置就解决整机纵向平衡问题，稳定系数满足规范要求，可保证安全架梁，节约桥墩预埋件成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中一种架桥机的结构示意图；
图2为本发明一实施例的一种架桥机的结构示意图；
图3为本发明另一实施例的所述图2的架桥机的中支腿24结构示意图；
图4A-4G为本发明另一实施例的一种架桥机在架梁过程中各种状态下的结构示意图；
图5为本发明另一实施例的一种架桥机的架梁方法流程示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图2所示，为本发明一实施例的一种架桥机的结构示意图，所述架桥机包括前后两根主梁21、22，前支腿23，中支腿24，后支腿25，前后两个天车26、27。其中，所述中支腿24的结构示意图如图3所示，为本发明另一实施例的所述图2的架桥机的中支腿24结构示意图，所述中支腿24包括立柱241，下横梁242和位于所述下横梁242上的两个垫墩243、244。
架梁时，后支腿25收起，所述前天车26用于配重在所述主梁22的前端，所述后天车27用于与运梁车28提箱梁移动到所述中支腿24前预定距离停止，例如在400-600毫米（mm）处停止，较佳的在400mm，450mm，500mm，550mm或600mm停止，并落箱梁至所述中支腿24的下横梁242的垫墩243、244上，摘钩后移，所述前天车27用于开回起吊箱梁，前后天车26、27用于共同前移箱梁到下一桥墩落位。
因此，上述本发明的实施例仅在中支腿处增加两个垫墩，利用自身装置就解决整机纵向平衡问题，稳定系数满足规范要求，可保证安全架梁，节约桥墩预埋件成本。
如图4A-4G所示，为本发明另一实施例的一种架桥机在架梁过程中各种状态下的结构示意图，所述架桥机包括前后两根主梁41、42，前支腿43，中支腿44，后支腿45，前后两个天车46、47，其中，运梁车48用于驮梁箱49。该架桥机的架梁过程如图5所示，为本发明另一实施例的一种架桥机的架梁方法流程示意图。
步骤501，运梁车48驮箱梁49就位，前天车46停在前主梁42前端配重，后天车47提箱梁49，其状态对应图4A。
较佳的，所述箱梁49为混凝土箱梁。
步骤502，后天车47和运梁车48的驮梁小车共同前移箱梁49到达中支腿44中心线前方预定距离停止，将箱梁49临时放在中支腿44的下横梁垫墩上，摘钩，其状态对应图4B。
较佳的，所述预定距离为400-600mm，较佳的，所述预定距离为400mm，450mm，500mm，550mm或600mm。
步骤503，后天车47后移让位，前天车46开回挂钩起吊箱梁49前端，其状态对应图4C。
步骤504，前天车46和运梁车48的驮梁小车共同前移箱梁48到达一定位置，其状态对应图4D。
步骤505，后天车47挂钩，起吊箱梁48后端；前后天车46、47共同前移箱梁48到位，即到下一桥墩的位置上，其状态对应图4E。
步骤506，前后天车46、47落箱梁49，运梁车48返回再次用于其它运箱梁，其状态对应图4F。
步骤7：落箱梁49到位后，灌浆，准备过孔，其状态对应图4G。
因此，上述本发明的实施例仅在中支腿处增加两个垫墩，利用自身装置就解决整机纵向平衡问题，稳定系数满足规范要求，可保证安全架梁，节约桥墩预埋件成本。
最后说明书的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种架桥机，包括前后两根主梁，前支腿，中支腿，后支腿和前后两个天车，其特征在于，所述中支腿包括立柱，下横梁和位于所述下横梁上的两个垫墩；
架梁时，后支腿处于收起状态，所述前天车用于配重在所述前主梁的前端；
所述后天车用于与运梁车提箱梁移动到所述中支腿前预定距离停止，并用于落箱梁至所述中支腿的下横梁的两个垫墩上；
摘钩后移后，所述前天车用于开回起吊所述箱梁，前后天车用于共同前移所述箱梁到下一桥墩落位。
2.如权利要求1所述的架桥机，其特征在于，所述预定距离为400-600毫米（mm）。
3.如权利要求2所述的架桥机，其特征在于，所述预定距离为450，500或550毫米（mm）。
4.一种架桥机的架梁方法，所述架桥机包括前后两根主梁，前支腿，中支腿，后支腿和前后两个天车，其特征在于，所述中支腿包括立柱，下横梁和位于所述下横梁上的两个垫墩，所述方法包括如下步骤：
步骤1，所述运梁车驮箱梁就位，所述前天车停在所述前主梁前端配重，所述后天车提箱梁；
步骤2，所述后天车和所述运梁车的驮梁小车共同前移所述箱梁到达所述中支腿中心线前方预定距离停止，将所述箱梁临时放在所述中支腿的下横梁垫墩上，摘钩；
步骤3，所述后天车后移让位，所述前天车开回挂钩起吊所述箱梁前端；
步骤4，所述前天车和所述运梁车的驮梁小车共同前移所述箱梁到达一定位置；
步骤5，所述后天车挂钩，起吊所述箱梁后端，所述前后天车共同前所述移箱梁到下一桥墩的位置上；
步骤6，所述前后天车落所述箱梁，所述运梁车返回再次用于其它运箱梁。
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述步骤6之后，所述方法还包括：
落所述箱梁到位后，灌浆，准备过孔。
6.如权利要求4或5或所述的方法，其特征在于，所述预定距离为400-600毫米（mm）。
7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述预定距离为450，500或550毫米（mm）。
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