CN105297637B - 下行式移动模架造桥机整体拆卸方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种下行式移动模架造桥机整体拆卸方法，所拆卸移动模架造桥机包括底部水平支撑系统、两个主梁、两个导梁、外模系统、前门架和后门架，底部水平支撑系统包括两组墩旁托架，墩旁托架上安装有支承台车，两个主梁之间通过多道连接梁进行连接，该方法包括步骤：一、前后门架及导梁拆除；二、吊放系统安装：采用吊装设备，在所施工连续梁上安装对所拆卸移动模架造桥机进行吊放的吊放系统；三、主梁吊装及墩旁托架与支承台车纵移；四、下放；五、墩旁托架与支承台车拆除；六、继续下放；七、地面解体。本发明方法步骤简单、设计合理且拆卸方便、使用效果好，能简便、快速完成移动模架造桥机的拆卸过程，并且拆卸过程安全，经济实用。

Description

下行式移动模架造桥机整体拆卸方法

技术领域

本发明属于桥梁施工技术领域，尤其是涉及一种下行式移动模架造桥机整体拆卸方法。

背景技术

移动模架造桥机(简称移动模架)是原位现浇大型梁的先进设备，但其结构尺寸、构件自重大，制梁完成后，如何安全卸落是一项关键工序。如采用大型桥梁设备MZ32移动模架造桥机对高达数十米的大跨度连续箱梁进行施工时，该移动模架造桥机主要由前后门架、模板系统、主梁、台车、墩旁托架、立柱及电气液压系统等部分组成且其总重约542t，其中外模及撑杆重约90，导梁重约24t，主梁重约148t，梳形梁及活动门重约77.2t，墩旁托架重约60.4t，支承台车重约18.6t，前门架总成重约11t，后门架总成重约16t，立柱重约70t。浇筑完混凝土箱梁后，下行式移动模架造桥机处于混凝土箱梁的下方，且桥墩高达数十米，不利于单件的拆卸。而移动模架造桥机拆除的重难点是主梁的拆除，主梁单副总重量达到74t，主梁能否安全卸落着地是移动模架拆除的关键。由于梁体翼缘板遮挡，利用大型吊机拆除困难。

现如今，对下行式移动模架造桥机进行拆卸时，主要有以下两种方法：第一种是采用移动模架后退高空解体拆除法：此方法可用于有前后导梁且能进行前后移动的移动模架，此种类型的移动模架造价要高出200余万元，且高空肢解大型构建存在的安全风险大，工序繁琐，相关辅助设施设备多；第二种方法是预先拆除导梁和模板系统，此方法是从箱梁顶面拆散，但因箱梁已经浇筑完成，移动模架造桥机从箱梁顶面拆除困难；另外，分块拆除模板时，将模板框架逐个从底面下放，这需要在箱梁上预留较多孔，而且脱模后移动模架造桥机与箱梁之间的工作空间小，实施消耗的资源多，周期长，安全风险和成本较高，操作也十分困难。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种下行式移动模架造桥机整体拆卸方法，其方法步骤简单、设计合理且拆卸方便、使用效果好，能简便、快速完成移动模架造桥机的拆卸过程，并且拆卸过程安全，经济实用。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种下行式移动模架造桥机整体拆卸方法，所拆卸移动模架造桥机包括底部水平支撑系统、安装在所述底部水平支撑系统上的主梁系统、支撑于所述主梁系统上的外模系统以及分别安装在所述主梁系统前后两端上方的前门架和后门架，所述主梁系统包括左右两个对称安装在所述底部水平支撑系统上的主梁和多道由前至后连接于两个所述主梁之间的连接梁，两个所述主梁前侧均装有导梁；所述底部水平支撑系统包括前后两组分别固定在前侧桥墩和后侧桥墩上的墩旁托架，每组所述墩旁托架均包括左右两个对称布设的墩旁托架，每个所述墩旁托架上均安装有对主梁进行支承的支承台车，每个所述主梁的前后两端均支撑于支承台车上，其特征在于：该方法包括以下步骤：

步骤一、前后门架及导梁拆除：待所施工连续梁施工完成后，采用吊装设备对所拆卸移动模架造桥机的前门架、后门架和两个所述导梁分别进行拆除；

所施工连续梁为多孔梁且每一孔梁均为一个支撑固定于前后相邻两个桥墩之间的预应力混凝土箱梁，所施工连续梁中位于两个所述主梁之间上方的预应力混凝土箱梁为吊放用箱梁；所述吊放用箱梁的前后两端分别支撑于前侧桥墩和后侧桥墩上；

步骤二、吊放系统安装：采用吊装设备，在所施工连续梁上安装对所拆卸移动模架造桥机进行吊放的吊放系统；

所述吊放系统包括前后两个由上至下同步对所拆卸移动模架造桥机进行吊放的吊放装置，两个所述吊放装置的结构相同；每个所述吊放装置均包括一个支撑于所施工连续梁上的吊放支架和左右两个分别对两个所述主梁进行吊放的吊放机构，两个所述吊放机构呈对称布设且二者分别位于吊放支架的左右两侧，所述吊放支架呈水平布设；每个所述吊放机构均包括一个位于吊放支架上方的顶升油缸、一个支撑于顶升油缸上的扁担梁和左右两组对称布设在顶升油缸左右两侧的吊杆；所述吊放支架为沿吊放用箱梁宽度方向进行布设的支承梁；所述吊放机构中的每组所述吊杆均包括一根或多根呈竖直向布设的吊杆，所述吊杆为精轧螺纹钢；两个所述吊放机构中的所有吊杆均位于同一竖直面上且其沿吊放用箱梁的宽度方向由左至右进行布设；各根所述吊杆的下端均固定在主梁上；每个所述扁担梁上均开有多个分别供所述吊放机构中的各根吊杆穿过的竖向通孔；每根所述吊杆的上部均安装有上限位螺母和下限位螺母，所述上限位螺母位于扁担梁上方，所述下限位螺母位于吊放支架上方；

所施工连续梁中位于吊放用箱梁后侧且与吊放用箱梁相邻的预应力混凝土箱梁为后侧箱梁；两个所述吊放装置分别为位于吊放用箱梁前后两侧的前侧吊放装置和后侧吊放装置，所述前侧吊放装置的吊放支架支撑于吊放用箱梁的前端上部，所述后侧吊放装置的吊放支架位于吊放用箱梁与后侧箱梁之间的连接处上方；所述吊放用箱梁的前端开有多个分别供所述前侧吊放装置中的各根吊杆穿过的预留孔，所述后侧吊放装置中的各根吊杆均位于吊放用箱梁与后侧箱梁之间的连接处；

步骤三、主梁吊装及墩旁托架与支承台车纵移：采用步骤二中所述吊放系统对两个所述主梁进行吊装，再沿纵桥向将两组所述墩旁托架及其上所安装的支承台车同步向内侧移动，使得两组所述墩旁托架均移至步骤一中所述前侧桥墩和后侧桥墩之间；

步骤四、下放：采用步骤二中所述吊放系统对所述外模系统、两个所述主梁、两组所述墩旁托架和安装在各墩旁托架上的支承台车进行下放；

步骤五、墩旁托架与支承台车拆除：待两组所述墩旁托架的底部下放至距地面0.8m～1.5m时，停止下放；之后，对两组所述墩旁托架及其上所安装的支承台车进行拆除；

步骤六、继续下放：采用步骤二中所述吊放系统对所述外模系统和两个所述主梁继续进行下放，直至下放至地面；

步骤七、地面解体：对下放至地面上的所述外模系统和两个所述主梁进行解体。

上述下行式移动模架造桥机整体拆卸方法，其特征是：步骤六中进行继续下放之前，先在地面上布设主梁支撑结构；步骤六中进行继续下放时，将两个所述主梁均支撑于所述主梁支撑结构上。

上述下行式移动模架造桥机整体拆卸方法，其特征是：所述后门架由横向支架和两个分别安装在所述横向支架左右两侧下方的竖向支架组成，所述吊放支架为竖向支架；步骤一中进行前后门架及导梁拆除时，将拆除后的前门架、后门架和两个所述导梁分别吊装至地面；步骤二中进行吊放系统安装时，将后门架的竖向支架作为吊放支架。

上述下行式移动模架造桥机整体拆卸方法，其特征是：所述外模系统与每道所述连接梁之间均通过多个模板底部支撑件进行连接，所述前侧桥墩和后侧桥墩均为圆端形桥墩且二者的横桥向宽度均由上至下逐渐增大，两个所述主梁之间的净距小于前侧桥墩底部与后侧桥墩底部之间的净距；步骤二中进行吊放系统安装之前，断开所述外模系统与两个所述主梁之间的连接，使所述外模系统支撑于连接梁上；之后，沿横桥向将两个所述主梁同步向外移动，向外移动后使两个所述主梁之间的净距大于前侧桥墩底部与后侧桥墩底部之间的净距。

上述下行式移动模架造桥机整体拆卸方法，其特征是：所述外模系统包括组合式模板和模板支撑体系，所述组合式模板包括底模板和左右两个对称安装在所述底模板上的侧模板，所述底模板由多个底模板节段从前至后拼接而成，每个所述侧模板均由多个侧模板节段从前至后拼接而成；所述模板支撑体系包括一个对底模板进行支撑的模板底部支撑装置和两个分别对两个所述侧模板进行支撑的模板侧部支撑装置；所述模板底部支撑装置包括多组分别布设在多道所述连接梁上的模板底部支撑件，每组所述模板底部支撑件均包括多个由左至右布设在同一道所述连接梁上的模板底部支撑件；所述模板侧部支撑装置包括多组由前至后布设的模板侧部支撑件，每组所述模板侧部支撑件均包括多道由上至下布设的模板侧部支撑件，每道所述模板侧部支撑件的内端均支撑在侧模板上且其外端均支撑在主梁或连接梁上；

步骤一中进行前后门架及导梁拆除之前，先对底模板中靠近前侧桥墩和后侧桥墩的所述底模板节段分别进行拆除，并对两个所述侧模板中靠近前侧桥墩和后侧桥墩的所述侧模板节段分别进行拆除；

步骤一中进行前后门架及导梁拆除之后且步骤二中进行吊放系统安装之前，对多道所述连接梁中靠近前侧桥墩和后侧桥墩的连接梁分别进行拆除。

上述下行式移动模架造桥机整体拆卸方法，其特征是：步骤二中进行吊放系统安装之前，先对两个所述主梁分别进行补强；

对每个所述主梁进行补强时，均在该主梁上安装吊装加固结构；所述吊装加固结构包括安装在主梁内侧上部的加固框架和多组对加固框架进行加固的加固筋板，多组所述加固筋板均固定在加固框架上；所述加固框架沿主梁的宽度方向进行布设，多组所述加固筋板沿主梁的宽度方向由左至右进行布设；所述加固框架包括水平底板和前后两个均固定在水平底板上且呈竖直向布设的竖向加固板，所述水平底板和两个所述竖向加固板均沿主梁的宽度方向进行布设，所述水平底板位于主梁的顶板下方，两个所述竖向加固板呈平行布设且二者均固定于水平底板与顶板之间；所述顶板上开有多个供所述吊放机构中的各根吊杆的上通孔，所述水平底板上开有多个供吊杆穿过的下通孔；所述下通孔和上通孔的数量均与所述吊放机构中吊杆的数量相同，多个所述上通孔的布设位置分别与所述吊放机构中多根所述吊杆的布设位置一一对应，多个所述下通孔分别位于多个所述上通孔的正下方；多个所述下通孔均位于两个所述竖向加固板之间；多道所述加固筋板的结构和尺寸均相同，每组所述加固筋板均包括左右两个对称布设且位于同一竖直面上的加固筋板，两个所述加固筋板分别位于两个所述竖向加固板外侧，所述加固筋板呈竖直向布设且其与竖向加固板呈垂直布设。

上述下行式移动模架造桥机整体拆卸方法，其特征是：所述下通孔和上通孔的数量均为四个，四个所述下通孔包括两个位于顶板左侧的左侧通孔和两个位于顶板右侧的右侧通孔，两个所述左侧通孔和两个所述右侧通孔呈对称布设；所述加固筋板的数量为四组；四组所述加固筋板包括两组分别位于两个所述左侧通孔左侧的加固筋板和两组分别位于两个所述右侧通孔右侧的加固筋板；所述水平底板和两个所述竖向加固板均为长条形钢板，所述竖向加固板与水平底板和顶板之间均以焊接方式进行固定连接。

上述下行式移动模架造桥机整体拆卸方法，其特征是：步骤二中所述后侧吊放装置的吊放支架前侧支撑于吊放用箱梁的后端上部，所述后侧吊放装置的吊放支架后侧支撑于后侧箱梁的前端上部；所述吊放支架底部安装有左右两个对称布设的底部支撑结构，所述底部支撑结构为行走结构；

所述吊放用箱梁的前端上部设置有左右两个分别供所述前侧吊放装置的两个所述行走结构前后移动的前侧移动轨道，所述吊放用箱梁与后侧箱梁之间的连接处上方设置有左右两个分别供所述后侧吊放装置的两个所述行走结构前后移动的后侧移动轨道，两个所述前侧移动轨道和两个所述后侧移动轨道均沿吊放用箱梁的长度方向进行布设。

上述下行式移动模架造桥机整体拆卸方法，其特征是：所述吊放用箱梁的前端上部预埋有左右两组分别对两个所述前侧移动轨道进行固定的第一预埋铁片，两组所述第一预埋铁片呈对称布设，每组所述第一预埋铁片均包括多个沿吊放用箱梁的长度方向由前至后布设的第一预埋铁片；

所述后侧移动轨道前端固定在吊放用箱梁的后端上部且其后端固定在后侧箱梁的前端上部；所述吊放用箱梁的后端上部预埋有左右两个分别对两个所述后侧移动轨道进行固定的第二预埋铁片，所述后侧箱梁的前端上部预埋有左右两个分别对两个所述后侧移动轨道进行固定的第三预埋铁片。

上述下行式移动模架造桥机整体拆卸方法，其特征是：步骤二中所述上限位螺母与扁担梁之间以及下限位螺母与吊放支架之间均安装有限位板。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1、方法步骤简单、设计合理且实现方便，投入施工成本较低。

2、连续梁施工完成后，先拆卸前后门架和导梁，再安装吊装系统；下放之前，先对主梁进行吊装，并将墩旁托架与支承台车纵移避免与桥墩发生干涉；其次，采用所安装吊装系统进行下放；待墩旁托架下放至距地面0.8m～1.5m时，停止下放；之后，对墩旁托架及其上所安装支承台车进行拆除；然后，采用吊放系统对外模系统和两个主梁继续进行下放，直至下放至地面；最后，对下放至地面上的外模系统和两个主梁进行解体。

3、所采用的吊装系统结构、简单、设计合理且拆装简便、使用效果好，利用后门架(具体是竖向支架)作为支承梁，用液压顶升油缸且通过精轧螺纹钢将移动模架造桥机整机徐徐下降到地面解体，操控简便，下放过程易于控制，且下放过程平稳、安全、可靠，安全风险小。

4、施工效率高，能简便、快速完成移动模架造桥机的拆卸过程，省工省时。

5、使用效果好且实用价值高，利用移动模架自身结构(即后门架)，且辅助顶升油缸、精轧螺纹钢等小型机具，能实现主梁和模板系统等整体下放，为后续拆解提供方便，且下放时采用顶升油缸顶落，每循环行程小，安全可靠，消耗人工及材料少，成本低，能有效克服移动模架在已经浇筑梁体下方、高空作业等不利因素，具有适用范围广、功效高、安全可靠等优点，从吊装系统开始安装到移动模架整体下放到位约需4天时间，拆卸成本仅仅30余万元，加上移动模架造桥机本身造价低，总体和同类型相比节约成本200余万元，取得了较好的经济效益，为下行式移动模架的拆除提供了很好的借鉴。

综上所述，本发明方法步骤简单、设计合理且拆卸方便、使用效果好，能简便、快速完成移动模架造桥机的拆卸过程，并且拆卸过程安全，经济实用。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明的方法流程示意图。

图2为本发明拆卸之前移动模架造桥机的使用状态示意图。

图3为本发明拆卸之前移动模架造桥机的横桥向结构示意图。

图4为本发明所拆卸移动模架造桥机主梁的结构示意图。

图4-1为本发明所拆卸移动模架造桥机主梁补强后的结构示意图。

图4-2为本发明所拆卸移动模架造桥机主梁补强后的纵桥向结构示意图。

图5为本发明所拆卸移动模架造桥机后门架的竖向支架补强后的结构示意图。

图6为本发明吊放用箱梁上预留孔与预埋铁片的布设位置示意图。

图7为本发明所拆卸移动模架造桥机主梁外移后的拆卸状态示意图。

图8为本发明吊放系统的使用状态示意图。

图8-1为图8中A处的局部放大示意图。

图8-2为本发明吊放机构的结构示意图。

图9为本发明前门架及导梁拆除后的拆卸状态示意图。

图9-1为本发明吊放系统安装前的拆卸状态示意图。

图9-2为本发明吊放系统安装后的纵桥向拆卸状态示意图。

图9-3为本发明吊放系统安装后的横桥向拆卸状态示意图。

图9-4为本发明墩旁托架与支承台车纵移后的拆卸状态示意图。

图9-5为本发明墩旁托架与支承台车拆除后的下放状态示意图。

图9-6为本发明所拆卸移动模架造桥机主梁下放到位后的拆卸状态示意图。

图9-7为本发明所拆卸移动模架造桥机主梁下放到位后的支撑状态示意图。

附图标记说明:

1—吊放支架； 2—顶升油缸； 3—扁担梁；

4—吊杆； 5-1—前侧桥墩； 5-2—后侧桥墩；

6—吊放用箱梁； 7—预留孔； 8-1—主梁；

8-1-1—顶板； 8-2—底模板； 8-3—侧模板；

8-4—墩旁托架； 8-5—支承台车； 8-6—前门架；

8-7—后门架； 8-8—连接梁； 8-9—导梁；

8-10—模板底部支撑件； 8-11—模板侧部支撑件；

9—上限位螺母； 10—下限位螺母； 11—限位板；

12-1—前侧移动轨道； 12-2—后侧移动轨道；

13-1—第一预埋铁片； 13-2—第二预埋铁片； 14—后侧箱梁；

15—加固框架； 15-1—水平底板； 15-2—竖向加固板；

16—加固筋板； 17—上通孔； 18—下通孔；

19—主梁支撑件； 20—竖向支架； 21—加固钢板；

22—底部支撑结构； 23—立柱； 24—底部限位螺母。

具体实施方式

如图1所示的一种下行式移动模架造桥机整体拆卸方法，所拆卸移动模架造桥机包括底部水平支撑系统、安装在所述底部水平支撑系统上的主梁系统、支撑于所述主梁系统上的外模系统以及分别安装在所述主梁系统前后两端上方的前门架8-6和后门架8-7，所述主梁系统包括左右两个对称安装在所述底部水平支撑系统上的主梁8-1和多道由前至后连接于两个所述主梁8-1之间的连接梁8-8，两个所述主梁8-1前侧均装有导梁8-9，两个所述主梁8-1之间通过多道所述连接梁8-8进行连接，详见图2和图3；所述底部水平支撑系统包括前后两组分别固定在前侧桥墩5-1和后侧桥墩5-2上的墩旁托架8-4，每组所述墩旁托架8-4均包括左右两个对称布设的墩旁托架8-4，每个所述墩旁托架8-4上均安装有对主梁8-1进行支承的支承台车8-5，每个所述主梁8-1的前后两端均支撑于支承台车8-5上；对所拆卸移动模架造桥机进行拆卸时，包括以下步骤：

步骤一、前后门架及导梁拆除：待所施工连续梁施工完成后，采用吊装设备对所拆卸移动模架造桥机的前门架8-6、后门架8-7和两个所述导梁8-9分别进行拆除，详见图9和图9-1；

所施工连续梁为多孔梁且每一孔梁均为一个支撑固定于前后相邻两个桥墩之间的预应力混凝土箱梁，所施工连续梁中位于两个所述主梁8-1之间上方的预应力混凝土箱梁为吊放用箱梁6；所述吊放用箱梁6的前后两端分别支撑于前侧桥墩5-1和后侧桥墩5-2上；所述外模系统为对所述预应力混凝土箱梁进行成型施工的模板系统；

步骤二、吊放系统安装：采用吊装设备，在所施工连续梁上安装对所拆卸移动模架造桥机进行吊放的吊放系统；

如图8、图8-1、图8-2、图9-2和图9-3所示，所述吊放系统包括前后两个由上至下同步对所拆卸移动模架造桥机进行吊放的吊放装置，两个所述吊放装置的结构相同；每个所述吊放装置均包括一个支撑于所施工连续梁上的吊放支架1和左右两个分别对两个所述主梁8-1进行吊放的吊放机构，两个所述吊放机构呈对称布设且二者分别位于吊放支架1的左右两侧，所述吊放支架1呈水平布设；每个所述吊放机构均包括一个位于吊放支架1上方的顶升油缸2、一个支撑于顶升油缸2上的扁担梁3和左右两组对称布设在顶升油缸2左右两侧的吊杆4；所述吊放支架1为沿吊放用箱梁6宽度方向进行布设的支承梁；所述吊放机构中的每组所述吊杆4均包括一根或多根呈竖直向布设的吊杆4，所述吊杆4为精轧螺纹钢；两个所述吊放机构中的所有吊杆4均位于同一竖直面上且其沿吊放用箱梁6的宽度方向由左至右进行布设；各根所述吊杆4的下端均固定在主梁8-1上；每个所述扁担梁3上均开有多个分别供所述吊放机构中的各根吊杆4穿过的竖向通孔；每根所述吊杆4的上部均安装有上限位螺母9和下限位螺母10，所述上限位螺母9位于扁担梁3上方，所述下限位螺母10位于吊放支架1上方；

所施工连续梁中位于吊放用箱梁6后侧且与吊放用箱梁6相邻的预应力混凝土箱梁为后侧箱梁14；两个所述吊放装置分别为位于吊放用箱梁6前后两侧的前侧吊放装置和后侧吊放装置，所述前侧吊放装置的吊放支架1支撑于吊放用箱梁6的前端上部，所述后侧吊放装置的吊放支架1位于吊放用箱梁6与后侧箱梁14之间的连接处上方；所述吊放用箱梁6的前端开有多个分别供所述前侧吊放装置中的各根吊杆4穿过的预留孔6-1，所述后侧吊放装置中的各根吊杆4均位于吊放用箱梁6与后侧箱梁14之间的连接处；

步骤三、主梁吊装及墩旁托架与支承台车纵移：采用步骤二中所述吊放系统对两个所述主梁8-1进行吊装，再沿纵桥向将两组所述墩旁托架8-4及其上所安装的支承台车8-5同步向内侧移动，使得两组所述墩旁托架8-4均移至步骤一中所述前侧桥墩5-1和后侧桥墩5-2之间，详见图9-4；

步骤四、下放：采用步骤二中所述吊放系统对所述外模系统、两个所述主梁8-1、两组所述墩旁托架8-4和安装在各墩旁托架8-4上的支承台车8-5进行下放；

步骤五、墩旁托架与支承台车拆除：待两组所述墩旁托架8-4的底部下放至距地面0.8m～1.5m时，停止下放；之后，对两组所述墩旁托架8-4及其上所安装的支承台车8-5进行拆除，详见图9-5；

步骤六、继续下放：采用步骤二中所述吊放系统对所述外模系统和两个所述主梁8-1继续进行下放，直至下放至地面，详见图9-6；

步骤七、地面解体：对下放至地面上的所述外模系统和两个所述主梁8-1进行解体。

实际使用时，每个所述墩旁托架8-4均安装在立柱23上。本实施例中，所述连接梁8-8为梳形梁。

本实施例中，步骤四中下放过程中和步骤六中继续下放过程中，循环开动顶升油缸2，且顶升油缸2的行程为0.25m。

每一次顶升油缸2向上顶升之前，先通过下限位螺母10对各根吊杆4的位置进行限定，此时各下限位螺母10均位于吊放支架1上部；同时，将各根吊杆4上安装的上限位螺母9均同步向上移动一个行程；之后，控制顶升油缸2向上顶升直至将扁担梁3顶升至各上限位螺母9底部，此时通过各上限位螺母9对扁担梁3进行限位；然后，将各根吊杆4上安装的下限位螺母10均同步向上移动一个行程；最后，控制顶升油缸2向下收缩，且控制顶升油缸2向下收缩过程中，带动所拆卸移动模架造桥机同步向下移动一个行程，直至各上限位螺母9均移动至吊放支架1上部为止，此时通过各上限位螺母9对各根吊杆4进行限位；如此不断重复，直至完成整个下放过程。

并且，步骤五中待两组所述墩旁托架8-4的底部下放至距地面1m时，停止下放。之后，采用汽车吊或拉链葫芦对两组所述墩旁托架8-4及其上所安装的支承台车8-5进行拆除。

本实施例中，所述精轧螺纹钢的直径为Φ32mm。

并且，每根所述精轧螺纹钢的长度为12m。步骤四中下放过程中和步骤六中继续下放过程中，需采用精轧螺纹钢筋连接器对所述精轧螺纹钢进行连续接长。

本实施例中，步骤二中所述上限位螺母9与扁担梁3之间以及下限位螺母10与吊放支架1之间均安装有限位板11。

本实施例中，步骤二中所述吊装设备为汽车吊。

本实施例中，所述底部水平支撑系统中的前后两组分别固定在前侧桥墩5-1和后侧桥墩5-2上的墩旁托架8-4，每组所述墩旁托架8-4均包括左右两个对称布设的墩旁托架8-4，左右两个所述墩旁托架8-4分别固定在前侧桥墩5-1或后侧桥墩5-2两侧。

如图9-7所示，步骤六中进行继续下放之前，先在地面上布设主梁支撑结构；步骤六中进行继续下放时，将两个所述主梁8-1均支撑于所述主梁支撑结构上。

本实施例中，所述主梁支撑结构包括多个主梁支撑件19，多个所述主梁支撑件19沿吊放用箱梁6的长度方向由前至后进行布设。

并且，所述主梁支撑件19为枕木。实际使用时，所述主梁支撑件19也可以采用其它类型的支撑杆件，如方木、矩形钢管等。

本实施例中，所述主梁支撑件19的高度为0.6m～0.8m。

本实施例中，所述后门架8-7由横向支架和两个分别安装在所述横向支架左右两侧下方的竖向支架20组成，所述吊放支架1为竖向支架20；步骤一中进行前后门架及导梁拆除时，将拆除后的前门架8-6、后门架8-7和两个所述导梁8-9分别吊装至地面；步骤二中进行吊放系统安装时，将后门架8-7的竖向支架20作为吊放支架1。

采用后门架8-7的竖向支架20作为吊放支架1时，需先对竖向支架20进行补强。如图5所示，对竖向支架20进行补强时，具体是在竖向支架20上各根吊杆4所处的位置处分别布设多块加固钢板21，多块所述加固钢板21均呈竖直向布设。

本实施例中，如图3所示，所述外模系统与每道所述连接梁8-8之间均通过多个模板底部支撑件8-10进行连接，所述前侧桥墩5-1和后侧桥墩5-2均为圆端形桥墩且二者的横桥向宽度均由上至下逐渐增大，两个所述主梁8-1之间的净距小于前侧桥墩5-1底部与后侧桥墩5-2底部之间的净距。步骤二中进行吊放系统安装之前，断开所述外模系统与两个所述主梁8-1之间的连接，使所述外模系统支撑于连接梁8-8上；之后，沿横桥向将两个所述主梁8-1同步向外移动，向外移动后使两个所述主梁8-1之间的净距大于前侧桥墩5-1底部与后侧桥墩5-2底部之间的净距，详见图7。这样，将两个所述主梁8-1外移后，能确保下放过程中主梁8-1与前侧桥墩5-1和后侧桥墩5-2干涉不发生干涉。并且，两组所述墩旁托架8-4及其上所安装的支承台车8-5纵移后，能确保下放过程中墩旁托架8-4和支承台车8-5与前侧桥墩5-1和后侧桥墩5-2干涉不发生干涉。

如图3所示，所述外模系统包括组合式模板和模板支撑体系，所述组合式模板包括底模板8-2和左右两个对称安装在所述底模板上的侧模板8-3，所述底模板8-2由多个底模板节段从前至后拼接而成，每个所述侧模板8-3均由多个侧模板节段从前至后拼接而成；所述模板支撑体系包括一个对底模板8-2进行支撑的模板底部支撑装置和两个分别对两个所述侧模板8-3进行支撑的模板侧部支撑装置；所述模板底部支撑装置包括多组分别布设在多道所述连接梁8-8上的模板底部支撑件8-10，每组所述模板底部支撑件8-10均包括多个由左至右布设在同一道所述连接梁8-8上的模板底部支撑件8-10；所述模板侧部支撑装置包括多组由前至后布设的模板侧部支撑件8-11，每组所述模板侧部支撑件8-11均包括多道由上至下布设的模板侧部支撑件8-11，每道所述模板侧部支撑件8-11的内端均支撑在侧模板8-3上且其外端均支撑在主梁8-1或连接梁8-8上。

本实施例中，步骤一中进行前后门架及导梁拆除之前，先对底模板8-2中靠近前侧桥墩5-1和后侧桥墩5-2的所述底模板节段分别进行拆除，并对两个所述侧模板8-3中靠近前侧桥墩5-1和后侧桥墩5-2的所述侧模板节段分别进行拆除；

步骤一中进行前后门架及导梁拆除之后且步骤二中进行吊放系统安装之前，对多道所述连接梁8-8中靠近前侧桥墩5-1和后侧桥墩5-2的连接梁8-8分别进行拆除。

实际进行拆卸时，对两个所述侧模板8-3中靠近前侧桥墩5-1和后侧桥墩5-2的一个所述侧模板节段分别进行拆除，并且对底模板8-2中靠近前侧桥墩5-1和后侧桥墩5-2的一个所述底模板节段分别进行拆除，以避免下放过程中与前侧桥墩5-1和后侧桥墩5-2干涉。

并且，步骤四中进行下放之前，需对附近线路两侧清理障碍物并进行场地整平。

另外，仅对多道所述连接梁8-8中靠近前侧桥墩5-1和后侧桥墩5-2的连接梁8-8进行拆除，目的在于避免下放过程中与前侧桥墩5-1和后侧桥墩5-2干涉，其余未拆除的连接梁8-8使两个所述主梁2-1连接为一个整体。

本实施例中，步骤七中对下放至地面上的所述外模系统和两个所述主梁8-1进行解体时，将所述外模系统将两个所述主梁8-1上拆除，并将所述外模系统中的底模板8-2、左右两个所述侧模板8-3和所述模板支撑体系均拆开。

本实施例中，步骤二中进行吊放系统安装之前，先对两个所述主梁8-1分别进行补强；

如图4、图4-1和图4-2所示，对每个所述主梁8-1进行补强时，均在该主梁8-1上安装吊装加固结构；所述吊装加固结构包括安装在主梁8-1内侧上部的加固框架15和多组对加固框架15进行加固的加固筋板16，多组所述加固筋板16均固定在加固框架15上；所述加固框架沿主梁8-1的宽度方向进行布设，多组所述加固筋板16沿主梁8-1的宽度方向由左至右进行布设；所述加固框架15包括水平底板15-1和前后两个均固定在水平底板15-1上且呈竖直向布设的竖向加固板15-2，所述水平底板15-1和两个所述竖向加固板15-2均沿主梁8-1的宽度方向进行布设，所述水平底板15-1位于主梁8-1的顶板8-1-1下方，两个所述竖向加固板15-2呈平行布设且二者均固定于水平底板15-1与顶板8-1-1之间；所述顶板8-1-1上开有多个供所述吊放机构中的各根吊杆4的上通孔17，所述水平底板15-1上开有多个供吊杆4穿过的下通孔18；所述下通孔18和上通孔17的数量均与所述吊放机构中吊杆4的数量相同，多个所述上通孔17的布设位置分别与所述吊放机构中多根所述吊杆4的布设位置一一对应，多个所述下通孔18分别位于多个所述上通孔17的正下方；多个所述下通孔18均位于两个所述竖向加固板15-2之间；多道所述加固筋板16的结构和尺寸均相同，每组所述加固筋板16均包括左右两个对称布设且位于同一竖直面上的加固筋板16，两个所述加固筋板16分别位于两个所述竖向加固板15-2外侧，所述加固筋板16呈竖直向布设且其与竖向加固板15-2呈垂直布设。

本实施例中，所述下通孔18和上通孔17的数量均为四个，四个所述下通孔18包括两个位于顶板8-1-1左侧的左侧通孔和两个位于顶板8-1-1右侧的右侧通孔，两个所述左侧通孔和两个所述右侧通孔呈对称布设；所述加固筋板16的数量为四组；四组所述加固筋板16包括两组分别位于两个所述左侧通孔左侧的加固筋板16和两组分别位于两个所述右侧通孔右侧的加固筋板16；所述水平底板15-1和两个所述竖向加固板15-2均为长条形钢板，所述竖向加固板15-2与水平底板15-1和顶板8-1-1之间均以焊接方式进行固定连接。每根所述吊杆4的底端均安装有底部限位螺母24，所述底部限位螺母24位于水平底板15-1下方且其与水平底板15-1装有限位板11。

实际使用时，可以根据具体需要，对吊杆4、下通孔18和上通孔17的数量进行相应调整。

本实施例中，如图8-1所示，步骤二中所述后侧吊放装置的吊放支架1前侧支撑于吊放用箱梁6的后端上部，所述后侧吊放装置的吊放支架1后侧支撑于后侧箱梁14的前端上部；所述吊放支架1底部安装有左右两个对称布设的底部支撑结构22，所述底部支撑结构22为行走结构。

所述吊放用箱梁6的前端上部设置有左右两个分别供所述前侧吊放装置的两个所述行走结构前后移动的前侧移动轨道12-1，所述吊放用箱梁6与后侧箱梁14之间的连接处上方设置有左右两个分别供所述后侧吊放装置的两个所述行走结构前后移动的后侧移动轨道12-2，两个所述前侧移动轨道12-1和两个所述后侧移动轨道12-2均沿吊放用箱梁6的长度方向进行布设。

本实施例中，步骤二中吊放系统安装时，需将底部支撑结构22锁紧固定在前侧移动轨道12-1或后侧移动轨道12-2上。

如图6所示，所述吊放用箱梁6的前端上部预埋有左右两组分别对两个所述前侧移动轨道12-1进行固定的第一预埋铁片13-1，两组所述第一预埋铁片13-1呈对称布设，每组所述第一预埋铁片13-1均包括多个沿吊放用箱梁6的长度方向由前至后布设的第一预埋铁片13-1。

所述后侧移动轨道12-2前端固定在吊放用箱梁6的后端上部且其后端固定在后侧箱梁14的前端上部；所述吊放用箱梁6的后端上部预埋有左右两个分别对两个所述后侧移动轨道12-2进行固定的第二预埋铁片13-2，所述后侧箱梁14的前端上部预埋有左右两个分别对两个所述后侧移动轨道12-2进行固定的第三预埋铁片。

本实施例中，每组所述第一预埋铁片13-1均包括两个所述第一预埋铁片13-1。实际使用时，可根据具体需要，对每组所述第一预埋铁片13-1中所包括第一预埋铁片13-1的数量进行相应调整。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。

Claims (10)

1.一种下行式移动模架造桥机整体拆卸方法，所拆卸移动模架造桥机包括底部水平支撑系统、安装在所述底部水平支撑系统上的主梁系统、支撑于所述主梁系统上的外模系统以及分别安装在所述主梁系统前后两端上方的前门架(8-6)和后门架(8-7)，所述主梁系统包括左右两个对称安装在所述底部水平支撑系统上的主梁(8-1)和多道由前至后连接于两个所述主梁(8-1)之间的连接梁(8-8)，两个所述主梁(8-1)前侧均装有导梁(8-9)；所述底部水平支撑系统包括前后两组分别固定在前侧桥墩(5-1)和后侧桥墩(5-2)上的墩旁托架(8-4)，每组所述墩旁托架(8-4)均包括左右两个对称布设的墩旁托架(8-4)，每个所述墩旁托架(8-4)上均安装有对主梁(8-1)进行支承的支承台车(8-5)，每个所述主梁(8-1)的前后两端均支撑于支承台车(8-5)上，其特征在于：该方法包括以下步骤：

步骤一、前后门架及导梁拆除：待所施工连续梁施工完成后，采用吊装设备对所拆卸移动模架造桥机的前门架(8-6)、后门架(8-7)和两个所述导梁(8-9)分别进行拆除；

所施工连续梁为多孔梁且每一孔梁均为一个支撑固定于前后相邻两个桥墩之间的预应力混凝土箱梁，所施工连续梁中位于两个所述主梁(8-1)之间上方的预应力混凝土箱梁为吊放用箱梁(6)；所述吊放用箱梁(6)的前后两端分别支撑于前侧桥墩(5-1)和后侧桥墩(5-2)上；

步骤二、吊放系统安装：采用吊装设备，在所施工连续梁上安装对所拆卸移动模架造桥机进行吊放的吊放系统；

所述吊放系统包括前后两个由上至下同步对所拆卸移动模架造桥机进行吊放的吊放装置，两个所述吊放装置的结构相同；每个所述吊放装置均包括一个支撑于所施工连续梁上的吊放支架(1)和左右两个分别对两个所述主梁(8-1)进行吊放的吊放机构，两个所述吊放机构呈对称布设且二者分别位于吊放支架(1)的左右两侧，所述吊放支架(1)呈水平布设；每个所述吊放机构均包括一个位于吊放支架(1)上方的顶升油缸(2)、一个支撑于顶升油缸(2)上的扁担梁(3)和左右两组对称布设在顶升油缸(2)左右两侧的吊杆(4)；所述吊放支架(1)为沿吊放用箱梁(6)宽度方向进行布设的支承梁；所述吊放机构中的每组所述吊杆(4)均包括一根或多根呈竖直向布设的吊杆(4)，所述吊杆(4)为精轧螺纹钢；两个所述吊放机构中的所有吊杆(4)均位于同一竖直面上且其沿吊放用箱梁(6)的宽度方向由左至右进行布设；各根所述吊杆(4)的下端均固定在主梁(8-1)上；每个所述扁担梁(3)上均开有多个分别供所述吊放机构中的各根吊杆(4)穿过的竖向通孔；每根所述吊杆(4)的上部均安装有上限位螺母(9)和下限位螺母(10)，所述上限位螺母(9)位于扁担梁(3)上方，所述下限位螺母(10)位于吊放支架(1)上方；

所施工连续梁中位于吊放用箱梁(6)后侧且与吊放用箱梁(6)相邻的预应力混凝土箱梁为后侧箱梁(14)；两个所述吊放装置分别为位于吊放用箱梁(6)前后两侧的前侧吊放装置和后侧吊放装置，所述前侧吊放装置的吊放支架(1)支撑于吊放用箱梁(6)的前端上部，所述后侧吊放装置的吊放支架(1)位于吊放用箱梁(6)与后侧箱梁(14)之间的连接处上方；所述吊放用箱梁(6)的前端开有多个分别供所述前侧吊放装置中的各根吊杆(4)穿过的预留孔(7)，所述后侧吊放装置中的各根吊杆(4)均位于吊放用箱梁(6)与后侧箱梁(14)之间的连接处；

步骤三、主梁吊装及墩旁托架与支承台车纵移：采用步骤二中所述吊放系统对两个所述主梁(8-1)进行吊装，再沿纵桥向将两组所述墩旁托架(8-4)及其上所安装的支承台车(8-5)同步向内侧移动，使得两组所述墩旁托架(8-4)均移至步骤一中所述前侧桥墩(5-1)和后侧桥墩(5-2)之间；

步骤四、下放：采用步骤二中所述吊放系统对所述外模系统、两个所述主梁(8-1)、两组所述墩旁托架(8-4)和安装在各墩旁托架(8-4)上的支承台车(8-5)进行下放；

步骤五、墩旁托架与支承台车拆除：待两组所述墩旁托架(8-4)的底部下放至距地面0.8m～1.5m时，停止下放；之后，对两组所述墩旁托架(8-4)及其上所安装的支承台车(8-5)进行拆除；

步骤六、继续下放：采用步骤二中所述吊放系统对所述外模系统和两个所述主梁(8-1)继续进行下放，直至下放至地面；

步骤七、地面解体：对下放至地面上的所述外模系统和两个所述主梁(8-1)进行解体。

2.按照权利要求1所述的下行式移动模架造桥机整体拆卸方法，其特征在于：步骤六中进行继续下放之前，先在地面上布设主梁支撑结构；步骤六中进行继续下放时，将两个所述主梁(8-1)均支撑于所述主梁支撑结构上。

3.按照权利要求1或2所述的下行式移动模架造桥机整体拆卸方法，其特征在于：所述后门架(8-7)由横向支架和两个分别安装在所述横向支架左右两侧下方的竖向支架(20)组成，所述吊放支架(1)为竖向支架(20)；步骤一中进行前后门架及导梁拆除时，将拆除后的前门架(8-6)、后门架(8-7)和两个所述导梁(8-9)分别吊装至地面；步骤二中进行吊放系统安装时，将后门架(8-7)的竖向支架(20)作为吊放支架(1)。

4.按照权利要求1或2所述的下行式移动模架造桥机整体拆卸方法，其特征在于：所述外模系统与每道所述连接梁(8-8)之间均通过多个模板底部支撑件(8-10)进行连接，所述前侧桥墩(5-1)和后侧桥墩(5-2)均为圆端形桥墩且二者的横桥向宽度均由上至下逐渐增大，两个所述主梁(8-1)之间的净距小于前侧桥墩(5-1)底部与后侧桥墩(5-2)底部之间的净距；步骤二中进行吊放系统安装之前，断开所述外模系统与两个所述主梁(8-1)之间的连接，使所述外模系统支撑于连接梁(8-8)上；之后，沿横桥向将两个所述主梁(8-1)同步向外移动，向外移动后使两个所述主梁(8-1)之间的净距大于前侧桥墩(5-1)底部与后侧桥墩(5-2)底部之间的净距。

5.按照权利要求1或2所述的下行式移动模架造桥机整体拆卸方法，其特征在于：所述外模系统包括组合式模板和模板支撑体系，所述组合式模板包括底模板(8-2)和左右两个对称安装在所述底模板上的侧模板(8-3)，所述底模板(8-2)由多个底模板节段从前至后拼接而成，每个所述侧模板(8-3)均由多个侧模板节段从前至后拼接而成；所述模板支撑体系包括一个对底模板(8-2)进行支撑的模板底部支撑装置和两个分别对两个所述侧模板(8-3)进行支撑的模板侧部支撑装置；所述模板底部支撑装置包括多组分别布设在多道所述连接梁(8-8)上的模板底部支撑件(8-10)，每组所述模板底部支撑件(8-10)均包括多个由左至右布设在同一道所述连接梁(8-8)上的模板底部支撑件(8-10)；所述模板侧部支撑装置包括多组由前至后布设的模板侧部支撑件(8-11)，每组所述模板侧部支撑件(8-11)均包括多道由上至下布设的模板侧部支撑件(8-11)，每道所述模板侧部支撑件(8-11)的内端均支撑在侧模板(8-3)上且其外端均支撑在主梁(8-1)或连接梁(8-8)上；

步骤一中进行前后门架及导梁拆除之前，先对底模板(8-2)中靠近前侧桥墩(5-1)和后侧桥墩(5-2)的所述底模板节段分别进行拆除，并对两个所述侧模板(8-3)中靠近前侧桥墩(5-1)和后侧桥墩(5-2)的所述侧模板节段分别进行拆除；

步骤一中进行前后门架及导梁拆除之后且步骤二中进行吊放系统安装之前，对多道所述连接梁(8-8)中靠近前侧桥墩(5-1)和后侧桥墩(5-2)的连接梁(8-8)分别进行拆除。

6.按照权利要求1或2所述的下行式移动模架造桥机整体拆卸方法，其特征在于：步骤二中进行吊放系统安装之前，先对两个所述主梁(8-1)分别进行补强；

对每个所述主梁(8-1)进行补强时，均在该主梁(8-1)上安装吊装加固结构；所述吊装加固结构包括安装在主梁(8-1)内侧上部的加固框架(15)和多组对加固框架(15)进行加固的加固筋板(16)，多组所述加固筋板(16)均固定在加固框架(15)上；所述加固框架沿主梁(8-1)的宽度方向进行布设，多组所述加固筋板(16)沿主梁(8-1)的宽度方向由左至右进行布设；所述加固框架(15)包括水平底板(15-1)和前后两个均固定在水平底板(15-1)上且呈竖直向布设的竖向加固板(15-2)，所述水平底板(15-1)和两个所述竖向加固板(15-2)均沿主梁(8-1)的宽度方向进行布设，所述水平底板(15-1)位于主梁(8-1)的顶板(8-1-1)下方，两个所述竖向加固板(15-2)呈平行布设且二者均固定于水平底板(15-1)与顶板(8-1-1)之间；所述顶板(8-1-1)上开有多个供所述吊放机构中的各根吊杆(4)的上通孔(17)，所述水平底板(15-1)上开有多个供吊杆(4)穿过的下通孔(18)；所述下通孔(18)和上通孔(17)的数量均与所述吊放机构中吊杆(4)的数量相同，多个所述上通孔(17)的布设位置分别与所述吊放机构中多根所述吊杆(4)的布设位置一一对应，多个所述下通孔(18)分别位于多个所述上通孔(17)的正下方；多个所述下通孔(18)均位于两个所述竖向加固板(15-2)之间；多道所述加固筋板(16)的结构和尺寸均相同，每组所述加固筋板(16)均包括左右两个对称布设且位于同一竖直面上的加固筋板(16)，两个所述加固筋板(16)分别位于两个所述竖向加固板(15-2)外侧，所述加固筋板(16)呈竖直向布设且其与竖向加固板(15-2)呈垂直布设。

7.按照权利要求6所述的下行式移动模架造桥机整体拆卸方法，其特征在于：所述下通孔(18)和上通孔(17)的数量均为四个，四个所述下通孔(18)包括两个位于顶板(8-1-1)左侧的左侧通孔和两个位于顶板(8-1-1)右侧的右侧通孔，两个所述左侧通孔和两个所述右侧通孔呈对称布设；所述加固筋板(16)的数量为四组；四组所述加固筋板(16)包括两组分别位于两个所述左侧通孔左侧的加固筋板(16)和两组分别位于两个所述右侧通孔右侧的加固筋板(16)；所述水平底板(15-1)和两个所述竖向加固板(15-2)均为长条形钢板，所述竖向加固板(15-2)与水平底板(15-1)和顶板(8-1-1)之间均以焊接方式进行固定连接。

8.按照权利要求1或2所述的下行式移动模架造桥机整体拆卸方法，其特征在于：步骤二中所述后侧吊放装置的吊放支架(1)前侧支撑于吊放用箱梁(6)的后端上部，所述后侧吊放装置的吊放支架(1)后侧支撑于后侧箱梁(14)的前端上部；所述吊放支架(1)底部安装有左右两个对称布设的底部支撑结构(22)，所述底部支撑结构(22)为行走结构；

所述吊放用箱梁(6)的前端上部设置有左右两个分别供所述前侧吊放装置的两个所述行走结构前后移动的前侧移动轨道(12-1)，所述吊放用箱梁(6)与后侧箱梁(14)之间的连接处上方设置有左右两个分别供所述后侧吊放装置的两个所述行走结构前后移动的后侧移动轨道(12-2)，两个所述前侧移动轨道(12-1)和两个所述后侧移动轨道(12-2)均沿吊放用箱梁(6)的长度方向进行布设。

9.按照权利要求8所述的下行式移动模架造桥机整体拆卸方法，其特征在于：所述吊放用箱梁(6)的前端上部预埋有左右两组分别对两个所述前侧移动轨道(12-1)进行固定的第一预埋铁片(13-1)，两组所述第一预埋铁片(13-1)呈对称布设，每组所述第一预埋铁片(13-1)均包括多个沿吊放用箱梁(6)的长度方向由前至后布设的第一预埋铁片(13-1)；

所述后侧移动轨道(12-2)前端固定在吊放用箱梁(6)的后端上部且其后端固定在后侧箱梁(14)的前端上部；所述吊放用箱梁(6)的后端上部预埋有左右两个分别对两个所述后侧移动轨道(12-2)进行固定的第二预埋铁片(13-2)，所述后侧箱梁(14)的前端上部预埋有左右两个分别对两个所述后侧移动轨道(12-2)进行固定的第三预埋铁片。

10.按照权利要求1或2所述的下行式移动模架造桥机整体拆卸方法，其特征在于：步骤二中所述上限位螺母(9)与扁担梁(3)之间以及下限位螺母(10)与吊放支架(1)之间均安装有限位板(11)。