CN201857580U

CN201857580U - 架设可变跨度式槽型梁的双梁架桥机

Info

Publication number: CN201857580U
Application number: CN2010205968533U
Authority: CN
Inventors: 江创华; 魏福祥; 李坤; 郭欣; 刘会平; 曹静蕾; 孙玉桥; 魏超; 苑喜斌; 杨杰
Original assignee: Qinhuangdao Tianye Tolian Heavy Industry Co Ltd
Priority date: 2010-11-09
Filing date: 2010-11-09
Publication date: 2011-06-08
Anticipated expiration: 2020-11-09

Abstract

本实用新型公开一种架设可变跨度式槽型梁的双梁架桥机，所述架桥机的主梁(1)由左右两根三弦杆式桁架组成，所述主梁(1)平行架设在均为门式结构的2#支腿(6)、3#支腿(7)及4#支腿(8)的上方，主梁(1)左右两根三弦杆式桁架的纵移台车运行轨道(1-2)上设置主横梁纵移台车(4、4′)，在主横梁纵移台车(4、4′)的枕梁(4-1、4-1′)上安装主横梁总成(3)，主横梁总成(3)的轨道(3-2)上设置前、后起重小车(2、2′)。本实用新型创立了能够架设城市轨道交通中整孔不同跨度下的槽型梁架设的施工工法和特种专用设备，大幅度地解除了对施工范围的较大限制和对城市环境的干扰，缩短了槽型梁架设的施工工期并提高了施工效率，为城市轨道交通中此类桥梁的架设开拓了新的途径。

Description

架设可变跨度式槽型梁的双梁架桥机

技术领域

本发明涉及一种架桥机及其配套设备，特别是涉及一种架设可变跨度式槽型梁的双梁架桥机

背景技术

城市轨道交通有大量的高架桥，由此产生的噪声及对景观的影响越来越引起关注，近几年提出的槽型梁高架桥设计使噪音及景观有了很大改善。在槽型桥上，槽型梁抗压力强、减震、隔音、车辆行驶安全、节约建筑材料、节省安装时间，外形美观，但结构砼壁薄，底板最薄处砼厚度仅为25cm，且为开口断面，抗扭刚度低。梁高为1.8m，标准梁宽为5.54m，槽型梁标准跨长35m，重220t，非标准跨长25～35m不等。轨道铺设在槽型梁底部，梁的两侧均为高度70cm高的混凝土矮屏墙，内侧即可悬挂电缆，同时还起到了吸声体的作用。因此，越来越引起人们的普遍关注。

目前在建的槽型梁城市轨道交通中，运输、架设问题一直采用传统的挂车运输，履带吊起吊架设，履带吊对场地范围有要求，且因为载荷较大，对部分地基需做处理。施工架设成本高，效率低，严重制约施工工期。同时为避开线路运输高峰，多为夜间施工。

发明内容

为了解决槽型梁在城市轨道交通中架设施工时间、空间受限、对周围环境干扰大、施工周期长、施工效率低以及施工成本高等问题，本实用新型提供一种架设可变跨度式槽型梁的双梁架桥机。本实用新型缩短了槽型梁架设的施工工期并提高了施工效率，较好的适应城市轨道交通中槽型梁的架设环境，打破了槽型梁架设的传统观念和传统方法。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：主梁由左右两根三弦杆式桁架组成，所述主梁平行架设在均为门式结构的2#支腿、3#支腿及4#支腿的上方，主梁左右两根三弦杆式桁架的纵移台车运行轨道上设置主横梁纵移台车，在主横梁纵移台车的枕梁上安装主横梁总成，主横梁总成的轨道上设置前、后起重小车。

所述主梁的左右两根三弦杆式桁架包括五段等截面形式和同尺寸大小而不同长度的主桁架梁节I、主桁架梁节II、用于主桁架梁节之间连接的销轴，主桁架梁节I、主桁架梁节II端部和尾部安装主导梁横联；在主梁上弦杆上铺设采用鱼尾板连接的轮轨式车轮纵移台车运行轨道，以及与主桁架梁节前端用销轴依次连接的变截面辅桁架梁节、等截面辅桁架梁节和用于之间连接的销轴。

所述主梁的主桁架梁节II后端和主桁架梁节I的前端安装主导梁横联。

所述前、后起重小车各包括两台并列固定在小车架上的卷扬机，垂直安装在卷扬机下方固定于小车架上的定滑轮组，卷扬机上缠绕钢丝绳，悬吊着动滑轮组及专用吊具。前、后起重小车结构相同，前起重小车的小车架下方安装被动轮组和主动轮组，主动轮组由主传动机构的驱动装置驱动。

所述主横梁总成由钢板组焊而成的箱型截面梁，采用螺栓连接形式安装在主横梁纵移台车上方的枕梁上，箱型截面梁中间铺设轮轨式车轮运行轨道。

所述枕梁和台车连接安装形式为单铰座式和双铰座式，所述单铰座式的枕梁的铰座与箱梁式台车架的铰座销轴连接：所述双铰座式的枕梁的铰座与箱梁式台车架的铰座销轴连接；箱梁式台车架的下方安装主动车轮组和被动车轮组，减速电机通过齿轮传动机构驱动主动车轮组。

所述1#支腿的竖直穿过等截面辅桁架梁上弦杆端部的螺纹轴的法兰盘固定在横向方向的前部横梁上，与前部横梁以销轴形式连接于下方的铰座与上固定架螺栓连接，上固定架下方与下固定架之间设置左右两根竖立的伸缩套式结构的立柱，左右两根立柱中间设置的油缸，水平连接固定架的由型钢组焊的花架式横向连接构件。

所述2#支腿的四组滚轮组式驱动机构吊挂在主梁下弦杆上方，主梁下弦杆下方安装摇滚支撑机构，所述的摇滚支撑机构以铰座形式安装在垫墩上，垫墩的下方设置两个伸缩套式结构箱型立柱，两个伸缩套式结构箱型立柱之间设置油缸，下横梁水平连接两主桁架梁节I、II，以及以滑板形式于所述下横梁下方安装滑板梁和安置于下横梁上用于横移的双向油缸、横向连接构件。

所述滚轮组式驱动机构下方连接斜撑杆，斜撑杆下端与箱型立柱下横梁销轴连接，所述滚轮组式驱动机构的驱动装置驱动滚轮组，滚轮组安装在滚轮架上。

所述3#支腿的板拼垫墩立柱用多组螺柱与主梁下弦杆连接，立柱下方安装板拼式箱型下横梁，下横梁下方以铰接形式连接两个箱型板拼平衡梁，每个平衡梁下方和垫墩之上设置左右两个伸缩套式结构的立柱，两个伸缩套式结构的立柱中间设置油缸。

所述4#支腿的板拼垫墩立柱用多组螺柱与主梁下弦杆连接，垫墩立柱下方用螺栓连接垫墩，垫墩与横梁螺栓连接，横梁下方的左右对称位置以铰座形式连接平衡梁，平衡梁下方连接四组自身带动力驱动机构实心轮胎组，所述实心轮胎组的减速电机驱动装置经过链轮传动装置、齿轮齿圈传动机构驱动承压的实心轮胎。

本实用新型所述的1#支腿中的底部连接有横移油缸，用于适应调节整机过孔时的曲线工况。

本实用新型所述的4#支腿采用齿轮齿圈传动机构，减速电机直接驱动的实心轮胎组结构，承压能力强，动力驱动简便安全，不用铺设轨道，使过孔效率大大提高，整机直接联合该机构和所述的2#支腿托滚装置过孔。

本实用新型所述的2#支腿的滚轮组驱动机构可沿主梁下弦杆自由运行，可进行25m-35m不同跨度的调节。

本实用新型与现有的技术相比，具有以下有益效果：

1)本实用新型能够安全有效的整体架设25m至35米变跨度双梁式城市轨道交通槽型梁，其架设重量达到250吨，架桥机整机安装在桥墩上，这种专门架设此类槽型梁的架桥机还未出现过。

2)此为一种可变跨式的双梁架桥机，变跨调整方便，仅需驱动2#支腿上的滚轮组就可变换2#支腿的安装位置，即可满足架桥机变跨的作业需要。

3)前、后起重小车空中自身横移，落梁就位，大大提高了整机横向稳定性。

4)由于槽型梁自身结构的特殊型，在架梁工况下，2#支腿及3#支腿站位均在桥墩上，大大减小了架梁状态对梁体的支反力。

5)与既有的挂车运梁和履带吊架设以及其他方法相比，具有大幅度突破施工空间和时间限制、减少城市环境干扰和缩短施工周期和提高槽型梁施工效率的明显趋势。

6)打破了槽型梁架设的传统观念、传统方法和传统技术，在轨道交通环境下创立了独特一体式的双线架设施工工法和专用设备，克服了以往架设槽型梁施工范围小、环境差、时间受限的缺陷，并为同类桥梁建设开拓了施工技术新方向和新水平。

附图说明

图1是图16-3中的A-A剖面示意图；

图2是架设可变跨度式槽型梁的双梁架桥机结构示意图；

图3是起重行车结构示意图；

图4是主横梁结构示意图；

图6是主横梁纵移台车主视图(单铰座式)；

图7是主横梁纵移台车主视图(双铰座式)；

图8是1#支腿的结构示意图；

图9是2#支腿的结构示意图；

图10是2#支腿的K向视图；

图11所示为3#支腿的结构示意图；

图12所示为4#支腿的结构示意图；

图13中图13-1至图13-5是本实用新型架梁作业流程图；

图14中图14-1至图14-5是本实用新型过孔工作业流程图。

在上述附图中，1.主梁，1-1.主桁架梁节I，1-2.纵移台车运行轨道，1-3.主桁架连接销轴，1-4.主桁架梁节II，1-5.变截面辅桁架梁节，1-6.等截面辅桁架梁节，1-7.辅桁架梁节连接销轴，2.前起重小车，2′.后起重小车，2-1.卷扬机，2-2.小车架，2-3.被动轮组，2-4.主传动机构，2-4-1.主动轮组，2-4-2.驱动装置，2-5.定滑轮组，2-6.动滑轮组，2-7.专用吊具，3.主横梁总成，3-1.箱型截面梁，3-2.起重小车运行轨道，4.主横梁纵移台车，4′.主横梁纵移台车，4-1.枕梁，4-1′.枕梁，4-2.铰座，4-2′.铰座，4-2″.铰座，4-3.铰座销轴，4-3′.铰座销轴，4-3″.铰座销轴，4-4.台车装配，4-4-1.台车架，4-4-2.主动车轮组，4-4-3.被动车轮组，4-4-4.减速电机，4-4-5.齿轮传动机构，5.1#支腿，5-1.前部横梁，5-2.铰座，5-3.上固定架，5-4.立柱，5-5.油缸，5-6.下固定架，5-7.横联，6.2#支腿，6-1.滚轮驱动机构，6-1-1.驱动装置，6-1-2.滚轮组，6-1-3.滚轮架，6-2.摇滚支撑机构，6-3.垫墩，6-4.立柱，6-5.下横梁，6-6.横移油缸，6-7.滑板梁，6-8.油缸，6-9.斜撑杆，6-10.横联杆，7.3#支腿，7-1.立柱，7-2.下横梁，7-3.平衡梁，7-4.立柱，7-5.油缸，7-6垫墩，8.4#支腿，8-1.立柱，8-2.垫墩，8-3.横梁，8-4.铰座，8-5.平衡梁，8-6.实心轮胎组，8-6-1.减速电机驱动装置，8-6-.2链轮传动装置，8-6-3.齿轮齿圈传动机构，8-6-4.实心轮胎，9.主导梁横联。

具体实施方式

实施例

图2是本实用新型公开的架设可变跨度式槽型梁的双梁架桥机，该双梁架桥机架设的变跨度为25m至35米，架设重量为250吨。架设可变跨度式槽型梁的双梁架桥机的主梁1由左右两根三弦杆式桁架组成，主梁1平行架设在均为门式结构的2#支腿6、3#支腿7及4#支腿8的上方，主梁1左右两根三弦杆式桁架的纵移台车运行轨道1-2上设置主横梁纵移台车(4、4′)，在主横梁纵移台车(4、4′)的枕梁(4-1、4-1′)上安装主横梁总成3，主横梁总成3的轨道3-2上设置前、后起重小车(2、2′)。

主梁1的左右两根三弦杆式桁架包括五段等截面形式和同尺寸大小而不同长度的主桁架梁节I 1-1、主桁架梁节II 1-4、用于主桁架梁节之间连接的销轴1-3，主桁架梁节I 1-1、主桁架梁节II 1-4端部和尾部安装主导梁横联9。在主梁1上弦杆上铺设采用鱼尾板连接的轮轨式车轮纵移台车运行轨道1-2，以及与主桁架梁节I 1-1前端用销轴依次连接的变截面辅桁架梁节1-5、等截面辅桁架梁节1-6和用于之间连接的销轴1-7。主梁1的主桁架梁节II 1-4后端和主桁架梁节I 1-1的前端安装主导梁横联9。

前、后起重小车(2、2′)各包括两台并列固定在小车架2-2上的卷扬机2-1，垂直安装在卷扬机2-1下方固定于小车架2-2上的定滑轮组2-5，卷扬机2-1上缠绕钢丝绳，悬吊着动滑轮组2-6及专用吊具2-7。前、后起重小车(2、2′)结构相同，前起重小车2的小车架2-2下方安装被动轮组2-3和主动轮组2-4-1，主动轮组2-4-1由主传动机构2-4的驱动装置2-4-2驱动。

主横梁总成3由钢板组焊而成的箱型截面梁3-1，采用螺栓连接形式安装在主横梁纵移台车4上方的枕梁4-1上，箱型截面梁中间铺设轮轨式车轮运行轨道3-2。枕梁(4-1)和台车(4-4)连接安装形式为单铰座式和双铰座式：所述单铰座式的枕梁4-1的铰座4-2与箱梁式台车架4-4-1的铰座销轴4-3连接；所述双铰座式的枕梁4-1′的铰座(4-2′、4-2″)与箱梁式台车架4-4-1的铰座销轴(4-3′、4-3″)连接。箱梁式台车架4-4-1的下方安装主动车轮组4-4-2和被动车轮组4-4-3，减速电机4-4-4通过齿轮传动机构驱动主动车轮组4-4-2。

1#支腿5的竖直穿过等截面辅桁架梁1-6上弦杆端部的螺纹轴5-8的法兰盘5-9固定在横向方向的前部横梁5-1上，与前部横梁5-1以销轴形式连接于下方的铰座5-2与上固定架5-3螺栓连接，上固定架5-3下方与下固定架5-6之间设置左右两根竖立的伸缩套式结构的立柱5-4，左右两根立柱5-4中间设置的油缸5-5，水平连接固定架(5-3、5-6)的由型钢组焊的花架式横向连接构件5-7。1#支腿5的底部连接有横移油缸，用于适应调节整机过孔时的曲线工况。

2#支腿6的四组滚轮组式驱动机构6-1吊挂在主梁1下弦杆上方，主梁1下弦杆下方安装摇滚支撑机构6-2，所述的摇滚支撑机构6-2以铰座形式安装在垫墩6-3上，垫墩6-3的下方设置两个伸缩套式结构箱型立柱6-4，两个伸缩套式结构箱型立柱6-4之间设置油缸6-8，下横梁6-5水平连接两主桁架梁节I、II(1-1、1-4)，以及以滑板形式于所述下横梁6-5下方安装滑板梁6-7和安置于下横梁6-5上用于横移的双向油缸6-6、横向连接构件6-10。滚轮组式驱动机构6-1下方连接斜撑杆6-9，斜撑杆6-9下端与箱型立柱下横梁6-5销轴连接，所述滚轮组式驱动机构6-1的驱动装置6-1-1驱动滚轮组6-1-2，滚轮组6-1-2安装在滚轮架6-1-3上。2#支腿的滚轮组驱动机构可沿主梁下弦杆自由运行，可进行25m-35m不同跨度的调节。

3#支腿7的板拼垫墩立柱7-1用多组螺柱与主梁1下弦杆连接，立柱7-1下方安装板拼式箱型下横梁7-2，下横梁7-2下方以铰接形式连接两个箱型板拼平衡梁7-3，每个平衡梁7-3下方和垫墩7-6之上设置左右两个伸缩套式结构的立柱7-4，两个伸缩套式结构的立柱7-4中间设置油缸7-5。

4#支腿8的板拼垫墩立柱8-1用多组螺柱与主梁1下弦杆连接，垫墩立柱8-1下方用螺栓连接垫墩8-2，垫墩8-2与横梁8-3螺栓连接，横梁8-3下方的左右对称位置以铰座8-4形式连接平衡梁8-5，平衡梁8-5下方连接四组自身带动力驱动机构实心轮胎组8-6，所述实心轮胎组8-6的减速电机驱动装置8-6-1经过链轮传动装置8-6-2、齿轮齿圈传动机构驱动承压的实心轮胎8-6-4。4#支腿8采用齿轮齿圈传动机构，减速电机直接驱动的实心轮胎组结构，承压能力强，动力驱动简便安全，不用铺设轨道，使过孔效率大大提高，整机直接联合此机构和所述的2#支腿托滚装置过孔。

所述架设可变跨度式槽型梁的双梁架桥机的架梁作业流程如下：

由图13可见，本发明的1#支腿5、2#支腿6已立于桥墩上以及3#支腿7立于梁体上，4#支腿台车8收起脱离梁面，配套运梁车载着待架槽型梁缓缓靠拢4#支腿8之后端，行至前起重小车2吊点位置。

此时前起重小车2和运梁车上的驮梁小车配合，将待架槽型梁拖移至后起重小车2′吊点位置，如图13-2所示。

待架槽型梁被吊起后，运梁车返回后方装运新的一孔槽型梁体，前后起重小车(2、2′)前行将其运行到位，如图13-3所示。

缓缓下降槽型梁体，开动前后起重小车(2、2′)，沿主横梁3横移至落梁准确位置，如图13-4所示。

继续下降梁体，将其落至桥墩准确位置，当前这孔梁即架设完毕。进入纵移过孔状态，如图13-5所示。

所述跨度式槽型梁的双梁架桥机的纵移过孔作业流程如下：

由图14可见，本发明的架桥机整机已经完成槽型梁的架设，进入到整机纵移过孔状态。

前后起重小车(2、2′)均已开往架桥机尾部，充当配重。调节2#支腿6、3#支腿7高度，收起3#支腿7，使其脱离梁面，同时使4#支腿台车8落于梁体上，开动2#支腿摇滚支撑驱动装置6-2配合4#支腿8实心轮胎组前行，使1#支腿5到达下一个桥墩位置，落下支好，如图14-2所示。

收起2#支腿6，使之脱离桥墩，开动悬挂于主梁下弦杆上的滚轮组6-1将其开动至1#支腿5位置，使之落于桥墩上，支好2#支腿6。如图14-3所示。

继续开动2#支腿6摇滚支撑驱动装置6-2和4#支腿8轮胎组前行，使1#支腿5、3#支腿7、4#支腿8行至指定架梁初始位置，支好2#支腿6、3#支腿7，使4#支腿8脱离梁面。如图14-4所示。

纵移过孔完毕，可以进入喂梁状态，进行下一孔梁体的架设。如图14-5所示。

针对工程特点和施工环境，需要专门就槽型梁架设研制一种特殊专用装备，满足槽型梁架设等过程中的精度、时间及空间要求，确保施工过程的质量和安全。

架设可变跨度式槽型梁的双梁架桥机为250吨级可变跨度25m至35米槽型梁的双梁架桥机。

Claims

1.一种架设可变跨度式槽型梁的双梁架桥机，其特征是：主梁(1)由左右两根三弦杆式桁架组成，所述主梁(1)平行架设在均为门式结构的2#支腿(6)、3#支腿(7)及4#支腿(8)的上方，主梁(1)左右两根三弦杆式桁架的纵移台车运行轨道(1-2)上设置主横梁纵移台车(4、4′)，在主横梁纵移台车(4、4′)的枕梁(4-1、4-1′)上安装主横梁总成(3)，主横梁总成(3)的轨道(3-2)上设置前、后起重小车(2、2′)。

2.根据权利要求1所述的架设可变跨度式槽型梁的双梁架桥机，其特征是：所述主梁(1)的左右两根三弦杆式桁架包括五段等截面形式和同尺寸大小而不同长度的主桁架梁节I(1-1)、主桁架梁节II(1-4)、用于主桁架梁节之间连接的销轴(1-3)，主桁架梁节I(1-1)、主桁架梁节II(1-4)端部和尾部安装主导梁横联(9)；在主梁(1)上弦杆上铺设采用鱼尾板连接的轮轨式车轮纵移台车运行轨道(1-2)，以及与主桁架梁节(1-1)前端用销轴依次连接的变截面辅桁架梁节(1-5)、等截面辅桁架梁节(1-6)和用于之间连接的销轴(1-7)。

3.根据权利要求2所述的架设可变跨度式槽型梁的双梁架桥机，其特征是：主梁(1)的主桁架梁节II(1-4)后端和主桁架梁节I(1-1)的前端安装主导梁横联(9)。

4.根据权利要求1所述的架设可变跨度式槽型梁的双梁架桥机，其特征是：所述前、后起重小车(2、2′)各包括两台并列固定在小车架(2-2)上的卷扬机(2-1)，垂直安装在卷扬机(2-1)下方固定于小车架(2-2)上的定滑轮组(2-5)，卷扬机(2-1)上缠绕钢丝绳，悬吊着动滑轮组(2-6)及专用吊具(2-7)。

5.根据权利要求4所述的架设可变跨度式槽型梁的双梁架桥机，其特征是：所述前、后起重小车(2、2′)结构相同，前起重小车(2)的小车架(2-2)下方安装被动轮组(2-3)和主动轮组(2-4-1)，主动轮组(2-4-1)由主传动机构(2-4)的驱动装置(2-4-2)驱动。

6.根据权利要求1所述的架设可变跨度式槽型梁的双梁架桥机，其特征是：所述主横梁总成(3)由钢板组焊而成的箱型截面梁(3-1)，采用螺栓连接形式安装在主横梁纵移台车(4)上方的枕梁(4-1)上，箱型截面梁中间铺设轮轨式车轮运行轨道(3-2)。

7.根据权利要求6所述的架设可变跨度式槽型梁的双梁架桥机，其特征是：所述枕梁(4-1)和台车(4-4)连接安装形式为单铰座式和双铰座式，所述单铰座式的枕梁(4-1)的铰座(4-2)与箱梁式台车架(4-4-1)的铰座销轴(4-3)连接；所述双铰座式的枕梁(4-1′)的铰座(4-2′、4-2″)与箱梁式台车架(4-4-1)的铰座销轴(4-3′、4-3″)连接；箱梁式台车架(4-4-1)的下方安装主动车轮组(4-4-2)和被动车轮组(4-4-3)，减速电机(4-4-4)通过齿轮传动机构驱动主动车轮组(4-4-2)。

8.根据权利要求1所述的架设可变跨度式槽型梁的双梁架桥机，其特征是：所述1#支腿(5)的竖直穿过等截面辅桁架梁(1-6)上弦杆端部的螺纹轴(5-8)的法兰盘(5-9)固定在横向方向的前部横梁(5-1)上，与前部横梁(5-1)以销轴形式连接于下方的铰座(5-2)与上固定架(5-3)螺栓连接，上固定架(5-3)下方与下固定架(5-6)之间设置左右两根竖立的伸缩套式结构的立柱(5-4)，左右两根立柱(5-4)中间设置的油缸(5-5)，水平连接固定架(5-3、5-6)的由型钢组焊的花架式横向连接构件(5-7)。

9.根据权利要求1所述的架设可变跨度式槽型梁的双梁架桥机，其特征是：所述2#支腿(6)的四组滚轮组式驱动机构(6-1)吊挂在主梁(1)下弦杆上方，主梁(1)下弦杆下方安装摇滚支撑机构(6-2)，所述的摇滚支撑机构(6-2)以铰座形式安装在垫墩(6-3)上，垫墩(6-3)的下方设置两个伸缩套式结构箱型立柱(6-4)，两个伸缩套式结构箱型立柱(6-4)之间设置油缸(6-8)，下横梁(6-5)水平连接两主桁架梁节I、II(1-1、1-4)，以及以滑板形式于所述下横梁(6-5)下方安装滑板梁(6-7)和安置于下横梁(6-5)上用于横移的双向油缸(6-6)、横向连接构件(6-10)。

10.根据权利要求9所述的架设可变跨度式槽型梁的双梁架桥机，其特征是：所述滚轮组式驱动机构(6-1)下方连接斜撑杆(6-9)，斜撑杆(6-9)下端与箱型立柱下横梁(6-5)销轴连接，所述滚轮组式驱动机构(6-1)的驱动装置(6-1-1)驱动滚轮组(6-1-2)，滚轮组(6-1-2)安装在滚轮架(6-1-3)上。

11.根据权利要求1所述的架设可变跨度式槽型梁的双梁架桥机，其特征是：所述3#支腿(7)的板拼垫墩立柱(7-1)用多组螺柱与主梁(1)下弦杆连接，立柱(7-1)下方安装板拼式箱型下横梁(7-2)，下横梁(7-2)下方以铰接形式连接两个箱型板拼平衡梁(7-3)，每个平衡梁(7-3)下方和垫墩(7-6)之上设置左右两个伸缩套式结构的立柱(7-4)，两个伸缩套式结构的立柱(7-4)中间设置油缸(7-5)。

12.根据权利要求1所述的架设可变跨度式槽型梁的双梁架桥机，其特征是：所述4#支腿(8)的板拼垫墩立柱(8-1)用多组螺柱与主梁(1)下弦杆连接，垫墩立柱(8-1)下方用螺栓连接垫墩(8-2)，垫墩(8-2)与横梁(8-3)螺栓连接，横梁(8-3)下方的左右对称位置以铰座(8-4)形式连接平衡梁(8-5)，平衡梁(8-5)下方连接四组自身带动力驱动机构实心轮胎组(8-6)，所述实心轮胎组(8-6)的减速电机驱动装置(8-6-1)经过链轮传动装置(8-6-2)、齿轮齿圈传动机构驱动承压的实心轮胎(8-6-4)。