CN112194002A - 一种龙门吊轨道装置及设置方法 - Google Patents

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张�杰
刘勇
丁尚友
樊冬辉
胡康毅
李财玉
陈坤
鲁振锋
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Abstract

本发明公开了一种龙门吊轨道设置方法，包括轨道和龙门吊，所述龙门吊滚动连接在轨道的上方，所述龙门吊包括刚性腿、柔性腿、大梁、上跑车、下跑车和大车行走结构，所述大车行走结构滚动连接在轨道的上方，所述刚性腿固定连接在其中一个大车行走结构的上方，所述柔性腿固定连接在另一个大车行走结构的上方，所述大梁的两端分别和刚性腿以及柔性腿的上端固定连接，所述上跑车和下跑车分别和大梁滑动连接，所述刚性腿为由钢板组合成的箱体结构。本发明中总组分段吨位相应增加；船坞作业平台做，立体作业平面做；减轻员工的作业负担，改善作业环境，加快造船进度；总段大型化，减少船坞吊装数量，加快船坞造船速度，减少船坞周期。

Description

一种龙门吊轨道装置及设置方法
技术领域
本发明涉及龙门吊领域，具体为一种龙门吊轨道装置及设置方法。
背景技术
随着国际造船业的快速发展，竞争也越来越激烈；船企要想在竞争中得以生存，一方面要提高产品质量，得到船东的认可；另一方面加快造船的速度，提高生产效率。而船厂的起重能力，直接影响所吊分段的大小，平台上总组的大总段越大，船坞搭载的吊数越少，这样会大大减少船坞生产周期。在龙门吊吨位一定的限制下，一个好的轨道设置方法，也能起到相应的增加吊装能力的作用；这里发明一种全新的600吨龙门吊轨道的铺设方法，所吊吨位明显提升。
发明内容
本发明的目的在于提供一种龙门吊轨道装置及设置方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种龙门吊轨道装置，包括轨道和龙门吊，所述龙门吊滚动连接在轨道的上方，所述龙门吊包括刚性腿、柔性腿、大梁、上跑车、下跑车和大车行走结构，所述大车行走结构滚动连接在轨道的上方，所述刚性腿固定连接在其中一个大车行走结构的上方，所述柔性腿固定连接在另一个大车行走结构的上方，所述大梁的两端分别和刚性腿以及柔性腿的上端固定连接，所述上跑车和下跑车分别和大梁滑动连接。
在进一步的实施例中，所述刚性腿为由钢板组合成的箱体结构。
在进一步的实施例中，所述柔性腿为由钢板加工成两根管型结构组合成的三角形结构。
在进一步的实施例中，所述大梁为中空“回”字型箱梁结构。
在进一步的实施例中，所述下跑车与大梁的内侧轨道滑动连接。
在进一步的实施例中，所述上跑车与大梁的外侧轨道滑动连接。
优选的，基于上述一种龙门吊轨道装置的设置方法，具体包括如下步骤:
T1、上跑车在大梁上外侧轨道上行走；下跑车在大梁上内侧轨道上行走，并且可以从上跑车下面穿行；大车行走结构的每边有一根轨道，有四十八个轮子在轨道上行走，四十八个轮子安装在板架结构上，大车行走结构的每个轮子直径约一米，大车从最首端轮子到最尾端轮子总长度六十五米；从下跑车的定滑轮组上下来的钢丝绳挂钩，挂钩下面安装小吊排；小吊排用销子直接和挂钩连接，下方四个定滑轮上挂四根钢丝绳，最下面安装卸扣。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明中，总组分段吨位相应增加；船坞作业平台做，立体作业平面做；减轻员工的作业负担，改善作业环境，加快造船进度；总段大型化，减少船坞吊装数量，加快船坞造船速度，减少船坞周期。
附图说明
图1为本发明三维立体结构示意图；
图2为本发明包括动滑轮组、挂钩和小吊排结构主视图；
图3为本发明上跑车和下跑车分别与挂钩的连接结构示意图；
图4为本发明联吊结构连接图；
图5为本发明行走结构主视示意图。
图中：1、轨道；2、龙门吊；21、刚性腿；22、柔性腿；23、大梁；24、上跑车；25、下跑车；26、大车行走结构。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作进一步说明。
请参阅图1-5，本发明提供了一种龙门吊轨道装置，包括轨道1和龙门吊2，龙门吊2滚动连接在轨道1的上方，龙门吊2包括刚性腿21、柔性腿22、大梁23、上跑车24、下跑车25和大车行走结构26，大车行走结构26滚动连接在轨道1的上方，刚性腿21固定连接在其中一个大车行走结构26的上方，柔性腿22固定连接在另一个大车行走结构26的上方，大梁23的两端分别和刚性腿21以及柔性腿22的上端固定连接，上跑车24和下跑车25分别和大梁23滑动连接。
本实施例中，刚性腿21为由钢板组合成的箱体结构；柔性腿22为由钢板加工成两根管型结构组合成的三角形结构；大梁23为中空“回”字型箱梁结构；下跑车25与大梁的23内侧轨道滑动连接；上跑车24与大梁的23的外侧轨道滑动连接。
其中，如果两座龙门吊在一根轨道4上行走，那么，两座龙门吊大梁23中心之间最小距离就是六十五米，每座龙门吊吊装的最大吨位是六百吨，去掉每个小吊排十八吨，所挂钢丝绳十吨，共计28*3＝84吨，那么，每座龙门吊实际最大吊装吨位是五百一十六吨；
其中，由于两座龙门吊在各自的轨道上行走，有可能出现相撞的情况，为了能够安全有效地投入生产，要在两座龙门吊上安装限制距离报警器，即当两座龙门吊之间距离小于四米时，触发距离报警装置，龙门吊断电，同时要在上跑车上安装同样的报警装置，报警距离也是四米；
其中，本发明是在地面设置两根平行的轨道4，间距五米。这样，两座龙门吊可以靠得很近，如果有超重的分段，使用两座龙门吊抬吊。如上面所说，每座龙门吊可吊五百一十六吨，两座就能吊一千吨的大型总段；总组分段相应增加吨位，船坞作业平台做，立体作业平面做，一方面减轻员工的作业负担，改善作业环境，加快造船进度，另一方面总段大型化，减少船坞吊装数量，加快船坞造船速度，减少船坞周期。
本实施例中，上跑车24在大梁23上外侧轨道上行走；下跑车25在大梁23 上内侧轨道上行走，并且可以从上跑车24下面穿行；大车行走结构26的每边有一根轨道4，有四十八个轮子在轨道4上行走，四十八个轮子安装在板架结构上，大车行走结构26的每个轮子直径约一米，大车从最首端轮子到最尾端轮子总长度六十五米；从下跑车25的定滑轮组上下来的钢丝绳挂钩，挂钩下面安装小吊排；小吊排用销子直接和挂钩连接，下方四个定滑轮上挂四根钢丝绳，最下面安装卸扣。
以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求所限定。

Claims (7)

1.一种龙门吊轨道装置，包括轨道(1)和龙门吊(2)，所述龙门吊(2)滚动连接在轨道(1)的上方，其特征在于：所述龙门吊(2)包括刚性腿(21)、柔性腿(22)、大梁(23)、上跑车(24)、下跑车(25)和大车行走结构(26)，所述大车行走结构(26)滚动连接在轨道(1)的上方，所述刚性腿(21)固定连接在其中一个大车行走结构(26)的上方，所述柔性腿(22)固定连接在另一个大车行走结构(26)的上方，所述大梁(23)的两端分别和刚性腿(21)以及柔性腿(22)的上端固定连接，所述上跑车(24)和下跑车(25)分别和大梁(23)滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种龙门吊轨道装置，其特征在于：所述刚性腿(21)为由钢板组合成的箱体结构。
3.根据权利要求1所述的一种龙门吊轨道装置，其特征在于：所述柔性腿(22)为由钢板加工成两根管型结构组合成的三角形结构。
4.根据权利要求1所述的一种龙门吊轨道装置，其特征在于：所述大梁(23)为中空“回”字型箱梁结构。
5.根据权利要求1所述的一种龙门吊轨道装置，其特征在于：所述下跑车(25)与大梁的(23)内侧轨道滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种龙门吊轨道装置，其特征在于：所述上跑车(24)与大梁的(23)的外侧轨道滑动连接。
7.采用权利要求1所述的一种龙门吊轨道装置的设置方法，其特征在于，包括如下步骤：
T1、上跑车(24)在大梁(23)上外侧轨道上行走；下跑车(25)在大梁(23)上内侧轨道上行走，并且可以从上跑车(24)下面穿行；大车行走结构(26)的每边有一根轨道，有四十八个轮子在轨道上行走，四十八个轮子安装在板架结构上，大车行走结构(26)的每个轮子直径约一米，大车从最首端轮子到最尾端轮子总长度六十五米；从下跑车(25)的定滑轮组上下来的钢丝绳挂钩，挂钩下面安装小吊排；小吊排用销子直接和挂钩连接，下方四个定滑轮上挂四根钢丝绳，最下面安装卸扣。
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