KR20140013981A - 배기 가스 시스템의 배기 가스 이송 구성요소 - Google Patents

배기 가스 시스템의 배기 가스 이송 구성요소 Download PDF

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KR20140013981A
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퀸 랜달 에이브람
데니스 뵈넨
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포레시아 이미션스 콘트롤 테크놀로지스, 저머니 게엠베하
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Abstract

본 발명에 따르면, 흡음 기능을 실행하는, 연소 기관에 있는 배기 가스 시스템의 배기 가스 이송 구성요소로서, 상기 배기 가스 이송 구성요소의 외측 쉘(108 내지 908)은 적어도 하나의 흡음부(110 내지 910)를 포함하고, 상기 흡음부에는 흡음 효과를 갖고, 배기 가스를 주위 환경으로 직접 배출하는 미세 천공부(112)가 마련되는 것인 배기 가스 이송 구성요소가 제공된다.

Description

배기 가스 시스템의 배기 가스 이송 구성요소{EXHAUST GAS CARRYING COMPONENT OF AN EXHAUST GAS SYSTEM}
본 발명은 특히 자동차의 내연 기관을 위한 배기 가스 시스템의 배기 가스 이송 구성요소에 관한 것이다.
배기 가스 시스템의 배기 가스 스트림 내에, 차량 주위 환경으로의 음향 배출을 저감하는 배기 가스 소음기를 삽입하는 것이 알려져 있다. 상기 소음기에서, 흡음 섬유 매트 또는 금속 시트가 기밀한 외측 하우징에 배치되어, 흡수 또는 고유 반사에 의해 음향 배출을 줄인다. 상기한 배기 가스 소음기의 내부에, 음향 감소를 위한 미세 천공부를 포함하는 튜브 또는 금속 시트를 삽입하는 것도 또한 알려져 있다.
CN 202451243에는, 테일 파이프(tail pipe)에 복수 개의 비교적 큰 개구로서, 소음기의 내부를 주위 환경과 접속하는 개구가 마련되는 소음기가 제시되어 있다. 상기 개구의 직경은 1.5 내지 5 mm이다.
본 발명의 목적은, 간단하게 구성되지만, 그럼에도 불구하고 연소 기관의 배기 가스 시스템를 위한 효과적인 소음 감소 수단을 제공하고자 하는 것이다.
본 발명에 따르면, 연소 기관에 있는 배기 가스 시스템의 배기 가스 이송 구성요소, 즉 흡음 기능을 수행하는 상기한 구성요소는 그 외측 쉘에 미세 천공부가 마련된 적어도 하나의 흡음부가 장착되며, 상기 미세 천공부는 흡음 효과를 갖고, 상기 미세 천공부를 통해 배기 가스가 직접 주위 환경으로 배출된다. 본 발명에 있어서, 기밀한 외측 쉘의 개념이 포기된다. 그 반대로, 배기 가스가 외측 쉘을 통해 외부로 신속하게 빠져나갈 수 있도록, 배기 가스 이송 구성요소에, 배기 가스 시스템의 주위 환경에 이르는, 즉 차량에서 차량의 환경으로 직접 이르는 경우에 개구가 특별 형성된다.
미세 천공부는 단면적이 최대 2 mm2이고, 특히 단지 0.5 mm2 이하이다.
미세 천공부를 통해 빠져나가는 임의의 가스는 전체 배기 가스 시스템을 떠나고, 예컨대 배기 가스 라인의 2개의 배기 가스 이송 파이프 부분들 사이의 중간 공간에만 진입하지 않는다.
배가 가스의 적어도 일부가 미세 천공부를 통해 배기 가스 시스템을 떠난다. 배기 가스 이송 구성요소 또는 배기 가스 시스템은, 배기 가스가 오로지 미세 천공부를 통해서만 주위 환경으로 빠져나가도록 설계될 수 있다.
미세 천공형 부분의 구역에는, 배기 가스 흐름 내의 난류가 감소하고 층류로 변환된다. 이것은 주파수 스펙트럼에 있어서 높은 주파수의 양을 저감할 것이다. 미세 천공부의 존재로 인해 낮은 주파수도 마찬가지로 줄어든다는 것이 명백해졌다. 예컨대 미세 천공형 파이프를 사용함으로써, 정상파로 인한 공명이 더 적어지는 것을 보장한다.
이러한 맥락에서, "미세 천공부가 마련되는 부분"이라는 용어는, 복수 개의 이웃하는 소형의 관통 개구를 포함하는 외측 쉘의 구역으로서 이해해야만 한다.
외측 쉘은 주위 환경에 대하여 배기 가스 이송 구성요소를 한정하며, 즉 배기 가스와 배기 가스 시스템 또는 차량의 주위 환경 사이의 최외측 배리어를 한정하는 것이 바람직하다. 외측 쉘의 내측부는. 외측 쉘의 내측부를 따라 직접 흐를 수 있는 배기 가스와 직접 접촉한다.
배기 가스 이송 구성요소는 전체적으로 또는 단지 일부 부분에서만 미세 천공형 금속 시트로 형성될 수 있다.
외측 쉘을 완전히 흡음부로서 구성하는 것도 가능한데, 이 경우에 상기 배기 가스 이송 구성요소의 외측 쉘 전체에 미세 천공부가 마련된다.
그러나, 배기 가스 이송 구성요소의 하나 이상의 부분은 기밀하게 구현되고, 임의의 소망하는 크기의 단지 하나 또는 그보다 많은 부분에 미세 천공부가 마련되는 것도 또한 고려할 수 있다.
외측 쉘은 배기 가스 이송 구성요소 주위에서 원주 방향으로 연장되고, 흡음부는 단지 원주의 일부분에 걸쳐 및/또는 단지 외측 쉘의 축방향 부분에 걸쳐 연장될 수 있다.
미세 천공부의 총 표면적은 흡음부의 총 표면적의 대략 1 내지 10 %, 특히 바람직하게는 1 내지 3 %에 이를 수 있다(천공 정도). 여기에서, "흡음부의 총 표면적"이라는 용어는 미세 천공부가 마련되는 중간 구역인 것으로 이해해야만 한다.
개별 미세 천공부의 기공 사이즈는 대략 0.02 내지 2.0 mm2, 특히 바람직하게는 0.04 내지 1.0 mm2이다.
개별 미세 천공부는 원형뿐만 아니라, 예컨대 타원형 또는 슬릿 형상일 수 있다. 슬릿이 사용되는 경우, 슬릿 폭은 예컨대 0.01 내지 0.15 mm, 특히 0.01 내지 0.1 mm일 수 있고, 슬릿 길이는 대략 0.5 내지 2.5 mm에 이를 수 있다.
배기 가스 이송 구성요소는, 예컨대 차량에서 기지의 배기 가스 시스템의 단부 구역에 설치되는 것과 같은 소음기일 수 있다.
배기 가스 이송 구성요소를 배기 가스 시스템의 테일 파이프로서 구현하는 것도 또한 가능하다.
본 발명에 따른 흡음 배기 가스 이송 구성요소는 바람직하게는 이 구성요소 내부의 섬유 매트와 같은 어떠한 음향 감소 재료 없이도 구성될 수 있고, 어떠한 흡음 물질도 없을 수 있다.
미세 천공부를 또한 포함하는 금속 시트와 같은 배기 가스 안내 요소가 배기 가스 이송 구성요소의 내부에 마련될 수 있다. 상기한 배기 가스 안내 요소의 사용은 배기 가스 이송 구성요소가 소음기 박스인 경우에 특히 유익하다.
배기 가스 이송 구성요소의 하류 자유 단부를 폐쇄되도록 구성하는 것이 가능하다. 상기 자유 단부의 구역에 흡음부가 마련될 수 있다.
바람직한 실시예에서, 배기 가스 이송 구성요소의 자유 단부는 단부벽에 의해 폐쇄되며, 상기 자유 단부의 구역에 흡음부가 형성될 수 있다.
일례를 들면, 단부벽은 전체적으로 미세 천공부를 포함하는 흡음부로서 구성될 수 있다. 그러나, 단부벽을 폐쇄되고 기밀하게 구현하고, 단부벽에 결합된 테일 파이프의 원주 영역의 적어도 일부에 미세 천공부를 마련하는 것도 또한 가능하다. 이에 따라, "폐쇄된"이라고 하는 용어는 또한 미세 천공부가 단부벽에 마련된다는 의미를 포함한다.
여기에서, 배기 가스 이송 구성요소는 테일 파이프 또는 머플러로서 실현될 수 있다.
다른 실시예에 따르면, 테일 파이프를 원주 방향으로 에워싸고, 자유 단부 구역에 흡음부를 포함하며, 하류 개방 자유 단부를 갖는 카울링(cowling) 부분이 마련된다. 그러한 배기 구성은 종종, 카울링이 소정 거리에서 테일 파이프를 에워싸는 "비인 캔(bean can)"이라고도 일컫는다. 카울링 부분은 테일 파이프 상에 배치되지만, 그 부분에 있어서는 배기 가스 시스템의 배기 가스 이송 요소 또는 흡음 요소가 아니고 미세 천공부를 갖지 않는다.
카울링 부분은 테일 파이프의 자유 단부를 다소 지나 연장될 수 있다. 카울링 부분의 직경은 자유 단부를 향해 감소되는 것이 아니라, 오히려 폭이 넓어진다.
선택적으로, 흡음 구성요소로의 전이 영역에서 배기 가스 이송 구성요소의 직경은 변하는데, 예컨대 배기 가스 이송 구성요소는 폭이 넓어진다. 특히, 배기 가스 이송 구성요소는 바로 배기 가스 유입구에 확장부를 포함하며, 이에 따라 배기 가스 이송 구성요소는 챔버와 확대 단면의 챔버로 개방되는 공급관을 포함하며, 챔버의 외측 쉘은 적어도 일부분에 흡음부를 형성한다.
배기 가스 이송 구성요소 내의 배기 가스 압력을 제어해야 할 것이 요구되는 경우에, 예컨대 밸브가 배기 가스 이송 구성요소의 전방 또는 후방에 배치되며, 배기 가스 이송 구성요소를 통해 배기 가스 라인의 흐름 단면이 완전히 또는 부분적으로 폐쇄될 수 있다. 이러한 방식으로, 배기 가스 이송 구성요소를 통과하는 배기 가스 흐름과 배기 가스 이송 구성요소 내의 내부 압력이 상황에 따라 제어되어, 미세 천공부를 통해 배기 가스가 빠져나가는 데 요구되는 압력 조건이 항시 형성될 것이다.
내부 압력을 높이는 것은, 예컨대 미세 천공부에 의한 에너지의 배출을 증가시키고, 이에 따라 음향 에너지를 저감한다.
본 발명에 따르면, 구성이 간단하고, 연소 기관의 배기 가스 시스템의 소음을 효과적으로 저감하는 소음 감소 수단이 제공된다.
아래에서는, 다수의 예시적인 실시예로 그리고 첨부된 도면에 관하여 본 발명을 더 상세히 설명하겠다. 모든 도면에서, 각각의 배기 가스 이송 구성요소는 매우 개략적인 도면으로 제시된다.
도 1은 전방 단부에서 개방된 테일 파이프 형태의, 본 발명에 따른 배기 가스 이송 구성요소를 도시한 도면.
도 2는 전방 단부에서 폐쇄된 테일 파이프 형태의, 본 발명에 따른 배기 가스 이송 구성요소를 도시한 도면.
도 3은 전방 단부에서 폐쇄되고, 단지 일부분에만 미세 천공부가 마련된 테일 파이프 형태의, 본 발명에 따른 배기 가스 이송 구성요소를 도시한 도면.
도 4는 소음기 박스의 형성을 위해 카울링 부분을 포함하는, 본 발명에 따른 배기 가스 이송 구성요소를 도시한 도면.
도 5는 미세 천공형 부분에 의해 전방 단부에서 폐쇄된 소음기 박스 형태의, 본 발명에 따른 배기 가스 이송 구성요소를 도시한 도면.
도 6은 미세 천공형 부분을 포함하는 소음기 박스 형태의, 본 발명에 따른 배기 가스 이송 구성요소를 도시한 도면.
도 7은 소음기 박스 형태의, 본 발명에 따른 배기 가스 이송 구성요소를 포함하는 배기 가스 시스템을 도시한 도면.
도 8은 밸브에 의해 그 전방 단부가 폐쇄된 테일 파이프 형태의, 본 발명에 따른 배기 가스 이송 구성요소를 도시한 도면.
도 9는 밸브가 마련된 테일 파이프 형태의, 본 발명에 따른 배기 가스 이송 구성요소를 도시한 도면.
도 1에는, 여기에서 배기 가스 시스템의 테일 파이프로서 구성된, 차량 연소 기관의 배기 가스 시스템(더 상세히 도시하지는 않음)의 배기 가스 이송 구성요소(100)가 도시되어 있다.
관형 배기 가스 이송 구성요소(100)는 배기 가스 유입구(102)를 통해 연소 기관의 배기 가스 라인에 접속되는 제1 단부를 갖고, 그 마지막 부분에 해당하는데, 즉 배기 가스 이송 구성요소(100)는 배기 가스 시스템 또는 차량의 주위 환경으로 배기 가스를 배출한다.
배기 가스 이송 구성요소(100)의 반대측의 제2 단부는 배기 가스 유출구(104)를 형성한다. 이 경우, 배기 가스 유출구(104)는 배기 가스 이송 구성요소(100)의 개방 단부벽(106)에 의해 형성된다.
배기 가스 이송 구성요소(100)의 직경(d)(내부에서 측정됨)은 그 전체 길이를 따라 변하지 않고 유지된다.
배기 가스 이송 구성요소(100)의 전체 외측 쉘(108)은 흡음부(110)를 형성하고, 배기 가스 이송 구성요소에는 다수의 미세 천공부(112)가 마련되는데, 이 미세 천공부는 외측 쉘(108)의 축방향 길이와 원주에 걸쳐 균일하게 분포된다. 여기에서, 매우 개략적인 방식으로 크기에 있어서 과장되게 나타낸 외측 쉘(108)의 원주면에 있는 개구 모두가 미세 천공부(112)에 해당한다.
흡음부(110)를 포함하는 외측 쉘(108)은 전체적으로, 금속 시트, 바람직하게는 알루미늄 또는 스테인리스강 시트로 이루어진다.
배기 가스는 미세 천공부(112)를 통해서 뿐만 아니라 배기 가스 이송 구성요소(100)의 개방 단부벽(206)을 통해서 배기 가스 시스템으로부터 배기 가스 시스템의 주위 환경으로 직접 빠져나간다.
개별 미세 천공부(112)는 바람직하게는 슬릿 형상을 갖도록 형성된다. 슬릿 폭은 대략 0.05 mm일 수 있고, 슬릿 길이는 대략 1.5 mm에 이를 수 있다. 이는 개별 미세 천공부에 대해서 대략 0.075 mm2의 대략적인 표면적을 초래한다.
개별 미세 천공부(112)는 또한 원형, 타원형 또는 사다리꼴일 수도 있고, 임의의 다른 적절한 형상을 가질 수 있음은 물론이다. 상이한 단면 형상을 조합하는 것도 또한 가능하다.
여기에서 미세 천공부의 밀도 및 크기는, 흡음부(110)의 총 표면적이 대략 1 내지 3 %가 미세 천공부(112)에 의해 형성되도록 선택된다. 흡음부(110)에 있는 미세 천공부(112)의 밀도는 전체 흡음부(110)에 걸쳐 동일할 수 있지만, 또한 배기 가스의 흐름 방향(R)으로 또는 원주 방향으로 변할 수도 있다.
미세 천공부(112)의 크기 및 총 표면적은 항시, 배기 가스 시스템 내의 압력이 연소 기관의 작동에 관하여서 뿐만 아니라 음향 배출을 감소시키고자 하는 목적을 위해 이상적이 되도록 선택되어야만 한다.
아래에서는, 기본적으로 동일한 구성요소에는 이미 할당된 참조 번호가 부여될 것이다.
도 2는 배기 가스 이송 구성요소(200)의 제2 실시예를 보여준다. 방금 설명한 실시예와 마찬가지로, 배기 가스 이송 구성요소(200)는 테일 파이프로서 실현된다.
제1 실시예와 달리. 배기 가스 시스템에 접속되지 않고, 배기 가스 유입구(102)의 반대측에 있는 측부가, 외측을 향해 원추형으로 테이퍼진 단부벽(206)에 의해 폐쇄된다. 전체 배기 가스 이송 구성요소(200), 즉 외측 쉘(108)뿐만 아니라 단부벽(206)은 흡음부(210)를 형성하고, 전체적으로 미세 천공부(112)를 포함하는 금속 시트로 이루어진다.
단부벽(206)은, 예컨대 배기 가스 이송 구성요소(200)의 단부를 크림핑(crimping) 또는 부분적으로 형성하는 것에 의해 제작될 수 있다. 단부벽은 원추형이 되도록 형성되는 것이 바람직하지만, 다른 형상도 또한 가질 수 있다.
이 실시예에서, 배기 가스 전부는 미세 천공부(112)를 통해 빠져나간다. 이 경우, 배기 가스 유출구는 전체 흡음부(210)에 의해 형성된다.
도 3에는, 배기 가스 이송 구성요소(300)의 제3 실시예가 도시되어 있다. 방금 설명한 배기 가스 이송 구성요소와는 달리, 축방향 및 원주 방향으로의 외측 쉘(308)의 외측 원주의 일부분뿐만 아니라 원추형 단부벽의 일부가 가스에 대해 불침투성이 되도록 형성되고, 단지 외측 쉘(308)의 외측 원주의 일부분뿐만 아니라 단부벽(306)의 일부분만 미세 천공부(112)를 포함하는 흡음부(310)로서 실현된다.
여기서도 또한, 배기 가스 유출구는 전체 흡음부(310)에 의해 형성되고, 배기 가스 전부는 미세 천공부(112)를 통해 배기 가스 시스템을 빠져나간다.
단부벽(306)이 완전히 가스에 대해 불침투성이 되도록 하는 방식으로 단부벽(306)을 실현하는 것이 가능할 것이다. 그러나, 단부벽을 미세 천공부(112)를 포함하는 흡음부로서 완전히 설계하는 것도 고려할 수 있을 것이다.
도 4에는, 도 2에 도시한 것과 유사하게, 관형이며, 폐쇄 단부벽(406)을 포함하고, 미세 천공부(112)를 포함하는 흡음부(410)로서 완전히 구성되는 배기 가스 이송 구성요소(400)의 제4 실시예가 도시되어 있다.
배기 가스 이송 구성요소(400), 여기에서는 또한 테일 파이프로서의 역할도 하는 소음기 박스는, 그 전방의 하류 단부(414)에서 개방된 기밀한 카울링 부분(416)에 의해 원주 방향으로 에워싸인다. 흡음부(410)의 외측 쉘(408)과 카울링 부분(416)의 내측부 사이의 거리는 여기에서는 수 밀리미터에 이른다.
배기 가스 유입구(102)에서, 카울링 부분(416)이 배기 가스 이송 구성요소(400)의 외측 쉘(408)에 접속된다. 배기 가스는 배기 가스 이송 구성요소(400)로부터 미세 천공부(400)를 통해 카울링 부분(416)을 따라 주위 환경으로 흘러나간다. 카울링 부분(416) 자체는 어떠한 미세 천공부(112)도 포함하지 않는다.
여기에서, 카울링 부분(416)의 직경은 배기 가스 이송 구성요소(400)의 길이를 따라 변하지 않고 유지되며, 이에 따라, 상기 거리도 배기 가스 이송 구성요소(40))의 길이에 걸쳐 현저히 변하지는 않는다. 그러나, 이것은 제한하는 것으로 이해해서는 안 된다.
상기한 카울링 부분(416)은 본 명세서에서 설명하는 임의의 다른 배기 가스 이송 구성요소에 대해서도 제공될 수 있다. 배기 가스 이송 구성요소까지의 긴 거리(a)로 인해, 카울링 부분(416)은 배기 가스 흐름에 대한 장애물을 형성하지 않고, 배기 가스는 차량의 주위 환경으로 직접 배출된다.
도 5에는 배기 가스 이송 구성요소(500)의 다른 실시예가 도시되어 있다. 이 경우에도 역시, 배기 가스 이송 구성요소(500)는 소음기 박스로서 실현되며, 배기 가스 시스템의 테일 파이프를 동시에 형성된다. 여기에서, 배기 가스 이송 구성요소(500)는, 포위형 외측 쉘(508)과 외측 쉘(508)을 폐쇄하고 단부 바닥을 형성하는 단부벽(506)을 포함하는 포위형 소음기로서 실현된다.
공급관(513)으로서 실현되는 배기 가스 유입구(102)는 공급관(513)보다 훨씬 더 큰 직경을 갖는 챔버(515)에 접속된다. 챔버(515)의 외측 쉘(508)은 이 예에서는 가스에 대해 불침투성이다.
배기 가스 유출구(504)는, 배기 가스 유입구(102)와 대향하고 전체적으로 흡음부(510)로서 형성되는 챔버(515)의 평면형 폐쇄 단부벽(506)에 의해 형성된다. 이 예에서, 배기 가스 이송 구성요소(500)로 흐르는 배기 가스 전부는 단부벽(506)에 있는 미세 천공부(112)를 통해 배기 가스 이송 구성요소와 전체 배기 가스 시스템을 빠져나온다.
대안으로서 또는 추가로, 외측 쉘(508)에 절결부가 마련되는 것도 또한 가능할 것이며, 상기 절결부는 외측 쉘(508)에 내부적으로 또는 외부적으로 체결되고 미세 천공부를 포함하는 금속 시트부로 차폐된다.
서로 대향하는, 챔버(515)의 단부벽(506) 및 공급관(513)이 관통하여 연장되는 벽(517)은 서로 평행하게 정렬되고, 공급관(513)에 대해 직각으로 연장된다.
도 6에는 다른 실시예가 도시되어 있다. 방금 설명한 구성요소(500)와 같이, 여기에서 설명하는 배기 가스 이송 구성요소(600)는 소음기 박스로서 실현되고, 이와 동시에 배기 가스 시스템의 테일 파이프를 형성한다.
구성요소(500)의 챔버(513)가 원통형 형상을 갖고, 단부벽(506)이 평면형 벽인 반면, 배기 가스 이송 구성요소(600)는 벌룬형 방식으로 공급관(613)에서부터 챔버(615)까지 폭이 넓어진다. 구성요소(600)를 종결하는 챔버(615)의 단부벽(615)은 또한 만곡된 연장부를 갖는다. 여기에서, 배기 가스 이송 구성요소(600)는 쉘형 소음기로서 실현되고, 챔버(615)는 서로 연결되는 2개의 쉘로 형성된다. 하나의 쉘 또는 2개의 쉘에 미세 천공부(11)가 마련될 수 있다.
공급관(613)과 정반대가 아닌 부분에서, 흡음부(610)인 불룩한 외측 쉘(608)에 다수의 미세 천공부(112)가 마련된다. 여기에서도 또한, 배기 가스 전부가 오로지 흡음부(610)의 미세 천공부(112)를 통해서만 배기 가스 시스템을 빠져나간다.
챔버(515)와 챔버(615) 양자는 공급관(513, 613)의 하류에서 급작스럽게 폭이 넓어져, 마찬가지로 유입되는 배기 가스에 있어서의 소음 감소 효과를 초래한다.
도 7에 도시한 실시예에서, 배기 가스 이송 구성요소(700)는 삽입식 원통형 소음기 박스로서 실현되며, 하나의 전방 단부에 배기 가스 유입구(102)뿐만 아니라 대향하는 전방 단부에 배기 가스 유출구(704)를 포함하고, 배기 가스 유입구(102)는 배기 가스 시스템으로부터 나온 배기 가스를 위한 공급 라인에 접속되고, 배기 가스 유출구(104)는 종래의 테일 파이프(718)에 접속된다.
배기 가스 이송 구성요소(700)의 전체 외측 쉘은 흡음부(110)를 형성하고, 미세 천공부(112)가 마련된다.
배기 가스의 일부는 미세 천공부(112)를 통해 배기 가스 시스템을 빠져나가는 반면, 배기 가스의 나머지 부분은 테일 파이프(718)를 통해 주위 환경으로 흘러나간다.
도 8에는, 미세 천공부(112)를 포함하는 흡음부(810)로서 외측 쉘(808)의 전체 길이를 따라 실현되는 테일 파이프 형태의 배기 가스 이송 구성요소(800)가 도시되어 있다. 여기에서, 미세 천공부(112)는 흡음부(810)의 전체 길이를 따라 그리고 전체 원주에 걸쳐 배열된다.
그 자체가 개방 전방 단부를 갖고 배기 가스 유입구(102)와 대향하는 배기 가스 유출구(804)는 상황에 좌우되는 방식으로 밸브(820)에 의해 폐쇄되거나 개방될 수 있다. 이러한 방식으로, 배기 가스 이송 구성요소(800)의 내부 압력이 적절하고 소망하는 값으로 조정될 수 있다. 증가된 내부 압력은 미세 천공부(112)에 의한 에너지의 배출을 향상시키고, 이에 따라 음향 에너지의 저감에 기여할 수 있다.
도 9에 도시한 배기 가스 이송 구성요소(900)에서는 방금 설명한 실시예와는 대조적으로, 밸브(820)가 배기 가스 유입구(102) 상의 흡음부(910)의 상류에 배치된다.
배기 가스 유출구(904)는 개방 전방 단부로서 실현될 수 있거나, 예컨대 미세 천공부(112)를 포함하는 다른 흡음부에 의해 완전히 또는 부분적으로 폐쇄될 수 있다. 이 경우에도 또한, 밸브(820)는 압력의 조정을 허용하고, 배기 가스가 배기 가스 이송 구성요소(900)를 통해 흐른다. 정상파의 생성은, 예컨대 이러한 방식으로 저감될 수 있다.
배기 가스 이송 구성요소(800 또는 900)에 있어서, 단지 배기 가스 이송 구성요소의 일부만이 미세 천공부(112)를 포함하는 흡음부(810, 910)로서 실현될 수 있다.
설명한 실시예의 개별 피쳐는 당업자의 재량으로 자유롭게 조합 또는 교환될 수 있다.
이에 따라, 모든 실시예에서 배기 가스 유출구 또는 배기 가스 유입구에 밸브를 설치하는 것이 가능할 것이다.
모든 실시예에서, 미세 천공부의 형상, 면적 및 분포에 관해 상기한 값들이 사용될 수 있다.
배기 가스 이송 구성요소의 내부에는, 특히 배기 가스 이송 구성요소가 소음기로서 구현되는 경우에 추가의 음향 감소를 목적으로 편향 금속 시트(도시하지 않음)가 배치될 수 있다. 이들은 내부적으로 다수의 챔버로 분할될 수 있다. 그러나, 모든 실시예에서 배기 가스 이송 구성요소는 임의의 흡음 섬유재를 포함하지 않는다.
임의의 경우에, 배기 가스는 흡음부를 통해 배기 가스 시스템 또는 차량의 주위 환경으로 직접 흐른다.

Claims (13)

  1. 흡음 기능을 실행하는, 연소 기관에 있는 배기 가스 시스템의 배기 가스 이송 구성요소로서, 상기 배기 가스 이송 구성요소의 외측 쉘(108 내지 908)은 적어도 하나의 흡음부(110 내지 910)를 포함하고, 상기 흡음부에는 흡음 효과를 갖고, 배기 가스를 주위 환경으로 직접 배출하는 미세 천공부(112)가 마련되는 것인 배기 가스 이송 구성요소.
  2. 제1항에 있어서, 상기 배기 가스 이송 구성요소(200 내지 600)는 임의의 가스가 오로지 미세 천공부(112)만을 통해서만 빠져나가도록 구성되는 것인 배기 가스 이송 구성요소.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 외측 쉘(108; 208; 408; 708; 808; 908)은 전체적으로 흡음부(110; 210; 410; 710; 810; 910)로서 구성되는 것인 배기 가스 이송 구성요소.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 외측 쉘(308; 608)은 왼주 방향으로 연장되고, 상기 흡음부(310; 610)는 단지 원주의 일부분에 걸쳐 연장되는 것인 배기 가스 이송 구성요소.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 미세 천공부(112)는 흡음부(110 내지 910)의 총 표면의 대략 1 내지 10 %, 특히 1 내지 3 %를 구성하는 것인 배기 가스 이송 구성요소.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 미세 천공부(112)의 기공 크기는 항시 대략 0.02 내지 2.0 mm2, 특히 대략 0.04 내지 1.0 mm2에 이르는 것인 배기 가스 이송 구성요소.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 배기 가스 이송 구성요소(500; 600; 700)는 소음기인 것을 특징으로 하는 배기 가스 이송 구성요소.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 배기 가스 이송 구성요소(100 내지 400; 800; 900)는 테일 파이프(tail pipe)인 것을 특징으로 하는 배기 가스 이송 구성요소.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 배기 가스 이송 구성요소(100 내지 900)의 내부에 배기 가스 안내 요소가 마련되는 것을 특징으로 하는 배기 가스 이송 구성요소.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 배기 가스 이송 구성요소는 폐쇄된 하류 자유 단부를 포함하고, 상기 자유 단부의 구역에 흡음부(210 내지 610)가 마련되는 것인 배기 가스 이송 구성요소.
  11. 제10항에 있어서, 상기 자유 단부는 단부벽(206 내지 606)에 의해 폐쇄되고, 특히 단부벽(206 내지 506)은 흡음부(210 내지 510)로서 구성되는 것을 특징으로 하는 배기 가스 이송 구성요소.
  12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 자유 단부의 구역에 흡음부(410)를 포함하는 테일 파이프를 원주 방향으로 에워싸고, 하류 개방 단부(414)를 포함하는 카울링(cowling) 부분이 마련되는 것을 특징으로 하는 배기 가스 이송 구성요소.
  13. 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 배기 가스 이송 구성요소(500; 600)는 챔버(515; 615)와, 이 챔버(515, 615)로 개방되는 공급관(513, 613)을 포함하고, 상기 챔버는 단면이 확대되며, 챔버(515; 615)의 외측 쉘(508, 608)은 적어도 부분적으로 흡음부(510; 610)을 형성하는 것인 배기 가스 이송 구성요소.
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