CN203529768U - 一种在楼面行走作业的门式起重机 - Google Patents

Abstract

一种在楼面行走作业的门式起重机，包括行走台车、两个支腿、主梁和行走小车，所述支腿的下端分别设置有行走台车，所述主梁包括两榀平行设置的桁架，两个桁架的截面均为正置等腰三角形，在所述两个桁架上弦的上侧铺设有小车行走轨道，两台行走小车上设置有卷扬机。为便于运输和适应现场对门式起重机支腿跨距的不同要求，主梁分段插销连接，主梁至少分为2段。主梁两端下弦下侧焊有连接法兰分别刚性支腿及柔性支腿螺栓连接。靠柔性支腿一端的连接法兰有多处接口，以便于门式起重机支腿跨距的微调。大车行走装置采用双轮台车能减小轮压。本机适于在楼面完成大跨度钢结构的吊装施工，将载荷传递到结构梁上。

Description

一种在楼面行走作业的门式起重机

技术领域

本实用新型涉及起重机，特别涉及一种能在楼面行走作业的门式起重机。

背景技术

在建筑混凝土构件或钢结构构件安装工程中，广泛采用通用吊装设备，比如履带式起重机、塔式起重机和门式起重机进行构件吊装施工作业，该方法具有技术成熟、设备可靠、施工效率高等优点。该种设备一般在地面上进行作业或安放在设备基础上完成施工安装任务。

随着基本建设的发展，建筑规模的扩大，建筑物的高度和跨度逐步增加，建筑物的构配件规格也越来越大、越来越复杂，这就对施工设备不断提出新的要求，一些大型设备的使用方法必须不断更新。

当建筑物面积较大、跨度较大、构配件较大较重，一般采用增加构配件的分段或散拼的方法。如果在拟建构筑物外侧采用起重设备进行吊装，由于所需回转半径太大，只能选择超大型设备以满足起重能力的要求，会大幅度增加工程成本。若采用中小型起重机，则必须在建筑物的楼板底部架设脚手架支撑系统，以便履带式起重机或汽车式起重机开到楼面进行施工。脚手架搭设工程量大，效率低，还要采用支顶的方法加固楼板，加固量大且安全系数低。

若采用大型行走塔吊施工，行走轨道基础支撑量大，行走施工危险性大，施工成本高；若采用履带吊施工，需要对行走区域楼面进行加固，加固量大，且履带吊在楼面施工时需铺设路基箱，移动路基箱的过程费时费力，施工成本高。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种门式起重机，这种起重机能够在低层建筑物楼面上实现移动、就位和吊装作业功能，从而完成大跨度钢结构工程施工任务。

一种在楼面行走作业的门式起重机，包括行走台车、两个支腿、主梁和行走小车，其特征在于：所述支腿的下端分别设置有行走台车，所述主梁包括两榀平行设置的桁架，两个桁架的截面均为正置等腰三角形，两个桁架下弦之间具有间隔，两个桁架的端部分别用型钢相互连接，在两个桁架上弦的顶面均铺设有小车行走轨道，所述行走小车能够沿小车行走轨道移动，所述行走小车上设置有卷扬机；所两个支腿分别通过法兰固定连接在两个桁架的两端，两个桁架其中同一侧的法兰上设有多处接口。

进一步的，所述桁架至少分为两段，每段之间通过销孔插销连接。

进一步的，所述行走小车的数量为两台，两台行走小车可以独立的在所述小车行走轨道上移动。

进一步的，两个支腿包括一根刚性支腿和一根柔性支腿，所述柔性支腿与具有多处接口的法兰连接。

进一步的，所述行走台车采用双轮台车。

进一步的，该门式起重机还包括行走轨道，所述行走台车沿行走轨道移动。

采用上述技术方案后，本实用新型解决了建筑物楼面能承受大型起重机较大施工荷载的突出问题，实现了在大跨度楼面上进行重型结构构配件灵活移动、就位、安装，同时满足了大跨度次结构的整体移动就位；采用本实用新型在楼面行走的门式起重机，配合相应的吊装施工工艺，可充分利用门式起重机的成熟技术和起重能力，可根据工程特点的不同，扩大该种专用设备的使用范围，能降低采用超大型起重设备的工程成本。由于本实用新型提供的门式起重机跨距大、行走距离长，照顾的面积大。不但行走速度满足工作效率要求，而且满足带荷行走、就位并安装的功能要求，因此适于在建筑物一侧进行分段拼装，用专用起重机水平运输就位安装的方法。实践证明，采用本门式起重机，既满足施工需求，又提高效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的主梁局部放大示意图。

图3为本实用新型的架设位置示意图。

图4为本实用新型吊装平行主体结构的一侧示意图。

图5为本实用新型吊装平行主体结构的另一侧示意图。

图6为本实用新型吊装平行主体结构之间主次结构示意图。

图7为大型履带吊在建筑一侧组拼架设本实用新型的示意图。

图8为履带吊在建筑的一侧向在楼面上的本实用新型传递构件示意图。

图9为本实用新型安装就位主体钢结构主要支撑构件示意图。

图10为本实用新型安装就位主体钢结构钢柱钢梁示意图。

图11为本实用新型水平移动顺序吊装主桁架示意图。

图12为本实用新型水平移动吊装次桁架结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、图2所示，楼面行走作业门式起重机1主要包括：行走台车104、刚性支腿102、柔性支腿103、主梁101、行走小车、卷扬机105、吊钩索具106和行走轨道2。门式起重机的主梁101由两榀平行布置的桁架组成，两桁架下弦之间有间隔，桁架截面为正置等腰三角形。在两平行桁架上弦的上侧铺设小车行走轨道，小车行走轨道上面设置两台行走小车，每个行走小车上各设置一台卷扬机105。为便于运输和适应现场对门式起重机支腿跨距的不同要求主梁至少分为两段,通过销孔插销107连接。主梁两端用型钢108互相连接，主梁两端下弦下侧焊有连接法兰109分别通过支腿连接横梁1010与刚性支腿102及柔性支腿103螺栓1011连接。靠柔性支腿103一端的连接法兰设有多处接口1012。支腿跨距的微调依靠调整门式起重机一侧的柔性支腿上部支腿连接横梁1010与主梁下端所设法兰的不同安装接口位置而实现的。卷扬机105为两台，分别设置在两台行走小车上，依靠行走小车的行走装置行走，在主梁的两端附近起重量大，在主梁的中间位置起重量小，中间位置是两端起重量的1/2；门式起重机行走台车的车轮采用双轮台车104。

如图3所示，在两条平行的重型钢结构3的安装就位轴线柱6之外选定楼面以下两条平行于柱轴线的梁5轴线，并按此轴线在楼面上设置门式起重机1的行走轨道2；

如图4所示，在建筑物的一端，利用大型履带吊7将门式起重机1组拼安装架设在轨道2上，并进行起重和行走的试运行。轨道2铺设到楼面的两端，调整门式起重机的行走台车104轴距，使其与施工工程楼面结构以下选定的两条平行柱梁轴线之间的距离相等；

如图5所示，在建筑结构的一端端头分段拼装拟安装的重型钢结构构件9，利用大型履带吊将构件9吊送至楼面层上，并确保构件在门式起重机1能够施工范围内；

如图6所示，利用门式起重机一侧的卷扬机105将钢结构构件吊起，运行门式起重机行走台车104的行走机构，将钢构件水平运输至安装位置，先安装主体支撑结构的主要支撑构件301，从基础承台8开始进行安装对接，校正后焊接；

如图7所示，利用相同方法，将主体支撑结构上的钢柱302钢梁303安装就位；如图8所示，利用门式起重机完成一侧主体结构3的施工；

如图9所示，按上述施工方法，利用专用门式起重机完成另一侧主体结构3的施工；

如图10、图11所示，在建筑物的一端的拼装平台拼装大跨度次结构401，利用门式起重机两侧的起重卷扬机105同时起吊拼装好的大跨度次结构401，即采用抬吊方式将次结构抬起，利用门式起重机1行走台车的行走装置104将构件水平运输到相应安装位置，将大跨度次结构401在高空与之前已经安装的两侧主承载重型钢结构3对接安装就位，如此重复进行以上方法安装后续大跨度次结构；

如图12所示，在建筑物的一端的拼装平台拼装小跨度次结构塞杆等402，利用门式起重机1的起重卷扬机105吊起小跨度次结构402，运行大车行走机构104，将构件水平运输至相应安装位置，将小跨度次结构402在高空与之前已经安装的大跨度次结构401连接安装就位，如此重复进行以上方法安装后续小跨度次结构及塞杆等。

综上所述，本实用新型所述的实施方式仅提供一种最佳的实施方式，本实用新型的技术内容及技术特点已揭示如上，然而熟悉本项技术的人士仍可能基于本实用新型所揭示的内容而作各种不背离本发明创作精神的替换及修饰；因此，本实用新型的保护范围不限于实施例所揭示的技术内容，故凡依本实用新型的形状、构造及原理所做的等效变化，均涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种在楼面行走作业的门式起重机，包括行走台车、两个支腿、主梁和行走小车，其特征在于：所述支腿的下端分别设置有行走台车，所述主梁包括两榀平行设置的桁架，两个桁架的截面均为正置等腰三角形，两个桁架下弦之间具有间隔，两个桁架的端部分别用型钢相互连接，在两个桁架上弦的顶面均铺设有小车行走轨道，所述行走小车能够沿小车行走轨道移动，所述行走小车上设置有卷扬机；所两个支腿分别通过法兰固定连接在两个桁架的两端，两个桁架其中同一侧的法兰上设有多处接口。

2.根据权利要求1所述的门式起重机，其特征在于：所述桁架至少分为两段，每段之间通过销孔插销连接。

3.根据权利要求1所述的门式起重机，其特征在于：所述行走小车的数量为两台，两台行走小车可以独立的在所述小车行走轨道上移动。

4.根据权利要求1所述的门式起重机，其特征在于：两个支腿包括一根刚性支腿和一根柔性支腿，所述柔性支腿与具有多处接口的法兰连接。

5.根据权利要求1所述的门式起重机，其特征在于：所述行走台车采用双轮台车。

6.根据权利要求1所述的门式起重机，其特征在于：所述门式起重机还包括行走轨道，所述行走台车沿行走轨道移动。

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