CN204112226U - 一种两孔连做节段拼装造桥机 - Google Patents

Abstract

一种两孔连做节段拼装造桥机，属于桥梁建筑技术领域，其特征是：造桥机主梁采用两组平行的两整跨主桁架和一短节尾部桁架，主桁架下部设下托梁系统，桁架下方设托轮系支承在待造桥跨桥墩上，桁架上方设有沿桁架纵向走行提梁吊机。有益效果是：采用桥址旁梁场预制箱梁节段，运梁车运送梁节到达造桥机尾部，提梁吊机吊放梁节就位，浇筑混凝土湿接缝，张拉预应力筋成桥，造桥机过孔的造桥方式。具有承受荷载大，一次过孔同时造两孔桥梁，节省工期，降低建设成本等特点，适用于高速铁路、客运专线或高速公路40m及以上跨度简支箱梁桥的造桥工作。

Description

一种两孔连做节段拼装造桥机

技术领域

本发明属于桥梁建筑技术领域。

背景技术

目前国内外节段箱梁拼装造桥机，通常由一个工作跨和前（后）导梁组成，在工作跨上摆放箱梁节段，浇筑混凝土湿接缝，张拉预应力筋，完成一孔桥梁的制作。这类造桥机可制作跨度大，梁体重的桥梁，在40m以上跨度的桥梁施工中得到广泛的应用。但此类造桥机每次只能拼装施工一孔桥梁，之后造桥机前移过孔，进行下一孔的节段箱梁拼装作业，其缺点是施工工期长，完成一孔桥梁的造桥任务平均需要十天以上时间，成本相对较高。

发明内容

本发明的目的是：提供一种两孔连做节段拼装造桥机，它在一次过孔就位后，可同时完成两孔箱梁的造桥工作。

本发明的技术方案是：由主梁1、下托梁系统2、前支点托轮系3、中支点托轮系4、前支腿5、后支点横梁6、提梁吊机7等部分组成。

造桥机主梁1采用两组平行的两整跨主桁架11和一短节尾部桁架12；主桁架下部设下托梁系统2；桁架下方设托轮系3、4支承在待造桥跨桥墩上；桁架上方设有沿桁架纵向走行提梁吊机7。

主梁桁架为两片式结构，由桁架弦杆、斜杆、竖杆和联接系拼组而成；主梁桁架在过孔时为两跨连续梁式，造桥时，通过拆解前后跨连接处上弦杆的连接销13，造桥机主梁桁架形成两跨独立的简支梁。两组桁架之间在前跨前端、后跨前端、后跨后端分别通过前支腿横梁51、中间横梁8、后支点横梁6相连接。

主桁架12在前跨121前端下部设前支点托轮系3，前后跨连接处下部设中支点托轮系4，托轮系支承在待造桥跨桥墩上，为过孔造桥机走行提供滚动支承；过孔到位后，前、中支点托轮系转换成前、中支点，承受造桥时箱梁节段和湿接缝的重量；前支点可沿主桁架后移，以适应不同跨度的造桥需要。主桁架12后跨122后端的后支点横梁6支承在已造箱梁端部，作为造桥机的重载后支点，后支点可沿主桁架前移，以适应不同跨度的造桥需要。主桁架前端设前支腿5，用于辅助造桥机过孔。

下托梁系统2由纵横梁连接组成，下托梁横梁21为分体式，中间通过螺栓、钢销连接成一体，横梁两端分别与两侧主桁连接，过孔时，拆解横梁中部连接，横梁可沿两侧翻起避让桥墩；下托梁纵梁22沿主桁方向布置，两端与横梁21连接，纵梁上设丝杠或液压顶升装置23，用以调节箱梁线形。

提梁吊机7为门式起重机，可沿两跨主桁12和尾部桁架11上方的走行轨道纵向走行，实现从运梁车9上吊装梁节和在造桥机腹部摆放梁节的功能。

本发明的有益效果是：采用桥址旁梁场预制箱梁节段，运梁车运送梁节到达造桥机尾部，提梁吊机吊放梁节就位，浇筑混凝土湿接缝，张拉预应力筋成桥，造桥机过孔的造桥方式。具有承受荷载大，一次过孔同时造两孔桥梁，节省工期，降低建设成本等特点，适用于高速铁路、客运专线或高速公路40m及以上跨度简支箱梁桥的造桥工作。

附图说明

图1为造桥机立面示意图；

图2是图1的A-A截面图；

图3是图1的B-B截面图；

图4是图1的C-C截面图；

图5是图1的D-D截面图；

图6是主梁桁架立面示意图；

图7A是下托梁系统主视图；

图7B是下托梁系统俯视图；

图7C是下托梁系统侧视图；

图8A、B、C、D、E、F、G、H、I、J是造桥机造桥、过孔作业程序示意图。

具体实施方式

实施例1

下面结合附图对本发明做进一步描述：

如图1、2、3、4、5所示，1是主梁、2是下托梁系统、3是前支点托轮系、4是中支点托轮系、5是前支腿、6是后支点横梁、7是提梁吊机、8是中间横梁、9是运梁车、51是前支腿横梁。

如图6所示，11是主桁架、12是短节尾部桁架、13是主桁上弦钢销。

如图7所示21是下托梁横梁、22是下托梁纵梁、23是丝杠或液压顶升装置。

由主梁1、下托梁系统2、前支点托轮系3、中支点托轮系4、前支腿5、后支点横梁6、提梁吊机7等部分组成。造桥机主梁1采用两组平行的两整跨主桁架11和一短节尾部桁架12；主桁架下部设下托梁系统2；桁架下方设托轮系3、4支承在待造桥跨桥墩上；桁架上方设有沿桁架纵向走行提梁吊机7。

主梁桁架为两片式结构，由桁架弦杆、斜杆、竖杆和联接系拼组而成；主梁桁架在过孔时为两跨连续梁式，造桥时，通过拆解前后跨连接处上弦杆的连接销13，造桥机主梁桁架形成两跨独立的简支梁。两组桁架之间在前跨前端、后跨前端、后跨后端分别通过前支腿横梁51、中间横梁8、后支点横梁6相连接。

主桁架12在前跨121前端下部设前支点托轮系3，前后跨连接处下部设中支点托轮系4，托轮系支承在待造桥跨桥墩上，为过孔造桥机走行提供滚动支承；过孔到位后，前、中支点托轮系转换成前、中支点，承受造桥时箱梁节段和湿接缝的重量；前支点可沿主桁架后移，以适应不同跨度的造桥需要。主桁架12后跨122后端的后支点横梁6支承在已造箱梁端部，作为造桥机的重载后支点，后支点可沿主桁架前移，以适应不同跨度的造桥需要。主桁架前端设前支腿5，用于辅助造桥机过孔。

下托梁系统2由纵横梁连接组成，下托梁横梁21为分体式，中间通过螺栓、钢销连接成一体，横梁两端分别与两侧主桁连接，过孔时，拆解横梁中部连接，横梁可沿两侧翻起避让桥墩；下托梁纵梁22沿主桁方向布置，两端与横梁21连接，纵梁上设丝杠或液压顶升装置23，用以调节箱梁线形。

提梁吊机7为门式起重机，可沿两跨主桁12和尾部桁架11上方的走行轨道纵向走行，实现从运梁车9上吊装梁节和在造桥机腹部摆放梁节的功能。

本实用新型两孔连做节段拼装造桥机的施工方法如下：

A、造桥机过孔到位后完成前、中、后三支点的造桥支承（将前、中托轮系形成支座），闭合下托梁系，拔出主桁上弦钢销，使前后两孔主桁形成两孔独立的简支梁，避免主桁变形影响相邻孔桥梁的线形控制。

B、预制箱梁节段由桥面运梁车运输至主梁尾部桁架处提梁吊机下方，由提梁吊机把梁节提起纵走至前跨，并按由前向后的顺序将梁节摆放到下托梁上。

C、前孔梁节吊放完毕后，进行线形调整、浇筑湿接缝混凝土、预应力张拉等后续工作，与此同时继续吊放后孔梁节。

D、后孔梁节吊放完毕后，进行线形调整、浇筑湿接缝混凝土、预应力张拉等后续工作。

E、两孔梁造完后开始做过孔准备：恢复托轮系的滚动支承功能（撤出形成支座的构件），插入主桁上弦钢销形成两孔连续主梁，打开下托梁系统（打开的下托梁如侧面图所示），运梁车上安装过孔横梁并与主梁尾部桁架相连。

F、运梁车悬挂略微升高使后支点离开桥面，运梁车缓慢前行推动整机过孔。

G、前行40m后将提梁吊机移至造桥机尾部作为配重，保证继续过孔时的倾覆稳定性和运梁车所需的竖向压力。

H、继续前行24m，主梁前端至前方桥墩，打好前支腿，利用提梁吊机将尾部托轮系吊至前方墩顶并安装就位，完成第一孔过孔作业。

I、按第一孔的过孔程序进行第二孔过孔。

J、第二孔过孔完成后，关闭下托梁系，做好造桥准备工作，开始下两孔造桥。

1、主梁：主梁1包括两组平行的桁架结构，每组桁架结构由两整跨主桁架11和一短节尾部桁架12组成一个整体；每组桁架均为两片式结构，由桁架弦杆、斜杆、竖杆和联接系拼组而成；主梁桁架在过孔时为两跨连续梁式，造桥时，通过拆解前后跨连接处上弦杆的连接销13，造桥机主梁桁架形成两跨独立的简支梁。两组桁架之间在前跨前端、后跨前端、后跨后端分别通过前支腿横梁51、中间横梁8、后支点横梁6相连接，形成一个稳定的空间结构。

2、下托梁：下托梁系统2由纵横梁连接组成，下托梁横梁21为分体式，中间通过螺栓、钢销连接成一体，横梁两端分别与两侧主桁连接，过孔时，拆解横梁中部连接，横梁可沿两侧翻起避让桥墩，横梁的翻转动作由液压系统实现；下托梁纵梁22沿主桁方向布置，两端与横梁21连接，纵梁上设丝杠或液压顶升装置23，用以调节箱梁线形。

3、支承系统：在造桥状态和过孔状态，造桥机采用两套支承系统。在造桥状态，造桥机通过前支点（由前支点托轮系3转换而来）支承在前跨前方桥墩，通过中支点（由中支点托轮系4转换而来）支承在前跨后方桥墩，通过后支点横梁6支承在后跨后方已造箱梁顶面；在过孔状态，造桥机前、中、后三点分别通过前支点托轮系、3中支点托轮系4和运梁车过孔横梁支承，过孔期间，造桥机每前行一整跨，需要借助前支腿5临时支承于前方桥墩，然后将最后一个托轮系前移至前方桥墩。

4、提梁吊机：提梁吊机由门架结构、大车走行系统、起升系统、电气控制系统等部分组成，用于箱梁节段的吊装。其中门架结构主要由主梁，端横梁、直立支腿和下横梁组成；大车走行系统由四组大车走行机构组成，每组大车走行机构由主从动轮组总成组成，大车走行采用单轨形式，变频电机驱动，启制动冲击小；起升系统由两台卷扬机、定滑轮组、动滑轮组和吊具组成。

5、过孔方式：造完两孔桥后，恢复托轮系的滚动支承功能，插入主桁上弦钢销13形成两孔连续主梁，打开下托梁系统2，运梁车9上安装过孔横梁并与主梁尾部桁架11相连；运梁车9悬挂略微升高使后支点离开桥面，运梁车9缓慢前行推动整机过孔；前行40m后将提梁吊机7移至造桥机尾部作为配重，保证继续过孔时的倾覆稳定性和运梁车所需的竖向压力；继续前行24m，主梁前端到达前方桥墩，打好前支腿5，利用提梁吊机7将尾部托轮系吊至前方墩顶并安装就位，完成第一孔过孔作业；按第一孔的过孔程序进行第二孔过孔；第二孔过孔完成后，关闭下托梁系2，做好造桥准备工作，开始下两孔造桥。

Claims (5)

1.一种两孔连做节段拼装造桥机，其特征是：造桥机主梁采用两组平行的两整跨主桁架和一短节尾部桁架，主桁架下部设下托梁系统，桁架下方设托轮系支承在待造桥跨桥墩上，桁架上方设有沿桁架纵向走行提梁吊机。

2.如权利要求1所述的一种两孔连做节段拼装造桥机，其特征是：主梁桁架为两片式结构，由桁架弦杆、斜杆、竖杆和联接系拼组而成，造桥机主梁桁架形成两跨独立的简支梁，两组桁架之间在前跨前端、后跨前端、后跨后端分别通过前支腿横梁、中间横梁、后支点横梁相连接。

3.如权利要求1所述的一种两孔连做节段拼装造桥机，其特征是：主桁架在前跨前端下部设前支点托轮系，前后跨连接处下部设中支点托轮系，托轮系支承在待造桥跨桥墩上，为过孔造桥机走行提供滚动支承；过孔到位后，前、中支点托轮系转换成前、中支点，承受造桥时箱梁节段和湿接缝的重量；前支点可沿主桁架后移，主桁架后跨后端的后支点横梁支承在已造箱梁端部，作为造桥机的重载后支点，后支点沿主桁架前移，主桁架前端设前支腿，用于辅助造桥机过孔。

4.如权利要求1所述的一种两孔连做节段拼装造桥机，其特征是：下托梁系统由纵横梁连接组成，下托梁横梁为分体式，中间通过螺栓、钢销连接成一体，横梁两端分别与两侧主桁连接，过孔时，拆解横梁中部连接，横梁沿两侧翻起避让桥墩；下托梁纵梁沿主桁方向布置，两端与横梁连接，纵梁上设丝杠或液压顶升装置，用以调节箱梁线形。

5.如权利要求1所述的一种两孔连做节段拼装造桥机，其特征是：提梁吊机为门式起重机，沿两跨主桁和尾部桁架上方的走行轨道纵向走行，实现从运梁车上吊装梁节和在造桥机腹部摆放梁节的功能。