CN102704407A - 一种下导梁式架桥机过隧道施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种下导梁式架桥机过隧道施工方法，所施工桥梁以隧道为界分为位于隧道前侧的前部桥段和位于隧道后侧的后部桥段两个桥段，所采用的下导梁式架桥机包括架桥机主机和导梁，架桥机主机包括主梁、主梁前支腿和主梁后支腿、后走行轮、安装在主梁前支腿底部的可伸缩性支顶机构、安装在主梁前部悬臂端上的辅助小车以及安装在主梁上的前起重小车和后起重小车；其过隧道施工方法包括以下步骤：一、后部桥段施工至倒数第二孔梁施工完成；二、架桥机主机过孔；三、导梁后移；四、末孔梁架设施工；五、主梁整体水平下移至运梁车上；六、架桥机主机过隧道。

Description

一种下导梁式架桥机过隧道施工方法

技术领域

本发明属于架桥机施工技术领域，尤其是涉及一种下导梁式架桥机过隧道施工方法。

背景技术

随着铁路建设市场的快速发展，高速铁路时代已经来临并空前的建设起来，高铁桥梁重量为900吨级，一般在全桥段采用架桥机架设整孔箱梁的方法来施工。在丘（山）岭区，桥梁布置分散，相邻桥梁之间往往加有隧道、跨线桥等结构物，普通架桥机难以通过隧道成为业界公认的难题，因此架桥机过隧道架梁成为一个很好的发展趋势。因而，现如今急需一种设计合理、方法步骤简单、实现方便、施工效果好且能简单快速完成架桥机过隧道的下导梁式架桥机过隧道施工方法。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种下导梁式架桥机过隧道施工方法，其设计合理、操作简便且使用效果好、过隧道速度快，采用对架桥机进行半解体的方法过隧道，不需要侵占线路之外的场地，减少了经济成本，且缩短了工期

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种下导梁式架桥机过隧道施工方法，所施工桥梁以隧道为界分为位于隧道前侧的前部桥段和位于隧道后侧的后部桥段两个桥段，所述后部桥段为简支箱梁且其为多孔梁，所述后部桥段中的每一孔梁均由两个位于其前后两端底部的桥墩进行支撑固定；所述后部桥段前端的三孔梁分别为架设于桥墩三与桥墩二之间的倒数第三孔梁、架设于桥墩二与桥墩一之间且位于倒数第三孔梁前侧的倒数第二孔梁和架设于桥墩一与桥台一之间且位于倒数第二孔梁前侧的末孔梁，所述末孔梁和倒数第三孔梁分别为倒数第二孔梁前后两侧，其特征在于：所采用的下导梁式架桥机包括架桥机主机和导梁，所述架桥机主机包括呈水平布设的主梁、分别固定安装在主梁前后部下方的主梁前支腿和主梁后支腿、安装在主梁后支腿底部的后走行轮、安装在主梁前支腿底部的可伸缩性支顶机构、安装在主梁前部悬臂端上的辅助小车以及安装在主梁上且能沿主梁进行前后移动的前起重小车和后起重小车，所述导梁位于主梁下方，且导梁的前后部下方分别安装有导梁前支腿和导梁后支腿，导梁前支腿和导梁后支腿均为由液压油缸进行顶升的可伸缩性支腿；所述主梁的前部还安装有辅助支腿，所述辅助支腿位于主梁前支腿前侧，辅助支腿上部固定安装在主梁上且其底部通过连接架安装在导梁上，所述连接架上设置有能沿导梁进行前后移动的走行机构，且导梁上设置有供所述走行机构进行前后移动的走行轨道；所述可伸缩性支顶机构为液压油缸一；所述主梁前支腿、主梁后支腿、导梁前支腿和导梁后支腿均呈竖直向布设；所述主梁后部设置有喂梁机构；

所述主梁前支腿上部与主梁之间通过铰接轴三进行连接，且主梁前支腿可绕所述铰接轴三进行上下翻转；所述主梁后支腿包括上部支腿、两个对称安装在上部支腿左右两侧下方的中部支腿、两个分别安装两个中部支腿正下方的下部支腿和安装在两个所述下部支腿下方且呈水平向布设的底梁，两个所述下部支腿底部均通过可拆除连接件安装在底梁上部左右两侧，后走行轮安装在底梁下方；所述上部支腿的顶部高度高于主梁的上部高度且中部支腿的底部高度高于主梁的底部高度；所述中部支腿与下部支腿的外侧部之间通过铰接轴一进行连接，且下部支腿可绕所述铰接轴一进行上下翻转；两个所述中部支腿和两个所述下部支腿分别对称布设在主梁的左右两侧，且两个所述中部支腿均通过可拆除连接件与主梁进行紧固连接，两个所述中部支腿与主梁之间均通过铰接轴二进行连接，且中部支腿可绕所述铰接轴二进行前后翻转；所述辅助支腿的上部与主梁之间以及辅助支腿底部与所述连接架之间均通过可拆除连接件进行连接，辅助支腿上部与主梁之间通过铰接轴四进行连接，且辅助支腿可绕所述铰接轴四进行上下翻转；所述导梁后支腿上部与导梁之间通过可拆除连接件进行连接，导梁后支腿上部与导梁之间通过铰接轴五进行连接，且导梁后支腿可绕所述铰接轴五进行上下翻转；所述底梁和上部支腿均与主梁呈垂直布设且二者的横向宽度均大于隧道对应位置处的内部宽度，两个所述中部支腿外侧壁之间的间距和两个所述下部支腿外侧壁之间的间距均大于隧道对应位置处的内部宽度；所述上部支腿的顶部高度高于隧道的拱顶高度；所述下导梁式架桥机的过隧道施工方法包括以下步骤：

步骤一、后部桥段施工至倒数第二孔梁施工完成：按照常规导梁式架桥机的架梁施工工艺，采用所述下导梁式架桥机由后向前对组成所述后部桥段的多孔梁分别进行施工，直至倒数第二孔梁施工完成；此时，导梁后支腿和主梁前支腿一前一后支撑在桥墩一上；导梁的前端部通过支垫件一支撑在桥台一上，且后走行轮位于当前已施工完成的后部梁段上；

步骤二、架桥机主机过孔：收缩主梁前支腿底部所安装的液压油缸一，在主梁后支腿和辅助支腿的共同作用下，带动主梁向前移动至末孔梁的施工位置处，则完成所述架桥机主机的过孔过程；

步骤三、导梁后移，其后移过程包括以下步骤：

步骤301、前后起重小车移位：通过移动前起重小车和后起重小车，将导梁的前部和后端部分别吊装在前起重小车和后起重小车上；

步骤302、导梁前支腿移位：自导梁上拆除导梁前支腿，并将拆除后的导梁前支腿挂装在主梁上；

步骤303、辅助支腿与导梁后支腿移位：拆除辅助支腿上部与主梁之间以及辅助支腿底部与所述连接架之间的可拆除连接件，并将辅助支腿绕所述铰接轴四向上翻转，且将翻转后的辅助支腿通过临时固定件固定在主梁上；同时，拆除导梁后支腿上部与导梁之间的可拆除连接件，并将导梁后支腿绕所述铰接轴五向上翻转至水平状态，且将翻转后的导梁后支腿通过临时固定件固定在导梁底部；

步骤304、导梁整体后移：在前起重小车和后起重小车的共同提吊作用下将导梁向后移动，并将导梁移送至位于主梁正后方的运梁车上；

步骤四、末孔梁架设施工：按照常规导梁式架桥机的架梁施工工艺，且利用步骤二中移至末孔梁施工位置处的所述架桥机主机完成末孔梁的架设施工过程；

步骤五、主梁整体水平下移至运梁车上，其下移过程如下：

步骤501、后托架对位安装：先在运梁车上安装前托架和后托架，并将运梁车移动至主梁正后方，所述前托架和后托架均呈竖直向布设且二者均为可伸缩性支架；之后，将后托架上部固定在主梁的后部下方且其底部固定支撑在位于运梁车上的驮梁小车上；

步骤502、前托架对位安装：将运梁车向前移动至前托架位于主梁中部下方为止，之后将前托架上部固定在主梁的中部下方，且将其下部固定支撑在运梁车上；此时，主梁通过前托架和后托架水平支撑于运梁车上；

步骤503、主梁整体水平下移：通过同步降低前托架和后托架，对主梁进行水平下移，直至上部支腿的顶部高度低于隧道的拱顶高度为止；

步骤503中对主梁进行水平下移之前，需先完成主梁后支腿的分体移位和主梁前支腿的翻转移位过程；

对主梁后支腿进行分体移位时，其分体移位过程如下：

步骤Ⅰ、主梁后支腿分体：拆除两个下部支腿与底梁之间的可拆除连接件，并通过后托架将主梁后部向上顶起，直至底梁与两个下部支腿相脱离，并将底梁及其下方所安装的后走行轮自两个下部支腿下方移出，则完成主梁后支腿的分体过程；

步骤Ⅱ、主梁后支腿移位：完成主梁后支腿的分体过程后，对底梁及其下方所安装的后走行轮同步进行旋转，使得底梁与主梁呈平行布设，且将旋转到位的底梁及其下方所安装的后走行轮放置于运梁车上，完成底梁及其下方所安装的后走行轮的移位过程；

完成主梁后支腿的分体过程后，还需拆除上部支腿与两个中部支腿之间的可拆除连接件，并对上部支腿进行旋转，使得上部支腿与主梁呈平行布设，则完成上部支腿的移位过程；同时，还需拆除两个中部支腿与主梁之间的可拆除连接件，并将两个中部支腿分别绕所述铰接轴二向后翻转90°，且两个中部支腿向后翻转的同时，带动两个下部支腿同步向后翻转，之后拆除两个下部支腿与两个中部支腿之间的可拆除连接件，并将两个下部支腿分别绕所述铰接轴一向上翻转，并通过临时固定件将翻转后的两个下部支腿分别临时固定在两个中部支腿上，则完成中部支腿与下部支腿的移位过程；

所述主梁后支腿的分体移位过程完成后，所述底梁和上部支腿的横向宽度均小于隧道对应位置处的内部宽度，两个所述中部支腿外侧壁之间的间距和两个所述下部支腿外侧壁之间的间距均小于隧道对应位置处的内部宽度；

对主梁前支腿进行翻转移位时，将主梁前支腿绕所述铰接轴三向上翻转至水平状态，且将翻转后的主梁前支腿通过临时固定件固定在主梁底部；

步骤六、架桥机主机过隧道：通过运梁车运送所述架桥机主机向前移动，直至通过隧道。

上述一种下导梁式架桥机过隧道施工方法，其特征是：所述前部桥段为简支箱梁且其为多孔梁，所述前部桥段中的每一孔梁均由两个位于其前后两端底部的桥墩进行支撑固定，所述前部桥段后端的第一孔梁架设于桥台二与桥墩四之间；步骤六中所述架桥机主机通过隧道后，还需对所述下导梁式架桥机进行出隧道后拼装施工，其施工过程如下：

步骤ⅰ、主梁整体水平提升：通过同步上升前托架和后托架，对主梁进行水平提升复位；

步骤ⅱ、主梁前支腿翻转复位：通过运梁车运送所述架桥机主机继续向前移动，直至主梁前支腿移至桥台二上方时，拆除将主梁前支腿固定在主梁底部的临时固定件，并将主梁前支腿绕所述铰接轴三向下翻转复位，之后顶升液压油缸一将主梁前支腿支撑于桥台二上；

步骤ⅲ、前托架拆除：解除前托架上部与主梁之间以及前托架下部与运梁车之间的连接，且将前托架向下收缩后放置于运梁车上，则完成前托架的拆除过程；

步骤ⅳ、后托架拆除：解除后托架上部与主梁之间的连接，且将后托架向下收缩后，完成后托架的拆除过程；

步骤ⅳ中对后托架进行拆除之前，还需先完成主梁后支腿的复位组装过程，且其复位组装过程如下：

步骤ⅳ-1、拆除将两个下部支腿分别临时固定在两个中部支腿上的临时固定件，再将两个下部支腿分别绕所述铰接轴一向下翻转复位，之后安装两个下部支腿与两个中部支腿之间的可拆除连接件，并将两个中部支腿分别绕所述铰接轴二向前翻转90°进行复位，随后安装中部支腿与主梁之间的可拆除连接件，完成中部支腿与下部支腿的翻转复位过程；

步骤ⅳ-2、对上部支腿进行旋转复位，并安装上部支腿与翻转复位后的两个中部支腿之间的可拆除连接件，则完成上部支腿的旋转复位过程；

步骤ⅳ-3、对底梁及其下方所安装的后走行轮同步进行旋转复位，之后将运梁车后移至步骤ⅲ中所拆除的前托架位于步骤ⅳ-1中翻转复位后的两个下部支腿后侧，再将旋转复位后的底梁及其下方所安装的后走行轮同步移至步骤ⅳ-1中翻转复位后的两个下部支腿的正下方，随后安装底梁与两个下部支腿之间的可拆除连接件，则完成主梁后支腿的复位组装过程；

ⅴ、导梁复位，其复位过程如下：

ⅴ-1、导梁整体前移：通过运梁车将步骤304中整体后移后的导梁移送至主梁的正后方，并在前起重小车和后起重小车的共同提吊作用下，将导梁整体水平向前移动，直至将导梁移动到位为止；

ⅴ-2、导梁前支腿及辅助支腿复位安装：先将步骤302中挂装在主梁上的导梁前支腿移送并安装在导梁的前部下方，并将导梁前支腿支撑在桥台二上，则完成导梁前支腿的复位安装过程；同时，解除将辅助支腿固定在主梁上的临时固定件，并将辅助支腿绕所述铰接轴四向下翻转复位，之后安装辅助支腿上部与主梁之间以及辅助支腿底部与所述连接架之间的可拆除连接件，完成辅助支腿的复位安装过程；

ⅵ、导梁过孔：先在后起重小车与辅助支腿的共同作用下将导梁初步向前水平移动，之后在辅助小车与辅助支腿的共同作用下将导梁继续向前水平移动，直至导梁前支腿支撑在桥墩四上为止，完成导梁的过孔过程；

ⅶ、导梁后支腿复位：解除将导梁后支腿固定在导梁底部的临时固定件，并将导梁后支腿绕所述铰接轴五向下翻转复位，之后安装导梁后支腿上部与导梁之间的可拆除连接件，且将导梁后支腿支撑在桥台二上，完成所述下导梁式架桥机出隧道后的拼装施工过程；

之后，按照常规导梁式架桥机的架梁施工工艺，且利用所述架桥机主机由后向前对组成所述前部桥段的多孔梁分别进行施工。

上述一种下导梁式架桥机过隧道施工方法，其特征是：所述后部桥段呈水平布设，所述桥台一上部与所述后部桥段上部相平齐，且桥台一后侧设置有对末孔梁前端部进行支撑的梁端支座一，所述梁端支座一上部与所述后部桥段底部相平齐；所述主梁前支腿包括上支腿段和通过可拆除连接件安装在上支腿段正下方的下支腿段，所述可伸缩性支顶机构安装在下支腿段底部；所述上支腿段与下支腿段之间通过铰接轴六进行连接，且下支腿段可绕所述铰接轴六进行上下翻转；

步骤二中架桥机主机过孔过程中，在主梁后支腿和辅助支腿的共同作用下，带动主梁向前移动至主梁前支腿靠近桥台一时，拆除上支腿段与下支腿段之间的可拆除连接件，并将下支腿段连同所述可伸缩性支顶机构同步向上进行180°翻转；之后，在主梁后支腿和辅助支腿的共同作用下，带动主梁继续向前移动直至将主梁移至末孔梁的施工位置处，并在上支腿段底部安装液压油缸二，且此时主梁在主梁后支腿和通过液压油缸二顶升的上支腿段的支撑作用下处于水平状态。

上述一种下导梁式架桥机过隧道施工方法，其特征是：步骤一中采用所述下导梁式架桥机由后向前对组成所述后部桥段的多孔梁分别进行施工过程中，当倒数第三孔梁施工完成时，导梁后支腿和主梁前支腿一前一后支撑在桥墩二上，导梁前支腿支撑在桥墩一上，且后走行轮位于当前已施工完成的后部梁段上；

所述倒数第三孔梁施工完成后且倒数第二孔梁架设施工前的施工过程如下：

步骤101、架桥机主机过孔：收缩主梁前支腿底部所安装的液压油缸一，在主梁后支腿和辅助支腿的共同作用下，带动主梁向前移动至倒数第二孔梁的施工位置处，此时主梁前支腿支撑在桥墩一上，后走行轮位于当前已施工完成的后部梁段上；

步骤102、将导梁后端部吊装在前起重小车上；

步骤103、收缩导梁前支腿的液压油缸，拆除导梁前支腿与导梁之间的可拆除连接件，并将拆除后的导梁前支腿挂装于导梁前端部所设置的前鼻梁上；

步骤104、收缩导梁后支腿的液压油缸，在前起重小车和辅助支腿的共同作用下，将导梁向前移动直至导梁后支腿支撑在桥墩一上，且此时导梁后支腿位于主梁前支腿前侧，导梁的前端部通过支垫件一支撑在桥台一上，则完成导梁的过孔过程；

且导梁过孔完成后，按照常规导梁式架桥机的架梁施工工艺，采用所述下导梁式架桥机完成倒数第二孔梁的架设施工过程。

上述一种下导梁式架桥机过隧道施工方法，其特征是：步骤304中在前起重小车和后起重小车的共同提吊作用下将导梁向后移动之前，先将运梁车移动至主梁正后方，并将运梁车上的驮梁小车移动至运梁车前部，且运梁车的前端部上方设置有支垫件二，此时所述支垫件二位于驮梁小车前侧；

实际进行后移时，先在前起重小车和后起重小车的共同提吊作用下，将导梁向后移动直至导梁后端部移至驮梁小车上方为止，并将导梁后端部支撑于驮梁小车上；之后，解除导梁后端部与后起重小车之间的连接，在驮梁小车和前起重小车的共同作用下，将导梁继续向后移动直至导梁的前部位于所述支垫件二上方为止，并将导梁的前部支撑于所述支垫件二上且此时导梁呈水平状态；然后，解除导梁前部与前起重小车之间的连接，运梁车将导梁运送至梁场。

上述一种下导梁式架桥机过隧道施工方法，其特征是：步骤501中后托架对位安装完成后，先在底梁上安装扁担梁，并将扁担梁吊装于前起重小车上；之后，按照步骤Ⅰ中所述的分体方法，完成主梁后支腿的分体过程；

步骤Ⅰ中完成主梁后支腿的分体过程后，通过前起重小车将底梁及其下方所安装的后走行轮同步向前移动，直至将底梁及其下方所安装的后走行轮移至步骤四中已施工完成末孔梁的前部上方；之后，将运梁车向前移动至前托架位于主梁中部下方；随后，通过前起重小车将底梁及其下方所安装的后走行轮吊装于运梁车前部所安装的支撑架上，并将前起重小车与扁担梁之间的连接解除；待前起重小车与扁担梁之间的连接解除后，将前起重小车后移至主梁中后部，同时顶升前托架并将其顶部固定在主梁底部，并将运梁车后退至底梁位于前起重小车正下方为止；然后，通过前起重小车将底梁及其下方所安装的后走行轮向上吊起直至与导梁相脱离，再将运梁车向前移动至其前部位于前托架正下方后，将前托架下部固定支撑在运梁车上，则完成前托架的对位安装过程。

上述一种下导梁式架桥机过隧道施工方法，其特征是：步骤ⅱ中进行主梁前支腿翻转复位之前，先按照步骤ⅳ-1中所述的方法，完成中部支腿与下部支腿的翻转复位过程，再按照步骤ⅱ中所述的方法对主梁前支腿进行翻转复位；之后，通过前起重小车吊起底梁及其下方所安装的后走行轮，并推动底梁及其下方所安装的后走行轮同步进行旋转复位，再解除前托架下部与运梁车之间的连接，将前托架向上收起；然后，将运梁车后退至所述支撑架位于底梁下方，并将底梁及其下方所安装的后走行轮挂装于所述支撑架上，再解除前起重小车与扁担梁之间的连接；随后，将运梁车向前移动直至运梁车前部位于前托架下方时，解除前托架上部与主梁之间的连接，并将前托架向下收缩后放置于运梁车上，完成前托架的拆除过程；完成前托架的拆除过程后，将运梁车后退至底梁位于前起重小车下方时，通过前起重小车将底梁及其下方所安装的后走行轮向上吊起直至与导梁相脱离，再将运梁车继续后退至前托架位于下部支腿后侧时，通过前起重小车将底梁及其下方所安装的后走行轮吊装至翻转复位后的两个下部支腿的正下方，并安装底梁与两个下部支腿之间的可拆除连接件，完成主梁后支腿的复位组装过程；最后，拆除前起重小车与扁担梁之间的连接，并按照步骤ⅳ中所述的方法完成后托架的拆除过程，并通过运梁车将拆除后的前托架和后托架运回梁场。

上述一种下导梁式架桥机过隧道施工方法，其特征是：完成前托架的对位安装过程后，按照步骤Ⅱ中所述的方法，完成底梁及其下方所安装的后走行轮的移位过程；之后，收缩液压油缸一，再将主梁前支腿绕所述铰接轴三向上翻转至水平状态，且将翻转后的主梁前支腿通过临时固定件固定在主梁底部，则完成主梁前支腿的翻转移位过程；随后，通过同步下放前托架和后托架，对主梁进行初步水平下移直至不能移动为止；然后，按照步骤Ⅱ中所述的方法完成上部支腿的移位过程，待完成上部支腿的移位过程后，再按照步骤Ⅱ中所述的方法完成中部支腿与下部支腿的移位过程；最后，通过同步下放前托架和后托架，对主梁继续进行水平下移，直至上部支腿的顶部高度低于隧道的拱顶高度为止。

上述一种下导梁式架桥机过隧道施工方法，其特征是：步骤302中自导梁上拆除导梁前支腿时，采用倒链对挂装于前鼻梁上的导梁前支腿进行提升并使之与导梁相脱离；步骤304中在前起重小车和后起重小车的共同提吊作用下，将导梁向后移动时，所述导梁呈倾斜状态，且导梁的前端高度低于其后端高度；待将导梁后端部支撑于驮梁小车上后，通过调整前起重小车上所安装的吊具，将导梁调整为水平状态。

上述一种下导梁式架桥机过隧道施工方法，其特征是：步骤ⅶ中完成所述下导梁式架桥机隧道后的拼装施工过程后，先按照常规架桥机自行过孔方法，将所述下导梁式架桥机移至第一孔梁的施工位置处，所述前部桥段后端的第二孔梁架设于桥墩四与桥墩五之间；将所述下导梁式架桥机移至第一孔梁的施工位置处时，先收缩主梁前支腿底部所安装的液压油缸一，在主梁后支腿和辅助支腿的共同作用下，带动主梁向前移动至第一孔梁的施工位置处，完成所述架桥机主机的过孔过程；之后，按照步骤ⅵ所述的方法，完成导梁的过孔过程，此时导梁前支腿和导梁后支腿分别支撑在桥墩五和桥墩四上。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1、所采用的下导梁式架桥机结构设计合理且使用操作简便，拆装方便。

2、采用运梁车作为推行架桥机过隧道的推行车能进一步节能成本，且推行效果好。

3、实现方便且过隧道速度快，过隧道之前，只需将导梁后退至梁场，并将架桥机主梁降低到最低位就可达到过隧道状态，之后通过运梁车便可简便、快速且安全地完成架桥机的过隧道过程。

4、避免了将架桥机全解体后过隧道的过程，采用了半解体的方法过隧道，不需要侵占线路之外的场地，仅在设计线路路基或现浇梁面上进行半解体及拼装，减少了经济成本，缩短了工期；同时减少并降低了劳动强度，且不需要汽车吊配合施工。

5、适用范围广，尤其适用于适用于扩孔隧道段的预应力混凝土简支箱梁架设施工，要求隧道断面尺寸不小于扩孔隧道断面图上的尺寸。

综上所述，本发明设计合理、操作简便且使用效果好、过隧道速度快，采用对架桥机进行半解体的方法过隧道，不需要侵占线路之外的场地，减少了经济成本，且缩短了工期。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明所采用过隧道施工方法的方法流程框图。

图2为采用本发明架设完成所施工桥梁倒数第三孔梁时的施工状态示意图。

图3为采用本发明对倒数第二孔梁架设施工前架桥机主机过孔完成后的施工状态示意图。

图4为采用本发明将导梁前支腿挂装于前鼻梁上的施工状态示意图。

图5为采用本发明完成导梁过孔与倒数第二孔梁架设施工后的施工状态示意图。

图6为采用本发明架设完成倒数第二孔梁后的架桥机主机过孔状态示意图。

图7为采用本发明进行导梁整体后移之前的前后起重小车移动位置示意图。

图8为采用本发明进行导梁整体后移之前将导梁前支腿移至主梁上的施工状态示意图。

图9为采用本发明进行导梁整体后移之前对辅助支腿与导梁后支腿进行移位后的施工状态示意图。

图10为采用本发明进行导梁整体后移之前导梁处于倾斜状态的施工状态示意图。

图11为采用本发明对导梁整体后移过程中导梁调整为水平状态时的施工状态示意图。

图12为采用本发明对导梁整体后移过程中将导梁固定于运梁车上时的施工状态示意图。

图13为本发明采用运梁车将导梁运送至梁场时的施工状态示意图。

图14为本发明通过运梁车将末孔梁驮至架桥机主机正后方时的施工状态示意图。

图15为采用本发明架设完成所施工桥梁末孔梁时的施工状态示意图。

图16为采用本发明对位安装完成后托架后的施工状态示意图。

图17为采用本发明完成主梁后支腿分体过程后的施工状态示意图。

图18为采用本发明完成前托架对位后的施工状态示意图。

图19为本发明将分体后的底梁及后走行轮吊装于运梁车前部的施工状态示意图。

图20为采用本发明顶升前托架并将其顶部固定于主梁底部的施工状态示意图。

图21为本发明采用前起重小车对分体后的底梁及后走行轮进行吊装时的施工状态示意图。

图22为采用本发明对位安装完成前托架后的施工状态示意图。

图23为采用本发明完成底梁及后走行轮移位过程后的施工状态示意图。

图24为采用本发明完成主梁前支腿翻转移位过程后的施工状态示意图。

图25为本发明通过前托架和后托架同步下放对主梁进行初步水平下移时的施工状态示意图。

图26为本发明完成上部支腿移位过程后的施工状态示意图。

图27为本发明完成下导梁式架桥机解体过程时的施工状态示意图。

图28为本发明运梁车出隧道后对主梁进行初步整体水平提升并对中部支腿与下部支腿进行翻转复位后的施工状态示意图。

图29为本发明完成主梁前支腿翻转复位后的施工状态示意图。

图30为本发明对底梁及后走行轮进行旋转复位并将前托架向上收起后的施工状态示意图。

图31为本发明将旋转复位后的底梁及后走行轮挂装于支撑架上的施工状态示意图。

图32为本发明前托架拆除后的施工状态示意图。

图33为本发明采用前起重小车对旋转复位后的底梁及后走行轮进行提吊后的施工状态示意图。

图34为本发明完成主梁后支腿复位组装过程后的施工状态示意图。

图35为本发明后托架拆除后的施工状态示意图。

图36为本发明通过驮梁小车与前起重小车对导梁进行前移时的施工状态示意图。

图37为本发明通过前起重小车与后起重小车对导梁进行前移时的施工状态示意图。

图38为本发明导梁前移到位且完成导梁前支腿复位安装后的施工状态示意图。

图39为本发明辅助支腿复位安装完成后的施工状态示意图。

图40为本发明采用后起重小车与辅助支腿对导梁进行初步向前水平移动时的施工状态示意图。

图41为本发明采用辅助小车与辅助支腿完成导梁过孔过程后的施工状态示意图。

图42为本发明将下导梁式架桥机移至第一孔梁施工位置处的施工状态示意图。

附图标记说明:

1-1—主梁；        1-2—导梁；        1-3—主梁前支腿；

1-31—上支腿段；   1-32—下支腿段；   1-33—液压油缸一；

1-34—液压油缸二； 1-4—主梁后支腿；  1-41—上部支腿；

1-42—中部支腿；   1-43—下部支腿；   1-44—底梁；

1-45—扁担梁；     1-5—后走行轮；    1-7—辅助小车；

1-8—前起重小车；  1-9—后起重小车；  1-10—辅助支腿；

1-11—导梁前支腿； 1-12—导梁后支腿； 1-13—导梁前垫箱；

2—隧道；          3—桥墩三；        4—桥墩二；

5—倒数第三孔梁；  6—桥墩一；        7—倒数第二孔梁；

8—桥台一；      9—末孔梁；     10—运梁车；

11—驮梁小车；   12—前托架；    13—后托架；

14—梁端支座一； 15—前鼻梁；    16—第一孔梁；

17—桥墩四；     18—桥台二；    20—桥墩五；

21—枕木垛。

具体实施方式

如图1所示的一种下导梁式架桥机过隧道施工方法，所施工桥梁以隧道2为界分为位于隧道2前侧的前部桥段和位于隧道2后侧的后部桥段两个桥段，所述后部桥段为简支箱梁且其为多孔梁，所述后部桥段中的每一孔梁均由两个位于其前后两端底部的桥墩进行支撑固定。所述后部桥段前端的三孔梁分别为架设于桥墩三3与桥墩二4之间的倒数第三孔梁5、架设于桥墩二4与桥墩一6之间且位于倒数第三孔梁5前侧的倒数第二孔梁7和架设于桥墩一6与桥台一8之间且位于倒数第二孔梁7前侧的末孔梁9，所述末孔梁9和倒数第三孔梁5分别为倒数第二孔梁7前后两侧，本实施例中，所述后部桥段中的每一孔梁均由多个箱梁节段拼装组成。

结合图2至图42，对所施工桥梁进行施工时，所采用的下导梁式架桥机包括架桥机主机和导梁1-2，所述架桥机主机包括呈水平布设的主梁1-1、分别固定安装在主梁1-1前后部下方的主梁前支腿1-3和主梁后支腿1-4、安装在主梁后支腿1-4底部的后走行轮1-5、安装在主梁前支腿1-3底部的可伸缩性支顶机构、安装在主梁1-1前部悬臂端上的辅助小车1-7以及安装在主梁1-1上且能沿主梁1-1进行前后移动的前起重小车1-8和后起重小车1-9，所述导梁1-2位于主梁1-1下方，且导梁1-2的前后部下方分别安装有导梁前支腿1-11和导梁后支腿1-12，导梁前支腿1-11和导梁后支腿1-12均为由液压油缸进行顶升的可伸缩性支腿。所述主梁1-1的前部还安装有辅助支腿1-10，所述辅助支腿1-10位于主梁前支腿1-3前侧，辅助支腿1-10上部固定安装在主梁1-1上且其底部通过连接架安装在导梁1-2上，所述连接架上设置有能沿导梁1-2进行前后移动的走行机构，且导梁1-2上设置有供所述走行机构进行前后移动的走行轨道。所述可伸缩性支顶机构为液压油缸一1-33。所述主梁前支腿1-3、主梁后支腿1-4、导梁前支腿1-11和导梁后支腿1-12均呈竖直向布设。所述主梁1-1后部设置有喂梁机构。

所述主梁前支腿1-3上部与主梁1-1之间通过铰接轴三进行连接，且主梁前支腿1-3可绕所述铰接轴三进行上下翻转；所述主梁后支腿1-4包括上部支腿1-41、两个对称安装在上部支腿1-41左右两侧下方的中部支腿1-42、两个分别安装两个中部支腿1-42下方的下部支腿1-43和安装在两个所述下部支腿1-43下方且呈水平向布设的底梁1-44，两个所述下部支腿1-43底部均通过可拆除连接件安装在底梁1-44上部左右两侧，后走行轮1-5安装在底梁1-44下方；所述上部支腿1-41的顶部高度高于主梁1-1的上部高度且中部支腿1-42的底部高度高于主梁1-1的底部高度；所述中部支腿1-42与下部支腿1-43的外侧部之间通过铰接轴一进行连接，且下部支腿1-43可绕所述铰接轴一进行上下翻转；两个所述中部支腿1-42和两个所述下部支腿1-43分别对称布设在主梁1-1的左右两侧，且两个所述中部支腿1-42均通过可拆除连接件与主梁1-1进行紧固连接，两个所述中部支腿1-42与主梁1-1之间均通过铰接轴二进行连接，且中部支腿1-42可绕所述铰接轴二进行前后翻转；所述辅助支腿1-10的上部与主梁1-1之间以及辅助支腿1-10底部与所述连接架之间均通过可拆除连接件进行连接，辅助支腿1-10上部与主梁1-1之间通过铰接轴四进行连接，且辅助支腿1-10可绕所述铰接轴四进行上下翻转；所述导梁后支腿1-12上部与导梁1-2之间通过可拆除连接件进行连接，导梁后支腿1-12上部与导梁1-2之间通过铰接轴五进行连接，且导梁后支腿1-12可绕所述铰接轴五进行上下翻转；所述底梁1-44和上部支腿1-41均与主梁1-1呈垂直布设且二者的横向宽度均大于隧道2对应位置处的内部宽度，两个所述中部支腿1-42外侧壁之间的间距和两个所述下部支腿1-43外侧壁之间的间距均大于隧道2对应位置处的内部宽度；所述上部支腿1-41的顶部高度高于隧道2的拱顶高度。

所述下导梁式架桥机的过隧道施工方法包括以下步骤：

步骤一、后部桥段施工至倒数第二孔梁施工完成：按照常规导梁式架桥机的架梁施工工艺，采用所述下导梁式架桥机由后向前对组成所述后部桥段的多孔梁分别进行施工，直至倒数第二孔梁7施工完成；此时，导梁后支腿1-12和主梁前支腿1-3一前一后支撑在桥墩一6上；导梁1-2的前端部通过支垫件一支撑在桥台一8上，且后走行轮1-5位于当前已施工完成的后部梁段上。

本实施例中，由于所述后部桥段中的每一孔梁均由多个箱梁节段拼装组成，则对组成所述后部桥段的多孔梁进行架设施工时，均采用常规导梁式架桥机的节段拼装施工工艺。

本实施例中，步骤一中采用所述下导梁式架桥机由后向前对组成所述后部桥段的多孔梁分别进行施工过程中，结合图2，当倒数第三孔梁5施工完成时，导梁后支腿1-12和主梁前支腿1-3一前一后支撑在桥墩二4上，导梁前支腿1-11支撑在桥墩一6上，且后走行轮1-5位于当前已施工完成的后部梁段上。

实际施工过程中，采用所述下导梁式架桥机架设完倒数第三孔梁5，且倒数第三孔梁5的支座灌浆料强度达到20MPa，拆除临时支撑千斤顶，在倒数第三孔梁5的桥面上铺设钢轨，准备架桥机主机过孔。

所述倒数第三孔梁5施工完成后且倒数第二孔梁7架设施工前的施工过程如下：

步骤101、架桥机主机过孔：收缩主梁前支腿1-3底部所安装的液压油缸一1-33，在主梁后支腿1-4和辅助支腿1-10的共同作用下，带动主梁1-1向前移动至倒数第二孔梁7的施工位置处，此时主梁前支腿1-3支撑在桥墩一6上，后走行轮1-5位于当前已施工完成的后部梁段上。

本实施例中，所述架桥机主机过孔完毕，通过主梁前支腿1-3底部所安装的液压油缸一1-33支撑起所述架桥机主机，随后还必须将主梁前支腿1-3的底部液压油缸支撑转变为机械支撑，并注意主梁前支腿1-3必须竖直。

步骤102、将导梁1-2后端部吊装在前起重小车1-8上，此时所述下导梁式架桥机的施工状态详见图3。

因而，架桥机主机过孔完毕后，前起重小车1-8落吊具并与导梁1-2的后端连接，随后拆除导梁1-2与桥面连接的锚固杆件。之后，收起导梁前支腿1-11的液压油缸，使之与垫石分离，为导梁前支腿1-11前挂做准备。

步骤103、收缩导梁前支腿1-11的液压油缸，拆除导梁前支腿1-11与导梁1-2之间的可拆除连接件，并将拆除后的导梁前支腿1-11挂装于导梁1-2前端部所设置的前鼻梁15上，详见图4。

本实施例中，拆除后的导梁前支腿1-11通过链条移动及倒链配合挂于导梁1-2前端的前鼻梁15上。

步骤104、收缩导梁后支腿1-12的液压油缸，在前起重小车1-8和辅助支腿1-10的共同作用下，将导梁1-2向前移动直至导梁后支腿1-12支撑在桥墩一6上，且此时导梁后支腿1-12位于主梁前支腿1-3前侧，导梁1-2的前端部通过支垫件一支撑在桥台一8上，则完成导梁1-2的过孔过程，此时的施工状态详见图5。

本实施例中，所述导梁1-2过孔前，导梁后支腿1-12的液压油缸收缩，为导梁1-2过孔做准备。同时，在前方的桥台一8上放置用于支垫导梁1-2前后端部的导梁前垫箱1-13和导梁后垫箱，所述导梁前垫箱1-13垂直于所施工桥梁的线路中线，且其外侧距离桥台一8的胸墙1.0米。

且导梁1-2过孔完成后，按照常规导梁式架桥机的架梁施工工艺，采用所述下导梁式架桥机完成倒数第二孔梁7的架设施工过程。

本实施例中，导梁1-2按照导梁式架桥机的正常过孔工序过孔完毕后，导梁1-2的前端用导梁前垫箱1-13支撑且导梁1-2的后端用导梁后支腿1-12支撑。随后，按照导梁式架桥机的正常架梁工序流程架设倒数第二孔梁7。且待倒数第二孔梁7的支座灌浆料强度达到20MPa后，拆除临时支撑千斤顶，在桥面上铺设钢轨，再次准备所述架桥机主机过孔。同时，施工时所用的运梁车10返回梁场，装枕木（该枕木构成用于支垫导梁1-2前端部的枕木垛21）和用于支垫导梁1-2后端部的导梁后垫箱。

步骤二、架桥机主机过孔：结合图6，收缩主梁前支腿1-3底部所安装的液压油缸一1-33，在主梁后支腿1-4和辅助支腿1-10的共同作用下，带动主梁1-1向前移动至末孔梁9的施工位置处，则完成所述架桥机主机的过孔过程。

本实施例中，所述后部桥段呈水平布设，所述桥台一8上部与所述后部桥段上部相平齐，且桥台一8后侧设置有对末孔梁9前端部进行支撑的梁端支座一14，所述梁端支座一14上部与所述后部桥段底部相平齐。所述主梁前支腿1-3包括上支腿段1-31和通过可拆除连接件安装在上支腿段1-31正下方的下支腿段1-32，所述可伸缩性支顶机构安装在下支腿段1-32底部。所述上支腿段1-31与下支腿段1-32之间通过铰接轴六进行连接，且下支腿段1-32可绕所述铰接轴六进行上下翻转。

本实施例中，所述可拆除连接件为连接螺栓。实际施工时，也可以采用其它类型的可拆卸可拆除连接件。

步骤二中架桥机主机过孔过程中，在主梁后支腿1-4和辅助支腿1-10的共同作用下，带动主梁1-1向前移动至主梁前支腿1-3靠近桥台一8时，拆除上支腿段1-31与下支腿段1-32之间的可拆除连接件，并将下支腿段1-32连同所述可伸缩性支顶机构同步向上进行180°翻转；之后，在主梁后支腿1-4和辅助支腿1-10的共同作用下，带动主梁1-1继续向前移动直至将主梁1-1移至末孔梁9的施工位置处，并在上支腿段1-31底部安装液压油缸二1-34，且此时主梁1-1在主梁后支腿1-4和通过液压油缸二1-34顶升的上支腿段1-31的支撑作用下处于水平状态。

因而，所述架桥机主机过孔过程中，当所述架桥机主机过孔至主梁前支腿1-3靠近桥台一8时，拆除上支腿段1-31和下支腿段1-32之间的连接螺栓，将下支腿段1-32连同所述可伸缩性支顶机构同步向上进行180°翻转（即将下支腿段1-32和所述可伸缩性支顶机构向上折起），之后继续完成所述架桥机主机过孔到位。随后，倒链配合安装液压油缸二1-34（该液压油缸为短油缸），并确保液压油缸二1-34与上支腿段1-31之间栓接牢靠，形成主梁前部短支腿。实际施工时，确保主梁前部短支腿在竖直情况下，液压油缸二1-34顶升支撑所述下导梁式架桥机到达标定高度后，必须将液压油缸二1-34的液压支撑转换为机械支撑。随后，运梁车10在梁场装好枕木垛21和导梁后垫箱并返回至所述下导梁式架桥机处，具体是将运梁车10移至所述下导梁式架桥机的正后方。

本实施例中，本步骤中完成所述架桥机主机的过孔过程后，后走行轮1-5向前移动至已施工完成倒数第二孔梁7的前端部上方，主梁前支腿1-3支撑于桥台一8上；且主梁1-1向前移动过程中，辅助支腿1-10沿导梁1-2同步向前移动。

步骤三、导梁后移，其后移过程包括以下步骤：

步骤301、前后起重小车移位：如图7所示，通过移动前起重小车1-8和后起重小车1-9，将导梁1-2的前部和后端部分别吊装在前起重小车1-8和后起重小车1-9上。所述导梁1-2的前部和后端部对应分别设置有供前起重小车1-8吊装的吊装件一和供后起重小车1-9吊装的吊装件二。

本实施例中，所述移动前起重小车1-8和后起重小车1-9行走至图7所示位置后，二者的吊具均下落与导梁1-2连接，同时拆除导梁1-2后端的主梁后支腿1-4与桥墩一6之间的锚固连接。所述吊装件一和吊装件二均为吊钩。

步骤302、导梁前支腿移位：如图8所示，自导梁1-2上拆除导梁前支腿1-11，并将拆除后的导梁前支腿1-11挂装在主梁1-1上。

本实施例中，自导梁1-2上拆除导梁前支腿1-11时，采用倒链对挂装于前鼻梁15上的导梁前支腿1-11进行提升并使之与导梁1-2相脱离；并将拆除后的导梁前支腿1-11吊装在主梁1-1的前部下方，且此时导梁前支腿1-11位于辅助支腿1-10前侧。

步骤303、辅助支腿与导梁后支腿移位：如图9所示，拆除辅助支腿1-10上部与主梁1-1之间以及辅助支腿1-10底部与所述连接架之间的可拆除连接件，并将辅助支腿1-10绕所述铰接轴四向上翻转，且将翻转后的辅助支腿1-10通过临时固定件固定在主梁1-1上；同时，拆除导梁后支腿1-12上部与导梁1-2之间的可拆除连接件，并将导梁后支腿1-12绕所述铰接轴五向上翻转至水平状态，且将翻转后的导梁后支腿1-12通过临时固定件固定在导梁1-2底部。

本实施例中，辅助支腿1-10上部与主梁1-1之间、辅助支腿1-10底部与所述连接架之间以及导梁后支腿1-12上部与导梁1-2之间的可拆除连接件均为连接螺栓。实际施工时，也可以采用其它类型的可拆卸可拆除连接件。

实际施工时，拆除辅助支腿1-10上部与主梁1-1之间的连接螺栓，并将辅助支腿1-10绕所述铰接轴四逆时针向上翻转至倾斜状态，且将翻转后的辅助支腿1-10临时固定在主梁1-1上；同时，拆除导梁后支腿1-12上部与导梁1-2之间的连接螺栓并将导梁后支腿1-12翻转至水平状态，且将翻转后的导梁后支腿1-12临时固定在导梁1-2底部；随后，前起重小车1-8和后起重小车1-9准备提导梁1-2后退。

步骤304、导梁整体后移：在前起重小车1-8和后起重小车1-9的共同提吊作用下将导梁1-2向后移动，并将导梁1-2移送至位于主梁1-1正后方的运梁车10上。

本实施例中，步骤304中在前起重小车1-8和后起重小车1-9的共同提吊作用下将导梁1-2向后移动之前，先将运梁车10移动至主梁1-1正后方，并将运梁车10上的驮梁小车11移动至运梁车10前部，且运梁车10的前端部上方设置有支垫件二，此时所述支垫件二位于驮梁小车11前侧。

本实施例中，所述支垫件二为枕木垛21。

本实施例中，如图10所示，在前起重小车1-8和后起重小车1-9的共同提吊作用下，将导梁1-2向后移动时，所述导梁1-2呈倾斜状态，且导梁1-2的前端高度低于其后端高度；之后，在前起重小车1-8和后起重小车1-9的共同提吊作用下，将导梁1-2向后移动。

实际进行后移时，先在前起重小车1-8和后起重小车1-9的共同提吊作用下，将导梁1-2向后移动直至导梁1-2后端部移至驮梁小车11上方为止，并将导梁1-2后端部支撑于驮梁小车11上。

如图11所示，本实施例中，待将导梁1-2后端部支撑于位于运梁车10上的驮梁小车11上后，通过调整前起重小车1-8上所安装的吊具，将导梁1-2调整为水平状态。同时，还需将导梁前支腿1-11前移至辅助支腿1-10后侧。

之后，如图12所示，解除导梁1-2后端部与后起重小车1-9之间的连接，在驮梁小车11和前起重小车1-8的共同作用下，将导梁1-2继续向后移动直至导梁1-2的前部位于所述支垫件二上方为止，并将导梁1-2的前部支撑于所述支垫件二上且此时导梁1-2呈水平状态。本实施例中，将导梁1-2继续向后移动过程中，后起重小车1-9固定不动；且将导梁1-2继续向后移动直至导梁1-2的前中部位于所述支垫件二上方时，前起重小车1-8与后起重小车1-9紧靠；也就是说，待前起重小车1-8靠近后起重小车1-9时停止，并将导梁1-2的前部支撑于所述支垫件二上。

然后，解除导梁1-2前部与前起重小车1-8之间的连接，并通过布设于导梁1-2四周的拉缆绳将导梁1-2牢靠固定在运梁车10上。如图13所示，待将导梁1-2固定在运梁车10上后，通过运梁车10将导梁1-2运送至梁场。本实施例中，运梁车10驮导梁1-2返回梁场后，用提梁机将导梁1-2吊放在空地上，并将运梁车上所装的垫箱和枕木垛21吊放在空地上，清理运梁车10顶面及支点位置，之后再在运梁车10上布放并安装末孔梁9。

步骤四、末孔梁架设施工：按照常规导梁式架桥机的架梁施工工艺，且利用步骤二中移至末孔梁9施工位置处的所述架桥机主机完成末孔梁9的架设施工过程。

本实施例中。如图14所示，架设末孔梁9之前，先通过运梁车10将末孔梁9驮至所述架桥机主机的正后方，并完成对位。结合图15，所述末孔梁9均由多个箱梁节段拼装组成，因而，对末孔梁9进行架设施工时，采用常规导梁式架桥机的节段拼装施工工艺。

步骤五、主梁整体水平下移至运梁车上，其下移过程如下：

步骤501、后托架对位安装：先将运梁车10移动至主梁1-1正后方，并在运梁车10上安装前托架12和后托架13，所述前托架12和后托架13均呈竖直向布设且二者均为可伸缩性支架；之后，将后托架13上部固定在主梁1-1的后部下方且其底部固定支撑在位于运梁车10上的驮梁小车11上。

本实施例中，末孔梁9架设施工完成后，运梁车10返回梁场并在运梁车10的前部上方安装前托架12和后托架13。随后，将装有前托架12和后托架13的运梁车10移至所述架桥机主机的正后方，并使得后托架13位于主梁1-1的后部下方，之后将后托架13上部固定在主梁1-1的后部下方。所述后托架13包括呈竖直向布设的后托架可伸缩立柱和安装在所述后托架可伸缩立柱顶部的后托架托盘，完成后托架13的对位后，将后托架托盘与所述架桥机主机的下部牢靠栓接。随后，将所述后托架可伸缩立柱向上收起（具体是向上收起1.2m），且将运梁车10上的驮梁小车11向前移动至所述后托架可伸缩立柱正下方后，将所述后托架可伸缩立柱下落并与驮梁小车11牢靠栓接，则完成后托架13的对位安装过程，详见图16。同时，对后托架进行对位安装之前，还需将所述架桥机主机的主梁前支腿1-3与主梁1-1的梁端吊装孔连接锚固；并在主梁1-1上拉设2组反方向的4根缆绳锚定在梁面及桥台一8上，用四个10吨倒链拉设。

步骤502、前托架对位安装：将运梁车10向前移动至前托架12位于主梁1-1中部下方为止，之后将前托架12上部固定在主梁1-1的中部下方，且将前托架12下部固定支撑在运梁车10上；此时，主梁1-1通过前托架12和后托架13水平支撑于运梁车10上。

步骤503、主梁整体水平下移：通过同步降低前托架12和后托架13，对主梁1-1进行水平下移，直至上部支腿1-41的顶部高度低于隧道2的拱顶高度为止，此时所述下导梁式架桥机的外部轮廓尺寸小于需通过隧道2的内部轮廓尺寸。

本实施例中，通过同步降低前托架12和后托架13，对主梁1-1进行水平下移，直至降低到主梁1-1放置于运梁车10上为止。此时，主梁1-1底部与运梁车10顶部直接接触。

步骤503中对主梁1-1进行水平下移之前，需先完成主梁后支腿1-4的分体移位和主梁前支腿1-3的翻转移位过程。

对主梁后支腿1-4进行分体移位时，其分体移位过程如下：

步骤Ⅰ、主梁后支腿分体：拆除两个下部支腿1-43与底梁1-44之间的可拆除连接件，并通过后托架13将主梁1-1后部向上顶起，直至底梁1-44与两个下部支腿1-43相脱离，并将底梁1-44及其下方所安装的后走行轮1-5自两个下部支腿1-43下方移出，则完成主梁后支腿1-4的分体过程。

步骤Ⅱ、主梁后支腿移位：完成主梁后支腿1-4的分体过程后，对底梁1-44及其下方所安装的后走行轮1-5同步进行旋转，使得底梁1-44与主梁1-1呈平行布设，且将旋转到位的底梁1-44及其下方所安装的后走行轮1-5放置于运梁车10上，完成底梁1-44及其下方所安装的后走行轮1-5的移位过程。

完成主梁后支腿1-4的分体过程后，还需拆除上部支腿1-41与两个中部支腿1-42之间的可拆除连接件，并对上部支腿1-41进行旋转，使得上部支腿1-41与主梁1-1呈平行布设，则完成上部支腿1-41的移位过程；同时，还需拆除两个中部支腿1-42与主梁1-1之间的可拆除连接件，并将两个中部支腿1-42分别绕所述铰接轴二向后翻转90°，且两个中部支腿1-42向后翻转的同时，带动两个下部支腿1-43同步向后翻转，之后拆除两个下部支腿1-43与两个中部支腿1-42之间的可拆除连接件，并将两个下部支腿1-43分别绕所述铰接轴一向上翻转，并通过临时固定件将翻转后的两个下部支腿1-43分别临时固定在两个中部支腿1-42上，则完成中部支腿1-42与下部支腿1-43的移位过程。

所述主梁后支腿1-4的分体移位过程完成后，所述底梁1-44和上部支腿1-41的横向宽度均小于通过隧道2过程中隧道2对应位置处的内部宽度，两个所述中部支腿1-42外侧壁之间的间距和两个所述下部支腿1-43外侧壁之间的间距均小于通过隧道2过程中隧道2对应位置处的内部宽度。

对主梁前支腿1-3（具体是上支腿段1-31）进行翻转移位时，将主梁前支腿1-3绕所述铰接轴三向上翻转至水平状态，且将翻转后的主梁前支腿1-3通过临时固定件固定在主梁1-1底部。

本实施例中，步骤501中后托架对位安装完成后，先对主梁后支腿1-4进行分体，具体是先在底梁1-44上安装扁担梁1-45，并将扁担梁1-45吊装于前起重小车1-8上；之后，按照步骤Ⅰ中所述的分体方法，完成主梁后支腿1-4的分体过程，详见图17。且完成主梁后支腿1-4的分体过程后，通过前起重小车1-8将底梁1-44及其下方所安装的后走行轮1-5同步向前移动，直至将底梁1-44及其下方所安装的后走行轮1-5移至步骤四中已施工完成末孔梁9的前部上方。

本实施例中，主梁后支腿1-4的两个下部支腿1-43与底梁1-44之间的可拆除连接件为连接螺栓，将扁担梁1-45吊装于前起重小车1-8时，具体是前起重小车1-8落吊具与扁担梁1-45通过精轧钢连接。

本实施例中，主梁后支腿1-4的分体过程完成后，再进行前托架对位。

本实施例中，进行前托架对位时，如图18所示，先将运梁车10向前移动至前托架12位于主梁1-1中部下方，并将后起重小车1-9移动至上部支腿1-41的正下方，则完成前托架12的对位过程；随后，如图18所示，通过前起重小车1-8将底梁1-44及其下方所安装的后走行轮1-5吊装于运梁车10前部所安装的支撑架上，并将前起重小车1-8与扁担梁1-45之间的连接解除（即解除前起重小车1-8与扁担梁1-45之间的可拆除连接件），并将吊具收回，详见图19。

待前起重小车1-8与扁担梁1-45之间的连接解除后，将前起重小车1-8后移至主梁1-1中后部，同时顶升前托架12并将其顶部固定在主梁1-1底部，并将运梁车10后退至底梁1-44位于前起重小车1-8正下方为止。

本实施例中，所述前托架12包括呈竖直向布设的前托架可伸缩立柱。待将前起重小车1-8后移至主梁1-1中后部后，顶升前托架12的前托架可伸缩立柱，并将前托架可伸缩立柱顶部与主梁1-1底部栓接牢靠，详见图20。

待将前托架12顶部固定在主梁1-1底部后，将前托架12的前托架可伸缩立柱完全向上收起，并运梁车10后退至其上所装的底梁1-44与后走行轮1-5位于前起重小车1-8正下方为止，之后前起重小车1-8的吊具下落并通过精轧钢与底梁1-44上安装的扁担梁1-45连接；然后，结合图21，通过前起重小车1-8将底梁1-44及其下方所安装的后走行轮1-5向上吊起直至与导梁1-2相脱离；再将运梁车10向前移动至其前部位于前托架12正下方后，将前托架12下部固定支撑在运梁车10上，则完成前托架的对位安装过程，详见图22。本实施例中，所述运梁车10前部对应设置有供前托架12下部支撑固定的支垫件三。

完成前托架12的对位安装过程后，按照步骤Ⅱ中所述的方法，完成底梁1-44及其下方所安装的后走行轮1-5的移位过程，具体是人工将前起重小车1-8提吊的底梁1-44及后走行轮1-5旋转90度，顺长放置在运梁车10上，并用四个缆绳拉紧于运梁车10上，详见图23。

之后，收缩液压油缸二1-34，再将主梁前支腿1-3（具体是上支腿段1-31）绕所述铰接轴三向上翻转至水平状态，且将翻转后的主梁前支腿1-3通过临时固定件固定在主梁1-1底部，则完成主梁前支腿1-3的翻转移位过程，详见图24。本实施例中，对主梁前支腿1-3进行翻转移位时，先将液压油缸二1-34拆除，用倒链连接主梁1-1与主梁前支腿1-3，并收缩倒链使主梁前支腿1-3向上翻转。

随后，通过同步下放前托架12和后托架13，对主梁1-1进行初步水平下移直至不能移动为止，详见图25。本实施例中，所述架桥机主机在前托架12和后托架13支撑作用下下落至下部支腿1-43下端距离末孔梁9的梁面0.6米的高度。

然后，结合图26，按照步骤Ⅱ中所述的方法完成上部支腿1-41的移位过程；待完成上部支腿1-41的移位过程后，再按照步骤Ⅱ中所述的方法完成中部支腿1-42与下部支腿1-43的移位过程；最后，通过同步下放前托架12和后托架13，对主梁1-1继续进行水平下移，直至上部支腿1-41的顶部高度低于隧道2的拱顶高度为止，即将所述架桥机主机落至最低位，此时完成所述下导梁式架桥机的解体过程，达到过隧道状态，详见图27。本实施例中，对上部支腿1-41进行移位之前，先在后起重小车1-9上部安装用于支撑上部支腿1-41的转盘。对上部支腿1-41进行移位时，先旋转90度使上部支腿1-41与主梁1-1平行，并用倒链将上部支腿1-41与主梁1-1锚固拉紧。

本实施例中，对上部支腿1-41进行移位时，具体是在后起重小车1-9上部安装用于支撑上部支腿1-41的转盘，并通过所述转盘对对上部支腿1-41进行旋转

本实施例中，所述主梁后支腿1-4的上部支腿1-41为马鞍梁，中部支腿1-42为翼梁，下部支腿1-43为折臂梁。

步骤六、架桥机主机过隧道：通过运梁车10运送所述架桥机主机向前移动，直至通过隧道2。

本实施例中，所述前部桥段为简支箱梁且其为多孔梁，所述前部桥段中的每一孔梁均由多个箱梁节段拼装组成，且所述前部桥段中的每一孔梁均由两个位于其前后两端底部的桥墩进行支撑固定，所述前部桥段后端的第一孔梁16架设于桥台二18与桥墩四17之间。步骤六中所述架桥机主机通过隧道2后，还需对所述下导梁式架桥机进行出隧道后拼装施工。出隧道2后，所述下导梁式架桥机的拼装过程与解体过程相反。

本实施例中，运梁车10出隧道2后向靠近桥台二18一侧行驶，直至行驶运梁车10的第一组轮胎距离桥台二18的台尾5米时停止。

本实施例中，所述下导梁式架桥机进行出隧道后的拼装施工过程如下：

步骤ⅰ、主梁整体水平提升：通过同步上升前托架12和后托架13，对主梁1-1进行水平提升复位。

本实施例中，结合图28，前托架12和后托架13配合将主梁1-1顶升距离地面5.2米。

步骤ⅱ、主梁前支腿翻转复位：通过运梁车10运送所述架桥机主机继续向前移动，直至主梁前支腿1-3移至桥台二18上方时，拆除将主梁前支腿1-3固定在主梁1-1底部的临时固定件，并将主梁前支腿1-3绕所述铰接轴三向下翻转复位，之后顶升液压油缸一1-33将主梁前支腿1-3支撑于桥台二18上。本实施例中，此时需对主梁前支腿1-3与桥台二18之间进行锚固。

步骤ⅲ、前托架拆除：解除前托架12上部与主梁1-1之间以及前托架12下部与运梁车10之间的连接，且将前托架12向下收缩后放置于运梁车10上，则完成前托架12的拆除过程。

步骤ⅳ、后托架拆除：解除后托架13上部与主梁1-1之间的连接，且将后托架13向下收缩后，完成后托架13的拆除过程。

步骤ⅳ中对后托架13进行拆除之前，还需先完成主梁后支腿1-4的复位组装过程，且其复位组装过程如下：

步骤ⅳ-1、拆除将两个下部支腿1-43分别临时固定在两个中部支腿1-42上的临时固定件，再将两个下部支腿1-43分别绕所述铰接轴一向下翻转复位，之后安装两个下部支腿1-43与两个中部支腿1-42之间的可拆除连接件，并将两个中部支腿1-42分别绕所述铰接轴二向前翻转90°进行复位，随后安装中部支腿1-42与主梁1-1之间的可拆除连接件，完成中部支腿1-42与下部支腿1-43的翻转复位过程；

步骤ⅳ-2、对上部支腿1-41进行旋转复位，并安装上部支腿1-41与翻转复位后的两个中部支腿1-42之间的可拆除连接件，则完成上部支腿1-41的旋转复位过程；

步骤ⅳ-3、对底梁1-44及其下方所安装的后走行轮1-5同步进行旋转复位，之后将运梁车10后移至步骤ⅲ中所拆除的前托架12位于步骤ⅳ-1中翻转复位后的两个下部支腿1-43后侧，再将旋转复位后的底梁1-44及其下方所安装的后走行轮1-5同步移至步骤ⅳ-1中翻转复位后的两个下部支腿1-43的正下方，随后安装底梁1-44与两个下部支腿1-43之间的可拆除连接件，则完成主梁后支腿1-4的复位组装过程。

本实施例中，步骤ⅱ中进行主梁前支腿翻转复位之前，结合图28，先按照步骤ⅳ-1中所述的方法，完成中部支腿1-42与下部支腿1-43的翻转复位过程；之后，再按照步骤ⅱ中所述的方法对主梁前支腿1-3进行翻转复位，详见图29。且对主梁前支腿1-3进行翻转复位之前，先将运梁车10向前行驶至所述架桥机主机的导梁前支腿1-11中心距离桥台二18的胸墙0.6米处停止；同时按照步骤ⅳ-2中所述的方法，完成上部支腿1-41的旋转复位过程。

本实施例中，对主梁前支腿1-3进行翻转复位时，先将折叠的导梁前支腿1-11用倒链释放至竖直状态，在将之前折叠的部分向下反转复位并栓接牢靠；之后，将导梁前支腿1-11用可拆除连接件锚固在桥台二18的预埋钢筋上，再用缆绳与10吨倒链配合分前后两个方向反拉主梁1-1连接于桥台二18上，此处缆绳左右各2条共4根。所述主梁前支腿1-3翻转复位后，再对前托架12进行拆除。

本实施例中，步骤ⅲ中对前托架12进行拆除时，结合图30，先通过前起重小车1-8吊起底梁1-44及其下方所安装的后走行轮1-5，并推动底梁1-44及其下方所安装的后走行轮1-5同步进行旋转复位，再解除前托架12下部与运梁车10之间的连接，将前托架12向上收起。本实施例中，前起重小车1-8吊起底梁1-44及其下方所安装的后走行轮1-5后，人工推动底梁1-44及后走行轮1-5旋转90度，即与线路走向垂直。

然后，结合图31，将运梁车10后退至所述支撑架位于底梁1-44下方，并将底梁1-44及其下方所安装的后走行轮1-5挂装于所述支撑架上，再解除前起重小车1-8与扁担梁1-45之间的连接。

随后，结合图32，将运梁车10向前移动直至运梁车10前部位于前托架12下方时，解除前托架12上部与主梁1-1之间的连接，并将前托架12向下收缩后放置于运梁车10上，完成前托架12的拆除过程。本实施例中，具体是将运梁车10向前移动至前托架12位于所述支垫三正上方时，解除前托架12上部与主梁1-1之间的连接，并将前托架12向下收缩后放置于运梁车10上。

本实施例中，完成前托架12的拆除过程后，且对后托架13进行拆除之前，结合图33，将运梁车10后退至底梁1-44位于前起重小车1-8下方时，通过前起重小车1-8将底梁1-44及其下方所安装的后走行轮1-5向上吊起直至与导梁1-2相脱离，此时前起重小车1-8与扁担梁1-45之间相连接；如图34所示，之后，再将运梁车10继续后退至前托架12位于下部支腿1-43后侧时，通过前起重小车1-8将底梁1-44及其下方所安装的后走行轮1-5吊装至翻转复位后的两个下部支腿1-43的正下方，并安装底梁1-44与两个下部支腿1-43之间的可拆除连接件，完成主梁后支腿1-4的复位组装过程；最后，结合图35，拆除前起重小车1-8与扁担梁1-45之间的连接，并按照步骤ⅳ中所述的方法完成后托架13的拆除过程。

所述后托架13拆除后，通过运梁车10将拆除后的前托架12和后托架13运回梁场，此时穿越结构物净空高度不小于8.5米。返回梁场后，将前托架12和后托架13放置在空位处。

ⅴ、导梁复位，其复位过程如下：

ⅴ-1、导梁整体前移：通过运梁车10将步骤304中整体后移后的导梁1-2移送至主梁1-1的正后方，并在前起重小车1-8和后起重小车1-9的共同提吊作用下，将导梁1-2整体水平向前移动，直至将导梁1-2移动到位为止。

所述导梁1-2移动到位，具体是移动至所述下导梁式架桥机的设计位置处，即参照步骤三中进行导梁后移之前，所述导梁1-2与所述架桥机主机之间的相对位置，对导梁1-2进行前移。

本实施例中，通过运梁车10将导梁1-2移送至主梁1-1的正后方，且通过运梁车10对导梁1-2进行移送时，用缆绳将导梁1-2稳固在运梁车10的车顶上，且移送过程中导梁1-2后端部的支撑于驮梁小车11上。

待导梁1-2移送至主梁1-1正后方且完成对位后，如图36所示，通过运梁车10将导梁1-2继续向前移动直至导梁1-2前部所设置的吊装件一位于前起重小车1-8正下方时，将前起重小车1-8与所述吊装件一相连接，并在驮梁小车11和前起重小车1-8的共同作用下，将导梁1-2进一步进行前移；结合图37，待驮梁小车11和前起重小车1-8将导梁1-2前移至导梁1-2后端部所设置的所述吊装件二位于后起重小车1-9正下方时，此时将后起重小车1-9与所述吊装件二连接，在前起重小车1-8和后起重小车1-9的共同提吊作用下，将导梁1-2继续前移直至移动到位为止。

ⅴ-2、导梁前支腿及辅助支腿复位安装：先将步骤302中挂装在主梁1-1上的导梁前支腿1-11移送并安装在导梁1-2的前部下方，并将导梁前支腿1-11支撑在桥台二18上，则完成导梁前支腿1-11的复位安装过程，详见图38；同时，解除将辅助支腿1-10固定在主梁1-1上的临时固定件，并将辅助支腿1-10绕所述铰接轴四向下翻转复位，之后安装辅助支腿1-10上部与主梁1-1之间以及辅助支腿1-10底部与所述连接架之间的可拆除连接件，完成辅助支腿1-10的复位安装过程，详见图39。

同时，完成辅助支腿1-10的复位安装过程后，解除前起重小车1-8与导梁1-2之间的连接。为导梁1-2过孔做准备。

ⅵ、导梁过孔：先在后起重小车1-9与辅助支腿1-10的共同作用下将导梁1-2初步向前水平移动，之后在辅助小车1-7与辅助支腿1-10的共同作用下将导梁1-2继续向前水平移动，直至导梁前支腿1-11支撑在桥墩四17上，完成导梁1-2的过孔过程。

本实施例中，步骤ⅵ中进行导梁过孔时，如图40所示，先在后起重小车1-9与辅助支腿1-10的共同作用下将导梁1-2初步向前水平移动，直至将导梁1-2移至第一孔梁16的跨中（具体是向前移动至辅助支腿1-10位于导梁1-2中后部为止）；之后，如图41所示，在辅助小车1-7与辅助支腿1-10的共同作用下将导梁1-2继续向前水平移动，直至导梁前支腿1-11支撑在桥墩四17上为止。

ⅶ、导梁后支腿复位：解除将导梁后支腿1-12固定在导梁1-2底部的临时固定件，并将导梁后支腿1-12绕所述铰接轴五向下翻转复位，之后安装导梁后支腿1-12上部与导梁1-2之间的可拆除连接件，且将导梁后支腿1-12支撑在桥台二18上，完成所述下导梁式架桥机出隧道后的拼装施工过程。

本实施例中，如图42所示，步骤ⅶ中完成所述下导梁式架桥机隧道后的拼装施工过程后，先按照常规架桥机自行过孔方法，将所述下导梁式架桥机移至第一孔梁16的施工位置处。

本实施例中，所述前部桥段后端的第二孔梁架设于桥墩四17与桥墩五20之间；将所述下导梁式架桥机移至第一孔梁16的施工位置处时，先收缩主梁前支腿1-3底部所安装的液压油缸一1-33，在主梁后支腿1-4和辅助支腿1-10的共同作用下，带动主梁1-1向前移动至第一孔梁16的施工位置处，完成所述架桥机主机的过孔过程；之后，按照步骤ⅵ所述的方法，完成导梁1-2的过孔过程，此时导梁前支腿1-11和导梁后支腿1-12分别支撑在桥墩五20和桥墩四17上。

之后，按照常规导梁式架桥机的架梁施工工艺，且利用所述架桥机主机由后向前对组成所述后部桥段的多孔梁分别进行施工。本实施例中，由于所述前部桥段中的每一孔梁均由多个箱梁节段拼装组成，则对组成所述前部桥段的多孔梁进行架设施工时，均采用常规导梁式架桥机的节段拼装施工工艺。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。

Claims (10)

1.一种下导梁式架桥机过隧道施工方法，所施工桥梁以隧道（2）为界分为位于隧道（2）前侧的前部桥段和位于隧道（2）后侧的后部桥段两个桥段，所述后部桥段为简支箱梁且其为多孔梁，所述后部桥段中的每一孔梁均由两个位于其前后两端底部的桥墩进行支撑固定；所述后部桥段前端的三孔梁分别为架设于桥墩三（3）与桥墩二（4）之间的倒数第三孔梁（5）、架设于桥墩二（4）与桥墩一（6）之间且位于倒数第三孔梁（5）前侧的倒数第二孔梁（7）和架设于桥墩一（6）与桥台一（8）之间且位于倒数第二孔梁（7）前侧的末孔梁（9），所述末孔梁（9）和倒数第三孔梁（5）分别为倒数第二孔梁（7）前后两侧，其特征在于：所采用的下导梁式架桥机包括架桥机主机和导梁（1-2），所述架桥机主机包括呈水平布设的主梁（1-1）、分别固定安装在主梁（1-1）前后部下方的主梁前支腿（1-3）和主梁后支腿（1-4）、安装在主梁后支腿（1-4）底部的后走行轮（1-5）、安装在主梁前支腿（1-3）底部的可伸缩性支顶机构、安装在主梁（1-1）前部悬臂端上的辅助小车（1-7）以及安装在主梁（1-1）上且能沿主梁（1-1）进行前后移动的前起重小车（1-8）和后起重小车（1-9），所述导梁（1-2）位于主梁（1-1）下方，且导梁（1-2）的前后部下方分别安装有导梁前支腿（1-11）和导梁后支腿（1-12），导梁前支腿（1-11）和导梁后支腿（1-12）均为由液压油缸进行顶升的可伸缩性支腿；所述主梁（1-1）的前部还安装有辅助支腿（1-10），所述辅助支腿（1-10）位于主梁前支腿（1-3）前侧，辅助支腿（1-10）上部固定安装在主梁（1-1）上且其底部通过连接架安装在导梁（1-2）上，所述连接架上设置有能沿导梁（1-2）进行前后移动的走行机构，且导梁（1-2）上设置有供所述走行机构进行前后移动的走行轨道；所述可伸缩性支顶机构为液压油缸一（1-33）；所述主梁前支腿（1-3）、主梁后支腿（1-4）、导梁前支腿（1-11）和导梁后支腿（1-12）均呈竖直向布设；所述主梁（1-1）后部设置有喂梁机构；

所述主梁前支腿（1-3）上部与主梁（1-1）之间通过铰接轴三进行连接，且主梁前支腿（1-3）可绕所述铰接轴三进行上下翻转；所述主梁后支腿（1-4）包括上部支腿（1-41）、两个对称安装在上部支腿（1-41）左右两侧下方的中部支腿（1-42）、两个分别安装两个中部支腿（1-42）正下方的下部支腿（1-43）和安装在两个所述下部支腿（1-43）下方且呈水平向布设的底梁（1-44），两个所述下部支腿（1-43）底部均通过可拆除连接件安装在底梁（1-44）上部左右两侧，后走行轮（1-5）安装在底梁（1-44）下方；所述上部支腿（1-41）的顶部高度高于主梁（1-1）的上部高度且中部支腿（1-42）的底部高度高于主梁（1-1）的底部高度；所述中部支腿（1-42）与下部支腿（1-43）的外侧部之间通过铰接轴一进行连接，且下部支腿（1-43）可绕所述铰接轴一进行上下翻转；两个所述中部支腿（1-42）和两个所述下部支腿（1-43）分别对称布设在主梁（1-1）的左右两侧，且两个所述中部支腿（1-42）均通过可拆除连接件与主梁（1-1）进行紧固连接，两个所述中部支腿（1-42）与主梁（1-1）之间均通过铰接轴二进行连接，且中部支腿（1-42）可绕所述铰接轴二进行前后翻转；所述辅助支腿（1-10）的上部与主梁（1-1）之间以及辅助支腿（1-10）底部与所述连接架之间均通过可拆除连接件进行连接，辅助支腿（1-10）上部与主梁（1-1）之间通过铰接轴四进行连接，且辅助支腿（1-10）可绕所述铰接轴四进行上下翻转；所述导梁后支腿（1-12）上部与导梁（1-2）之间通过可拆除连接件进行连接，导梁后支腿（1-12）上部与导梁（1-2）之间通过铰接轴五进行连接，且导梁后支腿（1-12）可绕所述铰接轴五进行上下翻转；所述底梁（1-44）和上部支腿（1-41）均与主梁（1-1）呈垂直布设且二者的横向宽度均大于隧道（2）对应位置处的内部宽度，两个所述中部支腿（1-42）外侧壁之间的间距和两个所述下部支腿（1-43）外侧壁之间的间距均大于隧道（2）对应位置处的内部宽度；所述上部支腿（1-41）的顶部高度高于隧道（2）的拱顶高度；所述下导梁式架桥机的过隧道施工方法包括以下步骤：

步骤一、后部桥段施工至倒数第二孔梁施工完成：按照常规导梁式架桥机的架梁施工工艺，采用所述下导梁式架桥机由后向前对组成所述后部桥段的多孔梁分别进行施工，直至倒数第二孔梁（7）施工完成；此时，导梁后支腿（1-12）和主梁前支腿（1-3）一前一后支撑在桥墩一（6）上；导梁（1-2）的前端部通过支垫件一支撑在桥台一（8）上，且后走行轮（1-5）位于当前已施工完成的后部梁段上；

步骤二、架桥机主机过孔：收缩主梁前支腿（1-3）底部所安装的液压油缸一（1-33），在主梁后支腿（1-4）和辅助支腿（1-10）的共同作用下，带动主梁（1-1）向前移动至末孔梁（9）的施工位置处，则完成所述架桥机主机的过孔过程；

步骤三、导梁后移，其后移过程包括以下步骤：

步骤301、前后起重小车移位：通过移动前起重小车（1-8）和后起重小车（1-9），将导梁（1-2）的前部和后端部分别吊装在前起重小车（1-8）和后起重小车（1-9）上；

步骤302、导梁前支腿移位：自导梁（1-2）上拆除导梁前支腿（1-11），并将拆除后的导梁前支腿（1-11）挂装在主梁（1-1）上；

步骤303、辅助支腿与导梁后支腿移位：拆除辅助支腿（1-10）上部与主梁（1-1）之间以及辅助支腿（1-10）底部与所述连接架之间的可拆除连接件，并将辅助支腿（1-10）绕所述铰接轴四向上翻转，且将翻转后的辅助支腿（1-10）通过临时固定件固定在主梁（1-1）上；同时，拆除导梁后支腿（1-12）上部与导梁（1-2）之间的可拆除连接件，并将导梁后支腿（1-12）绕所述铰接轴五向上翻转至水平状态，且将翻转后的导梁后支腿（1-12）通过临时固定件固定在导梁（1-2）底部；

步骤304、导梁整体后移：在前起重小车（1-8）和后起重小车（1-9）的共同提吊作用下将导梁（1-2）向后移动，并将导梁（1-2）移送至位于主梁（1-1）正后方的运梁车（10）上；

步骤四、末孔梁架设施工：按照常规导梁式架桥机的架梁施工工艺，且利用步骤二中移至末孔梁（9）施工位置处的所述架桥机主机完成末孔梁（9）的架设施工过程；

步骤五、主梁整体水平下移至运梁车上，其下移过程如下：

步骤501、后托架对位安装：先在运梁车（10）上安装前托架（12）和后托架（13），并将运梁车（10）移动至主梁（1-1）正后方，所述前托架（12）和后托架（13）均呈竖直向布设且二者均为可伸缩性支架；之后，将后托架（13）上部固定在主梁（1-1）的后部下方且其底部固定支撑在位于运梁车（10）上的驮梁小车（11）上；

步骤502、前托架对位安装：将运梁车（10）向前移动至前托架（12）位于主梁（1-1）中部下方为止，之后将前托架（12）上部固定在主梁（1-1）的中部下方，且将其下部固定支撑在运梁车（10）上；此时，主梁（1-1）通过前托架（12）和后托架（13）水平支撑于运梁车（10）上；

步骤503、主梁整体水平下移：通过同步降低前托架（12）和后托架（13），对主梁（1-1）进行水平下移，直至上部支腿（1-41）的顶部高度低于隧道（2）的拱顶高度为止；

步骤503中对主梁（1-1）进行水平下移之前，需先完成主梁后支腿（1-4）的分体移位和主梁前支腿（1-3）的翻转移位过程；

对主梁后支腿（1-4）进行分体移位时，其分体移位过程如下：

步骤Ⅰ、主梁后支腿分体：拆除两个下部支腿（1-43）与底梁（1-44）之间的可拆除连接件，并通过后托架（13）将主梁（1-1）后部向上顶起，直至底梁（1-44）与两个下部支腿（1-43）相脱离，并将底梁（1-44）及其下方所安装的后走行轮（1-5）自两个下部支腿（1-43）下方移出，则完成主梁后支腿（1-4）的分体过程；

步骤Ⅱ、主梁后支腿移位：完成主梁后支腿（1-4）的分体过程后，对底梁（1-44）及其下方所安装的后走行轮（1-5）同步进行旋转，使得底梁（1-44）与主梁（1-1）呈平行布设，且将旋转到位的底梁（1-44）及其下方所安装的后走行轮（1-5）放置于运梁车（10）上，完成底梁（1-44）及其下方所安装的后走行轮（1-5）的移位过程；

完成主梁后支腿（1-4）的分体过程后，还需拆除上部支腿（1-41）与两个中部支腿（1-42）之间的可拆除连接件，并对上部支腿（1-41）进行旋转，使得上部支腿（1-41）与主梁（1-1）呈平行布设，则完成上部支腿（1-41）的移位过程；同时，还需拆除两个中部支腿（1-42）与主梁（1-1）之间的可拆除连接件，并将两个中部支腿（1-42）分别绕所述铰接轴二向后翻转90°，且两个中部支腿（1-42）向后翻转的同时，带动两个下部支腿（1-43）同步向后翻转，之后拆除两个下部支腿（1-43）与两个中部支腿（1-42）之间的可拆除连接件，并将两个下部支腿（1-43）分别绕所述铰接轴一向上翻转，并通过临时固定件将翻转后的两个下部支腿（1-43）分别临时固定在两个中部支腿（1-42）上，则完成中部支腿（1-42）与下部支腿（1-43）的移位过程；

所述主梁后支腿（1-4）的分体移位过程完成后，所述底梁（1-44）和上部支腿（1-41）的横向宽度均小于隧道（2）对应位置处的内部宽度，两个所述中部支腿（1-42）外侧壁之间的间距和两个所述下部支腿（1-43）外侧壁之间的间距均小于隧道（2）对应位置处的内部宽度；

对主梁前支腿（1-3）进行翻转移位时，将主梁前支腿（1-3）绕所述铰接轴三向上翻转至水平状态，且将翻转后的主梁前支腿（1-3）通过临时固定件固定在主梁（1-1）底部；

步骤六、架桥机主机过隧道：通过运梁车（10）运送所述架桥机主机向前移动，直至通过隧道（2）。

2.按照权利要求1所述的一种下导梁式架桥机过隧道施工方法，其特征在于：所述前部桥段为简支箱梁且其为多孔梁，所述前部桥段中的每一孔梁均由两个位于其前后两端底部的桥墩进行支撑固定，所述前部桥段后端的第一孔梁（16）架设于桥台二（18）与桥墩四（17）之间；步骤六中所述架桥机主机通过隧道（2）后，还需对所述下导梁式架桥机进行出隧道后拼装施工，其施工过程如下：

步骤ⅰ、主梁整体水平提升：通过同步上升前托架（12）和后托架（13），对主梁（1-1）进行水平提升复位；

步骤ⅱ、主梁前支腿翻转复位：通过运梁车（10）运送所述架桥机主机继续向前移动，直至主梁前支腿（1-3）移至桥台二（18）上方时，拆除将主梁前支腿（1-3）固定在主梁（1-1）底部的临时固定件，并将主梁前支腿（1-3）绕所述铰接轴三向下翻转复位，之后顶升液压油缸一（1-33）将主梁前支腿（1-3）支撑于桥台二（18）上；

步骤ⅲ、前托架拆除：解除前托架（12）上部与主梁（1-1）之间以及前托架（12）下部与运梁车（10）之间的连接，且将前托架（12）向下收缩后放置于运梁车（10）上，则完成前托架（12）的拆除过程；

步骤ⅳ、后托架拆除：解除后托架（13）上部与主梁（1-1）之间的连接，且将后托架（13）向下收缩后，完成后托架（13）的拆除过程；

步骤ⅳ中对后托架（13）进行拆除之前，还需先完成主梁后支腿（1-4）的复位组装过程，且其复位组装过程如下：

步骤ⅳ-1、拆除将两个下部支腿（1-43）分别临时固定在两个中部支腿（1-42）上的临时固定件，再将两个下部支腿（1-43）分别绕所述铰接轴一向下翻转复位，之后安装两个下部支腿（1-43）与两个中部支腿（1-42）之间的可拆除连接件，并将两个中部支腿（1-42）分别绕所述铰接轴二向前翻转90°进行复位，随后安装中部支腿（1-42）与主梁（1-1）之间的可拆除连接件，完成中部支腿（1-42）与下部支腿（1-43）的翻转复位过程；

步骤ⅳ-2、对上部支腿（1-41）进行旋转复位，并安装上部支腿（1-41）与翻转复位后的两个中部支腿（1-42）之间的可拆除连接件，则完成上部支腿（1-41）的旋转复位过程；

步骤ⅳ-3、对底梁（1-44）及其下方所安装的后走行轮（1-5）同步进行旋转复位，之后将运梁车（10）后移至步骤ⅲ中所拆除的前托架（12）位于步骤ⅳ-1中翻转复位后的两个下部支腿（1-43）后侧，再将旋转复位后的底梁（1-44）及其下方所安装的后走行轮（1-5）同步移至步骤ⅳ-1中翻转复位后的两个下部支腿（1-43）的正下方，随后安装底梁（1-44）与两个下部支腿（1-43）之间的可拆除连接件，则完成主梁后支腿（1-4）的复位组装过程；

ⅴ、导梁复位，其复位过程如下：

ⅴ-1、导梁整体前移：通过运梁车（10）将步骤304中整体后移后的导梁（1-2）移送至主梁（1-1）的正后方，并在前起重小车（1-8）和后起重小车（1-9）的共同提吊作用下，将导梁（1-2）整体水平向前移动，直至将导梁（1-2）移动到位为止；

ⅴ-2、导梁前支腿及辅助支腿复位安装：先将步骤302中挂装在主梁（1-1）上的导梁前支腿（1-11）移送并安装在导梁（1-2）的前部下方，并将导梁前支腿（1-11）支撑在桥台二（18）上，则完成导梁前支腿（1-11）的复位安装过程；同时，解除将辅助支腿（1-10）固定在主梁（1-1）上的临时固定件，并将辅助支腿（1-10）绕所述铰接轴四向下翻转复位，之后安装辅助支腿（1-10）上部与主梁（1-1）之间以及辅助支腿（1-10）底部与所述连接架之间的可拆除连接件，完成辅助支腿（1-10）的复位安装过程；

ⅵ、导梁过孔：先在后起重小车（1-9）与辅助支腿（1-10）的共同作用下将导梁（1-2）初步向前水平移动，之后在辅助小车（1-7）与辅助支腿（1-10）的共同作用下将导梁（1-2）继续向前水平移动，直至导梁前支腿（1-11）支撑在桥墩四（17）上为止，完成导梁（1-2）的过孔过程；

ⅶ、导梁后支腿复位：解除将导梁后支腿（1-12）固定在导梁（1-2）底部的临时固定件，并将导梁后支腿（1-12）绕所述铰接轴五向下翻转复位，之后安装导梁后支腿（1-12）上部与导梁（1-2）之间的可拆除连接件，且将导梁后支腿（1-12）支撑在桥台二（18）上，完成所述下导梁式架桥机出隧道后的拼装施工过程；

之后，按照常规导梁式架桥机的架梁施工工艺，且利用所述架桥机主机由后向前对组成所述前部桥段的多孔梁分别进行施工。

3.按照权利要求1或2所述的一种下导梁式架桥机过隧道施工方法，其特征在于：所述后部桥段呈水平布设，所述桥台一（8）上部与所述后部桥段上部相平齐，且桥台一（8）后侧设置有对末孔梁（9）前端部进行支撑的梁端支座一（14），所述梁端支座一（14）上部与所述后部桥段底部相平齐；所述主梁前支腿（1-3）包括上支腿段（1-31）和通过可拆除连接件安装在上支腿段（1-31）正下方的下支腿段（1-32），所述可伸缩性支顶机构安装在下支腿段（1-32）底部；所述上支腿段（1-31）与下支腿段（1-32）之间通过铰接轴六进行连接，且下支腿段（1-32）可绕所述铰接轴六进行上下翻转；

步骤二中架桥机主机过孔过程中，在主梁后支腿（1-4）和辅助支腿（1-10）的共同作用下，带动主梁（1-1）向前移动至主梁前支腿（1-3）靠近桥台一（8）时，拆除上支腿段（1-31）与下支腿段（1-32）之间的可拆除连接件，并将下支腿段（1-32）连同所述可伸缩性支顶机构同步向上进行180°翻转；之后，在主梁后支腿（1-4）和辅助支腿（1-10）的共同作用下，带动主梁（1-1）继续向前移动直至将主梁（1-1）移至末孔梁（9）的施工位置处，并在上支腿段（1-31）底部安装液压油缸二（1-34），且此时主梁（1-1）在主梁后支腿（1-4）和通过液压油缸二（1-34）顶升的上支腿段（1-31）的支撑作用下处于水平状态。

4.按照权利要求1或2所述的一种下导梁式架桥机过隧道施工方法，其特征在于：步骤一中采用所述下导梁式架桥机由后向前对组成所述后部桥段的多孔梁分别进行施工过程中，当倒数第三孔梁（5）施工完成时，导梁后支腿（1-12）和主梁前支腿（1-3）一前一后支撑在桥墩二（4）上，导梁前支腿（1-11）支撑在桥墩一（6）上，且后走行轮（1-5）位于当前已施工完成的后部梁段上；

所述倒数第三孔梁（5）施工完成后且倒数第二孔梁（7）架设施工前的施工过程如下：

步骤101、架桥机主机过孔：收缩主梁前支腿（1-3）底部所安装的液压油缸一（1-33），在主梁后支腿（1-4）和辅助支腿（1-10）的共同作用下，带动主梁（1-1）向前移动至倒数第二孔梁（7）的施工位置处，此时主梁前支腿（1-3）支撑在桥墩一（6）上，后走行轮（1-5）位于当前已施工完成的后部梁段上；

步骤102、将导梁（1-2）后端部吊装在前起重小车（1-8）上；

步骤103、收缩导梁前支腿（1-11）的液压油缸，拆除导梁前支腿（1-11）与导梁（1-2）之间的可拆除连接件，并将拆除后的导梁前支腿（1-11）挂装于导梁（1-2）前端部所设置的前鼻梁（15）上；

步骤104、收缩导梁后支腿（1-12）的液压油缸，在前起重小车（1-8）和辅助支腿（1-10）的共同作用下，将导梁（1-2）向前移动直至导梁后支腿（1-12）支撑在桥墩一（6）上，且此时导梁后支腿（1-12）位于主梁前支腿（1-3）前侧，导梁（1-2）的前端部通过支垫件一支撑在桥台一（8）上，则完成导梁（1-2）的过孔过程；

且导梁（1-2）过孔完成后，按照常规导梁式架桥机的架梁施工工艺，采用所述下导梁式架桥机完成倒数第二孔梁（7）的架设施工过程。

5.按照权利要求1或2所述的一种下导梁式架桥机过隧道施工方法，其特征在于：步骤304中在前起重小车（1-8）和后起重小车（1-9）的共同提吊作用下将导梁（1-2）向后移动之前，先将运梁车（10）移动至主梁（1-1）正后方，并将运梁车（10）上的驮梁小车（11）移动至运梁车（10）前部，且运梁车（10）的前端部上方设置有支垫件二，此时所述支垫件二位于驮梁小车（11）前侧；

实际进行后移时，先在前起重小车（1-8）和后起重小车（1-9）的共同提吊作用下，将导梁（1-2）向后移动直至导梁（1-2）后端部移至驮梁小车（11）上方为止，并将导梁（1-2）后端部支撑于驮梁小车（11）上；之后，解除导梁（1-2）后端部与后起重小车（1-9）之间的连接，在驮梁小车（11）和前起重小车（1-8）的共同作用下，将导梁（1-2）继续向后移动直至导梁（1-2）的前部位于所述支垫件二上方为止，并将导梁（1-2）的前部支撑于所述支垫件二上且此时导梁（1-2）呈水平状态；然后，解除导梁（1-2）前部与前起重小车（1-8）之间的连接，运梁车（10）将导梁（1-2）运送至梁场。

6.按照权利要求2所述的一种下导梁式架桥机过隧道施工方法，其特征在于：步骤501中后托架对位安装完成后，先在底梁（1-44）上安装扁担梁（1-45），并将扁担梁（1-45）吊装于前起重小车（1-8）上；之后，按照步骤Ⅰ中所述的分体方法，完成主梁后支腿（1-4）的分体过程；

步骤Ⅰ中完成主梁后支腿（1-4）的分体过程后，通过前起重小车（1-8）将底梁（1-44）及其下方所安装的后走行轮（1-5）同步向前移动，直至将底梁（1-44）及其下方所安装的后走行轮（1-5）移至步骤四中已施工完成末孔梁（9）的前部上方；之后，将运梁车（10）向前移动至前托架（12）位于主梁（1-1）中部下方；随后，通过前起重小车（1-8）将底梁（1-44）及其下方所安装的后走行轮（1-5）吊装于运梁车（10）前部所安装的支撑架上，并将前起重小车（1-8）与扁担梁（1-45）之间的连接解除；待前起重小车（1-8）与扁担梁（1-45）之间的连接解除后，将前起重小车（1-8）后移至主梁（1-1）中后部，同时顶升前托架（12）并将其顶部固定在主梁（1-1）底部，并将运梁车（10）后退至底梁（1-44）位于前起重小车（1-8）正下方为止；然后，通过前起重小车（1-8）将底梁（1-44）及其下方所安装的后走行轮（1-5）向上吊起直至与导梁（1-2）相脱离，再将运梁车（10）向前移动至其前部位于前托架（12）正下方后，将前托架（12）下部固定支撑在运梁车（10）上，则完成前托架的对位安装过程。

7.按照权利要求6所述的一种下导梁式架桥机过隧道施工方法，其特征在于：步骤ⅱ中进行主梁前支腿翻转复位之前，先按照步骤ⅳ-1中所述的方法，完成中部支腿（1-42）与下部支腿（1-43）的翻转复位过程，再按照步骤ⅱ中所述的方法对主梁前支腿（1-3）进行翻转复位；之后，通过前起重小车（1-8）吊起底梁（1-44）及其下方所安装的后走行轮（1-5），并推动底梁（1-44）及其下方所安装的后走行轮（1-5）同步进行旋转复位，再解除前托架（12）下部与运梁车（10）之间的连接，将前托架（12）向上收起；然后，将运梁车（10）后退至所述支撑架位于底梁（1-44）下方，并将底梁（1-44）及其下方所安装的后走行轮（1-5）挂装于所述支撑架上，再解除前起重小车（1-8）与扁担梁（1-45）之间的连接；随后，将运梁车（10）向前移动直至运梁车（10）前部位于前托架（12）下方时，解除前托架（12）上部与主梁（1-1）之间的连接，并将前托架（12）向下收缩后放置于运梁车（10）上，完成前托架（12）的拆除过程；完成前托架（12）的拆除过程后，将运梁车（10）后退至底梁（1-44）位于前起重小车（1-8）下方时，通过前起重小车（1-8）将底梁（1-44）及其下方所安装的后走行轮（1-5）向上吊起直至与导梁（1-2）相脱离，再将运梁车（10）继续后退至前托架（12）位于下部支腿（1-43）后侧时，通过前起重小车（1-8）将底梁（1-44）及其下方所安装的后走行轮（1-5）吊装至翻转复位后的两个下部支腿（1-43）的正下方，并安装底梁（1-44）与两个下部支腿（1-43）之间的可拆除连接件，完成主梁后支腿（1-4）的复位组装过程；最后，拆除前起重小车（1-8）与扁担梁（1-45）之间的连接，并按照步骤ⅳ中所述的方法完成后托架（13）的拆除过程，并通过运梁车（10）将拆除后的前托架（12）和后托架（13）运回梁场。

8.按照权利要求6所述的一种下导梁式架桥机过隧道施工方法，其特征在于：完成前托架（12）的对位安装过程后，按照步骤Ⅱ中所述的方法，完成底梁（1-44）及其下方所安装的后走行轮（1-5）的移位过程；之后，收缩液压油缸一（1-33），再将主梁前支腿（1-3）绕所述铰接轴三向上翻转至水平状态，且将翻转后的主梁前支腿（1-3）通过临时固定件固定在主梁（1-1）底部，则完成主梁前支腿（1-3）的翻转移位过程；随后，通过同步下放前托架（12）和后托架（13），对主梁（1-1）进行初步水平下移直至不能移动为止；然后，按照步骤Ⅱ中所述的方法完成上部支腿（1-41）的移位过程，待完成上部支腿（1-41）的移位过程后，再按照步骤Ⅱ中所述的方法完成中部支腿（1-42）与下部支腿（1-43）的移位过程；最后，通过同步下放前托架（12）和后托架（13），对主梁（1-1）继续进行水平下移，直至上部支腿（1-41）的顶部高度低于隧道（2）的拱顶高度为止。

9.按照权利要求1或2所述的一种下导梁式架桥机过隧道施工方法，其特征在于：步骤302中自导梁（1-2）上拆除导梁前支腿（1-11）时，采用倒链对挂装于前鼻梁（15）上的导梁前支腿（1-11）进行提升并使之与导梁（1-2）相脱离；步骤304中在前起重小车（1-8）和后起重小车（1-9）的共同提吊作用下，将导梁（1-2）向后移动时，所述导梁（1-2）呈倾斜状态，且导梁（1-2）的前端高度低于其后端高度；待将导梁（1-2）后端部支撑于驮梁小车（11）上后，通过调整前起重小车（1-8）上所安装的吊具，将导梁（1-2）调整为水平状态。

10.按照权利要求1或2所述的一种下导梁式架桥机过隧道施工方法，其特征在于：步骤ⅶ中完成所述下导梁式架桥机隧道后的拼装施工过程后，先按照常规架桥机自行过孔方法，将所述下导梁式架桥机移至第一孔梁（16）的施工位置处，所述前部桥段后端的第二孔梁架设于桥墩四（17）与桥墩五（20）之间；将所述下导梁式架桥机移至第一孔梁（16）的施工位置处时，先收缩主梁前支腿（1-3）底部所安装的液压油缸一（1-33），在主梁后支腿（1-4）和辅助支腿（1-10）的共同作用下，带动主梁（1-1）向前移动至第一孔梁（16）的施工位置处，完成所述架桥机主机的过孔过程；之后，按照步骤ⅵ所述的方法，完成导梁（1-2）的过孔过程，此时导梁前支腿（1-11）和导梁后支腿（1-12）分别支撑在桥墩五（20）和桥墩四（17）上。

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