CN103572699A - 一种新型公路架桥机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型公路架桥机，它包括前支腿、中支腿和尾支腿，所述前支腿、中支腿和尾支腿上设有两根平行的空间桁架型主梁。所述空间桁架型主梁的上方设有带起重小车的桁车，所述空间桁架型主梁的两端分别设有尾支腿和临时支腿。由于在反滚轮组和中支腿上层横梁、反滚轮组和前支腿横梁之间设有正斜交转换装置，通过蜗轮蜗杆相对运动可以全角度旋转，具有精确调整角度、锁定定位角度的效果，采用桁车两端外侧提梁装置，可以从桥梁两侧的地面上直接将PC梁片提升到桥墩上就位，解决了未经铺装的桥面上不能运输PC梁片的问题，还设置了可任意翻转的临时支腿，可适应墩梁固结的桥梁架设作业，具有使用简单方便，提高工作效率的效果。

Description

一种新型公路架桥机

技术领域

本发明涉及一种架桥机设备的改进创新，更具体的说是一种操作方便、精确调整角度、能就地提升梁和边梁一次架设、安全性能高、提高工作效率的新型公路架桥机。

背景技术

目前，架桥机的应用范围越来越广泛，使用的条件也十分多变，当在架设时，会遇到斜位的梁体，当使用常规的分度式螺栓孔定位装置，只能按照设计的角度进行梯挡调节，遇到小角度或者要求精确角度时，就不能胜任，而需要使用外界人力来调整角度，增加了劳动力成本，同时也存在着不安全因素，当在架设小半径曲线桥梁时，特别是跨度较大的曲线桥，架桥机受自身庞大的身躯限制，往往无法适应，将极大地影响施工的进度，而且由于人工施力的角度和力方向的不稳定性，也增加了施工的难度和危险系数。而且，传统的架桥机是从机体尾部将待架梁片喂入，再由架桥机的上部起重天车将梁体分头吊起，运行至桥位安装就位。这种工法意味着运梁的道路被限制在桥面上，并且往往需要对桥面的运梁通道进行相应的加固、平整等辅助作业，有些桥梁的结构是不允许在未经桥面铺装的情况下运输梁片的。还有一种情况，如果梁片预制场地与桥面之间无通道相连的情况下，必须设置一座提升站将梁片提升到桥面上再行运输至架桥机尾部，十分不便。同时，在架设桥梁时，当架设到边梁时，因为到达了桥台，这时固定腿需要跨过桥台后再行定位，就需要工人师傅先将临时支腿卸下，过桥台后再安装进行定位，这样不但影响了施工进度，而且增加了劳动力。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种操作方便、精确调整角度、能就地提升梁和边梁一次架设、安全性能高、提高工作效率的新型公路架桥机。

为了达到上述目的，本发明所设计的一种新型公路架桥机，其特征在于，它包括前支腿、中支腿和尾支腿，所述前支腿、中支腿和尾支腿上设有两根平行的空间桁架型主梁。所述空间桁架型主梁的上方设有带起重小车的桁车，所述空间桁架型主梁的两端分别设有尾支腿和临时支腿。所述中支腿包括中支腿上层横梁和中支腿下层横梁，所述中支腿上层横梁和中支腿下层横梁之间设有转盘，所述述中支腿上层横梁两端设有反滚轮组用于支撑空间桁架型主梁，所述反滚轮组与中支腿上层横梁之间设有正斜交转换装置。所述临时支腿和空间桁架型主梁通过连接件连接。所述外侧提梁装置，它包括空间桁架型主梁的两端架设有上横梁，所述上横梁的两端设有外侧起升机构，所述上横梁上设有起重小车，所述上横梁的下方设有下横梁，所述下横梁上安装有液压支腿点。所述正斜交转换装置包括上法兰、下法兰、蜗杆和蜗轮，所述上法兰连接反滚轮组，所述下法兰连接中支腿上层横梁。

为了提高工作效率，所述临时支腿和空间桁架型主梁通过连接件连接，所述连接件的旋转设计是全角度的，操作角度十分灵活。

本发明所得到的一种新型公路架桥机，由于在反滚轮组和中支腿上层横梁、反滚轮组和前支腿横梁之间设有正斜交转换装置，通过蜗轮蜗杆相对运动可以全角度旋转，具有精确调整角度、锁定定位角度、使用方便安全的效果，同时将原先的中支腿设置成上下两层，并在中间设置旋转装置，具有操作方便、提高工效的效果，采用桁车两端外侧提梁装置，可以从桥梁两侧的地面上直接将PC梁片提升到桥墩上就位，解决了未经铺装的桥面上不能运输PC梁片的问题，提高效率，在使用中，还设置了可任意翻转的临时支腿，可适应墩梁固结的桥梁架设作业，具有使用简单方便，提高工作效率的效果。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中支腿的放大示意图；

图3是本发明外侧提梁装置的示意图；

图4是本发明正斜交转换装置的结构示意图。

图中：1-前支腿，2-中支腿，3-尾支腿，4-空间桁架型主梁，5-起重小车，6-桁车，7-临时支腿，8-中支腿上层横梁，9-中支腿下层横梁，10-转盘，11-反滚轮组，12-正斜交转换装置，13-连接件，14-上横梁，15-外侧起升机构，16-下横梁，17-液压支腿点，18-上法兰，19-下法兰，20-蜗杆，21-蜗轮。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本发明作进一步的描述。

实施例：

如图1、图2、图3和图4所示，本实施例描述的一种新型公路架桥机，其特征在于，它包括前支腿1、中支腿2和尾支腿3，所述前支腿1、中支腿2和尾支腿3上设有空间桁架型主梁4，所述空间桁架型主梁4的上方设有带起重小车5的桁车6，所述空间桁架型主梁4的顶端设有临时支腿7，所述临时支腿7和空间桁架型主梁4通过连接件13连接，在应用中，当过孔作业中临时支腿7到达桥墩盖梁上方的时候，如果遇到有超高的预埋筋就将临时支腿7上翻，通过后再放下进行定位，操作十分方便，临时支腿7翻转能有效解决桥墩盖梁顶面设有预埋筋所产生的高度问题，不拆卸即可通过盖梁，操作十分方便，可大幅度提升施工工效，节省劳动力；所述中支腿2包括中支腿上层横梁8和中支腿下层横梁9，在应用中，中支腿上层横梁8的下方设有中支腿下层横梁9，形成一个两层结构。这时使架桥机整体可以以中支腿2中心为圆心在水平面内旋转，所述中支腿上层横梁8和中支腿下层横梁9之间设有旋转支撑转盘10，所述转盘10的上下层分别与中支腿上层横梁8和中支腿下层横梁9连接。上层横梁可绕竖向枢轴转动，从而实现架桥机原地摆头，甚至原地回转360度，实现了无需解体即可实现原地换向架梁；而且再辅以可以横向运动的尾支腿3，可以很好的适应大跨度小半径曲线桥的架设工作，大大提高了工作效率；所述空间桁架型主梁4的两端架设有上横梁14，所述上横梁14的两端设有外侧起升机构15，所述上横梁14上设有起重小车5，所述上横梁14的下方设有下横梁16，所述下横梁16上安装有液压支腿点17，在实际操作中，架桥机在主梁不移出桥梁边缘的情况下，外侧起升机构15能够在桥的两外侧从地面上直接将梁片提起，到达预定高度后又直接横向移位将梁片安装在预定位置上；所述下横梁16上安装有液压支腿点17，通过液压支腿点17，使架桥机无需在墩台或桥面上锚定，完全地、充分地利用自身质量与重心的配合来保证起升安全；在施工过程中，通过移动起重小车5位置和将架桥机的空间桁架型主梁4的间距尺寸加大到合理程度，来实现在自我体系平衡的基础上以双侧自地面直接提升并直接将梁片架设就位的方式，从而摆脱对桥面运梁通道和提升站的依赖，从而大大提高了施工效率；所述正斜交转换装置12包括蜗杆20、蜗轮21、上法兰18和下法兰19，所述蜗杆20的垂直面上设有蜗轮21，所述蜗轮21的上方设有上法兰18，所述蜗轮21的下方设有下法兰19，在应用中，通过电机带动蜗杆20转动，进而带动蜗轮21转动，使上法兰18和下法兰19之间相对运动；所述上法兰18连接反滚轮组11，所述下法兰19连接中支腿上层横梁8，当蜗轮21转动时，由于上法兰18与上横梁14两端的连接横梁相连，下法兰19与桁车的运行态装置连接着，就会带动整个装置进行转角，从而实现角度的调整，完全避免斜交桥梁架梁作业中主梁出现不对称下挠引起横向水平推力，防止架桥机侧向倾覆的发生，大大提高了安全性，同时，通过电机控制，也将节省人力，提高工作效率。

Claims (6)

1.一种新型公路架桥机，其特征在于，它包括前支腿(1)、中支腿(2)和尾支腿(3)，所述前支腿(1)、中支腿(2)和尾支腿(3)上设有两根平行的空间桁架型主梁(4)。

2.根据权利要求1所述的一种新型公路架桥机，其特征在于，所述空间桁架型主梁(4)的上方设有带起重小车(5)的桁车(6)，所述空间桁架型主梁(4)的两端分别设有尾支腿(3)和临时支腿(7)。

3.根据权利要求1所述的一种新型公路架桥机，其特征在于，所述中支腿(2)包括中支腿上层横梁(8)和中支腿下层横梁(9)，所述中支腿上层横梁(8)和中支腿下层横梁(9)之间设有转盘(10)，所述述中支腿上层横梁(8)两端设有反滚轮组(11)用于支撑空间桁架型主梁(4)，所述反滚轮组(11)与中支腿上层横梁(8)之间设有正斜交转换装置(12)。

4.根据权利要求2所述的一种新型公路架桥机，其特征在于，所述临时支腿(7)和空间桁架型主梁(4)通过连接件(13)连接。

5.根据权利要求2所述的一种新型公路架桥机，其特征在于，所述外侧提梁装置，它包括空间桁架型主梁(4)的两端架设有上横梁(14)，所述上横梁(14)的两端设有外侧起升机构(15)，所述上横梁(14)上设有起重小车(5)，所述上横梁(14)的下方设有下横梁(16)，所述下横梁(16)上安装有液压支腿点(17)。

6.根据权利要求3所述的一种新型公路架桥机，其特征在于，所述正斜交转换装置(12)包括上法兰(18)、下法兰(19)、蜗杆(20)和蜗轮(21)，所述上法兰(18)连接反滚轮组(11)，所述下法兰(19)连接中支腿上层横梁(8)。

Images