CN207932932U - 一种双梁斜坡架桥机 - Google Patents
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Abstract
一种双梁斜坡架桥机，属于桥梁起重设备技术领域；主梁的构件间的连接为销接，使主梁在运输过程中可拆成散件运输；尾、前横梁增强了主梁的钢性,同时也对左、右尾支腿和左、右临时支腿在作业时变的更加稳固；发电机装置，在无电情况下依然可以持续工作；垫块和调节支墩组装置，来调整架桥机的平衡度，遇到桥面纵坡达到7％和横坡达到6％的特殊桥面，或更大坡度时，可以安全平稳的进行起吊作业；防倾覆锁在起吊货物发生倾斜或过重时，咬合锁过载脱离主梁连接梁，架桥机报警，可以防止支腿与主梁发生倾覆的作用；左、右临时支腿均设有翻转装置，在架桥机行走过程中，不需将临时支腿的下半部分拆卸，只需翻转上去即可避免撞到桥台，方便实用。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁起重设备技术领域，具体是涉及一种双梁斜坡架桥机。
背景技术
随着我国经济建设的需要，中国高速公路的迅速发展，桥梁施工也越来越多，架桥机作为施工中的大型特种设备，已经成为高速公路桥梁施工中不可或缺的关键性设备。在桥梁架设的过程中，需要由架桥机的将桥梁梁板安装到墩台上方的指定位置，但是目前的架桥机在使用过程中存在着很多问题：1、架桥机在架桥过程中，遇到桥面纵坡达到7％和横坡达到6％的特殊桥面时，这时架桥机的各支腿不能稳定的支撑主梁，使主梁在起吊过程中不能保持平衡，导致严重的架桥施工事故。2、在架设桥梁时，当架设到边梁时，因到达了桥台，这时固定腿需要跨过桥台后再行定位，就需要工人师傅先将临时支腿卸下，过桥台后再安装进行定位，这样不但影响了施工进度，而且增加了劳动力。3、在偏远地区架桥时，附近没有可连接电源，这时无法进行架桥运行。
发明内容
本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种双梁斜坡架桥机。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种双梁斜坡架桥机，包括主梁，所述主梁包括左主梁和右主梁，所述左主梁的尾端设有左尾支腿，所述右主梁的尾端设有右尾支腿，所述左尾支腿和右尾支腿均设有液压支撑装置，所述左尾支腿的下方设有若干垫块，所述左主梁的梁尾和右主梁的梁尾的上方设有尾横梁，所述尾横梁的两端分别连接左主梁和右主梁，所述左主梁和右主梁的中部设有中支腿，所述中支腿包括左中支腿滚轮装置、右中支腿滚轮装置和中横行梁车，所述左中支腿滚轮装置的上侧与左主梁连接，所述右中支腿滚轮装置的上侧与右主梁连接，所述中横行梁车设于左中支腿滚轮装置和右中支腿滚轮装置的下方，所述左主梁和右主梁的前部设有前支腿，所述前支腿包括左前支腿滚轮装置、右前支腿滚轮装置和前横行梁车，所述左前支腿滚轮装置的上侧与左主梁连接，所述右前支腿滚轮装置的上侧与右主梁连接，所述前横行梁车设于左前支腿滚轮装置和右前支腿滚轮装置的下方，所述前横行梁车的下方设有两个液压支撑装置，所述左主梁的前端设有左临时支腿，所述右主梁的前端设有右临时支腿，所述左主梁的梁首和右主梁的梁首的上方设有前横梁，所述前横梁的两端分别连接左主梁和右主梁，所述左主梁的上方和右主梁的上方均设有纵行轨道，所述主梁的上方设有两台纵行桁车，所述两台纵行桁车设于左主梁和右主梁的纵行轨道上，所述两台纵行桁车的上方均设有起重车。
作为优选，所述主梁的搭建方式为销接形式。
作为优选，所述左尾支腿和右尾支腿的上侧均设有发电机装置。
作为优选，所述左主梁和右主梁与左尾支腿、右尾支腿、中支腿、前支腿、左临时支腿和右临时支腿的连接处均设有防倾覆锁,所述防倾覆锁由主梁连接梁和支腿连接梁构成，所述支腿连接梁设有咬合锁，所述咬合锁通过固定块固定于支腿连接件上，所述咬合锁与主梁连接梁的端部互相咬合。
作为优选，所述中横行梁车和前横行梁车的下方均设有横移轨道，所述横移轨道的下方设有若干调节支墩组装置，所述调节支墩组装置通过螺栓连接横移轨道。
作为优选，所述左临时支腿和右临时支腿均设有翻转装置。
本实用新型具有的有益效果：其左、右主梁的构件间的连接为销接，使得整个主梁在运输过程中可拆成散件运输，突破了原来受运输条件的限制；前、尾横梁不仅增强了整个主梁的钢性，同时也对左尾支腿、右尾支腿、左临时支腿和右临时支腿在作业时变的更加稳固；左尾支腿的下方增设若干垫块，垫块把左尾支腿垫高，使得左尾支腿和右尾支腿在支撑时处于同一高度，增强了主梁的强度,在横移轨道的下方增设若干调节支墩组，每个调节支墩组根据桥面坡度的不同，来调节调节支墩组的高度，使横移轨道保持平衡，在遇到桥面纵坡达到7％或横坡达到6％的特殊桥面，或更大坡度时，可以安全平稳的进行起吊作业；防倾覆锁在架桥机进行起吊作业时起到保护作用，当起吊货物发生倾斜或过重时，致使咬合锁过载脱离主梁连接梁，这时架桥机报警，并立即停止作业，可以防止各支腿与主梁发生倾覆的作用；左、右临时支腿均设有翻转装置，在架桥机行走过程中，不需将临时支腿的下半部分拆卸，只需翻转上去即可避免撞到桥台，方便实用。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图2是本实用新型左、右尾支腿的一种结构示意图；
图3是本实用新型中支腿的一种结构示意图；
图4是本实用新型前支腿的一种结构示意图；
图5是本实用新型左、右临时支腿的一种结构示意图；
图6是本实用新型防倾覆锁的一种结构示意图；
图中：1、主梁；2、左主梁；3、右主梁；4、左尾支腿；5、右尾支腿；6、液压支撑装置；7、垫块；8、尾横梁；9、中支腿；10、左中支腿滚轮装置；11、右中支腿滚轮装置；12、中横行梁车；13、前支腿；14、左前支腿滚轮装置；15、右前支腿滚轮装置；16、前横行梁车；17、左临时支腿；18、右临时支腿；19、前横梁；20、纵行轨道；21、纵行桁车；22、起重车；23、发电机装置；24、防倾覆装置；25、横移轨道；26、调节支墩组装置；27、翻转装置；28、桥面；29、梁板；30、桥墩；31、主梁连接梁；32、支腿连接梁；33、咬合锁；34、固定块。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：一种双梁斜坡架桥机，如图1-图6所示，包括主梁，所述主梁包括左主梁和右主梁，所述左主梁的尾端设有左尾支腿，所述右主梁的尾端设有右尾支腿，所述左尾支腿和右尾支腿均设有液压支撑装置，所述左尾支腿的下方设有若干垫块，所述左主梁的梁尾和右主梁的梁尾的上方设有尾横梁，所述尾横梁的两端分别连接左主梁和右主梁，所述左主梁和右主梁的中部设有中支腿，所述中支腿包括左中支腿滚轮装置、右中支腿滚轮装置和中横行梁车，所述左中支腿滚轮装置的上侧与左主梁连接，所述右中支腿滚轮装置的上侧与右主梁连接，所述中横行梁车设于左中支腿滚轮装置和右中支腿滚轮装置的下方，所述左主梁和右主梁的前部设有前支腿，所述前支腿包括左前支腿滚轮装置、右前支腿滚轮装置和前横行梁车，所述左前支腿滚轮装置的上侧与左主梁连接，所述右前支腿滚轮装置的上侧与右主梁连接，所述前横行梁车设于左前支腿滚轮装置和右前支腿滚轮装置的下方，所述前横行梁车的下方设有两个液压支撑装置，所述左主梁的前端设有左临时支腿，所述右主梁的前端设有右临时支腿，所述左主梁的梁首和右主梁的梁首的上方设有前横梁，所述前横梁的两端分别连接左主梁和右主梁，所述左主梁的上方和右主梁的上方均设有纵行轨道，所述主梁的上方设有两台纵行桁车，所述两台纵行桁车设于左主梁和右主梁的纵行轨道上，所述两台纵行桁车的上方均设有起重车。
作为优选，所述主梁的搭建方式为销接形式，使得整个主梁在运输过程中可拆成散件运输，突破了原来受运输条件的限制。
作为优选，所述左尾支腿和右尾支腿的上侧均设有发电机装置，使架桥机在无电情况下依然可以持续工作。
作为优选，所述左主梁和右主梁与左尾支腿、右尾支腿、中支腿、前支腿、左临时支腿和右临时支腿的连接处均设有防倾覆锁,所述防倾覆锁由主梁连接梁和支腿连接梁构成，所述支腿连接梁设有咬合锁，所述咬合锁通过固定块固定于支腿连接件上，所述咬合锁与主梁连接梁的端部互相咬合，当起吊货物发生倾斜或过重时，致使咬合锁过载脱离主梁连接梁，这时架桥机报警，并立即停止作业，可以防止各支腿与主梁发生倾覆的作用。
作为优选，所述中横行梁车和前横行梁车的下方均设有横移轨道，所述横移轨道的下方设有若干调节支墩组装置，所述调节支墩组装置通过螺栓连接横移轨道，所述横移轨道是中横行梁车和前横行梁车的行驶轨道，其若干调节支墩组装置可以根据桥面坡度的不同，调节每个调节支墩组装置的高度，从而使横移轨道保持平稳。
作为优选，所述左临时支腿和右临时支腿均设有翻转装置，在架桥机行走过程中，不需将临时支腿的下半部分拆卸，只需翻转上去即可避免撞到桥台，方便实用。
本实用新型的作业方法，当桥面纵坡达到7％和横坡达到6％的特殊桥面时，通过在左尾支腿的下方增设若干垫块，垫块把左尾支腿垫高，使得左尾支腿和右尾支腿在支撑时处于同一高度，在横移轨道的下方增设若干调节支墩组，每个调节支墩组根据桥面坡度的不同，来调节调节支墩组的高度，使横移轨道保持平衡。左、右主梁上有两台纵行桁车,能沿纵行轨道纵向行驶，起重车置于纵行桁车上，能沿纵行桁车横向行驶。待架的桥梁梁板可用运梁车直接送到架桥机的尾部或桥墩下方，用起重车起吊后，再通过各个走行机构的相互配合，使梁板到达桥墩上方的指定位置，然后落梁就位。当需要调头架梁时，只需要将左、右尾支腿与左、右临时支腿互换即可。当同一跨内有多片梁板需要架设时，只需通过中、前横行梁车横移架桥机或起重车，即可实现在不改变喂梁位置的情况下使梁板就位。
最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种双梁斜坡架桥机，包括主梁，其特征在于所述主梁包括左主梁和右主梁，所述左主梁的尾端设有左尾支腿，所述右主梁的尾端设有右尾支腿，所述左尾支腿和右尾支腿均设有液压支撑装置，所述左尾支腿的下方设有若干垫块，所述左主梁的梁尾和右主梁的梁尾的上方设有尾横梁，所述尾横梁的两端分别连接左主梁和右主梁，所述左主梁和右主梁的中部设有中支腿，所述中支腿包括左中支腿滚轮装置、右中支腿滚轮装置和中横行梁车，所述左中支腿滚轮装置的上侧与左主梁连接，所述右中支腿滚轮装置的上侧与右主梁连接，所述中横行梁车设于左中支腿滚轮装置和右中支腿滚轮装置的下方，所述左主梁和右主梁的前部设有前支腿，所述前支腿包括左前支腿滚轮装置、右前支腿滚轮装置和前横行梁车，所述左前支腿滚轮装置的上侧与左主梁连接，所述右前支腿滚轮装置的上侧与右主梁连接，所述前横行梁车设于左前支腿滚轮装置和右前支腿滚轮装置的下方，所述前横行梁车的下方设有两个液压支撑装置，所述左主梁的前端设有左临时支腿，所述右主梁的前端设有右临时支腿，所述左主梁的梁首和右主梁的梁首的上方设有前横梁，所述前横梁的两端分别连接左主梁和右主梁，所述左主梁的上方和右主梁的上方均设有纵行轨道，所述主梁的上方设有两台纵行桁车，所述两台纵行桁车设于左主梁和右主梁的纵行轨道上，所述两台纵行桁车的上方均设有起重车。
2.根据权利要求1所述的一种双梁斜坡架桥机，其特征在于所述主梁的搭建方式为销接形式。
3.根据权利要求1所述的一种双梁斜坡架桥机，其特征在于所述左尾支腿和右尾支腿的上侧均设有发电机装置。
4.根据权利要求1所述的一种双梁斜坡架桥机，其特征在于所述左主梁和右主梁与左尾支腿、右尾支腿、中支腿、前支腿、左临时支腿和右临时支腿的连接处均设有防倾覆锁,所述防倾覆锁由主梁连接梁和支腿连接梁构成，所述支腿连接梁设有咬合锁，所述咬合锁通过固定块固定于支腿连接件上，所述咬合锁与主梁连接梁的端部互相咬合。
5.根据权利要求1所述的一种双梁斜坡架桥机，其特征在于所述中横行梁车和前横行梁车的下方均设有横移轨道，所述横移轨道的下方设有若干调节支墩组装置，所述调节支墩组装置通过螺栓连接横移轨道。
6.根据权利要求1所述的一种双梁斜坡架桥机，其特征在于所述左临时支腿和右临时支腿均设有翻转装置。
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