JP2011524553A - 車両の圧縮空気システム用騒音抑制装置 - Google Patents

Abstract

本発明は、車両の圧縮空気システム用騒音抑制装置に関する。
騒音抑制装置は、ハウジング（１ａ，１ｂ）、遮音手段（２）及び少なくとも１つのひれ（３ａ，３ｂ，３ｃ）を含み、ハウジング（１ａ，１ｂ）が空気入口（４）及び空気出口（５）を持ち、遮音手段（２）がハウジング（１ａ，１ｂ）内に設けられ、少なくとも１つのひれ（３ａ，３ｂ，３ｃ）が少なくとも部分的に遮音手段（２）へ入り込むように、このひれがハウジング（１ａ，１ｂ）内に設けられ、空気入口（４）から空気出口（５）へハウジング（１ａ，１ｂ）を通って流れる空気が、少なくとも１つのひれ（３ａ，３ｂ，３ｃ）により遮音手段（２）の中へ導かれる。

Description

本発明は、車両の圧縮空気システム用騒音抑制装置であって、ハウジング、遮音手段及び少なくとも１つのひれを含み、ハウジングが空気入口及び空気出口を持ち、遮音手段がハウジング内に設けられ、それにより空気入口から空気出口へハウジングを通って流れる空気が、遮音手段を通って流れ、こうして騒音抑制が行われるものに関する。

このような騒音抑制装置は、圧縮空気システムの排気の際発生される騒音を抑制するため、特に圧縮空気システムの排気装置に使用するのに適している。

このような騒音抑制装置は、例えばドイツ連邦共和国特許出願公開第１０２４８１８３号明細書及びドイツ連邦共和国実用新案第２０２００４０１１６３０号明細書に開示されている。

このような公知の騒音抑制装置の欠点は、空気流の少なくとも一部が遮音手段のそばを通って流れるか又はその下を通って流れ、それにより騒音抑制装置の抑制特性が弱められることである。

従って本発明の課題は、騒音抑制装置の遮音手段を通る空気流の効果的な案内を行う騒音抑制装置を提供することである。

この課題は、独立請求項１に記載の騒音抑制装置によって解決される。

有利な展開が従属請求項の対象である。

本発明による騒音抑制装置は、ハウジング、遮音手段及び少なくとも１つのひれを含み、ハウジングが空気入口及び空気出口を持ち、遮音手段がハウジング内に設けられ、少なくとも１つのひれが少なくとも部分的に遮音手段へ入り込むように、このひれがハウジング内に設けられ、空気入口から空気出口へハウジングを通って流れる空気が、少なくとも１つのひれにより遮音手段の中へ導かれる。

これに関して“入り込む”という概念は、少なくともひれが遮音手段へ入り込む部分において、遮音手段が両側でひれの対向する側面に隣接することを意味する。遮音手段へ入り込むひれの部分の全外面が遮音手段に隣接しているのがよい。

少なくとも１つのひれは、空気流が遮音手段をできるだけ効果的に通り、特に空気流の一部が遮音手段の下を流れないようにする。ひれの構成特に高さ及び／又は直径は、騒音抑制装置の構造に応じて変化してもよい。

ひれがハウジングと一体に形成されているのがよい。例えばハウジングが蓋と底から構成され、少なくとも１つのひれが底及び／又は蓋と一体に形成されているようにすることができる。しかもこの場合ひれがハウジングと一体に形成されているようにする。これは安価なので好ましい。

第１のひれが空気入口を包囲し、かつ／又は第２のひれが空気出口を包囲するのがよい。

このような配置により、空気は入口から出口への途中で第１のひれ及び／又は第２のひれの周りを流れる。こうして空気流が効果的に遮音手段の中へ導かれる。しかし入り口及び／又は出口がひれにより部分的にのみ包囲されるようにすることも原則的に可能なので、空気流の一部のみがひれによって案内される。

ハウジングと少なくとも１つのひれが、共通な軸線の周りに放射対称に形成されているのがよい。原則的に他の形状特に長円形又は長方形も可能である。

遮音手段が軸線の周りに巻付けられる編物から成る編物巻き体を含んでいてもよい。原則的に本発明は他の遮音手段でも使用される。特に複数の遮音材料を設けることができる。

編物巻き体と少なくとも１つのひれが互いに平行に延びるように設けられているのがよい。これはひれ及び編物巻き体の配置特に取付けを容易にする。なぜならば、ひれは編物巻き体の１つ又は複数の環で押し離すか又は押し寄せることができるからである。少なくとも１つのひれ、ハウジング及び編物巻き体が共通な対称軸線に沿って設けられ、ひれ及びハウジングが放射対称に形成されているのがよい。これは騒音抑制装置の非常にこじんまりした形状を可能にする。

少なくとも１つのひれが、遮音手段へ入り込む端部において、先細になっているのがよい。これにより組立ての範囲内で遮音手段へのひれの導入が容易にされる。しかし原則的に他の形状例えば面取り形状、鋸歯形状、直線又は波形状も可能である。

少なくとも１つのひれが、遮音手段へ入り込む端部の範囲に、空気を通す１つ又は複数の非常通路を持っているのがよい。このような非常通路は、ひれの縁に幾何学的開口によって形成され、騒音抑制装置が凍っている時、開口が動圧の作用により破り開かれて、空気流のための通路を生じるように、これらの開口が形成されている。

空気出口が少なくとも１つの排気スリットを含んでいるのがよい。特に速い排気を可能にするために、狭く細長い多数の排気スリットを設けるのがよい。

騒音抑制装置が、空気入口の範囲に設けられるふるい素子を持っているのがよい。このようなふるい素子は、遮音手段へ入る前に空気流を絞るのに役立つ。ふるい素子はハウジングとは無関係な素子であってもよいが、これと一体に形成することができる。

ハウジング、ひれ及びふるい素子はなるべくプラスチックから成っている。原則的に他の材料例えば金属例えばアルミニウム又は材料の組合わせも使用可能である。

さて本発明が図示されている実施例により以下に詳細に説明される。

車両の圧縮空気システム用の本発明による騒音抑制装置の一部切欠かれた図を示す。

圧縮空気システムの排気の際排気騒音を抑制するため、騒音抑制装置が圧縮空気システムの排気装置に設けられている。

騒音抑制装置は、ハウジング、遮音手段２及び３つのひれ３ａ，３ｂ，３ｃを含んでいる。ハウジングは、２つの部分即ち蓋１ａ及び底１ｂから構成されている。底１ｂには空気入口４があり、蓋１ａには空気出口５がある。

遮音手段２はハウジング１ａ，１ｂ内に設けられている。３つのひれ３ａ，３ｂ，３ｃは、遮音手段２へ入り込むようにハウジング１ａ，１ｂ内に設けられ、空気入口から空気出口へハウジング１ａ，１ｂを通って流れる空気は、ひれ３ａ，３ｂ，３ｃにより遮音手段２の中へ導かれる。

ひれ３ａ，３ｂ，３ｃはハウジング１ａ，１ｂ，１ｃと一体に形成されているひれ３ａは蓋１ａと一体に形成され、ひれ３ｂ及び３ｃは底１ｂと一体に形成されている。

ハウジング１ａ，１ｂ，とひれ３ａ，３ｂ，３ｃは共通な対称軸線６の周りに放射対称に形成されている。ハウジングの蓋１ａはほぼつぼの形状を持ち、ハウジングの底１ｂはほぼ平らである。空気入口４は円形開口として、同様に対称軸線６としての軸線の周りに形成されている。その代りに、空気入口４は軸線６に対してずれて設けられていてもよい。この円形開口は、その縁を、ハウジングの内部へ入り込む環状の第２のひれ３ｂにより完全に包囲されている。

空気出口５は、対称軸線６に対して半径方向に延びるように設けられる細長く狭い多数の排気スリットにより形成され、これらの排気スリットはハウジング蓋１ａの底の縁範囲から始まって蓋外面の大部分にわたって延びている。排気スリット５は第１のひれ３ａにより半径方向に完全に包囲され、このひれ３ａは環としてハウジング蓋１ａの底に形成されて、排気スリット５の始端に隣接し、ハウジング内部へ入り込んでいる。

第３のひれ３ｃは、ハウジング蓋１ａの内径より若干小さい直径を持つハウジング１ｂの縁に形成されている。第３のひれ３ｃも同様にハウジング内部へ入り込んでいる。

空気入口４はふるい素子７により完全に覆われている。ふるい素子７は多数の円形貫通開口を持っている。その目的は、排気の際圧縮空気システムの空気流を絞ることである。ふるい素子７を介して、騒音抑制装置が圧縮空気システムの排気装置に接続されている。ふるい素子なしの騒音抑制装置の構成も同様に可能である。

遮音手段２は、軸線の周りに巻付けられる熱可塑性糸製編物から成る編物巻き体である。その代わりに、材料として特に金属も可能である。編物巻き体２とひれ３ａ，３ｂ，３ｃは互いに平行に延びるように設けられ、従って軸線６は共通な対称軸線である。

ひれ３ａ，３ｂ，３ｃは、その遮音手段２へ入り込む端部（例えば端部８ａ参照）において先細になっている。更にひれ３ａ，３ｂ，３ｃは、遮音手段２へ入り込む端部の縁に、空気を通すための複数の非常通路（図示ぜず）を持っている。

放射対称に形成される第２のひれ３ｂの直径は、放射対称に形成される第１のひれ３ａの直径より少し小さい。第１のひれ３ａ及び第２のひれ３ｂは遮音手段２へ深く入り込んでいるが、その頂点において重ならない。第１のひれ及び第２のひれ３ｂのこの配置により、空気流が第２のひれ３ｂの周りを流れ、第１のひれ３ａの端部と第２のひれ３ｂの端部との間のせまい通路を通過し、第３のひれ３ｃの周りを流れて、空気入口４から空気出口５へ達するようにされる。こうして空気流が遮音手段２を通して効果的に導かれるようにされる。環状のひれ３ａの直径より大きい直径を持つ第３のひれ３ｃは、遮音手段２を通って空気流を排気スリット５の方へ案内するのに寄与する。

ハウジング１ａ，１ｂ、ひれ３ａ，３ｂ，３ｃ及びふるい素子７は、プラスチックこの場合ポリアミドから製造されている。

Claims (10)

1. 車両の圧縮空気システム用騒音抑制装置であって、ハウジング（１ａ，１ｂ）、遮音手段（２）及び少なくとも１つのひれ（３ａ，３ｂ，３ｃ）を含み、ハウジング（１ａ，１ｂ）が空気入口（４）及び空気出口（５）を持ち、遮音手段（２）がハウジング（１ａ，１ｂ）内に設けられ、少なくとも１つのひれ（３ａ，３ｂ，３ｃ）が少なくとも部分的に遮音手段（２）へ入り込むように、このひれがハウジング（１ａ，１ｂ）内に設けられ、空気入口（４）から空気出口（５）へハウジング（１ａ，１ｂ）を通って流れる空気が、少なくとも１つのひれ（３ａ，３ｂ，３ｃ）により遮音手段（２）の中へ導かれる、騒音抑制装置。
2. ひれ（３ａ，３ｂ，３ｃ）がハウジング（１ａ，１ｂ）と一体に形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の騒音抑制装置。
3. 第１のひれ（３ａ）が空気入口（４）を包囲し、かつ／又は第２のひれ（３ｂ）が空気出口（５）を包囲することを特徴とする、先行する請求項の１つに記載の騒音抑制装置。
4. ハウジング（１ａ，１ｂ）と少なくとも１つのひれ（３ａ，３ｂ，３ｃ）が、共通な軸線（６）の周りに放射対称に形成されていることを特徴とする、先行する請求項の１つに記載の騒音抑制装置。
5. 遮音手段（２）が軸線の周りに巻付けられる編物から成る編物巻き体（２）を含んでいることを特徴とする、先行する請求項の１つに記載の騒音抑制装置。
6. 編物巻き体（２）と少なくとも１つのひれ（３ａ，３ｂ，３ｃ）が互いに平行に延びるように設けられていることを特徴とする、先行する請求項の１つに記載の騒音抑制装置。
7. 少なくとも１つのひれ（３ａ，３ｂ，３ｃ）が、遮音手段（２）へ入り込む端部（８ａ）において、先細になっていることを特徴とする、先行する請求項の１つに記載の騒音抑制装置。
8. 少なくとも１つのひれ（３ａ，３ｂ，３ｃ）が、遮音手段（２）へ入り込む端部の範囲に、空気を通す１つ又は複数の非常通路を持っていることを特徴とする、先行する請求項の１つに記載の騒音抑制装置。
9. 空気出口（５）が少なくとも１つの排気スリット（５）を含んでいることを特徴とする、先行する請求項の１つに記載の騒音抑制装置。
10. 騒音抑制装置が、空気入口（４）の範囲に設けられるふるい素子（７）を持っていることを特徴とする、先行する請求項の１つに記載の騒音抑制装置。

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