CN202176343U - 一种自行式多功能模板台车组合装置 - Google Patents

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CN2011203008187U
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Inventor
李彦平
刘建佳
李天胜
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China Railway 12th Bureau Group Co Ltd
Fourth Engineering Co Ltd of China Railway 12th Bureau Group Co Ltd
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China Railway 12th Bureau Group Co Ltd
Fourth Engineering Co Ltd of China Railway 12th Bureau Group Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了涵洞施工的自行式多功能模板台车组合装置。该便装置两根带行走的大梁分别与门架立柱一端连接,门架立柱之间分别与上横梁、下横梁连接,门架立柱另一端分别与挑梁连接,斜撑分别与挑梁、门架立柱连接,挑梁两端连接吊链,吊链悬挂模板,模板通过调节丝杆与对拉螺栓锁紧,挑梁分别与纵横梁连接。具有结构筒单,整体性好,成本低,使用方便快捷,接缝少,功效提高5倍以上,外观效果明显的优点,使用整体钢模,模板强度高,整体钢模板减少了小模板的多次拼装,克服传统涵洞模板,拼装接缝多,支撑多,外观差的现象。提高了作业效率。节约了周转材料的投入,省去了小模板和脚手架的拆装过程,广泛用于铁路、公路涵洞施工。

Description

一种自行式多功能模板台车组合装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及涵洞施工的自行式多功能模板台车组合装置。 背景技术
[0002] 在铁路或公路涵洞施工过程中,通常是用小模板拼装,搭设脚手架立模,这种施工过程中存在人工费投入较大,施工速度慢,工人劳动强度大,每施工一段,都要重复拆装一次,在混凝土施工时,还容易发生错台,外观质量难以保证的缺陷。
发明内容
[0003] 本实用新型的目的是提供一种结构筒单,重量轻,成本低,使用方便,工人劳动强度低,施工质量高的一种自行式多功能模板台车组合装置。
[0004] 为了克服现有技术的不足,本实用新型的技术方案是这样解决的:一种自行式多功能模板台车组合装置包括两个带行走的大梁、可调整门架的立柱、纵横梁、挑梁、斜撑、吊链、模板,本实用新型的特殊之处在于所述两根带行走的大梁分别与四根第一门架立柱、两根第二门架立柱一端连接,所述四根第一门架立柱之间分别与第一门架上横梁、下横梁连接,所述四根第一门架立柱另一端分别与两根挑梁连接,所述斜撑分别与挑梁、第一门架立柱连接,两根挑梁的两端连接有四个吊链,吊链悬挂模板,所述模板通过调节丝杆与对拉螺栓锁紧,挑梁分别与第一纵横梁、第二纵横梁连接。
[0005] 本实用新型与现有技术相比,具有结构筒单,整体性好,成本低,使用方便快捷,接缝少,功效提高5倍以上,外观效果明显的优点,同时,还有以下特点:
[0006] 1、使用整体钢模,模板强度高,整体钢模板减少了小模板的多次拼装,且混凝土的外观质量也易保证。
[0007] 2、使用伸缩式台架,可以适用多种净空涵洞的施工。
[0008] 3、自行式台架,可方便模板移动,减少了脚手架的多次搭设,缩短涵洞混凝土浇筑的周期。
[0009] 4、增加微调丝杠,方便了模板的调整。
[0010] 5、克服了传统涵洞模板,拼装接缝多,支撑多外观差的现象。
[0011] 6、提高了作业效率。传统的模板安装,投入周转材料多,人工费多,在使用自行式多功能模板台车装置后,节约了周转材料的投入,省去了小模板和脚手架的拆装过程。节约施工循环时间,降低成本,减少安全隐患。
[0012] 7、可适应各种长墙的模板施工。
[0013] 广泛用于铁路、公路涵洞的施工,尤其在长大涵洞施工中。 附图说明
[0014] 图1为本实用主视结构示意图;
[0015] 图2为图1的左视结构示意图;[0016] 图3为图1的俯视结构示意图。具体实施方式
[0017] 下面结合附图对发明内容作进一步说明:
[0018] 参照图1〜图3所示,一种自行式多功能模板台车组合装置包括两个带行走的大梁、可调整门架的立柱、纵横梁、挑梁、斜撑、吊链、模板,所述两根带行走的大梁6分别与四根第一门架立柱2、两根第二门架立柱4一端连接,所述两根第一门架立柱2之间分别与第一门架上横梁3、下横梁5连接,所述四根第一门架立柱2另一端分别与两根挑梁1连接,所述斜撑10分别与挑梁1、第一门架立柱2连接,两根挑梁1的两端连接有四个吊链9,吊链9悬挂模板13,所述模板13通过调节丝杆11与对拉螺栓12锁紧,挑梁1分别与第一纵横梁7、第二纵横梁8连接。
[0019] 综上所述,装置在安装时将门架按照涵洞的要求,调整到合适的位置,插上销子,锁紧门架,然后开始安装模板台车,具体安装步骤如下:
[0020] 1、敷设钢轨,安装带行走装置的大梁6,并支撑牢固。
[0021] 2、将拼装好的第一门架立柱2,第一门架上横梁3、下横梁5吊起,安装在大梁6上。
[0022] 3、安装第一纵横梁7、第二纵横梁8,使门架连成一个整体。
[0023] 4、安装挑梁1,在指定的位置安装吊链9。
[0024] 5、模板13吊装到位,用吊链9悬挂,安装对拉螺栓12,模板两端封挡。
[0025] 6、校模。用仪器校对模板13,再用调节丝杆11调试,并用对拉螺栓12锁紧。
[0026] 7、浇注混凝土。
[0027] 8、拆模,去掉挡头模板13,取出对拉螺栓12,松开调节丝杆11,移动吊链9位置,用锤轻击模板,两侧吊链9同时受力,模板13就可以悬挂在挑梁1上。
[0028] 9、台车行走,检查行走钢轨(有无异物)、对拉螺栓(是否全部拆除)、模板(是否吊起),然后点击行走电机,同步移动。然后进行下一个循环。
[0029] 10、由于涵洞功能和作用的不同,不同的涵洞设计的宽度也不同。为适用多个涵洞的施工,横梁3、5制作成伸缩式钢管,钢管的垂直和水平方向交替有孔,内外钢管可用销子定位,从而实现门架的收缩。涵洞的宽度也得到调整。
[0030] 施工中自行式多功能模板台车装置注意事项:
[0031] 1、在施工带纵坡的涵洞时,应安装卡轨器。在安装台车和施工过程中夹紧钢轨。
[0032] 2、台车移动时要对轨道进行检查,并注意模板和构筑物的分离。

Claims (1)

1. 一种自行式多功能模板台车组合装置,该装置包括两个带行走的大梁、可调整门架的立柱、纵横梁、挑梁、斜撑、吊链、模板,其特征在于所述两根带行走的大梁(6)分别与四根第一门架立柱(2)、两根第二门架立柱(4) 一端连接,所述四根第一门架立柱(2)之间分别与第一门架上横梁(3)、下横梁(5)连接,所述四根第一门架立柱(2)另一端分别与两根挑梁(1)连接,所述斜撑(10)分别与挑梁(1)、第一门架立柱(2)连接,两根挑梁(1)的两端连接有四个吊链(9),吊链(9)悬挂模板(13),所述模板(13)通过调节丝杆(11)与对拉螺栓(12 )锁紧,挑梁(1)分别与第一纵横梁(7 )、第二纵横梁(8 )连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106285721A (zh) * 2016-08-27 2017-01-04 南通格瑞环保科技有限公司 一种基于滑模系统的铁路涵洞建造方法
CN108517892A (zh) * 2015-11-29 2018-09-11 杭州跟策科技有限公司 通道涵模板车
CN109610354A (zh) * 2018-12-13 2019-04-12 四川交投建设工程股份有限公司 现浇盖板涵模板体系及应用现浇盖板涵模板体系施工方法

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