JP5769961B2 - 構造物の架設方法及び撤去方法 - Google Patents

Description

本発明は、高所に架け渡される長尺かつ大型の構造物（例えば、橋梁や建屋内の天井クレーン等）の架設方法及び撤去方法に関する。

従来、跨道橋の架設方法として、例えば、特許文献１には、ジャッキ装置付架台（テーブルリフター）を載設した自走式トランスポーターを使用する方法が開示されている。具体的には、跨道橋の鋼桁をジャッキ装置付架台に載上して、ジャッキダウンした状態で架設現場まで運搬し、架設現場にてジャッキ装置付架台をジャッキアップして、跨道橋の鋼桁を橋台に架設する方法である。なお、撤去は、上記した架設方法とは逆の手順で行う。
しかし、上記したジャッキ装置付架台では、ジャッキアップできる高さに限度があり（例えば、２ｍ程度）、高所にある橋梁や天井クレーンなどの長尺かつ大型の構造物の架設は不可能であった。このため、高所への構造物の架設は、自走式搬送台車であるユニットドーリで構造物を架設現場に搬入した後、大型クレーンを用いて架設する等の方法により、行っている。

特開２００１−９８５１２号公報（図８）

しかしながら、短時間で行うことが要求される橋梁の架設において、ユニットドーリと大型クレーンの双方を用いる方法では時間がかかり、また架設現場によっては、大型クレーンを設置できないという問題がある。
また、天井クレーンの架設は、天井クレーンが配置される建屋の屋根や壁に開口が必要な場合が多く、莫大な費用や工期が必要になる。

本発明はかかる事情に鑑みてなされたもので、長尺かつ大型の構造物の高所への架設や高所からの撤去を、経済的に短時間で実施可能な構造物の架設方法及び撤去方法を提供することを目的とする。

前記目的に沿う第１の発明に係る構造物の架設方法は、距離を有して対向配置された支持部材に、長尺かつ大型の構造物の長手方向両側をそれぞれ載せて、該構造物を高所に架け渡す構造物の架設方法であって、
前記構造物を、並べて配置された対となる縦長の第１の自走式搬送台車上に、該対となる第１の自走式搬送台車に跨がって所定間隔で載置された複数の昇降用架台を介して、該第１の自走式搬送台車の長手方向に向けて載置する第１工程と、
前記第１の自走式搬送台車により、前記構造物を前記対向する支持部材間に移動させ、前記構造物の長手方向中央部が、平面視して前記対向する支持部材間の中央に位置するように、前記構造物を前記昇降用架台と共に前記第１の自走式搬送台車から降ろす第２工程と、
それぞれ昇降可能な台部を有し、複数の仮設架台が所定間隔で該台部にそれぞれ載置された対となる縦長の第２の自走式搬送台車を、平面視して前記構造物の幅方向両側に配置し、該構造物の幅方向両側に対向して配置された前記各仮設架台に各々設けられた引き上げジャッキによって、次工程での前記第２の自走式搬送台車の台部の上昇により前記構造物の長手方向の両側底部が前記支持部材の上端より高くなる高さ位置になるまで、前記昇降用架台を引き上げる第３工程と、
前記構造物の長手方向の両側底部が、前記支持部材の上端より高くなるまで前記第２の自走式搬送台車の台部を上昇させ、前記構造物の長手方向の両側底部が前記支持部材の上方に位置するまで、前記第２の自走式搬送台車を、前記構造物の長手方向中央部を中心として旋回移動させる第４工程と、
前記構造物を降下させて前記支持部材の上に載せる第５工程とを有する。

第１の発明に係る構造物の架設方法において、前記構造物は、クラブトロリー及び該クラブトロリーが載置されるクレーンガーダーを有する天井クレーンであり、該天井クレーンを前記各支持部材上に配置されたレール上に載せることができる。

前記目的に沿う第２の発明に係る構造物の撤去方法は、距離を有して対向配置された支持部材の高所位置に架け渡された長尺かつ大型の構造物を撤去する構造物の撤去方法であって、
複数の仮設架台が所定間隔でそれぞれ載置された対となる縦長の第１の自走式搬送台車を、平面視して前記構造物の幅方向両側に、該構造物の長手方向に向けて配置する第１工程と、
前記構造物の幅方向両側に対向して配置された前記仮設架台に各々設けられた引き上げジャッキによって、前記構造物を支持する昇降用架台を引き上げて該昇降用架台に前記構造物を載置し、更に該昇降用架台を該構造物の長手方向の両側底部が前記支持部材の上端より高くなるまで上昇させる第２工程と、
前記構造物の長手方向の両側底部が平面視して前記支持部材とは異なる位置まで、前記第１の自走式搬送台車を、前記構造物の長手方向中央部を中心として旋回移動させる第３工程と、
前記引き上げジャッキによって、前記構造物を降下させ、該構造物を前記昇降用架台を介して地面に配置する第４工程と、
前記構造物を、対となる縦長の第２の自走式搬送台車上に、前記昇降用架台を介して、該第２の自走式搬送台車の長手方向に向けて載置し搬送する第５工程とを有する。

また、第２の発明に係る構造物の撤去方法において、前記構造物は、クラブトロリー及び該クラブトロリーが載置されるクレーンガーダーを有する天井クレーンであり、該天井クレーンを前記支持部材上に配置されたレール上から撤去することができる。

第１の発明に係る構造物の架設方法は、複数の仮設架台が載置された縦長の第２の自走式搬送台車を構造物の幅方向両側に配置し、構造物の両側に対向して配置された各仮設架台に各々設けられた引き上げジャッキによって、構造物を昇降用架台を介して引き上げるため、例えば、クレーン車等の大型の重機が不要であり、簡単な構成で、構造物を高所まで上昇させることができる。
また、構造物の長手方向の両側底部が、支持部材の上端より高くなるまで第２の自走式搬送台車の台部を上昇（ジャッキアップ）させ、その後、構造物の長手方向の両側底部が支持部材の上方に位置するまで、第２の自走式搬送台車を、構造物の長手方向中央部を中心として旋回移動させ、この構造物を支持部材の上に載せるので、短時間で作業性よく、高所への構造物の設置を実施できる。
従って、長尺かつ大型の構造物の高所への架設を、経済的に短時間で実施できる。

第２の発明に係る構造物の撤去方法は、複数の仮設架台が載置された縦長の第１の自走式搬送台車を構造物の幅方向両側に配置し、構造物の両側に対向して配置された各仮設架台に各々設けられた引き上げジャッキによって、昇降用架台に構造物を載せ、構造物の長手方向の両側底部が支持部材とは異なる位置まで、第１の自走式搬送台車を、構造物の長手方向中央部を中心として旋回移動させるので、例えば、クレーン車等の大型の重機が不要であり、短時間で作業性よく、支持部材からの構造物の撤去を実施できる。
また、各仮設架台に設けられた引き上げジャッキによって、昇降用架台に載せた構造物を降下させるため、簡単な構成で、構造物を高所から降下させることができる。
従って、長尺かつ大型の構造物の高所からの撤去を、経済的に短時間で実施できる。

第１の発明に係る構造物の架設方法、及び第２の発明に係る構造物の撤去方法において、構造物が、クラブトロリー及びこのクラブトロリーが載置されるクレーンガーダーを有する天井クレーンである場合、クレーン車等の大型の重機を使用することなく、制限された場所や空間内で、構造物を高所に配置されたレール上に上架（架設）、又はレール上から撤去できる。

本発明の第１の実施の形態に係る構造物の架設方法の第１工程及び第２工程の平面図である。 同構造物の架設方法の第２工程の正面図である。 （Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ同構造物の架設方法の第３工程の平面図、正面図である。 （Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ同構造物の架設方法の第３工程の平面図、正面図である。 （Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ同構造物の架設方法の第４工程の平面図、正面図である。 （Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ同構造物の架設方法の第５工程の平面図、正面図である。 本発明の第２の実施の形態に係る構造物の架設方法の第１工程及び第２工程の平面図である。 同構造物の架設方法の第２工程の平面図である。 同構造物の架設方法の第２工程の正面図である。 同構造物の架設方法の第３工程の平面図である。 同構造物の架設方法の第３工程の正面図である。 同構造物の架設方法の第４工程及び第５工程の平面図である。 図１２のａ−ａ矢視断面図である。

続いて、添付した図面を参照しつつ、本発明を具体化した実施の形態につき説明し、本発明の理解に供する。
図１〜図６に示すように、本発明の第１の実施の形態に係る構造物の架設方法は、距離を有して対向配置された橋桁（支持部材の一例）１０、１１に、長尺かつ大型の橋梁（構造物の一例）１２の長手方向の両側底部１３、１４をそれぞれ載せて、この橋梁１２を高所に架け渡す方法である。以下、詳しく説明する。

上架する橋梁１２は、例えば、線路や道路を敷設するためのものであり、長さが、例えば、１０〜３０ｍ程度、重量が、例えば、１００〜１０００トン程度のものである。
この橋梁１２が架け渡される高さ（高所）は、例えば、７ｍ以上（好ましくは、１０ｍ以上、更には１３ｍ以上）であり、従来のテーブルリフター（押し上げ式）では上昇不可能な高さである。なお、高さの上限は、特に限定されないが、現実的には３０ｍ以下（好ましくは、２０ｍ以下）程度である。

まず、上記した橋梁１２を縦長の対となる第１の自走式搬送台車の一例であるドーリ１５、１６上に載置する第１工程について説明する。
通常、架設する橋梁１２が、架設現場（設置現場）１７のすぐ近くで組立てられることはまれであり、図１に示すように、架設場所から離れた組立て作業場１８で組立てられる場合が多い。
その場合、作業場１８では、ドーリ１５、１６の台部２０とほぼ同じ高さの支持台２７、２８を対となるように必要数並べ、それぞれの支持台２７、２８間に昇降用架台２２〜２４を架け渡し、その上で架設する橋梁１２を組立てる。なお、対となる支持台２７、２８の間隔は、ドーリ１５、１６が後から、昇降用架台２２〜２４の下に入ることができる距離となっている。

橋梁１２の組立てが完了したら、作業場１８にドーリ１５、１６を搬入し、縦に連結して２列のドーリ１５、１６の編成を組立てる。組立てられたドーリ１５、１６は、その台部２０を低くし、昇降用架台２２〜２４の下に進入させた後、所定位置で台部２０を上昇させ、支持台２７、２８が取り付けられた昇降用架台２２〜２４ごと橋梁１２を架設現場１７まで輸送する準備を行う。
なお、昇降用架台２２〜２４上での橋梁１２の組立ては、橋梁１２の長手方向の向きが、ドーリ１５、１６の長手方向となるように行う。このため、各昇降用架台２２〜２４はそれぞれ、橋梁１２の幅方向（橋梁１２の長手方向とは直交する方向）に、その両側が平面視して橋梁１２の側方に突出している。
また、各ドーリ１５、１６の長さは、載置する橋梁１２の長さや重量に応じて調整し、また、ドーリ１５とドーリ１６の間隔は、橋梁１２の幅に応じて調整する。

この縦長のドーリ１５、１６は、例えば、特開２００１−１８０４６１号公報に開示された従来公知のものである。図１、図２に示すように、ドーリ１５（ドーリ１６も同様）は、下部に設けられ、それぞれ独立して方向を変えることができる多数の車輪１９の上に、昇降可能な台部２０を有し、後部には動力源２１を設けている。なお、本ドーリは、リモコンで運転できるが、前部に運転席を取り付けて運転することもある。
このドーリ１５は、載置物を昇降させ、任意の向きに車輪１９を向けて移動することができ、また、任意の点に旋回中心を設定して、その回りを回動させ、車体の向きを変えることが可能である。

各昇降用架台２２〜２４は、間隔を有して平行に配置される２本の支持ロッド２５、２６を連結することで構成され、ドーリ１５、１６に跨がって（橋梁１２の長手方向と直交する方向に各昇降用架台２２〜２４の長手方向を合わせて）、橋梁１２の長手方向に間隔（所定間隔）を有して配置されている。なお、昇降用架台２２〜２４の設置範囲は、対向する橋桁１０、１１の内側距離内とする。
この昇降用架台の個数（間隔）は、橋梁の長さや重量に応じて調整でき、橋梁１２の長手方向に隣り合う昇降用架台の間隔は、同一であることが好ましいが、異なってもよい。

次に、ドーリ１５、１６上に昇降用架台２２〜２４を介して載置された橋梁１２を、その架設現場１７まで搬送して、ドーリ１５、１６上から降ろす第２工程について説明する。
まず、各昇降用架台２２〜２４の支持台２７、２８が、地面２９から離れるように、ドーリ１５、１６の台部２０を上昇させる。
そして、ドーリ１５、１６を同期移動させ、図１、図２に示すように、橋梁１２を対向する橋桁１０、１１間まで搬送し、橋梁１２の長手方向中央部が、平面視して対向する橋桁１０、１１間の中央に位置するように、ドーリ１５、１６を停止する。

ドーリ１５、１６を停止した後は、ドーリ１５、１６の台部２０を低くし、各支持台２７、２８を地面２９上に降ろして、橋梁１２を各昇降用架台２２〜２４と共にドーリ１５、１６から降ろす。
ここで、橋梁１２は、その長手方向が、平面視して橋桁１０、１１を結ぶ線とは直交する方向に配置しているが、橋梁１２が橋桁１０、１１と接触しなければ、平面視して橋桁１０、１１を結ぶ線と交差するように配置することもできる。

続いて、橋梁１２を設置及び撤去設備３０で高所へ上昇させる第３工程について説明する。
橋梁１２の搬送が終了した各ドーリ１５、１６を、橋梁１２の下方から退避させた後、図３（Ａ）、（Ｂ）に示すように、小型クレーン車等の重機３１を用いて、橋桁１０の近傍に配置された複数の仮設架台３２〜３４を所定間隔で一方のドーリ１５（第２の自走式搬送台車の一例）の台部２０上に、橋桁１１の近傍に配置された複数の仮設架台３５〜３７を所定間隔で他方のドーリ１６（第２の自走式搬送台車の一例）の台部２０上に、それぞれ配置する。
なお、各仮設架台３２〜３４と各仮設架台３５〜３７の設置ピッチは、上記した各昇降用架台２２〜２４の設置間隔に合わせている。
また、第１の自走式搬送台車及び第２の自走式搬送台車として、同一台車のドーリ１５、１６を使用したが、別々の台車を用いることもできる。

設置及び撤去設備３０は、仮設架台３２〜３７と、この各仮設架台３２〜３７に各々設けられたワイヤージャッキ（引き上げジャッキの一例）３８と、このワイヤージャッキ３８によって引き上げられる昇降用架台２２〜２４を有している。
仮設架台３２、３５は対となって昇降用架台２２を、仮設架台３３、３６は対となって昇降用架台２３を、仮設架台３４、３７は対となって昇降用架台２４を、それぞれ昇降することができる。なお、対となる仮設架台の台数は、橋梁の長さや重量に応じて調整する。

仮設架台３２（仮設架台３３〜３７も同様）は、ベント材３９を複数段積み上げて形成され、対となるドーリ１５、１６上に設置される。なお、仮設架台３２は、積み上げられるベント材３９の数によって、その高さ調整がなされる。
各ベント材３９は、周知の固定ピン等によって連結され、複数段に積み上げられる。このベント材３９は折り畳み式であり、分離され折り畳まれた状態にすることができるので、搬送の際の取扱いが容易である。

仮設架台３２〜３７の上端部には、ジャッキ受フレーム４０がそれぞれ設けられ、このジャッキ受フレーム４０の両側（ドーリ１５、１６の長手方向の両側）であって、対となる仮設架台３２、３５、仮設架台３３、３６、仮設架台３４、３７が対向する側に、２つのワイヤージャッキ３８が設けられている。
この各ワイヤージャッキ３８のワイヤー４１は、各昇降用架台２２〜２４の支持ロッド２５、２６の長手方向両側に設けられた取り付け部４２、４３に、取り付け取り外し可能な構成となっている。
なお、仮設架台３２〜３７とワイヤージャッキ３８は、重機３１により、予め組み立てておく。

上記した仮設架台３２〜３７が載置されたドーリ１５、１６を、図３（Ａ）、（Ｂ）に示す橋桁１０側のように、橋梁１２の幅方向両側に、橋梁１２とは間隔を有して平行配置されるように移動させる。次に、ドーリ１５、１６を、平面視して橋梁１２の幅方向両側に位置するように、図３（Ａ）、（Ｂ）に示す矢印の方向に移動させ、各仮設架台３２〜３７を、各昇降用架台２２〜２４の対向する支持ロッド２５、２６間に配置する。このとき、図３（Ａ）、（Ｂ）に示す橋桁１１側のように、各仮設架台３２〜３７に設けられたワイヤージャッキ３８の位置を、平面視して昇降用架台２２〜２４の支持ロッド２５、２６に設けられたワイヤー４１の取り付け部４２、４３の位置に一致させている。
なお、このとき、ドーリ１５、１６は、動力源２１が前後方向同一向きとなるように配置しているが、互いに逆向きとなるように配置してもよい。

そして、各昇降用架台２２〜２４の取り付け部４２、４３に、ワイヤージャッキ３８のワイヤー４１を固定した後、図４（Ａ）、（Ｂ）に示すように、各昇降用架台２２〜２４を、ワイヤージャッキ３８により、次工程でのドーリ１５、１６の台部２０の上昇によって橋梁１２の長手方向の両側底部１３、１４が橋桁１０、１１の上端より高くなる高さ位置になるまで、水平状態を保った状態で引き上げる。具体的には、橋梁１２の両側底部１３、１４が、橋桁１０、１１の上端と略同程度か、上端よりも高くなるまで引き上げる。
上記したように、ワイヤージャッキ３８による橋梁１２の引き上げ作業が完了した後は、対となるドーリ１５、１６に、互いの動きを拘束するワイヤーロープ又はビーム等の接続材４４を設置しているが、必要に応じて（例えば、仮設架台３２〜３７の高さに応じて）、接続材４４を設置しなくてもよい。

続いて、対となるドーリ１５、１６を旋回移動させる第４工程について説明する。
橋梁１２のワイヤージャッキ３８による引き上げ作業が完了した後、橋梁１２の底部１３、１４が、橋桁１０、１１の上端より高くなるまでドーリ１５、１６の台部２０を上昇（ジャッキアップ）させる。そして、図５（Ａ）、（Ｂ）に示すように、橋梁１２の底部１３、１４が平面視して橋桁１０、１１の上方に位置するまで、ドーリ１５、１６を、橋梁１２の長手方向中央部を中心として旋回移動（ここでは、旋回角度が９０度）させる。
なお、各昇降用架台２２〜２４の設置範囲は、前記したように、対向する橋桁１０、１１の内側距離内としているため、橋梁１２の旋回時に、両側に位置する昇降用架台２２、２４が橋桁１０、１１に接触することはない。

最後に、橋梁１２を橋桁１０、１１に設置する第５工程について説明する。
ドーリ１５、１６の旋回作業が完了した後、図６（Ａ）、（Ｂ）に示すように、橋梁１２を降下させ、一方の底部１３を橋桁１０の上に、また他方の底部１４を橋桁１１の上に、それぞれ載せる。
ここで、橋梁１２の降下方法としては、ドーリ１５、１６のジャッキ機能を使用し、台部２０を下降させることで実施できるが、ワイヤージャッキ３８を使用して、橋梁１２を降下させてもよい。
なお、橋梁１２を橋桁１０、１１に載せる際の位置の微調整は、ドーリ１５、１６を前後左右に微速移動させることで行う。その際、安全対策として、橋梁１２が橋桁１０、１１の上から大きく逸脱することを防ぐため、ワイヤーロープやストッパ等を橋梁１２と橋桁１０、１１の間に設置することが好ましいが、この方法に限定されるものではない。

このように、橋梁１２の設置作業が完了した後は、ワイヤージャッキ３８を使用して、各昇降用架台２２〜２４を地面２９まで降下させ、昇降用架台２２〜２４に取り付けたワイヤージャッキ３８のワイヤー４１を取り外す。
通常、仮設架台３５〜３７を載せた片方のドーリ１６は、架設現場１７から退出する場合、架設が完了した橋梁１２の下を通過する必要がある場合がほとんどであると考えられる。そのときに、橋梁１２に接触しないよう、必要に応じて重機３１を利用して各仮設架台３５〜３７の一部又は全部を解体し、これをドーリ１６上に仮置きし、ドーリ１５、１６を架設現場１７から移動（退出）させる。なお、支持台２７、２８と一体となった各昇降用架台２２〜２４は、重機３１を使うか、又は各仮設架台３５〜３７を降ろし終わったドーリ１５、１６の上に仮置きし、架設現場１７から撤去する。
以上の方法により、橋梁１２の架設作業が完了する。

続いて、本発明の第１の実施の形態に係る構造物の撤去方法について説明するが、この撤去方法は基本的に、前記した構造物の架設方法とは逆の手順で行うため、図１〜図６を参照しながら、同一部材には同一番号を付して説明する。
本発明の第１の実施の形態に係る構造物の撤去方法は、距離を有して対向配置された橋桁１０、１１の高所位置に架け渡された長尺かつ大型の橋梁１２を、橋桁１０、１１から撤去する方法である。

まず、設置及び撤去設備３０を、橋梁１２の撤去現場（架設現場１７）に配置する第１工程について説明する。
ここでは、図６（Ａ）、（Ｂ）に示すように、支持台２７、２８と一体である橋梁１２を受ける昇降用架台２２〜２４を、予め仮設架台３２〜３７を載せる前のドーリ１５、１６、又は重機３１により、長手方向の両側底部１３、１４が橋桁１０、１１上に載置された橋梁１２の橋桁１０、１１間に位置する部分の下方に、橋梁１２の長手方向に間隔（所定間隔）を有して配置する。そして、重機３１を用いて、複数の仮設架台３２〜３４を一方のドーリ１５の台部２０上に、複数の仮設架台３５〜３７を他方のドーリ１６の台部２０上に、それぞれ配置し、各ドーリ１５、１６を、平面視して橋梁１２の幅方向両側に、橋梁１２の長手方向にその向きを揃えて移動させ、停止させる。

上記した仮設架台３２〜３７の上端部には、２つのワイヤージャッキ３８が設けられている。なお、仮設架台３２〜３７とワイヤージャッキ３８は、重機３１により、予め組み立てておく。
この各仮設架台３２〜３４と各仮設架台３５〜３７の設置ピッチは、上記した各昇降用架台２２〜２４の間隔に合わせているため、各仮設架台３２〜３７を、各昇降用架台２２〜２４の対向する支持ロッド２５、２６間に配置できる。このとき、各仮設架台３２〜３７に設けられたワイヤージャッキ３８の位置を、平面視して昇降用架台２２〜２４の支持ロッド２５、２６に設けられたワイヤー４１の取り付け部４２、４３の位置に一致させている。

次に、橋梁１２を設置及び撤去設備３０で撤去する第２工程について説明する。
各昇降用架台２２〜２４の取り付け部４２、４３に、ワイヤージャッキ３８のワイヤー４１を固定した後、各昇降用架台２２〜２４を、ワイヤージャッキ３８により水平状態を保った状態で引き上げ、橋梁１２の下面に各昇降用架台２２〜２４の上面を接触させる。このとき、橋梁１２の荷重のほとんどが各昇降用架台２２〜２４にかかるまで、ジャッキ引き上げ操作を行う。そして、橋梁１２と橋桁１０、１１との接続を取り外す。
このように、橋梁１２のワイヤージャッキ３８による引き上げ作業が完了した後、橋梁１２の底部１３、１４が、橋桁１０、１１の上端より高くなるまでドーリ１５、１６の台部２０を上昇（ジャッキアップ）させる。なお、この上昇には、ワイヤージャッキ３８を使用してもよい。

続いて、対となるドーリ１５、１６を旋回移動させる第３工程について説明する。
図４（Ａ）、（Ｂ）、図５（Ａ）に示すように、橋梁１２の底部１３、１４が平面視して橋桁１０、１１とは異なる位置（整合しない位置）まで、対となるドーリ１５、１６を、橋梁１２の長手方向中央部を中心として旋回移動させる。
ここで、ドーリ１５、１６の旋回は、橋梁１２の長手方向が、平面視して橋桁１０、１１を結ぶ線とは直交する方向となるまで行っている（ここでは、旋回角度が９０度）。しかし、橋梁１２の底部１３、１４が平面視して橋桁１０、１１と異なる位置であれば、橋梁１２の長手方向が、平面視して橋桁１０、１１を結ぶ線と交差するように行ってもよい。

次に、橋梁１２を高所から降下させる第４工程について説明する。
ドーリ１５、１６の旋回移動が完了した後、橋梁１２が載置された各昇降用架台２２〜２４を、ワイヤージャッキ３８により水平状態を保った状態で降下させ、図３（Ｂ）に示すように、橋梁１２を各昇降用架台２２〜２４及び支持台２７、２８を介して地面２９に載置する。
最後に、橋梁１２を撤去現場から搬送する第５工程について説明する。
橋梁１２を地面２９まで降下させた後、各昇降用架台２２〜２４からワイヤージャッキ３８のワイヤー４１を取り外す。

次に、仮設架台３２〜３７が載置されたドーリ１５、１６を、図３（Ａ）、（Ｂ）に示す橋桁１０側のように、橋梁１２の幅方向両側に、橋梁１２とは間隔を有するように移動させた後、撤去現場から退避させ、重機３１を用いて、仮設架台３２〜３７をドーリ１５、１６の台部２０上からそれぞれ取り外す。
そして、このドーリ１５、１６の台部２０を下降させ、ドーリ１５、１６を、橋梁１２を支持する昇降用架台２２〜２４の下方に進入させた後、各昇降用架台２２〜２４の支持台２７、２８が、地面２９から離れるように、ドーリ１５、１６の台部２０を上昇させる。

このとき、橋梁１２を、ドーリ１５、１６上に、各昇降用架台２２〜２４を介して、ドーリ１５、１６の長手方向にその向きを揃えて載置する。
そして、橋梁１２を載置したドーリ１５、１６を同期移動させ、図１に示すように、橋梁１２を作業場１８まで搬送して、ドーリ１５、１６を停止した後、必要に応じて、橋梁１２の解体作業を行う。
以上の方法により、橋梁１２の撤去作業が完了する。

次に、本発明の第２の実施の形態に係る構造物の架設方法について説明するが、この架設方法は基本的に、前記した第１の構造物の架設方法と同様であるため、同一部材には同一番号を付し、詳しい説明を省略する。
図７〜図１３に示すように、本発明の第２の実施の形態に係る構造物の架設方法は、建屋５０の側壁部を構成する支持部材５１、５２上に配置されたレール５３、５４上に、長尺かつ大型の天井クレーン（構造物の一例）５５の長手方向の両側に設けられたサドル（底部の一例）５６、５７をそれぞれ載せて、この天井クレーン５５を高所に架け渡す方法である。

レール５３、５４上に設置される天井クレーン５５は、平行配置されたレール５３、５４の上に載せられるクレーンガーダー５８と、このクレーンガーダー５８に載置され、荷を吊ってクレーンガーダー５８上を移動するクラブトロリー５９を有している。
クレーンガーダー５８は、レール５３、５４の上に間隔を有して平行配置される長尺の第１、第２のガーダー６０、６１を有している。この第１、第２のガーダー６０、６１は、レール５３、５４にそれぞれ移動可能に取り付けられるサドル５６、５７に両端部が連結され、レール５３、５４に沿った移動が可能になる。なお、レール５３、５４は、同一高さに配置され、第１、第２のガーダー６０、６１は、レール５３、５４に載った状態で水平姿勢となる。

第１のガーダー６０（第２のガーダー６１も同様）は、サドル５６、５７に連結される両端部、即ち連結部が他の部分に比べて薄くなっている。
また、第１、第２のガーダー６０、６１の長手方向の長さは、レール５３、５４間の距離より長く、第１、第２のガーダー６０、６１がレール５３、５４に直交する向きでサドル５６、５７に固定される。
そして、クラブトロリー５９は、下部に複数の車輪６２を備えている。このクラブトロリー５９は、車輪６２を第１、第２のガーダー６０、６１の上部に接した状態で、第１、第２のガーダー６０、６１に載せられ、遠隔操作によって、第１、第２のガーダー６０、６１の長手方向に沿って移動する。

まず、上記した天井クレーン５５を縦長のドーリ１５、１６上に載置する第１工程について説明する。
図７に示すように、建屋５０外に、対となるドーリ１５、１６を、その幅方向に間隔を有して平行に並べて配置した後、ドーリ１５、１６の台部２０上に、複数（ここでは、２つ）の昇降用架台６３、６４（前記した昇降用架台２２〜２４と同様の機能を有する）を載せ、この昇降用架台６３、６４上に天井クレーン５５を載置する。

天井クレーン５５は、クレーンガーダー５８とクラブトロリー５９が分離し、別々に積載できるため、架設現場６５（図８参照）近くで大型クレーンを使ってドーリ１５、１６上に積載する場合が多いが、前記した橋梁１２の場合のように、昇降用架台６３、６４上で予め組み立てることもできる。なお、天井クレーン５５は、その長手方向の向きを、ドーリ１５、１６の長手方向に揃えて載置する。また、ドーリ１５、１６の台部２０は、搬送に都合のよい高さ（台部２０の最大高さ位置と最低高さ位置の中間高さ）に調整している。

昇降用架台６３、６４は、ドーリ１５、１６に跨がって（天井クレーン５５の長手方向と直交する方向に各昇降用架台６３、６４の長手方向を合わせて）、天井クレーン５５の長手方向に間隔（所定間隔）を有して配置されている。なお、昇降用架台６３、６４の設置範囲は、対向する支持部材５１、５２（レール５３、５４）の内側距離内とする。
この昇降用架台の個数（間隔）は、天井クレーン５５の長さや重量に応じて調整できる。
また、各昇降用架台６３、６４はそれぞれ、天井クレーン５５の幅方向（天井クレーン５５の長手方向とは直交する方向）に、その両側が平面視して天井クレーン５５の側方に突出するように配置されている。

次に、ドーリ１５、１６上に昇降用架台６３、６４を介して載置された天井クレーン５５を、その架設現場６５まで搬送して、ドーリ１５、１６上から降ろす第２工程について説明する。
まず、重機３１により、仮設架台６６〜６９（仮設架台３２〜３７と同様の機能を有する）とワイヤージャッキ３８を予め組み立て、図７、図８に示すように、架設現場６５の対向する支持部材５１、５２間であって、一方の支持部材５１側に複数の仮設架台６６、６７を所定間隔で、他方の支持部材５２側に複数の仮設架台６８、６９を所定間隔で、それぞれ配置する。

このとき、各仮設架台６６〜６９は、搬送される天井クレーン５５の長手方向中央部が、平面視して対向する支持部材５１、５２間の中央に位置するように設置する。なお、各仮設架台６６〜６９は、対となる仮設架台６６と仮設架台６８の間隔、及び対となる仮設架台６７と仮設架台６９の間隔を、天井クレーン５５の幅に合わせ、隣り合う仮設架台６６と仮設架台６７の間隔、及び隣り合う仮設架台６８と仮設架台６９の間隔を、隣り合う昇降用架台６３と昇降用架台６４の間隔に合わせた状態で、門型架台７０上に設置されている。なお、各門型架台７０は、ドーリ１５、１６が進入可能な空間を有している。

次に、ドーリ１５、１６を同期移動させ、図７に示すように、対となる仮設架台６６と仮設架台６８の間に昇降用架台６３が、対となる仮設架台６７と仮設架台６９の間に昇降用架台６４が、それぞれ配置されるように、天井クレーン５５を搬送して、ドーリ１５、１６を停止する。
ドーリ１５、１６を停止した後は、ドーリ１５、１６の台部２０を低くし、予め地面７１上に配置された対となる仮置台７２上に昇降用架台６３、６４を降ろして、天井クレーン５５を各昇降用架台６３、６４と共にドーリ１５、１６から降ろす。

ここで、天井クレーン５５は、その長手方向が、平面視して支持部材５１、５２とは平行となるように配置しているが、天井クレーン５５が支持部材５１、５２と接触しなければ、平面視して支持部材５１、５２と交差する方向に配置することもできる。
また、上記したように、各仮設架台６６〜６９を、予め定位置にセットしておいた場合は、作業時間の短縮が図れるが、この場合、昇降用架台の長手方向両側がドーリ１５、１６の進入の支障となるため、昇降用架台を接続組み立て式とし、搬入時は仮設架台６６と仮設架台６８との間、及び仮設架台６７と仮設架台６９との間を通過できる長さとし、ドーリ１５、１６を停止した後、図８、図９に示すように、昇降用架台の接続及び組み立て、即ち長さの延長を行うことが好ましい。

続いて、天井クレーン５５を設置及び撤去設備３０で高所へ上昇させる第３工程について説明する。
天井クレーン５５の搬送が終了した各ドーリ１５、１６を、天井クレーン５５の下方から退避させた後、図１０、図１１に示すように、一方の支持部材５１側の門型架台７０の下方にドーリ１５を、他方の支持部材５２側の門型架台７０の下方にドーリ１６を、それぞれ進入させる。このとき、ドーリ１５、１６は、その移動範囲（図１０の二点鎖線で示す旋回領域）を考慮して、動力源２１が互いに逆向きとなるように配置しているが、同一向きとなるように配置してもよい。
なお、仮置台７２は、各昇降用架台６３、６４と接合し、各昇降用架台６３、６４と一体で上昇させてもよい。また、各昇降用架台６３、６４と接合しない場合は、天井クレーン５５の上架後、仮置台７２は地面に残ることになり、後に行うドーリ１５、１６の旋回工程の支障になるので、小型重機３１等で撤去する。

そして、図１０、図１１に示すように、各昇降用架台６３、６４の取り付け部４２、４３に、ワイヤージャッキ３８のワイヤー４１を固定した後、各昇降用架台６３、６４を、ワイヤージャッキ３８により、ドーリ１５、１６の台部２０の上昇によって天井クレーン５５のサドル５６、５７がレール５３、５４の上端より高くなる高さ位置になるまで、水平状態を保った状態で引き上げる。具体的には、天井クレーン５５のサドル５６、５７が、レール５３、５４の上端と略同程度か、上端よりも高くなるまで引き上げる。
上記したように、ワイヤージャッキ３８による天井クレーン５５の引き上げ作業が完了した後は、各仮設架台６６〜６９に、互いの動きを拘束するワイヤーロープ等の接続材７３を設置し、対向配置された門型架台７０に、互いの動きを拘束する継ぎ板材７４を設置しているが、必要に応じて（例えば、仮設架台６６〜６９の高さに応じて）、設置しなくてもよい。

続いて、対となるドーリ１５、１６を旋回移動させる第４工程について説明する。
天井クレーン５５のワイヤージャッキ３８による引き上げ作業が完了した後、ドーリ１５、１６のジャッキ機能を使用して、天井クレーン５５のサドル５６、５７が、レール５３、５４の上端より高くなるまで、門型架台７０を地面７１から持ち上げる。
そして、図１２、図１３に示すように、対となるドーリ１５、１６を、天井クレーン５５のサドル５６、５７が、平面視してレール５３、５４の上方に位置するまで、天井クレーン５５の長手方向中央部を中心として旋回移動（ここでは、旋回角度が９０度）させる。
なお、各昇降用架台６３、６４の設置範囲は、前記したように、対向するレール５３、５４の内側距離内としているため、天井クレーン５５の旋回時に、昇降用架台６３、６４がレール５３、５４に接触することはない。

最後に、天井クレーン５５をレール５３、５４に設置する第５工程について説明する。
ドーリ１５、１６の旋回作業が完了した後、図１３に示すように、天井クレーン５５を降下させ、一方のサドル５６をレール５３の上に、また他方のサドル５７をレール５４の上に、それぞれ載せる。
ここで、天井クレーン５５の降下方法としては、ドーリ１５、１６のジャッキ機能を使用し、台部２０を下降させることで実施できるが、ワイヤージャッキ３８を使用して、天井クレーン５５を降下させてもよい。
なお、天井クレーン５５をレール５３、５４上に載せる際の位置の微調整は、ドーリ１５、１６を微速で前後走行させることで行う。

このように、天井クレーン５５の設置作業が完了した後は、ワイヤージャッキ３８を使用して、各昇降用架台６３、６４を地面７１まで降下させ、昇降用架台６３、６４に取り付けたワイヤージャッキ３８のワイヤー４１を取り外す。
そして、各仮設架台６６〜６９が天井クレーン５５に接触しないように、必要に応じて、重機３１を使用し各仮設架台６６〜６９の一部又は全部を解体して、これをドーリ１５、１６上に仮置きし、ドーリ１５、１６を架設現場６５から移動（退出）させる。なお、各昇降用架台６３、６４は、重機３１を使うか又はドーリ１５、１６上に仮置きして、架設現場６５から撤去する。
以上の方法により、天井クレーン５５の架設作業が完了する。

続いて、本発明の第２の実施の形態に係る構造物の撤去方法について説明するが、この撤去方法は基本的に、前記した構造物の架設方法とは逆の手順で行うため、図７〜図１３を参照しながら、同一部材には同一番号を付して説明する。
本発明の第２の実施の形態に係る構造物の撤去方法は、距離を有して対向配置された支持部材５１、５２の高所位置にあるレール５３、５４に架け渡された長尺かつ大型の天井クレーン５５を撤去する方法である。

まず、複数の仮設架台６６〜６９が載置されたドーリ１５、１６を、天井クレーン５５の撤去現場（架設現場６５）に配置する第１工程について説明する。
ここでは、天井クレーン５５を受ける昇降用架台６３、６４を、予め小型クレーン車等の重機３１により、図１２、図１３に示すように、レール５３、５４間に位置する天井クレーン５５の下方に、天井クレーン５５の長手方向に間隔を有して配置する。そして、重機３１を用いて、門型架台７０を介して仮設架台６６、６７を一方のドーリ１５の台部２０上に、門型架台７０を介して仮設架台６８、６９を他方のドーリ１６の台部２０上に、それぞれ配置し、各ドーリ１５、１６を、平面視して天井クレーン５５の幅方向両側に、天井クレーン５５の長手方向にその向きを揃えて移動させ、停止させる。

上記した仮設架台６６〜６９の上端部には、２つのワイヤージャッキ３８が設けられている。なお、仮設架台６６〜６９とワイヤージャッキ３８は、重機３１により、予め組み立てておく。
この各仮設架台６６、６７と各仮設架台６８、６９の設置ピッチは、上記した各昇降用架台６３、６４の間隔に合わせているため、各仮設架台６６〜６９を、各昇降用架台６３、６４の対向する支持ロッド２５、２６間に配置できる。このとき、各仮設架台６６〜６９に設けられたワイヤージャッキ３８は、平面視して昇降用架台６３、６４の支持ロッド２５、２６に設けられたワイヤー４１の取り付け部４２、４３に一致させている。

次に、天井クレーン５５を支持部材５１、５２のレール５３、５４上から撤去する第２工程について説明する。
各昇降用架台６３、６４の取り付け部４２、４３に、ワイヤージャッキ３８のワイヤー４１を固定した後、各昇降用架台６３、６４を、ワイヤージャッキ３８により水平状態を保った状態で引き上げ、天井クレーン５５の下面に各昇降用架台６３、６４の上面を接触させる。このとき、天井クレーン５５の荷重のほとんどが各昇降用架台６３、６４にかかるまで、ジャッキ引き上げ操作を行い、各昇降用架台６３、６４上に天井クレーン５５を載置する。そして、レール５３、５４とサドル５６、５７の接触を外す。
更に、各昇降用架台６３、６４を、水平状態を保った状態で、ドーリ１５、１６のジャッキ機能を使って更に上昇させ、図１２、図１３に示すように、各昇降用架台６３、６４で天井クレーン５５を支持する。この上昇方法としては、原則ドーリ１５、１６のジャッキ機能を使うが、ワイヤージャッキ３８の機能も使用できる。

続いて、対となるドーリ１５、１６を旋回移動させる第３工程について説明する。
図１０、図１１に示すように、天井クレーン５５のサドル５６、５７が平面視してレール５３、５４とは異なる位置（整合しない位置）まで、対となるドーリ１５、１６を、天井クレーン５５の長手方向中央部を中心として旋回移動させる。
ここで、ドーリ１５、１６の旋回は、天井クレーン５５の長手方向が、平面視してレール５３、５４に平行となるまで行っている（ここでは、旋回角度が９０度）。しかし、天井クレーン５５のサドル５６、５７が平面視してレール５３、５４と異なる位置であれば、天井クレーン５５の長手方向が、平面視してレール５３、５４の長手方向と交差するように行ってもよい。

次に、天井クレーン５５を高所から降下させる第４工程について説明する。
ドーリ１５、１６の旋回移動が完了した後、重機３１を用いて所定の場所に仮置台７２を設置し、ドーリ１５、１６の台部２０を降下させ、門型架台７０を地面７１に載置した後、天井クレーン５５が載置された各昇降用架台６３、６４を、ワイヤージャッキ３８により水平状態を保った状態で降下させ、図８、図９に示すように、天井クレーン５５を各昇降用架台６３、６４と共に、仮置台７２を介して地面７１に載置する。
最後に、天井クレーン５５を撤去現場から搬送する第５工程について説明する。
天井クレーン５５を地面７１まで降下させた後、各昇降用架台６３、６４からワイヤージャッキ３８のワイヤー４１を取り外す。

次に、ドーリ１５、１６を、天井クレーン５５を支持する昇降用架台６３、６４の下方に進入させ、各昇降用架台６３、６４が、仮置台７２から離れるように、ドーリ１５、１６の台部２０を上昇させる。
このとき、天井クレーン５５をドーリ１５、１６上に、各昇降用架台６３、６４を介して、ドーリ１５、１６の長手方向にその向きを揃えて載置する。
そして、天井クレーン５５を載置したドーリ１５、１６を同期移動させ、図７に示すように、天井クレーン５５を建屋５０外まで搬送する。

なお、各仮設架台６６〜６９は、天井クレーン５５を建屋５０外まで搬送した後、ドーリ１５、１６を使用して建屋５０外まで搬送して撤去できるが、天井クレーン５５を地面７１まで降下させた後（第４工程終了後）、ドーリ１５、１６に載置した状態で、建屋５０外まで搬送して撤去することもできる。
以上の方法により、天井クレーン５５の撤去作業が完了する。
以上に示したように、本発明の構造物の架設方法及び撤去方法を用いることで、長尺かつ大型の構造物の高所への架設や高所からの撤去を、経済的に短時間で実施できる。

以上、本発明を、実施の形態を参照して説明してきたが、本発明は何ら上記した実施の形態に記載の構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載されている事項の範囲内で考えられるその他の実施の形態や変形例も含むものである。例えば、前記したそれぞれの実施の形態や変形例の一部又は全部を組合せて本発明の構造物の架設方法及び撤去方法を構成する場合も本発明の権利範囲に含まれる。
また、前記実施の形態においては、構造物の一例として、橋梁と天井クレーンについて説明したが、長尺かつ大型であれば、これに限定されるものではない。特に、長時間、工場の稼働を停止することができない場所や、長時間の通行止めができず、なおかつ狭隘なため、大型クレーンが使えない場所における構造物の架設や撤去については、本発明の効果がより顕著となる。

そして、前記実施の形態においては、自走式搬送台車としてドーリを使用した場合について説明したが、構造物を載置して移動及び旋回が可能な自走式搬送台車であれば、これに限定されない。
また、第１、第２工程で使う自走式搬送台車は、（その場旋回が可能な）ドーリのような自走式搬送台車でなくても搬送が可能なので、別の台車を使用することもできる。つまり、構造物の架設において、第１、第２工程では、その場旋回のできない一般的な搬送台車を使い、第３〜第５工程でその場旋回ができるドーリのような搬送車両を使えば、限られた時間内での自走式搬送台車への仮設架台の設置作業が可能となり、構造物の架設に要する作業時間の更なる短縮が図れる。また、構造物の撤去においても、第１〜第４工程では、その場旋回ができるドーリのような搬送車両を使い、第５工程でその場旋回のできない一般的な搬送台車を使えば、自走式搬送台車からの仮設架台の撤去作業が不要となり、構造物の撤去に要する作業時間の更なる短縮が図れる。

１０、１１：橋桁（支持部材）、１２：橋梁（構造物）、１３、１４：底部、１５、１６：ドーリ（第１、第２の自走式搬送台車）、１７：架設現場、１８：作業場、１９：車輪、２０：台部、２１：動力源、２２〜２４：昇降用架台、２５、２６：支持ロッド、２７、２８：支持台、２９：地面、３０：設置及び撤去設備、３１：重機、３２〜３７：仮設架台、３８：ワイヤージャッキ（引き上げジャッキ）、３９：ベント材、４０：ジャッキ受フレーム、４１：ワイヤー、４２、４３：取り付け部、４４：接続材、５０：建屋、５１、５２：支持部材、５３、５４：レール、５５：天井クレーン（構造物）、５６、５７：サドル（底部）、５８：クレーンガーダー、５９：クラブトロリー、６０：第１のガーダー、６１：第２のガーダー、６２：車輪、６３、６４：昇降用架台、６５：架設現場、６６〜６９：仮設架台、７０：門型架台、７１：地面、７２：仮置台、７３：接続材、７４：継ぎ板材

Claims (4)

1. 距離を有して対向配置された支持部材に、長尺かつ大型の構造物の長手方向両側をそれぞれ載せて、該構造物を高所に架け渡す構造物の架設方法であって、
   前記構造物を、並べて配置された対となる縦長の第１の自走式搬送台車上に、該対となる第１の自走式搬送台車に跨がって所定間隔で載置された複数の昇降用架台を介して、該第１の自走式搬送台車の長手方向に向けて載置する第１工程と、
   前記第１の自走式搬送台車により、前記構造物を前記対向する支持部材間に移動させ、前記構造物の長手方向中央部が、平面視して前記対向する支持部材間の中央に位置するように、前記構造物を前記昇降用架台と共に前記第１の自走式搬送台車から降ろす第２工程と、
   それぞれ昇降可能な台部を有し、複数の仮設架台が所定間隔で該台部にそれぞれ載置された対となる縦長の第２の自走式搬送台車を、平面視して前記構造物の幅方向両側に配置し、該構造物の幅方向両側に対向して配置された前記各仮設架台に各々設けられた引き上げジャッキによって、次工程での前記第２の自走式搬送台車の台部の上昇により前記構造物の長手方向の両側底部が前記支持部材の上端より高くなる高さ位置になるまで、前記昇降用架台を引き上げる第３工程と、
   前記構造物の長手方向の両側底部が、前記支持部材の上端より高くなるまで前記第２の自走式搬送台車の台部を上昇させ、前記構造物の長手方向の両側底部が前記支持部材の上方に位置するまで、前記第２の自走式搬送台車を、前記構造物の長手方向中央部を中心として旋回移動させる第４工程と、
   前記構造物を降下させて前記支持部材の上に載せる第５工程とを有することを特徴とする構造物の架設方法。
2. 請求項１記載の構造物の架設方法において、前記構造物は、クラブトロリー及び該クラブトロリーが載置されるクレーンガーダーを有する天井クレーンであり、該天井クレーンを前記各支持部材上に配置されたレール上に載せることを特徴とする構造物の架設方法。
3. 距離を有して対向配置された支持部材の高所位置に架け渡された長尺かつ大型の構造物を撤去する構造物の撤去方法であって、
   複数の仮設架台が所定間隔でそれぞれ載置された対となる縦長の第１の自走式搬送台車を、平面視して前記構造物の幅方向両側に、該構造物の長手方向に向けて配置する第１工程と、
   前記構造物の幅方向両側に対向して配置された前記仮設架台に各々設けられた引き上げジャッキによって、前記構造物を支持する昇降用架台を引き上げて該昇降用架台に前記構造物を載置し、更に該昇降用架台を該構造物の長手方向の両側底部が前記支持部材の上端より高くなるまで上昇させる第２工程と、
   前記構造物の長手方向の両側底部が平面視して前記支持部材とは異なる位置まで、前記第１の自走式搬送台車を、前記構造物の長手方向中央部を中心として旋回移動させる第３工程と、
   前記引き上げジャッキによって、前記構造物を降下させ、該構造物を前記昇降用架台を介して地面に配置する第４工程と、
   前記構造物を、対となる縦長の第２の自走式搬送台車上に、前記昇降用架台を介して、該第２の自走式搬送台車の長手方向に向けて載置し搬送する第５工程とを有することを特徴とする構造物の撤去方法。
4. 請求項３記載の構造物の撤去方法において、前記構造物は、クラブトロリー及び該クラブトロリーが載置されるクレーンガーダーを有する天井クレーンであり、該天井クレーンを前記支持部材上に配置されたレール上から撤去することを特徴とする構造物の撤去方法。

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